BRPI0516012B1 - sistema de rack de teto para um veículo - Google Patents

Abstract

"sistema de rack de teto para um veículo". a presente invenção refere-se a um sistema de rack de teto para um veículo, especialmente para um carro de passeio, com pelo menos um rack que possui um dispositivo de fixação para sua fixação no teto do veículo que, para atravessar pelo menos uma abertura de teto, possui pelo menos um pino de fixação. a invenção é caracterizada por uma vedação (34) que se estende ao redor do pino de fixação (7) e que se apóia no teto (3) quando o rack estiver montado, e que assim cerca a abertura de teto (8) a qual é conjugada a uma placa de suporte (30) que possui uma abertura de pino (32) através da qual passa o pino de fixação (7), sendo que a placa de suporte (30) é fixada no pino de fixação (7) de modo não deslocável axialmente ou somente axialmente deslocável dentro de uma zona de deslocamento.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "SISTEMA DE RACK DE TETO PARA ÜM VEÍCULO". A presente invenção refere-se a ura sistema de rack de teto para um veículo, principalmente para um carro de passeio, com pelo menos um rack que possui um dispositivo de fixação para ser fixado no teto do veículo, sendo que dispositivo de fixação, a fim de atravessar pelo menos uma abertura de teto, possui pelo menos um pino de fixação.

Carros de passeio podem ter no seu teto um sistema de rack na forma de uma amurada de teto ou uma ripa de teto. Estes sistemas de rack de teto consistem principalmente de dois dispositivos de fixação, dispostos paralelamente um ao outro, sendo que no escopo da presente invenção uma amurada de teto é um sistema com peças tipo pé na extremidade e eventualmente com pé centrais, isto significa que o sistema encontra-se a uma distância do teto por causa dos pés das extremidades e dos pés centrais. As ripas de teto mencionadas se referem à um sistema que não possui pés nas extremidades nem pés centrais, isto é, de acordo com isto, as ripas de teto estendem-se diretamente sobre o lado superior do teto do veículo. De preferência pode haver nervuras transversais entre os dois elementos de amurada de teto ou ripas de teto que vão a uma distância entre si, a fim de criar mais possibilidades de apoio e capacidade de carga no teto do veículo.

Uma vez que tal sistema de rack de teto precisa ser fixado no teto do veículo, é criada, por meio de um dispositivo de fixação, uma nervura de ligação para as peças do sistema de rack no teto do veículo. Usualmente isto é feito na produção do veículo, isto é, os sistemas de rack de teto aqui mencionados estão conjugados ao veículo desde o início e não são desmontados quando o veículo está sendo usado. A presente invenção trata deste tipo de sistemas de rack, porém, também abrange sistemas de rack que podem ser montados ou desmontados de acordo com a necessidade. Em todos os casos é necessário efetuar a fixação do rack no teto de veículo através de um dispositivo de fixação que atravessa a face externa do teto com pinos de fixação e é ligado às respectivas partes de suporte do teto. O atravessar do teto traz o risco de que umidade pode penetrar no teto do veículo.

Portanto, a presente invenção tem a tarefa de fornecer um sistema de rack de teto do tipo inicialmente mencionado que não produz nenhum problema com a umidade.

Esta tarefa é solucionada com a ajuda de uma vedação conjugada ao pino de fixação, que cerca o pino de fixação e que se apóia no teto depois do sistema de rack de teto ter sido montado, assim cercando a abertura no teto. Isto significa, esta vedação é conjugada ao pino de fixação. Isto significa que ela se encontra em uma zona perto do pino de fixação, isto é, não está afastada do pino de fixação e tampouco - a partir do pino de fixação - se estende até uma área que fica longe do pino de fixação. Deste modo é garantido que a vedação sempre se encosta de modo completamente vedante e limpo ao teto do veículo, de modo que são evitadas ondulação ou coisas deste tipo na vedação que poderíam causar fendas onde poderiam entrar umidade, sujeira e semelhantes. A vedação estende-se ao redor do pino de fixação de modo que por todos os lados é criada uma barreira que cerca a abertura no teto, isto é, a abertura no teto do veículo é protegida contra influências externas, principalmente a entrada de umidade, em todos os lados, através do contato da vedação com o teto do veículo. 0 pino de fixação mencionado não necessariamente precisa ser um pino de seção transversal redonda, mas sim, também podem ser usados outros pinos de fixação com quaisquer perfis de seção transversal. A vedação preferencialmente é uma vedação de anel, isto significa, existe um anel fechado, sendo que o anel pode ter qualquer forma, assim ê possível que ele tenha uma forma redonda, ou executada em forma oval ou em forma de estádio. Também é imaginável que tenha um contorno poligonal, por exemplo, um contorno quadrado ou um contorno retangular. üm aperfeiçoamento da presente invenção prevê que a vedação seja conjugada a uma placa de suporte que é atravessada pelo pino de fixação. A placa de suporte dá estabilidade à vedação, isto é, ela constitui uma unidade de fixação para a vedação de modo que a vedação entra em uma posição desejada relativamente ao pino de fixação e a mantém também posteriormente. A placa de suporte possui preferencialmente uma abertura para o pino e é atravessada por um pino de fixação. Portanto, o pino de fixação atravessa a abertura para o pino de modo que a placa de suporte pode ser considerada como um tipo de arruela onde se encontra a vedação que age em conjunto com o teto do veículo. A placa de suporte é uma placa de chapa de metal, de preferência, executada como placa de chapa de aço inox. Uma produção especialmente simples é possível, quando a placa de suporte é executada como uma peça estampada de chapa.

De preferência, a vedação é disposta no lado inferior da placa de suporte, especialmente em uma zona da borda perimetral da placa de suporte, sendo que podem ser escolhidas quaisquer fixações para fixar a vedação na placa de suporte. É possível, por exemplo, colar a vedação junto com a placa de suporte. Porém, a vedação também pode estar engatada com a placa de suporte, por exemplo, devido ao fato de que possui uma ranhura que envolve as borda da placa de suporte. Também outras possibilidades de ancoragem ou possibilidades de fixação podem ser implementadas.

De preferência, a placa de suporte é fixada no pino de fixação de modo não deslocável ou somente deslocável axialmente em uma zona de deslocamento. Isto tem como conseqüência que é retida no pino de fixação sem possibilidade de ser perdida, de modo que durante os trabalhos de montagem não precisa ser tomado nenhum cuidado especial, pois a placa de suporte não pode deslizar para fora do pino de fixação. Além disso, a fixação axial mencionada da placa de suporte no pino de fixação faz com que assuma uma determinada posição relativa ao pino de fixação, o que é desejável. A fixação mencionada da placa de suporte no pino de fixação pode ser obtida preferencialmente através de um reforço da seção transversal do pino de fixação. 0 reforço da seção transversal é maior do que o diâmetro da abertura para o pino de modo que é dada uma fixação axial. 0 reforço da seção transversal pode ser feito por meio de um colar fixado no corpo do pino de fixação, ou o reforço da seção transversal no pino de fixação ê feito inteiriçamente com ele o que pode ser feito com um processo de recalque ou semelhante. 0 pino de fixação é preferencialmente um pino de união, especialmente um pino de união com rosca nas pontas. 0 pino de fixação possui um elemento de retenção que é fixado ou pode ser fixado no rack de teto. Especialmente é previsto que o elemento de retenção seja uma porca castelo que será encaixada na respectiva ranhura do trilho do rack de teto. Assim sendo, áreas de ranhura que formam uma área de retenção são engatadas por baixo pela porca castelo, de modo que o pino roscado seja fixado axialmente. 0 pino de fixação pode ser retido no elemento de retenção por meio de uma rosca. Assim é vantajoso que o pino de fixação tenha em uma das suas extremidades uma rosca que é aparafusada em um furo roscado na porca castelo. A outra extremidade do pino de fixação, de preferência, também possui uma rosca onde pode ser aparafusada uma porca para fixar a amurada do teto ou o trilho do teto do automóvel, isto é, a porca se apóia no rack de teto do veículo, fazendo com que - em direção dos pinos de fixação - o rack do teto seja fixado, onde ele se encosta com tal força na face externa do teto que o lado externo do teto que é a chapa de carroceria não seja deformada inadmissivelmente. 0 rack de teto, portanto, é fixado por meio dos pinos de fixação presentes no rack do veículo com a força de aperto necessária, ao passo que o contato mencionado do lado inferior do rack do teto no teto é de uma força menor, a fim de não causar nenhuma deformação da chapa do teto do automóvel, sendo que, porém, a vedação de acordo com a presente invenção precisa aplicar uma força suficiente, para evitar a entrada de umidade e semelhantes.

Particularmente pode ser previsto que a planta baixa da placa de suporte seja maior do que a planta baixa do elemento de retenção cora o qual a placa de suporte se apóia diretamente ou indiretamente. Em caso de um apoio direto, o elemento de retenção encosta-se diretamente à placa de suporte. Em caso de um apoio indireto deve ser entendido que entre o elemento de retenção e a placa de suporte se encontra pelo menos mais um outro elemento, por exemplo, uma vedação adicional, especialmente na forma de uma vedação de filme plástico que será discutida mais detalhadamente mais adiante. Uma vez que a planta baixa da placa de suporte é maior do que a superfície de solicitação pelo elemento de retenção, a vedação, que preferencialmente se encontra na zona da borda perimetral da placa de suporte ou que se estende até lá se encosta a uma certa distância do corpo do pino de fixação e, se necessário, também com uma distância radial da superfície do elemento de retenção (ou de modo deslocado deste) ( com a conseqüência de que a própria placa de suporte pode desenvolver uma característica de mola. Ao se apertar o rack no teto do veículo é evitado um "esmagamento" da vedação, pois a força com a qual o elemento de retenção é armado contra a construção do teto ê absorvida pelo colar do pino de fixação e/ou pelo lado inferior da placa de suporte, porém, não é totalmente transmitida para a vedação. Além disso, a placa de suporte pode deslocar-se axialmente na sua zona da borda em virtude da sua elasticidade. Lá se encontra também a vedação ou encontram-se regiões da vedação, com a conseqüência de que aqui agem forças pequenas, porém, fortes o suficiente para criar uma proteção contra a umidade segura.

Em estado montado, a porca castelo solicita o lado superior da placa de suporte diretamente, isto é, há um contato direto dos dois elementos, ou indireto, isto é, há um elemento intermediário, principalmente a vedação adicional mencionada. A vedação adicional é fixada preferencialmente no lado superior da placa de suporte, especialmente, colada ou pulverizada.

Também a vedação adicional pode ser executada como vedação de anel, isto é, como uma vedação de anel adicional. Ela pode estar disposta na zona da borda da placa de suporte, especialmente no seu lado superior. Porém, como alternativa, a vedação adicional pode ser executada especialmente como vedação de filme plástico, de preferência, como um filme plástico sobre toda a superfície da placa de suporte. A vedação e a vedação adicional são vedações separadas. Mas, como alternativa também é possível que a vedação e a vedação adicional formam uma única vedação. Isto é imaginável especialmente em casos quando a vedação conjunta envolve a borda lateral da placa de suporte, de modo que no lado inferior e no lado superior da placa de suporte se forma respectivamente um anel de vedação da vedação conjunta. 0 anel de vedação único age junto com o elemento de retenção, e o outro anel de vedação age em conjunto com o teto.

Em particular é previsto que o elemento de retenção possui no seu lado voltado para a placa de suporte uma reentrância anelar que vai ao redor do pino de fixação e onde está inserida e fixada de tal modo a vedação adicional que em estado aliviado se projeta além do lado do elemento de retenção voltado para a placa de suporte. Se ao montar o rack do teto no teto do veículo for transmitida uma força do elemento de retenção, especialmente da porca castelo, para a placa de suporte, a vedação adicional é empurrada para dentro da reentrância anelar e um efeito de vedação é obtido dessa maneira. A vedação adicional é protegida contra esmagamento em virtude da sua posição afundada na reentrância anelar.

Para a fixação do elemento de retenção é vantajoso se este for executado como porca castelo e inserido em uma ranhura de assento do rack de teto. Acima e mais adiante falamos apenas de um pino de fixação e um elemento de retenção, especialmente de uma porca castelo, e de uma ranhura de alojamento etc.. Porém, de preferência, o dispositivo de fixação para a fixação do rack no teto do veículo possui diversos pinos de fixação etc.. Estes estão distribuídos sobre a extensão longitudinal da amurada do teto ou da ripa de teto, por exemplo, estão previstos quatro pinos de fixação, sendo que dois se encontram nas extremidades da ripa do teto e entre estes dois, dois outros, sendo que os pinos de fixação têm mais ou menos as mesmas distâncias entre si.

Para fechar uma fenda entre o lado inferior do rack e o teto é preferencialmente previsto um apoio elástico. Este pode ser fixado no lado inferior do rack, por exemplo, pode ser colado lã. De preferência, a disposição é feita de um modo que a espessura da vedação e/ou da vedação adicional é maior do que a espessura do apoio elástico. Isto significa que a vedação possui uma espessura maior do que o apoio ou que a vedação adicional possui uma espessura maior do que o apoio ou que a soma da espessura da vedação e da vedação adicional é maior do que a espessura do apoio. elástico. Nisso é sempre garantido que durante a montagem a vedação ou a vedação adicional "avança" no que se refere a um estabelecimento de contato, isto é, ela já toca na face externa do teto, por exemplo, quando ainda não ocorreu uma armação firme, quando o apoio ainda não foi armado contra o teto por meio de aperto do dispositivo de fixação. Desse modo é garantido que a vedação e/ou a vedação adicional de acordo com a presente invenção sempre pode exercer sua função de vedação sem dificuldades, e que possivelmente uma pequena ondulação ou algo deste tipo do apoio não faz com que surjam permeabilidades para a umidade no dispositivo de fixação.

Como já foi mencionado, o rack de teto pode ser realizado como pelo menos uma ripa de teto ou como uma amurada de teto, sendo que a ripa de teto ê diretamente conjugada ao teto e a amurada de teto possui nervuras de pé e, se necessário, também pés centrais. Especialmente estão conjugados a cada veículo dois elementos de amurada de teto ou dois elementos de ripa de teto, sendo que vão paralelamente um ao outro e se encontram no lado direito e esquerdo do teto, sendo que sua extensão longitudinal vai paralelamente à extensão longitudinal do teto.

Finalmente pode ser previsto que a vedação e/ou a vedação adicional e/ou o apoio elástico consistem de material sintético, borracha ou outros materiais elásticos, vedantes, não sujeitos a desgaste por influências climáticas, especialmente de neoprene e/ou filme de vedação.

Os desenhos ilustram a presente invenção com a ajuda de um exemplo de execução e mostram: A figura 1 mostra um detalhe de um veículo com uma ripa de teto de um sistema de rack de teto, sendo que a ripa de teto encontra-se em um estado intermediário de montagem. A figura 2 mostra uma seção transversal através do teto do automóvel mostrando parcialmente a ripa de teto montada. A figura 3 mostra uma vista de baixo em perspectiva da extremidade da ripa de teto em um estado intermediário de montagem. A figura 4 mostra a ilustração da figura 3 em estado pré-montado, parcialmente cortada. A figura 5 mostra uma vista lateral de um dispositivo de fixação para a ripa de teto. A figura 6 mostra uma vista em perspectiva da ilustração da figura 5. A figura 7 mostra o lado inferior da extremidade da ripa de teto sem o dispositivo de fixação. A figura 8 mostra uma outra forma de execução de um dispositivo de fixação. A figura 1 mostra uma ripa de teto 1 de um sistema de rack de teto 2 que é conjugada ao teto 3 de um carro de passeio 4 mostrado parcialmente. A ripa de teto 1 ê realizada como uma ripa de teto 1 inteiriça. Ela é fixada no lado externo do teto 3 por meio de um dispositivo de fixação 5. A figura 1 mostra um estado intermediário de montagem onde o lado inferior 6 da ripa de teto 1 ainda mantém uma distância do lado externo do carro de passeio 4, de modo que pode ser visto que da ripa de teto 1 partem quatro pinos de fixação 7 distribuídos sobre sua extensão, que atravessam as aberturas de teto 8 do teto 3. Nas extremidades dos pinos de fixação 7 são aparafusadas porcas, de modo que a ripa de teto 1 pode ser firmemente unida â subestrutura de teto, e o lado inferior 6 apóia-se com uma leve pressão sobre o lado externo do teto 3, sem que, porém, a face externa do teto, executada como chapa envernizada, seja com isso deformado de modo inadmissível. A fenda visível na figura 1 entre a ripa de teto 1 e o teto 3 não existirá mais em estado definitivamente montado. Da figura 1 é visível que as extremidades 9', 10' da ripa de teto 1 inteiriça, executada como um perfil oco, são levemente curvadas em forma de arco, sob diminuição da seção transversal da ripa de teto 1, de modo que se produz uma configuração estética e aerodinamicamente favorável para o fluxo vento. No teto 3 do carro de passeio 4 são montadas de preferência, duas ripas de teto 1, respectivamente uma em cada lado do teto do veículo. A figura 2 ilustra a subestrutura do teto 9 que possui uma chapa de suporte 10 que passa abaixo da face externa do teto 11. A ripa de teto 1 somente é mostrada parcialmente na figura 2. É visível que há um elemento de retenção 12 no interior de um assento 13 da ripa de teto 1, sendo que uma zona de retenção 14 da ripa de teto 1 é segurada por trás pelo elemento de retenção 12. 0 elemento de retenção 12 é unido ao pino de fixação 7 que está apoiado em uma guia 15' que se encontra entre a face externa do teto 11 e a chapa de suporte 10. 0 elemento de retenção 12 preferencialmente é executado como porca castelo 15 sendo que o assento 13 constitui uma ranhura de assento 16 onde está inserido a porca castelo 15 era direção axial da ripa de teto 1. Por meio de uma porca 17 que é aparafusada em um segmento roscado 18 do corpo 19 do pino de fixação 7 sob intercalação de uma arruela 20, a ripa de teto 1 é fixada na chapa de suporte 10 da subestrutura de teto 9, sendo que a guia 15' é intercalada a fira de absorver a força tensora, representando ainda um distanciador entre a face externa do teto 11 e a chapa de suporte 10. Portanto, toda a força tensora axial do pino de fixação 7 somente age sobre a ripa de teto 1, porém, não sobre a face externa do teto 11 facilmente deformãvel jã que consiste de uma chapa envernizada. A fim de garantir que de acordo com as duas setas 21, nenhuma umidade e nenhuma sujeira possam entrar na abertura de teto 22 que é atravessada pelo pino de fixação 7, pelo menos uma vedação é prevista no lugar marcada na figura 2 com a seta 23, vedação esta que, porém, que não é visível na figura 2, mas é mostrada nas figuras 3 a 6 e na figura 8. A figura 7 mostra o lado inferior 6 da ripa de teto 1 na proximidade da extremidade 9'. A ripa de teto 1 é produzida como perfil oco 24, preferencialmente em processo de extrusão, sendo que no interior possui uma parede intermediária 25 de modo que abaixo da parede intermediária 25 e do lado interno da parede externa 26 é formado o assento 13 que constitui uma ranhura de assento 16. A ranhura de assento 16 vai ampliando-se em direção à extremidade da ripa de teto de modo que no lugar é formada uma abertura guia 27. 0 dispositivo de fixação 5 da figura 5 pode ser fixado na ripa de teto 1 a fim de gerar o pino roscado deslocável, sendo que o dispositivo de fixação 5 serve para fixar a ripa de teto 1 no teto 3 do carro de passeio 4. 0 dispositivo de fixação 5 possui, de acordo com as figuras 5 e 6, o pino de fixação 7 com um segmento roscado 18 no lado da extremidade. Além disso, a extremidade oposta do pino de fixação 7 também possui uma rosca que é aparafusada em um furo roscado do elemento de retenção 12. 0 elemento de retenção 12 é executado como porca castelo 15 com contornos, que possui uma cabeça 28 e uma cintura 29 mais fina. Uma placa de suporte 30 consistindo de chapa de aço mola é de tal modo encaixada sobre o corpo 19 do pino de fixação 7 que entra em contato com o lado inferior da cintura 29 da porca castelo 15. Para uma fixação axial da placa de suporte 30 no pino de fixação 7, este possui, de acordo com a figura 6, um colar 31 feito inteiriçamente por meio de recalque, de modo que a placa de suporte 30 está disposta de modo imperdível e axialmente não deslocável no corpo 19, porém, não é fixado de tal modo apertando que nenhum movimento relativo entre a placa de suporte 30 e o pino de fixação 7 seria mais possível. Para a passagem do pino de fixação 7 através da placa de suporte 30, esta última possui uma abertura de pino 32 que não é visível na figura 6 já que é coberta pelo colar 31.

No lado inferior 33 da placa de suporte 30 é fixada a vedação 34 jã mencionada, especialmente colada, sendo que a vedação 34 é executada como vedação de anel 35 e consiste de um material elástico de vedação, principalmente neoprene. Da figura 6 é visível que a planta baixa da placa de suporte 30 tem forma de estádio, de modo que também a vedação 34 possui a respectiva forma de estádio, sendo que em virtude da sua forma de anel somente se encontra em uma zona de borda 36 perimetral da placa de suporte 30. Além disso pode se observar na figura 6 que em virtude da forma em anel a vedação 34 mantém em todos os lados uma distância do corpo 19 do pino de fixação 7.

Para a fixação do dispositivo de fixação 5 na ripa de teto 1 - de acordo com a figura 3 - a porca castelo 15 com sua cabeça 18 é axialmente inserido na ranhura de assento 16 - começando na abertura guia 27 - de modo que é assumida a posição de acordo com a figura 3. Nisso, a cintura 29 entra em contato com a área de borda da parede intermediária 25 e a cabeça 28 engrena por trás na parede intermediária 25, de modo que com tração axial do pino de fixação 7 acontece o respectivo arrastamento da ripa de teto 1. Para se evitar que a porca castelo 15 novamente saia fora da ranhura de assento 16 durante os trabalhos de montagem, um elemento de bloqueio 37 - de acordo com a figura 4 - é previsto e ê encaixado com interferência na parte restante da ranhura de assento 16. É possível, mas não necessário, preencher adicionalmente espaços restantes da ranhura de assento com massa de enchimento, por exemplo, silicone.

Das figuras 3 e 4 torna-se claro que em estado fixado do pino de fixação 7 na ripa de teto 1 partes do lado superior 38 (figura 5) da placa de suporte 30 se apoiam no lado inferior 6 da ripa de teto 1, sendo que o lado inferior 44 da cintura 29 da porca castelo 15 também se apôia em uma área central correspondente do lado superior 38 da placa de suporte 30.

De acordo com a figura 4, uma camada inferior elástica 39 em forma de tiras de neoprene pode ser fixado, especialmente colado, no lado inferior 6 da ripa de teto 1. A tira de neoprene 39 no lado final é mostrada cortada na figura 4 para deixar visível o elemento de bloqueio 37. A tira de neoprene 39 é interrompida, sendo que no ponto de interrupção 40 (figura 4) se encontra a placa de suporte 30 com a vedação 34, sendo que a espessura da vedação 34 é um pouco maior do que a espessura da tira de neoprene 39.

Na montagem da ripa de teto dotada de pino de fixação 7 e disposição de vedação no teto 3 do carro de passeio 4, os pinos de fixação 7 são introduzidos nas aberturas de teto 8, e a ripa de teto 1 com seu lado inferior 6 é abaixada em direção à face externa do teto 11. Em seguida, as porcas 17 são aparafusadas nos segmentos roscados 18, intercalando as arruelas 20 de acordo com a figura 2. Pica evidente que durante a fixação da ripa de teto 1, primeiro as vedações 34 se apóiam na face externa do teto 11 quando elas vão ao redor das aberturas de teto 8. Na continuação da fixação, a respectiva vedação 34 é levemente comprimida. Ao se continuar aparafusando, a tira de neoprene 39 entra em contato com a face externa do teto 11 de modo que não há mais nenhuma fenda entre a ripa de teto 1 e a face externa do teto 11. As porcas 17 são apertadas até tal ponto que a porca castelo 15 puxa a ripa de teto 1, sob intercalação da placa de suporte 30 e opcionalmente o colar 31, firmemente contra a guia 15', sendo que a vedação 34 é comprimida elasticaraente com força menor do que a força de aperto para a fixação da ripa de teto. Nisso, as condições são feitas de tal maneira que a vedação 34 não seja comprimida forte demais, de modo que seja garantida uma proteção a longo prazo.

Como alternativa para o que foi dito acima é possível que no lado superior 38 da placa de suporte 30 se encontra uma vedação de filme plástico, de modo que também hã uma vedação entre o lado inferior 44 da porca castelo 15 e a placa de suporte 30. Como alternativa também pode ser previsto que a vedação de filme plástico se encontra no lado inferior 44 da porca castelo 15 ou que tanto a placa de suporte 30 como também a porca castelo 15 possua uma vedação correspondente, especialmente uma vedação de filme plástico. Uma vedação de folha ou uma vedação correspondente é usada preferencialmente, pois estas vedações são insensíveis a pressões de força grandes e mesmo assim fornecem uma boa vedação.

De acordo com a figura 8, em uma outra forma de execução de um dispositivo de fixação 5 que é diferente do exemplo de execução da figura 5, pode ser previsto adicionalmente que no lado inferior 44 da porca castelo 15 encontra-se adicionalmente uma reentrância de anel 45 onde é disposta uma vedação adicional em forma de anel 41. Portanto, ao lado inferior 33 da placa de suporte 30 é conjugada a vedação 34, e ao lado superior 38 da placa de suporte 30 ê conjugada a vedação adicional 41 que também é executada como vedação de anel e que cerca em forma de anel o corpo 19 do pino de fixação 7. Devido a esta providência é garantida uma vedação adicional, de modo que nenhuma umidade de fora pode chegar ao interior do teto 3 do veículo - passando ao longo do corpo 19 do pino de fixação 7. Mas, cabe constatar expressamente que também no exemplo de execução das figuras 1 a 7 a entrada de umidade não é possível. Em virtude da posição abaixada da vedação adicional de acordo com a figura 8 é impossível que ela seja esmagada durante a montagem. Em estado afrouxado ela possui uma espessura que é maior do que a profundidade da reentrância de anel 45.

REIVINDICAÇÕES

Claims (32)

1. Sistema de rack de teto para um veículo, especialmente para um carro de passeio, caracterizado por ter pelo menos um rack que possui um dispositivo de fixação para sua fixação no teto do veiculo, que para atravessar pelo menos uma abertura de teto, possui pelo menos um pino de fixação ao qual é conjugada uma vedação (34) que se estende ao redor do pino de fixação (7) e que se apóia no teto (3) quando o rack estiver montado, e que assim cerca a ■ abertura de teto (8) a qual é conjugada a uma placa de suporte (30) que possui uma abertura de pino (32) através da qual passa o pino de fixação (7) , sendo que a placa de suporte (30) é fixada no pino de fixação (7) de modo não deslocãvel axialmente ou somente axialmente deslocãvel dentro de uma zona de deslocamento.

2. Sistema de rack de teto, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) é uma vedação de anel (35).

3. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) é conjugada a uma placa de suporte (30) que é atravessada pelo pino de fixação (7).

4. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte (30) possui uma abertura de pino (32) através da qual passa o pino de fixação (7) .

5. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte (30) é uma placa de chapa de metal.

6. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de chapa é uma placa de chapa de aço inox.

7. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte (30) é executada como peça de chapa estampada.

8. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte (30) possui no seu lado inferior (33) a vedação (34).

9. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) é disposta em um zona de borda (36) perimetral da placa de suporte (30), principalmente no lado inferior (33) da mesma.

10. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) é colada à placa de suporte (30).

11. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte (30) é fixada no pino de fixação (7) de modo não deslocãvel axialmente ou somente axialmente deslocãvel dentro de uma zona de deslocamento.

12. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a fixação é feita por meio de pelo menos um reforço da seção transversal do pino de fixação (7).

13. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o reforço de seção transversal é um colar (31) separado, fixado no pino de fixação (7) ou feito inteiriçamente com o pino de fixação (7).

14. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o pino de fixação (7) é um pino de união.

15. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o pino de união é um pino de união roscado.

16. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o pino de fixação (7) possui um elemento de retenção (12), especialmente uma porca castelo (15) que é fixada / pode ser fixada no rack de teto, que engata atrás de uma zona de retenção (14) do rack de teto.

17. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a planta baixa da placa de suporte (3 0) é maior do que a planta baixa do elemento de retenção (12) com a qual este se apóia na placa de suporte (30) diretamente ou indiretamente.

18. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, em estado montado, a porca castelo (15) solicita diretamente ou indiretamente o lado superior (38) da placa de suporte (30).

19. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que entre a porca castelo (15) e a placa de suporte se encontra uma vedação adicional (41).

20. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação adicional (41) é fixada, especialmente colada, no lado superior (38) da placa de suporte (30) .

21. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação adicional (41) á uma vedação adicional em forma de anel.

22. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação adicional (41) é uma vedação de filme.

23. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação adicional (41) é disposta em uma zona de borda perimetral da placa de suporte (30), especialmente no seu lado superior (38).

24. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o elemento de retenção (12) possui no seu lado voltado para a placa de suporte (30) uma reentrância de anel (45) que vai ao redor do pino de fixação (7) e onde é colocada ou fixada de tal modo a vedação adicional (41) que em estado afrouxado ela se projeta por cima do lado do elemento de retenção (12).

25. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) e a vedação adicional (41) formam uma vedação conjunta.

26. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação conjunta cerca a borda da margem da placa de suporte (30) de modo que no lado inferior (33) e no lado superior (38) da placa de suporte (30) se forma respectivamente um anel de vedação.

27. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a porca castelo (15) é inserida em uma ranhura de assento (16) do rack de teto.

28. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, em estado montado, um apoio elástico (39) é conjugado ao lado inferior (6) voltado para o teto (3) do rack de teto.

29. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a espessura da vedação (34) e/ou da vedação adicional (41) é maior do que a espessura do apoio elástico (39) .

30. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o rack de teto é uma ripa de teto (1).

31. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o rack de teto é uma amurada de teto.

32. Sistema de rack de teto, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a vedação (34) e/ou a vedação adicional (41) e/ou o apoio elástico (39) é feito / são feitos de neoprene e/ou de filme de vedação.