BE900535A

BE900535A - Enjoliveur de type universel pour roue de vehicule.

Info

Publication number: BE900535A
Application number: BE0/213620A
Authority: BE
Original assignee: Tricodor Sa; Ivergneau Serge; Gobel Carl; Bursztyn Maurice
Priority date: 1984-09-07
Filing date: 1984-09-07
Publication date: 1985-01-02

Abstract

Enjoliveur 1 comprenant deux pièces 3 et 4, une pièce 3 circulaire, sensiblement plane, constituant l'enjoliveur proprement dit et une pièce 4, en forme de couronne, portant des moyens 6 agencés pour permettre sa fixationàla jante dans une gorge présentée par la jante, et des moyens d'assemblage 8des deux pièces 3 et 4 entre elles, agencés de manière à pouvoir régler la position de la pièce 3, par rapport à la pièce 4, suivant une direction parallèle à l'axe de la jante et d'immobiliser la pièce 3, en position choisie, pour qu'ellesoit sensiblement perpendiculaire à l'axe de la jante.

Description


  "Enjoliveur de type universel pour roue de véhicule" "Enjoliveur de type universel pour roue de véhicule"

  
La présente invention a pour objet un enjoliveur de type universel pour roue de véhicule, en particulier enjoliveur couvrant au moins une partie importante de la jante de la roue.

  
Dans chaque dimension de jante, il existe divers types de jantes dont les flasques présentent différents reliefs, certains de ceux-ci faisant saillie par rapport au plan passant par le bord externe de la jante. C'est pourquoi les enjoliveurs connus de type universel, qui sont réalisés en une seule pièce avec une nervure périphérique tournée vers la jante et destinée à être fixée, par des clips ou pinces a ressort portés par cette nervure, dans une gorge périphérique présentée par le flasque de la jante, sont tous bombés pour pouvoir être adaptés sur toute les jantes et ce, quelle que soit l'importance de la saillie précitée.

  
On sait qu'actuellement, d'une part, pour des raisons d'aérodynamisme et, d'autre part, pour une question d'esthétique ou de mode, on utilise de plus en plus des enjoliveurs dont la face opposée à la jante est sensiblement plane. Pour attendre ce but, on est donc obligé de fabriquer un nombre important d'enjoliveurs différents pouvant s'adapter sur les différents types de jante, ce qui présente divers inconvénients sérieux, à savoir notamment multiplicité de moules très onéreux pour fabriquer les divers modèles d'enjoliveurs et dont le coût se répercute sur le prix de ses derniers, mauvais amortissement de ces moules qui ne servent qu'à fabriquer des séries réduites d'enjoliveurs, constitution de stocks importants pour disposer de tous les modèles d'enjoliveurs.

  
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un enjoliveur de type universel à face apparente sensiblement plane pouvant s'adapter sur toutes les jantes, de même diamètre, quelle que soit l'importance de la saillie susdite présentée par ces dernières.

  
A cet effet, suivant l'invention, ledit enjoliveur comprend deux pièces, une première pièce circulaire, sensiblement plane, constituant l'enjoliveur proprement dit et une seconde pièce, en forme de couronne, portant des moyens agencés pour permettre sa fixation à la jante, coaxialement à cette dernière, dans une gorge circulaire présentée par ladite jante, et des moyens d'assemblage des deux pièces entre elles agencés de manière à pouvoir , d'une part, régler la position de la première pièce, par rapport à la seconde, suivant une direction parallèle à l'axe de la jante et, d'autre part,

  
 <EMI ID=1.1> 

  
conde et en position choisie, pour qu'elle soit sensiblement perpendiculaire à l'axe de la jante.

  
Suivant une forme de réalisation de l'invention , la seconde pièce a une section, par un plan passant par son axe, en forme de L dont les ailes sont sensiblement perpendiculaires, une des ailes étant sensi-blement parallèle à l'axe de la couronne et portant

  
les moyens de fixation de la pièce à la jante, cette aile et ces moyens étant destinés à être introduits dans la gorge circulaire de la jante pour fixer la pièce à cette dernière .

  
Suivant un mode de réalisation avantageux

  
de l'invention, les moyens d'assemblage susdits des deux

  
 <EMI ID=2.1> 

  
pièce et s'étendant, sensiblement perpendiculairement,

  
à partir de la face de cette dernière destinée à être tournée vers la jante, ces trois pattes étant régulièrement réparties suivant une circonférence dont le centre est situé sur l'axe de la pièce et dont le diamètre correspond au diamètre interne de l'aile de la seconde pièce parallèle à l'axe de la couronne, chacune desdites pattes, destinéesà coopérer avec ladite aile, présentant au moins deux ouvertures alignées suivant une direction parallèle à l'axe de la première pièce, les ouvertures correspondantes des pattes étant équidistantes de la face de la première pièce destinée à être tournée vers la jante, l'aile de la seconde pièce, parallèle à l'axe de la couronne, présentant au moins trois ouvertures, décalées par rapport aux moyens de fixation de la seconde pièce sur la jante,

   dont les axes sont situés dans un plan perpendiculaire à l'axe de la couronne et régulièrement réparties pour pouvoir être mises en correspondance avec les ouvertures présentées par les pattes précitées, les ouvertures des pattes et de l'aile étant agencées pour que la première pièce puisse reposer, dans une de ses positions, sur l'aile de la seconde pièce qui est perpendiculaire à l'axe de la couronne et, dans son autre position, être écartée de cette aile, les moyens d'assemblage comprenant également des organes, tels

  
que rivets, destinés à être engagés dans les ouvertures des pattes et de l'aile mises en regard pour immobiliser les deux pièces l'une par rapport à l'autre.

  
Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, la première pièce comprend, sur sa face destinée à être tournée vers la jante, des ailettes agencées pour diriger de l'air vers les moyens de freinage associés à la roue, afin de ventiler ces derniers moyens.

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent , à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière

  
de l'enjoliveur de type universel suivant l'invention.

  
La figure 1 est une vue en perspective, avec brisures partielles, des pièces constituant la jante représentées non assemblées. La figure 2 est une vue partielle, en coupe, montrant les pièces susdites lorsqu'elles sont assemblées, la première pièce étant représentée en traits pleins dans une de ses positions, les autres positions que la première pièce peut occuper, par rapport à la seconde pièce, étant figurées en traits interrompus, l'enjoliveur étant associé à la jante. La figure 3 est une vue de détail, partiellement en coupe, montrant un rivet permettant de fixer, en position choisie, les première et seconde pièces entre elles, le rivet étant représenté en traits mixtes en position non assemblée et en traits pleins en position 

  
as semblée .

  
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.

  
L'enjoliveur 1 pour roue de véhicule, suivant l'invention et représenté aux dessins, est de type universel et couvre en général-la totalité de la jante 2 de la roue. Il comprend deux pièces principales 3 et 4, la pièce 3 qui est circulaire et dont la face visible 5 destinée à être opposée à la jante 2 est sensiblement plane, constituant l'enjoliveur proprement dit et la pièce 4 , en forme de couronne, portant des moyens 6

  
pour permettre sa fixation à la jante, coaxialement à cette dernière, dans une gorge circulaire 7 présentée

  
par cette jante. L'enjoliveur comprend en outre des moyens d'assemblage 8 des pièces 3 et 4 agencés de manière à pouvoir, d'une part, régler la position de la pièce 3, par rapport à la pièce 4, suivant une direction parallèle à l'axe 9 de la jante et, d'autre part, pour immobiliser la pièce 3, coaxialement à la pièce 4

  
et en position choisie, pour qu'elle soit sensiblement perpendiculaire à l'axe 9 de la jante.

  
La pièce 4 est constituée par un profilé circulaire formant couronne et dont la section passant par son axe, destiné à être confondu avec l'axe 9 de

  
la jante lorsque la pièce 4 est placée sur cette dernière, est en forme de L dont les ailes 10 et 11 sont perpendiculaires. L'aile 10 est parallèle à l'axe de la couronne et porte les moyens 6 précités, cette aile

  
10 et ces moyens 6 étant destinés à être introduits

  
dans la gorge précitée 7 pour assurer la fixation de

  
la pièce 4 à la jante 2. L'aile 11 de la pièce 4 s'étend vers l'extérieur de l'aile 10 et les moyens 6 sont fixés, dans l'angle formé par les ailes 10 et 11, sur la face 12 de l'aile 10 la plus éloignée de l'axe

  
de la couronne. Les moyens 6 sont constitués par cinq clips ou pinces à ressort 13 régulièrement répartis, à
72[deg.], sur le pourtour de l'aile 10, ces clips 13 étant profilés pour maintenir la pièce 4 dans la gorge 7, coaxialement à la jante, lorsque l'aile 10 est introduite sous pression dans ladite gorge 7.

  
Les moyens d'assemblage 8 des pièces 3 et 4 comprennent quatre pattes 14 présentées par la pièce 3 et s'étendant, sensiblement perpendiculairement, à partir de la face 15 de cette dernière destinée à être tournée vers la jante. Ces pattes 14 sont régulièrement réparties, à 90[deg.], suivant une circonférence dont le centre est situé sur l'axe de la pièce 3 et dont le diamètre correspond au diamètre interne de l'aile 10 de la pièce 4.

   Chacune des pattes 14, qui sont destinées à coopérer avec cette aile 10, présente trois ouvertures,
16,16' et 16", de même diamètre, alignées suivant une direction parallèle à l'axe de la pièce 3, les ouvertures
16 étant équidistantes de la face 15 de la pièce 3, tout comme les ouvertures 16' et 16", la distance séparant les ouvertures 16 des ouvertures 16' étant égale à la distance séparant ces dernières des ouvertures 16".

  
Les moyens 8 comprennent également, ménagées dans l'aile
10 de la pièce 4, quatre séries de deux ouvertures 17

  
et 17', décalées par rapport aux clips 13. Les ouvertures
17 et 17' de chaque série sont en outre décalées l'une par rapport à l'autre suivant une direction perpendiculaire à l'axe de la pièce 4. Les ouvertures 17 ont leurs axes situés dans un plan perpendiculaire à ce dernier axe, tout comme les ouvertures 17', le diamètre des ouvertures 17 et 17' étant égal à celui des ouvertures
16,16' et 16", la distance séparant les deux plans perpendiculaires passant par les axes des ouvertures étant égale au diamètre des ouvertures et à la distance séparant les ouvertures 16, 16' et 16". Les ouvertures des pattes 14 et de l'aile 10 sont agencées pour que la pièce 3 puisse reposer, dans une de ses positions extrêmes , sur l'aile 11 de la pièce 4 et, dans ses autres positions,puisse être écartée progressivement, à chaque fois d'une distance égale, de cette aile 11. Enfin,

  
les moyens 8 comprennent des rivets 18 destinés à être engagés dans une ouverture 16, 16', 16" et une ouverture
17, 17' mises en regard pour immobiliser les pièces 3 et 4 l'une par-rapport à l'autre. Ces rivets 18, comprenant une douille déformable 19,sont réalisés en une matière plastique choisie pour que les pièces 3 et 4 puissent être facilement séparées l'une de l'autre après qu'elles aient été assemblées .

  
Le diamètre de la pièce 3 est supérieur au diamètre externe de l'aile 11 de la pièce 4 afin de recouvrir entièrement cette dernière. Pour permettre la ventilation des moyens de freinage associés à la roue, la face 15 de la pièce 3 présente des ailettes 20, sensiblement égales et perpendiculaires à ladite face 15, qui sont régulièrement réparties à la périphérie de la pièce 3 et qui s'étendent radialement par rapport à celle-ci à partir de cette périphérie jusqu'aux pattes

  
14, ces ailettes étant avantageusement disposées légèrement en saillie par rapport à la périphérie de ladite pièce 3. 

  
Cette pièce 3 peut également comporter une ouverture centrale 21 destinée à recevoir une troisième pièce 22, portant par exemple le signe distinctif du véhicule, destinée à s'adapter, de manière amovible, dans cette ouverture 21 grâce à des tétons 23 s'engageant dans des ouvertures 24, les pièces 3 et 21 étant avantageusement agencées pour que la face visible de la pièce 22 soit située sensiblement dans le plan passant par la face de la pièce 3 opposée à la jante 2.

  
L'enjoliveur plan de type universel suivant l'invention, outre l'avantage de pouvoir aisément être adapté aux différentes jantes, présente d'autres avantages importants et notamment les suivants : il peut être réalisé à l'aide de moules simples et peu coûteux, il est possible en changeant le fond du moule permettant de réaliser la pièce 3 de fabriquer à l'aide du même moule des pièces 3 dont les faces apparentes sont différentes et qui peuvent toutes s'adapter sur la même pièce 4, il est donc également possible, à peu de frais de remplacer une pièce 3 qui serait détériorée ou simplement changer les pièces 3 pour modifier l'aspect extérieur des roues.

  
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des modifications peut être apportées à cette dernière sans sortir du cadre du présent brevet. 

REVENDICATIONS

  
1. Enjoliveur de type universel pour roue

  
de véhicule, en particulier enjoliveur couvrant au moins une partie importante de la jante de la roue, caractérisé en ce qu'il comprend deux pièces, une première pièce circulaire, sensiblement plane, constituant l'enjoliveur proprement dit et une seconde pièce, en forme de couronne, portant des moyens agencés pour permettre sa fixation à la jante , coaxialement à cette dernière, dans une gorge circulaire présentée par ladite jante, et des moyens d'assemblage des deux pièces entre elles agencés de manière à pouvoir, d'une part, régler la position de la première pièce, par rapport à la seconde, suivant une direction parallèle à l'axe de la jante et, d'autre part, immobiliser la-première pièce, coaxialement à la seconde et en position choisie, pour qu'elle soit sensiblement perpendiculaire à l'axe de la jante.

Claims

2. Enjoliveur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde pièce a une section, par un plan passant par son axe, en forme de L dont les ailes sont sensiblement perpendiculaires, une des ailes étant sensiblement parallèle à l'axe de la couronne et portant les moyens de fixation de la pièce à la jante, cette aile et ces moyens étant destinés à être introduits dans la gorge circulaire de la jante pour fixer la pièce à cette dernière.

3. Enjoliveur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'autre aile du L s'étend vers l'extérieur de l'aile parallèle à l'axe de la couronne.

4. Enjoliveur suivant l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les

moyens susdits de fixation de la seconde pièce à la jante sont fixés sur la face de l'aile susdite la plus éloignée de l'axe de la couronne, ces moyens de fixation étant constitués par au moins trois clips ou pinces à ressort régulièrement répartis sur le pourtour de l'aile et profilés pour maintenir la seconde pièce dans la gorge de la jante lorsque l'aile de cette pièce, parallèle à l'axe de la couronne, est introduite sous pression dans ladite gorge .

5. Enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage susdits des deux pièces comprennent au moins trois pattes présentées par la première pièce et s'étendant, sensiblement perpendiculairement, à partir de la face de cette dernière destinée à être tournée vers la jante, ces trois pattes étant régulièrement réparties suivant une circonférence dont le centre est situé sur l'axe de la pièce et dont le diamètre correspond au diamètre interne de l'aile de la seconde pièce parallèle

à l'axe de la couronne, chacune desdites pattes, destinées à coopérer avec ladite aile, présentant au moins deux ouvertures alignées suivant une direction parallèle à l'axe de la première pièce, les ouvertures correspondantes des pattes étant équidistantes de la face de

la première pièce destinée à être tournée vers la jante, l'aile de la seconde pièce, parallèle à l'axe de la couronne, présentant au moins trois ouvertures, décalées par rapport aux moyens de fixation de la seconde pièce sur la jante, dont les axes sont situés dans un plan perpendiculaire à l'axe de la couronne et régulièrement réparties pour pouvoir être mises en correspondance avec les ouvertures présentées par les pattes précitées, les ouvertures des pattes et de l'aile étant agencées pour que la première pièce puisse reposer, dans une de ses positions, sur l'aile de la seconde pièce qui est perpendiculaire à l'axe de la couronne et, dans son autre position, être écartée de cette aile, les moyens d'assemblage comprenant également des organes, tels que rivets,

destinés à être engagés dans les ouvertures des pattes et de l'aile mises en regard pour immobiliser les deux pièces l'une par rapport à l'autre.

6. Enjoliveur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les organes susdits sont agencés pour pouvoir être dégagés des ouvertures présentées par les pattes et aile susdites afin de permettre la séparation des deux pièces lorsqu'elles ont été assemblées .

7. Enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le diamètre de la première pièce est au moins égal au diamètre externe de l'aile de la seconde pièce perpendiculaire

à l'axe de la couronne.

8. Enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la première pièce comprend, sur sa face destinée à être tournée vers la jante, des ailettes agencées pour diriger de l'air vers les moyens de freinage associés à la roue, afin de ventiler ces derniers moyens.

9. Enjoliveur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les ailettes sont régulièrement réparties sur le pourtour de la première pièce, ces ailettes, sensiblement égales, étant perpendiculaires à la face susdite de cette première pièce et s'étendant radialement par rapport à cette dernière entre sa périphérie et les pattes précitées.

10. Enjoliveur suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les ailettes sont disposées légèrement en saillie par rapport à la périphérie de la première pièce .

11. Enjoliveur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la première pièce présente une ouverture centrale, une troisième pièce, portant par exemple le signe distinctif du véhicule,étant prévue pour s'adapter, de manière amovible, dans cette ouverture centrale, ladite troisième pièce comprenant des moyens d'assemblage à la première pièce.

12. Enjoliveur suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les première et troisième pièces sont agencées pour que la face visible de la troisième pièce soit située sensiblement dans le plan passant par

la face de la première pièce opposée à la jante.

13. Enjoliveur tel que décrit ci-avant ou représenté aux dessins annexés.