BRPI0511059B1

BRPI0511059B1 - Sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura de veículo automotor

Info

Publication number: BRPI0511059B1
Application number: BRPI0511059-9A
Authority: BR
Inventors: Fischle Jochen; Schweizer Gebhard; Kawaguchi Masaaki; Kleber Oliveira
Original assignee: Behr Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2004-05-13
Filing date: 2005-05-04
Publication date: 2018-02-06
Also published as: US20080051023A1; EP1747108B1; DE502005007141D1; BRPI0511059A; EP1747108A1; CN1950224B; ATE429351T1; CN1950224A; WO2005110783A1; DE102004024069A1

Abstract

sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura de veículo automotor. a presente invenção refere-se a um sistema para ventilação e/ou regulagem da temperatura do veículo automotor, compreendendo uma versão básica que prevê, pelo menos uma disposição de ventilador (2) que é parte de um sistema para ventilação de veículo automotor (1). a disposição de ventilador (2) é fornecida com pelo menos uma roda de ventilador (6) que é colocada em uma carcaça de múltiplas partes de condução de ar (5) e um motor (7) que aciona a dita roda de ventilador (6). um sistema de ventilação adicional (1) é composto de uma pluralidade de canais de ar (3) e bocais de entrada de ar (4). o sistema da invenção pode ser expandido de uma maneira modular, em que pelo menos uma área (10,12) da carcaça de condução de ar (5) é configurada de maneira substituível.

Description

(54) Título: SISTEMA PARA A VENTILAÇÃO E/OU PARA A REGULAGEM DA TEMPERATURA DE VEÍCULO AUTOMOTOR (51) Int.CI.: B60H 1/00 (30) Prioridade Unionista: 13/05/2004 DE 10 2004 024 069.8 (73) Titular(es): BEHR GMBH & CO. KG. BEHR BRASIL LTDA (72) Inventor(es): JOCHEN FISCHLE; GEBHARD SCHWEIZER; MASAAKI KAWAGUCHI; OLIVEIRA KLEBER

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para SISTEMA PARA A VENTILAÇÃO E/OU PARA A REGULAGEM DA TEMPERATURA DE VEÍCULO AUTOMOTOR.

A presente invenção refere-se a um sistema para a ventilação 5 e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

Em veículos automotores na versão básica está prevista, pelo menos, uma disposição de ventiladores, que conduz o ar ambiente não temperado e/ou ar de circulação ao compartimento interno do veículo atra10 vés de um sistema de ventilação, constituído de uma infinidade de canais de ar e de bocais de entrada de ar.

Se essa versão básica tiver que ser substituída, por exemplo, por um sistema de ar condicionado, então em geral a disposição de ventiladores é retirada, e a mesma é substituída por um sistema de ar condiciona15 do com evaporador e aquecedor, bem como, com disposição de ventiladores pertencente a ele. Uma transformação desse tipo é relativamente demorada e cara.

É tarefa da invenção colocar à disposição um sistema aperfeiçoado, em particular, de preço mais favorável que seja apropriado, em parti20 cular, para diversas equipagens de uma série de veículos.

Esta tarefa é solucionada por um sistema com as características da reivindicação 1. Execuções vantajosas são objeto das reivindicações subordinadas.

De acordo com a invenção, é um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor está equipado com uma versão básica que apresenta, pelo menos, uma disposição de ventiladores, que é parte de um sistema de ventilação do veículo automotor, sendo que a disposição de ventiladores apresenta, pelo menos, uma roda do ventilador disposta em uma carcaça de condução de ar e um motor que aciona essa roda do ventilador, e o outro sistema de ventilação é constituído de uma infinidade de canais de ar e bocais de entrada de ar, sendo que, o sistema pode ser ampliado de forma modular, para o que, pelo menos, uma

área da carcaça de condução de ar é executada podendo ser trocada. Por meio da disponibilização de uma infinidade de versões que podem ser combinadas entre si de modo independente, com base de uma versão básica comum, resulta a possibilidade de ampliar um sistema existente, seja a versão básica ou uma versão já expandida, com custos favoráveis, sendo que, em essência, precisam ser trocadas somente as áreas da carcaça de condução de ar, e os componentes antigos podem ser reaproveitados. De preferência, na disposição de ventiladores pode ser montado um aquecedor e/ou um evaporador com uma área correspondente da carcaça de condução de ar, por meio da retirada e substituição de uma área da carcaça de condução de ar.

Na carcaça de condução de ar pode ser integrado, de preferência, um filtro de ar, sendo que, o filtro de ar é independente de uma outra alteração do sistema, isto é, ele pode ser integrado na versão básica também indiretamente.

De preferência, na carcaça de condução de ar também pode ser integrado um comando de temperatura, de tal modo que, a regulagem de potência de evaporador e aquecedor ocorre em função da temperatura real e teórica do espaço interno.

A fim de regular a temperatura do ar a ser conduzido ao espaço interno do veículo através de um sistema de ventilação, de preferência, pode ser integrado no sistema, pelo menos, um meio para regulagem da temperatura, em particular, uma tampa de mistura ou um cassete de fita rolante.

O sistema apresenta, de preferência, um painel de operação com, pelo menos, um elemento de operação, que está disposto no espaço interno do veículo, sendo que o console de operação é executado em uma área que pode ser trocada e/ou expandida. De modo correspondente, o sistema pode apresentar, pelo menos, um indicador, que está disposto no espaço interno do veículo, sendo que o indicador é executado em uma área que pode ser trocada ou expandida. Isso possibilita uma expansão simples por meio da troca de um console de operação de elementos de operação individuais e/ou do indicador, ou por meio da desmontagem de um anteparo, • *

e da montagem do console de operação, de elementos de operação individuais e/ou do indicador.

A fim de poder colocar à disposição uma potência de ventilação suficiente, o motor da disposição de ventiladores é executado, de preferência, podendo ser trocado de forma modular, de tal modo que, se for necessário, isto é, quando em virtude de inserções, como por exemplo, filtros de ar muito finos, a resistência de corrente for aumentada nitidamente, e a potência de ventilação da versão básica não for suficiente, ele pode ser substituído por uma variante com potência maior.

A seguir, a invenção será esclarecida em detalhes, com auxílio de um exemplo de execução com referência ao desenho. No desenho são mostrados:

Figura 1 - uma representação esquemática de um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor de acordo com a versão básica,

Figura 2uma representação esquemática do sistema da Figura 1, em uma versão ampliada com aquecedor,

Figura 3uma representação esquemática do sistema da Figura 1, em uma versão ampliada alternativa com evaporador,

Figura 4 - uma representação esquemática do sistema da Figura 1, em uma versão ampliada com evaporador e aquecedor.

Figura 5 - um tipo de representação explodida do sistema com os diversos componentes,

Figuras 6a e b - diversas vistas em perspectiva do sistema de acordo com a Figura 1,

Figuras 7a e b - diversas vistas em perspectiva do sistema de acordo com a Figura 2,

Figuras 8a e b - diversas vistas em perspectiva do sistema de acordo com a Figura 3,

Figuras 9a e b - diversas vistas em perspectiva do sistema de acordo com a Figura 4,

Figura 10 - uma vista em perspectiva de um painel de instrumen7 tos com uma parte do sistema na versão mais abrangente, como representado na figura 4,

Figura 11 - uma vista em perspectiva ampliada da área central da Figura 10,

Figura 12a - vista de um console de operação para um sistema de acordo com a Figura 1,

Figura 12b - vista de um console de operação para um sistema de acordo com a Figura 3 e

Figura 12c - vista de um console de operação para um sistema de acordo com a Figura 4.

Visto com respeito à técnica de ventilação e para regulagem da temperatura, em sua versão básica, um veículo automotor apresenta um sistema de ventilação 1 para a ventilação do espaço interno do veículo. O sistema de ventilação compreende uma disposição de ventiladores 2 e uma infinidade de canais de ar 3 e bocais de entrada de ar 4, através dos quais, em caso de necessidade, pode ser conduzido ao espaço interno do veículo ar não temperado existente. A disposição de ventiladores 2 apresenta uma roda do ventilador 6, disposta em uma carcaça de condução de ar 5 de várias partes, e um motor 7 que aciona esta roda do ventilador 6.

A carcaça de condução de ar 5 é construída, de tal modo que, áreas individuais da mesma podem ser afastadas e dispostas através de outras áreas, em particular, construídas de outro modo, nas quais podem estar dispostos componentes adicionais, tais como, aquecedores 8, evaporadores 9 e/ou eventualmente também filtros de ar (não representados). Nesse caso, as áreas essenciais da disposição de ventiladores 2 como, por exemplo, a roda do ventilador 6, permanecem inalteradas.

A seguir ocorre o afastamento das áreas individuais da carcaça de condução de ar 5 por meio de separação. De acordo com uma variante, as bordas das áreas a serem afastadas são construídas como pontos de ruptura teórica, de tal modo que seja possível uma ruptura de separação. De acordo com uma outra variante, a carcaça de condução de ar 5 é executada em várias partes nestas áreas, de tal modo que, por exemplo, sem o uso de (7

ferramentas, as áreas podem ser retiradas facilmente, em particular, por meio da soltura de uma ligação de clipe.

Se a versão básica tiver que ser aumentada de um aquecedor 8, então, a área da carcaça de condução de ar 5, designada na figura 1 com 10, deverá ser separada, e o aquecedor 8 montado com a área da carcaça de condução de ar 11 que o envolve (compare com a Figura 2).

Se a versão básica tiver que ser aumentada de um evaporador 9, então, a área da carcaça de condução de ar 5, designada na figura 1 com 12, deverá ser separada, e o evaporador 9 montado com a área da carcaça de condução de ar 13 que o envolve (compare com a Figura 3).

Se a versão básica tiver que ser aumentada de um aquecedor 8 e de um evaporador 9, então, as áreas da carcaça de condução de ar 5, designadas na figura 1 com 10 e 12, deverão ser separadas, e o aquecedor 8, bem como, o evaporador 9 montados com as áreas da carcaça de condução de ar 11 e 13, que os envolve (compare com a Figura 4).

No caso de uma versão com sistema de ar condicionado, isto é, com aquecedor 8 e evaporador 9, ou eventualmente também só com um evaporador 9, poderá estar prevista uma regulagem de temperatura aperfeiçoada em função da temperatura do espaço interno do veículo, ao invés de um simples ajuste de uma determinada potência.

De preferência, a área interna da carcaça 5 está equipada com meios, por exemplo, ranhuras de guia ou almas de guia, para a recepção de componentes correspondentes.

Para completar a transformação devem ser previstas aberturas de uma ligação para o console de operação 22 disposto no painel de instrumentos, bem como, eventualmente para derivações de água condensada na parede entre o espaço interno do veículo e o compartimento do motor, e para executar as conduções correspondentes. Além disso, o console de operação 22, que na versão básica apresenta, por exemplo, somente um elemento de operação 16 para o número de rotações do ventilador, em virtude do ou dos novos parâmetros de regulagem ajustáveis pelo usuário, ou seja, das temperaturas, para trocar eventualmente também para diferentes

zonas de regulagem da temperatura.

Para que seja possível uma transformação simples, o veículo automotor de acordo com uma variante, apresenta também em sua versão básica, com referência ao sistema, uma parede entre o espaço interno do veículo e o compartimento do motor, na qual estão previstas todas as aberturas para a versão mais abrangente do sistema, ou na forma de áreas que podem ser simplesmente rompidas se separando, ou de áreas fechadas por tampas que podem ser removidas. Além disso, o painel de instrumentos apresenta áreas 14 que podem ser trocadas, que apresentam painéis de operação 22, elementos de operação (16, 17, 18, 19, 20) e/ou indicadores executados dependendo da versão.

Execuções a título de exemplo, de um console de operação 22 que pode ser expandido ou trocado de forma modular, estão representados nas figuras de 12a a 12c.

A figura 12a mostra um console de operação 22 para a versão básica representada na figura 1, de um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor, com um elemento de operação 16 para o comando do volume de ar e com um elemento de operação 17 para a conversão do ar ambiente em ar fresco.

Uma versão do console de operação 22 ampliada de modo modular é mostrada na figura 12b. Adicionais, nesse caso, são um elemento de operação 18 para a escolha da distribuição de ar, por exemplo, entre diversas áreas ou zonas do espaço interno do veículo, e um elemento de operação 19 para o comando da temperatura do resfriamento de acordo com um sistema representado na figura 3, para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor. O console de operação 22 representado também pode ser empregado de forma um pouco modificada, para um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor, pelo que o elemento de operação 19 assume a tarefa do comando da temperatura para o aquecimento.

Um elemento de operação 20 adicional para o comando da temperatura para a função de resfriamento e de aquecimento de uma versão de /9

um console de operação 22, representada na figura 4, de um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor é mostrado na figura 12c. Outras possibilidades de combinação correspondendo a funcionalidades adicionais podem ser transmitidas, assim, em forma de construção modular também para o console de operação 22.

Em todas as versões do sistema modular estão previstos o mesmo ventilador, bem como, a mesma distribuição de ar. Como possibilidades de ampliação são possíveis, em particular, o aquecedor 8, o evaporador 9, eventualmente uma capacidade de regulagem da temperatura do espaço interno do veículo em função da temperatura, mediante previsão de um evaporador 9, de um aquecedor 8 e/ou da montagem de um filtro de ar, sendo que, com exceção da capacidade de regulagem, são possíveis as ampliações individuais ou em quaisquer combinações. Além disso, uma versão ampliada também pode ser ampliada mais ainda de forma simples e correspondente, sendo que a versão ampliada em relação à versão básica com exceção das áreas da carcaça de condução de ar, que precisam ser retiradas para a segunda ampliação - em essência, só é completada, isto é, os componentes como, por exemplo, o aquecedor 8 com a área 11, permanecem inalterados.

Uma alteração de uma versão de volante à esquerda para uma versão de volante à direita e vice-versa do sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor é possível, por exemplo, por meio de uma variante simétrica do sistema, em particular, por meio da troca simétrica da carcaça de aspiração de ar fresco 15, do motor 7 e do suporte do motor.

Lista dos Números de Referência

- Sistema de ventilação

- Disposição de ventiladores

- Canal de ar

- Bocal de entrada de ar

- Carcaça de condução de ar

- Roda do ventilador

I <?

I

78910 11 12 friar) friar/ aquecer) 21 22

Motor

Aquecedor

Evaporador

- Area (carcaça de condução de ar versão básica)

- Área (aquecedor)

- Área (carcaça de condução de ar versão básica)

- Área (evaporador)

- Área (painel de instrumentos)

- Carcaça de aspiração de ar fresco

- Elemento de operação para o comando do volume de ar

- Elemento de operação do ar ambiente/ ar fresco

- Elemento de operação para a distribuição de ar

- Elemento de operação para regulagem da temperatura (res- Elemento de operação para regulagem da temperatura (res- Meio para regulagem da temperatura

- Console de operação

Ι0

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor, com uma versão básica que apresenta, pelo menos, uma disposição de ventiladores (2), que é parte de um sistema de ventilação do veículo automotor (1), sendo que a disposição de ventiladores (2) apresenta, pelo menos, uma roda do ventilador (6) disposta em uma carcaça de condução de ar (5) e um motor (7) que aciona essa roda do ventilador (6), e o outro sistema de ventilação (1) é constituído de uma infinidade de canais de ar (3) e bocais de entrada de ar (4), caracterizado pelo fato de que, o sistema pode ser ampliado de forma modular, para o que, pelo menos, uma área (10, 12) da carcaça de condução de ar (5) é executada podendo ser trocada.

2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, na disposição de ventiladores (2) pode ser montado um aquecedor (8) e/ou um evaporador (9) com uma área (11, 13) correspondente da carcaça de condução de ar (5), por meio da retirada e substituição de uma área (10, 12) da carcaça de condução de ar (5).

3. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na carcaça de condução de ar (5) pode ser integrado um filtro de ar.

4. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na carcaça de condução de ar (5) pode ser integrado um comando de temperatura.

5. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na carcaça de condução de ar (5) pode ser integrado, pelo menos, um meio para regulagem da temperatura (21).

6. Sistema de acordo uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o sistema apresenta um console de operação (22) com, pelo menos, um elemento de operação (16, 17, 18, 19, 20), que está disposto no espaço interno do veículo, sendo que o console de operação é executado em uma área (14) que pode ser trocada e/ou expandida.

7. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, /ο caracterizado pelo fato de que, o sistema apresenta um console de operação (22), que pode ser expandido ou trocado de forma modular.

8. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o sistema apresenta, pelo menos, um indi5 cador, que está disposto no espaço interno do veículo, sendo que o indicador é executado em uma área (14) que pode ser trocada e/ou expandida.

9. Sistema de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o motor (7) da disposição de ventiladores (2) é executado podendo ser trocado de forma modular.

10 10. Veículo automotor com um sistema para a ventilação e/ou para a regulagem da temperatura do veículo automotor, com uma versão básica que apresenta, pelo menos, uma disposição de ventiladores com um sistema de ventilação, sendo que a disposição de ventiladores apresenta, pelo menos, uma roda do ventilador disposta em uma carcaça de condução

15 de ar de várias partes, e o sistema de ventilação é constituído de uma infinidade de canais de ar e bocais de entrada de ar, sendo que, o sistema é executado de acordo com uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo fato de que, o veículo automotor apresenta uma parede entre o espaço interno do veículo e o compartimento do motor, na qual estão previstas to20 das as aberturas para a versão mais abrangente do sistema, e/ou pelo fato de que, o painel de instrumentos apresenta áreas que podem ser trocadas, que apresentam, de acordo com a versão, anteparos ou indicadores.

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