BR102014018253A2

BR102014018253A2 - aparelho de trabalho manual

Info

Publication number: BR102014018253A2
Application number: BR102014018253A
Authority: BR
Inventors: Jan Kurzenberger; Jens Knauss; Johannes Menzel; Sebastian Friedrich
Original assignee: Stihl Ag & Co Kg Andreas
Priority date: 2013-07-27
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2015-09-29
Also published as: RU2675132C2; DE102013012513A1; US9561599B2; RU2014130188A; CN104339033A; BR102014018253B1; US20150026988A1; CN104339033B

Abstract

aparelho de trabalho manual. a presente invenção refere-se a um aparelho de trabalho manual com um alojamento (4), com ao menos uma ferramenta e com um motor de combustão interna (11) para acionamento da ferramenta. o motor de combustão interna (11) possui um cilindro (24) e um pistão (44), que aciona rotativamente um eixo de manivela (46) em torno de um eixo de rotação (47). o eixo de manivela (46) aciona uma roda de ventilador (42). o aparelho de trabalho possui uma unidade de cabo (2) com uma alça de cabo (7) e uma unidade de motor (16), que estão unidas entre si por elementos antivibração (17, 18, 19). o motor de combustão interna (11) possui um plano transversal (41), que contém o eixo longitudinal de cilindro (39) e se estende paralelo ao eixo de rotação (47) do eixo de manivela (46). o plano transversal (41) divide o aparelho de trabalho em uma região (59) dianteira, em que está disposto o segmento (58) da ferramenta se projetando do alojamento (4), e uma região (60) traseira. a fixação do elemento antivibração (17) no cilindro (24) se situa na região (59) dianteira.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "APARE- LHO DE TRABALHO MANUAL". [001] A presente invenção refere-se a um aparelho de trabalho manual do gênero indicado no preâmbulo da reivindicação 1. [002] Da DE 10 2007 048 887 A1 é conhecido um aparelho de trabalho manual, a saber uma motosserra, em que um elemento anti- vibração está fixado com uma extremidade em uma alça de cabo da unidade de cabo e com sua outra extremidade em um cilindro do mo- tor de combustão interna. O elemento antivibração está fixado no cilin- dro em uma região traseira do cilindro, que fica voltada para um cabo traseiro do aparelho de trabalho. [003] A invenção tem como objetivo prover um aparelho de traba- lho do tipo segundo o gênero, que possua uma estrutura vantajosa. [004] Esse objetivo é alcançado por um aparelho de trabalho ma- nual com as características da reivindicação 1. [005] O motor de combustão interna do aparelho de trabalho possui um plano transversal, que contém o eixo longitudinal de cilindro e se estende paralelamente ao eixo de rotação do eixo de manivela. O plano transversal divide o aparelho de trabalho em uma região diantei- ra, na qual está disposto um segmento de uma ferramenta do aparelho de trabalho saliente de um alojamento do aparelho de trabalho, e uma região traseira. É previsto que a fixação do elemento antivibração ao cilindro se situe na região dianteira. Com isso pode ser previsto um elemento antivibração, que seja executado comparativamente longo. O elemento antivibração pode então ser de tal maneira disposto que o elemento antivibração se projeta para a região do cilindro. Assim, a alça de cabo pode ser guiada na região, em que o elemento antivibra- ção está fixado à alça de cabo, bem junto ao alojamento do aparelho de trabalho e a pouca distância do cilindro. Assim a alça de cabo em sua direção lateral, portanto em direção do eixo de rotação do eixo de manivela do motor de combustão interna, se projeta apenas ligeira- mente pelo plano da ferramenta. Isso é especialmente vantajoso quando o aparelho de trabalho é uma motosserra e a ferramenta uma corrente de serra disposta circulando em um trilho-guia. Pela guia da alça de cabo bem junto ao alojamento e a pouca distância do cilindro, com a motosserra podem ser executados cortes próximos a uma limi- tação lateral. Simultaneamente, devido ao possível grande comprimen- to do elemento antivibração, resulta um bom efeito de amortecimento. [006] O elemento antivibração está de tal maneira disposto devi- do à fixação ao cilindro na região dianteira, que um fluxo de ar de res- friamento para o motor de combustão interna não é prejudicado ou o é apenas ligeiramente. A condução de ar de resfriamento na região tra- seira do aparelho de trabalho não é prejudicada pelo elemento antivi- bração. Na região traseira do aparelho de trabalho, o fluxo de ar de resfriamento pode ser conduzido por correspondentes guias de ar de resfriamento próximos em torno do cilindro. Pode ser assim objetivo um bom resfriamento do motor de combustão interna em operação. [007] O elemento antivibração está fixado no cilindro vantajosa- mente no lado do plano central oposto à roda de ventilador. No lado do plano central oposto à roda de ventilador está prevista também, usu- almente, uma abertura de saída para ar de resfriamento. Assim, o flu- xo de ar de resfriamento no lado do plano central voltado para a roda de ventilador e na região traseira do aparelho de trabalho pode correr desimpedido do elemento antivibração. O fluxo de ar de resfriamento não é prejudicado ou é apenas ligeiramente prejudicado pelo elemento antivibração. Como o elemento antivibração no cilindro fica disposto próximo a uma abertura de saída para ar de resfriamento, é pequeno o prejuízo do efeito de resfriamento por nervuras de resfriamento enco- bertas ou por recessos previstos nas nervuras de resfriamento para o elemento antivibração ou semelhante. É assim garantido um bom res- friamento do motor de combustão interna. [008] O elemento antivibração compreende, vantajosamente, uma mola helicoidal. Pode ser assim obtido um elevado efeito de a- mortecimento com pequeno espaço de construção. A mola helicoidal do elemento antivibração está, vantajosamente, completamente dis- posta na região dianteira do aparelho de trabalho. Resulta assim uma estrutura vantajosa. [009] Uma estrutura vantajosa é obtida quando o eixo central longitudinal da mola helicoidal do elemento antivibração está disposto no ponto, em que o elemento antivibração está fixado à alça de cabo, no lado da alça de cabo oposto à região traseira do aparelho de traba- lho. A alça de cabo possui então um lado oposto à região traseira, vol- tado para a região dianteira, bem como um lado voltado para a região traseira, oposto à região dianteira. O lado voltado para a região trasei- ra é então o lado da alça de cabo, que fica mais próximo do segmento da ferramenta se projetando do alojamento. O lado voltado para a re- gião traseira do aparelho de trabalho é o lado, que fica mais distante de um segmento da ferramenta se projetando do alojamento. O lado voltado para a região traseira do aparelho de trabalho é especialmente o lado, que fica voltado mais próximo para um cabo traseiro do apare- lho de trabalho. A alça de cabo pode então estar disposta parcialmente na região traseira e parcialmente na região dianteira do aparelho de trabalho ou completamente na região traseira ou na região dianteira. [0010] O elemento antivibração possui, vantajosamente, um ele- mento de fixação para a fixação à alça do cabo. O elemento de fixação está fixado especialmente no lado da alça do cabo, que fica voltada para o segmento da ferramenta se projetando do alojamento. Assim, o elemento antivibração pode ser disposto de maneira simples na região dianteira do aparelho de trabalho. [0011] Para possibilitar um comprimento suficiente do elemento antivibração é vantajosamente previsto que o cilindro do motor de combustão interna apresente nervuras de resfriamento, e que ao me- nos uma nervura de resfriamento apresente um recesso na região da fixação da segunda extremidade do elemento antivibração no cilindro.

Pelo recesso pode ser provido suficiente espaço de construção para a fixação da segunda extremidade do elemento antivibração no cilindro.

Assim, pode ser empregado um elemento antivibração com compri- mento relativamente grande. A alça de cabo é então guiada vantajo- samente próxima ao alojamento. A alça de cabo se estende na região da fixação do elemento antivibração vantajosamente reta. Um abaula- mento da alça de cabo na região da fixação do elemento antivibração pode ser evitado pelo recesso na nervura de resfriamento. [0012] Especialmente com disposição do elemento antivibração no lado do plano central oposto à roda de ventilador, o elemento antivi- bração fica disposto em uma região do motor de combustão interna, em que escoa o ar de resfriamento. O recesso de uma nervura de res- friamento nessa região reduz assim apenas ligeiramente o efeito de resfriamento das nervuras de resfriamento. A nervura de resfriamento está disposta especialmente assimétrica ao plano central na região do recesso. A distância da aresta externa da nervura de resfriamento do plano central importa, na região do recesso, vantajosamente, em no máximo 80 % da distância da aresta externa da nervura de resfriamen- to para o plano central no lado contraposto do plano central. As distân- cias em ambos os lados do plano central são então medidas no mes- mo plano de corte disposto perpendicular ao plano central. Vantajosa- mente, ao menos duas nervuras de resfriamento possuem um reces- so. Com isso, o elemento antivibração pode ser de tal maneira dispos- to no cilindro que não se projeta ou se projeta apenas ligeiramente pe- lo contorno superior do cilindro. [0013] O motor de combustão interna possui vantajosamente uma vela de ignição, que se projeta para dentro de uma câmara de com- bustão formada no cilindro. Para prover suficiente espaço de constru- ção para a disposição do elemento antivibração na região dianteira do aparelho de trabalho, é especialmente previsto que a vela de ignição fique disposta na região traseira do aparelho de trabalho no cilindro.

Assim é possível a disposição no cilindro de um elemento antivibração, que possui entre sua primeira e sua segunda extremidade uma exten- são muito grande, sem que a forma de uma alça de cabo precise ser adaptada. O plano central corta, vantajosamente, a vela de ignição.

Pela disposição da vela de ignição aproximadamente no centro no ci- lindro, é possibilitada uma disposição amplamente simétrica e, com isso, uma favorável combustão na câmara de combustão. Devido à disposição preferida da vela de ignição centralmente na câmara de combustão, a disposição de um elemento antivibração muito longo na região traseira do aparelho de trabalho no cilindro só é possível quan- do a unidade de cabo, especialmente a alça de cabo, guarda uma cor- respondente distância do cilindro, especialmente por um correspon- dente abaulamento. Mas isso é indesejável para a manipulação do a- parelho de trabalho. Especialmente quando o aparelho de trabalho é uma motosserra, devem também ser possíveis cortes muito próximo a obstáculos, por exemplo, muito perto do solo. Por isso é desejável que a alça de cabo na região em que usualmente está fixado o elemento antivibração se estenda tão plana quanto possível e próxima ao aloja- mento da motosserra. Isso é possibilitado pela disposição do elemento antivibração na região dianteira do aparelho de trabalho. [0014] O motor de combustão interna possui, vantajosamente, uma válvula de descompressão, com a qual quando da partida pode ser reduzida a contrapressão na câmara de combustão, para facilitar a partida. A válvula de descompressão está disposta, vantajosamente, na região dianteira do aparelho de trabalho no cilindro. A válvula de descompressão requer, usualmente um espaço de construção menor do que a vela de ignição, de modo que a disposição do elemento anti- vibração e da válvula de descompressão na região dianteira do apare- lho de trabalho possibilita uma disposição econômica em espaço. Mas também pode ser previsto que a válvula de descompressão fique dis- posto em um lado do plano central. A válvula de descompressão fica, portanto, disposta lateralmente no cilindro. A vela de ignição pode também, com disposição lateral da válvula de descompressão, ficar disposta na região traseira do aparelho de trabalho. [0015] Vantajosamente, a roda de ventilador promove um fluxo de ar de resfriamento ao longo do cilindro. O fluxo de ar de resfriamento escoa especialmente na região dianteira do aparelho de trabalho no lado do plano central oposto à roda de ventilador do alojamento do a- parelho de trabalho. O elemento antivibração está disposto especial- mente na região em que o fluxo de ar de resfriamento deixa o aparelho de trabalho. Assim o fluxo de ar de resfriamento no alojamento não é influenciado ou é influenciado apenas ligeiramente pelo elemento anti- vibração. [0016] A disposição proposta do elemento antivibração é especi- almente vantajosa para um aparelho de trabalho, cujo eixo longitudinal de cilindro em uma posição de apoio forma com uma área de apoio um ângulo que é maior do que cerca de 60 °. O ângulo é medido especi- almente na região traseira do aparelho de trabalho e menor do que 90°. O cilindro do aparelho de trabalho fica, portanto, disposto dobrado para trás, portanto para região traseira do aparelho de trabalho. Pela inclinação do eixo longitudinal do cilindro pode o elemento antivibração ser bem fixado na região dianteira do aparelho de trabalho no cilindro. O eixo central longitudinal do elemento antivibração pode assim ser disposto aproximadamente perpendicular ao eixo central. Resulta as- sim uma favorável introdução de força e, com isso, um bom efeito de amortecimento. A disposição proposta de um elemento antivibração é especialmente vantajoso para um aparelho de trabalho, que possui um cabo traseiro, que fica disposto na região traseira do aparelho de tra- balho. [0017] Um exemplo de execução da invenção será explicado a se- guir com base no desenho. Mostram: [0018] Fig. 1 uma vista lateral esquemática de uma motosserra, [0019] Fig. 2 uma representação em corte esquemática da motos- serra da fig. 1, [0020] Fig. 3 uma representação em perspectiva da motosserra da fig. 1, [0021] Fig. 4 uma representação ampliada da motosserra da fig. 3 em recorte, [0022] Fig. 5 uma vista do alto da motosserra da fig. 1 com cúpula removida, [0023] Fig. 6 um corte pelo aparelho de trabalho perpendicular ao eixo longitudinal do cilindro, [0024] Fig. 7 uma representação em corte ampliada do elemento antivibração da fig. 6, [0025] Fig. 8 a representação em corte da fig. 6, em que cúpula da motosserra está removida, [0026] Fig. 9 uma vista do alto de um exemplo de execução de uma motosserra com cúpula removida, [0027] Fig. 10 uma vista do alto do cilindro da motosserra da fig. 9 em direção do eixo central longitudinal do cilindro. [0028] A fig. 1 mostra um exemplo de execução para um aparelho de trabalho manual, esquematicamente uma motosserra 1. A motos- serra 1 possui uma unidade de cabo 2 e uma unidade de motor 16, que estão desacopladas entre si em vibração. Na fig. 1 a unidade de motor 16, para maior clareza, está mostrada com linha tracejada e a unidade de alça 2 com linha cheia. A unidade de cabo 2 compreende no exemplo de execução um cabo 6 bem como uma alça de cabo 7. A unidade de cabo 2 compreende, além disso, um tanque de combustí- vel 3 bem como um filete 5. Uma extremidade da alça de cabo 7 está fixada ao filete 5. No exemplo de execução, a unidade de cabo 2 e a unidade de motor 16 estão desacopladas em vibração por quatro ele- mentos antivibração 17, 18, 19, 20. Também pode ser vantajoso um outro número de elementos antivibração. Os elementos antivibração 17 a 20 pode compreender respectivamente ao menos uma mola heli- coidal. Especialmente os elementos antivibração 18 e 19 podem, con- tudo, alternativamente ou adicionalmente, apresentar também elemen- tos de plástico ou de borracha. [0029] A motosserra 1 possui um alojamento 4, que pode ser for- mado por elementos da unidade de cabo 2 e elementos da unidade de motor 16. No alojamento 4 está disposto um motor de acionamento, que é executado como motor de combustão interna 11. No exemplo de execução, o motor de combustão interna 11 é um motor de um cilin- dro. O motor de combustão interna 11 é especialmente um motor de dois tempos. O motor de combustão interna 11 pode, contudo, tam- bém ser um motor de quatro tempos, especialmente um motor de qua- tro tempos de lubrificação mista. Um primeiro elemento antivibração 17 está unido com a alça de cabo 7 e o motor de combustão interna 11.

Os elementos antivibração 18 e 19 estão dispostos no filete 5 da uni- dade de cabo 2. O elemento antivibração 20 está fixado na região do tanque de combustível 3 na unidade de cabo 2. Os elementos antivi- bração 17 a 20 vencem em ponte uma fenda de vibração 30 formada entre a unidade de cabo 2 e a unidade de motor 16, que permite mo- vimentos relativos entre a unidade de cabo 2 e a unidade de motor 16.

Como mostra a fig. 1, o elemento antivibração 20 compreende uma mola helicoidal 31. [0030] O motor de combustão interna 11 aspira ar de combustão por um filtro de ar 12 do meio ambiente. No exemplo de execução, o motor de combustão interna 11 é executado como motor operando com limpeza e possui um canal de aspiração 13 para adução de mistu- ra de combustível/ar. Para adução de combustível serve um carbura- dor 14, no qual está executado um segmento do canal de aspiração 13. Para aspiração de ar de combustão amplamente isento de com- bustível é previsto um canal de ar 15. O motor de combustão interna 11 aciona uma corrente de serra 10, que está disposta circulando em um trilho-guia 9 e forma a ferramenta da motosserra 1. A corrente de serra 10 possui um segmento 58, que se projeta para fora do aloja- mento 4 da motosserra 1. No lado da alça de cabo 7 voltado para a corrente de serra 10 está disposta uma alça de proteção de mão 8. A alça de proteção de mão 8 pode estar montada pivotável e servir para o disparo de um dispositivo de freio não mostrado para a corrente de serra 10. [0031] Na fig. 1 está mostrada a motosserra 1 em uma posição de apoio 65. Em posição de apoio 65 a motosserra 1 se encontra em uma área de apoio 66, que fica disposta horizontal e é executada plana. O motor de combustão interna 11 possui um eixo longitudinal de cilindro 39, que coincide na vista lateral na fig. 1 com um plano transversal 41 do motor de combustão interna 11.0 plano transversal 41 divide a mo- tosserra 1 em uma região 59 dianteira, em que está disposto o seg- mento 58 da corrente de serra 10 se projetando para fora do alojamen- to 4 e uma região traseira 60. No exemplo de execução, o cabo 6 tra- seiro está disposto na região 60 traseira da motosserra 1. [0032] Como mostra a fig. 1, o eixo longitudinal de cilindro 39 em posição de apoio 65 está inclinado para com a área de apoio 66. O eixo longitudinal de cilindro 39 forma com a área de apoio 66 um ângu- lo a, que é vantajosamente maior do que 60 °. O ângulo α é especial- mente menor do que 90 0 e medido na região 60 traseira da motosser- ra 1. A região superior em posição de apoio 65 do eixo longitudinal de cilindro 39 fica assim disposta mais próxima no cabo 6 traseiro do que a região inferior em posição de apoio 65 do eixo longitudinal de cilindro 39. [0033] No cabo 6 traseiro estão montadas pivotáveis uma alavan- ca de gás 21 e uma trava de alavanca de gás 22. A alavanca de gás 21 serve para operação do motor de combustão interna 11 e só pode ser ativada quando a trava de alavanca de gás 22 está pressionada. [0034] A fig. 2 mostra a estrutura do motor de combustão interna 11 esquematicamente. Também é então mostrada a disposição da fenda de vibração 30 entre o filete 5 e a unidade de motor 16. Como mostra a fig. 2, o motor de combustão interna 11 possui um cilindro 24 e um alojamento de manivela 43. No cilindro 24 está formada uma câmara de combustão 53, que é limitada por um pistão 44 montado em vaivém no cilindro 24. O pistão 44 aciona rotativamente em torno de um eixo de rotação 47 por uma biela 45 um eixo de manivela 46 montado giratório no alojamento de manivela 43. Na câmara de com- bustão 53 se projetam uma válvula de descompressão 29 bem como uma vela de ignição 52. Na representação em corte esquemática mos- trada na fig. 2, o eixo longitudinal de cilindro 39 coincide com um plano central 40 do motor de combustão interna 11.0 plano transversal 41 (fig. 1) corresponde ao plano do desenho. O plano transversal 41 con- tém o eixo longitudinal de cilindro 39 e se estende paralelo ao eixo de rotação 47 do eixo de manivela 46. No exemplo de execução, o plano transversal 41 contém o eixo de rotação 47 do eixo de manivela. Mas também pode estar previsto um deslocamento entre o eixo longitudinal de cilindro 39 e o eixo de rotação 47, de modo que o eixo de rotação 47 do eixo de manivela 46 se estende paralelo e a uma distância do plano transversal 41. O plano central 40 está disposto perpendicular ao plano transversal 41 e contém igualmente o eixo longitudinal de ci- lindro 39. [0035] Fora do alojamento de manivela 43, no eixo de manivela 46 está fixada uma roda de ventilador 42, que serve para transporte de ar de resfriamento. A roda de ventilador 42 serve, além disso, como roda volante. Na roda de ventilador 42 estão dispostos ímãs não mostrados, que induzem uma tensão em um módulo de ignição 51 disposto na periferia externa da roda de ventilador 42. O módulo de ignição 51 su- pre a vela de ignição 52 com energia de ignição, que é induzida pela roda de ventilador 42 no módulo de ignição 51. O motor de combustão interna 11 possui, além disso, um dispositivo de partida 50, que fica disposto no lado da roda de ventilador 42 oposto ao alojamento de manivela 43. No lado do alojamento de manivela 43 oposto à roda de ventilador 42 está previsto um acoplamento de força centrífuga 48, que após ultrapassagem de um número de rotações construtivamente pre- determinado une o eixo de manivela 46 à prova de rotação com um pinhão 49. O pinhão 49 aciona continuamente a corrente de serra 10 no trilho-guia 9. O pinhão 49 é coberto por uma tampa de roda de cor- rente 27. O segmento da corrente de serra 10 disposto no pinhão 49 não se projeta assim do alojamento 4. [0036] A fig. 3 mostra a estrutura construtiva da motosserra 1 em detalhe. O trilho-guia 10 e a corrente de serra 10 não estão mostrados na fig. 3. Como mostra a fig. 3, o motor de combustão interna 11 é co- berto por uma cúpula 54. No cilindro 24 do motor de combustão inter- na 11 está disposto um amortecedor de som de gás de escape 28. O amortecedor de som de gás de descarga 28 está disposto na região dianteira 59 (fig. 1) da motosserra 1. A cúpula 54 não se projeta na re- gião entre alça protetora de mão 8 e alça de cabo 7 completamente até ao amortecedor de som de gás de descarga 28, mas sim acima da tampa de roda de corrente 27 libera uma região, que forma uma aber- tura de saída 57 para ar de resfriamento. O elemento antivibração 17 está disposto na abertura de saída 57 e compreende uma mola heli- coidal 34. [0037] Como mostra a fig. 4, a mola helicoidal 34 é fixada com uma primeira extremidade 35 na alça de cabo 7 e com uma segunda extremidade 36 no cilindro 24 do motor de combustão interna 11. Vizi- nha à segunda extremidade 36 a válvula de descompressão 29 se pro- jeta do cilindro 24. Na primeira extremidade 35 está retido um elemen- to de fixação 37 na mola helicoidal 34 e na segunda extremidade 36 um elemento de fixação 38. Os elementos de fixação 37 e 38 apresen- tam em sua periferia externa respectivamente um rebaixo em forma de espiral, com que são atarraxados na mola helicoidal 34. Com o ele- mento de fixação 37, o elemento antivibração 17 está fixado à alça de cabo 7 e com o elemento de fixação 38 ao cilindro 24. O elemento de fixação 37 está disposto no lado da alça de cabo 7, que fica voltada para o segmento 58 da corrente de serra 10 (fig. 1) se projetando do alojamento 4. Como mostra a fig. 4 também, o cilindro 24 possui uma pluralidade de nervuras de resfriamento 55. [0038] Na fig. 5 está mostrado o elemento de fixação 38. O ele- mento de fixação 38 está assentado sobre uma nervura de resfriamen- to 55 e fixado por um parafuso de fixação 77 a ao menos uma nervura de resfriamento 55. O elemento de fixação 38 está então disposto pró- ximo à abertura de saída 57 para o ar de resfriamento (fig. 4). Devido ao fato de que o elemento de fixação 38 está disposto na região de saída do ar de resfriamento, é pequeno o prejuízo ao efeito de resfria- mento pelo elemento de fixação 38. Como mostra também a fig. 5, a mola helicoidal 34 do elemento antivibração 17 possui um comprimen- to c. O comprimento c é medido paralelamente a um eixo central longi- tudinal 61 da mola helicoidal 34. Próximo ao elemento antivibração 17, o cilindro 24 possui uma distância d da alça de cabo 7. A distância d é medida para com as nervuras de resfriamento 55, que apresentam o recesso 56, em que se estende o elemento antivibração 17. Como mostra a fig. 5, a distância d é claramente menor do que o comprimen- to c. Devido ao fato de que o elemento antivibração 17 se estende no recesso 56, a alça de cabo 7 pode ser executada reta e guiada próxi- ma ao alojamento 4 no lado do alojamento 4 (fig. 1), em que está fixa- do o trilho-guia 9. Assim, é pequena a distância e, medida perpendicu- larmente ao plano central 40, de um lado externo 82 da alça de cabo 4 para com a corrente de serra 10. Assim, com a corrente de serra 10 podem ser executados cortes próximos a obstáculos, por exemplo, próximo ao solo. Como também mostra a fig. 5, o plano central 40 cor- ta a válvula de descompressão 29 e um alojamento 83 para a vela de ignição 52 (fig. 2) não mostrada na fig. 5. [0039] A representação em corte na fig. 6 mostra o plano central 40 e o plano transversal 41. Como mostra a fig. 6, o elemento antivi- bração 17 fica disposto na região 59 dianteira da motosserra 1. O ele- mento antivibração 17 está fixado na região 59 dianteira da motosserra 1 no cilindro 24. O elemento antivibração 17 está assim também fixado na região dianteira do cilindro 24 no cilindro 24. No exemplo de execu- ção o cilindro 24 está disposto de tal maneira que uma saída da câma- ra de combustão 53 fica disposta na região dianteira do cilindro 24 e uma entrada não mostrada no alojamento de manivela 43 em uma re- gião traseira do cilindro 24, voltada para o cabo 6 traseiro. O elemento de fixação 38 está disposto no exemplo de execução, então, comple- tamente na região 59 dianteira da motosserra 1. Mas também pode ser previsto que apenas a região do elemento de fixação 38, que serve para a fixação ao cilindro 24, esteja disposta na região 59 dianteira da motosserra 1. Como mostra também a fig. 6, o elemento antivibração 17 está disposto no lado do plano central 40, que fica oposto à roda de ventilador 42. Como mostra também a fig. 6, do alojamento 4 se proje- ta um cabo de partida 23 para o dispositivo de partida 50. O cabo de partida 23 se projeta de uma cobertura de roda de ventilador 25, que é parte do alojamento 4. A cobertura de roda de ventilador 25 possui uma pluralidade de aberturas de ar de resfriamento 26, pelas quais a roda de ventilador 42 aspira ar de resfriamento do meio ambiente.

Como mostra também a fig. 6, próxima ao cilindro 24 na região 60 tra- seira da motosserra 1 está disposta uma parede divisória 78, que se- para o cilindro 24 da região, em que fica disposto o carburador 14 (fig. 1). A parede divisória 78 é guiada próxima ao cilindro 24. A parede di- visória 78 é formada vantajosamente na cúpula 54. Ar de resfriamento, que é transportado pela roda de ventilador 42, flui assim próximo ao longo do cilindro 24 entre as nervuras de resfriamento 55 e resfria o cilindro 24. A direção de fluxo do ar de resfriamento na região 60 tra- seira é indicada esquematicamente por uma seta 67. [0040] Na região 59 dianteira próxima ao cilindro 24 está disposta uma chapa de blindagem 69, que se estende entre amortecedor de som de gás de descarga 28 e cilindro 24. Na cúpula 54 está moldada uma parede divisória 79, que é guiada igualmente próxima em torno do cilindro 24. Assim, o ar de resfriamento guiado pela roda de ventila- dor 42 da motosserra 1 é guiado justo em torno do cilindro 24 e pelos compartimentos intermediários formados entre as nervuras de resfria- mento 55. Isso está esquematicamente indicado por uma seta 68. O ar de resfriamento transportado pela roda de ventilador deixa a motosser- ra 1 na abertura de saída 57, que também está mostrada na fig. 4. O elemento antivibração 17 está disposto na região da abertura de saída 57. No exemplo de execução, o elemento antivibração 17 se projeta pela abertura de saída 57. [0041] Como mostra a fig. 6, a mola helicoidal 34 do elemento an- tivibração 17 está completamente disposto no lado do plano central 40 oposto à roda de ventilador 42. A mola helicoidal 34 se estende, além disso, completamente na região 59 dianteira da motosserra 1. O ele- mento antivibração 17 possui o eixo central longitudinal 61, que fica disposto na região 59 dianteira. No exemplo de execução, o eixo cen- tral longitudinal 61 se estende paralelamente ao eixo transversal 41. A alça de cabo 7 possui um lado 62, que se encontra voltado para a re- gião 60 traseira, e um lado 63 contraposto, que se encontra oposto à região 60 traseira. Devido à extensão da alça de cabo 7 inclinada para com o plano transversal 41, ambos os lados 62 e 63 estão dispostos parcialmente na região 59 dianteira e parcialmente na região 60 trasei- ra. O lado voltado para a região 60 traseira se encontra em toda seção transversal 5 pela alça de cabo 7 perpendicularmente à sua direção longitudinal mais distante do segmento da corrente de serra 10 (fig. 1) saliente do alojamento 4 do que o lado 63 oposto à região 60 traseira. O elemento de fixação 37 do elemento antivibração 17 está disposto no lado 63 da alça de cabo 7 oposta à região 60 traseira. Como mostra a fig. 7, o elemento de fixação 37 está fixado com um parafuso de fixa- ção 74 na alça de cabo 7, que está igualmente disposta no lado 63 do tubo de cabo 7 oposto à região 60 traseira. [0042] O elemento de fixação está disposto na região de um re- cesso 56 das nervuras de resfriamento 55 no cilindro 24. O parafuso de fixação 77, com que o segundo elemento de fixação 38 está fixado ao cilindro 24, está mostrado em corte nas figuras 6 e 7. Como mos- tram as figuras 4 a 6, várias nervuras de resfriamento 55, no exemplo de execução quatro nervuras de resfriamento 55, possuem um reces- so 56, em que está disposto o elemento de fixação 38. Assim, a mola helicoidal 34 pode apresentar um comprimento relativamente grande.

Simultaneamente, a alça de cabo 7 pode se estender reta no lado ex- terno da motosserra 1, como mostra a fig. 5. Como mostra a fig. 6, as nervuras de resfriamento 55 são executadas assimétricas na região do recesso 56. A aresta externa 64 das nervuras de resfriamento 55 a- presenta um recesso 56 uma distância a do plano central 40. A distân- cia a é então medida perpendicularmente ao plano transversal 41. No lado contraposto do plano central 40, a saber, no mesmo plano de cor- te perpendicular ao plano central 40, a aresta externa 64 apresenta uma distância b para com o plano central 40. A distância b é claramen- te maior do que a distância a. A distância a importa vantajosamente no máximo em cerca de 80 % da distância b. A distância a importa espe- cialmente em no máximo cerca de 70 % da distância b. Como mostra também a fig. 6, no cilindro 24 estão dispostos no cilindro 24 no exem- plo de execução quatro parafusos de fixação 70, com que o cilindro 24 fica atarraxado ao alojamento de manivela 43 (fig. 2). [0043] A fig. 7 mostra o elemento antivibração 17 em representa- ção ampliada. Como também mostra a fig. 6, o eixo central longitudinal 61 do elemento antivibração 17, que corresponde ao eixo central longi- tudinal da mola helicoidal 34, está disposto no lado 63 da alça de cabo 7 oposto à região 60 traseira da motosserra 1. Vantajosamente, o eixo central longitudinal 61 ao menos no ponto, em que o elemento antivi- bração 17 está fixado à alça de cabo 7, portanto na região do parafuso de fixação 74, está disposto no lado 63 da alça de cabo 7 oposto à re- gião 60 traseira da motosserra 1. No exemplo de execução o eixo cen- tral longitudinal 61 da mola helicoidal 34 se estende paralelo ao plano transversal 41. O eixo central longitudinal 61 se estende por todo o comprimento do elemento antivibração 17 na região 59 dianteira da motosserra 1. Como mostra a fig. 7, o elemento de fixação 37, que es- tá disposto na primeira extremidade 35 da mola helicoidal 34, está fir- memente atarraxado com o parafuso de fixação 74 na alça de cabo 7. O parafuso de fixação 74 está atarraxado do lado voltado para a cor- rente de serra 10 em direção da região 60 traseira da motosserra 1. [0044] Do elemento de fixação 37 para o elemento de fixação 38 se estende uma segurança de ruptura 71 pela mola helicoidal 34. A segurança de ruptura 71 compreende um cabo de segurança 72, que é executado vantajosamente como cabo de aço resistente a empuxo.

Em suas extremidades, o cabo de segurança 72 apresenta nipels 73, que estão firmemente retidos no cabo de segurança 72. No elemento de fixação 37 está executado um alojamento 75 para um nipel 73. No alojamento 75 pode ser inserido o nipel 73 do elemento de fixação 37 na alça de cabo 7 lateralmente, portanto transversalmente ao eixo cen- tral longitudinal 61. No elemento de fixação 38 está previsto um aloja- mento 76 para o segundo nipel 73, que pode ser inserido vantajosa- mente igualmente lateralmente no elemento de fixação 38. No fundo do alojamento 75 está executada uma abertura 80, que é tão grande que o nipel 73 a ser disposto no elemento de fixação 38 quando da montagem pode ser atravessado pela abertura 80, de modo que pode ser montada a segurança de ruptura 71. [0045] A fig. 8 mostra a motosserra 1 com cúpula 54 removida. No cilindro 24 é visível uma tubuladura de aspiração 81, que desemboca no alojamento de manivela 43 (fig. 2). Na fig. 8 é identificável também a disposição da válvula de descompressão 29, que é representada em corte com seu segmento se projetado para dentro da câmara de com- bustão 53. [0046] A fig. 9 mostra um exemplo de execução de uma motosser- ra 1 em vista do alto. A estrutura da motosserra mostrada na fig. 9 cor- responde, essencialmente, à estrutura da motosserra 1 mostrada nas figuras 1 a 8, sendo que referências iguais em todas as figuras desig- nam elementos mutuamente correspondentes. O cilindro 24 do motor de combustão interna 11 está disposto basculado no alojamento 4 da motosserra 1, como representado esquematicamente na fig. 1. O ele- mento antivibração 17 está disposto no lado do plano central 40 opos- to à roda de ventilador 42. No cilindro 24 está disposta uma vela de ignição 52, que é cortada pelo plano central 40. No cilindro 24 está re- tida uma válvula de descompressão 89, que fica disposta no lado do plano central 40, em que está também disposto o elemento antivibra- ção 17. A válvula de descompressão 89 se projeta então em posição de apoio 65 da motosserra 1 (fig. 1) para longe do plano central 40 e inclinadamente para cima. [0047] Como mostra a fig. 10, a válvula de descompressão 89 se situa imediatamente próxima ao plano transversal 41 na região 60 tra- seira da motosserra 1. A vela de ignição 24 está igualmente disposta na região 60 traseira, enquanto que o elemento antivibração 17 se en- contra na região 59 dianteira da motosserra 1.

Claims

1. Aparelho de trabalho manual com um alojamento (4), com ao menos uma ferramenta e com um motor de combustão interna (11) para acionamento da ao menos uma ferramenta, em que a ferra- menta se projeta ao menos parcialmente do alojamento (4) do apare- lho de trabalho, em que o motor de combustão interna (11) possui um cilindro (24), em que está montado em vaivém um pistão (44), em que o pistão (44) aciona rotativamente um eixo de manivela (46) em torno de um eixo de rotação (47), em que o aparelho de trabalho possui uma roda de ventilador (42) acionada em rotação pelo eixo de manivela (46), em que o aparelho de trabalho possui uma unidade de cabo (2) e uma unidade de motor (16), que estão unidas entre si para desaco- plamento em vibração por ao menos um elemento antivibração (17, 18, 19), em que a unidade de motor (16) compreende o motor de com- bustão (11), sendo que o elemento antivibração (17) está fixada com uma primeira extremidade (35) em uma alça de cabo (7) da unidade de cabo (2) e com uma segunda extremidade (36) no cilindro (24) do motor de combustão interna (11), em que o motor de combustão inter- na (11) possui um plano transversal (41), que contém o eixo longitudi- nal de cilindro (39) e se estende paralelamente ao eixo de rotação (47) do eixo de manivela (46), e em que o motor de combustão interna (11) possui um plano central (40), que fica disposto perpendicular ao plano transversal (41) e contém o eixo longitudinal de cilindro (39), em que o plano transversal (41) divide o aparelho de trabalho em uma região (59) dianteira, em que está disposto o segmento (58) da ferramenta se projetando do alojamento (4), e uma região (60) traseira, caracterizado pelo fato de que a fixação do elemento antivibração (17) se situa no cilindro (24) na região (59) dianteira.

2. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento antivibração (17) está fixado no lado do plano central (40) no cilindro (24) oposto à roda de ventila- dor (42).

3. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o elemento antivibração (17) com- preende uma mola helicoidal (34).

4. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a mola helicoidal (34) do elemento anti- vibração (17) está completamente disposta na região (59) dianteira do aparelho de trabalho.

5. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 3 ou 4 caracterizado pelo fato de que o eixo central longitudinal (61) da mo- la helicoidal (34) do elemento antivibração (17) fica disposta no ponto, em que o elemento antivibração (17) está fixado à alça de cabo (7), no lado (63) da alça de cabo (7) oposta à região (60) traseira do aparelho de trabalho.

6. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento antivibração (17) possui um elemento de fixação (38) para a fixação à alça de cabo (7), em que o elemento de fixação (38) está fixado ao lado da alça de cabo (7), que se situa voltada para o segmento (58) da ferramenta se projetando do alojamento (4).

7. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindica- ções 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o cilindro (24) do motor de combustão interna (11) apresenta nervuras de resfriamento, e que ao menos uma nervura de resfriamento (55) apresenta na região da fixa- ção da segunda extremidade (33) do elemento antivibração (17) no cilindro (24) um recesso (56).

8. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a distância (a) da aresta externa (64) da nervura de resfriamento (55) do plano central (40) na região do reces- so (56) importa no máximo em cerca de 80 % da distância (b) da ares- ta externa (64) da nervura de resfriamento (55) do plano central no la- do contraposto do plano central (40).

9. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que ao menos duas nervuras de resfria- mento (55) apresentam um recesso (56).

10. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o motor de combustão interna (11) possui uma vela de ignição (52), que se projeta para den- tro de uma câmara de combustão (53) executada no cilindro (24), sen- do que a vela de ignição (52) fica disposta na região (60) traseira do aparelho de trabalho no cilindro (24).

11. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o plano central (40) corta a vela de ignição (52).

12. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o motor de combustão interna (11) possui uma válvula de descompressão (19), que está dis- posto na região dianteira (59) do aparelho de trabalho no cilindro (24).

13. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o motor de combustão interna (11) possui uma válvula de descompressão (89), que está dis- posta em um lado do plano central (40) do motor de combustão interna (11).

14. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que a roda de ventilador (42) transporta fluxo de ar de resfriamento ao longo do cilindro (24), em que o fluxo de ar de resfriamento escoa do alojamento (4) do aparelho de trabalho na região (59) dianteira do aparelho de trabalho no lado do plano central (40) oposto à roda de ventilador (42).

15. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que o aparelho de trabalho possui uma posição de apoio (65), em que o aparelho de trabalho se encontra sobre uma área de apoio (66) horizontal, plana, e que o eixo longitudinal de cilindro (39) na posição de apoio (65) forma com a área de apoio (66) um ângulo (a), que é maior do que cerca de 60 °.

16. Aparelho de trabalho de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o ângulo (a) é medido na região (60) traseira (60) do aparelho de trabalho, e o ângulo (a) é menor do que 90°.

17. Aparelho de trabalho de acordo com uma das reivindi- cações 1 a 16, caracterizado pelo fato de que o aparelho de trabalho possui um cabo (6) traseiro, que fica disposto na região (60) traseira do aparelho de trabalho.