BG2112U1 - Релсово скрепление за дървени траверси - Google Patents

Abstract

Релсовото скрепление се състои от железопътна релса (1), закрепена към дървена траверса (2) посредством чугунена реброва подложка (3), еластична подложка (4), еластични скоби (5), тирфони (6), монтирани във фиксиращи отвори (8), оформени в траверсата (2). Съгласно полезния модел в чугунената реброва подложка (3) са оформени контриращи конуси (10) с проходни отвори (12), а фиксиращите отвори (8) в дървената траверса (2) имат оформени конусообразни участъци, в които е монтирана ребровата подложка (3), като във фиксиращите отвори на траверсата (8) са навити дюбели (7), в които са навити тирфоните (6). Релсовото скрепление ще намери приложение при изграждане и ремонт на железни пътища.

Description

(54) РЕЛСОВО СКРЕПЛЕНИЕ ЗА ДЪРВЕНИ ТРАВЕРСИ

Област на техниката

Полезният модел се отнася до релсово скрепление за дървени траверси, което ще намери приложение при изграждането и ремонти на релсов път.

Предшестващо състояние на техниката

Известна е конструкция на конвенционално разглобяемо релсово съединение, състоящо се от железопътна релса, закрепена към дървена траверса посредством уплътнители, закрепени към фиксираща плоча и еластична подложка, при което предният край на уплътнителите е снабден с трапецовиден жлеб за фиксиране преместването на релсата, а средата на уплътнителите е фиксирана посредством Т-образни болтове, разположени извън зоната на притискане на страничната повърхност на релсата, което позволява стабилно фиксиране към дървената траверса и лесно сглобяване и разглобяване.

Известнаеконструкция нарелсово скрепление /тип KS 24 на Vossloh Fastening System GmbH/, състоящо се от железопътна релса, закрепена към дървена траверса посредством чугунена реброва подложка и еластична подложка, при което релсата е фиксирана към дървената траверса чрез система от двустранно разположени закрепващи елементи, включваща два болта, две шайби, две гайки, четири тирфона и две еластични скоби, атирфоните са навити в дървената траверса през отвори, оформени в чугунената подложка.

Техническа същност на полезния модел

Целта на полезния модел е да се създаде оптимизирана конструкция на еластично подложно релсово скрепление за дървени траверси с високи показатели на надеждност, дълготрайност и ефективност на конструкцията.

Същността на полезния модел се изразява в създаване на релсово скрепление за дървени траверси, състоящо се от железопътна релса, закрепена към дървена траверса, посредством чугунена реброва подложка и еластична подложка 45 чрез набор скрепителни елементи, състоящ се от еластични скоби, тирфони и дюбели. Чугунената реброва подложка е фиксирана към дървената траверса посредством контриращи конуси, разположени в конусообразната част на фиксиращи

2112 UI

- конструкцията е високотехнологична и икономична като изпълнение, монтаж, поддръжка и експлоатация, с висока степен на надеждност и добри експлоатационни характеристики, поради значително намаления брой елементи на скреплението (от 3 8 на 18) и поставянето й във вид на заготовка, готова за монтаж на мястото на изграждане и ремонт на релсовия път.

Пояснение на приложените фигури

Примерно изпълнение на конструкция на релсово скрепление, предмет на полезния модел е показано на следните фигури:

фигура 1 - напречен разрез на скреплението;

фигура 2 - поглед отстрани на ребровата подложка;

фигура 3 - поглед отгоре на ребровата подложка.

Пример за изпълнение на полезния модел

Настоящият пример илюстрира полезния модел, без да го ограничава.

Релсово скрепление за дървени траверси /фиг. 1/, състоящо се от железопътна релса 1, закрепена към дървена траверса 2 посредством чугунена реброва под ложка 3 и еластична подложка 4 чрез набор скрепителни елементи, състоящ се от еластични скоби 5, тирфони 6 и дюбели 7. Дървената траверса 2 е снабдена с фиксиращи отвори 8, конусообразни в горната си част, разположени симетрично спрямо оста. 9. Чугунената реброва подложка 3 /фиг. 2 и фиг. 3/ е снабдена с контриращи конуси 10, разположени по долната й повърхност, симетрично спрямо фиксиращите ребра 11 от горната й повърхност и проходни отвори 12, прорязани в ребрата 11 и контриращите конуси 10. Чугунената реброва подложка 3 е фиксирана към дървената траверса 2 посредством контриращи конуси 10, разположени в конусообразната част на фиксиращите отвори 8 на дървената траверса 2 и тирфоните 6, преминаващи през проходните отвори 12 на чугунената реброва подложка 3 и фиксирани в дюбелите 7, навити в долната част на фиксиращите отвори 8. Релсата 1 е закрепена към дървената траверса 2 посредством чугунена реброва подложка 3 и еластична подложка 4, странично чрез фиксиращите ребра 11, вертикално чрез еластичните скоби 5, притиснати оттирфоните 6, фиксирани в дюбелите 7, навити във фиксиращите отвори 8 на траверсата 2.

Използване на полезния модел

Конструкцията на релсово скрепление за дървени траверси, предмет на полезния модел, намира приложение при изграждане на нови и ремонт на съществуващи железни пътища, като реализацията й се осъществява чрез предварително изграждане на скреплението в цехови условия, като с помощта на специално приспособление в траверсата 2 се пробиват фиксиращи отвори 8 с променливо напречно сечение по височината й, успоредна на оста 9, като в горната си част фиксиращият отвор 8 е конусообразен с трапецовидно напречно сечение, а в останалата си част е с провоъгьлно напречно сечение. След което в долната част на фиксиращия отвор 8 с правоъгълното напречно сечение се навивадюбел 7. Върху траверсата 2 се поставят две ляти чугунени реброви подложки 3, снабдени с контриращи конуси 10, разположени по долната им повърхност и фиксиращи ребра 11, разположени по горната им повърхност, така че контриращите конуси 10 да попаднат в конусообразната част на фиксиращите отвори 8 на дървената траверса 2. След което през проходни отвори 12 на чугунените реброви под ложки преминаваттирфонитеб, монтирани към еластични скоби 5 се навиват в дюбелите 7, така че еластичните скоби 5 са разположени извън зоната на фиксиращите ребра 11 на чугунените реброви подложки 3, с което е приключен процесът на изграждане на заготовката на скреплението в производствени условия. Заготовките се транспортират до мястото на изграждане или ремонт на релсовия път, полагат се под релсите 1 така, че петите им да попаднат в зоната между фиксиращите ребра 11 на чугунените реброви подложки 3. Леко се развиват тирфоните 6, еластичните скоби 5 се придвижват напред в зоната на петите на релсите 1, след което релсите 1 се притискат странично чрез фиксиращите ребра 11 и вертикално посредством еластичните скоби 5, чрез навиване натирфоните 6 до крайно положение.

Claims (3)

1. Релсово скрепление за дървени траверси, състоящо се от железопътна релса, закрепена към дървена траверса посредством чугунена реброва 45 подложка, която е фиксирана към дървената траверса посредством ребра, разположени върху ребровата подложка, под която е разположена еластична подложка, като релсата е фиксирана двустранно посредством еластични скоби, притиснати от тирфони, 50 монтирани във фиксиращи отвори, оформени в дървената траверса, характеризиращо се с това, че в чугунената реброва подложка (3) са оформени контриращи конуси (10) с проходни отвори (12), а фиксиращите отвори (8) в дървенататраверса(2) имат 5 оформени конусообразни участъци, в които е монтирана ребровата подложка (3), като във фиксиращите отвори (8) на траверсата (2) са навити дюбели (7), в които са навити тирфоните (6).

2. Релсово скрепление за дървени траверси 1 ( съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че фиксиращите отвори (8) са с променливо напречно сечение, като от страната на монтиране на релсата (1)

U1 са конусообразни с трапецовидно напречно сечение, след което са оформени с правоъгълно напречно сечение.

3. Релсово скрепление за дървени траверси съгласно претенции 1 и 2, характеризиращо се с това, че чугунената реброва подложка (3) е отливка, с контриращи конуси (10), отлята по долната й повърхност, съосно на които от горната повърхност са отлята фиксиращи ребра (11) с проходни отвори (12), преминаващи през контриращите конуси (10) и фиксиращите ребра (11).