BG97037A

BG97037A - Парапланер

Info

Publication number: BG97037A
Application number: BG97037A
Authority: BG
Inventors: Stojan Kh Vojvodov
Original assignee: Vojvodov
Priority date: 1992-10-30
Filing date: 1992-10-30
Publication date: 1994-05-27
Also published as: AT401036B; DE4336394A1; ATA218193A; BG60458B1

Abstract

Парапланерът се прилага в спорта. Той е с втвърдена носеща повърхност, намалена площ на купола, увеличена източеност и повишени аеродинамични качества. Парапланерът включва купол от платно с горна и д олна повърхност и такелаж. Горната повърхност на купола е оформена чрез горни, надлъжни лати (5). Атакуващият ръб е оформен от предна напречна лата (6), а в задния край на купола е предвидена задна нап речна лата (7).

Description

Изобретението се отнася до парапланер,който ще намери приложение в спорта и области със специално предназначение .

Известен е парапланер състоящ се от купол от платно и въжена система /такелаж/. Куполът е образуван от горна и долна повърхност с пришити между тях ребра от плат образуващи профил с отрязана носова част. Куполът има отвори по атакуващия си ръб,чрез които се пълни с въздух с повишено налягане вследствие скоростния напор по време на полет.

Недостатъците на известния парапланер са: огромна площ,малка източеност,голямо общо съпротивление,липсващ носов участък от профила,ниско аеродинамично качество, затваряне и погасяване на купола при полети в турбол^нция.Горните недостатъци се отнасят за всички произвеждани до този момент парапланери.

Задачата на изобретението е да създаде парапланер с конструкция позволяващи, увеличение на аеродинамичното качество чрез премахван^ ехоОриТ’,-: по атакуващия ръб на купола,намаляване на носещата площ и увеличаване на из точеността,както и пълното отстраняване на опасността от затваряне и погасяване на купола при полети в турболенция.

Задачата се решава с парапланер СХВ-2” включващ носеща повърхност и въжена система /такелаж/.

'2 иьРласнй изобретението носещата повърхност на парапланера се състои от горна повърхност на купола ,по която са монтирани надлъжни твърди елементи /лати/ и напречни твърди елементи разположени по атакуващия ръб и в близост до изходящия ръб. Долната повърхност дублира горната от 10 до 100^_. По нея може да има или да няма монтирани твърди елементи /лати/.

Предимствата на изобретението са: нов принцим на оформяне на купола и запазване на формата му по време на полет /чрез лати вместо чрез въздух с повишено налягане/.Това води до много по доора профилировка на крилото защото се премахват отворите по атакуващия, ръб.

Така се запазва най-важния в аеродинамично отношение профилен сектор а именно носът на крилния профил, създаващ основната част от подемната сила и намаляващ силно челното съпротивление.Товад дава основание да се очаква рязко повишение на аеродинамичното качество защото по добрата профилировка на крилото ще доведе до увеличаване коефициента на подемната сила-С и намаляване коефициента на съпротивлението-С .От формулата за

С ^х аеродинамичното качество -К проличава най-катеX горично,че повишение на аеродинамичното качество ще има.

Увеличаването на подемната сила от своя страна ще доведе до намаляване на носещата площ,кой.то от 28-30м^ 2 ще спадне на около 20м . Намаляването на площа ще увеличи автоматично източеността на крилото с около 30^, от където следва допълнително увеличение на аеродинамичното качество вследствие намаляването на индуктивното съпротивление.

ο въвеждането на твърди елементи оформящи профила на крилото води до премахване на профилните ребра,което намалява количеството плат неооходимо за изработката на един парапланер с около 30>. премахването на профилните ребра от своя страна значително облекчава начина на изработка и съкращава времето за направа и около 50%. Намаляването на общата площ също щ« доведе ди намаляване количеството плат необходимо за парапланера с още около . Така общата икономия н_ плат ще достигне 50%,което значи,че вместо един парапланер от досега известните образци ще се израбогват даа парапланера ”СКВ-2 от същото количество плат.

Най голямото предимство на изобретението обаче е,че ЯК неговият купол не може да бъде затворен или погасен по време на старт или при полети в турболенция,с което се избягват критичните за живота на пилотите полетни ситуации.

Примерното изпълнение на парапланера СХВ-2 е показано на приложените фигури,където:

фиг.1 представлява парапланера в поглед отдолу. £фиг.2—парапланерът в поглед отпред.

фиг.-3-частичен общ вид на парапланера. Парапланерът се състои от купол със стабилизатори и въжена система /такелаж/.

Куполът се състои от горна повърхност 1, долна повърхност 2 и стабилизатори З.Той е свързан с подвесната система на пилота чрез система от въжета 4.

Горната повърхност—на купола е оформена от горни надлъжни лати 5,предна напречна лата § и задна напречна лата 7.

Горните надлъжни лати се състоят от предна твърда част и задна еластична част.

нормата на купола по време на полет се запазва непроменена от надлъжните и напречни лати,въжената система и повишеното налягане на въздуха под купола.

Claims

АВТОРСКИ ПРЕТЕНЦИИ

1.Парапланер включващ купол от платно с горна и • долна повърхност,и такелаж характеризиращ се с това че горната повърхност на купола е оформена чрез горни надлъжни лати /5/,като атакуващия ръб се оформя от предна напречна лата /б/ а в задния край на купола е предвидена задна напречна лата /7/,при което всичките лати оформят скелет на парапланера.