BG100384A - Устройство за преместване на жп стрелки - Google Patents
Устройство за преместване на жп стрелки Download PDFInfo
- Publication number
- BG100384A BG100384A BG100384A BG10038496A BG100384A BG 100384 A BG100384 A BG 100384A BG 100384 A BG100384 A BG 100384A BG 10038496 A BG10038496 A BG 10038496A BG 100384 A BG100384 A BG 100384A
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- hydraulic
- valves
- working spaces
- Prior art date
Links
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 24
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 9
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 9
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 238000007667 floating Methods 0.000 claims description 5
- 239000011435 rock Substances 0.000 claims description 4
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000001061 forehead Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/04—Fluid-pressure devices for operating points or scotch-blocks
- B61L5/045—Fluid-pressure devices for operating points or scotch-blocks using electrically controlled fluid-pressure operated driving means
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Measuring Pulse, Heart Rate, Blood Pressure Or Blood Flow (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Transmitters (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Accommodation For Nursing Or Treatment Tables (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Confectionery (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Keying Circuit Devices (AREA)
- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
- Pens And Brushes (AREA)
- Motor Or Generator Current Collectors (AREA)
Abstract
Устройството намира приложение в жп транспорта и може да се вгради допълнително във вече съществуващи устройства за преместване на жп стрелки по опростен начин и с това се намалява себестойността на релсовия път. То е с опростена конструкция и осигурява висока степен на сигурност при експлоатация иустойчивост срещу повреди. Устройството има поредица от взаимно свързани хидравлични задвижващи устройства (7), разположени по продължение на релсите. Първо механично задвижващо устройство (5, 6) е свързано с релсовите езици (3) и най-малко с един, действащ като помпен елемент, хидравличен цилиндрово-бутален агрегат (7), при което работните пространства (13) на хидравличния цилиндрово-бутален агрегат (7) са свързани в еднопосочно действие с работните пространства на следващите хидравлични цилиндрово-бутални агрегати (7).
Description
Област на изобретението
Изобретението се отнася до устройство за преместване на ж. п. стрелки, при ίο което множество свързани помежду си хидравлични задвижващи устройства са разположени по протежение на релсите. При устройства за преместване на ж. п. стрелки от този тип е известно, връзката между отделните ключалки да се изпълнява от механични лостови системи. Една механична връзка от този вид на множество устройства за преместване или ключалки, обаче изисква относително много место, както и голям 15 брой различаващи се отделни части. Допълнително, освен повишената нужда от место, при такива механични връзки, се затруднява възможността да се подбиват релсовите езици, а освен това се предизвиква неблагоприятно, едностранно разпределение на масите в стрелката.
Предшествувани) ниво на техниката
От ЕР-А2 480 303 е известно хидравлично устройство за управление на ж. п. стрелки, при което от една хидравлична станция се управляват множество отделни преместващи цилиндри. От DE-B2 1952823 са известни различни схеми за последователно или за паралелно свързване на хидравлични преместващи устройства от такъв 25 ТИП.
Познатите хидравлични преместващи устройства обаче изискват отделен хидравличен задвижващ агрегат, от което се предопределя сравнително скъпа конструкция.
Изобретението има за цел да се създаде едно приспособление от вида, описан зо по-горе, което по прост начин може да се вгради допълнително във вече съществуващи устройства за преместване на ж. п. стрелки и, при което разходите за допълните
BG-PA-100384 лен задвижващ агрегат и съответното скъпо устройство за управление могат да отпаднат. По специално, изобретението има за цел, въпреки простата конструкция, съставена от малък брой конструктивни елементи, да осигури висока степен на сигурност при експлоатация и устойчивост срещу повреди. Накрая, устройството, съгласно 5 изобретението трябва да може да намери приложение като заместител на известните, механични, устройства, за да се подобри възможността за подбиване на релсовите езици и да се избегне едностранното разпределение на масите на стрелката.
на изобретението
За решаване на тази задача, устройството съгласно изобретението се състои основно в това, че с първото, механично устройство за преместване е свързан наймалко един хидравличен цилиндрово-бутален агрегат, чието или чиито цилиндрови пространства, като работни пространства на помпа, са свързани с работните прост15 ранства на съседните устройства за преместване, състоящи се от цилиндрово-бутални агрегати по начин да се задействуват еднопосочно. От това, че един първи цилиндрово-бутален агрегат се използва като помпен елемент се спестяват скъпите хидравлични агрегати. При процеса на преместване, помпеният агрегат изтласква флуид от съответното работно пространство в работните пространства на идентично 20 устроените съседни цилиндрово-бутални агрегати, с което се осъществява непосредствено свързването на съседните цилиндрово-бутални агрегати. Като краен резултат, едно такова устройство, с идентични цилиндрово-бутални агрегати може да се изгради особено просто, като за връзка между съседните цилиндрово-бутални агрегати се предвидят съответни хидравлични тръби. Взаимната връзка се осъществява винаги та25 ка, че да се получи еднопосочно преместване на съседните цилиндрово-бутални агрегати, когато с помощта на механическото устройство за задвижване на първия пасивен цилиндрово-бутален агрегат медиумът се изтласква от него към следващия.
По особено прост начин, устройството съгласно изобретението по-нататък е изградено така, че помпеният елемент и хидравличните устройства за преместване зо съдържат по едно плаващо бутало, респ. плунжер, разположен между две работни
РСТ/АТ95/00125
BG-PA-100384 пространства в един цилиндър, при което винаги потопените в съответните, срещулежащи едно спрямо друго работни пространства челни и околовръстни повърхнини на буталото, респ. плунжера имат идентични напречни сечения. Едно плаващо бутало, респ. плунжер от такъв вид представлява конструктивно особено прост, сигурен в действие и компактен градивен елемент, който може да бъде разположен на желаното място, заемайки много малък обем. Могат да се предвидят голям брой такива еднакви цилиндрово-бутални агрегати, при което същественото им предимство се състои в това, че винаги хидравличният флуид действува върху идентични напречни сечения, от което се получава синхронно движение.
При желание да се извърши нелинейно преместване, при конструкцията съгласно изобретението това може да се осъществи по прост начин, като се предприемат съответни корекции на напречното сечение на уплътнителните елементи, респ. салници така, че при един и същ изтласкан обем да се постигне исканият друг ход на преместването. Хидравличното устройство за преместване от този тип, с плаващи бутала, респ. плунжери, освен компактната си конструкция предлага по прост начин да се извърши напасване към различни изисквания.
За свързване на хидравличните устройства за преместване, респ. помпени цилиндри с механичните устройства е изгодно конструкцията да се избере така, че буталото, респ. плунжерът на помпения елемент да има един лагер, по-специално един кулисен камък с пръстеновиден канал или лагерна черупка помежду свободните си краища и лагерът да е разположен така, че да стърчи вън от оформено за него гнездо в цилиндъра , или да е разположен между два, неподвижно монтирани цилиндри. Тук е възможно също така да се осъществи особено просто и сигурно в експлоатация компактно изпълнение, което позволява лесно да се вгради при монтажа.
Вместо със споменатите по-горе плунжери, респ. плаващи бутала, идентичните работни напречни сечения на буталата в двете посоки на преместване могат да се осигурят и като пръстеновидни сечения. Една особено проста конструкция от такъв вид е възможна, като буталото се свърже твърдо с преминаващ през него и уплътнен в цилиндъра бутален прът и самият този бутален прът или цилиндърът се закрепи неподвижно.
РСТ/АТ95/00125
BG-PA-100384
За да се гарантира висока степен на експлоатационна сигурност, изгодно е цялата система да се постави под действието на едно предварително избрано налягане, по-високо от атмосферното налягане. По такъв начин могат да се демпфира влиянието на температурните колебания, които могат да доведат до промени в налягането, 5 като за тази цел особено удачна е конструкцията, при която работните пространства на цилиндрово-буталните агрегати се свържат с един резервоар на налягане посредством предпазни вентили. Особено просто решение се получава, като функцията на предпазни вентили се поеме от настройваеми възвратни вентили, при което-такива настройваеми възвратни вентили се характеризират и с особено висока експлоатаци10 онна сигурност. При високи температури на експлоатация медиумът се избива през регулируемите възвратни вентили в резервоара за налягане и обратно, оттам е на разположение на системата при спадане на температурата. За да може тази конструкция да се осигури, че когато се появи утечка в системата незабавно да сентолучи авариен сигнал, просто към работните пространства на помпата се свързват по един 15 регулируем пътен вентил, който при падане на налягането под предварително избрана долна граница се затваря, с което се гарантира, че в такъв случай всички устройства за преместване в системата се блокират. За блокировката на устройствата за преместване се сигнализира от механическото задвижващо устройство и от съответните контролни приспособления на механическото задвижващо устройство, така че 20 да се предизвика незабавното отстраняване на настъпилата повреда.
Един алтернативен метод за промяна на напречното сечение със цел да се зададе определена различна позиция на преместването по протежение на релсовия път предлага една конструкция, която за предпочитане атака избрана, че в тръбопровода, свързващ двете работни пространства на един цилиндрово-бутален агрегат, кой25 то тръбопровод може да представлява например канал, са монтирани вентили. В зависимост от положението на буталото или плунжера, тази връзка или се прекъсва, или еотворена, при което може да се достигнеточно желаната позиция.
зо Описание на приложените фигури
PCT/AT95/OOT25
BG-PA-100384
Изобретението са изяснява по-подробно по-долу с помощта на приложените чертежи. От тях фиг. 1 представлява поглед отгоре, върху част от една стрелка, фиг. 2 е детайл от връзката между цилиндрово-буталния агрегат и механичната щанга за преместване, фиг. 3 е схематичен частичен поглед върху изобразеното на фиг. 2, фиг. 4 е увеличено изображение на хидравличния цилиндрово-бутален агрегат в частичен разрез, фиг. 5 е поглед отгорв-напоказаното+гафигЛ, фиг. 6 е схематично изображение на хидравличната връзка между отделните цилиндрово-бутални агрегати, фиг. 7 е едно вариантно изпълнение на хидравличната връзка, фиг. 8 е алтернативно разположение на хидравличните цилиндрово-бутални-агрегати- по протежение на релсовия път и фиг. 9, фиг. 10 и фиг. 11 са други вариантни изпълнения на цилиндрово-бутални агрегати за устройството, съгласно изобретението.
На фиг. 1 са показани схематично релсите 1, които са свързани с траверсите
2. В областта на една стрелка в допълнение с главните релси 1 са предвидени и релсови езици 3, които могат да бъдат премествани в желаното положение с помощта на схематично показаното механично задвижващо устройство 4. Устройството 4 действува през тласкащите щанги 5 върху релсовите езици 3. Тласкащите щанги 5 еа свързани с помощта на един централен захват 6 са свързани с хидравличния цилиндровобутален агрегат 7. По-нататък, по протежение на релсите се виждат още такива хидравлични цилиндрово-бутални агрегати, които по същия начин са свързани с тласкащи щанги, означени същсгсб. На“ фиг: 2 е изяснен по-добре начинътна“ механическото свързване на хидравличните цилиндрово-бутални агрегати 7 с тласкащите щанги 5. Хидравличните цилиндрово-бутални агрегати 7 имат по един кулисен камък 8, в който е зацепен болтът 9 на тласкащата щанга. При задействуване на тласкащата щанга се премества кулисният камък и с него и буталокгна хидравличния цилиндрово-бутален агрегат, а по такъв начин от съответното му работно пространство се изтласква медиумът. На фиг. 3 е показан начинът на присъединяване на хидравличния цилиндровобутален агрегат 7 към траверсата 2. Хидравличните цилиндрово-бутални агрегати заемат релативно малко място, така че не пречат подбивката на трасето.
Начинът на работа на хидравличните цилиндрово-бутални агрегати и тяхното предпочитано конструктивно изпълнение е изяснен по-подробно на фиг. 4 и фиг. 5. На
РСТ/АТ95/00125
BG-PA-100384 фиг. 4 и 5 се вижда хидравличен цилиндрово-бутален агрегат 7, снабден с плунжер
11. Плунжерите 11 се потапят през уплътнения 12 в работните пространства 13 на хидравличните цилиндрово-бутални агрегати и при преместване на плунжера 11 в една от двете посоки 14 се изтласква медиум от съответното работно пространство 13. Хидравличните тръбопроводи се свързват към отворите 15 на всяко работно пространство 13. Кулисният камък, чрез който се осъществява механическата връзка е означен и тук с 8. За защита на устройството са предвидени гумени маншети 16.
На фиг. 5 е показано устройството от фиг. 4 в поглед отгоре. Както и от фиг. 4 се вижда, при този вариант на изпълнение на хидравличните цилиндрово-бутални агрегати, от двете страни ефективни са еднакви напречни сечения. Закрепването на цилиндъра на хидравличния цилиндрово-бутален агрегат се извършва от болтовете 17 на ъглообразния ламаринен носач 10.
Както се вижда от фиг. 6, работните пространства 13 на първия хидравличен цилиндрово-бутален агрегат 7 работещ като помпен елемент, са свързани през хидравлични тръбопроводи 18 със съответните работни пространства 13 на съседния хидравличен цилиндрово-бутален агрегат 7, при което този вид свързване осигурява, че когато се извърши преместване на първия хидравличния цилиндрово-бутален агрегат, работещ като помпен елемент, всички хидравлични цилиндрово-бутални агрегати 7 извършват същото преместване. Ако свързаните паралелно или последователно хидравлични цилиндрово-бутални агрегати трябва да извършат преместване, различно от това на действуващия като помпен елемент хидравличен цилиндрово-бутален агрегат, необходимо е съответно да се изберат напречните сечения, при което във вътрешността на цилиндрите да се поставят и уплътнения за съответстващи на намаленото напречното сечение. Хидравличните тръбопроводи 18 притежават редица вентили, за да може налягането в зависимост от условията на работа да се поддържа константно, както и да се отреагира със сигурност на недопустими ситуации. В частност, предвиден е един, натоварен с пружина вентил 19, който се намира под действието на налягането в тръбопроводите 18. Ако налягането в хидравличните тръбопроводи 18 падне под определена допустима долна граница, силата на пружината на натоварения с пружина вентил 19 го премества в посока на затваряне, така че да се предотврати
РСТ/АТ95/00125
Ί
BG-PA-100384 по-нататьшното преместване на работещия като помпен елемент хидравличен цилиндрово-бутален агрегат. В този случай задвижването на стрелката се блокира и се подава съответен сигнал за повреда.
Предвиден е и резервоар за налягане 20, който през преливни вентили, респ.
възвратни вентили 21 е свързан със съответните хидравлични тръбопроводи 18. Пре-
ливните, респ. възвратните вентили са включени така, че при покачване на налягането в резултат на термично разширение, флуид може да се нагнети в резервоара, както и обратно, при незначително падане на налягането, флуид от резервоара се вкарва в тръбопроводите 18. Само при утечки и при съответно падане на налягането в самия ю резервоар за налягане 20, се активират вентилите 19.
На фиг. 7 се вижда едно опростено изпълнение на тази хидравлична система. Номерата на позициите от фиг. 6 се запазват и на фиг. 7. Както от опростеното изпълнение на фиг. 7 се вижда, тук са използвани по-малък брой вентили, но се постига същият ефект. Тук също, за да се покрият загубите от утечки е предвиден резервоар на 15 налягане 20, така че при сработването на предпазния вентил 21 хидравлична течност се връща в резервоара. Предварително натоварените предпазни вентили 19 са подложени на налягането в буталния резервоар. Повишено налягане може да настъпи поспециално при силно нагряване от слънчеви лъчи. При схемата на фиг. 7 буталните пространства са свързани също последователно едно с друго, при което помпеният елемент отново е снабден с предварително натоварени предпазни вентили 19. Двата ©свързващи тръбопровода отново поотделно са предпазени с вентили за свърхналягацр
При схемата на фиг.8 са приложени видоизменени хидравлични цилиндрово-бутални агрегати 7, всеки от които се зацепва към краищата на тласкащите щанги 5. По 25 принцип тези хидравлични цилиндрово-бутални агрегати 7 изпълняват същите функции, като тези на фиг. 1, с тази разлика, че функциите за преместване наляво и надясно са разделени една от друга и не се използва общ плунжер, респ. бутало за двете цилиндрови работни пространства.
На фиг. 9 е показана друга алтернативна схема на хидравличните цилиндровозо бутални агрегати 7. Тук също, със цел да се упражнява хидравлично налягане върху ед
РСТ/АТ95/00125
BG-PA-100384 накви повърхности е избрана такава конструкция, че и в двете работни пространства 13 действува двустранно едно и също бутало с еднакви повърхности на двете си чела. Буталото 22 е свързано с бутален прът 23 така, че ефективно налягане се упражнява върху пръстенообразна челна повърхност. В останалата част, при тази конструкция се използват същите конструктивни елементи, които намират приложение и при схемите по фиг. 6 или фиг. 7 и са означени със същите позиции. За разлика от конструкциите по фиг. 7 и фиг. 8 тук, обаче тук е предвидена блокировка при спад на налягането в който и да е от хидравличните цилиндрово-бутални агрегати 7, като са предвидени предпазни вентили на всички работни пространства 13.
На фиг. 10 и фиг. 11 ролята на хидравличен тръбопровод, който свързва работните пространства 13 на един хидравличен цилиндрово-бутален агрегат 7 помежду им, се изпълнява от канал 24, в който са монтирани вентилите 25. Тези вентили, при съответна настройка, осигуряват необходимото преместване в зависимост от пътя и по такъв начин да станат излишни необходимите инак промени в напречното сечение.
Отделните премествания на тези тласкачи могат грубо да се зададат предварително чрез избора на съотношение между диаметрите, а точната настройка да се извърши с вентилите. След всеки процес на преместване, чрез пробни включвания се извършва проверка и нова юстировка на изтласкващите вентили. Изместване на буталото в резултат от утечки на масло, по такъв начин след завършен процес на превключване се компенсира с новата юстировка.
Чрез използването на такива регулируеми изтласкващи вентили се получава хидравлически уеднаквяване на хода, т.е. никой силов цилиндър не може да изпревари останалите, с което биха настъпили напрежения в релсовите езици. По такъв начин се гарантират и точните крайни позиции на релсовите езици.
Claims (8)
- ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ1. Устройство за преместване на ж. п. стрелки, при което една поредица от свързани помежду си, хидравлични задвижвания са разположени по протежение на релсите, характеризиращо се с това, че с първото, механическо, устройство за задвижване е свързан най-малко един хидравличен цилиндрово-бутален агрегат (7), чието, респ. чиито цилиндрови пространства са свързани като помпени работни пространства (13) с работните пространства (13) на следващите, устройства за преместване, състоящи се от хидравлични цилиндрово-бутални агрегати (7) така че да предизвикат еднопосочно преместване.
- 2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че помпеният елемент и хидравличното устройство за преместване съдържат по едно плаващо бутало (22), респ. плунжер (23), вмъкнат в един цилиндър между двете негови работни пространства (13), при което съответните, потопени в срещулежащите работни пространства (13) челни или пръстеновидни повърхности на буталото (22), респ. плунжера (23) имат идентични напречни сечения.
- 3. Устройство съгласно претенции 1 или 2, характеризиращо се с това, че буталото (22), респ. плунжерът (23) на помпения елемент съдържа един лагер, по-специално един кулисен камък (8) с пръстеновиден канал или лагерна черупка между свободните си краища и че лагерът е разположен в едно вкопаване в цилиндъра, като стърчи от него, или между два неподвижно закрепени цилиндъра.РСТ/АТ95/00125BG-PA-100384
- 4. Устройство съгласно претенция 2, характеризиращо се с това, че буталото (22) е твърдо свързано с един проходен бутален прът (23), който преминава уплътнен през цилиндрите и този бутален прът (23) или цилиндърът са монтирани неподвижно.
- 5 5. Устройство съгласно една от претенциите 1 до 4, характеризиращо се с това, че работните пространства на цилиндрово-буталните агрегати (7) са свързани посредством предпазни вентили (21) с резервоар (20) за флуид под налягане.
- 6. Устройство съгласно претенция 5, характеризиращо се с това, че предпазнию те вентили (21) са оформени като регулируеми възвратни вентили.
- 7. Устройство съгласно една от претенциите 1 до 6, характеризиращо се с това, че към помпените работни пространства (13) е присъединен по един пътен вентил (19), който при падане на налягането под една предварително избрана величина води до15 изключване.
- 8. Устройство съгласно претенция 2 или 4, характеризиращо се с това, че в тръбопровода, свързващ двете работни пространства (13) на един цилиндрово-бутален агрегат (7) са разположени изтласкващи вентили (25).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT14094 | 1994-06-24 | ||
| AT75895 | 1995-05-03 | ||
| PCT/AT1995/000125 WO1996000160A1 (de) | 1994-06-24 | 1995-06-21 | Einrichtung zum umstellen von weichen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG100384A true BG100384A (bg) | 1996-10-31 |
| BG62563B1 BG62563B1 (bg) | 2000-02-29 |
Family
ID=25591595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG100384A BG62563B1 (bg) | 1994-06-24 | 1996-02-23 | Устройство за преместване на жп стрелки |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5687935A (bg) |
| EP (1) | EP0715580B1 (bg) |
| CN (1) | CN1058670C (bg) |
| AT (1) | ATE172416T1 (bg) |
| BG (1) | BG62563B1 (bg) |
| CA (1) | CA2170128C (bg) |
| CZ (1) | CZ282833B6 (bg) |
| DE (1) | DE59503982D1 (bg) |
| DK (1) | DK0715580T3 (bg) |
| EE (1) | EE9600027A (bg) |
| ES (1) | ES2122623T3 (bg) |
| FI (1) | FI113160B (bg) |
| HU (1) | HU220656B1 (bg) |
| NO (1) | NO960729D0 (bg) |
| PL (1) | PL177783B1 (bg) |
| RO (1) | RO117012B1 (bg) |
| RU (1) | RU2128746C1 (bg) |
| SK (1) | SK14996A3 (bg) |
| WO (1) | WO1996000160A1 (bg) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT403462B (de) * | 1995-05-03 | 1998-02-25 | Vae Ag | Einrichtung zum umstellen von weichen |
| GB9524541D0 (en) * | 1995-11-30 | 1996-01-31 | Westinghouse Brake & Signal | Point drive unit |
| AT403463B (de) * | 1995-12-14 | 1998-02-25 | Vae Ag | Einrichtung zum sichern der endlagen von weichen- und kreuzungsstellantrieben |
| DE19631174A1 (de) * | 1996-08-05 | 1998-02-12 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Stelleinrichtung |
| IT1298019B1 (it) * | 1997-10-22 | 1999-12-20 | Sasib Railway Spa | Cassa di manovra per scambi ferroviari, ferrotranviari, o simili. |
| AT407369B (de) * | 1998-04-07 | 2001-02-26 | Vae Ag | Einrichtung zum umstellen der beweglichen teile von schienenweichen oder -kreuzungen |
| US6164602A (en) * | 1999-02-17 | 2000-12-26 | Abc Rail Products Corporation | Railroad frog assembly with multi-position holdback |
| AU4384699A (en) * | 1999-06-01 | 2000-12-18 | Gabor Horvath | Driving gear for points |
| AT5706U1 (de) | 2001-05-07 | 2002-10-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Verfahren zum einbauen von weichen in geleise sowie weiche zur durchführung dieses verfahrens |
| AT5757U1 (de) * | 2001-07-31 | 2002-11-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Einrichtung zum umstellen von weichen |
| ITMI20061647A1 (it) * | 2006-08-28 | 2008-02-29 | Gen Electric | Motore idraulico per scambi ferroviari |
| EP2192020B1 (en) * | 2008-11-27 | 2011-11-09 | ALSTOM Transport SA | Device for moving railroad switch points, particulary high-speed ones and method for moving railroad switch points |
| EP2418135B1 (en) * | 2010-07-22 | 2013-04-17 | ALSTOM Transport SA | Method and oil-hydraulic control unit for supplying oil-hydraulic actuators in switch machines of railway points |
| CN102582663B (zh) * | 2011-11-16 | 2015-03-18 | 北京国铁路阳技术有限公司 | 一种电动液压转辙机用同步传动机构 |
| CN102582662B (zh) * | 2011-11-16 | 2015-06-24 | 天津辉煌路阳科技有限公司 | 一种电动液压转辙机用液压总成 |
| CN102602427B (zh) * | 2011-11-16 | 2015-06-24 | 天津辉煌路阳科技有限公司 | 电动液压转辙机 |
| JP6243258B2 (ja) * | 2014-02-28 | 2017-12-06 | 株式会社京三製作所 | 接着照査器およびｉｄ設定装置 |
| CN115162072A (zh) * | 2022-07-21 | 2022-10-11 | 中铁六局集团有限公司 | 采用液压同步控制设备进行道岔横移的装置及施工方法 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR586627A (fr) * | 1924-09-26 | 1925-03-31 | Signaux Entr Electriques | Dispositif de manoeuvre des aiguilles de chemin de fer avec contrôle de la positionde ces aiguilles |
| US2367716A (en) * | 1943-04-17 | 1945-01-23 | Union Switch & Signal Co | Apparatus for controlling railway switches |
| DE1005112B (de) * | 1955-01-25 | 1957-03-28 | Fritz Gruender Maschinenfabrik | Weichenstellanlage, insbesondere fuer Grubenbahnen |
| DE1105450B (de) * | 1956-07-26 | 1961-04-27 | Hans Joachim Von Hippel Dr Ing | Elektrohydraulisches Verstellgeraet, insbesondere Weichenstellvorrichtung |
| DE2051882C2 (de) * | 1970-10-22 | 1975-03-06 | Elektro-Thermit Gmbh, 1000 Berlin | Zungenweiche mit zwei Zungenpaaren aus Gleisabschnitten des Stamm- und des Zweiggleises |
| DE2144564A1 (de) * | 1971-09-06 | 1973-03-15 | Siemens Ag | Weichenstellsystem fuer eisenbahnanlagen mit schlankweichen |
| FR2196619A5 (bg) * | 1972-08-17 | 1974-03-15 | Sncf | |
| FR2280537A2 (fr) * | 1974-08-02 | 1976-02-27 | Sncf | Dispositif hydraulique de manoeuvre d'aiguillages, a commande electrique |
| IN147860B (bg) * | 1977-02-03 | 1980-07-26 | Westinghouse Brake & Signal | |
| DE2817782C3 (de) * | 1978-04-22 | 1981-02-19 | Elektro-Thermit Gmbh, 1000 Berlin | Zungenweiche |
| IT1242226B (it) * | 1990-10-10 | 1994-03-03 | Sasib Spa | Dispositivo di manovra per deviatoi ferroviari, in particolare per linee ad alta velocita' |
-
1995
- 1995-06-21 AT AT95921646T patent/ATE172416T1/de active
- 1995-06-21 RU RU96105948A patent/RU2128746C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-06-21 RO RO96-00314A patent/RO117012B1/ro unknown
- 1995-06-21 SK SK149-96A patent/SK14996A3/sk unknown
- 1995-06-21 WO PCT/AT1995/000125 patent/WO1996000160A1/de not_active Ceased
- 1995-06-21 US US08/601,035 patent/US5687935A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-21 CZ CZ96526A patent/CZ282833B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-06-21 ES ES95921646T patent/ES2122623T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-21 CA CA002170128A patent/CA2170128C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-21 CN CN95190680.1A patent/CN1058670C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-21 EE EE9600027A patent/EE9600027A/xx unknown
- 1995-06-21 DE DE59503982T patent/DE59503982D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-21 DK DK95921646T patent/DK0715580T3/da active
- 1995-06-21 HU HU9600280A patent/HU220656B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1995-06-21 PL PL95312937A patent/PL177783B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1995-06-21 EP EP95921646A patent/EP0715580B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-02-23 NO NO960729A patent/NO960729D0/no unknown
- 1996-02-23 FI FI960830A patent/FI113160B/fi active
- 1996-02-23 BG BG100384A patent/BG62563B1/bg unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1130892A (zh) | 1996-09-11 |
| WO1996000160A1 (de) | 1996-01-04 |
| HU9600280D0 (en) | 1996-04-29 |
| DK0715580T3 (da) | 1999-06-28 |
| CA2170128A1 (en) | 1996-01-04 |
| EP0715580B1 (de) | 1998-10-21 |
| CZ282833B6 (cs) | 1997-10-15 |
| HUT74373A (en) | 1996-12-30 |
| PL312937A1 (en) | 1996-05-27 |
| PL177783B1 (pl) | 2000-01-31 |
| NO960729L (no) | 1996-02-23 |
| CA2170128C (en) | 1999-05-11 |
| CZ52696A3 (en) | 1996-06-12 |
| US5687935A (en) | 1997-11-18 |
| FI960830A0 (fi) | 1996-02-23 |
| NO960729D0 (no) | 1996-02-23 |
| ES2122623T3 (es) | 1998-12-16 |
| CN1058670C (zh) | 2000-11-22 |
| EE9600027A (et) | 1996-06-17 |
| RO117012B1 (ro) | 2001-09-28 |
| HU220656B1 (hu) | 2002-03-28 |
| FI960830L (fi) | 1996-02-23 |
| BG62563B1 (bg) | 2000-02-29 |
| RU2128746C1 (ru) | 1999-04-10 |
| EP0715580A1 (de) | 1996-06-12 |
| ATE172416T1 (de) | 1998-11-15 |
| SK14996A3 (en) | 1996-06-05 |
| DE59503982D1 (de) | 1998-11-26 |
| FI113160B (fi) | 2004-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BG100384A (bg) | Устройство за преместване на жп стрелки | |
| AU703598B2 (en) | Railway switch setting device | |
| US5335499A (en) | Multiple hydraulic actuators with series/parallel operation | |
| RU96105948A (ru) | Устройство для перевода стрелок | |
| US4506867A (en) | Jacking apparatus having a fast repositioning stroke | |
| US6862972B2 (en) | Additive injection device | |
| KR100539361B1 (ko) | 공공엔지니어링구조물요소의결합장치 | |
| JP4331754B2 (ja) | ガスタービンロータの軸方向支持用軸受とガスタービン | |
| US3314335A (en) | Actuator locking mechanism | |
| JPH0762481B2 (ja) | 流体シリンダ | |
| US4930404A (en) | Very high pressure piston pump | |
| RU2656511C1 (ru) | Гидроприводная насосная установка | |
| JP4295601B2 (ja) | 液圧プレス設備 | |
| US4409792A (en) | Hydraulic positioning system for high-impact applications | |
| SU1118811A1 (ru) | Гидроцилиндр двухстороннего действи | |
| SU1040238A1 (ru) | Перепускное устройство двустороннего действи | |
| US4335993A (en) | Hydraulic-positioning system for high-impact applications | |
| SU1016533A1 (ru) | Система пылеподавлени механизированной крепи | |
| SU497172A1 (ru) | Состема синхронизации движени траверсы гидравлического персса | |
| SU1155746A1 (ru) | Устройство дл поддержани пр молинейности базы очистного агрегата | |
| SU1089309A1 (ru) | Гидравлическа система | |
| KR20250166763A (ko) | 중장비 건설 기계를 위한 작동장치 조립체 | |
| SU798321A1 (ru) | Понизитель давлени | |
| WO1996035900A1 (en) | Hydraulic actuator for isolators | |
| EP0500503A1 (en) | Improvement to oil pressure operated actuator cylinder assemblies, having the piston forward/return strokes synchronized also under unbalanced loads |