BR112019010703A2 - painel compósito compreendendo um consumidor elétrico - Google Patents

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Abstract

a presente invenção diz respeito a um painel laminado (1) compreendendo um consumidor elétrico (9), e uma folha externa (3) e uma folha interna (5) que são unidas uma à outra por meio de uma camada intermediária termoplástica (4), em que: ? a camada intermediária termoplástica (4) tem um recorte (6) que inclui um furo de inserção (8), ? o furo de inserção (8) é dimensionado de maneira tal que o consumidor elétrico (9) possa ser inserido no recorte (6), através do furo de inserção (8) e o consumidor elétrico (9) ser colocado no recorte (6).

Description

“PAINEL COMPÓSITO COMPREENDENDO UM CONSUMIDOR ELÉTRICO” [0001] A invenção diz respeito a um painel compósito, um sistema para reproduzir dados de imagem com um painel compósito como esse, um método para produzir o painel compósito, e uso do painel compósito em um veículo motorizado.
[0002] Veículos motorizados modernos são cada vez mais equipados com funcionalidades adicionais. Também, para aumentar a segurança de tráfego, veículos motorizados são oferecidos com sistemas de assistência ao motorista que dão a um motorista informação importante a respeito de sua situação de tráfego atual. Isto também inclui um sistema de substituição de espelho baseado em câmera e monitor que pode apresentar um maior detalhe de imagem do que um espelho retrovisor convencional. É conhecido usar uma câmera para registrar imagens paro monitorar um espaço de tráfego posicionado atrás do veículo. As imagens são reproduzidas em um monitor colocado na região da cabina do piloto. Por causa do espaço limitado disponível, o monitor é também dimensionado correspondentemente pequeno.
[0003] Além disso, para-brisas de veículos que são usados neste contexto são feitos de dois painéis de vidro que são laminados um no outro por meio de uma película termoplástica. Situados entre os dois painéis de vidro são elementos não integrados por toda a superfície, tais como LEDs ou monitores. A união dos dois painéis de vidro bem como dos elementos é feita em um único processo de laminação. Tais elementos integrados podem ser arranjados na seção superior central do parabrisa. Um para-brisa dessa forma equipado pode ter o problema de que os elementos, em particular monitores baseados em LED, não suportam as altas temperaturas e demandas de pressão durante laminação. Mesmo uma redução na temperatura, tempo de permanência, ou pressão não resultam no resultado desejado em virtude de as propriedades ópticas do painel compósito serem inaceitáveis em tais casos. Em particular, quando o monitor é provido para reproduzir dados de imagem, as propriedades ópticas do monitor podem deteriorar significativamente após laminação. Esses defeitos de fabricação resultam em altas taxas de rejeito, uma vez que monitores com baixas propriedades ópticas não podem ser usados.
[0004] O objetivo da invenção é prover um painel compósito com uma carga
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2/14 elétrica que pode ser integrada no painel compósito e no qual as propriedades ópticas da carga são significativamente melhoradas.
[0005] O objetivo da presente invenção é alcançado por um painel compósito de acordo com a reivindicação 1. Modalidades preferidas são aparentes pelas reivindicações dependentes.
[0006] O painel compósito de acordo com a invenção com uma carga elétrica compreende um painel externo e um painel interno que são unidos um ao outro por meio de uma camada intermediária termoplástica, em que:
• a camada intermediária termoplástica tem um recesso que tem uma abertura de recebimento, • a abertura de recebimento é dimensionada de maneira tal que ela é projetada para acomodar a carga elétrica no recesso, e • a carga elétrica é arranjada no recesso.
[0007] Em virtude do fato de que a carga elétrica pode ser inserida no painel compósito pelo lado de fora e não ficar exposta a influências de alta temperatura e pressão durante laminação do painel compósito, boas propriedades ópticas da carga elétrica são mantidas no painel compósito. A carga elétrica continua oticamente clara e claramente perceptível. A carga elétrica pode ser arranjada diretamente entre o painel externo e o painel interno e pode dessa forma emitir luz de forma particularmente clara para um motorista do veículo.
[0008] O painel externo e o painel interno preferivelmente têm uma espessura constante com superfícies primárias substancialmente plano-paralelas e uma borda lateral circunferencial conectando os mesmos. Em uma modalidade preferida, um painel compósito como esse pode ter a abertura de recebimento em uma borda lateral de maneira tal que a carga elétrica possa ser inserida no painel compósito pelo lado de fora de uma maneira simples. No contexto da invenção, a expressão painel interno se refere ao painel do painel compósito voltada para o interior (interior do veículo). Painel externo se refere ao painel voltado para o ambiente externo.
[0009] A carga elétrica pode convenientemente ser um dispositivo de exibição, em particular, um monitor, para exibir informação óptica. Um dispositivo de exibição como
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3/14 esse pode ser um diodo emissor de luz orgânico (OLED), um diodo emissor de luz inorgânico (LED), um monitor TFT e /ou uma tela LCD. Entretanto, o uso de uma pluralidade de tais monitores é também uma alternativa.
[0010] Em uma modalidade, o recesso é dimensionado de maneira tal que ele possa acomodar a carga elétrica de uma maneira nivelada.
[0011] Em uma outra modalidade, um monitor é arranjado no recesso como uma carga elétrica de maneira tal que nenhuma conexão é provida entre a carga elétrica e a camada intermediária. Aqui, o recesso pode ter como um dispositivo de retenção uma armação na qual a carga elétrica é montada. Além do mais, a armação pode ter um dispositivo de trinco para travar a carga elétrica. O dispositivo de trinco pode ser arranjado na abertura de recebimento.
[0012] Preferivelmente, a abertura de recebimento pode ser em formato de fenda. A abertura de recebimento em formato de fenda é dimensionada de maneira tal que um monitor possa ser introduzido no recesso por meio da abertura de recebimento.
[0013] Nessas modalidades, a carga elétrica pode receber dados, em particular, dados de imagem, por meio de um elemento de conexão e/ou ser conectada a uma fonte de alimentação. O elemento de conexão se estende para fora da abertura de recebimento. O elemento de conexão pode ser implementado como um condutor de película flexível (condutor chato, condutor de fita). Um condutor de película é, por exemplo, uma tira ou uma fita contendo ou feita de cobre, cobre estanhado, alumínio, prata, ouro, ou ligas dos mesmos. O condutor de película tem, por exemplo, uma largura de 2 mm a 16 mm e uma espessura de 0,03 mm a 0,1 mm. O condutor de película pode ter uma bainha isolante, preferivelmente polimérica, por exemplo, a base de poli-imida. Alternativamente, fios de metal finos podem também ser usados como uma conexão elétrica.
[0014] Em uma outra modalidade, a carga elétrica é conectada a uma rede por meio de um sistema de barramento de dados. O sistema de barramento de dados pode ser um sistema CAN, LIN, MOST. A rede pode adicionalmente incluir uma câmera para capturar dados de imagem de um ambiente da câmera. Para este propósito, a câmera pode ser montada em um veículo e ser um componente de um
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4/14 sistema de assistência de motorista. Isto economiza equipamento adicional do veículo com componentes que consomem energia e espaço. A câmera pode ser arranjada na região traseira do veículo.
[0015] A carga elétrica tem, em uma modalidade vantajosa, uma interface sem fio para transmissão de dados que processa dados de acordo com um padrão Bluetooth, NFC, Zigbee, WLAN (IEEE 802.11, Wi-Fi), ou DECT.
[0016] Em uma outra modalidade preferida, o recesso e a carga elétrica são arranjados na seção superior central do painel composite. Alternativamente, ou adicionalmente, a carga elétrica pode ser arranjada em uma borda inferior do painel compósito.
[0017] A camada intermediária termoplástica é preferivelmente transparente. A camada intermediária preferivelmente contém pelo menos um plástico, preferivelmente polivinil butiral (PVB), etileno acetato de vinila (EVA), e/ou poli(tereftalato de etileno) (PET). A camada intermediária pode, entretanto, também conter, por exemplo, poliuretano (PU), polipropileno (PP), poliacrilato, polietileno (PE), policarbonato (PC), poli(metacrilato de metila), poli(cloreto de vinila), resina de poliacetato, resinas de fundição, acrilatos, etilenopropileno fluorado, poli(fluoreto de vinila) e/ou etileno-tetrafluoretileno, ou copolímeros ou misturas dos mesmos. A camada intermediária pode ser uma ou mesmo uma pluralidade de películas arranjadas uma por cima da outra, em que a espessura de uma película é preferivelmente de 0,025 mm a 1 mm, tipicamente 0,38 mm ou 0,84 mm. A camada intermediária pode preferivelmente ser termoplástica e, após laminação, unir adesivamente o painel interno, o painel externo, e outras possíveis camadas intermediárias uma na outra. No contexto da invenção, a laminação é dessa forma a união do painel interno, a camada intermediária, e o painel externo.
[0018] O painel compósito ou o painel interno e o painel externo preferivelmente contêm vidro, em particular, preferivelmente vidro plano, vidro comum, vidro de quartzo, vidro de borossilicato, vidro sodocáustico, ou plásticos claros, preferivelmente plásticos claros rígidos, em particular, polietileno, polipropileno, policarbonato, poli(metacrilato de metila), poliestireno, poliamida, poliésteres, poli(cloreto de vinila)
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5/14 e/ou misturas dos mesmos. O painel compósito ou o painel interno e o painel externo são preferivelmente transparentes, em particular, para uso do painel como um parabrisa de um veículo ou outros usos nos quais alta transmitância de luz é desejável. No contexto da invenção, transparente significa um painel que tem transmitância na faixa espectral visível maior que 70%. Para painéis que não são posicionados no campo de visão do motorista relevante ao tráfego, por exemplo, para painéis de teto, a transmitância pode entretanto também ser muito menor, por exemplo, maior que 5%.
[0019] A espessura do painel interno é, em uma modalidade vantajosa, de 0,4 mm a 3,5 mm, preferivelmente de 0,9 mm a 2,1 mm.
[0020] A espessura do painel externo é, em uma modalidade vantajosa, pelo menos 1,4 mm, preferivelmente pelo menos 1,6 mm. A espessura do painel externo é preferivelmente no máximo 4,5 mm, preferivelmente no máximo 2,1 mm. Nesta faixa, o painel compósito tem estabilidade mecânica vantajosa e propriedades de blindagem de ruído, mas é, no entanto, adequadamente fino e leve para poder ser usado como um para-brisa.
[0021] O painel externo, o painel interno, e a camada intermediária termoplástica podem ser claros e incolores, mas também pintados ou coloridos. A transmitância total no painel compósito é, em uma modalidade preferida, maior que 70%, em particular quando o painel compósito é um para-brisa. A expressão transmitância total é baseada no processo definido por ECE-R 43, Annex 3, § 9.1 para teste de permeabilidade de luz de janelas de veículo motorizado. O painel externo pode preferivelmente ter, no interior na região próxima à borda de vidro, uma impressão em preto para ocultar o recesso com a carga elétrica.
[0022] O painel compósito é preferivelmente curvo em uma ou uma pluralidade de direções espaciais, como é usual para janelas de veículo motorizado, raios de curvatura típicos sendo na faixa de aproximadamente 10 cm a aproximadamente 40 m. O painel compósito pode, entretanto, também ser plano, por exemplo, quando ele é provido como um painel para ônibus, trens ou tratores.
[0023] A produção do painel compósito por laminação é feita, por exemplo, com
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6/14 métodos de saco de vácuo, métodos de anel de vácuo, métodos de calandragem, laminadores a vácuo, métodos em autoclave, ou combinações dos mesmos. A união do painel externo e do painel interno é normalmente feita pela ação de calor, vácuo e/ou pressão.
[0024] O painel compósito é adequado para separar um interior do veículo de um ambiente externo. O painel compósito pode ser usado de muitas maneiras. Ele pode, por exemplo, ser um para-brisa, um painel de teto, uma janela traseira, uma janela lateral, ou um outro envidraçamento que delimita o interior do veículo.
[0025] Em uma modalidade preferida, o painel externo e painel interno não são pré-tensionados. No entanto, durante laminação dos painéis, uma distribuição característica de tensões de tração e compressão se desenvolvem, que os versados na técnica podem, entretanto, distinguir sem dificuldades de tensões que são intencionalmente produzidas pelo uso de painéis pré-tensionados.
[0026] Um outro aspecto da invenção inclui um sistema para reproduzir dados de imagem, caracterizado em que uma câmera é provida para registrar imagens dos entornos do veículo e um painel compósito é provido com um monitor para exibir as imagens registradas. O sistema primeiramente registra uma imagem por meio da câmera e então reproduz a imagem por meio do monitor arranjada no painel compósito.
[0027] Para melhor capacidade de reconhecimento, é conveniente que a câmera seja uma câmera CCD. Alternativamente, ou adicionalmente, a câmera pode ser um radar ou uma câmera infravermelha.
[0028] O sistema de acordo com a invenção para reproduzir dados de imagem oferece, em vez de um espelho retrovisor convencional, uma reprodução clara das imagens capturadas pela câmera de maneira tal que um espelho retrovisor consumidor de espaço convencional no para-brisa pode ser dispensado.
[0029] Com relação a isto, é particularmente conveniente prover o monitor no local onde o espelho retrovisor do veículo é normalmente arranjado. Opcionalmente, o monitor pode ter escurecimento de fundo.
[0030] A invenção também inclui um método para produzir um painel compósito
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7/14 com uma carga elétrica, em que:
a) uma camada intermediária termoplástica é provida,
b) um recesso é recortado na região de borda da camada intermediária termoplástica, em que o formato do recesso é pelo menos adaptado ao formato básico da carga elétrica,
c) a camada intermediária termoplástica fica disposta de forma plana em um painel interno ou um painel externo,
d) um marcador de lugar é inserido no recesso,
e) o painel externo ou o painel interno é colocado na camada intermediária termoplástica,
f) uma pilha de camadas compreendendo:
- painel interno,
- camada intermediária termoplástica com o marcador de lugar, e
- painel externo [0031] é laminada para formar um painel compósito, e
g) a carga elétrica é inserida no recesso.
[0032] A produção do vidro compósito por laminação é feita com métodos convencionais conhecidos per se pelos versados na técnica, por exemplo, métodos em autoclave, métodos em saco de vácuo, métodos em anel de vácuo, métodos em calandra, laminadores a vácuo, ou combinações dos mesmos. A união do painel externo e do painel interno é normalmente feita pela ação de calor, vácuo e/ou pressão. O assim chamado método em autoclave é realizado a uma maior pressão de aproximadamente 10 bar a 15 bar e temperaturas de 130 °C a 145 °C por aproximadamente 2 horas.
[0033] Pelo uso de um marcador de lugar durante laminação, é possível, de uma maneira simples, produzir um recesso no painel compósito durante laminação que é projetado para acomodar uma carga elétrica. Uma vez que a carga elétrica não é exposta a laminação, ela não é adversamente afetada pelas altas temperaturas e pressão durante laminação. Além do mais, o recorte da camada intermediária pode ser feito de maneira simples e rápida após laminação e antes da inserção da carga
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8/14 elétrica, sem ter que levar em conta elementos de conexão que ficam expostos. O recorte na etapa b) e o recorte da camada intermediária após laminação são preferivelmente feitos perpendicularmente à superfície da camada intermediária.
[0034] O marcador de lugar pode, em particular, ser implementado como uma chapa que é plana e tem a mesma espessura em todo lugar. A chapa é distinta por sua superfície plana que se estende em dois lados opostos, em que a chapa pode ser feita de um material sólido (por exemplo, papel, madeira, metal, pedra). Após o marcador de lugar ter sido inserido no recesso na etapa e), ele pode se salientar lateralmente sobre a borda do painel interno ou do painel externo. Isto permite a formação de uma superfície de pega onde o marcador de lugar pode ser removido após laminação na etapa f) do painel composite. Vantajosamente, nesta modalidade, o marcador de lugar tem, pelo menos parcialmente, um revestimento não adesivo, feito em particular de politetrafluoretileno. O politetrafluoretileno, abreviação PTFE, também politetrafluoroetano, é um polímero parcialmente cristalino de estrutura linear não ramificado de flúor e carbono e também conhecido como Teflon, politetrafluoretano, ou XYNFLON. O politetrafluoretileno dessa forma permite desanexação simples do marcador de lugar da camada intermediária do painel composite.
[0035] Após a inserção da carga elétrica no recesso, o recesso pode então ser hermeticamente vedado a gás com um selante, enquanto um elemento de conexão da carga elétrica é guiado para o lado de fora. Bytol pode ser usado como o selante. É também possível, para proteger a carga elétrica de influências externas, por exemplo, umidade e sujeira, realizar uma laminação temporariamente limitada subsequente a baixas temperaturas a fim de vedar o recesso.
[0036] Opcionalmente, o marcador de lugar pode ser implementado como um dispositivo de retenção que emoldura o recesso entre o painel interno e o painel externo. Neste caso, a carga elétrica é inserida no dispositivo de retenção após laminação na etapa f). Em uma modalidade como essa, o dispositivo de retenção pode ser implementado como uma armação que é arranjada no painel interno ou no painel externo na etapa d) do método de acordo com a invenção. A armação delimita o
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9/14 recesso relativo à camada intermediária. Além do mais, o dispositivo de retenção pode ter meios de ação mecânica para prender a carga elétrica, em que os meios de fixação permitem remoção não destrutiva da carga elétrica. Além disso, o dispositivo de retenção pode ter uma abertura de recebimento que é circundada em todos os lados pelo dispositivo de retenção. Um dispositivo de retenção como esse pode ter uma construção de plástico e/ou metal, em particular, plástico de termocura.
[0037] A invenção também inclui o uso de um painel composite de acordo com a invenção em um veículo motorizado, preferivelmente um carro de passageiros, como um para-brisa ou janela lateral.
[0038] Certamente, as características supramencionadas e explicadas em detalhe a seguir podem ser usadas não apenas nas combinações e configurações indicadas, mas também em outras combinações e configurações ou isoladamente sem fugir do escopo da presente invenção.
[0039] A seguir, a invenção é explicada em detalhe com referência aos desenhos e modalidades exemplares. Os desenhos são uma representação esquemática e fora da verdadeira escala. Os desenhos de maneira nenhuma restringem a invenção.
[0040] Eles representam:
[0041] a Fig. 1 uma representação de uma modalidade de um painel composite de acordo com a invenção com um marcador de lugar, antes da laminação, [0042] a Fig. 2uma vista plana de uma modalidade de um painel compósito de acordo com a invenção após remoção do marcador de lugar, [0043] a Fig. 3uma vista plana de uma outra modalidade de um painel compósito de acordo com a invenção com um marcador de lugar implementado como uma armação, [0044] a Fig. 4uma vista plana de uma modalidade do marcador de lugar implementado como uma armação com um monitor, [0045] a Fig. 5uma vista plana de uma modalidade de um painel compósito de acordo com a invenção como um para-brisa, [0046] a Fig. 6uma vista plana de uma outra modalidade de uma borda de painel compósito de acordo com a invenção como uma janela lateral,
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10/14 [0047] a Fig. 7um fluxograma de uma modalidade exemplar do método de acordo com a invenção para produzir um painel composite.
[0048] A Fig. 1 representa um painel composite 1 com um marcador de lugar 2 antes da laminação do painel composite 1. O painel composite 1 consiste de um painel externo 3 feito de vidro sodocáustico com uma espessura de 2.1 mm, uma camada intermediária 4, e um painel interno 5 feito de vidro sodocáustico com uma espessura de 2,1 mm.
[0049] A camada intermediária 4 é uma única película feita de PVB e tem um recesso 6 na região de borda. O formato do recesso 6 corresponde ao formato básico de uma carga elétrica que é inserida no recesso 6 após laminação do painel composite
1. O marcador de lugar 2 é arranjado no recesso 6 antes da laminação.
[0050] No exemplo representado, o marcador de lugar 2 é implementado na forma de uma folha de papel. Sua espessura corresponde à espessura da camada intermediária 4 de maneira tal que ele fique embutido na camada intermediária 4. O marcador de lugar 2 é dimensionado de maneira tal que ele se saliente para fora do recesso além da borda do painel interno 5. O recesso 6 é adaptado ao formato da seção do marcador de lugar que se salienta ao interior do painel composite 1. Além do mais, o marcador de lugar 2 tem um revestimento feito de politetrafluoretileno. O marcador de lugar 2 é dessa forma preso de uma maneira planar entre o painel interno 5 e o painel externo 3 na região da camada intermediária 4.
[0051] Este arranjo tem se mostrado bastante útil uma vez que a camada intermediária 4 que serve para unir o painel interno 5 e o painel externo 3 encerra o marcador de lugar 2 muito bem.
[0052] A Fig. 2 representa uma vista plana de uma modalidade exemplar do painel composite 1 da Fig. 1, após laminação. A laminação do painel composite 1 com o marcador de lugar 2 é realizada em um dispositivo resistente a pressão e temperatura. Durante laminação, a camada intermediária liquefeita 4 é delimitada na região do marcador de lugar 2. Dessa forma, o formato do recesso 6 é mantido. Após laminação, o marcador de lugar 2 é removido do recesso 6.
[0053] Se o painel composite 1 com uma carga elétrica em vez do marcador de
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11/14 lugar 2 fosse exposto durante laminação a elevadas tensões térmicas e pressão, isto podería resultar em deformação ou destruição da carga elétrica. O uso do marcador de lugar 2 provido com um revestimento não adesivo tem se mostrado ideal uma vez que o marcador de lugar 2 é desanexado novamente da camada intermediária 4 de uma maneira simples e pode ser removido novamente do painel composite 1.
[0054] A Fig. 3 representa uma vista plana de uma outra modalidade de um painel compósito 1 de acordo com a invenção. No exemplo representado, o marcador de lugar 2 é implementado como um dispositivo de retenção 7 que emoldura o recesso 6 entre o painel interno 5 e o painel externo 3. O dispositivo de retenção em formato de armação 7 tem uma abertura de recebimento em formato de fenda 8 em um lado que é provida para acomodar um monitor. O dispositivo de retenção em formato de armação 7 consiste de uma construção de metal/plástico.
[0055] Durante laminação, o dispositivo de retenção em formato de armação 7 delimita o recesso em relação à camada intermediária 4. Após laminação, o dispositivo de retenção em formato de armação 7 permanece no painel compósito 1.
[0056] Um monitor OLED é inserido no dispositivo de retenção em formato de armação 7 por meio da abertura de recebimento em formato de fenda 8. O dispositivo de retenção 7 também tem uma pluralidade de grampos que prendem o monitor como meios de ação mecânica. Quando necessário, os grampos permitem remoção não destrutiva do monitor.
[0057] A Fig. 4 representa uma vista plana do dispositivo de retenção em formato de armação 7 da Fig. 3. O monitor 9 é arranjado no dispositivo de retenção em formato de armação 7.
[0058] A Fig. 5 representa uma vista plana de uma modalidade de um painel compósito 1 de acordo com a invenção como um para-brisa de um veículo motorizado. O monitor 9 pode ser um monitor OLED que é arranjado na seção superior central do painel compósito 1. No exemplo representado, o monitor 9 é um componente de um sistema para reproduzir dados de imagem que é provido como uma substituição para um conjunto de espelho retrovisor no veículo. Um motorista de veículo pode ver a área de tráfego na traseira usando o monitor 9 por meio de uma exibição de câmera.
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12/14 [0059] Alternativamente, ou adicionalmente, um monitor 9 como esse pode ser usado para apresentar a informação de estado de um semáforo. O painel externo 3 preferivelmente tem uma impressão em preto no lado de dentro da região próxima à borda do vidro para ocultar o monitor 9.
[0060] A Fig. 6 representa uma vista plana de uma outra modalidade de um painel compósito 1 de acordo com a invenção como uma janela lateral de um veículo motorizado. No exemplo representado, o monitor 9 é instalado em uma janela lateral dianteira do veículo.
[0061] A Fig. 7 representa um fluxograma de uma modalidade exemplar do método de acordo com a invenção para produzir um painel compósito 1 com um monitor OLED 9. A produção é feita em um estado horizontal, em que:
a) uma camada intermediária termoplástica é preparada,
b) um recesso 6 é recortado na região de borda da camada intermediária termoplástica 4, em que o formato do recesso corresponde ao formato básico do monitor OLED 9,
c) a camada intermediária termoplástica 4 fica disposta plana no painel interno 5,
d) um marcador de lugar 2 é inserido no recesso 6,
e) o painel externo 3 é colocado na camada intermediária termoplástica 4,
f) uma pilha de camadas compreendendo:
- painel interno 5,
- camada intermediária termoplástica 4 com um marcador de lugar 2, e
- painel externo 3 [0062] é laminada para formar um painel compósito 1, e
g) o monitor OLED 9 é inserido no recesso 6.
[0063] A produção do vidro compósito por laminação é feito no método em autoclave. A união do painel externo 3 e o painel interno 5 é feita a uma elevada pressão de aproximadamente 10 bar a 15 bar e temperaturas de 130 °C a 145 °C por aproximadamente 2 horas.
[0064] Pelo uso do marcador de lugar 2 durante laminação, o formato do recesso
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13/14 que é provido para receber o monitor OLED 9 pode ser mantido. Uma vez que o monitor OLED 9 não é exposto a laminação, ele não pode ser adversamente afetado pelas altas temperaturas e pressão.
[0065] Neste exemplo, o marcador de lugar 2 é implementado como uma chapa que é plana e tem a mesma espessura em todo lugar. Após o marcador de lugar ter sido inserido no recesso 6 na etapa e), ele pode se salientar lateralmente além da borda do painel interno 5. Isto permite a formação de uma superfície de pega na qual o marcador de lugar 2 pode ser removido do painel compósito 1 após laminação na etapa f). Vantajosamente, o marcador de lugar tem, nesta modalidade, um revestimento não adesivo que permite desanexação do marcador de lugar 2 da camada intermediária 4.
[0066] Após inserção do monitor OLED 9 no recesso 6, a abertura do recesso 6 é hermeticamente vedada a gás com um selante. O monitor OLED 9 tem um elemento de conexão que conecta o monitor OLED 9 a uma fonte de alimentação e a uma rede de dados. O elemento de conexão do monitor OLED 9 se salienta além do selante fora do painel compósito 1. Bytol é usado como o selante.
[0067] Alternativamente, o recesso 6 junto com o monitor OLED 9 pode ser vedado no painel compósito 1 por meio de laminação temporariamente limitada subsequente a baixas temperaturas. Um PVB usado aqui tem uma espessura de 50 pm a 0,38 mm. [0068] Opcionalmente, o marcador de lugar 2 pode ser implementado como um dispositivo de retenção 7, como representado na Fig. 3 e 4, que emoldura o recesso 6 entre o painel interno e o painel externo 3. Aqui, o monitor OLED 9 é inserido no dispositivo de retenção 7 após laminação na etapa f). Em uma modalidade como essa, o dispositivo de retenção 7 é implementado como uma armação que é arranjada no painel interno na etapa d) do método de produção. Dessa forma, a armação delimita o recesso 6 em relação à camada intermediária 4. Além do mais, o dispositivo de retenção 7 pode ter dois grampos que prender o monitor OLED 9 na armação. A armação tem uma abertura de recebimento 8, por meio da qual o monitor OLED 6 é inserido no recesso 6.
Lista de Caracteres de Referência:
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14/14 [0069] 1 painel composite [0070] 2 marcador de lugar [0071] 3 painel externo [0072] 4 camada intermediária [0073] 5 painel interno [0074] 6 recesso [0075] 7 dispositivo de retenção [0076] 8 abertura de recebimento [0077] 9 monitor

Claims (15)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Painel composite (1) com uma carga elétrica (9), caracterizado pelo fato de que compreende um painel externo (3) e um painel interno (5) que são unidos um ao outro por meio de uma camada intermediária termoplástica (4), em que:
    • a camada intermediária termoplástica (4) tem um recesso (6) que tem uma abertura de recebimento (8), • a abertura de recebimento (8) é dimensionada de maneira tal que ela é projetada para acomodar a carga elétrica (9) no recesso (6), e • a carga elétrica (9) é arranjada no recesso (6).
  2. 2. Painel compósito (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a carga elétrica (9) tem um dispositivo de exibição, em particular, um monitor, para exibir informação óptica.
  3. 3. Painel compósito (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o recesso (6) é dimensionado de maneira tal que ele possa acomodar a carga elétrica (9) de uma maneira nivelada.
  4. 4. Painel compósito (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que não é provida conexão entre a carga elétrica (9) e a camada intermediária (4).
  5. 5. Painel compósito (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o recesso (6) tem um dispositivo de retenção (7), no qual a carga elétrica (9) é montada.
  6. 6. Painel compósito (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a abertura de recebimento (8) é em formato de fenda.
  7. 7. Painel compósito (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que um elemento de conexão da carga elétrica (9) se estende para fora da abertura de recebimento (8).
  8. 8. Sistema para reproduzir dados de imagem, caracterizado pelo fato de que uma câmera é provida para registrar imagens dos entornos de um veículo e um painel compósito (1) de acordo com uma das reivindicações anteriores é provido com
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    2/3 um monitor (9) para exibir as imagens registradas.
  9. 9. Método para produzir um painel composite (1) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7 com uma carga elétrica (9), caracterizado pelo fato de que:
    a) uma camada intermediária termoplástica é provida,
    b) um recesso (6) é recortado na região de borda de a camada intermediária termoplástica (4), em que o formato do recesso (6) é adaptado ao formato básico da carga elétrica (9),
    c) a camada intermediária termoplástica (4) fica disposta plana em um painel interno (5) ou um painel externo (3),
    d) um marcador de lugar (2) é inserido no recesso (6),
    e) o painel externo (3) ou o painel interno (5) é colocado na camada intermediária termoplástica (4),
    f) uma pilha de camadas compreendendo
    - painel interno (5),
    - camada intermediária termoplástica (4) com um marcador de lugar (2), e
    - painel externo (3) é laminada para formar um painel composite (1), e
    g) a carga elétrica (9) é inserida no recesso (6).
  10. 10. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o marcador de lugar (2) é removido do painel compósito (1).
  11. 11. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o marcador de lugar (2) tem, pelo menos parcialmente, um revestimento não adesivo, em particular politetrafluoretileno.
  12. 12. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o marcador de lugar (2) é implementado como um dispositivo de retenção (7) que emoldura o recesso (6) entre o painel interno (5) e o painel externo (3) e a carga elétrica (9) é inserida no dispositivo de retenção (7).
  13. 13. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de retenção (7) tem uma abertura de recebimento (8).
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    3/3
  14. 14. Método de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de retenção (7) tem uma construção de plástico e/ou metal.
  15. 15. Uso de um painel composite (1) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que é em um veículo motorizado, preferivelmente um carro de passageiros, como um para-brisa ou janela lateral.
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