BG65643B1 - Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres - Google Patents
Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres Download PDFInfo
- Publication number
- BG65643B1 BG65643B1 BG108905A BG10890504A BG65643B1 BG 65643 B1 BG65643 B1 BG 65643B1 BG 108905 A BG108905 A BG 108905A BG 10890504 A BG10890504 A BG 10890504A BG 65643 B1 BG65643 B1 BG 65643B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- reactor
- chamber
- pyrolysis
- heating
- cylindrical reactor
- Prior art date
Links
- 238000000197 pyrolysis Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 68
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 11
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 19
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims description 8
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims description 8
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 claims description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 7
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000047 product Substances 0.000 description 7
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 3
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 3
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 3
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 3
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000011203 carbon fibre reinforced carbon Substances 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000002262 irrigation Effects 0.000 description 1
- 238000003973 irrigation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 239000005416 organic matter Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000012265 solid product Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B53/00—Destructive distillation, specially adapted for particular solid raw materials or solid raw materials in special form
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B47/00—Destructive distillation of solid carbonaceous materials with indirect heating, e.g. by external combustion
- C10B47/02—Destructive distillation of solid carbonaceous materials with indirect heating, e.g. by external combustion with stationary charge
- C10B47/04—Destructive distillation of solid carbonaceous materials with indirect heating, e.g. by external combustion with stationary charge in shaft furnaces
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B53/00—Destructive distillation, specially adapted for particular solid raw materials or solid raw materials in special form
- C10B53/07—Destructive distillation, specially adapted for particular solid raw materials or solid raw materials in special form of solid raw materials consisting of synthetic polymeric materials, e.g. tyres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/141—Feedstock
- Y02P20/143—Feedstock the feedstock being recycled material, e.g. plastics
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Coke Industry (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Abstract
Description
Област на техникатаTechnical field
Изобретението се отнася до метод и съоръжение за пиролиза на цели автомобилни гуми, които са предназначени за приложение в химическата промишленост за термична деструкция на твърди вещества, съдържащи въглерод и въглеводороди, с цел разграждането им до течни въглеводородни фракции, получени след кондензация в съпътстващ процес, твърд въглерод и въглеводородни горливи газове.The invention relates to a method and apparatus for pyrolysis of whole tires intended for use in the chemical industry for the thermal degradation of solids containing carbon and hydrocarbons for the purpose of their degradation to liquid hydrocarbon fractions obtained by condensation in a by-process, solid carbon and hydrocarbon combustion gases.
Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION
От DE 2404800 е известен метод за пиролиза на цели автомобилни гуми, който се осъществява чрез топлинна обработка с непряко нагряване при значителна херметичност. Образуваните при нагряването газообразни продукти се отвеждат и ректифицират в съпътстващ непрекъснат процес, а отделените твърди съставки се извеждат. Всяка автомобилна гума преди постъпването в зоната за топлинна обработка преминава през маслена вана и при последващо придвижване към горната част на зоната за топлинна обработка се отцежда, подсушава и подгрява. При този известен метод, част от маслото на ваната се увлича с поредната автомобилна гума, не успява да се отцеди напълно и постъпва в зоната за топлинна обработка с маслени отлагания, което води до допълнителни енергийни разходи за пиролиза и на маслото. Фактическо предварително подгряване на автомобилните гуми практически няма, защото топлината отива предимно за повърхностно нагряване на масления филм по гумите. Освен това преминаването на автомобилните гуми през маслената вана не гарантира, че в пиролизния процес няма да се включи допълнително количество кислород, което е абсолютно нежелателно, защото нарушава процеса.DE 2404800 discloses a method for pyrolysis of whole tires which is carried out by indirect heat treatment with considerable leakage. The gaseous products formed upon heating are removed and rectified in a concomitant continuous process, and the separated solids are removed. Each tire, before entering the heat treatment zone, passes through an oil bath and is subsequently drained, drained and heated when subsequently moved to the upper part of the heat treatment zone. In this known method, a portion of the bath oil is entrained with another tire, fails to drain completely and enters the oil-mist heat treatment zone, which results in additional energy costs for pyrolysis and oil. There is virtually no pre-heating of the tires because the heat goes mainly to the surface heating of the oil film on the tires. In addition, passing tires through the oil bath does not guarantee that the pyrolysis process will not include additional oxygen, which is absolutely undesirable because it disrupts the process.
От BG 63369 е известно съоръжение за пиролиза на цели автомобилни гуми, което включва вертикално разположен цилиндричен реактор с горивна система за нагряването му и разположена хоризонтално на горното ниво на реактора захранваща транспортна система. Под реактора има извеждаща транспортна система. В горната част на реактора са оформени тръбни изходи, свързани с вътрешността му за извеждане на получените газообразни продукти, които се обработват допълнително в свързана със съоръжението кондензационно-отделителна система. Горивната система включва горивна камера, обхващаща реактора по цялата му височина, и симетрично разположени около реактора в долната част на горивната камера горелки. В горната част на горивната камера е предвиден околовръстен канал, отвеждащ изгорелите газове. Захранващата транспортна система е образувана от последователно разположени подаващ ролков транспортьор и камери. Камерите са три, отделени с висящи клапи. Първата камера е приемаща, отворена и се явява продължение на ролковия транспортьор. Втората камера е подгряваща, отделена от другите две с висящи клапи и снабдена с два газопровода за подаване на част от изгорелите газове от горивната камера и за подаване на инертен газ. Третата камера е разположена над реактора, като обхваща капака му. Приемащата и подгряващата камери са снабдени с пневматични цилиндри за придвижване на поредната автомобилна гума. Извеждащата транспортна система включва двойки водоохлаждаеми валци затворени в кожух, свързан с горния си край към долната част на реактора. Долният край на кожуха е потопен във вана с вода, където е разположен извеждащ транспортьор, чиито краища са повдигнати над водното ниво. Захранващата транспортна система на известното съоръжение за пиролиза на цели автомобилни гуми има три камери, като приемащата камера е отделена от двете съседни камери само с висящи клапи, което значително понижава топлинната ефективност на съоръжението. Същественият проблем при висящите клапи е ненадеждното затваряне и херметизиране на камерите, както и невъзможността за понижаване на налягането в тях. Проблем при висящите клапи е и възможността за попадане на кислород в реактора, което е абсолютно нежелателно. Едно от най-важните условия за провеждане на пиролизния процес е термичната деструкция на органични вещества, при която сложните въглеводороди се превръщат в прости, да се осъществява при отсъствие на кислород, за да се избегне запалване. В същото време капакът на реактора и стените на третата камера, разположена над реактора са без топлоизолация, което допринася също за значително понижаване на топлинната ефективност на съоръжението. Освен това, извеждането на твърдите продуктиBG 63369 is known for the whole tire tire pyrolysis facility, which includes a vertically arranged cylindrical reactor with a fuel system for heating it and located horizontally at the upper level of the reactor supplying the transport system. Under the reactor there is an outlet transport system. In the upper part of the reactor, pipe outlets are connected, connected to its interior, for the extraction of the gaseous products obtained, which are further processed in a condensation system connected to the equipment. The combustion system includes a combustion chamber covering the reactor over its entire height and symmetrically arranged around the reactor at the bottom of the burner combustion chamber. At the top of the combustion chamber is provided a circular duct to exhaust the exhaust. The feed conveyor system is formed by sequentially positioned feed roller conveyors and chambers. The cameras are three, separated by hanging flaps. The first chamber is receiving, open, and is an extension of the roller conveyor. The second chamber is heated, separated from the other two by hanging valves and provided with two gas pipelines for supplying some of the exhaust gas from the combustion chamber and for supplying inert gas. The third chamber is located above the reactor, enclosing its lid. The receiving and preheating chambers are provided with pneumatic cylinders to drive another tire. The outlet conveyor system comprises pairs of water-cooled rollers enclosed in a casing connected at its upper end to the bottom of the reactor. The lower end of the casing is immersed in a water bath, where a discharge conveyor is located, the edges of which are raised above the water level. The feed system of the known whole tire tire pyrolysis plant has three chambers, the receiving chamber being separated from the two adjacent chambers by hanging valves only, which significantly reduces the thermal efficiency of the plant. A major problem with hanging valves is the unreliable closure and sealing of the chambers, as well as the inability to lower the pressure in them. A problem with hanging valves is the possibility of oxygen leaking into the reactor, which is absolutely undesirable. One of the most important conditions for carrying out the pyrolysis process is the thermal degradation of organic matter, in which complex hydrocarbons are converted to simple ones, taking place in the absence of oxygen to avoid ignition. At the same time, the reactor cover and the walls of the third chamber above the reactor are without thermal insulation, which also contributes to a significant reduction in the thermal efficiency of the facility. In addition, the removal of solid products
65643 Bl c една дълга реверсивна транспортна лента във ваната на хидравличния затвор на извеждащата транспортна система създава технологични проблеми при експлоатацията на съоръжението.65643 Bl c A long reversible conveyor belt in the hydraulic shutter bath of the outlet conveyor system creates technological problems in the operation of the facility.
Техническа същност на изобретениетоSUMMARY OF THE INVENTION
Задача на изобретението е да се създадат метод и съоръжение за пиролиза на цели автомобилни гуми, при които да се постигне подобрена топлинна ефективност и повишена надеждност, като е гарантирана невъзможността за попадане на кислород в реактора на съоръжението и по-конкретно в зоната му за топлинна обработка с непряко нагряване.It is an object of the invention to provide a method and apparatus for pyrolysis of whole tires in order to achieve improved thermal efficiency and increased reliability while ensuring the inability of oxygen to enter the reactor of the plant and in particular in its thermal zone indirect heating treatment.
Тази задача се постига с метод за пиролиза на цели автомобилни гуми, който се осъществява чрез топлинна обработка с непряко нагряване при значителна херметичност. Образуваните при нагряването газообразни въглеводороди се отвеждат и ректифицират в съпътстващ непрекъснат процес, осъществяван в кондензационно-отделителна инсталация, а отделените твърди съставки се извеждат. Всяка автомобилна гума преди постъпването в зоната за топлинна обработка се подгрява. Съгласно изобретението, за нейното подгряване е предвидено пространство, отделено от зоната за топлинна обработка и от околната среда, което пространство се вакуумира при постъпването на поредната автомобилна гума.This task is accomplished by the method of pyrolysis of whole tires, which is carried out by indirect heat treatment with considerable leakage. The gaseous hydrocarbons formed upon heating are removed and rectified in a concomitant continuous process, carried out in a condensation-separation installation, and the separated solids are removed. Each tire is warmed up before entering the heat treatment zone. According to the invention, space is provided for its heating, separated from the heat treatment zone and from the environment, which space is evacuated when the next tire enters.
Съгласно едно предпочитано реализиране на метода за пиролиза на цели автомобилни гуми, след вакуумирането на пространството за подгряване с постъпилата поредна автомобилна гума, изолирано от зоната за топлинна обработка и от околната среда, се запълва с инертен газ.According to a preferred embodiment of the method for pyrolysis of whole tires, after the vacuuming of the space for heating with the incoming tire, isolated from the heat treatment zone and from the environment, is filled with inert gas.
Освен това, при реализирането на метода за пиролиза на цели автомобилни гуми, подгряването на поредната автомобилна гума се осъществява директно от зоната за топлинна обработка.In addition, in the implementation of the method for pyrolysis of entire tires, the heating of the next tire is carried out directly from the heat treatment zone.
При осъществяване на метода за пиролиза на цели автомобилни гуми е целесъобразно те да престояват в пространството за подгряване за време от 15 до 60 s.When carrying out the method of pyrolysis of whole tires, it is advisable for them to remain in the space for heating for a period of 15 to 60 s.
Задачата се решава и със съоръжение за пиролиза на цели автомобилни гуми, включващо вертикално разположен цилиндричен реактор с горивна система за нагряването му. Хоризонтално, на горното ниво на реактора е разположена захранваща транспортна система. Под реактора има извеждаща транспортна система.The task is also solved with a tire tire pyrolysis facility including a vertically arranged cylindrical reactor with a fuel system for heating it. Horizontally, a power transmission system is located at the upper level of the reactor. Under the reactor there is an outlet transport system.
В горната част на реактора са оформени изходи, свързани с вътрешността му за извеждане на газообразните продукти, получени в реактора. Тези газообразни продукти се отвеждат в свързана със съоръжението кондензационно-отделителна инсталация. Горивната система включва горивна камера, обхващаща реактора по цялата му височина и симетрично разположени около реактора в долната част на горивната камера горелки. В горната част на горивната камера е предвиден тръбопровод, отвеждащ изгорелите газове. Захранващата транспортна система е образувана от последователно разположени подаващ ролков транспортьор и камери. Съгласно изобретението, камерите са две. Първата е хоризонтално разположена, отворена приемаща камера, свързана с подаващия ролков транспортьор, а втората също е хоризонтално разположена, частично покриваща реактора и херметично затваряща се подгряваща камера. Между двете камери е предвидена вертикална клапа с механизми за повдигане и херметично затваряне.Exits connected to the inside of the reactor are formed at the top of the reactor to discharge the gaseous products obtained in the reactor. These gaseous products are discharged into a condensation-separation installation related to the equipment. The combustion system includes a combustion chamber enclosing the reactor over its entire height and symmetrically arranged around the reactor at the bottom of the burner combustion chamber. At the top of the combustion chamber there is provided a pipeline to discharge the exhaust gases. The feed conveyor system is formed by sequentially positioned feed roller conveyors and chambers. According to the invention, the cameras are two. The first is a horizontally disposed, open receiving chamber connected to the feed roller conveyor, and the second is also horizontally disposed, partially covering the reactor and a hermetically sealed heating chamber. A vertical valve with lifting and sealing mechanisms is provided between the two chambers.
Съгласно едно предпочитано изпълнение, херметично затварящата се подгряваща камера има два участъка, първият от които е разположен непосредствено над реактора и обхваща капака му, като с долната си част плътно е захванат към реактора, а вторият участък е свързан с приемащата камера и е нейно продължение. На входа на втория участък на подгряващата камера е монтирана вертикалната клапа.According to one preferred embodiment, the hermetically sealed heating chamber has two sections, the first of which is located directly above the reactor and covers its lid, with its bottom tightly engaged to the reactor, and the second section connected to the receiving chamber and its extension . A vertical valve is mounted at the inlet of the second section of the heating chamber.
Целесъобразно е херметично затварящата се вертикална клапа да има двойка вертикални пневматични цилиндри за отварянето й и две двойки хоризонтални пневматични цилиндри за херметизирането й.It is appropriate for the sealed vertical valve to have a pair of vertical pneumatic cylinders for opening it and two pairs of horizontal pneumatic cylinders for sealing it.
За предпочитане е стените на подгряващата камера в първия участък, разположен над реактора, да са двойни и водоохлаждаеми, като в тях са предвидени отвори за вакуумиране и за подаване на инертен газ.Preferably, the walls of the heating chamber in the first portion above the reactor are double and water-cooled, with openings for evacuation and for supplying inert gas.
Освен това за придвижване на целите автомобилни гуми от приемащата към подгряващата камера и от подгряващата камера към реактора са предвидени прибутващи пневматични цилиндри.In addition, incoming pneumatic cylinders are provided to move the entire tires from the intake to the preheating chamber and from the preheating chamber to the reactor.
За предпочитане е приемащата камера да има един първи прибутващ пневматичен цилиндър, монтиран външно на камерата между направляващи, ориентирани перпендикулярно на посоката на подаване на автомобилните гуми от ролковия транспортьор.It is preferable for the receiving chamber to have a first incoming pneumatic cylinder mounted externally on the chamber between guides oriented perpendicular to the direction of delivery of the tires by the roller conveyor.
За предпочитане е също така, подгрява4It is also preferably heated 4
65643 Bl щата камера да има двойка външно разположени втори подаващи пневматични цилиндри, между които е разположен, свързан с тях избутващ поредната автомобилна гума прът, който е херметично уплътнен към съответната стена на подгряващата камера.65643 The blade chamber has a pair of externally positioned second pneumatic cylinder cylinders, between which is a connected rod pushing another tire, which is hermetically sealed against the corresponding wall of the heating chamber.
Много целесъобразно е вътрешната повърхност на подгряващата камера да е покрита с неискрообразуващ материал за надеждно осъществяване на процеса.It is very appropriate for the inner surface of the heating chamber to be covered with non-sparking material to reliably carry out the process.
Целесъобразно е също така капакът на реактора, разположен в участъка с водоохлаждаеми стени на подгряващата камера, да бъде свързан с повдиган, монтиран между два трети повдигащи пневматични цилиндри, захванати вертикално от външната горна страна на подгряващата камера над самия реактор.It is also advisable to have the reactor cover located in the section with the water-cooled walls of the heating chamber connected to a lift mounted between two-thirds of lifting pneumatic cylinders, vertically mounted on the outside of the heating chamber above the reactor itself.
Подходящо е също така, изходите за газообразните продукти, образувани в цилиндричния реактор, да са хоризонтални, радиално разположени канали.It is also appropriate that the outlets for the gaseous products formed in the cylindrical reactor be horizontal, radially arranged channels.
Освен това, съгласно едно предпочитано изпълнение на изобретението, подаващият ролков транспортьор може да е съставен от две части - една свободно въртяща се и друга принудително задвижвана.In addition, according to a preferred embodiment of the invention, the feed roller conveyor may be composed of two parts - one freely rotatable and the other forcedly driven.
Съгласно друго предпочитано изпълнение, извеждащата транспортна система е съставена от поне една двойка водоохлаждаеми валци, под които са разположени три лентови транспортьора. Двойката валци е затворена плътно в кожух под реактора, като горната част на кожуха е захваната към долната част на реактора, която е отворена, а долната част на кожуха е разположена във вана с вода. По този начин е образуван воден затвор за цилиндричния реактор и той е изолиран от околната среда отдолу. Единият от лентовите транспортьори е хоризонтален реверсивен, а другите два са ляв и десен наклонени извеждащи транспортьори.According to another preferred embodiment, the delivery conveyor system is composed of at least one pair of water-cooled rollers under which three belt conveyors are located. The pair of rollers is sealed tightly into the casing below the reactor, the upper part of the casing being attached to the lower part of the reactor, which is open, and the lower part of the casing is located in a water bath. In this way, a water closure is formed for the cylindrical reactor and it is isolated from the environment below. One of the belt conveyors is a horizontal reverser, and the other two are left and right sloping withdrawal conveyors.
Също така много подходящо е горелките в горивната камера на горивната система да са разположени тангенциално на цилиндричния реактор.It is also very appropriate for the burners in the combustion chamber of the combustion system to be located tangentially to the cylindrical reactor.
С метода за пиролиза на цели автомобилни гуми се постига гарантирано отсъствие на кислород в реактора благодарение на факта, че преди постъпването на автомобилните гуми в реактора пространството, в което се намират се вакуумира, а след това, когато поредната автомобилна гума е в него, то се запълва с инертен газ.The method of pyrolysis of whole tires ensures a guaranteed absence of oxygen in the reactor due to the fact that before entering the tires in the reactor the space in which they are evacuated, and then, when another tire is in it, it is filled with inert gas.
Със съоръжението за пиролиза на цели автомобилни гуми е постигната една цялостна тех нологична конструкция, при която броят на камерите на захранващата система е намален на две при повишена топлинна ефективност, благодарение на топлинната изолация на капака на реактора. Остатъчната топлина в херметично затворената подгряваща камера се използва за подгряване на поредната автомобилна гума. При това с надеждното и плътно затваряне на подгряващата камера е гарантирано отсъствието на възможност за попадане на кислород в реактора. Допълнително предимство на съоръжението е използването на неискрообразуващ материал при вътрешното облицоване на подгряващата камера. В същото време използването на три независими транспортни ленти в извеждащата транспортна система за твърдите продукти създава технологично удобство и повишава надеждността на съоръжението.With the whole tire tire pyrolysis facility, a complete technological design has been achieved whereby the number of chambers of the power supply system has been reduced to two with increased thermal efficiency due to the thermal insulation of the reactor cover. The residual heat in the hermetically sealed preheating chamber is used to heat another tire. The reliable and tight closure of the heating chamber guarantees the absence of oxygen into the reactor. An additional advantage of the facility is the use of non-sparking material in the inner lining of the heating chamber. At the same time, the use of three independent conveyor belts in the solid-state conveyor system creates technological convenience and increases the reliability of the facility.
Пояснение на приложените фигуриExplanation of the annexed figures
Фигура 1 представлява схема в напречен разрез на съоръжението за пиролиза на цели автомобилни гуми;Figure 1 is a cross-sectional view of a tire tire pyrolysis apparatus;
фигура 2 - схема в поглед отгоре на захранващата транспортна система;Figure 2 is a top plan view of the power transport system;
фигура 3 - схема в поглед отпред по А от фиг. 2 на захранващата транспортна система.FIG. 3 is a front elevational view of FIG. 2 of the power transport system.
Примери за изпълнение на изобретениетоExamples of carrying out the invention
Методът за пиролиза на цели автомобилни гуми се осъществява чрез топлинна обработка с непряко нагряване при значителна херметичност. Образуваните газообразни въглеводороди се отвеждат в кондензационно-отделителна инсталация, свързана със съоръжението, където се ректифицират в съпътстващ непрекъснат процес. Отделените твърди съставки се извеждат, като всяка автомобилна гума, преди постъпването в зоната за топлинна обработка се подгрява. Преди подгряването на поредната автомобилна гума, пространството, в което тя е постъпила се вакуумира. Това пространство е отделено от зоната за топлинна обработка. След вакуумирането, пространството с поредната автомобилна 1ума се запълва с инертен газ. Самото подгряване на поредната автомобилна гума се осъществява директно от зоната за топлинна обработка за време от 15 до 60 s в зависимост от интензивността на производствения процес.The method of pyrolysis of whole tires is carried out by indirect heat treatment with considerable leakage. The gaseous hydrocarbons formed are discharged into a condensation-separation plant connected to the plant, where they are rectified in an accompanying continuous process. The separated solids are removed, with each car tire warmed up before entering the heat treatment zone. Before the next tire is warmed up, the space in which it has been inflated is evacuated. This space is separated from the heat treatment area. After evacuation, the space with the next automobile 1um is filled with inert gas. The actual heating of the next car tire is carried out directly from the heat treatment zone for a period of 15 to 60 s depending on the intensity of the production process.
Съоръжението за пиролиза на цели автомобилни гуми, съгласно изобретението, включ5Pyrolysis equipment for whole tires according to the invention, incl
65643 Bl ва вертикално разположен цилиндричен реактор 1, който има горивна система за нагряването му, съставена от горивна камера 2, обхващаща реактора 1 по цялата му височина и симетрично разположени около реактора 1, в долната част на горивната камера 2 горелки 3. Те са от известен тип и биха могли да бъдат с индивидуално регулиране. Освен това, горелките 3 са разположени тангенциално около цилиндричния реактор 1. В горната част на цилиндричния реактор 1 са оформени хоризонтални, радиално разположени канали 4, свързани с вътрешността на реактора, за извеждане на газообразните продукти към съпътстваща кондензационно-отделителна инсталация (непоказана на приложените фигури). Хоризонтално, на горното ниво на цилиндричния реактор 1 е разположена захранваща транспортна система, включваща подаващ ролков транспортьор 5, който има свободно въртящ се и принудително задвижван участък, и две камери. Едната е хоризонтално разположена отворена приемаща камера 6, която е продължение на подаващия ролков транспортьор 5. Втората е подгряваща камера 7 и е също хоризонтално разположена, като продължение на приемащата камера 6. Тя е херметично затваряща се посредством вертикална клапа 8, разделяща двете камери 6 и 7. Подгряващата камера 7 има първи участък 9, разположен непосредствено над цилиндричния реактор 1. Първият участък 9 с горната си част обхваща капака 10 на цилиндричния реактор 1, а долната му част плътно е захваната към реактора 1. Подгряващата камера 7 има и втори участък 11, който е свързан с приемащата камера бие нейно продължение. На входа на подгряващата камера 7 е монтирана херметично затварящата се вертикална клапа 8. За надеждното функциониране на вертикалната клапа 8 са предвидени двойка вертикални пневматични цилиндри 12 за отварянето й и две двойки хоризонтални пневматични цилиндри 13 за херметизирането й. Стените на подгряващата камера 7 в първия участък 9, разположен над реактора 1, са двойни и водоохлаждаеми, и в тях са предвидени хоризонтални отвори 14 и 15, съответно, за вакуумиране и за подаване на инертен газ след постъпването на поредната автомобилна гума в подгряващата камера 7. За придвижване на целите автомобилните гуми в приемащата 6 и в подгряващата 7 камера са предвидени прибутващи пневматични цилиндри. Външно на приемащата камера 6 е монтиран първи прибутващ пневматичен цилиндър 16, разположен между направляващи 17. Прибутващият пневматичен цилиндър 16 и направляващите 17 са ориентирани перпендикулярно на посоката за придвижване на автомобилните гуми от подаващия ролков транспортьор 5. Подгряващата камера 7 има две двойки външно разположени втори подаващи пневматични цилиндри 18, между които е разположен, свързан с тях, избутващ прът 19, който е херметично уплътнен към съответната стена на подгряващата камера 7. Вътрешните стени на подгряващата камера 7 са покрити с неискрообразуващ материал. Капакът 10 на цилиндричния реактор 1, разположен в първия участък 9 с водоохлаждаеми стени на подгряващата камера 7, е свързан с повдигач 20, монтиран между два трети повдигащи пневматични цилиндри 21, захванати вертикално от външната горна страна на подгряващата камера 7 над самия цилиндричен реактор 1. Съоръжението има и извеждаща транспортна система, съставена от поне една двойка водоохлаждаеми валци 22, под които са разположени три лентови транспортьора. Двойката валци 22 е затворена плътно в кожух 23, захванат към и под цилиндричния реактор 1, който е отворен, а долната част на кожуха 23 е разположена във вана 24 с вода. По този начин е образуван воден затвор на реакционното пространство на цилиндричния реактор 1. Единият от лентовите транспортьори е хоризонтален реверсивен транспортьор 25, а другите два са съответно ляв 26 и десен 27 наклонени извеждащи транспортьори. Те са предвидени, съответно, за извеждане на целите автомобилни гуми в началото на процеса, докато започне нормалната работа в реакционното пространство и за извеждане на твърдите фракции-въглерод и стоманена тел, при нормално функциониране на процеса.65643 Bl is a vertically arranged cylindrical reactor 1 having a combustion heating system consisting of a combustion chamber 2 enclosing the reactor 1 over its entire height and symmetrically arranged around the reactor 1 at the bottom of the combustion chamber 2 of burners 3. They are of known type and could be individually regulated. In addition, the burners 3 are tangentially arranged around the cylindrical reactor 1. Horizontal, radially arranged channels 4 connected to the interior of the reactor are formed at the top of the cylindrical reactor 1 to bring the gaseous products to a concomitant condensing-separation installation (not shown in the appended drawings). figures). Horizontally, at the upper level of the cylindrical reactor 1 is a feed conveyor system including a feed roller conveyor 5 which has a freely rotatable and force-driven portion and two chambers. One is a horizontally positioned open receiving chamber 6 which is an extension of the feed roller conveyor 5. The second is a heating chamber 7 and is also horizontally disposed as an extension of the receiving chamber 6. It is sealed by a vertical valve 8 separating the two chambers 6 and 7. The heating chamber 7 has a first section 9 located immediately above the cylindrical reactor 1. The first section 9 with its upper part encloses the lid 10 of the cylindrical reactor 1 and its lower part is tightly secured to the reactor 1. s chamber 7 has a second portion 11 which is connected to the receiving chamber beats its continuation. At the inlet of the heating chamber 7, a hermetically closed vertical valve 8 is mounted. For the reliable operation of the vertical valve 8, a pair of vertical pneumatic cylinders 12 for opening it and two pairs of horizontal pneumatic cylinders 13 for sealing it are provided. The walls of the heating chamber 7 in the first. section 9, located above reactor 1, is double and water cooled, and there are provided horizontal openings 14 and 15, respectively, for vacuuming and for supplying inert gas after the entry of another tire in odgryavashtata camera 7. To move the whole tire in the host 6 and 7 in the heating chamber are provided jacking pneumatic cylinders. External to the receiving chamber 6 is a first incoming pneumatic cylinder 16, located between the guides 17. The incoming pneumatic cylinder 16 and the guides 17 are oriented perpendicular to the direction of driving of the tires from the feed roller conveyor 5. The heating chamber 7 has two doublers. supply pneumatic cylinders 18, between which is located, connected with them, a push rod 19, which is hermetically sealed to the corresponding wall of the heating chamber 7. The inner walls of the heating minutes chamber 7 are covered with spark proof material. The lid 10 of the cylindrical reactor 1, located in the first section 9 with water-cooled walls of the heating chamber 7, is connected to a lift 20, mounted between two thirds of lifting pneumatic cylinders 21, vertically mounted on the outer upper side of the heating chamber 7 above the cylinder 1 itself. The facility also has an outlet conveyor system consisting of at least one pair of water-cooled rollers 22 under which three belt conveyors are located. The pair of rollers 22 is sealed tightly in a housing 23 connected to and below the cylindrical reactor 1, which is open and the lower part of the housing 23 is housed in a water bath 24. In this way, a water closure is formed in the reaction space of the cylindrical reactor 1. One of the belt conveyors is a horizontal reversible conveyor 25 and the other two are respectively left 26 and right 27 inclined outlet conveyors. They are intended, respectively, for the removal of the entire tires at the beginning of the process, until normal operation begins in the reaction space and for the removal of the solid carbon and steel wire fractions during the normal operation of the process.
Приложение и използване на изобретениетоApplication and use of the invention
Съоръжението за пиролиза на цели автомобилни гуми работи по следния начин. Цилиндричният реактор 1 се подгрява от горивната система, респективно от тангенциално разположените горелки 3 на горивната камера 2. Едновременно към приемащата камера 6 се подава посредством ролковия транспортьор 5 поредната цяла автомобилна гума. През това време, приемащата камера 6 е отделена от подгряващата камера 7 с вертикалната клапа 8. В този момент, вертикалната клапа 8 е херметично затворена посредством двете двойки хоризонтални пневThe whole tire tire pyrolysis facility works as follows. The cylindrical reactor 1 is heated by the combustion system, respectively by the tangentially positioned burners 3 of the combustion chamber 2. At the same time, another complete tire is fed to the receiving chamber 6 via the roll conveyor 5. In the meantime, the receiving chamber 6 is separated from the heating chamber 7 by the vertical valve 8. At this point, the vertical valve 8 is sealed by the two pairs of horizontal air units.
65643 Bl матични цилиндри 12. Капакът 10 на цилиндричния реактор 1 също е затворен. Вертикалната клапа 8 се повдига от двойката вертикални пневматични цилиндри 12, при прекратено действие на двете двойки хоризонтални пневматични цилиндри 13, осигуряващи херметичност. Поредната автомобилна гума се придвижва във втория участък 11 на подгряващата камера 7 с помощта на първия прибутващ пневматичен цилиндър 16, монтиран външно на приемащата камера 6 между направляващите 17. След преминаването на поредната автомобилна гума през зоната на вертикалната клапа 8, тя се затваря и херметизира по описания начин и с описаните средства пневматичните цилиндри 12 и 13. След това подгряващата камера 7 се вакуумира през хоризонталния отвор 14 и в пространството й се пуска инертен газ през другия хоризонтален отвор 15. Поредната автомобилна гума престоява в зависимост от интензивността на процеса от 15 до 60 s в подгряващата камера 7, за което време тя поема остатъчната топлина от предния цикъл. След това капакът 10 на цилиндричния реактор 1 се повдига с помощта на външно разположения повдигач 20, захванат към капака 10 и придвижван с помощта на двата трети пневматични цилиндри 21. Автомобилната гума приема ново количество топлина и едновременно се придвижва към отвора на цилиндричния реактор 1 с помощта на двойката подаващи пневматични цилиндри 18 и свързаният с тях избутващ прът 19. Процесът се извършва при непрекъснато подаване на цели автомобилни гуми с определен такт и при непрекъснато отделяне на газообразните въглеводороди, и извеждането им през хоризонталните радиално разположени канали 4 към кондензационно-отделителната инсталация, свързана със съоръжението и работеща като едно цяло с него. В тази инсталация традиционно са включени, непоказани на приложените фигури, центробежен циклон за улавяне на праха и отделяне на тежките течни фракции, два скрубера с пълнеж и оросяване за последователно отделяне на тежките и леките фракции, и тръбен воден охладител за леките фракции. След отделянето на газообразните продукти през долния отвор на цилиндричния реактор 1, твърдите вещества въглерод и стоманена тел се извеждат от двойката водоохлаждаеми валци 22 през кожуха 23 във ваната 24, като попадат върху хоризонталния реверсивен транспортьор 25 и посредством десния наклонен транспортьор 27 се извеждат в съоръжения за последваща обработка. Другият наклонен транспортьор 26 е предвиден за началото на пиролизния процес, когато автомобилните гуми преминават цели през цилиндричния реактор 1, докато зоната за термична обработка влезе в нормален температурен режим за осъществяване на непрекъснат пиролизен процес.65643 Blatic cylinders 12. The lid 10 of the cylindrical reactor 1 is also closed. The vertical valve 8 is lifted by the pair of vertical pneumatic cylinders 12, when both pairs of horizontal pneumatic cylinders 13 are closed, providing tightness. The next tire is moved to the second section 11 of the preheating chamber 7 by means of the first incoming pneumatic cylinder 16 mounted externally on the receiving chamber 6 between the guides 17. After passing the subsequent tire through the area of the vertical valve 8, it is closed and sealed. pneumatic cylinders 12 and 13. as described above and with the means described thereafter, the heating chamber 7 is evacuated through the horizontal orifice 14 and inert gas is introduced into the space through the other horizontal orifice 15. Another automotive tire stand depending on the intensity of the process from 15 to 60 s in the heating chamber 7, at which time it absorbs residual heat from the previous cycle. The cover 10 of the cylindrical reactor 1 is then lifted by means of an externally mounted lift 20 gripped to the cover 10 and driven by the two third pneumatic cylinders 21. The tire receives a new amount of heat and simultaneously moves to the opening of the cylindrical reactor 1 with the aid of the pair of pneumatic cylinders 18 and the associated thrust rod 19. The process is performed by continuously feeding entire tires at a certain stroke and by continuously separating the gaseous hydrocarbons, and by ezhdaneto them through the horizontal radially arranged channels 4 to the condensation separation installation, connected to the equipment and operating as a single unit with it. This installation has traditionally included, not shown in the accompanying drawings, a centrifugal cyclone for trapping and separating heavy liquid fractions, two scrubbers with filling and irrigation for sequential separation of heavy and light fractions, and a tubular water cooler for light fractions. After separation of the gaseous products through the lower opening of the cylindrical reactor 1, the solids carbon and steel wire are withdrawn from the pair of water-cooled rollers 22 through the housing 23 in the tub 24, falling on the horizontal reversing conveyor 25 and via the right inclined conveyor 27 being discharged. for further processing. The other inclined conveyor 26 is provided for the start of the pyrolysis process when the tires pass through the cylindrical reactor 1 until the heat treatment zone enters a normal temperature regime to carry out a continuous pyrolysis process.
Claims (17)
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG108905A BG65643B1 (en) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres |
| US11/577,118 US20080257709A1 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and Equipment for Whole Tyre Pyrolysis |
| JP2007535955A JP2008516058A (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and apparatus for pyrolysis of round tire |
| CA002583790A CA2583790A1 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and equipment for whole tyre pyrolysis |
| RU2007116207/04A RU2358002C2 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Solid tyre pyrolysis process and equipment |
| AU2004324028A AU2004324028B2 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and equipment for whole tyre pyrolysis |
| EP04802163A EP1807485A1 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and equipment for whole tyre pyrolysis |
| PCT/BG2004/000027 WO2006039764A1 (en) | 2004-10-14 | 2004-12-28 | Method and equipment for whole tyre pyrolysis |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG108905A BG65643B1 (en) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG108905A BG108905A (en) | 2006-04-28 |
| BG65643B1 true BG65643B1 (en) | 2009-04-30 |
Family
ID=34960097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG108905A BG65643B1 (en) | 2004-10-14 | 2004-10-14 | Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080257709A1 (en) |
| EP (1) | EP1807485A1 (en) |
| JP (1) | JP2008516058A (en) |
| AU (1) | AU2004324028B2 (en) |
| BG (1) | BG65643B1 (en) |
| CA (1) | CA2583790A1 (en) |
| RU (1) | RU2358002C2 (en) |
| WO (1) | WO2006039764A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9120977B1 (en) | 2007-03-23 | 2015-09-01 | The Harvey Buhr And Betty Buhr Trust | Recycling of tires, rubber and other organic material through vapor distillation |
| US8038848B2 (en) * | 2007-03-23 | 2011-10-18 | Buhr Harvey | Recycling of tires, rubber and other organic material through vapor distillation |
| RU2009145975A (en) * | 2009-12-04 | 2011-06-10 | Алексей Владимирович Куликов (RU) | METHOD OF PYROLYSIS OF ORGANIC CONTAINING RAW MATERIALS |
| CA2803265C (en) * | 2010-07-08 | 2020-11-17 | Fredrick Taylor | Converting whole tires and other solid carbon materials into reusable components |
| US10023804B2 (en) * | 2012-01-11 | 2018-07-17 | Fredrick Taylor | System and process for converting whole tires and other solid carbon materials into reclaimable and reusable components |
| PL399500A1 (en) | 2012-06-12 | 2013-12-23 | Dagas Spólka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Method for carrying out the process of pyrolysis of plastics waste and/or waste rubber and/or organic waste and an installation for carrying out the method |
| US20140311886A1 (en) * | 2013-01-21 | 2014-10-23 | Paul Andrade | Retort/furnace for processing large scrap tires |
| RU168924U1 (en) * | 2016-02-26 | 2017-02-28 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Nitrogen shutter sealing device for pyrolysis furnace for the production of carbon fibers from hydrated cellulose fibers |
| CN112080308A (en) * | 2020-10-08 | 2020-12-15 | 杨松 | Operation method of waste tire pyrolysis reaction furnace feeding system |
| CN115254288B (en) * | 2022-08-22 | 2023-07-25 | 重庆路安特路面材料有限公司 | Crushing device for processing and producing asphalt raw materials |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2404800A1 (en) * | 1974-02-01 | 1975-08-07 | Winfried Schaefer | PROCESS AND ARRANGEMENT FOR CHEMICAL REALIZATION AND RECOVERY OF DISTILLABLE GAS AND OIL COMPONENTS |
| BG63369B1 (en) * | 1999-03-11 | 2001-11-30 | "Таита" Оод | Equipment for entire motor-car tyres pyrolysis |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1498528A (en) * | 1922-05-29 | 1924-06-24 | Arthur E Miller | Apparatus for the destructive distillation of oil-bearing materials |
| SU747868A1 (en) * | 1975-04-24 | 1980-07-15 | Ярославский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Технического Углерода | Method of carbon black production |
| US5057189A (en) * | 1984-10-12 | 1991-10-15 | Fred Apffel | Recovery apparatus |
| IT1210422B (en) * | 1987-04-17 | 1989-09-14 | Marangoni Meccanica | SYSTEM FOR THE GENERATION OF WATER STEAM FOR COGENERATIVE SYSTEMS, THROUGH PYROLYSIS OF WHOLE TIRES, SELF-CLEANING AND AUTOMATIC REVIVAL OF COMBUSTION THROUGH A PARTICULAR GEOMETRIC AND CINEMATIC CONFERENCE OF THE COMBUSION TANK. |
| IT1226292B (en) * | 1988-07-22 | 1990-12-27 | Steel Belt System S R L | CONVEYOR BELT CONVEYOR WITH HEAT EXCHANGE, PARTICULARLY FOR LAMINAR AND SIMILAR PRODUCTS |
| US5101739A (en) * | 1991-01-04 | 1992-04-07 | Utah Environmental Energy, Inc. | Tire gassification and combustion system |
| US5366595A (en) * | 1993-05-11 | 1994-11-22 | Padgett Michael A | Mobile apparatus for pyrolyzing carbonaceous material and related method |
| US7101464B1 (en) * | 1997-05-09 | 2006-09-05 | The Tire Chief, Inc. | Microwave pyrolysis apparatus for waste tires |
| RU2139187C1 (en) * | 1997-10-24 | 1999-10-10 | Антоненко Владимир Федорович | Worn-out tyres thermal reprocessing method |
| US20020035804A1 (en) * | 1999-09-02 | 2002-03-28 | Armando Garcia-Secovia | Apparatus and method for fractionating alternative solid fuels |
| BG64567B1 (en) * | 2002-03-18 | 2005-07-29 | "Екопроцес" Ад | Equipment for pyrolysis of entire motorcar tyres |
| WO2004037949A1 (en) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Lekrinszki Istvan | Apparatus for pyrolysis of shredded tyres |
-
2004
- 2004-10-14 BG BG108905A patent/BG65643B1/en unknown
- 2004-12-28 JP JP2007535955A patent/JP2008516058A/en active Pending
- 2004-12-28 WO PCT/BG2004/000027 patent/WO2006039764A1/en not_active Ceased
- 2004-12-28 CA CA002583790A patent/CA2583790A1/en not_active Abandoned
- 2004-12-28 US US11/577,118 patent/US20080257709A1/en not_active Abandoned
- 2004-12-28 RU RU2007116207/04A patent/RU2358002C2/en not_active IP Right Cessation
- 2004-12-28 EP EP04802163A patent/EP1807485A1/en not_active Withdrawn
- 2004-12-28 AU AU2004324028A patent/AU2004324028B2/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2404800A1 (en) * | 1974-02-01 | 1975-08-07 | Winfried Schaefer | PROCESS AND ARRANGEMENT FOR CHEMICAL REALIZATION AND RECOVERY OF DISTILLABLE GAS AND OIL COMPONENTS |
| BG63369B1 (en) * | 1999-03-11 | 2001-11-30 | "Таита" Оод | Equipment for entire motor-car tyres pyrolysis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2358002C2 (en) | 2009-06-10 |
| JP2008516058A (en) | 2008-05-15 |
| US20080257709A1 (en) | 2008-10-23 |
| CA2583790A1 (en) | 2006-04-20 |
| BG108905A (en) | 2006-04-28 |
| AU2004324028B2 (en) | 2009-11-19 |
| AU2004324028A1 (en) | 2006-04-20 |
| EP1807485A1 (en) | 2007-07-18 |
| WO2006039764A1 (en) | 2006-04-20 |
| RU2007116207A (en) | 2008-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101183094B1 (en) | A New Continuously Cracking Technology of Waste Rubber or Plastics and its Equipment | |
| ES2835809T3 (en) | Procedure and system for the pyrolysis of complete tires and plastic composites for the conversion into fuel and recovery of composites | |
| BG65643B1 (en) | Process and equipment for pyrolysis of entire motor car tyres | |
| US4084521A (en) | Method and apparatus for the pyrolysis of waste products | |
| CN102762316B (en) | Treatment vessel and apparatus for heat treatment of waste materials for decoating | |
| CN1056872C (en) | Device for conveying refuse into pyrolysis reactor | |
| KR100731187B1 (en) | Pyrolysis device for high molecule waste materials | |
| RU2361151C2 (en) | Unit to convert organic stock into fuel components | |
| CN116608680A (en) | Nitriding and oxidizing integrated furnace | |
| US4050991A (en) | Pyrolytic reducer and condenser apparatus | |
| BG64567B1 (en) | Equipment for pyrolysis of entire motorcar tyres | |
| CN103348206B (en) | Heating module, heating system with a plurality of heating modules and equipment with the system | |
| KR100989939B1 (en) | Pyrolysis device for waste rubber equipped with explosion prevention means | |
| JP2006300504A (en) | Apparatus and method for incinerating waste contained in a drum | |
| KR100538342B1 (en) | dry distillation furnace for dry distillation gas generator of scrapped material, scrapped tire, scrapped resin | |
| JPH07331248A (en) | Continuous type carbonization apparatus | |
| RU2816135C1 (en) | Tire pyrolysis reactor | |
| KR200179494Y1 (en) | Apparatus for burning up used tires and treatment system thereafter | |
| KR20130074202A (en) | Charging apparatus with means for preventing back flow | |
| KR100352530B1 (en) | Apparatus for burning up used tires and treatment system thereafter. | |
| RU30753U1 (en) | Industrial device for chemical-thermal treatment of products | |
| BG63369B1 (en) | Equipment for entire motor-car tyres pyrolysis | |
| SU994572A1 (en) | Method and machine for for agglomerating ores under pressure | |
| KR101586398B1 (en) | Apparatus for raw material | |
| JPH0625352U (en) | Atmospheric gas leakage prevention device for continuous steel tube heat treatment furnace |