BE904567A - Cycle dont au moins l'empattement est variable. - Google Patents

Abstract

Cycle, tel que notocyclette, bicyclette, tricycle à roue avant directrice comprenant des moyens 2 agencés pour modifier la position de l'axe 3 de la fourche 4 supportant la roue avant 5 du cycle par rapport au cadre 11 de ce dernier, afin de réduire l'ampattement e du cycle, lorsque le guidon 1 est écarté, dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre.

Description

  CYCLE DONT AU MOINS L'EMPATTEMENT EST VARIABLE 

CYCLE DONT AU MOINS L'EMPATTEMENT EST VARIABLE.

  
La présente invention a pour objet un cycle, tel

  
que motocyclette, bicyclette ou tricycle à roue avant directrice, dont au moins l'empattement est variable.

  
On sait que, d'une part, plus l'empattement d'un

  
cycle est important plus ce cycle est stable en ligne droite et, d'autre part, plus l'empattement d'un cycle

  
est réduit plus ce cycle est maniable en parcours sinueux. On sait également que plus la chasse du cycle est importante, plus la direction de celui-ci est neutre et plus elle a tendance à revenir au neutre.

  
Pour les cycles et en particulier les motocyclettes, on détermine donc leur empattement et leur chasse en fonction de leur utilisation.

  
Pour que les caractéristiques d'une motocyclette, à savoir son empattement et sa chasse, puissent être modifiés en fonction d'une utilisation particulière, par exemple son adaptation au parcours d'un circuit déterminé, on

  
a déjà pensé à rendre ses empattement et chasse réglables. Cette façon de faire présente toutefois l'inconvénient qu'une fois règlés ces empattement et chasse sont fixes et que le choix desdites caractéristiques est à nouveau un compromis entre une bonne stabilité en ligne droite et une bonne maniabilité en courbe. 

  
L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de procurer un cycle dont soit l'empattement, soit l'empattement et la chasse varient en fonction de

  
la position du guidon, c'est-à-dire que soit l'empattement, soit l'empattement et la chasse, d'une part, diminuent lorsque le guidon est écarté, pour virer, de

  
sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre, afin

  
de rendre le cycle plus maniable en courbe et, d'autre part, augmentent lorsque le guidon est ramené à sa position neutre afin de rendre le cycle plus stable en ligne droite. Outre cet avantage, particulièrement important, le cycle suivant l'invention offre également l'avantage d'avoir, en courbe, une plongée de la fourche avant réduite d'où une adhérence renforcée de la ou

  
des roues arrières motrices et, dans certaines formes

  
de réalisation, d'être légèrement sous-vireur.

  
A cet effet, suivant une première forme de réalisation de l'invention, le cycle comprend des noyens agencés pour modifier la position de l'axe de la fourche supportant la roue avant du cycle par rapport au cadre de ce dernier, afin de réduire l'empattement du cycle, lorsque le guidon est écarté, dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre.

  
Suivant l'invention, l'axe de la fourche est distinct de l'axe de pivot de la direction et parallèle à ce dernier, les moyens susdits étant agencés pour que l'axe de la fourche, sur lequel le guidon est monté et par rapport auquel le guidon est fixe, décrive, lorsque ledit guidon est écarté de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre, une surface cylindrique ayant pour axe l'axe de pivot de la direction et située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie du cycle dans lequel est compris l'axe de pivot de la direction. 

  
Suivant une seconde forme de réalisation de l'invention, les moyens susdits pour modifier la position de l'axe de la fourche par rapport au cadre du cycle sont agencés de manière à réduire l'empattement

  
du cycle et la chasse de celui-ci lorsque le guidon est écarté, dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre.

  
Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'axe de la fourcheet l'axe de pivot de la direction sont distincts et sécants, les moyens susdits étant agencés pour que l'axe de la fourche, sur lequel le guidon est monté et par rapport auquel le guidon est fixe, décrive, lorsque ledit guidon est écarté de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre, une surface conique ayant pour axe l'axe de pivot de la direction, pour sommet le point de rencontre de l'axe de la fourche et de l'axe de pivot de direction et située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie du cycle dans lequel est compris l'axe de pivot de la direction.

  
Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, l'axe de la fourche et l'axe de pivot de la direction sont confondus, l'axe de pivot de la direction étant monté dans une colonne de direction pour que la fourche puisse pivoter librement dans ladite colonne et autour de cet axe sous l'action du guidon fixé par rapport au dit axe, la colonne de direction étant articulée sur le cadre de manière à

  
ce qu'elle puisse pivoter autour d'un axe perpendiculaire au plan médian longitudinal de symétrie du cycle pour que l'axe de pivot de direction se déplace dans ce plan,des moyens, portés par le cadre et coopérant avec la colonne

  
de direction, étant prévus pour provoquer le pivotement

  
de la colonne de direction et agencés pour être actionnés par le guidon,d'une part, afin de réduire l'empattement

  
et la chasse du cycle, lorsqu'il s'écarte de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre et, d'autre part,afin d'augmenter l'empattement et la chasse du cycle lorsque le guidon est ramené vers sa position neutre. 

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins

  
annexés au présent mémoire et qui illustrent, à

  
titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation particulières du cycle suivant l'invention.

  
La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une motocyclette à empattement variable en fonction de la position du guidon, la chasse restant constante,

  
la roue directrice étant représentée en trait plein en position neutre et en trait interrompu en position braquée.

  
La figure 2 est une vue schématique en plan correspondant à la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective, avec brisures partielles, illustrant les moyens mis en oeuvre, dans la motocyclette illustrée aux figures 1 et 2, pour modifier la position de l'axe de la fourche de la roue avant par rapport au cadre du cycle lorsque le guidon est écarté de sa position neutre.

  
Les figures 4 à 6 sont des vues analogues aux figures 1 à 3 et montrent une motocyclette à empattement variable et à chasse variable en fonction de la position du guidon.

  
La figure 7 est une vue analogue à la figure 6 et illustre une variante des moyens représentés à ladite figure 6. La figure 8 est une vue schématique partielle, en élévation, illustrant une variante des deux formes de réalisation de la motocyclette, suivant l'invention représentées aux figures 4 à 7. La figure 9 est une vue en plan schématique correspondant à la figure 8.

  
Dans les différentes figures, les mêmes notations

  
de référence désignent des éléments identiques ou,analogues.

  
La motocyclette suivant l'invention et qui est illustrée aux figures 1 à 3 est à empattement e variable et à chasse c constante en fonction de la position du guidon 1, l'empattement étant maximum lorsque le guidon est en position neutre et donc lorsque la motocyclette circule en ligne droite, ce qui lui assure une bonne stabilité, cet empattement diminuant lorsque le guidon est écarté dans un sens ou dans l'autre de cette position neutre, ce qui rend la motocyclette plus maniable en courbe. Pour obtenir cette variation d'empattement, la motocyclette comprend des moyens 2 agencés pour modifier, sous l'action du guidon, la position de l'axe 3 de la fourche 4, qui. supporte la roue avant 5 et le guidon 1, par rapport au cadre 11 de la motocyclette. Dans la forme de réalisation de la motocyclette illustrée aux figures

  
1 à 3 , l'axe 3 de la fourche 4 est distinct de l'axe de pivot 6 de la direction et est parallèle à cet axe 6.

  
Les moyens 2 précités sont agencés pour que l'axe 3 de la fourche 4, sur lequel le guidon 1 est monté et par rapport auquel ledit guidon et la fourche 4 supportant le moyeu 8 de la roue avant 5 sont fixes, décrive, lorsque le guidon 1 est écarté de sa position neutre dans un

  
sens ou dans l'autre et par réaction sur le sol de la roue avant poussée une surface cylindrique de trace 9 (figure 2) ayant pour axe l'axe de pivot 6 de la direction et pour rayon la distance séparant l'axe 3 de la fourche de de cet axe 6, cette surface cylindrique étant située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie, de trace 10, de la motocyclette,l'axe de pivot 6 de direction étant situé dans le plan médian 9. On voit, aux figures 1 et 2, que lorsque le guidon 1 est tourné pour amener la roue avant 5 en 5' , l'axe de la fourche se déplace en 3' , le moyeu 8 en 8' et l'empattement e est réduit à e' , la chasse c restant constante ainsi que <EMI ID=1.1> 

  
Les moyens 2 susdits comprennent, fixés au cadre 11, deux logements 12 superposés et coaxiaux, réunis dans

  
un boîtier de direction 13, dont l'axe est confondu avec l'axe 6 susdit, deux disques 14 coaxiaux auxdits logements 12 et montés dans ces derniers par l'intermédiaire de roulements à billes 15 afin de pouvoir tourner librement autour de leur axe qui constitue l'axe de pivot 6 de la direction et un arbre 16 , dont l'axe est distinct de

  
 <EMI ID=2.1> 

  
constitue l'axe 3 de la fourche 4. Cet arbre 16 est supporté par les disques 14 et est immobilisé par rapport à ces derniers. Le guidon 1 et la fourche 4 sont fixés sur cet arbre 16 de manière à ce que, lorsque le guidon est en position neutre, l'axe de l'arbre 16 est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette et le moyeu 8 de la roue avant 5 est perpendiculaire à ce plan médian 10.

  
Les moyens 2 sont avantageusement agencés pour que

  
la distance qui sépare l'axe 3 de la fourche de l'axe de pivot 6 de direction soit règlable et ce, afin de pouvoir choisir les caractéristiques de la direction de la motocyclette. 

  
Pour ce faire, les disques 14 présentent des perforations 17 régulièrement réparties suivant leur circonférence à des distances différentes de l'axe 6 , l'arbre 16 étant bien entendu fixé dans les perforations correspondantes des disques qui sont équidistantes de l'axe 6.

  
Les moyens 2 peuvent également être agencés, d'une manière connue en soi, pair que la position du boîtier

  
de direction 13 soit, de manière à pouvoir choisir l'empattement et la chasse de la motocyclette avec le guidon en position neutre, règlable par rapport au cadre 11 et dans le plan médian longitudinal de symétrie 10

  
de la motocyclette.

  
La motocyclette suivant l'invention et qui est illustrée aux figures 4 à 9 est à empattement e variable et

  
à chasse c variable en fonction de la position du guidon 1, l'empattement et la chasse étant maximum lorsque le guidon est en position neutre et donc lorsque la motocyclette circule en ligne droite, ce qui lui assure une bonne stabilité, ces empattement et chasse se réduisant lorsque

  
le guidon est écarté dans un sens ou dans l'autre de sa position neutre, ce qui rend notamment la motocyclette beaucoup plus maniable en par-.cours sinueux. Pour obtenir ces variations d'empattement e et de chasse c, la motocyclette comprend des moyens 2 qui modifient, lorsque

  
le guidon est écarté, dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre, la position de l'axe 3 de la fourche 4.

  
Dans les formes de réalisation illustrées respectivement aux figures 4 à 6 et à la figure 7, l'axe 3 de la fourche 4 et l'axe de pivot 6 de direction sont distincts et sécants. Lesdits moyens 2 sont agencés pour que l'axe

  
3 de la fourche 4, sur lequel le guidon 1 est monté et par rapport auquel ce guidon et la fourche 4 supportant le moyeu 8 de la roue avant 5 sont fixes, décrive, lorsque le guidon est écarté de sa position neutre dans un

  
sens ou dans l'autre et par réaction sur le sol de la roue avant poussée, une surface conique, de trace 18
(figure 5) , ayant pour axe l'axe de pivot 6 de la direction, pour sommet le point de rencontre 19 de l'axe

  
3 de la fourche 4 et de l'axe 6. Cette surface conique est située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette dans lequel est compris l'axe de pivot 6 de la direction. On constate, aux figures 4 et 5 , que lorsque le guidon 1 est tourné pour amener la roue avant 5 en 5' , l'axe 3 de la fourche 4 se déplace en 3', le moyeu 8 de la roue 5 en 8' tandis que l'empattement e est réduit à e' , la chasse c étant

  
 <EMI ID=3.1> 

  
Ces moyens 2 comprennent, fixés au cadre 11, deux logements 12 et 12'superposés et coaxiaux, réunis dans un boîtier de direction 13, dont l'axe est confondu avec l'axe 6 , deux disques 14 et 14' coaxiaux auxdits logements 12 et 12' et dont la surface latérale 20 est en forme de segment sphérique, montés dans ces logements par l'intermédiaire

  
de roulements à billes 15 afin de pouvoir, d'une part, tourner librement dans lesdits logements autour de leur

  
axe qui constitue l'axe de pivot 6 de direction et,

  
d'autre part, osciller librement dans lesdits logements 12 et 12' autour du centre des segments sphériques. Les moyens 2 comprennent également un arbre 16 dont l'axe est distinct de l'axe 6 des disques 14 , sécant par rapport à cet axe

  
6 au centre 19 du segment sphérique formant la surface latérale 20 du disque 14, et qui constitue l'axe 3 de la fourche 4. Cet arbre 16 est supporté par les disques 14

  
et 14' et immobilisé par rapport à ces derniers. Le guidon 1 et la fourche 4 sont fixés sur ledit arbre 16 de manière telle que, quand le guidon est en position neutre, l'axe dudit arbre 16 est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette et le moyen

  
8 de la roue avant est perpendiculaire à ce plan médian.

  
Il est évident que les disques 14 et 14' , représentés aux dessins de diamètres différents, pourraient

  
être de diamètres égaux. On obtiendrait également le même résultat si on inversait les disques 14 et 14' de diamètres différents.

  
Les moyens 2 sont avantageusement agencés pour que

  
 <EMI ID=4.1> 

  
6 de direction soit variable afin de pouvoir choisir les caractéristiques de la direction de la motocyclette. Dans

  
ce cas, le disque 14 présente une perforation 17 axiale tandis que le disque 14' présente des perforations 17' régulièrement réparties suivant sa circonférence à des distances différentes de son axe, l'arbre 16 étant

  
disposé dans la perforation 17 du disque 14 et l'une des perforations 17' au choix du disque 14' . Comme spécifié ci-dessus, la position du boîtier de direction 13 peut également être règlée par rapport au cadre 11.

  
Dans la forme de réalisation illustrée à la figure 7, les moyens 2 comprennent, fixés au cadre 11, deux logements 12 et 12' indépendants l'un de l'autre. Ces logements sont superposés et coaxiaux , leur axe étant situé dans

  
le plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette.

  
Deux disques 14 et 14' , coaxiaux auxdits logements

  
et dont la surface latérale 20 est en forme de segment sphérique, sont montés dans ces logements par l'intermédiaire

  
de roulements à billes 15 pour pouvoir, d'une part, tourner librement dans lesdits logements 12 et 12' autour de leur axe qui constitue l'axe de pivot 6 de la directi-on et, d'autre part, osciller librement dans les logements autour du centre des segments sphériques 20. Le disque 14 porte un arbre 16 qui lui est coaxial

  
 <EMI ID=5.1> 

  
est parallèle à l'axe du disque et décalé par rapport à celui-ci. Le guidon 1 est fixé à l'arbre 16 et la fourche est fixée à l'arbre 16' et à une pièce 21 fixe par rapport au guidon 1 de façon à ce que, quand le guidon est

  
en position neutre, l'axe de pivot 6, de la direction et l'axe 3 de la fourche 4 soient situés dans le plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette.

  
Pour que la distance qui sépare l'axe de l'arbre

  
16' de l'axe du disque 14' , puisse être règlée,

  
ce dernier présente , comme décrit ci-dessus, des perforations coaxiales au disque et situées à des distances différentes de l'axe de ce dernier, l'arbre 16' étant immobilisé dans la perforation choisie. Pour choisir l'empattement et la chasse de la motocyclette avec le guidon en position neutre, les logements 12 et 12' sont assemblés aux cadres par des tiges filetées 22 qui permettent de règler les distances qui les séparent dudit cadre, des écrous 23 étant prévus pour immobiliser lesdites tiges filetées en position choisie.

  
Dans la forme de réalisation illustrée aux figures

  
8 et 9 , l'axe 3 de la fourche 4 et l'axe de pivot 6 de

  
la direction sont confondus. L'axe de pivot 6 est monté dans une colonne de direction 13 pour que la fourche 4 puisse pivoter librement dans la colonne 13, autour de l'axe 6 sous l'action du guidon 1 qui est fixe par rapport à cet axe 6. La colonne de direction 13 est articulée sur le cadre 11 autour d'un axe 24 perpendiculaire au plan médian longitudinal de symétrie 10 de la motocyclette de telle sorte que l'axe de pivot 6 de la direction puisse

  
se déplacer dans ce plan 10.

  
Des moyens 25 , qui sont portés par le cadre 11 et qui coopèrent avec la colonne de direction 13, sont prévus pour provoquer le pivotement de cette dernière autour de l'axe 24 et agencés pour être actionnés par le guidon 1 pour, d'une part, réduire l'empattement e et la chasse

  
 <EMI ID=6.1> 

  
te de sa position neutre et, d'autre part, augmenter les empattement et chasse et réduire l'angle c< lorsque le guidon 1 est ramené vers sa position neutre. Ces moyens

  
25 comprennent, par exemple , une rotule 26 montée

  
sur un arbre 27, fixé à la colonne de direction 13, pour que son centre soit situé dans le plan médian 10 précité et à distance de l'axe 24 et une barre 28 présentant un logement 29, pour la rotule 26 , dont l'axe est situé dans le plan 10. La barre 28 est guidée dans le cadre 11 de la motocyclette afin de pouvoir être déplacée, suivant son axe longitudinal compris dans le plan 10, grâce à

  
un moteur électrique 30 fixé au cadre et attaquant un pignon 31 engrenant avec une crémaillère 32 ménagée sur

  
la barre 28. Le moteur électrique 30 est mis sous tension par des contacteurs fixes par rapport au cadre et commandés par les déplacements du guidon 1 lorsqu'il s'écarte

  
ou se rapproche de sa position neutre.

  
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et que bien des modifications peuvent être apportées à ces dernières sans sortir du cadre du présent brevet. 

REVENDICATIONS

  
1) Cycle, tel que motocyclette, bicyclette, tricycle à roue avant directrice caractérisé en ce qu'il comprend des moyens agencés pour modifier la position de l'axe de la fourche supportant la roue avant du cycle par rapport au cadre de ce dernier, afin de réduire l'empattement du cycle, lorsque le guidon est écarté, dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre.

Claims (1)

1. 2) Cycle suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens susdits pour modifier la position de l'axe de la fourche par rapport au cadre du cycle sont agencés de manière à réduire l'empattement du cycle et la chasse de celui-ci lorsque le guidon est écarté dans un sens ou dans l'autre, de sa position neutre.

   3) Cycle suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de la fourche est distinct de l'axe de pivot

   de la direction et parallèle à ce dernier, les moyens susdits étant agencés pour que l'axe de la fourche, sur lequel le guidon est monté et par rapport auquel le guidon est fixe, décrive, lorsque ledit guidon est écarté de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre, une surface cylindrique ayant pour axe l'axe de pivot de la direction et située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie du cycle dans lequel est compris l'axe de pivot de la direction.

   4)Cycle suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens susdits comprennent, fixés au cadre, deux logements superposés et coaxiaux dont l'axe est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle, deux disques coaxiaux auxdits logements et montés dans ces derniers par l'intermédiaire de roulements à billes ou à rouleaux afin de pouvoir tourner librement autour

   de leur axe qui constitue l'axe de pivot de la direction et un arbre, dont l'axe est distinct de l'axe des disques, parallèle à ce dernier et qui constitue l'axe de la fourche, supporté par les disques et immobilisé par rapport à ces derniers, la fourche et le guidon étant fixés sur

   cet arbre de manière telle que, lorsque le guidon est en position neutre, l'axe de l'arbre susdit est situé dans

   le plan médian longitudinal de symétrie du cycle.

   5) Cycle suivant l'une ou l'autre des revendications

   3 et 4, caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour que la distance qui sépare l'axe de la fourche de l'axe de pivot de la direction soit réglable.

   6) Cycle suivant l'une quelconque des revendications

   3 à 5, caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour que la position de l'axe de pivot de direction soit, afin de choisir l'empattement et la chasse du cycle avec le guidon en position neutre, réglable par rapport

   au cadre et dans le plan médian longitudinal de symétrie

   du cycle.

   7) Cycle suivant la revendication 2, caractérisé en

   ce que l'axe de la fourche et l'axe de pivot de là direction sont distincts et sécants, les moyens susdits étant agencés pour que l'axe de la fourche, sur lequel le guidon est monté et par rapport auquel le guidon est fixe, décrive, lorsque ledit guidon est écarté de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre, une surface conique ayant pour

   axe l'axe de pivot de la direction, pour sommet le point de rencontre de l'axe de la fourche et de l'axe de pivot

   de direction et située de part et d'autre du plan médian longitudinal de symétrie du cycle dans lequel est compris l'axe de pivot de la direction.

   8) Cycle suivant la revendication 7, caractérisé en

   ce que les moyens susdits comprennent, fixés au cadre,

   deux logements superposés et coaxiaux dont l'axe est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle, deux disques,coaxiaux auxdits logements et dont la surface latérale est en forme de segment sphérique, montés dans ces logements par l'intermédiaire de roulements à billes afin de pouvoir d'une part, tourner librement dans lesdits logements autour de leur axe qui constitue l'axe de pivot

   de rotation de la direction et, d'autre part, osciller librement dans les logements autour du centre des segments sphériques susdits et un arbre, dont l'axe est distinct

   de l'axe des disques, sécant par rapport à ce dernier au centre d'un des segments sphériques susdits et qui constitue l'axe de la fourche, supporté par les disques et immobilisé par rapport à ces derniers, la fourche et le guidon étant fixés sur cet arbre de manière telle que, lorsque le guidon est en position neutre, l'axe de l'arbre susdit est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle.

   9) Cycle suivant l'une ou l'autre des revendications

   7 et 8 caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour que l'angle formé par l'axe de la fourche et l'axe de pivot de la direction soit réglable.

   10) Cycle suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens susdits comprennent, fixés au cadre, deux logements superposés et coaxiaux dont l'axe est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle, deux disques, coaxiaux auxdits logements et dont la surface latérale est en forme de segment sphérique, montés dans ces logements par l'intermédiaire de roulements à billes afin de pouvoir, d'une part, tourner librement dans lesdits logements autour de leur axe qui constitue l'axe de pivot de la direction et, d'autre part, osciller librement dans les logements autour du centre des segments sphériques susdits, un des disques portant un arbre coaxial au disque tandis que l'autre disque porte un arbre d'axe décalé par rapport à celui du disque et parallèle à l'axe dudit disque,

   le guidon étant fixé à l'un de ces arbres tandis que la fourche est fixée à l'autre arbre et à une pièce fixe par rapport au guidon de telle sorte que, lorsque le guidon est

   en position neutre, l'axe de la fourche est situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle.

   11) Cycle suivant l'une ou l'autre des revendications

   7 et 10, caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour que la distance qui sépare l'axe du disque de

   l'axe de l'arbre décalé par rapport à l'axe de ce ce disque soit réglable.

   12) Cycle suivant l'une quelconque des revendications

   7 à 11, caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour que la position de l'axe de pivot de direction soit, afin de choisir l'empattement et la chasse du cycle avec

   le guidon en position neutre, réglable par rapport au cadre et dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle.

   13) Cycle suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe de la fourche et l'axe de pivot de la direction sont confondus, l'axe de pivot de la direction étant monté dans une colonne de direction pour que la fourche puisse pivoter librement dans ladite colonne et autour de cet

   axe sous l'action du guidon fixe par rapport audit axe,

   la colonne de direction étant articulée sur le cadre de manière à ce qu'elle puisse pivoter autour d'un axe perpendiculaire au plan médian longitudinal de symétrie du cycle pour que l'axe de pivot de direction se déplace dans ce plan, des moyens, portés par le cadre et coopérant avec la colonne de direction, étant prévus pour provoquer

   le pivotement de la colonne de direction et agencés pour être actionnés par le guidon, d'une part, afin de réduire l'empattement et la chasse du cycle, lorsqu'il s'écarte de sa position neutre, dans un sens ou dans l'autre et, d'autre part, afin d'augmenter l'empattement et la chasse du cycle lorsque le guidon est ramené vers sa position neutre.

   14) Cycle suivant la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens susdits portés par le cadre et coopérant avec la colonne de direction comprennent une rotule, fixée à la colonne de direction de manière à ce que son centre soit situé dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle et à distance de l'intersection de l'axe précité perpendiculaire audit plan médian avec ce dernier, et une barre présentant un logement pour la rotule dont l'axe est situé dans ledit plan médian, cette barre étant guidée dans le cadre du cycle pour pouvoir être déplacée, suivant son axe longitudinal compris dans le plan médian longitudinal de symétrie du cycle, par des moyens mécaniques, électriques ou à pression de fluide, supportés par le cadre et commandés par les déplacements du guidon.

   15) Cycle suivant la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens susdits sont agencés pour permettre le réglage de la position de la barre par rapport au cadre avec le guidon en position neutre.

   16) Cycle tel que décrit ci-avant ou illustré aux dessins annexés.