BR102017027552B1

BR102017027552B1 - FIXING SYSTEM FOR SUSPENSION ARMS ON A VEHICLE AXLE

Info

Publication number: BR102017027552B1
Application number: BR102017027552-3A
Authority: BR
Inventors: Antonio Marcos Maciel Da Silva; Fabio Rossi
Original assignee: Castertech Fundição E Tecnologia Ltda
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2025-03-25

Abstract

SISTEMA DE FIXAÇÃO DE BRAÇOS DE UMA SUSPENSÃO EM EIXO VEICULAR . Apresente invenção se refere a um sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicularutilizada preferencialmente em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um parde braços (1) posicionados no sentido longitudinal do chassi do veiculo, com uma das extremidadesfixada rotuladamente aos suportes frontais (2), a parte intermediaria fixada ao eixo veicular (3), e aextremidade oposta fixando as molas pneumáticas (4), e demais componentes de uma suspensãopneumática, sendo que cada braço (1) compreende uma cela (7) constituída de um semi mancal com oformato da superfície de interseção com o eixo veicular (3), dita cela (7) sendo dotada de um furocircular na região central no qual é fixado um anel (8) cilíndrico, em que cada braço (1) é fixado ao eixoveicular (3) por meio da cela (7), com o anel (8) se alojando a um pino (9) solidário ao eixo (3),compreendendo adicionalmente um grampo (5) em forma de ?U? invertido que envolve a viga do eixo(3) por baixo e é parafusado a cela (7).SYSTEM FOR FIXING THE ARMS OF A SUSPENSION ON A VEHICLE AXLE. The present invention relates to a system for attaching the arms of a suspension to a vehicle axle, preferably used in trucks, buses, trailers and semi-trailers, comprising a pair of arms (1) positioned in the longitudinal direction of the vehicle chassis, with one of the ends fixed in a rounded manner to the front supports (2), the intermediate part fixed to the vehicle axle (3), and the opposite end fixing the pneumatic springs (4), and other components of a pneumatic suspension, each arm (1) comprising a cell (7) consisting of a half-bearing with the shape of the intersection surface with the vehicle axle (3), said cell (7) being provided with a circular hole in the central region in which a cylindrical ring (8) is fixed, in which each arm (1) is fixed to the vehicle axle (3) by means of the cell (7), with the ring (8) being housed in a pin (9) integral with the axle (3), additionally comprising a inverted “U” shaped clamp (5) that wraps around the axle beam (3) from below and is screwed to the cell (7).

Description

[0001] A presente invenção se refere a um sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular utilizada preferencialmente em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um par de braços posicionados numa suspensão ao longo do veiculo, ditos braços com extremidades alojadas a suportes frontais num mancal resiliente, sendo o corpo do braço rigidamente fixado a um eixo veicular por meio de uma conexão parafusada, tendo ainda fixadas nas extremidades traseiras dos braços as molas pneumáticas.[0001] The present invention relates to a system for fixing the arms of a suspension on a vehicle axle, preferably used in trucks, buses, trailers and semi-trailers, comprising a pair of arms positioned on a suspension along the vehicle, said arms with ends housed in front supports in a resilient bearing, the body of the arm being rigidly fixed to a vehicle axle by means of a bolted connection, with pneumatic springs also fixed to the rear ends of the arms.

[0002] Na presente invenção, o sistema de fixação dos braços é feita por meio do alojamento a pinos solidários ao eixo e a uma fixação parafusada, proporcionando facilidade de fabricação, de montagem e de desmontagem, assim como menor custo na reposição de componentes na manutenção em campo.[0002] In the present invention, the arm fixing system is made by means of housing pins attached to the shaft and a screwed fixing, providing ease of manufacture, assembly and disassembly, as well as lower cost in replacing components in field maintenance.

BACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] Os veículos para o transporte de cargas que trafegam atualmente pelas rodovias são equipados com diversos tipos de suspensões, destacando-se as suspensões mecânicas que utilizam feixes de molas, e as pneumáticas mistas ou totalmente pneumáticas.[0003] Vehicles for transporting cargo that currently travel on highways are equipped with different types of suspensions, with emphasis on mechanical suspensions that use leaf springs, and mixed or fully pneumatic suspensions.

[0004] Entre os diversos modelos de suspensões pneumáticas mistas em uso destacamos as dotadas de dois braços longitudinais, tendo o corpo dos braços fixado rigidamente ao eixo veicular, e suas extremidades frontais providas de olhais com buchas resilientes alojadas a suportes frontais presos ao chassi do veiculo. Nas extremidades traseiras dos braços estão fixadas as molas pneumáticas.[0004] Among the various models of mixed air suspensions in use, we highlight those equipped with two longitudinal arms, with the body of the arms rigidly fixed to the vehicle axle, and their front ends provided with eyes with resilient bushings housed in front supports attached to the vehicle chassis. The air springs are fixed to the rear ends of the arms.

[0005] Devido às forças atuantes em uso numa suspensão pneumática deste tipo, sendo os braços um meio de transmissão destas forças e, o fato dos braços serem fixados rigidamente ao eixo, ocorre nesta região de fixação ao eixo uma concentração de esforços que precisa ser dissipada através de uma conexão eficiente e segura.[0005] Due to the forces acting in use in a pneumatic suspension of this type, the arms being a means of transmitting these forces and the fact that the arms are rigidly fixed to the axle, a concentration of forces occurs in this region of attachment to the axle that needs to be dissipated through an efficient and safe connection.

[0006] Nestes modelos de suspensões pneumáticas acima citadas do estado da técnica encontramos diversas formas de fixação rígida dos braços ao eixo, sendo as formas de fixação mais comuns através de grampos e soldas ao eixo, ou os braços totalmente soldados ao eixo, sendo estas formas mais detalhadamente descritas e ilustradas nos documentos a seguir.[0006] In these models of pneumatic suspensions mentioned above from the state of the art, we find various forms of rigid attachment of the arms to the axle, the most common forms of attachment being through clamps and welding to the axle, or the arms fully welded to the axle, these forms being described and illustrated in more detail in the following documents.

[0007] O documento PI9102874 descreve como característica principal na reivindicação independente, um sistema de suspensão do eixo para veículo com rodas que compreende uma viga dotada de uma bucha articulada resiliente, a bucha sendo fixada em uma extremidade da viga a um suporte de suspensor e uma mola fixada na outra extremidade da viga oposta a sua bucha e no qual a viga se estende longitudinalmente ao longo do veiculo, caracterizado pelo fato da dita viga incluir um primeiro elemento substancialmente em forma de U com dois lados opostos inteiriçamente formados com um elemento transversal e no mínimo um segundo elemento rigidamente fixado ao primeiro elemento em forma de U, e tendo uma forma e sendo localizado de modo que o segundo elemento se encontra espaçado do elemento transversal, definindo assim uma parte do lugar geométrico do eixo; e o referido segundo elemento compreendendo uma placa que se estende longitudinalmente, tendo uma primeira e uma segunda extremidade formando um lado do lugar geométrico do eixo, em uma terceira extremidade intermediaria a dita primeira e segunda extremidade para formar um segundo lado do lugar geométrico do eixo, a primeira, segunda e terceira extremidades sendo inteiriçamente ligadas pela placa de modo que a placa abrange e fecha no mínimo uma parte dos lados do referido primeiro elemento em forma de U.[0007] Document PI9102874 describes as a main feature in the independent claim, an axle suspension system for a wheeled vehicle comprising a beam provided with a resilient articulated bushing, the bushing being fixed at one end of the beam to a hanger support and a spring fixed at the other end of the beam opposite its bushing and in which the beam extends longitudinally along the vehicle, characterized in that said beam includes a first substantially U-shaped element with two opposite sides entirely formed with a transverse element and at least one second element rigidly fixed to the first U-shaped element, and having a shape and being located so that the second element is spaced from the transverse element, thus defining a part of the axle locus; and said second element comprising a longitudinally extending plate having a first and a second end forming one side of the axis locus, at a third end intermediate said first and second ends to form a second side of the axis locus, the first, second and third ends being integrally connected by the plate so that the plate encompasses and encloses at least a portion of the sides of said first U-shaped element.

[0008] O documento descrito acima cita uma viga (braço), que é composta de vários elementos em chapa de aço soldados, que em uma região definida formam o lugar geométrico de alojamento com o eixo, que inclui cavilhas-U, (grampos), e preferencialmente soldas, para fixar à viga do eixo as placas espaçadas que pertencem ao braço da suspensão.[0008] The document described above mentions a beam (arm), which is composed of several welded steel sheet elements, which in a defined region form the geometric location of accommodation with the axle, which includes U-bolts, (clamps), and preferably welds, to fix to the axle beam the spaced plates that belong to the suspension arm.

[0009] O inconveniente desta estrutura que forma o braço, denominada de viga é que parte dos elementos que a compõe se projetam contra a parede do eixo, formando uma junção rígida e soldada, que depende significativamente do torque de aperto dos grampos para manter a consistência estrutural. Uma possível redução ou falha no torque de aperto dos grampos e, devido aos esforços oriundos do eixo ou dos braços na movimentação dinâmica da suspensão, resulta que os esforços se concentrem nas regiões soldadas contra a parede do eixo, o que pode provocar o inicio de uma ruptura por falha, fazendo com que a viga do eixo venha a se partir, podendo ocasionar acidentes na estrada.[0009] The drawback of this structure that forms the arm, called a beam, is that part of the elements that compose it project against the axle wall, forming a rigid and welded joint, which depends significantly on the tightening torque of the clamps to maintain structural consistency. A possible reduction or failure in the tightening torque of the clamps and, due to the efforts coming from the axle or arms in the dynamic movement of the suspension, results in the efforts being concentrated in the regions welded against the axle wall, which can cause the beginning of a rupture due to failure, causing the axle beam to break, which can cause accidents on the road.

[00010] Outro inconveniente encontrado é o alto custo com a reposição, no caso da necessidade de substituição da viga do eixo por motivos quaisquer, uma vez que é necessário substituir o conjunto inteiro da estrutura formada pelo braço e viga do eixo por estarem solidários entre si.[00010] Another drawback is the high cost of replacement, in the event of the need to replace the axle beam for any reason, since it is necessary to replace the entire structure formed by the arm and axle beam as they are connected to each other.

[00011] O documento PI9304278-7 descreve como característica principal na reivindicação independente, um sistema de suspensão de eixo em sistema de suspensão de eixo para um veiculo sobre rodas em que as forças extremas aplicadas ao veiculo, no qual o sistema de suspensão está fixado, resultam na aplicação de uma força de torção ao citado eixo, o citado sistema de suspensão incluindo uma viga alongada, um fole pneumático situado na citada viga, um suporte de suspensor situado numa extremidade da citada viga, um dispositivo para ligar rigidamente o citado eixo à citada viga, e uma conexão articulada para ligar resilientemente à citada viga ao citado suporte de suspensor, caracterizado pelo fato de que o citado dispositivo para ligar rigidamente o citado eixo à citada viga compreende um orifício na citada viga que circunda substancialmente o citado eixo e está rigidamente fixado ao mesmo, para deste modo impedir que o citado eixo adquira uma forma em seção transversal substancialmente diferente de sua forma quando está sem solicitação, no momento em que as citadas forças de torção são aplicadas ao mesmo.[00011] Document PI9304278-7 describes as a main feature in the independent claim, an axle suspension system in an axle suspension system for a wheeled vehicle in which the extreme forces applied to the vehicle, to which the suspension system is fixed, result in the application of a torsional force to said axle, said suspension system including an elongated beam, a pneumatic bellows situated on said beam, a hanger bracket situated at one end of said beam, a device for rigidly connecting said axle to said beam, and a hinged connection for resiliently connecting said beam to said hanger bracket, characterized in that said device for rigidly connecting said axle to said beam comprises a hole in said beam that substantially surrounds said axle and is rigidly fixed thereto, to thereby prevent said axle from acquiring a cross-sectional shape substantially different from its shape when unstressed, at the moment said torsional forces are applied thereto.

[00012] O documento descrito acima cita um dispositivo para ligar rigidamente o eixo ao braço, denominado de viga, que compreende um orifício no braço que circunda substancialmente o eixo e rigidamente fixado ao mesmo, para impedir que a forma da seção transversal na região seja substancialmente modificada durante a aplicação dos esforços de torção, devido à aplicação da carga.[00012] The document described above mentions a device for rigidly connecting the axle to the arm, called a beam, which comprises a hole in the arm that substantially surrounds the axle and is rigidly fixed to it, to prevent the shape of the cross-section in the region from being substantially modified during the application of torsional forces, due to the application of the load.

[00013] Vale ressaltar, que para garantir a funcionalidade e a integridade do referido dispositivo de fixação com o eixo é mandatório obter certo grau de precisão nas interfaces das peças nas regiões soldadas entre o braço e o eixo, assim como a utilização de processos de fabricação complexos.[00013] It is worth noting that, in order to guarantee the functionality and integrity of the aforementioned fixing device with the shaft, it is mandatory to obtain a certain degree of precision in the interfaces of the parts in the welded regions between the arm and the shaft, as well as the use of complex manufacturing processes.

[00014] Ainda cabe salientar que devido às tolerâncias de fabricação do tubo do eixo e da citada luva, assim como do orifício no braço, é necessário utilizar recursos como a usinagem para restringir a folga nas interfaces soldadas. Mesmo assim, não é possível eliminar totalmente a folga circunferencial devido à dificuldade da centralização do eixo com o braço, para garantir uma total eficiência da solda.[00014] It should also be noted that due to the manufacturing tolerances of the axle tube and the aforementioned sleeve, as well as the hole in the arm, it is necessary to use resources such as machining to restrict the clearance in the welded interfaces. Even so, it is not possible to completely eliminate the circumferential clearance due to the difficulty of centering the axle with the arm, to ensure total welding efficiency.

[00015] A invenção oferece como principal objetivo a eliminação do uso de grampos em “U” em sistema de vigas com braços rígidos como meio de fixação para a redução das tensões nos pontos soldados até então utilizados, assim como descrito no documento anterior.[00015] The invention offers as its main objective the elimination of the use of “U” clamps in beam systems with rigid arms as a means of fixing to reduce stresses at the welded points used until then, as described in the previous document.

[00016] O problema encontrado neste sistema de fixação é que, devido aos inconvenientes citados, ainda ocorre grande concentração de esforços nas soldas das janelas da luva com as paredes do tubo da viga do eixo, o que pode ocasionar a ruptura da viga do eixo.[00016] The problem found in this fastening system is that, due to the aforementioned drawbacks, there is still a large concentration of stress in the welds of the sleeve windows with the walls of the axle beam tube, which can cause the axle beam to break.

[00017] Temos ainda neste caso, mesmo problema do alto custo com a reposição da viga do eixo com o braço incorporado, como já citado no documento anterior.[00017] In this case, we still have the same problem of the high cost of replacing the axle beam with the incorporated arm, as already mentioned in the previous document.

[00018] Dentre os inconvenientes encontrados nas suspensões pneumáticas de braço rígido do estado da técnica destacamos como o mais relevante, a dificuldade construtiva de fixação do braço com a viga do eixo, a fim de propiciar a rigidez necessária ao conjunto para que funcione como uma barra de torção, para proporcionar a estabilidade dinâmica necessária na rolagem do veiculo nas curvas das rodovias.[00018] Among the drawbacks found in state-of-the-art rigid arm pneumatic suspensions, we highlight as the most relevant, the construction difficulty of fixing the arm to the axle beam, in order to provide the necessary rigidity to the assembly so that it functions as a torsion bar, to provide the dynamic stability necessary when the vehicle rolls on highway curves.

[00019] A outra preocupação é o efeito da concentração das soldas nas regiões de interface dos braços com a viga do eixo, além dos inconvenientes da baixa soldabilidade dos materiais normalmente usados em vigas de eixos, devido ao elevado carbono equivalente, o que promove a formação da martensita na região termicamente afetada pelo calor da solda, exigindo assim a utilização de processos de fabricação complexos e mais etapas no processo, tornando assim os custos de fabricação elevados.[00019] The other concern is the effect of the concentration of welds in the interface regions of the arms with the axle beam, in addition to the drawbacks of the low weldability of the materials normally used in axle beams, due to the high carbon equivalent, which promotes the formation of martensite in the region thermally affected by the heat of the weld, thus requiring the use of complex manufacturing processes and more steps in the process, thus making manufacturing costs high.

[00020] É, portanto, uma necessidade do estado da técnica proporcionar um novo sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular, para solucionar os inconvenientes citados, mais especificamente na forma construtiva de conexão dos braços com o eixo veicular.[00020] It is therefore a need for the state of the art to provide a new system for attaching suspension arms to a vehicle axle, to solve the aforementioned drawbacks, more specifically in the constructive form of connecting the arms to the vehicle axle.

[00021] Este novo sistema de fixação de braços de uma suspensão em viga de eixo veicular, também vai contribuir para facilitar e melhorar as condições de fabricação, montagem e desmontagem na manutenção.[00021] This new suspension arm attachment system for a vehicle axle beam will also help to facilitate and improve manufacturing, assembly and disassembly conditions during maintenance.

OBJECTIVES OF THE INVENTION

[00022] A presente invenção tem como objetivo principal idealizar um novo sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular que proporcione facilidade de fabricação, montagem e desmontagem dos braços num eixo veicular.[00022] The main objective of the present invention is to design a new suspension arm attachment system on a vehicle axle that provides ease of manufacturing, assembly and disassembly of the arms on a vehicle axle.

[00023] Outro objetivo é de melhorar a fixação do braço de suspensão ao eixo veicular, de modo a propiciar a rigidez necessária ao conjunto para que funcione como uma barra de torção, proporcionando a estabilidade dinâmica necessária na rolagem do veiculo nas curvas das rodovias.[00023] Another objective is to improve the fixation of the suspension arm to the vehicle axle, in order to provide the necessary rigidity to the assembly so that it functions as a torsion bar, providing the dynamic stability necessary when the vehicle rolls on highway curves.

[00024] Outro objetivo é de diminuir a concentração das soldas nas regiões de interface dos braços com a viga do eixo, eliminando a formação da martensita na região termicamente afetada pelo calor da solda, reduzindo etapas e a utilização de processos de fabricação complexos.[00024] Another objective is to reduce the concentration of welds in the interface regions of the arms with the axle beam, eliminating the formation of martensite in the region thermally affected by the heat of the weld, reducing steps and the use of complex manufacturing processes.

[00025] Outro objetivo da presente invenção é de reduzir os custos com a fabricação da suspensão e com a manutenção do veiculo.[00025] Another objective of the present invention is to reduce the costs of manufacturing the suspension and maintaining the vehicle.

[00026] Outro objetivo da presente invenção é aumentar a segurança de trafegabilidade nas rodovias e tornar o veiculo mais tempo operável.[00026] Another objective of the present invention is to increase traffic safety on highways and make the vehicle operable for longer.

DESCRIPTION OF FIGURES

Figura 1 - Vista em perspectiva ilustrando o sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular, objeto da presente invenção;Figura 2 - Vista em perspectiva ilustrando a fixação do braço no eixo do sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular;Figura 3 - Vista em perspectiva ilustrando detalhe da cela com anel do braço da Figura 2;Figura 4 - Vista em perspectiva ilustrando a parte inferior da suspensão da Figura 1;Figura 5 - Vista em perspectiva explodida da Figura 1;Figura 6 - Vista em perspectiva explodida da figura 4; Figura 7 - Vista lateral plana da suspensão da Figura 1 em corte longitudinal, ilustrando detalhe interno do sistema de fixação do braço com o eixo.Figure 1 - Perspective view illustrating the arm attachment system of a suspension on a vehicle axle, object of the present invention; Figure 2 - Perspective view illustrating the attachment of the arm to the axle of the arm attachment system of a suspension on a vehicle axle; Figure 3 - Perspective view illustrating detail of the cell with ring of the arm of Figure 2; Figure 4 - Perspective view illustrating the lower part of the suspension of Figure 1; Figure 5 - Exploded perspective view of Figure 1; Figure 6 - Exploded perspective view of Figure 4; Figure 7 - Flat side view of the suspension of Figure 1 in longitudinal section, illustrating internal detail of the arm attachment system with the axle.

DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[00027] Em conformidade com o quanto ilustram as Figuras em anexo, a presente invenção de SISTEMA DE FIXAÇÃO DE BRAÇOS DE UMA SUSPENSÃO EM EIXO VEICULAR, preferencialmente utilizada em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, compreendendo um par de braços (1) posicionados no sentido longitudinal do chassi do veiculo, com uma das extremidades fixada rotuladamente aos suportes frontais (2), a parte intermediaria fixada ao eixo veicular (3), e a extremidade oposta fixando as molas pneumáticas (4), e demais componentes de uma suspensão pneumática.[00027] In accordance with what is illustrated in the attached Figures, the present invention of a SYSTEM FOR FIXING ARMS OF A SUSPENSION ON A VEHICLE AXLE, preferably used in trucks, buses, trailers and semi-trailers, comprising a pair of arms (1) positioned in the longitudinal direction of the vehicle chassis, with one of the ends fixed in a rounded manner to the front supports (2), the intermediate part fixed to the vehicle axle (3), and the opposite end fixing the pneumatic springs (4), and other components of a pneumatic suspension.

[00028] Conforme ilustrado na Figura 3, o braço (1) compreende uma cela (7) constituída de um semi mancal com o formato da superfície de interseção com o eixo veicular (3), dita cela (7) sendo dotada de um furo circular na região central no qual é fixado um anel (8) cilíndrico, podendo ser de qualquer outro formato geométrico.[00028] As illustrated in Figure 3, the arm (1) comprises a cell (7) consisting of a half-bearing with the shape of the intersection surface with the vehicle axle (3), said cell (7) being equipped with a circular hole in the central region in which a cylindrical ring (8) is fixed, which may be of any other geometric shape.

[00029] O sistema de fixação dos braços (1) ao eixo veicular (3) é realizado por meio da cela (7), com o anel (8) se alojando a um pino (9) solidário ao eixo (3), compreendendo adicionalmente um grampo (5) em forma de “U” invertido que envolve a viga do eixo (3) por baixo e é parafusado a cela (7).[00029] The system for attaching the arms (1) to the vehicle axle (3) is carried out by means of the cell (7), with the ring (8) being housed in a pin (9) attached to the axle (3), additionally comprising a clamp (5) in the shape of an inverted “U” that surrounds the axle beam (3) from below and is screwed to the cell (7).

[00030] A função dos braços (1) é de conectar rotuladamente os suportes (2) e rigidamente o eixo (3), formando um quadro estabilizador dos movimentos laterais e longitudinais e de rolagem do veiculo, não necessitando instalação de barra estabilizadora adicional. Além desta função, juntamente com as molas pneumáticas (4) transmitem a carga do veiculo ao eixo veicular (3).[00030] The function of the arms (1) is to connect the supports (2) rigidly and the axle (3), forming a stabilizing frame for the lateral and longitudinal movements and rolling of the vehicle, without requiring the installation of an additional stabilizer bar. In addition to this function, together with the pneumatic springs (4) they transmit the vehicle load to the vehicle axle (3).

[00031] Os braços (1) na realização preferida da invenção são formados por elementos estruturais em chapas de aço unidas por solda, entretanto podem também ser produzidos por fundição em bloco único ou em partes, ou em outros meios de fabricação, sendo previstos ainda meios conhecidos para fixação das molas pneumáticas (4), assim como para a fixação dos demais componentes da suspensão que são presos os braços (1).[00031] The arms (1) in the preferred embodiment of the invention are formed by structural elements in steel plates joined by welding, however they can also be produced by casting in a single block or in parts, or in other manufacturing means, with known means also being provided for fixing the pneumatic springs (4), as well as for fixing the other suspension components to which the arms (1) are attached.

[00032] A cela (7) através da força de aperto do sistema de fixação (5) proporciona uma conexão rígida entre os braços (1) e o eixo (3).[00032] The cell (7) through the clamping force of the clamping system (5) provides a rigid connection between the arms (1) and the shaft (3).

[00033] Na modalidade preferida o pino (9) é cilíndrico, fixado ao eixo preferencialmente por soldagem, podendo ser de qualquer formato geométrico de acordo com o formato do anel (8).[00033] In the preferred embodiment, the pin (9) is cylindrical, fixed to the shaft preferably by welding, and may be of any geometric shape according to the shape of the ring (8).

[00034] Na modalidade preferida da invenção, de acordo com o ilustrado nas Figuras, a cela (7) tem o formato para acoplar uma viga de eixo redonda, podendo ter o formato para acoplar aos diversos formatos ou configurações superficiais em vigas de eixo veicular.[00034] In the preferred embodiment of the invention, as illustrated in the Figures, the cell (7) has the shape to couple a round axle beam, and may have the shape to couple to the various shapes or surface configurations in vehicle axle beams.

[00035] Na modalidade preferida da invenção, de acordo com o ilustrado nas Figuras 1 a 7, o anel (8) é solidário a cela (7), e a cela (7) solidária ao braço (1), podendo o anel (8) ser solidário diretamente ao braço (1), nos casos em que o assentamento do braço (1) com o eixo (3) é realizado por outros meios de assentamento.[00035] In the preferred embodiment of the invention, as illustrated in Figures 1 to 7, the ring (8) is integral with the cell (7), and the cell (7) is integral with the arm (1), and the ring (8) can be integral directly with the arm (1), in cases where the seating of the arm (1) with the shaft (3) is carried out by other seating means.

[00036] Na modalidade preferida da invenção, de acordo com o ilustrado nas Figuras 1 a 7, o sistema de fixação (5) é realizado por grampos envolventes a viga do eixo (3), podendo o sistema de fixação ser realizado de outras formas de fixação, como por parafusos e ou prisioneiros.[00036] In the preferred embodiment of the invention, as illustrated in Figures 1 to 7, the fastening system (5) is carried out by clamps surrounding the axle beam (3), and the fastening system can be carried out using other fastening methods, such as screws and/or studs.

[00037] O conjunto dos braços (1) acoplados ao corpo do eixo (3), por meio das celas (7) com os anéis (8) alojados aos pinos (9), e a ação da força de aperto do sistema de fixação (5) propicia uma fixação entre os braços (1) e o eixo (3), que resiste e transfere para o eixo e vice versa os esforços resultantes do carregamento dinâmico da suspensão e do eixo, proporcionando estabilidade na rolagem em curvas devido à rigidez torcional do conjunto.[00037] The set of arms (1) coupled to the axle body (3), by means of the cells (7) with the rings (8) housed in the pins (9), and the action of the tightening force of the fastening system (5) provides a fastening between the arms (1) and the axle (3), which resists and transfers to the axle and vice versa the efforts resulting from the dynamic loading of the suspension and the axle, providing stability when rolling on curves due to the torsional rigidity of the set.

[00038] A forma construtiva e a disposição dos elementos estruturais nas interfaces entre os braços (1) e a viga do eixo (3) conferem a estrutura um desempenho superior em relação ao estado da técnica, devido à ausência de uniões soldadas dos braços (1) diretamente com o eixo (3), o que proporciona melhora significativa na eficiência das junções, resultando na redução da possibilidade de falha da fixação e do corpo do eixo (3).[00038] The constructive form and the arrangement of the structural elements in the interfaces between the arms (1) and the axle beam (3) give the structure superior performance in relation to the state of the art, due to the absence of welded joints of the arms (1) directly with the axle (3), which provides a significant improvement in the efficiency of the joints, resulting in a reduction in the possibility of failure of the fastening and the axle body (3).

[00039] Além disso, pelo fato dos braços serem fabricados e montados independentes do eixo, proporciona facilidade de fabricação, montagem e desmontagem na reposição de peças, resultando num menor custo do produto e da manutenção em campo.[00039] Furthermore, because the arms are manufactured and assembled independently of the axis, it provides ease of manufacturing, assembly and disassembly when replacing parts, resulting in lower product and field maintenance costs.

[00040] Na prática, o novo sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular utilizada em caminhões, ônibus, reboques e semirreboques, em vista das melhorias apresentadas proporciona uma significativa melhora no desempenho estrutural, o que a torna mais robusta, suportando de forma eficiente os esforços extremos em que a suspensão é sujeita nas condições precárias de trafegabilidade apresentada por algumas rodovias.[00040] In practice, the new system for fixing the arms of a vehicle axle suspension used in trucks, buses, trailers and semi-trailers, in view of the improvements presented, provides a significant improvement in structural performance, which makes it more robust, efficiently supporting the extreme forces to which the suspension is subjected in the precarious trafficability conditions presented by some highways.

[00041] Do mesmo modo, a idealização do novo sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular, como descrito pela presente invenção apresenta maior durabilidade dos componentes para as diversas aplicações, e em condições severas de operação, reduzindo os custos com a fabricação, proporcionando ao veiculo maior segurança e tempo de permanência em operação, reduzindo também os custos com a manutenção.[00041] Likewise, the design of the new suspension arm attachment system for a vehicle axle, as described by the present invention, provides greater durability of the components for various applications and in severe operating conditions, reducing manufacturing costs, providing the vehicle with greater safety and operating time, and also reducing maintenance costs.

[00042] Será facilmente compreendido por aqueles versados na técnica que modificações podem ser realizadas na presente invenção sem com isso se escapar dos conceitos expostos na descrição precedente. Essas modificações devem ser consideradas como incluídas dentro do escopo da presente invenção. Consequentemente, as concretizações particulares descritas em detalhe anteriormente são somente ilustrativas e não limitativas quanto ao escopo da presente invenção, a qual deve ser dado à plena extensão das reivindicações em anexo e de todos e quaisquer equivalentes das mesmas.[00042] It will be readily understood by those skilled in the art that modifications may be made to the present invention without thereby departing from the concepts set forth in the preceding description. Such modifications are to be considered as included within the scope of the present invention. Accordingly, the particular embodiments described in detail above are merely illustrative and not limitative of the scope of the present invention, which is to be given to the full extent of the appended claims and any and all equivalents thereof.

Claims

1. SYSTEM FOR FIXING THE ARMS OF A VEHICLE AXLE SUSPENSION, comprising a pair of arms (1) positioned in the longitudinal direction of the vehicle chassis, with one of the ends fixed in a swivel manner to the front supports (2), the intermediate part fixed to the vehicle axle (3), and the opposite end fixing the pneumatic springs (4), characterized in that each arm (1) comprises a cell (7) consisting of a half-bearing with the shape of the intersection surface with the vehicle axle (3), said cell (7) being equipped with a circular hole in the central region in which a cylindrical ring (8) is fixed, in which each arm (1) is fixed to the vehicle axle (3) by means of the cell (7), with the ring (8) being housed in a pin (9) integral with the axle (3), additionally comprising a clamp (5) in the shape of an inverted “U” that surrounds the axle beam. (3) underneath and is screwed to the cell (7).

2. SYSTEM FOR FIXING THE ARMS OF A VEHICLE AXLE SUSPENSION, according to claim 1, characterized by preventing the rotary movement of the axle body (3) in relation to the arm (1).