BG66923B1

BG66923B1 - Elevator garage

Info

Publication number: BG66923B1
Application number: BG111945A
Authority: BG
Inventors: Стефан Русев; Русев Русев Стефан; Елена Минчева; Пеева Минчева Елена
Original assignee: "Оскар - Ел" Еоод
Priority date: 2015-03-05
Filing date: 2015-03-05
Publication date: 2019-07-31
Also published as: BG111945A

Abstract

The invention relates to an elevator garage comprising a pair of lower toothed gears (1) to which a drive mechanism (2) is engaged and to which the respective elevator chains (3) are engaged, the individual elements of which are connected by means of hinged connections including rollers (9). To the elevator chains (3) are engaged in a known manner carriage cradles (4) for the parked cars, as these elements are housed in an elevator garage housing. Each of the two chains (3) is guided at the upper end by a guiding element, which is made from a bar (6) with a hardened and ionic-nitrided semicircular surface, attached to a semicircular bearing element (7) by means of screws (8), whereby the bearing element (7) is attached to the housing (5) of the elevator garage. The rollers (9) of the hinge joints of the chain (3) have hardened and ionic-nitrided surfaces, and roll on the hardened and ionic-nitrided semicircular surface of the bar (6).

Description

Област на техникатаField of technology

Изобретението се отнася до елеваторен гараж с приложение в строителството на места за паркиране, предимно в градовете, където площите за строителство особено на паркинги е силно ограничено.The invention relates to an elevator garage with application in the construction of parking lots, mainly in cities, where the construction space, especially in parking lots, is very limited.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Във всички известни елеваторни гаражи, люлките, носещи автомобилите в елеваторните гаражи, се носят и придвижват от две вериги, всяка от които е поставена върху две верижни колела - горно и долно. Долните верижни колела задвижват веригите посредством мотор-редуктор и зъбна предавка. Горните верижни колела водят веригите в горния край на гаража и носят товара от тежестта на веригите, люлките, съответните водещи елементи към тях и колите. Товарът е максимален при пълен гараж.In all known elevator garages, the swings carrying the cars in the elevator garages are carried and moved by two chains, each of which is placed on two sprockets - upper and lower. The lower sprockets drive the chains by means of a gear motor and a gear. The upper sprockets guide the chains at the upper end of the garage and carry the load from the weight of the chains, swings, the corresponding guide elements to them and the cars. The load is maximum with a full garage.

Воденето на веригите на елеваторните гаражи в горния край от верижни колела, в които зацепват веригите, е свързано с редица проблеми. Тъй като верижните колела имат много големи размери, те трудно се изработват и са много скъпи. Освен това лагеруванията на верижните колела трябва да понасят теглото на веригата, клетките и леките автомобили в тях при пълен гараж. Общото натоварване на лагеруването на всяко горно верижно колело при пълен елеваторен гараж за дванадесет автомобила е 144025 Nm. При елеваторните гаражи за по-голям брой коли натоварването е съответно по-голямо. Голямото натоварване води до бързо износване на лагеруването и изисква честа смяна на лагерите. Също така цялото натоварване се предава от лагеруването на съответното верижно колело върху носещата конструкция на гаража в една много тясна зона и създава концентрация на напреженията, което налага усилване на конструкцията в тази зона, нейното утежняване и оскъпяване. Друг проблем е, че монтажът на верижното колело на височина повече от 10 m е значително затруднен, още повече че трябва да бъде извършен с голяма точност поради голямото натоварване и опасност от усукано водене на веригата. Ремонтите в горния край на веригата са много затруднени, особено когато трябва да се демонтира верижното колело за да се подмени лагеруването или по други причини.Running the chains of the elevator garages at the upper end of the sprockets in which the chains engage is associated with a number of problems. Because sprockets are very large, they are difficult to make and very expensive. In addition, sprocket bearings must support the weight of the chain, cages and cars in them in a full garage. The total bearing load of each upper sprocket with a full elevator garage for twelve vehicles is 144025 Nm. In elevator garages for a larger number of cars, the load is correspondingly higher. High loads lead to rapid bearing wear and require frequent bearing changes. Also, all the load is transmitted from the bearing of the respective sprocket on the supporting structure of the garage in a very narrow area and creates a concentration of stresses, which requires strengthening the structure in this area, its weighting and cost. Another problem is that the installation of the sprocket at a height of more than 10 m is significantly more difficult, especially since it must be done with great precision due to the high load and the danger of twisted chain guidance. Repairs at the upper end of the chain are very difficult, especially when the sprocket needs to be dismantled to replace the bearing or for other reasons.

Техническа същност на изобретениетоTechnical essence of the invention

Съответно задача на изобретението е да се създаде елеваторен гараж, осигуряващ улеснена изработка на водещата структура за носещата верига в горния край на гаража, сравнително лесен монтаж и демонтаж, намалено износване на лагеруванията, както и улеснен ремонт.Accordingly, it is an object of the invention to provide an elevator garage providing easy construction of the guide structure for the supporting chain at the upper end of the garage, relatively easy assembly and disassembly, reduced bearing wear, and easy repair.

Задачата е решена като е създаден елеваторен гараж, включващ двойка долни зъбни колела, към които е захванат задвижващ механизъм, и към които са зацепени съответни елеваторни вериги, отделните елементи на които са свързани посредством шарнирни връзки, включващи ролки, при което към елеваторните вериги са захванати по познат начин люлки, носещи паркираните коли, като тези елементи са поместени в корпус на елеваторния гараж . За гаража е характерно това, че всяка от двете вериги се води в горния край от водещ елемент, изграден от шина със закалена и йонно азотирана полуокръжна повърхност, закрепена към полукръгъл носещ елемент, захванат към корпуса на елеваторния гараж посредством винтове, като ролките на шарнирните връзки на веригата са със закалени и йонно азотирани повърхности и се търкалят по закалената и йонно азотирана полуокръжна повърхност на шината.The problem is solved by creating an elevator garage, including a pair of lower gears, to which a drive mechanism is attached, and to which are attached respective elevator chains, the individual elements of which are connected by hinges, including rollers, where the elevator chains are swings carried in a known manner, carrying the parked cars, as these elements are housed in the body of the elevator garage. The garage is characterized by the fact that each of the two chains is led at the upper end by a guide element composed of a rail with a hardened and ion-nitrided semicircular surface attached to a semicircular support element attached to the elevator garage body by screws such as articulated rollers. chain links have hardened and ion-nitrided surfaces and roll on the hardened and ion-nitrided semicircular surface of the rail.

Целесъобразно е към веригата да са захванати вътрешни планки за ограничаване страничното изместване на веригата по двете страни на шината.It is advisable to attach internal plates to the chain to limit the lateral displacement of the chain on both sides of the rail.

Подходящо е също така над цялата конструкция на горния водещ елемент да е закрепен масивен капак, за предотвратяване произволното изскачане на веригата от шината.It is also suitable to have a massive cover fixed over the entire structure of the upper guide element, to prevent the chain from accidentally popping out of the rail.

Предимствата на елеваторния гараж съгласно изобретението се състоят в улеснена изработка на водещата структура за носещата верига в горния край на гаража, сравнително лесен монтаж и демонтаж, намалено износване на лагеруванията, както и улеснен ремонт, като всичко това е постигнато чрез замяна на горното водещо зъбно колело с шина, закрепена към носещ елемент, неподвижно захванат към корпуса на елеваторния гараж. Не е необходимо скъпо и сложно лагеруване с всичките му недостатъци, ремонтът се свежда до ремонт на веригата, когато се налага. Самото водене има по-дълъг живот от веригата. Освен това поради ниската скорост на движение на веригата /300 mm в s/ и големия товар,The advantages of the elevator garage according to the invention consist in facilitated construction of the guide structure for the supporting chain at the upper end of the garage, relatively easy assembly and disassembly, reduced bearing wear, and easy repair, all achieved by replacing the upper guide tooth. a wheel with a rail attached to a supporting element fixed to the body of the elevator garage. No expensive and complicated bearing with all its disadvantages is required, the repair comes down to chain repair when necessary. Leading itself has a longer life than the circuit. In addition, due to the low speed of the chain / 300 mm in s / and the large load,

Описания на издадени патенти за изобретения № 08.2/30.08.2019 даже при празен елеваторен гараж, не съществува опасност от изскачане на веригата от шината, още повече че тя се води странично по ширината на шината от вътрешните планки на веригата. Йонното азотиране на ролките на веригата и на самата шина не е скъпо, а осигурява многократно по-дълъг живот на веригата и шината от досегашния.Descriptions of issued patents for inventions № 08.2 / 30.08.2019 even with an empty elevator garage, there is no danger of the chain popping out of the rail, especially since it is guided laterally along the width of the rail from the inner plates of the chain. The ionic nitriding of the rollers of the chain and of the bar itself is not expensive, but provides many times longer life of the chain and the bar than before.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the attached figures

Фигура 1 представлява схематично изображение на елеваторния гараж съгласно изобретението;Figure 1 is a schematic representation of an elevator garage according to the invention;

фигура 2 е поглед отпред на водещия елемент от конструкцията на елеваторния гараж съгласно изобретението;Figure 2 is a front view of the leading element of the construction of the elevator garage according to the invention;

фигура 3 е разрез по А-А от фиг. 2;Figure 3 is a section along AA of FIG. 2;

фигура 4 показва закрепването на шината към носещия елемент в разрез по В-В от фиг. 2; фигура 5 е напречен разрез по С-С от фиг. 2.FIG. 4 shows the attachment of the rail to the support element in section along the BB of FIG. 2; FIG. 5 is a cross-sectional view taken along FIG. 2.

Примери за изпълнение на изобретениетоExamples of the invention

Елеваторният гараж (фиг. 1) включва двойка долни зъбни колела 1, към които е захванат задвижващ механизъм 2, и които са зацепени съответни елеваторни вериги 3. Към елеваторните вериги 3 са захванати по познат начин носещите люлки 4 за паркираните коли. Тези известни елементи са поместени в корпуса 5 на елеваторния гараж. Всяка от двете вериги на елеваторния гараж се води в горния край по закалената и йонно азотирана полуокръжна повърхност на шина 6 /фиг. 2, 3, 4 и 5/, закрепена към полукръгъл носещ елемент 7, посредством дванадесет чифта винтове 8 /фиг. 2 и фиг. 4/. Носещият елемент 7 е захванат към корпуса 5 на елеваторния гараж.The elevator garage (Fig. 1) comprises a pair of lower gears 1 to which a drive mechanism 2 is attached, and which corresponding elevator chains 3 are engaged. To the elevator chains 3 are attached in a known manner the bearing swings 4 for parked cars. These known elements are housed in the housing 5 of the elevator garage. Each of the two chains of the elevator garage is led at the upper end along the hardened and ion-nitrided semicircular surface of the rail 6 / fig. 2, 3, 4 and 5 /, attached to a semicircular support element 7, by means of twelve pairs of screws 8 / fig. 2 and FIG. 4 /. The bearing element 7 is attached to the housing 5 of the elevator garage.

Закалените и йонно азотирани ролки 9 /фиг. 2 и 3/ на шарнирните връзки на веригата 3 се търкалят по закалената и йонно азотирана полуокръжна повърхност на шината 6 /фиг. 2,3,4 и 5/, а към веригата 3 са захванати вътрешни планки 10 /фиг. 2,3 и 4/, които ограничават странично изместване на веригата по двете страни 11 и 12 /фиг. 3 и 4/ на шината 6. Зоната на странично осигуряване, която се получава поради многоъгълното заставане на планките на веригата /фиг. 2/ е обозначена е 13 конструкция е закрепен масивен капак 14 /фиг. 2 и фиг. 3/, който предотвратява произволното изскачане на веригата 3 от шината 6 при особени ситуации и пази контактните повърхности от замърсяване.The hardened and ion-nitrided rollers 9 / fig. 2 and 3 / of the hinged connections of the chain 3 roll on the hardened and ionically nitrided semicircular surface of the rail 6 / fig. 2,3,4 and 5 /, and to the circuit 3 are attached inner plates 10 / fig. 2, 3 and 4 /, which limit lateral displacement of the chain on both sides 11 and 12 / fig. 3 and 4 / of the rail 6. The side securing zone, which is obtained due to the polygonal standing of the chains of the chain / fig. 2 / is indicated 13 construction is fixed solid cover 14 / fig. 2 and FIG. 3 /, which prevents the random jump of the circuit 3 from the rail 6 in special situations and protects the contact surfaces from contamination.

Всички шарнирни връзки на веригите се мажат периодично е грес. Каналите за мазане и гресорката се виждат на фиг. 3 и са налични и необходими и при съществуващите решения, при които звената на веригата и ролките също се завъртат.All hinges of the chains are periodically greased with grease. The lubrication channels and the grease nipple can be seen in fig. 3 and are available and necessary in the existing solutions, in which the chain units and the rollers are also rotated.

Използване на изобретениетоUse of the invention

Както се вижда от фиг. 2, най-малко седем ролки 9 са в контакт е дъгата на шината 6. Тъй като натоварването по дъгата е равномерно разпределено, когато натоварването е двустранно и еднакво, /по Спиваковский/, всяка ролка 9 поема една седма от товара /максимален при пълен товар и равен на 144025 Nm/. При зона на контакт 30 шш² /0,5 х 60 шш/ повърхностното напрежение е 685,8 Nm/mm²при допустимо за закалени повърхности е твърдост по Роквел 60-64 най-малко 2520 Nm/mm², т.е. 3,67 пъти по-ниско. Всяка ролка 9 изминава пътя по дъгата, при скорост на веригата 3 0,3 m/s, за по-малко от 12,25 s, правейки 16,7 оборота е 80,16 об/min. Тези данни показват, че благодарение на закалените и йонно азотирани повърхности на шината 6 и ролките 9 износването на ролките 9 и дъгата на шината 6 ще бъде под допустимите граници, за дълъг период на експлоатация и няма да налага ремонти, извън нормалните периоди за смяна на веригата. Тъй като закалената шина 6 се монтира върху носещия елемент 7 и закрепва към нея посредством чифтовете винтове 8, нейната смяна, ако се налага, е лесна и не изисква специални средства или продължително време.As can be seen from fig. 2, at least seven rollers 9 are in contact with the arc of the rail 6. Since the load on the arc is evenly distributed when the load is bilateral and equal, / according to Spivakovsky /, each roller 9 takes one-seventh of the load / maximum at full load and equal to 144025 Nm /. In the case of a contact zone of 30 μs ² / 0.5 x 60 μs / the surface tension is 685.8 Nm / mm ^{2 and} for permissible for hardened surfaces the Rockwell hardness is 60-64 at least 2520 Nm / mm ² , ie. 3.67 times lower. Each roller 9 travels the arc path, at a chain speed of 3 0.3 m / s, in less than 12.25 s, making 16.7 rpm is 80.16 rpm. These data show that due to the hardened and ion-nitrided surfaces of the rail 6 and the rollers 9, the wear of the rollers 9 and the arc of the rail 6 will be below the permissible limits for a long period of operation and will not require repairs outside the normal replacement periods. the chain. Since the hardened rail 6 is mounted on the support element 7 and fastened to it by means of a pair of screws 8, its replacement, if necessary, is easy and does not require special means or a long time.

Честото периодично мазане на всички движещи се части на елеваторния гараж е задължително условие за осигуряване на надеждната и продължителната му експлоатация.Frequent periodic lubrication of all moving parts of the elevator garage is a prerequisite for ensuring its reliable and long-term operation.

Claims

1. An elevator garage comprising a pair of lower gears to which a drive mechanism is attached and to which respective elevator chains are engaged, the individual elements of which are connected by hinge connections including rollers, wherein the elevator chains are attached in a known manner bearing swings for parked cars, these elements being housed in an elevator garage housing, characterized in that each of the two chains (3) is guided at the upper end by a guide element made of a rail (6) with hardened and ion-nitrided a semicircular surface attached to a semicircular support element (7) by means of screws (8), the support element (7) being attached to the body (5) of the elevator garage, whereby the rollers (9) of the chain hinges (3) are with hardened and ion-nitrided surfaces and with the possibility of rolling on the hardened and ion-nitrided semicircular surface of the rail (6).

Elevator garage according to claim 1, characterized in that internal plates (10) are attached to the chain (3) to limit the lateral displacement of the chain on both sides (11 and 12) of the rail (6).

Elevator garage according to Claim 1 or 2, characterized in that a massive cover (14) is fixed over the entire structure of the upper guide element, in order to prevent the chain (3) from jumping out of the rail (6) at random.