BRPI0408084B1 - Method and apparatus for controlling a reverse traffic speed in a mobile communication system - Google Patents
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Abstract
"método e aparelho para controlar uma velocidade de tráfego reverso em um sistema de comunicação móvel". um sistema e um método para controlar uma velocidade de dados do próximo quadro de dados de pacote reverso em um sistema de comunicação móvel para transmitir um quadro de dados de pacote reverso de uma estação móvel para uma estação base por um canal de dados de pacote reverso sobre um canal de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados selecionada de uma pluralidade de velocidades de dados, são fornecidos. a estação móvel recebe informação de controle reverso para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso, e transmite o próximo quadro de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados que é determinada de acordo com a informação de controle reverso.
Description
MÉTODO Ξ APARELHO PARA CONTROLAR DMA VELOCIDADE DE TRÁFEGO REVERSO EM UM SISTEMA DE COMUNICAÇÃO MÓVEL FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
1. CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção relaciona-se genericamente a um sistema de comunicação móvel e, em particular, a um método e aparelho de controle de velocidade entrelaçada (IRC) para controlar eficientemente o tráfego reverso.
2. DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA
Geralmente, em um sistema de comunicação móvel CDMA (Code Division Multiple Access - Acesso Múltiplo por Divisão de Código), serviço multimídia é suportado utilizando a mesma banda de freqüência. Estações móveis transmitem simultaneamente dados para uma estação base, e a identificação das estações móveis é atingida através de códigos de espalhamento designados de maneira singular às estações móveis. A transmissão de dados reversos de uma estação móvel para uma estação base é efetuada por um canal de dados de pacote reverso (R-PDCH) pelo pacote de camada física (PLP), e o comprimento do pacote é fixo. A velocidade de dados é variável para cada pacote, e a velocidade de dados de cada pacote é controlada dependendo da potência da estação móvel que transmite o pacote correspondente, a quantidade total de dados de transmissão, e do bit de controle da velocidade (RCB) fornecido da estação base por um canal de controle de velocidade de encaminhamento (RCCH). A estação base determina as velocidades reversas das estações móveis com a utilização de "Rise Over Thermal" (RoT), que é a proporção entre a potência de recepção total e os ruídos térmicos, ou uma carga obtida das proporções sinal-ruído (SNRs) das estações móveis em serviço. Quando a RoT é utilizada, a velocidade reversa da estação móvel é controlada de modo que a RoT da estação móvel correspondente aproxima-se de uma RoT de referência, e quando a RoT não está disponível, a velocidade reversa da estação móvel é controlada de modo que a carga da estação móvel correspondente aproxima-se de uma carga de referência. Isto é, a estação base determina se aumenta, diminui ou mantém uma velocidade de dados de cada estação móvel com base nas RoTs de todas as estações móveis em serviço, aa quantidade total de dados de transmissão, e na situação da potência. Se a velocidade da estação móvel é controlada com eficiência a produtividade de todo o sistema pode ser aumentada. A informação para o controle da velocidade de uma estação móvel determinada pela estação base é transmitida para a estação móvel correspondente na forma de um bit de controle reverso (RCB). Se o valor RCB recebido de uma estação base é '+1', indicando 'velocidade ascendente1, a estação móvel aumenta a velocidade reversa no intervalo de transmissão seguinte. Se o valor RCB é '-1', indicando 'velocidade descendente', a estação móvel diminui a velocidade reversa no intervalo de transmissão seguinte. Se o valor RCB é '0', indicando 'manter velocidade', a estação móvel mantém a velocidade reversa atual no intervalo de transmissão seguinte.
Em certos sistemas, a estação base controla a proporção da potência tráfego-a-piloto (TPR) da estação móvel em vez de controlar a velocidade de dados da estação móvel. No sistema de comunicação móvel convencional, a transmissão reversa da estação móvel é controlada por potência pela estação base. No processo de controle por potência, a estação móvel controla diretamente a potência do canal piloto de acordo com um comando de controle de potência recebido da estação base, e controla canais que não o canal piloto dependendo do TPR, que tem um valor fixo. Por exemplo, se o TPR é 3 dB, isto indica que a proporção de potência do canal de tráfego para o canal piloto transmitido pela estação móvel é de 2:1. Portanto, a estação móvel determina o ganho de potência do canal de tráfego de modo que o canal de tráfego deve ser duas vezes mais alto que o canal piloto em termos de potência.
Mesmo para outros tipos de canais, o ganho do canal correspondente tem um valor fixo comparado com o ganho do canal piloto. Em um método de controle da TPR pela estação base, ao controlar as transmissões reversas de uma pluralidade de estações móveis de uma estação base através do escalonamento, o sistema informa o TPR permitido para cada estação móvel em vez de informar diretamente o resultado escalonado como uma velocidade de dados. Aqui, o TPR é aumentado de acordo com o aumento na velocidade de dados. Por exemplo, se a velocidade de dados é aumentada duas vezes, a potência designada a um canal de tráfego pela estação móvel é aumentado cerca de duas vezes, que significa que o TPR é dobrado.
Em um sistema de comunicação móvel convencional, a relação entre a velocidade de dados do canal de tráfego reverso e o TPR é conhecida anteriormente da estação móvel e da estação base de uma tabela de informação. Na prática, portanto, controlar a velocidade de dados de uma estação móvel é equivalente a controlar a TPR da estação móvel. Aqui, será feita a descrição de apenas um método para controlar a velocidade de dados de uma estação móvel por uma estação base. A Figura 1 é um fluxograma que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa pela estação móvel de acordo com a tecnologia anterior. A estação móvel pode suportar pelo menos 9,6 Kbps, 19,2 Kbps, 38,4 Kbps, 76,8 Kbps, 153,6 Kbps e 307,2 Kbps para R-PDCH, e aumenta, diminui, ou mantém a velocidade reversa passo a passo de acordo com o bit de controle da velocidade (RCB).
Com referência à Figura 1, na etapa 110, a estação móvel recebe um bit de controle de velocidade (RCB) e analisa o bit de controle de velocidade recebido. Na etapa 120, a estação móvel determina se o valor do bit de controle de velocidade indica 'velocidade ascendente'. Se o valor do bit de controle de velocidade é ' +11, indicando 'velocidade ascendente', na etapa 130 a estação móvel fixa uma velocidade a ser utilizada no próximo intervalo de tempo a um valor (ou velocidade) aumentada uma etapa mais alta que a velocidade para o intervalo de tempo atual, e depois prossegue para a etapa 170.
No entanto, se o valor do bit de controle da velocidade não é '+1', indicando 'velocidade ascendente', a estação móvel determina na etapa 140 se o valor do bit de controle de velocidade indica 'velocidade descendente'. Se for determinado que o valor do bit de controle de velocidade é '-1', indicando 'velocidade descendente', na etapa 150 a estação móvel fixa a velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo seguinte a um valor diminuído uma etapa inferior da velocidade para o intervalo de tempo atual, e depois prossegue para a etapa 170.
No entanto, se é determinado que o valor do bit de controle de velocidade não é '-1', indicando 'velocidade descendente', na etapa 160 a estação móvel fixa uma velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo seguinte para o mesmo valor que a velocidade para o intervalo de tempo atual. Na etapa 170, a estação móvel transmite um quadro de dados no intervalo de tempo seguinte de acordo com a velocidade determinada. A Figura 2 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa pela estação móvel de acordo com a tecnologia anterior. A RCB é transmitida uma vez da estação base para a estação móvel para cada intervalo de transmissão. A RCB é utilizada para controlar a velocidade reversa do R-PDCH para o intervalo de transmissão seguinte da estação móvel.
Com referência à Figura 2, no intervalo de tempo tO, a estação móvel transmite um quadro de dados por um canal de dados de pacote (PDCH) a uma velocidade de 9,6 Kbps (ver 210). No intervalo de tempo tl, a estação base determina se aumenta, diminui, ou mantém a velocidade de dados da estação móvel em consideração de um RoT, a situação da memória provisória, e a situação de potência da estação móvel correspondente, gera a RCB de acordo com o resultado da determinação, e transmite a RCB gerada para a estação móvel (ver 220). Depois, a estação móvel recebe a RCB, analisa a RCB, e determina se aumenta, diminui, ou mantém a velocidade de PDCH no intervalo de tempo seguinte t2.
No entanto, em tal método de controle de velocidade, devido a um retardo entre o tempo em que o RCB é gerado na estação base e o tempo em que o RCB é efetivamente aplicado na estação móvel, a estação base não pode efetuar com eficiência o controle de velocidade em suas estações móveis.
Por exemplo, no intervalo de tempo t5, a estação base recebe um quadro de dados de uma estação base a uma velocidade de 153,6 Kbps, e no mesmo intervalo de tempo, a estação base determina aumentar a velocidade de dados da estação móvel em uma etapa da velocidade atual de 153,6 Kbps de acordo com as condições das outras estações móveis, gera um RCB(+), e transmite o RCB (+) gerado para a estação móvel. Na verdade, contudo, como o RCB(+) é transmitido por um intervalo de tempo t6, o intervalo de tempo em que o RCB(+) é efetivamente aplicado torna-se t7 levando em conta o tempo necessário quando a estação móvel recebe o RCB(+) e analisa o RCB(+). Como resultado, no intervalo t7, a estação móvel fixa a velocidade de 614,4 Kbps, que é aumentada uma etapa mais alta que a velocidade de 307,2 Kbps para o intervalo de tempo anterior t6.
Quando várias estações móveis transmitem simultaneamente dados reversos, os dados transmitidos por outras estações móveis agem como interferência para o sinal de uma estação móvel particular. Portanto, a estação base efetua uma operação de controle de maneira tal que todas as velocidades ou todos os valores RoT dos dados transmitidos pelas estações móveis na célula não devem superar um limite particular. Neste caso, quando a estação base aumenta a velocidade de dados de uma estação móvel particular, a estação base precisa diminuir as velocidades de dados das outras estações base. Assim, as produtividades de dados das estações móveis que recebem um serviço de dados de uma estação base particular dependem da eficiência do controle de velocidade reversa.
No entanto, como é ilustrado na Figura 2, a estação móvel determina se aumenta, diminui, ou mantém a velocidade de dados seguinte em comparação com a velocidade de dados utilizada no intervalo de tempo anterior, dependendo da RCB recebida da estação base. Neste caso, devido a um retardo entre o tempo quando a RCB é gerada na estação base e o tempo quando a RCB é efetivamente aplicada na estação móvel, o controle de velocidade reversa não pode ser efetuado com eficiência, levando a deterioração na produtividade de dados do sistema inteiro.
SUMARIO DA INVENÇÃO
Portanto, é um objetivo da presente invenção fornecer um método e aparelho para controlar a velocidade reversa enquanto considera o tempo de geração do retardo entre o bit de controle da velocidade (RCB) pela estação base e o tempo de aplicação da RCB pela estação móvel no sistema de comunicação móvel. É outro objetivo da presente invenção fornecer um método e aparelho para melhorar a produtividade de todo o sistema através do controle de velocidade reversa eficiente.
De acordo com um aspecto da presente invenção, um método para controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte é fornecido em um sistema de estação móvel para transmitir um quadro de dados de pacote reverso da estação móvel para a estação base por um canal de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados selecionada de uma pluralidade de velocidades de dados, transmitir o quadro de dados de pacote reverso através da informação de controle reverso transmitida da estação base para a estação móvel por um canal de controle de velocidade de encaminhamento e depois controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, compreendendo as etapas de: receber, pela estação móvel, informação de aumento ou de diminuição através da informação de controle reverso, para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote, reverso; e após receber a informação de aumento ou de diminuição, transmitir o quadro de dados de pacote reverso seguinte a uma velocidade de dados que é aumentada ou diminuída da velocidade de dados selecionada em resposta à informação de aumento ou de diminuição.
De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecido, em um sistema de estação móvel para transmissão um quadro de dados de pacote reverso de uma estação móvel para uma estação base por um canal de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados selecionada de uma pluralidade de velocidades de dados, transmitir o quadro de dados de pacote reverso através da informação de controle reverso transmitida da estação base para a estação móvel por um canal de controle de velocidade de encaminhamento e depois controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, um método para controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, compreendendo as etapas de: retransmitir o quadro de dados de pacote reverso de acordo com a conformação da estação base, a confirmação indicando se a recepção do quadro de dados de pacote reverso é bem sucedida; receber, pela estação móvel, informação sobre o aumento, a diminuição ou a manutenção através da informação de controle reverso para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso, para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso retransmitido; e após receber a informação de aumento, de diminuição, ou de manutenção, transmitir o próximo quadro de dados de pacote reverso a uma informação de velocidade de dados que é aumentada, diminuída ou mantida.
De acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, é fornecido em um sistema de estação móvel para transmitir um quadro de dados de pacote reverso de uma estação móvel para uma estação base por um canal de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados selecionada de uma pluralidade de velocidades de dados, transmitir o quadro de dados de pacote reverso através da informação de controle reverso transmitida da estação base para a estação móvel por um canal de controle de velocidade de encaminhamento e depois controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, um método para controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote seguinte, compreendendo as etapas de: receber pela estação base o quadro de dados de pacote reverso transmitido na velocidade de dados selecionada; e transmitir a informação de aumento, diminuição ou manutenção através da informação de controle reverso para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso, de acordo com se a recepção do quadro de dados de pacote reverso é bem sucedida.
De acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, é fornecido em um sistema de estação móvel para transmitir um quadro de dados de pacote reverso de uma estação móvel para uma estação base por um canal de dados de pacote reverso a uma velocidade de dados selecionada de uma pluralidade de velocidades de dados, transmitir o quadro de dados de pacote reverso através da informação de controle reverso transmitida da estação base para a estação móvel por um canal de controle de velocidade de encaminhamento e depois controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, um aparelho para controlar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte, compreendendo: um receptor para receber informação de controle reverso que inclui a informação de aumento, de diminuição ou de manutenção para a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso da estação base de acordo com se a recepção do quadro de dados de pacote reverso é bem sucedida; uma controladora para determinar a velocidade de dados do quadro de dados de pacote reverso seguinte de acordo com a informação recebida de aumento, de diminuição ou de manutenção com base na velocidade de dados selecionada; e um transmissor para transmitir o quadro de dados de pacote reverso seguinte para a estação base de acordo com a velocidade de dados determinada.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Os objetivos acima e outros objetivos, recursos e vantagens da presente invenção tornar-se-ão mais aparentes da seguinte descrição detalhada quando tomada em conjunto com os desenhos acompanhantes, nos quais: A Figura 1 é um fluxograma que ilustra a operação de determinar uma velocidade reversa por uma estação móvel de acordo com o estado da técnica. A Figura 2 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa por uma estação móvel de acordo com o estado dá técnica. A Figura 3 é um diagrama de blocos que ilustra um aparelho para controlar a velocidade reversa de acordo com uma versão da presente invenção. A Figura 4 é um fluxograma que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa por uma estação móvel de acordo com uma versão da presente invenção. A Figura 5 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa por uma estação móvel para RCD=1 quadro (ou um intervalo de tempo) de acordo com uma versão da presente invenção. A Figura 6 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa por uma estação móvel para RCD=2 quadros (ou dois intervalos de tempo) de acordo com uma versão da presente invenção. A Figura 7 é um fluxograma que ilustra a operação de uma estação base era um sistema que emprega a tecnologia HARQ e tecnologia de redução de energia de acordo com uma versão da presente invenção. A Figura 8 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa por uma estação móvel em um sistema que emprega a tecnologia HARQ e a tecnologia de redução de energia de acordo com outra versão da presente invenção. A Figura 9 é um diagrama para explicar um método para controlar o TPR para cada canal HARQ de acordo com uma versão da presente invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA VERSÃO PREFERIDA Várias versões preferidas da presente invenção serão descritas agora aqui em detalhe com referência aos desenhos anexos. Na descrição seguinte, uma descrição detalhada das funções e configurações conhecidas aqui incorporadas foi omitida por concisão. A presente invenção é dirigida ao controle de uma velocidade de dados reverso com a utilização de um bit de controle de velocidade (RCB), em que o sistema de comunicação móvel determina um tempo de referência em que a estação base gera uma RCB e a estação móvel aplica a RCB, levando em consideração um tempo de retardo predeterminado. Aqui, o "tempo de retardo" é referido como o "retardo de controle da velocidade (RCD)". 0 controle da velocidade com base na RCD também é expresso como o controle da velocidade com base em ACID (ARQ (Automatic Repeat reQuest) Channel Indicator - Indicador de canal ARQ (Solicitação de Repetição Automática)). Isto é, ao determinar a velocidade de dados de uma estação móvel, a RCB é analisada com base de uma velocidade dos dados de pacote que corresponde a um ACID anterior e depois a velocidade de dados do pacote de transmissão correspondente ao mesmo ACID é determinada.
Além disso, o método de controlar a velocidade de dados de uma estação móvel e efetivamente equivalente ao método de controlar a TPR de uma estação móvel. Portanto, será feita uma descrição apenas do método para controlar a velocidade de dados de uma estação móvel por uma estação base. No entanto, o método de controlar o TPO também pode ser aplicado ao método de controle de velocidade proposto na presente invenção. A Figura 3 é um diagrama de blocos que ilustra um aparelho para controlar uma velocidade reversa de acordo com uma versão da presente invenção. Como é ilustrado na Figura 3, o aparelho de controle de velocidade compreende um receptor de canal de controle de velocidade de encaminhamento (F-RCCH) 10, uma controladora 20, e um transmissor de canal de dados de pacote reverso (R-PDCH) 30. Para cada intervalo de tempo, o receptor F-RCCH 10 recebe uma RCB ao efetuar o desespalhamento, a demodulação e a decodificação de um sinal recebido da estação base, utilizando um código de espalhamento designado ao F-RCCH, e fornece a RCB recebida para a controladora 20. A controladora 20 analisa o valor da RCB para determinar se a estação base está exigindo um aumento na velocidade reversa ou uma diminuição na velocidade reversa, e determina uma nova velocidade reversa de acordo com o resultado da determinação. Depois, o transmissor R-PDCH 30 transmite um quadro de dados de acordo com a velocidade de dados determinada, sob o controle da controladora 20. Aqui, a RCB não é o valor determinado pelo casamento de uma velocidade para o próximo intervalo de tempo a um intervalo de tempo anterior, mas o valor determinado pelo casamento da velocidade para o próximo intervalo de tempo a um intervalo de tempo que vai a um retardo de controle de velocidade (RCD) à frente do intervalo de tempo atual.
Mais especificamente, supondo que a estação móvel transmite um quadro de dados para cada intervalo de tempo, a RCD é um retardo de um tempo em que o i-ésimo quadro é transmitido quando a RCB determinada com base no i-ésimo quadro é recebida. A RCD é determinada por um acordo entre a estação base e a estação móvel quando a estação base e a estação móvel iniciam comunicação uma com a outra. Alternativamente, a RCD pode ser determinada por uma estação móvel. Em outro caso, a RCD pode ser determinada por uma estação base e depois notificada para a estação móvel. Em ainda outro caso, a RCD pode ser determinada anteriormente entre a estação base e a estação móvel.
Assim, quando do recebimento do i-ésimo quadro, a estação base gera uma RCB com base no i-ésimo quadro recebido, e transmite a RCB gerada pelo R-RCCH. A estação móvel recebe a RCB, determina a velocidade do quadro seguinte de acordo com a velocidade do i-ésimo quadro, e transmite o quadro seguinte na velocidade determinada.
Como foi mencionado acima, a velocidade também é controlada com base em um ACID. Vamos supor que a estação móvel transmite seqüencialmente um dado de pacote que corresponde a ACIDs tendo valores de 00, 01, 10 e 11 para quatro intervalos de tempo diferentes. Neste caso, supondo que a velocidade do dado de pacote atual corresponde a ACID=00, é de 19,2 Kbps e uma RCB(+) é recebida, a estação móvel pode transmitir os dados de pacote seguinte correspondentes a ACID=00 a 38,4 Kbps. Isto é, ao determinar a velocidade do dado de pacote de transmissão atual, a estação móvel determina a velocidade do dado de pacote de transmissão seguinte com base na velocidade do dado de pacote anterior correspondente ao mesmo ACID. A Figura 4 é um fluxograma que ilustra a operação de determinar uma velocidade reversa por uma estação móvel de acordo com uma versão da presente invenção. A estação móvel suporta pelo menos 9,6 Kbps, 19,2 Kbps, 38,4 Kbps, 76,8 Kbps, 153,6 Kbps, e 307,2 Kbps para R-PDCH, e aumenta, diminui ou mantém uma velocidade reversa passo a passo de acordo com um bit de controle da velocidade (RCB).
Com referência à Figura 4, na etapa 310, a estação móvel recebe e analisa um bit de controle de velocidade (RCB) para o n-ésimo intervalo de tempo. Na etapa 320, a estação móvel determina se o valor do RCB indica 'velocidade ascendente1. Se o valor do bit de controle da velocidade é indicando 'velocidade ascendente1, na etapa 330, a estação móvel fixa a velocidade R(n+1) para ser utilizada no próximo intervalo de tempo 'n+1' a um valor (ou velocidade) , que é aumentado uma etapa mais alta que a velocidade R(n-RCD) para o intervalo de tempo que ocorre uma RCD predeterminada à frente do intervalo de tempo atual, e depois prossegue para a etapa 370. Isto pode ser expresso como é mostrado abaixo na Equação 1. R(n+1)=R(n-RCD)++ (1) Se for determinado na etapa 320 que o valor da RCB não é '+1', indicando 'velocidade ascendente', na etapa 340, a estação móvel determina se o valor da RCB indica 'velocidade descendente1. Se for determinado que o valor da RCB é 1 -11, indicando 'velocidade descendente', na etapa 350, a estação móvel fixa a velocidade R(n+1) para ser utilizada no próximo intervalo de tempo 'n+1' a um valor que é diminuído uma etapa mais baixa que a velocidade R(n-RCD) para o intervalo de tempo que ocorre uma RCD predeterminada à frente do intervalo de tempo atual, e depois prossegue para a etapa 370. Isto pode ser expresso como é mostrado abaixo na Equação 2. R(n+1) =R(n-RCD)-- (2) Se for determinado na etapa 340 que o valor da RCB não é '-1', indicando 'velocidade descendente', na etapa 360, a estação móvel fixa a velocidade R(n-RCD) para o intervalo de tempo que ocorre uma RCD predeterminada à frente do intervalo de tempo atual. Isto pode ser expresso como é mostrado abaixo na Equação 3. R(n+1)=R(n-RCD) (3) Na etapa 370, a estação móvel transmite o quadro de dados no próximo intervalo de tempo 'n+1' de acordo com a velocidade determinada R(n+1).
Na presente invenção, o retardo de controle de velocidade (RCD) é um tempo necessário quando a estação móvel transmite um quadro na direção reversa considerando um retardo de processamento na estação báse e estação móvel. Daí em diante, a estação base transmite uma RCB em uma direção de encaminhamento, e a estação móvel recebe a RCB e aplica a RCB recebida a uma velocidade de dados do quadro seguinte. A RCD é designada pelo quadro. Por exemplo, a RCD pode ser fixada com um ou dois quadros. A Figura 5 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa pela estação móvel para o RCD=1 quadro (ou 1 intervalo de tempo) de acordo com uma versão da presente invenção. Com referência à Figura 5, no intervalo de tempo tO, a estação móvel transmite um quadro de dados pelo PDCH a uma velocidade de 9.6 Kbps (ver 410) . Para o intervalo de tempo tl, a estação base determina se aumenta, diminui ou mantém a velocidade de dados da estação móvel com base no RoT, a situação da memória provisória, e a situação de potência da estação móvel, gera uma RCB de acordo com o resultado da determinação e transmite a RCB gerada (ver 420). A RCB é recebida na estação móvel no intervalo de tempo tl, e a estação móvel determina que uma velocidade de dados seja aplicada no intervalo de tempo t2 de acordo com a RCB recebida. Ao determinar a velocidade de dados a ser aplicada no intervalo de tempo t2, a estação móvel determina que a velocidade de dados não baseada na velocidade para o intervalo de tempo anterior tl, mas sim com base na velocidade para o intervalo de tempo tO que ocorre um RCD predeterminado, ou um quadro, a frente do intervalo de tempo atual. Esse controle de velocidade é denominado 'controle de velocidade entrelaçado1 pois o controle de velocidade é efetuado separadamente nos quadros de numeração par e nos quadros de numeração ímpar como é ilustrado na Figura 5.
Por exemplo, a estação móvel utiliza uma velocidade de 9.6 Kbps em um intervalo de tempo tl. A estação base determina aumentar a velocidade da estação móvel de acordo com a informação de situação das estações móveis no intervalo de tempo tl, gera RCB(+) de acordo com o resultado da determinação, e transmite a RCB(+) gerada para a estação móvel. A RCB(+) é recebida na estação móvel no intervalo de tempo t2, e com base na RCB( + ) recebida, a estação móvel fixa uma velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo t3 a uma velocidade de 19,2 Kbps, que é aumentada uma etapa mais alta do que a velocidade de 9,6 Kbps para o intervalo de tempo tl, isto é o intervalo de tempo que ocorre na RCD à frente do intervalo de tempo atual.
Como outro exemplo, a estação móvel utiliza a velocidade de 38,4 Kbps no intervalo de tempo t5. A estação base determina diminuir a velocidade da estação móvel de acordo com a informação de situação de estações móveis no intervalo de tempo t5, gera RCB(+) de acordo com o resultado da determinação, e transmite a RCB(+) gerada para a estação móvel. A RCB(+) é recebida na estação móvel no intervalo de tempo t6, e com base na RCB(+) recebida, a estação móvel fixa a velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo t7 para a velocidade de 76,8 Kbps, que é aumentada uma etapa mais alta que a velocidade de 38,4 Kbps para o intervalo de tempo t5, isto é, um intervalo de tempo que ocorre uma RCD à frente do intervalo de tempo atual. A Figura 6 e um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar a velocidade reversa pela estação móvel para o RCD=2 quadros (ou 2 intervalos de tempo) de acordo com uma versão da presente invenção. Com referência â Figura 6, no intervalo de tempo tO, a estação móvel transmite um quadro de dados pelo PDCH a uma velocidade de 9,6 Kbps (ver 510). Para o intervalo de tempo tl, a estação base determina se aumenta, diminui ou mantém a velocidade de dados da estação móvel com base no RoT, na situação da memória provisória, e na situação de potência da estação móvel, gera uma RCB de acordo com o resultado da determinação e transmite a RCB gerada (ver 520) . A RGB é recebida na estação móvel no intervalo de tempo t2, e a estação móvel determina que uma velocidade de dados seja aplicada no intervalo de tempo t3 de acordo com a RCB recebida. Ao determinar a velocidade de dados a ser aplicada no intervalo de tempo t3, a estação móvel determina que a velocidade de dados não baseada na velocidade para o intervalo de tempo anterior 12, mas sim com base na velocidade para o intervalo de tempo tO que ocorre um RCD predeterminado, ou dois quadros, à frente do intervalo de tempo atual.
Por exemplo, a estação móvel utiliza uma velocidade de 9,6 Kbps em um intervalo de tempo tl. A estação base determina aumentar a velocidade da estação móvel de acordo com a informação de situação das estações móveis no intervalo de tempo tl, gera RCB(+) de acordo com o resultado da determinação, e transmite a RCB(+) gerada para a estação móvel. A RCB(+) é recebida na estação móvel no intervalo de tempo t3, e com base na RCB(+) recebida, a estação móvel fixa uma velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo t4 a uma velocidade de 19,2 Kbps, que é aumentada uma etapa mais alta do que a velocidade de 9,6 Kbps para o intervalo de tempo tl, isto ê o intervalo de tempo que ocorre na RCD à frente do intervalo de tempo atual.
Como outro exemplo, a estação móvel utiliza a velocidade de 38,4 Kbps no intervalo de tempo t5. A estação base determina diminuir a velocidade da estação móvel de acordo com a informação de situação de estações móveis no intervalo de tempo t5, gera· RCB(-) de acordo com o resultado da determinação, e transmite a RCB(-) gerada para a estação móvel. A RCB(-) é recebida na estação móvel no intervalo de tempo t7, e com base na RCB(-) recebida, a estação móvel fixa a velocidade a ser utilizada no intervalo de tempo t8 para a velocidade de 19,2 Kbps, que é diminuída uma etapa mais baixo que a velocidade de 38,4 Kbps para o intervalo de tempo t5, isto é, um intervalo de tempo que ocorre uma RCD à frente do intervalo de tempo atual.
Na Figura 5, como a RCD = 1 quadro, o controle da velocidade é efetuado em separado em duas partes (quadros de numeração par e quadros de numeração ímpar). Na Figura 6, como a RCD=2 quadros, o controle da velocidade é efetuado em separado em três quadros (primeiros quadros, segundos quadros, e terceiros quadros).
No método de controle de velocidade entrelaçado de acordo com a presente invenção, a estação móvel aplica a informação para um aumento (+), uma diminuição (-), ou uma manutenção (0) a uma RCB, com base na velocidade utilizada quando a estação base gera a RCB, de modo que um erro de controle da velocidade reversa'causado pelo atraso entre a estação base e a estação móvel é removido. Portanto, utilizando o método de controle de velocidade entrelaçado, a estação móvel aplica com precisão uma velocidade calculada durante o escalonamento pela estação base, assim controlando com eficiência as velocidades reversas das estações móveis.
Para descrever a operação de determinar a velocidade reversa de uma estação móvel ao aplicar o método de controle da velocidade entrelaçada em um sistema que utiliza tecnologia de redução de energia, é necessário primeiro descrever a tecnologia de Solicitação de Retransmissão Automática Híbrida (HARQ). A tecnologia HARQ é comumente utilizada para aumentar a produtividade reversa em um sistema de comunicação móvel para pacote sem fio que suporta um serviço de multimídia. A tecnologia HARQ é a tecnologia efetuada em um pacote de camada física. A operação de transmitir um quadro na direção reversa utilizando essa tecnologia HARQ será descrita agora aqui abaixo. A estação base informa a estação móvel se um pacote de camada física é recebido com sucesso, através de um canal de confirmação de encaminhamento (ACK) em resposta ao pacote de camada física recebido da estação móvel.Se o pacote de camada física é recebido com sucesso, a estação base transmite um sinal ACK que indica o recebimento bem sucedido do pacote de camada física por um canal ACK. No entanto, se a recepção do pacote de camada física falhou, a estação base transmite um sinal de confirmação negativa (NAK) indicando a falha na recepção do pacote de camada física pelo canal ACK. A estação móvel analisa o sinal recebido pelo canal ACK para determinar se o pacote de camada física foi transmitido com sucesso. Se o sinal ACK é recebido, a estação móvel transmite um novo pacote, e se o sinal NAK é recebido, a estação móvel retransmite o pacote transmitido anteriormente.
Se a decodificação de um pacote anteriormente recebido da estação móvel falha, a estação base combina o pacote retransmitido com o pacote recebido anteriormente antes de tentar decodificar, assim contribuindo para o aumento na taxa de sucesso na decodificação.
Em um sistema que utiliza a tecnologia HARQ, a estação móvel utiliza tecnologia de redução de energia para determinar a velocidade reversa. Na tecnologia de redução de energia,quando a estação móvel tenta a retransmissão quando do recebimento de um sinal NAK de uma estação base após efetuar a transmissão inicial em um sistema que utiliza a tecnologia HARQ, a energia do pacote retransmitido é fixado a um valor mais baixo que aquele do pacote transmitido inicialmente. Isto é, nesta tecnologia, o canal de tráfego para o pacote retransmitido tem um ganho mais baixo que o pacote transmitido inicialmente. A Figura 7 é um fluxograma que ilustra a operação de uma estação base em um sistema que emprega a tecnologia HARQ e a tecnologia de redução de energia de acordo com outra versão da presente invenção. A Figura 8 é um diagrama de tempo que ilustra a operação de determinar uma velocidade reversa por uma estação móvel em um sistema que emprega a tecnologia HARQ e a tecnologia de redução de energia de acordo com outra versão da presente invenção. Na Figura 8, a altura de um canal de dados de pacote denota o ganho do canal.
Com referência às Figuras 7 e 8, a estação móvel transmite um pacote pelo PDCH para o intervalo de tempo to, na etapa 700, a estação base recebe o pacote transmitido pela estação móvel pelo PDCH· e tenta a demodulação no pacote recebido. Na etapa 710, a estação base determina se a demodulação do pacote é bem sucedida. Se ê determinado que a demodulação ê bem sucedida, na etapa 715 a estação base transmite um sinal ACK para a estação móvel pelo canal ACK para receber o pacote seguinte. De modo simultâneo, a estação base transmite uma RCB ou bit de controle da proporção tráfego a piloto (TPRCB).
No entanto, se é determinado que a demodulação falhou, na etapa 720 a estação base transmite um sinal NAK 701 para a estação móvel pelo canal ACK. Nesta oportunidade, a estação base não transmite a RCB 702 porque a velocidade de dados para um pacote de retransmissão não é diferente da velocidade de dados para um pacote transmitido inicialmente e o controle TPR é desnecessário.
Quando do recebimento do sinal NAK 701, a estação móvel tenta a retransmissão para o intervalo de tempo t2. Neste ponto, como é ilustrado na Figura 8, um pacote retransmitido pelo PDCH para o intervalo de tempo t2 tem aplicada a tecnologia de redução de energia. Portanto, a RCB 702 não é recebida da estação base, e o pacote retransmitido é inferior em energia que o pacote inicialmente transmitido para o intervalo de tempo tO. A energia de transmissão do pacote retransmitido pode ser reduzida para 1/2 ou 1/4 comparado com aquela do pacote inicialmente transmitido.
Na etapa 730, a estação base recebe o pacote retransmitido da estação móvel pelo PDCH para o intervalo de tempo t2. Na etapa 740, a estação base combina o pacote inicialmente transmitido recebido para o intervalo de tempo tO, isto é, o pacote recebido para o intervalo de tempo que ocorre dois RCDs à frente do intervalo de tempo atual, com o pacote retransmitido atualmente e demodula o pacote combinado. Daí em diante, na · etapa 750, a estação base determina se a demodulação ê atingida com sucesso. Se é determinado que a demodulação falhou, a estação base transmite um sinal NAK na etapa 755, e depois retorna para a etapa 730 para receber o pacote retransmitido.
Por conveniência de explicação, na Figura 7, a estação base continua a esperar pelo pacote retransmitido quando ela transmite um sinal NAK na etapa 755. Na verdade, contudo, a estação base pára a retransmissão quando o número de retransmissões excede· um número de retransmissões predeterminado. Preferivelmente, o número de retransmissões predeterminado é fixado em 3 ou mais baixo, incluindo a transmissão inicial.
Se é determinado na etapa 750 que o pacote retransmitido é demodulado com sucesso, na etapa 760, a estação base, embora não ilustrado na Figura 8, transmite o sinal ACK para o intervalo de tempo t2 para informar a estação móvel que o pacote foi recebido cora sucesso. Ao mesmo tempo, a estação base transmite a RCB 702 para controlar a velocidade ou o TPR da estação móvel.
Será agora feita uma descrição de uma operação de controlar a velocidade reversa ou TPR por uma estação móvel em um sistema que emprega a tecnologia HARQ e a tecnologia de redução de energia. Deve-se observar que a operação é idêntica em princípio à operação descrita em conexão com as Figuras 5 e 6.
Com referência de volta à Figura 8, quando do recebimento da RCB 702, a estação móvel determina se aumenta, diminui ou mantém a velocidade de dados ou o TPR de acordo com um comando da RCB 702. A estação móvel controla a velocidade ou TPR de um pacote a ser transmitido para o intervalo de tempo t4, com base na informação sobre velocidade ascendente/descendente/mantida para um pacote transmitido para o intervalo de tempo t2. Como a RCD corresponde a dois intervalos de tempo conforme ilustrado na Figura 5, a estação móvel segue a operação descrita em conexão com a Figura 5. Portanto, uma descrição detalhada dela será omitida por simplicidade. Neste caso, a operação de controlar a velocidade reversa por uma estação móvel á idêntica à operação descrita em conexão com a Figura 4, No entanto, em um método alternativo, a estação móvel pode controlar a velocidade ou TPR de um pacote a ser transmitido para um intervalo de tempo t4 com base na informação sobre ascendente/descendente/mantém para um pacote transmitido para o intervalo de tempo tO. Aqui, quando a estação móvel controla a velocidade ou TPR de um pacote a ser transmitido para o intervalo de tempo t4 com base na informação de ascendente/descendente/mantém para o pacote transmitido para o intervalo de tempo tO, essa operação não deve violar o princípio operacional da versão descrita em conexão com as Figuras 5 e 6. Mais especificamente, como a tecnologia de redução de energia é utilizada, os ganhos dos respectivos canais de dados de pacote são fixados para valores diferentes, mas os pacotes transmitidos para os intervalos de tempo tO e t2 pela estação móvel têm a mesma velocidade. Portanto, com base na velocidade para o pacote transmitido para o intervalo de tempo tO, a velocidade para o intervalo de tempo t4 é aumentada de acordo com RCB(+) 702.
Em um sistema que não emprega a tecnologia de redução de energia, a estação móvel, com base no método proposto pela presente invenção, sempre aumenta, diminui ou mantém a velocidade com base no pacote transmitido para o intervalo de tempo que ocorre a RCD à frente do intervalo de tempo atual, Além disso, embora a estação base transmite o TPRCH, a estação móvel aumenta, diminui ou mantém a velocidade do pacote a ser transmitido atualmente não com base na velocidade causada pelo TPR durante a retransmissão para o intervalo de tempo t2, mas com base na velocidade causada pelo TPR durante a transmissão inicial para o intervalo de tempo tO. 0 método para transmitir um quadro de dados de pacote atual utilizando o ACID pode ser expresso como é mostrado abaixo na Equação 4. A Figura 9 é um diagrama para explicar o método para controlar a TPR para cada canal HARQ de acordo com uma versão da presente invenção.
Em uma operação HARQ comum, há vários canais HARQ e cada canal HARQ é identificado por um Identificador de Canal ARQ (ACID) . Por exemplo, se há 4 canais HARQ, os canais HARQ correspondem a ACID=0, ACID=1, ACID=2 e ACID=3, respectivamente, e uma operação HARQ é efetuada independentemente para cada ACID. Embora a especificação descreve o canal HARQ como um canal diferente ao separar cada ACID, o canal HARQ pode ser cada quadro diferente de um canal de dado de pacote.
Para melhor compreensão, a operação de um sistema HARQ convencional utilizando o comprimento de quadro de 10 ms será escrito em detalhe aqui abaixo. A estação móvel transmite pacotes de transmissão inicial por uma série de canais HARQ começando em um tempo inicial particular t=0. Isto é, em t=0, a estação móvel transmite dados de pacote de transmissão inicial por um canal HARQ ACID=0 que é o primeiro canal HARQ. Em t=10 ms, a estação móvel transmite dados do pacote de transmissão inicial por um canal HARQ ACID=1 que é um segundo canal HARQ. Em t=20 ms, a estação móvel transmite dados do pacote de transmissão inicial por um canal HARQ ACID=2 que é o terceiro canal HARQ. Em t=30 ms, a estação móvel transmite dados do pacote de transmissão inicial por um canal HARQ ACID=3 que é o quarto canal HARQ. A estação móvel recebe ACK ou NAK de uma estação base em resposta ao pacote de transmissão inicial transmitido pelo canal HARQ ACID=0, e se NAK é recebido, a estação móvel efetua a retransmissão através do canal HARQ ACID=0, a estação móvel efetua a retransmissão através do canal HARQ ACID=0 em t=40 ms. Se NAK é recebido da estação base em resposta ao pacote de transmissão inicial transmitido pelo canal HARQ ACID=1, a estação móvel retransmite o pacote pelo canal ACID=1 a t=50 ms.
Como foi dito acima, uma operação HARQ comum é efetuada utilizando vários canais HARQ. 0 método de controle de velocidade entrelaçado proposto na presente invenção é equivalente a controlar a velocidade de uma estação móvel ou um TPR da estação móvel para cada canal HARQ, ou ACID, na operação HARQ.
Como na operação HARQ, o retardo de controle de velocidade (RCD) é definido por um período de tempo entre canais HARQ que corresponde ao mesmo ACID, controlar a velocidade de um TPR para cada canal HARQ que corresponde ao mesmo ACID é equivalente a controlar uma velocidade para um intervalo de tempo que ocorre uma RCD à frente do intervalo de tempo atual de acordo com um bit de controle de velocidade recebido (RCB). A Figura 9 ilustra um procedimento para controlar o TPR para cada canal HARQ, ou ACID, conforme descrito acima, i Por exemplo, na Figura 9 o número de canais HARQ é 4. Como é ilustrado na Figura 9, ACID=0, 1, 2, e 3. Por conveniência de explicação, em um exemplo da Figura 9, sinais de resposta como ACK ou NAK para suportar HARQ são omitidos. Embora o ACK ou NAK seja aplicado, a operação de ) controle da velocidade da Figura 9 é efetuada da mesma maneira exceto que o pacote de retransmissão é transmitido em resposta ao NAK.
Para efetuar uma operação de controle TPR para cada canal HARQ, ou ACID, conforme descrito em conexão com a i Figura 9, a estação móvel pode utilizar um parâmetro interno authorízed_tpr. 0 authorized_tpr refere-se a um parâmetro gerenciado pela estação móvel para atualizar seu valor TPR máximo permitido pela estação base para controlar sua própria velocidade, e isto é atualizado para cada ACID. i Portanto, neste exemplo, o authorized_tpr torna-se o tamanho de arranjo de 4 como authorized_tpr [4]. Aqui, authorized.tpr[0] é utilizado para o controle TPR por uma estação móvel para o canal HARQ ACID=Q; authorized.tpr[1] é utilizado para o controle TPR pela estação móvel para o canal HARQ ACID=1; authorized.tpr [2] é utilizado para o controle TPR por uma estação móvel para o canal HARQ ACID=2; e authorized.tpr[3] é utilizado para o controle TPR por uma estação móvel para o canal HARQ ACID=3.
Na Figura 9, o número de referência 901 denota uma série de TPRCBs transmitidos de uma estação base para uma estação móvel, e o número de referência 902 denota uma série de R-PDCHs transmitidos em uma direção reversa por uma estação móvel. Ainda, os numerais 19.2 e 38.4 denotam velocidades de dados em uma unidade de Kbps. Ademais, na Figura 9, o número de referência 903 denota um identificador para a passagem de um tempo em uma unidade de 10 ms, e o número de referência 904 denota ACID que é um identificador para cada canal HARQ.
Com referência à Figura 9, as operações de uma estação base e uma estação móvel serão descritas em detalhe. A estação móvel transmite um pacote de 19,2 Kbps por um canal HARQ ACID=0 em t=t0. Neste ponto, a estação móvel fixa um valor de authorized_tpr[0] ao valor TPR correspondente a 19,2 Kbps. A estação móvel transmite um pacote de 38,4 Kbps por um canal HARQ ACID=1 a t=tl. Neste ponto, a estação móvel fixa o valor de authorized_tpr[1] para um valor TPR correspondente a 38,4 Kbps. A Estação móvel transmite um pacote de 38,4 Kbps por um canal HARQ ACID=2 a t=t2. . Neste ponto, a estação móvel fixa o valor de authorized_tpr[2] para um .valor TPR correspondente a 38,4 Kbps. Além disso, a estação móvel recebe um TPRCB que indica "UP" (ascendente) da estação base a t=t2.
Portanto, a estação móvel atualiza o valor de authorized_tpr[0] para o valor TPR correspondente a 38,4 Kbps. Como a estação móvel transmitiu um pacote de 19,2 Kbps pelo canal HARQ ACID=0 e depois recebeu um TPRCB indicando "UP" em resposta a ele, a estação móvel aumenta authorized_tpr[0] correspondendo ao mesmo ACID por uma etapa. A estação móvel transmite um pacote de 76,8 Kbps por um canal HARQ ACID=3 a t=t3. Neste ponto, a estação móvel fixa um valor de authorized_tpr [3] a um valor TPR correspondente a 76,8 Kbps.
Além disso, a estação móvel recebe um TPRCB indicando "UP" da estação base em t=t3. Portanto, a estação móvel atualiza o valor de authorized_tpr [1] para um valor TPR correspondente a 76,8 Kbps. Como a estação móvel transmitiu o pacote de 38,4 Kbps pelo canal HARQ ACID=1 e depois recebeu um TPRCB que indica "UP" em resposta a ele, a estação móvel aumenta authorized_tpr[1] correspondendo ao mesmo ACID por uma etapa.
Ao controlar a velocidade ou o TPR de um pacote a ser transmitido por um canal HARQ ACID=0 a t=t4, como o valor de authorized_tpr[0] é o valor correspondente a 38,4 Kbps, a estação móvel pode transmitir um pacote de 38,4 Kbps. No exemplo da Figura 9, a estação móvel transmite o pacote de 38,4 Kbps. Tal operação é repetida continuamente. Como foi descrito acima, a estação móvel controla o TPR para cada canal HARQ, ou ACID. Além disso, como é mostrado no exemplo, a estação móvel pode controlar seu próprio valor TPR para cada canal HARQ utilizando o parâmetro interno authorized_tpr. Há um quadro de dados de pacote de transmissão atual que corresponde ao mesmo ACID entre uma pluralidade de quadros de dados de pacote de transmissão anteriores e hã uma velocidade do quadro de dados de pacote correspondente. Como foi mencionado acima, a velocidade de um quadro de dados de pacote pode ser utilizada na mesma expressão que um TPRCB. Aqui, o TPRCB permitido para uma velocidade de um quadro de dado de pacote de transmissão anterior será referida como TPRCB{ACID(P)}, em que P significa "anterior".
Além disso, a velocidade de um quadro de dados de pacote de transmissão seguinte será referida como TPRCB{ACID(N)}, em que N significa "seguinte", A estação móvel determina se aumenta, diminui, ou mantém a velocidade com base na informação de controle recebida de uma estação base. A descrição anterior pode ser expressa conforme mostrado abaixo na Equação 4. TPRCB{ACID(N)}=TPRCB{ACID(P)}+delta (4) Isto é, a velocidade do dado de pacote de transmissão atual é aumentada ou diminuída por Delta com base na velocidade de um quadro de dado de pacote que corresponde ao mesmo ACID entre os quadros de dados de pacote de transmissão anteriores. Aqui, "Delta" refere-se a um valor aumentado ou diminuído com base na informação de controle recebida de uma estação base.
Como pode ser apreciado da descrição anterior, a estação móvel aplica uma RCB com base na velocidade utilizada quando a estação base gera a RCB, assim impedindo o erro de controle da velocidade reversa causado por um retardo de processamento entre a estação base e a estação móvel. Portanto, utilizar o método de controle de velocidade entrelaçado de acordo com a presente invenção, a estação móvel aplica com precisão a velocidade calculada durante o escalonamento por uma estação base, assim controlando com eficiência as velocidades reversas das estações móveis.
Embora a presente invenção tenha sido mostrada e descrita com referência a uma certa versão preferida da mesma, será compreendido por aqueles habilitados na tecnologia que várias mudanças na forma e nos detalhes poderão ser nela feitos sem desviar do espírito e escopo da presente invenção conforme definido pelas reivindicações apensas.
REIVINDICAÇÕES
Claims (16)
1. Método para controlar uma proporção da potência tráfego-a-piloto, TPR, em uma estação móvel de um sistema de comunicação móvel, o método caracterizado por compreender as etapas de: receber uma informação de controle proporção da potência de tráfego-a-piloto a partir da estação base; determinar uma proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida de um uplink de dados a ser transmitida em um segundo intervalo de transmissão por um canal de dados de pacote reverso, a proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida sendo determinada com base da informação de controle de proporção da potência de tráfego-a-piloto recebida e uma proporção da potência de tráfego-a-piloto utilizada em um primeiro intervalo de transmissão; e controlar a proporção da potência de tráfego-a-piloto dos dados a serem transmitidos no segundo intervalo de transmissão com base na proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada.
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda a etapa de transmitir os dados no segundo intervalo de transmissão com base na proporção da potência de tráfego-a-piloto controlada.
3. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da etapa de determinar um aumento ou uma diminuição da proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada com base na informação de controle de potência recebida.
4. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida de um uplink de dados a ser transmitida no segundo intervalo de transmissão ser determinada por: TPRCB{ACID(N)}=TPRCB{ACID(P)}+Delta em que, TPRCB{ACID(P)}: um TPRCB, Bit de Controle da proporção da potência de tráfego-a-piloto, corresponde a proporção da potência de tráfego-a-piloto utilizada no primeiro intervalo de transmissão TPRCB{ACID(N)}: um TPRCB que corresponde a potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada de um uplink de dados a ser transmitido em um segundo intervalo de transmissão; e Delta: valor que indica um aumento ou uma diminuição na potência de tráfego-a-piloto utilizada no primeiro intervalo de transmissão de acordo com a potência de transmissão da informação de controle.
5. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da informação de controle da proporção da potência de tráfego-a-piloto indicar um aumento ou uma diminuição do valor máximo da proporção da potência de tráfego-a-piloto permitido pela estação de base.
6. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do primeiro intervalo de transmissão e o segundo intervalo de transmissão serem incluídos em um mesmo processo de solicitação de retransmissão automática híbrida, HARQ.
7. Método, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de cada um dos intervalos de transmissão para um mesmo processo de solicitação de retransmissão automática híbrida, HARQ incluir uma mesma indicação de canal ACID de solicitação de repetição automática, ARQ.
8. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o primeiro intervalo de transmissão e o segundo intervalo de transmissão não serem intervalos de tempo consecutivos.
9. Aparelho configurado para controlar a proporção da potência de tráfego-a-piloto em uma estação móvel de um sistema de comunicação móvel, caracterizado por compreender: um receptor (10) configurado para receber uma informação de controle da proporção da potência de tráfego-a-piloto por um canal de controle de downlink; uma controladora (20) configurada para determinar uma potência de tráfego-a-piloto máxima permitida de dados a serem transmitidos em um segundo intervalo transmissão por um canal de dados de pacote reverso, a potência de tráfego-a-piloto máxima permitida sendo determinada com base na informação de controle da potência de tráfego-a-piloto recebida e uma proporção da potência de tráfego-a-piloto utilizada em um primeiro intervalo de transmissão; e controlar a proporção da potência de tráfego-a-piloto dos dados a serem transmitidos no segundo intervalo de transmissão com base na proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada.
10. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato da controladora ser configurada para determinar um aumento ou uma diminuição da proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada com base na informação de controle de potência recebida.
11. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato da controladora ser configurada para determinar a proporção da potência de tráfego-a-piloto máxima permitida de um uplink de dados a ser transmitido no segundo intervalo de transmissão de acordo com a seguinte equação: TPRCB{ACID(N)}=TPRCB{ACID(P) }+Delta em que, TPRCB{ACID(P)}: um TPRCB, Bit de Controle da proporção da potência de tráfego-a-piloto, corresponde a proporção da potência de tráfego-a-piloto utilizada no primeiro intervalo de transmissão TPRCB{ACID(N)}: um TPRCB que corresponde a potência de tráfego-a-piloto máxima permitida determinada de um uplink de dados a ser transmitido em um segundo intervalo de transmissão; e Delta: valor que indica um aumento ou uma diminuição na potência de tráfego-a-piloto utilizada no primeiro intervalo de transmissão de acordo com a potência de transmissão da informação de controle.
12. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato da informação de controle da proporção da potência de tráfego-a-piloto indicar um aumento ou uma diminuição do valor máximo da proporção da potência de tráfego-a-piloto permitido pela estação de base.
13. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente um transmissor configurado para transmitir os dados no segundo intervalo de acordo com a proporção da potência de tráfego-a-piloto controlada.
14. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato do primeiro intervalo de transmissão e o segundo intervalo de transmissão serem incluídos em um mesmo processo de solicitação de retransmissão automática híbrida, HARQ.
15. Aparelho, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de cada um dos intervalos de transmissão para um mesmo processo de solicitação de retransmissão automática híbrida, HARQ incluir uma mesma indicação de canal ACID de solicitação de repetição automática, ARQ.
16. Aparelho, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de o primeiro intervalo de transmissão e o segundo intervalo de transmissão não serem intervalos de tempo consecutivos.
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