BRPI0608984A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

MOTOCICLETA. A presente Invenção refere-se a uma motocicleta que inclui uma estrutura principal (12) se estendendo em uma direção para trás e para baixo a partir de um tubo principal (11), um par de estruturas traseiras esquerda e direita (21, 22) se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da estrutura principal, e um tanque de combustível (23) e uma caixa de armazenamento (24) ambos montados nas estruturas traseiras esquerda e direita. A caixa de armazenamento é suportada por uma seção de suporte (126) fornecida em uma parte superior do tanque de combustível.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA". Campo Técnico

A presente invenção refere-se a motocicletas e mais particularmente a uma disposição de posição e estruturas de montagem de um tanque de combustível e caixa de armazenamento montados em um par de estruturas traseiras esquerda e direita que se estendem a partir de uma parte traseira de uma estrutura principal. Antecedentes da Técnica

Um exemplo de uma disposição de posição e estruturas de montagem de um tanque de combustível e caixa de armazenamento em uma motocicleta (isto é, veículo a motor de duas rodas), onde a caixa de armazenamento é suportada por uma estrutura de corpo de veículo e tanque de combustível é disposta sob a caixa de armazenamento, é conhecido a partir da patente japonesa Ne 3007060.

De acordo com a publicação Ne 3007060, a motocicleta inclui um par de tubos descendentes superiores esquerdo e direito se estendendo em uma direção para trás e para baixo a partir de um tubo dianteiro, e um par tubos traseiros esquerdo e direito que se estendem para trás a partir de, e dentro das partes traseiras respectivas dos tubos descendentes superiores esquerdo e direito. A caixa de armazenamento é montada nos tubos traseiros esquerdo e direito por meio de uma pluralidade de suportes de montagem e bordas esquerda e direita da caixa de armazenamento. O assento é fornecido em uma parte superior da caixa de armazenamento. O tanque de combustível é disposto sob a caixa de armazenamento e montado nas estruturas de corpo de veículo esquerda e direita através dos suportes.

A seção de armazenamento da caixa de armazenamento é localizada entre os tubos traseiros esquerdo e direito, e dessa forma, uma largura horizontal (isto é, dimensão em uma direção da esquerda para a direita do veículo) a seção de armazenamento é consideravelmente restringida por uma distância entre as partes de tubo traseiras, que resulta em um tamanho reduzido do espaço de armazenamento.Visto que o tanque de combustível está localizado entre as estruturas do corpo de veículo esquerda e direita chanfradas e possuindo os suportes fixados à mesma, a capacidade do tanque de combustível também é consideravelmente limitada.

Descrição da Invenção

De acordo com um aspecto da presente invenção, é fornecida uma motocicleta aperfeiçoada, que compreende um tubo dianteiro; uma estrutura principal se estendendo em uma direção para trás e para baixo a partir do tubo dianteiro; uma unidade de energia montada em um lado de baixo da estrutura principal; um par de estruturas traseiras esquerda e direita se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da estrutura principal; um tanque de combustível e uma caixa de armazenamento ambos montados nas estruturas traseiras esquerda e direita; e um assento montado na caixa de armazenamento e capaz de abrir e fechar a caixa de armazenamento. Nessa motocicleta, a caixa de armazenamento é suportada por uma seção de suporte disposta em uma parte superior do tanque de combustível.

Na presente invenção, uma área localizada sobre o tanque de combustível pode ser utilizada como um espaço de armazenamento da caixa de armazenamento. Além disso, em comparação com as motocicletas convencionais onde a caixa de armazenamento é suportada pela estrutura do corpo do veículo, a presente invenção pode impedir de forma mais eficiente a limitação de uma dimensão, em uma direção da largura do veículo, da caixa de armazenamento. Como resultado disso, a presente invenção pode A alargar o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento.

Preferivelmente, o tanque de combustível possui uma abertura para enchimento fornecida dentro de uma cobertura de corpo de veículo sob uma parte dianteira do assento, e a abertura de enchimento é coberta com uma tampa fornecida na cobertura de corpo de veículo. O combustível pode ser alimentado para dentro do tanque de combustível apenas pela abertura da tampa sem precisar abrir o assento, e, dessa forma, a utilização da motocicleta pode ser significativamente melhorada.Preferivelmente, o assento é um assento que compreende seções de assento dianteira e traseira formadas integralmente uma com a outra, e a caixa de armazenamento é formada em um formato alongado para se estender de uma parte dianteira para uma parte traseira do assento.

Dessa forma, é possível se ampliar o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento em uma direção frente/trás do veículo, de forma que um objeto alongado, por exemplo, possa ser armazenado dentro da caixa com facilidade.

Preferivelmente, uma bateria é disposta na frente do tubo dianteiro. Visto que a bateria pode ser disposta na frente do tubo dianteiro, a motocicleta da presente invenção permite que a caixa de armazenamento ou tanque de combustível tenha uma capacidade aumentada, em comparação com as motocicletas convencionais onde a bateria é disposta perto da caixa de armazenamento ou perto do tanque de combustível.

Preferivelmente a caixa de armazenamento é montada em uma parte superior do tanque de combustível e partes das estruturas traseiras localizadas para trás do tanque de combustível. Visto que tal disposição permite que uma área sobre o tanque de combustível seja utilizada como um espaço de armazenamento da caixa de armazenamento, a presente invenção pode impedir de forma mais eficiente a limitação da dimensão, na direção da largura do veículo, de pelo menos parte da caixa de armazenamento. Como resultado disso, a presente invenção pode ampliar o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento.

Preferivelmente, uma bomba de combustível é montada em uma parte superior do tanque de combustível, e a caixa de armazenamento é disposta acima da bomba de combustível. Tal disposição permite que uma área sobre o tanque de combustível seja utilizada como um espaço de armazenamento da caixa de armazenamento, a dimensão, na direção da largura do veículo, de pelo menos parte da caixa de armazenamento não sendo limitada. Como resultado disso, a presente invenção pode ampliar o espaço de armazenamento da caixa de armazenamento.

De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecidouma motocicleta aperfeiçoada, que compreende um tubo dianteiro; uma estrutura principal que se estende em uma direção para trás e para baixo a partir do tubo dianteiro; uma unidade de energia montada em um lado de baixo da estrutura principal; um par de estruturas traseiras esquerda e direita se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da estrutura principal; e um tanque de combustível è uma caixa de armazenamento ambos montados nas estruturas traseiras esquerda e direita. Cada uma das estruturas traseiras possui uma parte dobrada ascendentemente em uma parte da mesma, localizada para trás de uma conexão com a estrutura principal, e então se estendendo na direção traseira, e o tanque de combustível é fixado de modo a se estender ao longo e entre as partes das estruturas traseiras localizadas na frente das partes dobradas das estruturas traseiras e partes das estruturas traseiras localizadas para trás das partes dobradas.

O tanque de combustível, que é montado para se estender ao longo e entre as partes das estruturas traseiras esquerda e direita, pode funcionar como um elemento de reforço para as estruturas traseiras e, dessa forma, melhorar a rigidez das estruturas traseiras. Adicionalmente, o tanque de combustível, conectando entre as estruturas traseiras esquerda e direita, pode funcionar como um elemento cruzado para melhorar a rigidez da estrutura de trabalho do corpo do veículo; dessa forma, as partes superiores das paredes laterais do tanque de combustível, correspondendo em termos de posição às partes dobradas das estruturas traseiras esquerda e direita, podem ser projetadas para fora, na direção da largura do veículo, além das estruturas traseiras, com o resultado de o tanque de combustível poder ter uma capacidade prontamente aumentada.

O tanque de combustível possui um lado de baixo posicionado perto e ao longo da estrutura principal. Dessa forma, uma superfície inferior traseira do tanque de combustível pode ser posicionada em um nível inferior, que pode alcançar uma capacidade de tanque de combustível aumentada.

Preferivelmente, a estrutura principal possui uma parte de extremidade traseira possuindo uma superfície superior dentada para baixopara, dessa forma, aumentar um espaço de montagem necessário para o tanque de combustível. Com a superfície superior dentada para baixo da estrutura principal, o tanque de combustível pode ser posicionado èm um nível inferior e pode ter uma capacidade de tanque de combustível aumen-5 tada, de forma que o número de vezes que o tanque de combustível precisa ser reabastecido pode ser reduzido e a distância pela qual a motocicleta pode percorrer por abastecimento pode ser aumentada.

Preferivelmente, o tanque de combustível possui flanges descendentes formados em superfícies laterais opostas e se estendendo ao longo e entre as partes de montagem dianteira e traseira do tanque de combustível. Os flanges descendentes podem reforçar as partes de montagem dianteira e traseira do tanque de combustível.

Preferivelmente, as placas articuladas são fornecidas em uma parte traseira da estrutura principal, e placas articuladas e estruturas trasei-15 ras são interconectadas através de subestruturas. A interconexao entre as placas articuladas e as estruturas traseiras pode aumentar a rigidez da estrutura.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com 20 uma modalidade da presente invenção;

a figura 2 é uma vista plana ampliada ilustrando uma unidade de energia da figura 1 e outros componentes em torno da unidade de energia;

a figura 3 é uma vista lateral ilustrando um tanque de combustível da figura 1 e outros componentes em torno do tanque de combustível; a figura 4 é uma vista plana do tanque de combustível e da es-

trutura de trabalho do corpo de veículo;

a figura 5 é uma vista plana de uma caixa de armazenamento, tanque de combustível e estrutura do corpo de veículo;

a figura 6 é uma vista tirada em uma direção da seta "6" da figu-

ra 3; e

a figura 7 é uma vista em corte tirada ao longo das linhas 7-7 da

figura 3.Melhor Forma de Realização da Invenção

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta (isto é, um veículo a motor de duas rodas) de acordo com uma modalidade da presente invenção. A motocicleta 10 é um veículo, onde, como ilustrado na figura 1, 5 uma unidade de energia 18 compreendendo um motor 16 e uma transmissão 17 é suportada por uma única estrutura principal 12 que se estende em uma direção para trás e para baixo a partir de um tubo dianteiro 11 e um par de placas articuladas esquerda e direita 13 e 14 (apenas uma delas 13 sendo ilustrada na figura) montadas em e se estendendo para baixo a partir de 10 uma parte de extremidade traseira da estrutura principal 12. O tanque de combustível 23 é montado em um par de estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22 (apenas uma das quais 21 é ilustrada na figura) se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da estrutura principal 12, uma caixa de armazenamento 24 é montada no tan-15 que de combustível 23 e estruturas traseiras 21 e 22, e um assento 26 é montado na caixa de armazenamento 24 para realizar o movimento articulado com relação à caixa 24 para fechar e abrir a caixa 24.

O garfo dianteiro 31 possuindo uma roda dianteira 28 suportada em suas partes de extremidade inferiores é fixado de forma orientável ao 20 tubo dianteiro 11, e um guidão 32 é suportado em uma parte de extremidade superior do tubo dianteiro 11.

Um par de subestruturas esquerda e direita 34 (apenas uma das quais é ilustrada na figura) conecta entre as placas articuladas 13 e 14 e a estrutura traseira 21 e 22, e um par de descansos para passageiro esquerdo *25 e direito 36 e 37 (apenas um dos quais 36 é ilustrado na figura) para um passageiro que está sentado atrás é suportado em um par de estruturas de suporte de descanso 41 e 42.

O tubo dianteiro 11, estrutura principal 12, placas articuladas 13 e 14, estruturas traseiras 21 e 22 e subestruturas 34 mencionados acima 30 juntos constituem uma estrutura de corpo de veículo 45.

O braço oscilante 47, que suporta uma roda traseira 46 em sua extremidade traseira, é conectado de forma articulada a cada uma das pia-cas articuladas 13,14.

O motor 16 inclui em sua parte dianteira uma seção de cilindro 50 que se estende substancialmente de forma horizontal, e um dispositivo de entrada 52 e um dispositivo de exaustão 53 são conectados a um cabeçote de cilindro 51 da seção de cilindro 50.

O dispositivo de entrada 52 inclui um purificador de ar 55 montado em uma parte dianteira da estrutura principal 12, e um corpo de aceleração equipado por injeção 57 conectado em uma extremidade ao purificador de ar 55 e conectado na outra extremidade aos cabeçotes de cilindro 51 através de um tubo de entrada 56.

O dispositivo de exaustão 53 inclui um tubo de exaustão 61 conectado em uma extremidade ao cabeçote do cilindro 51, um conversor ca-talítico 62 fornecido em uma parte intermediária do tubo de exaustão 62, e um silencioso 63 conectado à parte de extremidade traseira do tubo de exaustão 51.0 silencioso 63 está localizado atrás da unidade de energia 18.

O conversor catalítico 62 é disposto em um espaço 64 formado sob a seção de cilindro 50 e na frente de um bloco do motor descrito posteriormente 65.

A umidade de energia 18 inclui o bloco de motor 65, e descansos principais 66 (somente um dos quais é mostrado na figura) para um motociclista são fixados a uma porção inferior do bloco de motor 65 e se estende lateralmente para fora do bloco de motor 65. Além disto, um pedal de freio de roda traseira 67 e suporte de estacionamento principal 68 são fixados de modo pivotável a uma porção da extremidade traseira inferior do bloco de motor 65.

A referência numérica 71 indica uma cobertura de alça, 72 uma cobertura dianteira, 73 uma bateria disposta na frente do tubo dianteiro 11, 73a um suporte de bateria fixado a uma parte dianteira do tubo dianteiro 11 para suportar a bateria 73, 74 um pára-lama dianteiro cobrindo as partes superior e traseira da roda dianteira 28, e 76 um protetor para as pernas (isto é, uma cobertura para o corpo do veículo). Adicionalmente, a referência numérica 77 indica uma tampa de enchimento equipada com um dispositivo detravamento e fornecida no protetor ou cobertura de corpo de veículo 76 para ser aberta e fechada quando o combustível é alimentado através de uma abertura de enchimento 23e do tanque de combustível 23 (vide figura 3), e 78 indica uma tampa para fechar a abertura de enchimento (23e). Adicionalmente, 81 indica uma braçadeira de motor 81 fixada à estrutura principal 12, 82 um dispositivo de freio a tambor montado em um eixo da roda traseira 83, 84 indica uma haste de torque conectando entre um painel de freio (não ilustrado) do dispositivo de freio a tambor 82 e o braço oscilante 47 para impedir a rotação do dispositivo de freio a tambor 82 e 86 uma unidade de a-mortecedor traseiro fornecida entre um suporte de amortecedor traseiro 47a fixado ao braço oscilante 47 e uma das estruturas traseiras 21. Adicionalmente, a referência numérica 87 indica um protetor contra lama montado em uma parte traseira inferior da caixa de armazenamento 24, 88 um pára-lama traseiro cobrindo uma parte superior da roda traseira 46, 91 um trilho de gancho, e 92 uma lanterna traseira.

A figura 2 é uma vista plana ampliada ilustrando a unidade de energia 18 da figura 1 e outros componentes em torno da unidade de energia 18. O tubo de exaustão 61 se estende para baixo a partir do cabeçote de cilindro 51 do motor 16 e então para baixo ao longo de uma superfície inferior da unidade de energia 18. O silencioso 63 é conectado à extremidade traseira do tubo de exaustão 61 perto de uma parte de extremidade traseira do bloco do motor 65 da unidade de energia 18. O bloco do motor 65 possui um par de saliências de suporte retas esquerda e direita 65S formadas integralmente com uma parte de extremidade traseira do corpo do bloco do motor 65, e os furos de suporte de eixo 65a e 65b formados nas gravações de suporte retas esquerda e direita 65S, respectivamente. O eixo de suporte 101 passa através dos furos de suporte do eixo 65a e 65b, e o pedal de freio 67 e o suporte principal 68 são suportados de forma articulada no eixo de suporte 101. A seta rotulada "FRENTE" na figura representa uma direção para frente da motocicleta 10.

O tubo de exaustão 61 se estende substancialmente reto em uma direção frente/trás do veículo sob a unidade de energia 18. O conversorcatalítico 62 se estende na direção frente/trás do veículo e se sobrepõe substancialmente à seção de cilindro 50 do motor 16 como observado no plano, e o conversor catalítico 62 é localizado na frente das partes que se avolumam para a esquerda e direita 65c e 65d do bloco do motor 65.

O silencioso 63 é um silencioso em formato de L que possui uma seção dianteira larga 63a e uma seção traseira longitudinalmente alongada 63b se estendendo para trás a partir da seção dianteira larga 63a ao longo de uma superfície lateral direita da roda traseira 46.

A seção dianteira larga 63a possui uma parte de montagem esquerda 63c fixada a uma das placas articuladas 13 (vide figura 1), e a seção traseira alongada longitudinalmente 63b possui uma parte de montagem direita 63d fixada a uma das estruturas dê suporte de descanso 42.

A haste de torque 84 é conectada em sua extremidade dianteira a um elemento cruzado 105 conectando as partes de braço esquerdo e direito 103 e 104 do braço oscilante 47.

A referência numérica 111 indica um suporte de montagem fixando o protetor 76 à seção de cilindro 50, 112 um pedal de marcha fornecido na transmissão 17, 113 um suporte lateral, e 114 um eixo articulado conectado às placas articuladas 13 e 14 (vide figura 1) para suportar o eixo oscilante 47. Adicionalmente, referência numérica 116 indica um pedal de partida para ativar o motor, e 117 uma barra de descanso fixada ao bloco do motor 65 para interconectar os descansos principais esquerdo e direito 66.

O eixo articulado mencionado acima 114 suporta as estruturas de suporte do descanso esquerdo e direito 41 e 42 além do braço oscilante 47.

A figura 3 é uma vista lateral ilustrando o tanque de combustível 23 e outros componentes em torno do tanque de combustível 23 da figura 1. Como ilustrado, o tanque de combustível 23 é conectado em sua parte de flange 23a aos suportes de montagem do tanque 121 e 122 por meio de parafusos 123 e porcas 124 que são, por sua vez, fixados às estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22 (apenas uma 21 é ilustrada na figura); a porca 124 é fixada aos lados de baixo dos suportes de montagem do tanque 121 e122. A referência numérica 125 representa uma bomba de combustível disposta dentro do tanque de combustível 23 e fixada a uma parede superior do tanque de combustível 23.

Os suportes de montagem do tanque 121 e 122 são montados de forma fixa às partes das estruturas traseiras 21 e 22 localizadas para frente das partes dobradas em formato de V 21b e 22b das estruturas e às partes das estruturas traseiras 21 e 22 localizadas para trás das partes dobradas 21b e 22b. Visto que o tanque de combustível 23 é fixado às partes de estrutura traseira antes e atrás das partes dobradas 21b e 22b, o tanque de combustível 23 pode funcionar como um elemento de reforço para as estruturas traseiras 21 e 22 e, dessa forma, melhoram a rigidez das estruturas traseiras 21 e 22. Adicionalmente, visto que o tanque de combustível 23 conecta entre as estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22, o mesmo pode funcionar como um elemento cruzado da estrutura do corpo de veículo 45 e, dessa forma, contribui em muito para a melhoria da rigidez total da estrutura do corpo de veículo 45.

A estrutura principal 12 possui uma parte de extremidade traseira 12a possuindo uma superfície superior dentada para baixo. Dessa forma, a parte de extremidade traseira 12a possui um altura H2 menor do que uma altura H1 de uma parte dianteira da estrutura principal 12, de forma que o tanque de combustível 23 possa ter seu lado de baixo 23f posicionado em um nível inferior. Dessa forma, o tanque de combustível 23 pode ter um tamanho aumentado e, dessa forma, uma capacidade geral aumentada.

A caixa de armazenamento 24 possui, em sua seção inferior, um par de partes de projeção descendente dianteira esquerda e direita 24a (a-penas uma das quais, 24a, é ilustrada na figura) e um par de partes de projeção descendente traseira esquerda e direita 24b (apenas uma das quais, 24b, é ilustrada na figura). As partes de projeção descendente dianteira 24a são fixadas, através de parafusos 128 e de elementos de porca 131, a um par de suportes de montagem de caixa esquerdo e direito 126 (apenas um dos quais, 126, é ilustrado na figura) preso à superfície superior do tanque de combustível 23, e as partes de projeção descendente traseira 24b sãofixadas, através de parafusos 128 e elementos de porca 131, a um par de suportes de montagem de caixa esquerdo e direito 127 presos às estruturas traseiras 127.

Cada um dos elementos de porca 131 é um elemento cilíndrico possuindo um flange em sua extremidade e rosqueado internamente em sua superfície interna, e passa através de um furo de inserção, formado no suporte de montagem de caixa 126 ou 127, a partir de baixo e preso ao suporte de montagem de caixa 126 ou 127 por solda.

A caixa de armazenamento 24 é fixada aos suportes de montagem de caixa 126 e 127 primeiro por furos vazados de encaixe, formados nas partes de projeção descendente dianteira 24a e partes de projeção descendente traseira 24b da caixa de armazenamento 24, sobre protuberâncias ascendentes dos suportes de montagem de caixa 126 e 127 para dessa forma posicionar adequadamente a caixa de armazenamento 24 com relação aos suportes de montagem 126 e 127, e então aparafusar os parafusos 128 de dentro da caixa de armazenamento 24 dentro das roscas fêmeas dos elementos de porca correspondentes 131.

O silencioso 63 compreende uma metade inferior dé silencioso 135 conectada à exaustão 61 e uma metade superior do silencioso 136, e essas metades inferior e superior do silencioso 135 e 136 são verticalmente acopladas uma à outra (ao longo de suas bordas laterais) dentro de um formato de recipiente.

Como observado lateralmente, a metade inferior do silencioso 135 possui uma parte inferior volumosa 135a formada de modo que seu lado de baixo seja localizado de forma a se sobrepor ao suporte principal 68 em uma posição erguida.

A parte de montagem esquerda 63c, na qual o silencioso 63 é fixado à placa articulada 13, possui um suporte de montagem 137 que se estende ao longo das superfícies de extremidade respectivas das metades inferior e superior do silencioso 135 e 136 e uma porca (não ilustrada) montada em uma superfície lateral do suporte de montagem 137. A parte de montagem esquerda 63c é fixada à placa articulada 13 por um parafuso 138sendo passado através de um furo de inserção de parafuso (não ilustrado), formado em uma parte de extremidade inferior da placa articulada 13, e enrascado dentro da porca não ilustrada mencionada acima.

A parte de montagem direita 63d, na qual o silencioso 63 é fixado à estrutura de suporte de descanso 42, possui um suporte de montagem 141 preso à metade do silencioso 136 e um elemento de cilindro 142 montado em uma parte superior do suporte de montagem 141. A parte de montagem direita 63d é fixada à estrutura de suporte de descanso 42 pelo elemento de cilindro 142 sendo fixado a um suporte de montagem 144 por meio de um parafuso 146 e porca 147.

As estruturas de suporte de descanso 41 e 42 são presas em suas partes inferiores a placas articuladas 13 e 14 (apenas uma das quais, 13, é ilustrada na figura) por meios de parafusos 151 de forma concêntrica com o braço oscilante 47 e também presas em suas partes superiores aos suportes 152 (apenas uma das quais é ilustrada na figura), fixadas às estruturas traseiras 13 e 14, por meio de parafusos 153.

A figura 4 é uma vista plana do tanque de combustível 23 e a estrutura do corpo de veículo 45. Como ilustrado, as partes esquerda e direita de um limite 23d entre uma parte volumosa para cima 23c do tanque de combustível 23 e a parte de flange 23a fornecida em torno da parte volumosa ascendente 23c são localizadas mais para fora, na direção da largura do veículo, do que as linhas de contorno interno ou bordas laterais 21a e 22a das estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22.

Isto é, a parte volumosa ascendente mencionada acima 23c e a parte volumosa descendente (não ilustrada) também se avolumam para fora na direção de largura do veículo, de forma que o tanque de combustível 23 possa ter uma capacidade geral aumentada.

Como observado a partir das figuras 1 e 3, tal aumento na capacidade do tanque de combustível 23 é obtenível pelo fato de o tanque de combustível 23 ser posicionado, levando vantagem das partes dobradas geralmente em forma de V 21b e 22b (apenas uma das quais, 21b, é ilustrada na figura 3) das estruturas traseiras 21. Isto é, com o tanque de combustível23 montado antes e atrás das partes dobradas 21b e 22b, as partes laterais avolumadas do tanque de combustível 23 podem ser posicionadas em espaços 156 e 157 (apenas um dos quais, 156, é ilustrado) acima das estruturas traseiras 21 e 22 e sob a parte de flange 23a, como observado a partir da figura 3.

A figura 5 é uma vista plana da caixa de armazenamento 24, o tanque de combustível 23 e estrutura de corpo de veículo 45. A caixa de armazenamento 24 possui uma direção de armazenamento 24d formada de maneira côncava como uma banheira e possuindo uma parte de borda 24e, e uma seção de placa plana 24f fornecidas para trás da seção de armazenamento 24d e continuando com a parte de borda 24e. As partes laterais esquerda e direita de uma superfície de parede interna 24g da seção de armazenamento 24d são localizadas mais para fora, na direção da largura do veículo, do que as linhas de contorno interno ou bordas laterais 21a e 22a das estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22.

Dessa forma, a seção de armazenamento 24d pode ter uma largura aumentada, de forma que a capacidade da seção de armazenamento 24d, alongada na direção frente/trás do veículo possa ser adicionalmente aumentada. A seção de placa plana 24f é fornecida para cobrir um dispositivo de travamento para travar de forma passível de soltura o assento 26 (vide figura 1) na posição de fechamento da caixa de armazenamento.

Nas caixas de armazenamento convencionais, onde a seção de armazenamento está localizada entre as estruturas esquerda e direita, a capacidade de armazenamento pode ser limitada de forma considerável pelas estruturas. Na presente invenção, no entanto, as estruturas 21 e 22 não existem perto dos lados da parte metade dianteira da caixa de armazenamento 24, e dessa forma, a caixa de armazenamento 24 pode ser aumentada de tamanho na direção da largura de veículo.

A figura 6 é uma vista tirada em uma direção da seta "6" da figura 3, que ilustra particularmente que a parte de extremidade traseira 12a da estrutura principal 12 possui a altura reduzida H2 com sua superfície superior 12 inclinada ou dentada para baixo com relação à parte dianteira; a partetraseira 12a possui a mesma largura horizontal que a parte dianteira. Dessa forma, o lado de baixo 23f do tanque de combustível 23 pode ser localizado em uma posição inferior, que pode, dessa forma, aumentar a capacidade do tanque de combustível 23.

Com a capacidade do tanque de combustível 23 aumentado da forma descrita acima, é possível se aumentar a distância que a motocicleta 10 (figura 1) motocicleta pode percorrer por abastecimento. Dessa forma, o número de vezes em que o tanque de combustível 23 deve ser reabastecido pode ser reduzido, o que pode, dessa forma, melhorar muito a utilidade da motocicleta 10.

A figura 7 é uma vista em corte tirada ao longo das linhas 7-7 da figura 3. Como ilustrado, as paredes laterais esquerda e direita 23g e 23h do tanque de combustível 23 e as paredes laterais esquerda e direita 24j e 24k da caixa de armazenamento 24 são localizadas mais alto do que as estruturas traseiras esquerda e direita 21 e 22, de forma que as paredes laterais 23g e 23h e 24j e 24k podem ser formadas para se avolumar para fora na direção da largura do veículo. As referências numéricas 161 e 162 representam as metades superior e inferior do tanque constituindo o tanque de combustível 23, e 23j representa os flanges descendentes que se projetam integralmente a partir da parte de flange 23a. O flange descendente 23j se estende ao longo e entre as partes de montagem dianteira e traseira do tanque de combustível 23 para, dessa forma, reforçar as partes de montagem.

Na presente modalidade, como ilustrado na figura 3, a parte traseira do tanque de combustível 23 é suportada pelos suportes de montagem de tanque 122 presos às estruturas traseiras 21 e 22, enquanto a parte inferior da caixa de armazenamento 24 é suportada pelo suporte de montagem da caixa 127 preso às estruturas traseiras 21 e 22. No entanto, a presente invenção não está limitada a isso, e ambos o tanque de combustível 23 e a caixa de armazenamento 24 podem ser suportados por suportes 122 ou suportes 127.

Aplicabilidade Industrial

As disposições de posição do tanque de combustível e caixa dearmazenamento e a estrutura de montagem para o tanque de combustível em pregadas na motocicleta da presente invenção são particularmente úteis nos casos onde são aplicados a motocicletas incluindo um par de estruturas traseiras esquerda e direita fornecidas para trás de uma estrutura principal.

Claims (12)

1. Motocicleta (10), caracterizada pelo fato de que compreende: um tubo dianteiro (11);uma estrutura principal (12) se estendendo em uma direção para trás e para baixo a partir do dito tubo dianteiro (11);uma unidade de energia (18) montada em um lado de baixo da dita estrutura principal (12);um par de estruturas traseiras esquerda e direita (21, 22) se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da dita estrutura principal (12);um tanque de combustível (23) e uma caixa de armazenamento (24) ambos montados nas ditas estruturas traseiras esquerda e direita (21, 22);um assento (26) montado na dita caixa de armazenamento (24) e capaz de abrir e fechar a dita caixa de armazenamento (24);onde a dita caixa de armazenamento (24) é suportada por uma seção de suporte (126) disposta em uma parte superior do dito tanque de combustível (23).

2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito tanque de combustível (23) possui uma abertura de enchimento fornecida dentro de uma cobertura de corpo de veículo sob uma parte dianteira do dito assento (26), e a abertura de enchimento é coberta com uma tampa fornecida na cobertura do corpo de veículo.

3. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito assento (26) é um assento compreendendo seções de assento dianteira e traseira formadas integralmente uma com a outra, e a dita caixa de armazenamento (24) sendo formada em um formato alongado para se estender a partir de uma parte dianteira para uma parte traseira do dito assento (26).

4. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma bateria é disposta na frente do dito tubo dianteiro (11).

5. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita caixa de armazenamento (24) é montada em uma parte superior do dito tanque de combustível (23) e partes das ditas estruturas traseiras (21, 22) localizadas para trás do dito tanque de combustível (23).

6. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma bomba de combustível é montada em uma parte superior do dito tanque de combustível (23), e a dita caixa de armazenamento (24) é disposta acima da bomba de combustível.

7. Motocicleta, caracterizada pelo fato de que compreende:um tubo dianteiro (11);uma estrutura principal (12) se estendendo em uma direção para trás e para baixo a partir do dito tubo dianteiro (11);uma unidade de energia (18) montada em um lado de baixo da dita estrutura principal (12);um par de estruturas traseiras esquerda e direita (21, 22) se estendendo em uma direção para trás e para cima a partir de uma parte traseira da dita estrutura principal (12); eum tanque de combustível (23) e uma caixa de armazenamento (24) ambos montados nas ditas estruturas traseiras esquerda e direita (21, 22);onde cada uma das ditas estruturas traseiras (21, 22) possui uma parte dobrada para cima em uma parte da mesma, localizada para trás de uma conexão com a dita estrutura principal (12), e então se estendendo na direção traseira; eo dito tanque de combustível (12) sendo montado de forma a se estender ao longo e entre as partes das ditas estruturas traseiras (21, 22) localizadas para frente das partes dobradas das ditas estruturas traseiras (21, 22) e partes das ditas estruturas traseiras (21, 22) localizadas para trás das partes dobradas.

8. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o dito tanque de combustível (23) possui um lado debaixo posicionado perto e ao longo da dita estrutura principal (12).

9. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura principal (12) possui uma parte de extremidade traseira possuindo uma superfície superior dentada para baixo para dessa forma aumentar um espaço de montagem necessário para o dito tanque de combustível (23).

10. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que o dito tanque de combustível 23 possui flanges descendentes formados em superfícies laterais opostas e se estendendo ao longo e entre as partes de montagem dianteira e traseira do dito tanque de combustível (23).

11.

Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as placas articuladas (13, 14) são fornecidas em uma parte traseira da dita estrutura principal (12), e as ditas placas articuladas (13, 14) e as ditas estruturas traseiras (21, 22) são interconectadas através de subestruturas.