BG51164A3 - Устройство за контрол на разстоянието между челни повърхности на релси - Google Patents

Abstract

Устройството намира приложение в жп транспорта при многоосово натоварени релси. То е с повишена точност при измерване на разстоянието и сигурност при фиксиране краищата на релсите. Устройството съдържа неподвижна (1) и подвижна (2) релса, съответно с челни повърхнини (3 и 4), към които е монтирана измервателна конзола (5) със свързани спрямо надлъжната й ос затихващи елементи (6) и измервателни датчици (7), чиито оси са перпендикулярни на затихващите елементи (6). Върху подвижната релса (2) е поставена допълнителна релса (9) с монтирани над и под нея ролки (10). С измервателните датчици (7) е свързан блок за управление и анализ (11), който е съединен с алармено устройство (12), печатащо устройство (13), устройство за визуализация на данни (14) и други периферни устройства (15). 5 претенции, 2 фигури

Description

(54) УСТРОЙСТВО ЗА КОНТРОЛИРАНЕ НА РАЗСТОЯНИЕТО МЕЖДУ ЧЕЛНИ ПОВЪРХНОСТИ НА РЕЛСИ

Изобретението се отнася до устройство за контролиране на разстоянието между челни повърхности на релси, например при разширителни челни съединения или надотворни конструкции, при които релсите са натоварени многоосово.

Известно е устройство за контролиране на разстоянието между челни повърхности на релси, което включва блок за управление и анализ и свързани с него измервателен датчик, разположени по определен начин в зоната на челните повърхности на релсите и закрепени на предназначени за това метални конструкции.

Недостатък на известното устройство е, че не е възможно да се използва при контролиране разстоянието между челни повърхности на релси, разположени на надотворни конструкции, при което релсите са натоварени многоосово. Друг недостатък е понижената точност на измерване и сигурност при фиксиране на краищата на релсите.

Задачата на изобретението е да създаде устройство за контролиране разстоянието между челни повърхности на многоосово натоварени релси, чиито краища могат да се разположат и над надотворни конструкции, с което да се повиши точността на контрола на измерваното разстояние и едновременно да се фиксират краищата на релсите с по-голяма сигурност.

Задачата на изобретението се решава с устройство за контролиране разстоянието между челни повърхности на релси, например при носещи конструкции, при които релсите са натоварени многоосово, включващо блок за управление и анализ с измервателни датчици. Съгласно изобретението релсите са свързани с разположена напречно спрямо надлъжната им ос плоча, респ. затихващ елемент, като осите на измервателните датчици са ориентирани перпендикулярно на затихващия елемент, а релсите са укрепени плъзгащо в близост до местата за закрепване на затихващите елементи и осигурени срещу изместване от подлежащото на измерване направление на движение. Укрепването на релсите е осъществено от ролки, лагерувани върху релсите напречно спрямо подлежащото на измерване направление на движение. Ролките са укрепени към измервателна конзола, върху която неподвижно са закрепени измервателните датчици. Два измервателни датчика са разположени коаксиално и на разстояние помежду си, което е по-голямо от дължината на линейния участък от характеристиката на измервателните датчици. Между измервателните датчици, на разстояние помежду им, са разположени два взаимноуспоредни затихващи елемента. Към блока за управление и анализ са свързани датчици за фиксиране на относителни премествания на носещата конструкция и евентуално измествания на релсите, които са разположени напречно на измерваната посока на движение.

Предимството на изобретението е възможността устройството да се използва за контролиране разстоянието между челни повърхности на релси, разположени на надотворни конструкции, като релсите са натоварени многоосово. Освен това се повишава точността на измерване и краищата на релсите се фиксират с по-голяма сигурност.

Примерно изпълнение на изобретението е показано на приложените фигури, от които:

фигура 1 представлява схемата на устройството, при което успоредно с него допълнително могат да се контролират относителни измествания на носещата конструкция;

фигура 2 - устройството от фиг.1 в по-голям мащаб.

Устройството се състои от комплекс от възли, свързани с релси 1 и 2, чиито челни повърхности 3 и 4 в зоната на разширителната фуга са на разстояние една от друга. Релсите 1 и 2 са положени върху връхна надотворна конструкция, натоварена многоосово. За по-точно определяне на разстоянието между челните повърхности 3 и 4 релсите 1 и 2 трябва да могат да се движат само в надлъжна посока. Релсата 1 е свързана неподвижно, а релсата 2 е подвижна и свързана към измервателна конзола 5 с минаващи напречно спрямо надлъжната й ос затихващи елементи 6, взаимодействащи е измервателни датчици 7, осите 8 на които са ориентирани перпендикулярно към посоката на затихващите елементи 6. Опората срещу завъртане на подвижната релса 2 от подлежащо на измерване направление на движение е схематично загатната. Върху подвижната релса 2 има допълнителна релса 9 с поставени над и под нея ролки 10 с възможност за плъзгащо лагеруване. Към измервателните датчици 7 е свързан централен блок за управление и анализ 11, който е свързан с алармено устройство 12, с печатащо устройство 13, с визуално устройство 14 за данни и с други периферни устройства 15, представени схематично на приложените фигури. На една от релсите 1 или 2 е разположена измервателна пластина 16, взаимодействаща с датчик 17. Допълнително за контролиране на разстоянието между челните повърхности 3 и 4 на релсите 1 и 2 има и контролно устройство на относителни премествания на носеща конструкция, като на приложените фигури са посочени само четири елемента 21 от тази носеща конструкция, разположени на разстояние помежду си. Един от елементите 21 на носещата конструкция е свързан с измервателна конзола 22, която има затихващи елементи 23, съответни на броя на подлежащите на измерване премествания и взаимодействащи с няколко перпендикулярни на тях сензора 24.

При друг вариант на измерване на разстоянието между челните повърхнини 3 и 4 на двете релси 1 и 2 измервателната конзола 5 е свързана с подвижната релса 2 и има затихващи елементи 6, минаващи напречно към надлъжната посока на релсите 1 и 2, в която посока става измерването на разстоянието. Измервателните датчици 7 са разположени перпендикулярно с осите си 8 към затихващите елементи 6. За да не се извърта подвижната релса 2 напречно към надлъжната й посока са предвидени ролки 10, взаимодействащи с шийката на подвижната релса 2. Релсата 1 е закрепена неподвижно. Ролките 10 над подвижната релса 2 са разположени върху допълнителна релса 26, към която са фиксирани и измервателните датчици 7. Допълнителната релса 26 е разположена върху подпорна конструкция, образуваща здрава опорна повърхност за релсата 1.

Действието на устройството и в двата варианта е следното.

Съгласно изобретението се използват предимно конвенционални индуктивни аналогови датчици на преместване. Тези датчици на преместване трябва да бъдат съответно ширмувани и схемно свързани, за да са независими от въздействията на разсеяни паразитни полета, по-специално при използване на електрически локомотиви като теглителна сила на влакови композиции. Вследствие на това като правило се получава по-голямо или по-малко разстояние до релсите 1 и 2 и затихващите елементи 6, които взаимодействат с измервателните датчици 7, трябва да бъдат съответно оразмерени. Така измервателните датчици 7 имат точно определен измервателен обхват, в който измервателната характеристика е линейна. Поради това такива измервания предимно се провеждат в линейния участък от характеристиката на датчиците 7 и при възможни големи измествания по посока на измерването не винаги е лесно с такъв датчик точно да се регистрира цялото изместване. Съгласно изобретението два измервателни датчика 7 се разполагат коаксиално на разстояние помежду си, което е по-голямо от дължината на линейната част от характеристиката им, а между тях на разстояние са разположени две успоредни помежду си плочи, респ. затихващи елементи 6. С използването на два измервателни датчика 7 с разстояние между тях, по-голямо от дължината на линейната част на характеристиките им, при което всеки от тях работи в линейния участък от характеристиката си, точно се регистрира достатъчно голямо преместване. Разстоянието между датчиците се избира така, че двата датчика да не си въздействат взаимно, като разсеяните полета на единия датчик 7 да не пречат на измерването на другия датчик 7. За тази цел между измервателните датчици 7 са разположени на разстояние две успоредни помежду си плочи, респективно затихващи елементи 6, като разстоянието между тях е такова, че да се осигури отстраняването на евентуално взаимно влияние. За допълнително необходимите контролни устройства върху горната надотворна конструкция, евентуално други контролни механизми за точното положение на релсите, изпълнението се прави така, че за относителните измествания на носещата конструкция, както и евентуално за премествания на релсите напречно на подлежащото на измерване направление на движение, се използват отделни датчици. По този начин се регистрират действително необходимите за надеждна експлоатация измервателни стойности за ориентиране на релсите 1 и 2 и на разстоянията между тях, независимо от движението на носещата конструкция, свързана с тези относителни движения чрез комплексни взаимовръзки. При преместване на отделните елементи 21 от носещата конструкция един спрямо друг в съответствие с показаните на фигурите двойни стрелки 25, чрез комбиниране на получените от отделните датчици 24 данни се )

определя относителното положение на отделните елементи 21 от носещата конструкция. Същевременно при свързване на измерените стойности, получени от взаимното разстояние, респективно от огъване на релсите, се получава 5 пълна картина за ориентирането на релсите и за тяхното натоварване.

Claims (5)

1. Патентни претенции

   1. Устройство за контролиране на разсто- 10 янието между челни повърхнини на релси, например при носещи конструкции на многоосово натоварени релси, включващо блок за управление и анализ с измервателни датчици, характеризиращо се с това, че релсите (1,2) са свърза- 15 ни е разположен напречно спрямо надлъжната им ос затихващ елемент (6), като осите (8) на измервателни датчици (7) са ориентирани перпендикулярно на затихващия елемент (6), а релсите (1,2) са укрепени плъзгащо в близост до 20 местата за закрепване на затихващите елементи (6) и осигурени срещу изместване по посока на измерваното направление на движение.
2. 2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че укрепването на рел- 25 сите (1,2) става чрез ролки (10), лагерувани върху тях напречно спрямо измерваното направление на движение.
3. 3. Устройство съгласно претенции 1 или 2, характеризиращо се с това, че ролките (10) са укрепени към измервателна конзола (5), върху която неподвижно са закрепени измервателните датчици (7).
4. 4. Устройство съгласно претенции 1,2 или 3, характеризиращо се с това, че двата измервателни датчика (7) са разположени коаксиално и на такова разстояние помежду си, което е по-голямо от дължината на линейния участък от характеристиките им, а между измервателните датчици (7) на разстояние помежду им са разположени два взаимноуспоредни затихващи елемента (6).
5. 5. Устройство съгласно някоя от претенции от 1 до 4, характеризиращо се с това, че към блока за управление и анализ (11) са включени датчици (17,24), разположени напречно към измерваната посока на движение.