BR102017019575A2 - Amortecedor de atrito - Google Patents

Abstract

um amortecedor de atrito (1) compreende uma carcaça (2) possuindo eixo longitudinal (3), um pistão (4; 4a) deslocável ao longo do eixo longitudinal (3), uma unidade de atrito (24) para geração de uma força de atrito no pistão (4; 4a), em que a unidade de atrito (24) compreende pelo menos uma guarnição de atrito (25) para contato gerador de atrito junto ao pistão (4; 4a), um suporte de guarnição de atrito (26) no qual a pelo menos uma guarnição de atrito (25) é mantida, o amortecedor de atrito caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) é disposto podendo ser deslocado em relação ao pistão (4; 4a) na carcaça (2; 2a), entre uma posição de extensão e uma posição de retração, e que um atrito de extensão atua na posição de extensão, o qual é diferente do atrito de retração atuando na posição de retração.

Description

(54) Título: AMORTECEDOR DE ATRITO (51) Int. Cl.: F16F 7/09 (30) Prioridade Unionista: 14/09/2016 DE 10 2016 217 484.3 (73) Titular(es): SUSPA GMBH (72) Inventor(es): MICHAEL WEDER; MICHAEL BAUER (74) Procurador(es): BHERING ADVOGADOS (57) Resumo: Um amortecedor de atrito (1) compreende uma carcaça (2) possuindo eixo longitudinal (3), um pistão (4; 4a) deslocável ao longo do eixo longitudinal (3), uma unidade de atrito (24) para geração de uma força de atrito no pistão (4; 4a), em que a unidade de atrito (24) compreende pelo menos uma guarnição de atrito (25) para contato gerador de atrito junto ao pistão (4; 4a), um suporte de guarnição de atrito (26) no qual a pelo menos uma guarnição de atrito (25) é mantida, o amortecedor de atrito caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) é disposto podendo ser deslocado em relação ao pistão (4; 4a) na carcaça (2; 2a), entre uma posição de extensão e uma posição de retração, e que um atrito de extensão atua na posição de extensão, o qual é diferente do atrito de retração atuando na posição de retração.

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AMORTECEDOR DE ATRITO [0001] O conteúdo do pedido de patente na Alemanha DE 10 2016 217 484.3 é incorporado ao presente relatório por meio de referência.

[0002] A invenção diz respeito a um amortecedor de atrito.

[0003] Amortecedores de atrito são conhecidos a partir de DE 10 85 725 A, DE 10 2013 109 196 A1, DE 103 60 784 A1, bem como de DE 10 2014 110 770 A1 e são empregados para o amortecimento de movimento em componentes móveis. Em se tratando de certas aplicações, é vantajoso quando o efeito de amortecimento do amortecedor de atrito é diferente, dependendo da direção de operação. Quando da abertura de uma tampa, por exemplo, de um item de móvel ou do porta-malas de um veículo, o efeito de amortecimento - este sendo comparativamente discreto - não deverá prejudicar o movimento de abertura. Quando de um movimento para fechamento da tampa, o efeito de amortecimento - desta feita, comparativamente forte - deverá impedir que um fechamento inadvertido da tampa, como consequência da gravidade, gere incômodos por ruídos ou danos.

[0004] A tarefa da presente invenção é aperfeiçoar um amortecedor de atrito, em cujo caso o efeito de amortecimento depende da direção de operação.

[0005] Esta tarefa é resolvida, segundo a invenção, por meio de um amortecedor de atrito com as características indicadas na reivindicação 1.

[0006] Foi reconhecido, de acordo com a invenção, que, em se tratando de um amortecedor de atrito, o efeito de amortecimento dependente da direção é objetivamente simplificado como resultado de um suporte de guarnição de atrito poder ser deslocado entre uma posição de extensão e uma posição de retração. Uma unidade de atrito serve para a criação de uma força de atrito sobre um pistão que pode ser deslocado nela, ao longo de um eixo longitudinal de uma carcaça, pelo menos

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2/17 progressivamente. A carcaça pode ser configurada em várias partes e possuir um segmento de carcaça de cilindro, bem como um segmento de carcaça de amortecedor conectado àquele. De acordo com uma modalidade particular, o segmento de carcaça de cilindro pode ser omitido. A carcaça consiste especial e exclusivamente no segmento de carcaça de amortecedor. O suporte de guarnição de atrito dá suporte a pelo menos uma guarnição de atrito que serve para contato gerador de atrito no pistão. Em função do contato gerador de atrito da guarnição de atrito no pistão e do deslocamento do pistão ao longo do eixo longitudinal - ou na direção de extensão, portanto, para fora da carcaça, ou na direção de retração, logo, para dentro da carcaça -, é gerada uma força de atrito entre o pistão e a unidade de atrito. O suporte de guarnição de atrito é disposto podendo ser deslocado em relação ao pistão na carcaça. Na posição de extensão há o efeito de atrito de extensão. Na posição de retração há o efeito de atrito de retração. O atrito de extensão e o atrito de retração são diferentes. O amortecedor de atrito, especialmente a unidade de atrito, atua de modo passivo. Isso significa que não é necessário ativar adicionalmente a unidade de atrito para o ajuste dos diferentes atritos de extensão e de retração. Os diferentes efeitos de atrito se ajustem direta e autonomamente, dependendo da direção de acionamento do pistão. O amortecedor de atrito de acordo com a invenção é configurado de forma simples e robusta. O amortecedor de atrito de acordo com a invenção pode ser produzido a custos particularmente módicos.

[0007] Em se tratando do amortecedor de atrito conforme a reivindicação 2, o deslocamento do suporte de guarnição de atrito resulta diretamente do deslocamento do pistão. O suporte de guarnição de atrito é deslocado passivamente. Um deslocamento ativo do suporte de guarnição de atrito pode ser dispensado, por exemplo, por meio de um atuador separado. O deslocamento do suporte de guarnição de atrito é integrado ao decurso típico de acionamento do amortecedor de atrito.

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3/17 [0008] Uma basculação do suporte de guarnição de atrito conforme a reivindicação 3 facilita a troca entre a posição de extensão e a posição de retração. O eixo basculante é disposto particularmente fixo na carcaça.

[0009] Um pivô basculante conforme a reivindicação 4 simplifica a capacidade de basculação do suporte de guarnição de atrito.

[00010] A configuração do suporte de guarnição de atrito conforme a reivindicação 5 possibilita uma produção particularmente eficaz em termos de custos. O suporte de guarnição de atrito pode ser configurado a partir de duas peças de suporte de guarnição de atrito configuradas em simetria de reflexão. As peças de suporte de guarnição de atrito são configuradas côncavas, pelo menos em algumas áreas. O custo de produção é reduzido.

[00011] Uma configuração da carcaça conforme a reivindicação 6 possui essencialmente a vantagem da configuração do suporte de guarnição de atrito conforme a reivindicação 5, pelo que a descrição daquela não se faz necessária. É possível que as peças de carcaça sejam configuradas pelo menos com simetria de reflexão e particularmente idênticas.

[00012] A configuração do amortecedor de atrito conforme a reivindicação 7 garante que, pelo menos em uma posição do suporte de guarnição de atrito, por exemplo, na posição de extensão, seja preservado um contato estável do pistão junto às guarnições de atrito. Como resultado, o pistão é conduzido de forma segura. São garantidas condições robustas e especialmente constantes de atrito. Exclui-se essencialmente um afastamento radial relativo ao eixo longitudinal do pistão no suporte de guarnição de atrito. As guarnições de atrito possuem essencialmente um contorno côncavo. O contorno côncavo é um segmento transversal tubular aberto. O contorno interno da concavidade é particularmente uma superfície lateral de cilindro interno. O contorno interno da concavidade também pode

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4/17 ser configurado de outra maneira. É fundamental que o contorno interno da concavidade corresponda ao contorno externo do pistão. O pistão pode, por exemplo, possuir uma superfície de seção transversal quadrática e orientada perpendicularmente ao eixo longitudinal. Neste caso, o contorno da concavidade é configurado aos moldes de um polígono.

[00013] Uma configuração do suporte de guarnição de atrito com abertura de passagem conforme a reivindicação 8 possibilita um amortecimento eficaz de atrito. A pelo menos uma guarnição de atrito pode ser disposta na direção radial em relação ao eixo longitudinal, entre o pistão disposto internamente e o suporte de guarnição de atrito disposto externamente. A pelo menos uma guarnição de atrito é particularmente pressionada pelo suporte de guarnição de atrito, na direção radial, no pistão.

[00014] Uma configuração da abertura de passagem conforme a reivindicação 9 possibilita uma inversão vantajosa entre a posição de extensão e a posição de retração. Um contorno assimétrico da abertura de passagem é dado, por exemplo, pelo fato de que o contorno possui uma linha de separação. A abertura de passagem possui especialmente um contorno interno assimétrico. O contorno interno assimétrico pode ser configurado simetricamente em segmentos e, por exemplo, como segmento circular. Simetria significa simetria de rotação em relação ao eixo longitudinal. O contorno interno assimétrico possui, em todos os casos, pelo menos um segmento assimétrico configurado particularmente ovalado. Vários segmentos configurados assimetricamente e particularmente separados entre si podem ser providos. É fundamental que o contorno interno assimétrico seja configurado, pelo menos em algumas seções, sem simetria de rotação em relação ao eixo longitudinal. Assimétrico significa particularmente sem assimetria de rotação em relação ao eixo longitudinal orientado perpendicularmente ao contorno. A linha de separação é particularmente uma linha reta que corta especialmente o eixo longitudinal.

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A linha de separação simboliza um plano de separação que se estende ao longo do eixo longitudinal. A linha de separação também pode ser configurada arqueada ou retorcida. A linha de separação divide o contorno da abertura de passagem em um segmento simétrico e especialmente curvo de contorno e um segmento assimétrico e especialmente não curvo de contorno. O segmento simétrico de contorno e o segmento assimétrico de contorno são separados entre si por meio da linha de separação.

[00015] Uma configuração da abertura de passagem conforme a reivindicação 10 garante que o suporte de guarnição de atrito seja disposto em paralelo ao eixo longitudinal da carcaça, dependendo da posição de basculação, ou com um primeiro ou com um segundo segmento de abertura de passagem. Os segmentos de abertura de passagem possuem eixos longitudinais de segmento que são dispostos inclinados entre si. Os eixos longitudinais de segmento são especialmente orientados de tal modo que na posição de extensão do suporte de guarnição de atrito um primeiro eixo longitudinal de segmento é disposto em paralelo em relação ao eixo longitudinal da carcaça e um segundo eixo longitudinal de segmento é disposto inclinado em relação ao eixo longitudinal da carcaça. Correspondentemente, na posição de retração o eixo longitudinal de segmento é disposto em paralelo ao eixo longitudinal da carcaça e o primeiro eixo longitudinal de segmento é disposto inclinado em relação ao eixo longitudinal da carcaça.

[00016] Uma admissão de guarnição de atrito conforme a reivindicação 11 possibilita uma admissão confiável e da guarnição de atrito no suporte de guarnição de atrito. A guarnição de atrito é mantida na admissão de guarnição de atrito, especialmente na direção radial e/ou na direção axial em relação ao eixo longitudinal da carcaça e/ou ao eixo longitudinal de segmento. A admissão de guarnição de atrito possui especialmente uma profundidade que é um pouco menor do que a espessura da guarnição de atrito, de modo que a guarnição de atrito é

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6/17 mantida pressionada permanentemente na direção radial junto ao pistão. A admissão de guarnição de atrito possui um comprimento orientado ao longo do eixo longitudinal, tal comprimento correspondendo aproximadamente ao comprimento da guarnição de atrito. A guarnição de atrito é então mantida de forma segura e não tensionada axialmente na admissão de guarnição de atrito. Também é possível pré-tensionar a guarnição de atrito na direção axial, em que a admissão de guarnição de atrito possui um comprimento que é menor do que o comprimento da guarnição de atrito. Alternativamente também é possível que o comprimento da admissão de guarnição de atrito seja maior do que o comprimento da guarnição de atrito. Nesse caso o amortecedor de atrito pode ter uma função de movimentação livre.

[00017] No caso de uma modalidade da abertura de passagem conforme a reivindicação 12, garante-se que uma disposição confiável do suporte de guarnição de atrito seja mantida pelo menos em algumas seções junto ao pistão, dependendo da posição de basculação do suporte de guarnição de atrito.

[00018] Um segmento de carcaça de amortecedor conforme a reivindicação 13 possibilita um arranjo pequeno, compacto e protegido dos componentes necessários para o amortecedor de atrito.

[00019] A configuração de um amortecedor de atrito conforme a reivindicação 14, o qual não possui, em particular, qualquer carcaça de cilindro, sendo configurada especialmente de forma simples e a baixo custo.

[00020] Um amortecedor de atrito conforme a reivindicação 15 possibilita uma fixação de articulação melhorada, especialmente imediata, do amortecedor de atrito junto a uma peça de articulação, especialmente em um item móvel.

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7/17 [00021] Outras configurações vantajosas, características adicionais e particularidades serão apresentadas na descrição a seguir de duas modalidades, com base nas figuras, que mostram:

Figura 1 uma representação perspectiva de um amortecedor de atrito de acordo com a invenção conforme uma primeira modalidade;

Figura 2 um corte longitudinal conforme a linha de corte II-II na Figura 1 durante uma operação do pistão na direção de extensão;

Figura 3 uma representação correspondente à Figura 2 durante operação do pistão na direção de retração;

Figura 4 uma representação perspectiva de uma unidade de atrito do amortecedor de atrito conforme a Figura 1;

Figura 5 uma vista lateral da unidade de atrito na Figura 4;

Figura 6 uma representação correspondente à Figura 4 de uma parte de carcaça sem unidade de atrito;

Figura 7 uma representação correspondente à Figura 5 da parte de carcaça na Figura 6;

Figura 8 uma representação perspectiva de um suporte de guarnição de atrito da unidade de atrito na Figura 4;

Figura 9 uma vista lateral do suporte de guarnição de atrito na Figura 8;

Figura 10 uma representação perspectiva correspondente à Figura 1 de um amortecedor de atrito conforme uma segunda modalidade;

Figura 11 uma vista lateral de um item de móvel em um arranjo aberto com o amortecedor de atrito conforme a Figura 10;

Figura 12 um corte longitudinal conforme a linha de corte XII-XII na Figura 11;

Figura 13 uma representação correspondente à Figura 11 do item de móvel em um arranjo fechado; e

Figura 14 um corte longitudinal conforme a linha de corte XIV-XIV na Figura 13.

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8/17 [00022] Um amortecedor de atrito 1 possui uma carcaça 2 com um eixo longitudinal 3 e um pistão 4 que pode ser mover ao longo do eixo longitudinal 3.

[00023] A carcaça 2 é configurada em várias partes e possui um segmento de carcaça de cilindro 5 e um segmento de carcaça de amortecedor 6 conectado ao primeiro. O segmento de carcaça de cilindro 5 e o segmento de carcaça de amortecedor 6 são dispostos sucessivamente entre si ao longo do eixo longitudinal 3. O segmento de carcaça de cilindro 5 e o segmento de carcaça de amortecedor 6 conectado ao primeiro formam a carcaça 2 como um todo.

[00024] O segmento de carcaça de cilindro 5 pode ser configurado como tubo cilíndrico. O segmento de carcaça de cilindro 5 pode ter, no plano vertical ao eixo longitudinal 3, uma outra forma de seção transversal, especialmente uma forma ovalada de seção transversal com contorno interno oval. A carcaça 2 é fechada junto a uma extremidade oposta ao pistão 4 com um tampão de fechamento 7. Ao tampão de fechamento 7 é fixado um primeiro elemento de fixação 8 na forma de uma admissão de cabeça esférica. O pistão 4 é disposto com uma extremidade livre 21 dentro da carcaça 2. Na extremidade livre 21 pode ser disposto um protetor de extração, especialmente na forma de uma arruela, a fim de impedir que o pistão 4 seja totalmente extraído inadvertidamente para fora da carcaça 2. Uma extremidade externa 22 do pistão 4 oposta à extremidade livre 21 é disposta fora da carcaça 2. Na extremidade externa 22 é disposto um segundo elemento de fixação 23 que pode ser configurado especialmente idêntico ao primeiro elemento de fixação 8 como admissão de cabeça esférica. Com os elementos de fixação 8, 23 o amortecedor de atrito pode ser fixado aos componentes cujo movimento relativo deve ser amortecido em relação um ao outro. O primeiro elemento de fixação é fixado, por exemplo, a um corpo de móvel e o segundo elemento de fixação 23 é fixado a uma tampa de móvel. O segmento de

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9/17 carcaça de cilindro 5 é conectado a uma extremidade do tudo cilíndrico oposta ao tampão de fechamento 7 por meio de um tampão de inserção 9 diretamente com o segmento de carcaça de amortecedor 6. O tampão de inserção 9 é configurado numa peça só com o segmento de carcaça de amortecedor 6.

[00025] O tampão de fechamento 7 e o tampão de inserção 9 são mantidos presos no tubo cilíndrico por meio de extremidades prensadas 10 que se projetam radialmente para dentro. Ao longo da circunferência externa são providos, no tubo cilíndrico, várias extremidades prensadas, especialmente seis ou oito destas. O tampão de fechamento 7 e o tampão de inserção 9 são fixados, em relação ao eixo longitudinal 3, tanto axial quanto radialmente na carcaça de cilindro.

[00026] O segmento de carcaça de amortecedor 6 é configurado ovalado em um plano vertical ao eixo longitudinal 3. Em uma área superior do segmento de carcaça de amortecedor 6, o qual é atravessado pelo eixo longitudinal 3, o segmento de carcaça de amortecedor 6 possui um recesso 11 essencialmente na forma de ampulheta. O recesso 11 em formato de ampulheta possui dois recessos 12 em formato de cone, os quais são dispostos concorrendo um sobre o outro e formando um cone e são conectados entre si por meio de um segmento de arruela 13.

[00027] Abaixo do recesso 11, no segmento de carcaça de amortecedor 6, é provido um pivô basculante 14 cilíndrico. O pivô basculante 14 se estende ao longo de um eixo basculante 15 que está orientado verticalmente em relação ao eixo longitudinal 3 da carcaça 2. O eixo basculante 15 é orientado afastado em relação ao eixo longitudinal 3. O eixo basculante 15 e o eixo longitudinal 3 são orientados verticalmente entre si. O eixo basculante 15 e o eixo longitudinal 3 não se cruzam. A relação de camadas do eixo basculante 15 e do eixo longitudinal 3 na câmara é identificada como oblíqua.

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10/17 [00028] O tampão de inserção 9 possui um orifício passante 16 através do qual o pistão 4 pode ser deslocado.

[00029] O segmento de carcaça de amortecedor 6 é configurado em várias partes e possui duas peças de carcaça 17 idênticas. As peças de carcaça 17 podem ser separadas em um plano de separação que é orientado verticalmente em relação ao eixo basculante 15. O plano de separação tem o eixo longitudinal 3. As peças de carcaça 17 possuem, por exemplo, dois pinos de conexão 18 os quais podem ser inseridos em aberturas de conexão 19 correspondentes. Ambas as peças de carcaça 17 podem ser inseridas juntas para o segmento de carcaça de amortecedor 6.

[00030] A carcaça 2 possui uma abertura de carcaça 20 através da qual o pistão 4 pode ser inserido na carcaça 2. A abertura de carcaça 20 é disposta na abertura 16 oposta ao segmento de carcaça de amortecedor

6. A abertura de carcaça 20 e a abertura 16 são dispostas concentricamente em relação ao eixo longitudinal 3.

[00031] O amortecedor de atrito 1 possui uma unidade de atrito 24 que compreende duas guarnições de atrito 25 e um suporte de guarnição de atrito 26. O suporte de guarnição de atrito 26 possui uma placa de suporte 27. Na placa de suporte 27 é provida uma abertura de basculação 28 com a qual o suporte de guarnição de atrito 26 é disposto junto ao pino basculante 14 em torno do eixo basculante 15 podendo ser basculhado na carcaça 2, especialmente no segmento de carcaça de amortecedor 6. Na placa de suporte 27 é formado em uma peça só um segmento de passagem 29, o qual possui um orifício passante 30. O segmento de passagem 29 é configurado oco. Por meio do orifício passante é passado o pistão 4. O orifício passante 30 é configurado assimétrico pelo menos em alguns segmentos em um plano vertical ao eixo longitudinal

3. O orifício passante 30 possui um primeiro segmento de orifício passante e um segundo segmento de orifício passante 32, os quais têm um eixo longitudinal de segmento 33 ou 34. O primeiro eixo longitudinal de

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11/17 segmento 33 e o segundo eixo longitudinal de segmento 34 são dispostos inclinados entre si e possuem um ângulo de inclinação n que tem, conforme a modalidade mostrada, cerca de 10°.

[00032] Os eixos longitudinais de segmento 33, 34 se cruzam no ponto de interseção 35. De acordo com a modalidade mostrada, o primeiro segmento de orifício passante 31, conforme mostrado na Figura 9, estendese à esquerda e acima e à direita e abaixo do primeiro eixo longitudinal de segmento 33 em relação ao ponto de interseção 35.

[00033] O primeiro segmento de orifício passante é configurado como rebaixo semicilíndrico ao longo do primeiro eixo longitudinal de segmento 33, em que o primeiro segmento de orifício passante 31 possui dois semi-segmentos configurados separados entre si e dispostos em simetria de reflexão em relação ao ponto de interseção 35. Correspondentemente, os semi-segmentos do segundo segmento de orifício passante 32 são configurados em simetria de reflexão ao ponto de interseção 35 e separados entre si. De acordo com a modalidade mostrada, no primeiro segmento de orifício passante 31, em ambos os semisegmentos, é disposta uma admissão de guarnição de atrito 36, na qual é inserida a guarnição de atrito 25 com formato de semicilíndrico. Ambas as guarnições de atrito 25 são dispostas com formato em Z no suporte de guarnição de atrito 26. Em um plano vertical ao eixo longitudinal 3 da carcaça o orifício passante 30 possui uma seção transversal assimétrica. O primeiro segmento de orifício passante 31 ou o segundo segmento de orifício passante 3 se estende com um ângulo de abertura de 180° em relação ao eixo longitudinal 3, em função do arranjo inclinado dos eixos longitudinais de segmento 33, 34, em que a superfície de seção transversal e/ou o contorno de seção transversal do orifício passante 30 se altera ao longo do eixo longitudinal 3.

[00034] O suporte de guarnição de atrito 26 pode ser configurado a partir de duas peças de suporte de guarnição de atrito 37 em simetria de

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12/17 reflexão. As peças de suporte de guarnição de atrito 37 possuem um pino de conexão 38 e um orifício de conexão 39, os quais se prendem entre si de forma alterável para conexão das peças de suporte de guarnição de atrito 37 ao suporte de guarnição de atrito 26.

[00035] A seguir será descrita detalhadamente a função do amortecedor de atrito 1, com base nas Figuras 2 e 3. Durante um acionamento do pistão 4 na direção de extensão 40, o pistão 4 entra em contato com as guarnições de atrito 25. Com base no atrito de aderência que atua inicialmente entre o pistão 4 e as guarnições de atrito 25, o suporte de guarnição de atrito 26 é levado junto pelo pistão 4, portanto, é articulado em torno do eixo basculante 15 em uma posição de extensão. O valor do atrito de aderência que corresponde a um atrito inicial e tem um coeficiente maior do que 0N pode ser especialmente ajustado. Uma capacidade de ajuste direcionada do valor de atrito de aderência é possibilitado pelo pré-tensionamento axial e/ou radial com o qual a guarnição de atrito 25 é disposta no suporte de guarnição de atrito 26. Além disso, geometria e material influenciam diretamente o coeficiente do atrito de aderência. De acordo com a Figura 2 o movimento de articulação ocorre no sentido anti-horário em torno do eixo basculante 15. Elimina-se a possibilidade de outro movimento basculante do suporte de guarnição de atrito 26 em torno do eixo basculante 15 durante o acionamento do pistão 4 na direção de extensão ao se encostar o suporte de guarnição de atrito 26 na carcaça 2, especialmente no segmento de carcaça de amortecedor 6, especialmente em uma região frontal que circunda a abertura de carcaça 20 do segmento de carcaça de amortecedor 6 e/ou com uma superfície lateral superior de cilindro 48 do segmento de carcaça de amortecedor 6 junto à superfície interna do recesso que é disposto voltado opostamente à abertura de carcaça 20.

[00036] A posição de extensão do suporte de guarnição de atrito 26 é representado na Figura 2. A posição de extensão do suporte de

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13/17 guarnição de atrito 26 significa que as guarnições de atrito 25 com formato côncavo, com suas superfícies internas cilíndricas, encostam-se em uma superfície externa do pistão 4. A guarnição de atrito 25 representada à esquerda na Figura 2 pressiona por cima o pistão 4. A guarnição de atrito 25 representada à direita na Figura 2 pressiona por baixo contra o pistão 4. As guarnições de atrito 25 são pressionadas com segurança contra o lado externo do pistão 4. Um deslocamento axial do pistão 4 é amortecido por atrito por meio das guarnições de atrito 25. Quando de outro acionamento do pistão 4 na direção de extensão 40, ocorre um efeito de atrito, um atrito de extensão, entre o pistão 4 e as guarnições de atrito 25.

[00037] Quando de um acionamento do pistão 4 em uma direção de retração 41 orientada contra a direção de extensão 40, tal como isso está representado na Figura 3, atua o atrito de aderência que começa a atuar inicialmente entre o pistão 4 e as guarnições de atrito 25, de modo que o suporte de guarnição de atrito 15 é girada em torno do eixo basculante 15 no sentido horário. O movimento de rotação do suporte de guarnição de atrito 26 no sentido horário em torno do eixo basculante 15 é delimitado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito 26 se encosta na carcaça 2, especialmente no segmento de carcaça de amortecedor 6, especialmente nos tampões de inserção 9, e/ou com a superfície lateral superior de cilindro 48 do segmento de carcaça de amortecedor 6 na superfície interna do recesso 12, o qual é disposto voltado para a abertura de carcaça 20. Outro movimento basculante do suporte de guarnição de atrito 26 é impedido com isso.

[00038] O suporte de guarnição de atrito 26 se encontra na posição de retração. Na posição de retração é provocado um atrito de retração. De acordo com a modalidade mostrada se diferenciam entre si o atrito de extensão e o atrito de retração. Na modalidade mostrada o atrito de retração não está presente, uma vez que no segundo segmento de orifício passante 32 não há guarnição de atrito. No primeiro segmento de

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14/17 orifício passante 31 as guarnições de atrito 25 ficam em contato com uma borda externa frontal a partir de cima e por baixo no pistão 4. Por meio desse contato linear das guarnições de atrito 25, o atrito base necessário é garantido, este assegurando o movimento basculante do suporte de guarnição de atrito 26 durante um acionamento na direção de extração. O segundo segmento de orifício passante 32 é configurado como abertura cilíndrica em segmentos, conforme a modalidade mostrada, a qual possui um diâmetro interno que é pouca coisa maior do que o diâmetro externo do pistão 4. Em se tratando do arranjo do suporte da guarnição de atrito 26 na posição de retração, o pistão 4 é guiado essencialmente sem atrito através do orifício passante 30.

[00039] De acordo com uma outra modalidade não mostrada, também é possível colocar duas guarnições de atrito no segundo segmento de orifício passante. Um efeito de atrito diferente de acordo com a invenção pode, por exemplo, ser atingido pelo fato de que diferentes materiais das guarnições de atrito são usados. Também é possível atingir um efeito de atrito diferente pelo fato de que as guarnições de atrito são dispostas com diferentes forças de pressão no primeiro e segundo segmentos de orifício passante 31, 32. Também é possível, de acordo com uma outra modalidade não mostrada, configurar o primeiro segmento de orifício passante 31 sem guarnições de atrito e prover guarnições de atrito apenas no segundo segmento de orifício passante 32. No caso de tal configuração um elevado atrito na direção de retração 41 e essencialmente nenhum atrito na direção de extensão 40 seriam atingidos.

[00040] A seguir será descrita uma segunda modalidade da invenção, mediante referência às Figuras 10 a 14. Peças construtivamente idênticas têm o mesmo número de referência, tal como no caso da primeira modalidade, em que aqui não se fará referência a elas. Peças construtivamente diferentes, porém, com mesma funcionalidade, têm o mesmo número de referência, acrescido de um a.

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15/17 [00041] A diferença fundamental do amortecedor de atrito 1a consiste no fato de que a carcaça 2a não tem qualquer segmento de carcaça de cilindro. A carcaça 2a compreende exclusivamente o segmento de carcaça de amortecedor 6a.

[00042] O pistão 4a é atravessado pela carcaça 2a e disposto livre em ambos os lados da carcaça 2a.

[00043] Na extremidade livre 21a do pistão 4a é provido um batente de extensão 42, o qual é formado, de acordo com a modalidade mostrada, em uma peça só no pistão 4a. O batente de extensão 42 é configurado com formato de disco e possui um diâmetro vertical ao eixo longitudinal 3 que é maior do que o diâmetro da abertura de carcaça 20.

[00044] O primeiro elemento de fixação 8a é disposto no lado externo da carcaça 2a, especialmente no segmento de carcaça de amortecedor 6a. O primeiro elemento de fixação 8a é configurado na forma de um suporte de admissão que é formado especialmente em uma peça só junto à carcaça 2a, particularmente junto ao segmento de carcaça de amortecedor 6a. O suporte de admissão é configurado com formato de bucha e pode cooperar para a conexão articulável em um pivô de admissão não representado junto ao elemento de móvel 44. Em especial um elemento de travamento pode ser provido em um lado interno do suporte de admissão, a fim de prender o pivô de admissão inserido no suporte de admissão, especialmente para prendê-lo. Uma soltura indesejada do suporte de admissão do pivô de admissão é impedida por meio disso.

[00045] Com um primeiro elemento de fixação 8a o amortecedor de atrito 1a pode ser conectado de forma articulada à carcaça 2a em torno de um eixo de articulação de carcaça 43 junto ao elemento de móvel 44, especialmente em um corpo de móvel 45. No corpo de móvel 45 é conectada uma tampa de móvel 46, esta podendo ser basculada. Com o segundo elemento de fixação 23a o amortecedor de atrito 1a pode ser conectado podendo fazer movimento basculante na porta de móvel 46.

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16/17 [00046] O eixo basculante de carcaça 43 é orientado verticalmente em relação ao eixo longitudinal 3. O eixo basculante de carcaça 43 corta o eixo longitudinal 3.

[00047] A seguir será explicada mais detalhadamente a função do amortecedor de atrito 1a conforme a segunda modalidade. Partindo do arranjo fechado do elemento de móvel 44 na Figura 13, a tampa de móvel 46 é articulada em torno do eixo basculante de elemento de móvel 47 em relação ao corpo de móvel 45 para a abertura. Com a tampa de móvel 46 o pistão 4a que está conectado de forma articulada ao segundo elemento de fixação 23a na tampa de móvel 46 é deslocado em relação à carcaça ao longo da direção de extensão 40.

[00048] Como resultado do fato de que a carcaça 2a é conectada podendo fazer movimento basculante ao corpo de móvel 45, a carcaça 2a pode girar em torno do eixo basculante de carcaça 43. Com isso se garante que a carcaça 2a siga o movimento de articulação da tampa de móvel 46. Assegura-se que o amortecedor de atrito 1a seja de tal forma conectado ao elemento de móvel 44 que o eixo longitudinal 3 fique orientado em paralelo à direção de extensão 40 ou à direção de retração 41. A inclinação da direção de extensão 40 ou da direção de retração 41 depende do ângulo de articulação da tampa de móvel 46 em relação ao corpo de móvel 45. Na Figura 11 são representadas a direção de extensão 40 e a direção de retração 41 para o ângulo de articulação da tampa de móvel de 90° em relação ao corpo de móvel 45. Quanto menor for o ângulo de articulação da tampa de móvel 46, menor será a inclinação da direção de extensão 40 ou da direção de retração 41 em relação ao plano horizontal na Figura 11.

[00049] Na Figura 13 a direção de retração 41 e a direção de extensão 40 estão orientadas horizontalmente.

[00050] Por meio da abertura da tampa de móvel 46 o pistão 4a conforme a Figura 14 é deslocado para a direita em relação à carcaça e ao longo da direção de extensão 40. Em função do contato de atrito das

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17/17 guarnições de atrito 25 no pistão 4a o suporte de guarnição de atrito 26 é articulado em torno do eixo basculante 15 no sentido horário, na posição conforme a Figura 12. Nesta posição as guarnições de atrito 14 ficam juntas do pistão 4a, essencialmente em superfície côncava de cilindro e provocam um efeito máximo de atrito. Na direção de extensão 40 o amortecedor de atrito 1a causa um amortecimento de atrito especialmente máximo.

[00051] Quando de um movimento de fechamento da tampa de móvel 46 em relação ao corpo de móvel 45, o pistão 4a é deslocado ao longo da direção de retração 41 em relação à carcaça 2a. As guarnições de atrito 25 são deslocadas como consequência do atrito de aderência entre as guarnições de atrito 25 e o pistão 4a com o suporte de guarnição de atrito 26 em torno do eixo basculante 15, no sentido anti-horário, na posição de basculação mostrada na Figura 14. Nesta posição o suporte de guarnição de atrito 26 causa, com as guarnições de atrito 25, um efeito mínimo de atrito, ou não causa em absoluto qualquer efeito de atrito. A função do amortecedor de atrito 1a é essencialmente idêntica à do amortecedor de atrito 1 conforme a primeira modalidade.

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Claims (15)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Amortecedor de atrito compreendendo

   a. uma carcaça (2; 2a) possuindo eixo longitudinal (3),

   b. um pistão (4; 4a) deslocável ao longo do eixo longitudinal (3);

   c. uma unidade de atrito (24) para geração de uma força de atrito no pistão (4; 4a), em que a unidade de atrito (24) compreende

   i. pelo menos uma guarnição de atrito (25) para contato gerador de atrito junto ao pistão (4; 4a);

   ii. um suporte de guarnição de atrito (26) no qual a pelo menos uma guarnição de atrito (25) é mantida o amortecedor de atrito caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) é disposto podendo ser deslocado em relação ao pistão (4; 4a) na carcaça (2; 2a), entre uma posição de extensão e uma posição de retração, e que um atrito de extensão atua na posição de extensão, o qual é diferente do atrito de retração atuando na posição de retração.
2. 2. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a unidade de atrito (24) interage de tal modo com o pistão (4; 4a) que o suporte de guarnição de atrito (26) é deslocado para a posição de extensão quando de um deslocamento do pistão (4; 4a) na direção de extensão (40) e é deslocado para a direção de retração quando de um deslocamento do pistão (4; 4a) na direção de retração (41).
3. 3. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) é disposto podendo ser rodado em torno de um eixo basculante (15), em que o eixo basculante (15) é disposto transversalmente, particularmente perpendicularmente, em relação ao eixo longitudinal (3).

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4. 4. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que na carcaça (2; 2a) é provido um pivô basculante (14) junto ao qual o suporte de guarnição de atrito (26) com uma abertura de basculação (28) é acoplado podendo ser basculhado.
5. 5. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) possui duas peças de suporte de guarnição de atrito (37) configuradas particularmente em simetria de reflexão.
6. 6. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a carcaça (2; 2a) possui duas peças de carcaça (17) configuradas particularmente em simetria de reflexão.
7. 7. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por duas guarnições de atrito (25) particularmente idênticas, cada uma das quais possuindo em especial um contorno côncavo.
8. 8. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o suporte de guarnição de atrito (26) possui uma abertura de passagem (30) através da qual é passado o pistão (4; 4a).
9. 9. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a abertura de passagem (30) possui um contorno não simétrico pelo menos em algumas seções e perpendicular ao eixo longitudinal (3).
10. 10. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizado pelo fato de que a abertura de passagem (30) possui um primeiro segmento de abertura de passagem (31) e um segundo segmento de abertura de passagem (32), em que particularmente o primeiro segmento de abertura de passagem (31) e o segundo segmento de abertura de passagem (32) possuem, cada um, eixos longitudinais de

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    3/3 segmento (33, 34), os quais são dispostos inclinados entre si com um ângulo de inclinação (n).
11. 11. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 8 a 10, caracterizado pelo fato de que a abertura de passagem (30) possui uma admissão de guarnição de atrito (36) para a pelo menos uma guarnição de atrito (25).
12. 12. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 8 a 11, caracterizado pelo fato de que a abertura de passagem (30) possui uma seção transversal perpendicular ao eixo longitudinal (3), a qual se altera ao longo do eixo longitudinal (3).
13. 13. Amortecedor de atrito, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a carcaça (2; 2a) possui um segmento de carcaça de amortecedor (6; 6a).
14. 14. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a carcaça (2a) é configurada exclusivamente pelo segmento de carcaça de amortecedor (6a).
15. 15. Amortecedor de atrito, de acordo com a reivindicação 13 ou 14, o amortecedor de atrito caracterizado pelo fato de que possui um primeiro elemento de fixação (8; 8a) para fixação junto a uma parte articulável, em que o primeiro elemento de fixação (8a) é disposto particularmente em um segmento de carcaça de amortecedor (6a).

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