BRPI0609154A2 - disposição de mancal de roda com denteação frontal - Google Patents

disposição de mancal de roda com denteação frontal Download PDF

Info

Publication number
BRPI0609154A2
BRPI0609154A2 BRPI0609154-7A BRPI0609154A BRPI0609154A2 BR PI0609154 A2 BRPI0609154 A2 BR PI0609154A2 BR PI0609154 A BRPI0609154 A BR PI0609154A BR PI0609154 A2 BRPI0609154 A2 BR PI0609154A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
wheel hub
inner ring
collar
bearing arrangement
wheel
Prior art date
Application number
BRPI0609154-7A
Other languages
English (en)
Inventor
Langer Roland
Niebling Peter
Masur Ernst
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=36424653&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=BRPI0609154(A2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Publication of BRPI0609154A2 publication Critical patent/BRPI0609154A2/pt
Publication of BRPI0609154A8 publication Critical patent/BRPI0609154A8/pt
Publication of BRPI0609154B1 publication Critical patent/BRPI0609154B1/pt

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12Torque-transmitting axles
    • B60B35/18Arrangement of bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0005Hubs with ball bearings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0015Hubs for driven wheels
    • B60B27/0021Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle
    • B60B27/0031Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle of the axial type, e.g. front teeth
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0078Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0084Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0094Hubs one or more of the bearing races are formed by the hub
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12Torque-transmitting axles
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58Raceways; Race rings
    • F16C33/60Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • F16C33/605Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings with a separate retaining member, e.g. flange, shoulder, guide ring, secured to a race ring, adjacent to the race surface, so as to abut the end of the rolling elements, e.g. rollers, or the cage
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00Assembling bearings
    • F16C43/04Assembling rolling-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/076Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/70Diameters; Radii
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

DISPOSIçãO DE MANCAL DE RODA COM DENTEAçãO FRONTAL. A presente invenção refere-se a uma disposição de mancal de roda (1) com, pelo menos, duas fileiras (5, 6) de corpos de rolamento, para o apoio de um cubo da roda (3) que pode ser acionado por um elemento de acionamento com a disposição de mancal de roda (1), sendo que, o cubo da roda (3) está ligado com o elemento de acionamento, e sendo que, o cubo da roda (3) e o elemento de acionamento engatam um no outro com fecho devido à forma, por meio de um emparelhamento de denteações frontais (10) correspondentes entre si.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃODE MANCAL DE RODA COM DENTEAÇÃO FRONTAL".
Descrição
Âmbito da invenção A presente invenção refere-se a uma disposição de mancai de
roda com, pelo menos, duas fileiras de corpos de rolamento, para o apoiode um cubo da roda que pode ser acionado por um elemento de acionamen-to com a disposição de mancai de roda, sendo que, o cubo da roda está li-gado com o elemento de acionamento, e sendo que, o cubo da roda e o e- lemento de acionamento engatam um no outro com fecho devido à forma,por meio de um emparelhamento de denteações frontais correspondentesentre si.
Antecedentes da invenção
Uma disposição de mancai de roda desse tipo e a função da
denteação estão descritos em detalhes na patente DE 31 16 720 C1. A den-teação frontal pode ser feita, por exemplo, através de acabamento sem le-vantamento de aparas. A ligação economiza espaço de montagem e permitea transmissão de momentos relativamente altos aos quais, contudo, sãopostos limites em virtude das dimensões das disposições de mancai de ro-
da.
Além disso, as unidades de mancai de roda conhecidas têm umpeso relativamente alto e uma rigidez de apoio relativamente baixa. Nestecaso, a rigidez de apoio é a resistência, que a unidade introduz contra des-vios elásticos causados pelas cargas. Da rigidez de apoio resulta uma rigi-
25 dez ao tombamento, que resulta da relação entre os momentos de cargas eo ângulo de tombamento no mancai, por exemplo, Nm/Q. Esta rigidez aotombamento é tanto menor quanto mais o mancai tomba sob cargas, isto é,tanto maior for o ângulo de tombamento com a mesma carga. As cargas sãoas cargas que, em essência, no estado de operação de um veículo, atuam
sobre uma roda de veículo, e a suspensão de roda correspondentes. Quan-to menor for a rigidez de apoio, tanto mais as cargas causam tombamentosdo sistema da roda, que têm conseqüências desvantajosas sobre o compor-tamento de viagem do veículo, em particular, em viagem em curvas e têmconseqüências desvantajosas sobre o desgaste do freio e sobre o funcio-namento do freio.Sumário da invenção Por esse motivo, a tarefa da invenção é criar uma disposição de
mancai de roda rígida para a transmissão de momentos elevados.
Por um lado, a tarefa da invenção é solucionada, pelo fato deque, pelo menos, no lado da disposição de mancai de roda, na denteaçãofrontal uma relação entre o diâmetro (VTK) de um circulo parcial da dentea- ção e o número de dentes (Z) da denteação frontal é de, pelo menos, 0,7:
0,7<(VTK/Z)
De preferência, é:
0,7< (VTK/Z) < 1,4O círculo parcial da denteação (VTK) é uma diferença entre o diâmetro externo (VDA) radial da denteação frontal e a largura do dente (ZB)dos dentes formados o mais radialmente possível para fora:
VTK = VDA-ZBO diâmetro externo (VDA) é um círculo imaginado, que toca osdentes da denteação radialmente externa na base do dente, em torno do eixo de rotação da disposição de mancai de roda. Os dentes distanciadosum do outro no lado da circunferência se estendem a partir do círculo com alargura do dente (ZB) radialmente afastados para o eixo de rotação ou tam-bém alinhados inclinadamente em relação a este eixo.
O diâmetro externo VDA da denteação é o diâmetro de um cír- culo imaginado, no qual estão incluídos os dentes radialmente externos si-tuados mais radialmente externos. De acordo com isto, o emprego da inven-ção também pode ser aplicado a denteações cujos dentes apresentam dife-rente largura do dente ZB ou que estejam equipadas com dentes da mesmalargura do dente ZB, deslocados radialmente entre si. A largura do dente ZB descreve o intervalo, na altura da base do dente, entre a superfície de limiteradial externa e a área de limite radial interna do respectivo dente. A basedo dente é descrita através da linha de contorno/ limite na qual o dente domaterial do componente, no qual a denteação é executada, se sobressai oupassa por ele. Deste modo, nas lacunas de dente dos dentes adjacentes nolado da circunferência, este limite passa entre os pontos radiais mais pro-fundos das lacunas e a partir da lacuna radial externa e radial interna do dente para a próxima lacuna do dente. O número de dentes Z é o númerototal de dentes da denteação adjacentes um ao outro, voltados um para ooutro no lado da circunferência, em geral com divisão uniforme.
Todas as dimensões, relações e valores de cálculo considera-dos na invenção reproduzem valores nominais sem consideração de tole-
râncias de dimensão condicionadas pelo acabamento e outras tolerâncias.
Em geral a invenção se refere a disposições de mancai de roda,nas quais o cubo da roda e o elemento de acionamento podem ser ligadosentre si e podem ser soltos novamente um do outro. Neste caso "clássico",os dois componentes se encaixam um no outro sem jogo, com fecho devido à forma, através das denteações frontais, e são apertados axialmente entresi com um parafuso central. Também pode ser imaginado que, a ligaçãocom fecho devido à forma não possa ser segura sem se soltar por meio dasdenteações frontais com fecho devido ao material ou de outra maneira. Nes-te caso, a ligação nas denteações é projetada, em geral, com auto trava-mento.
Por outro lado, a tarefa também é solucionada, pelo fato de que,em, pelo menos, uma denteação frontal do emparelhamento o diâmetro (TK)de um círculo parcial de uma das fileiras de corpos de rolamento é, no má-ximo, tão grande ou tão pequena quanto 1,7 vezes o diâmetro (VTK) de um círculo parcial de denteação desta denteação frontal:
TK<(1,7xVTK)
O círculo parcial é um circulo imaginado, que passa concêntricoao eixo de rotação, que liga os centros de rotação dos corpos de rolamentoentre si, no lado da circunferência.Com uma execução da invenção está previsto que, o diâmetro
(TK) de um círculo parcial, pelo menos, de uma das fileiras de corpos derolamento seja, pelo menos, quatro vezes tão grande e maior que o diâme-tro (DKU) dos corpos de rolamento do mesmo tamanho dessa fileira:
TK > (4 x DKU)
O círculo parcial é um circulo imaginado e concêntrico em rela-ção ao eixo de rotação da disposição de mancai de roda, que liga os centros dos corpos de rolamento da referida fileira entre si, no lado da circunferên-cia.
No lado de acionamento a denteação frontal é formada, por e-xemplo, em uma articulação - em um sino articulado - ou em uma ponta deeixo. Pelo lado da disposição de mancai de roda, a denteação frontal estáprevista no cubo da roda ou em um anel interno assentado no cubo da roda.De modo alternativo a isto, a denteação frontal é executada em um colar docubo da roda também designado como colar rebitado de rolamento. O colaré moldado radialmente para fora, por meio de deformação plástica, a partirde uma seção oca de um estado de pré-montagem do cubo da roda, execu- tada, de preferência, com simetria de rotação. Com o colar a disposição demancai de roda é segura por si, e em virtude da disposição de apoio inclina-da, em geral, também é apertada axialmente. Em seu estado inicial, antesda colocação do colar, a seção é, de preferência, cilíndrica oca ou cilíndricaexterna e simultaneamente interna em formato de cone interno, ou é execu-tada de outra forma qualquer.
Agora, no contexto da invenção, este colar é executado destemodo e está provido de uma denteação frontal, de tal modo que, é realizadaa relação 0,7 < (VTK / Z). Além disso, com execuções da invenção está pre-visto que, a largura do dente (ZB) seja, pelo menos, tão grande ou maior, mas não mais que 2,5 vezes maior que a espessura de parede (SQ) radialno ponto mais estreito radial da seção oca radial abaixo do anel interno:
1 < (ZB / SQ) < 2,5
Uma outra execução da invenção prevê que, a largura do dente(ZB) seja, no máximo, duas vezes a largura do colar em seu ponto mais es- treito - mas, pelo menos, tão larga como a largura do colar axial em seuponto mais estreito. A largura do colar NB se estende axialmente de um ladofrontal do anel interno na direção axial: neste caso, a largura do dente ZBestá perpendicular à largura do colar NB.
2xNB>ZB>NBO lado frontal do anel interno é um lado voltado para a direção do emparelhamento.
Além disso, está previsto que, em seu ponto mais estreito, amedida NB axial do colar seja, pelo menos, 0,8 vezes tão larga quanto aespessura SQ da parede:
NB > (0,8 x SQ)
De modo alternativo está previsto que, o diâmetro (VTK) do cír-
culo parcial da denteaçao seja, pelo menos, sete vezes mais largo axialmen-te que a medida NB do colar em seu ponto mais estreito:
VTK > (7 x NB)
Além disso, estão previstas as seguintes execuções da inven-
ção:
O diâmetro VTK do círculo parcial da denteaçao corresponde,pelo menos, ao diâmetro interno IRD do anel interno ou é maior que esseanel.
VTK > IRD.
A dimensão IRB dos ressaltos do anel interno da passagem da
pista de rolamento para a superfície de revestimento cilíndrica externa émaior que a largura NB do colar em seu ponto mais estreito axial:
IRB > NB.
Outras execuções da invenção prevêem combinações das ca- racterísticas mencionadas anteriormente em qualquer número e disposição.
Com uma unidade de mancai de roda de acordo com a invençãoé criada uma unidade de mancai de roda estreita que, contudo, é executadagrande e, com isto, rígida, devido a um grande círculo parcial esférico condi-cionado no diâmetro. Com isso, o círculo parcial da denteaçao é elevado. Deste modo podem ser dispostos mais dentes no lado da circunferência. Adenteaçao pode ser carregada através de momentos de acionamento maisaltos.
Descrição do desenho
A figura 1 mostra um exemplo de execução da invenção. A dis-posição de mancai de roda 1 é formada de um flange 2 no lado do veículo, de um cubo da roda 3 com um flange da roda 8, de um anel interno 4 e deduas fileiras 5, 6 de corpos de rolamento. Neste caso, as esferas 12 de duasdas fileiras 5 e 6 estão dispostas com o círculo parcial de diâmetro TK emtorno do eixo de rotação 1a da unidade de mancai de roda 1. O círculo par-cial passa através dos centros 13 das esferas.
O anel interno 4 está assentado em uma seção 7 oca com a es-
pessura de parede SQ. A seção 7 apresenta o diâmetro interno VDI. Umcolar 9 é executado em peça única com a seção 7 do cubo da roda 3. O co-lar 9 sai radialmente da seção 7, e apresenta externamente o diâmetro ex-terno VDA. Com o colar 9 a disposição de mancai de roda 1, neste caso,
uma disposição de mancai de esferas oblíquo está submetida à tensão pré-via. Para isto, o colar 9 encosta axialmente em um lado frontal 11 do anelinterno 4 voltado para a direção da denteação frontal 10. A largura IRB dosressaltos do anel interno 4 é descrita através do intervalo axial entre o ladofrontal 11 e a passagem 12 para a pista de rolamento do anel interno.
No colar está formada uma denteação frontal 10, que está limi-
tada externamente pelo diâmetro externo VDA da denteação 10. A dentea-ção frontal está prevista para engrenar em uma denteação frontal corres-pondente do elemento de acionamento não representado. Com isto, nesteexemplo de execução o diâmetro externo da denteação frontal 10 é do
mesmo tamanho que o diâmetro externo do colar 9. Também podem serimaginadas execuções, nas quais o diâmetro externo do colar é maior que odiâmetro externo da denteação frontal. A geometria da denteação frontal édefinida pelo diâmetro externo VDA e pela largura do dente ZB, de tal modoque, resulta o diâmetro VTK do círculo parcial da denteação frontal 10. A
profundidade do dente ZT orientada axialmente também é definida pela lar-gura NB axial do colar 9.Números de Referência
1 disposição de mancai de roda
1a eixo de rotação
2 flange
3 cubo da roda
4 anel interno
5 fileira
6 fileira
7 seção
8 flange da roda
9 colar
10 denteação frontal
11 lado frontal
12 passagem
13 centro

Claims (19)

1. Disposição de mancai de roda (1) com, pelo menos, duas filei-ras (5, 6) de corpos de rolamento, para o apoio de um cubo da roda (3) quepode ser acionado por um elemento de acionamento com a disposição de mancai de roda (1), sendo que, o cubo da roda (3) está ligado com o ele-mento de acionamento, e sendo que, o cubo da roda (3) e o elemento deacionamento engatam um no outro com fecho devido à forma, por meio deum emparelhamento de denteações frontais (10) correspondentes entre si,caracterizada pelo fato de que, pelo menos, em uma denteação frontal (10) do emparelhamento, uma relação entre o diâmetro (VTK) de um circulo par-cial da denteação dessa denteação frontal (10) e o número de dentes (Z)dessa denteação frontal (10) corresponde, pelo menos, ao valor numérico0. 7, sendo que, o diâmetro (VTK) é uma diferença entre o diâmetro externo(VDA) radial da denteação frontal (10) e a largura do dente (ZB) dos dentes, e sendo que, com o diâmetro externo (VDA) é descrito um círculo imagina-do, que toca dentes dessa denteação frontal (10) radialmente externa nabase do dente, em torno do eixo de rotação (1a) da disposição de mancai deroda (1) e, neste caso, os dentes distanciados um do outro no lado da cir-cunferência se estendem para dentro afastados do círculo da largura do dente (ZB).
2. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação1, caracterizada pelo fato de que, a relação entre o diâmetro (VTK) do círcu-lo parcial de denteação da denteação frontal (10) e o número de dentes (Z)da denteação frontal (10) não é maior do que o valor numérico 1,4.
3. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação1, caracterizada pelo fato de que, o diâmetro (TK) de um círculo parcial pelomenos, de uma das fileiras (5, 6) de corpos de rolamento é, pelo menos,quatro vezes maior que o diâmetro (DKU) dos corpos de rolamento domesmo tamanho dessa fileira (5, 6), sendo que, o círculo parcial é um circu- Io imaginado e concêntrico em relação ao eixo de rotação (1a) da disposiçãode mancai de roda (1), que liga os centros (13) dos corpos de rolamento dasfileiras (5, 6) no lado da circunferência entre si.
4. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação1, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma das fileiras(5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meio de umcolar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora de uma seção oca do cubo da roda (3) caracterizada pelo fato de que, a largura dodente (ZB) é, pelo menos, tão grande como a espessura de parede (SQ)radial no ponto mais estreito radial da seção (7) radial abaixo do anel inter-no.
5. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que, a largura do dente (ZB) corresponde, nomáximo, à 2,5 vezes à espessura de parede (SQ).
6. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação1, caracterizada pelo fato de que, o diâmetro (TK) do círculo parcial, pelomenos, de uma das fileiras (5, 6) de corpos de rolamento é, no máximo, 1,7 vezes maior que o diâmetro (VTK) do círculo parcial de denteação, da den-teação frontal (10) do emparelhamento, sendo que, o círculo parcial (TK) éum circulo imaginado, bem como, que passa concêntrico ao eixo de rotação(1a) e que liga os centros (13) dos corpos de rolamento no lado da circunfe-rência entre si.
7. Disposição de mancai de roda com um anel interno assenta-do no cubo da roda (3) para uma das fileiras (5, 6), sendo que, o anel inter-no está seguro, pelo menos, por meio de um colar (9) axial no cubo da roda(3), moldado radialmente para fora de uma seção oca do cubo da roda (3),caracterizada pelo fato de que, a largura do dente (ZB) mais larga da dente- ação é, no máximo, duas vezes a largura do colar (BN) axial mais estreita docolar (9), sendo que, a largura do colar (BN) axial é observada a partir de umlado frontal (11) do anel interno na direção axial.
8. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação6, caracterizada pelo fato de que, a largura do dente (ZB) é, pelo menos, tão grande como a largura do colar (BN) do colar (9) axial no ponto mais estrei-to.
9. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindicação, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma das fileiras(5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meio de umcolar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora de umaseção oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, em seu pon- to mais estreito axial de um lado frontal (11) a partir do anel interno o colar(9) é, pelo menos, 0,8 vezes tão largo quanto é espessa a parede da seção(7) radial abaixo do anel interno no ponto mais estreito radial.
10. Disposição de mancai de roda de acordo com reivindicação1, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma das fileiras (5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meio de umcolar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora de umaseção oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, o diâmetro(VTK) do círculo parcial da denteação é, pelo menos, axialmente largo, setevezes mais largo que o colar (9) em seu lado mais estreito, visto axialmente, a partir de um lado frontal (11) do anel interno.
11. Disposição de mancai de roda com, pelo menos, duas filei-ras (5, 6) de corpos de rolamento, para o apoio de um cubo da roda (3) quepode ser acionado por um elemento de acionamento com o mancai de roda,sendo que, o cubo da roda (3) está ligado com o elemento de acionamento, e sendo que, o cubo da roda (3) e o elemento de acionamento engatam umno outro com fecho devido à forma, por meio de um emparelhamento dedenteações frontais (10) correspondentes entre si, caracterizada pelo fatode que, o diâmetro (TK) do círculo parcial, pelo menos, de uma das fileiras(5, 6) de corpos de rolamento é, no máximo, 1,7 vezes maior que o diâmetro (VTK) do círculo parcial da denteação, pelo menos, de uma das denteaçõesfrontais (10) do emparelhamento, sendo que, o círculo parcial (TK) é um cir-culo imaginado, bem como, que passa concêntrico ao eixo de rotação (1a) eliga os centros (13) dos corpos de rolamento no lado da circunferência entresi.
12. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, caracterizado pelo fato de que, a relação entre diâmetro (VTK) docírculo parcial de denteação da denteação frontal (10) e o número de dentes(Z) da denteação frontal (10) não é maior que o valor numérico 1,4.
13. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, caracterizada pelo fato de que, o diâmetro (TK) de um círculo parcialpelo menos, de uma das fileiras (5, 6) de corpos de rolamento é, pelo me-nos, quatro vezes maior que o diâmetro (DKU) dos corpos de rolamento domesmo tamanho dessa fileira (5, 6), sendo que, o círculo parcial é um círcu-lo imaginado e concêntrico em relação ao eixo de rotação (1a) da disposiçãode mancai de roda (1), que liga os centros (13) dos corpos de rolamento dasfileiras (5, 6) no lado da circunferência entre si.
14. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma dasfileiras (5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meiode um colar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora deuma seção oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, a largu- ra do dente (ZB) é, pelo menos, tão grande como a espessura de parede(SQ) radial no ponto mais estreito radial da seção (7) radial abaixo do anelinterno.
15. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 14, caracterizada pelo fato de que, a largura do dente (ZB) corresponde,no máximo, a duas vezes à espessura de parede (SQ).
16. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma dasfileiras (5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meiode um colar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora de uma seção oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, a largu-ra do dente (ZB) mais larga da denteação é, no máximo, duas vezes a largu-ra do colar (BN) axial do colar (9), sendo que, a largura do colar (BN) é ob-servada axialmente, a partir de um lado frontal (11) do anel interno na dire-ção axial.
17. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 16, caracterizada pelo fato de que, a largura do dente (ZB) é, pelo me-nos, tão larga quanto a largura do colar (BN) do colar (9) axial no lado maisestreito.
18. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma dasfileiras (5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meio de um colar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora deuma seção (7) oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, emseu ponto mais estreito axial de um lado frontal (11) a partir do anel internoo colar (9) é, pelo menos, 0,8 vezes tão largo quanto é espessa a parede daseção (7) radial abaixo do anel interno no ponto mais estreito radial.
19. Disposição de mancai de roda de acordo com a reivindica-ção 11, com um anel interno assentado no cubo da roda (3) para uma dasfileiras (5, 6), sendo que, o anel interno está seguro, pelo menos, por meiode um colar (9) axial no cubo da roda (3), moldado radialmente para fora deuma seção (7) oca do cubo da roda (3), caracterizada pelo fato de que, o diâmetro (TK) do círculo parcial da denteação é, pelo menos, sete vezesmaior que o colar (9) é axialmente largo em seu ponto mais estreito axial-mente a partir de um lado frontal (11) do anel interno.
BRPI0609154A 2005-03-04 2006-02-24 disposição de mancal de roda BRPI0609154B1 (pt)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005009935A DE102005009935A1 (de) 2005-03-04 2005-03-04 Radlageranordnung mit Stirnverzahnung
DE102005009935.1 2005-03-04
PCT/DE2006/000342 WO2006092121A1 (de) 2005-03-04 2006-02-24 Radlageranordnung mit stirnverzahnung

Publications (3)

Publication Number Publication Date
BRPI0609154A2 true BRPI0609154A2 (pt) 2010-02-23
BRPI0609154A8 BRPI0609154A8 (pt) 2016-08-16
BRPI0609154B1 BRPI0609154B1 (pt) 2018-10-16

Family

ID=36424653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BRPI0609154A BRPI0609154B1 (pt) 2005-03-04 2006-02-24 disposição de mancal de roda

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7806597B2 (pt)
EP (1) EP1853437B1 (pt)
JP (1) JP2008535717A (pt)
KR (1) KR101290391B1 (pt)
CN (1) CN100560384C (pt)
BR (1) BRPI0609154B1 (pt)
DE (1) DE102005009935A1 (pt)
WO (1) WO2006092121A1 (pt)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1722115B1 (en) * 2005-05-12 2015-10-07 NTN Corporation Wheel support bearing assembly
DE102005054285B3 (de) 2005-11-11 2007-05-31 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Radnaben-Drehgelenk-Anordnung mit Stirnverzahnung und Radlagerung
DE102005054283B4 (de) 2005-11-11 2009-07-02 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Radnaben-Drehgelenk-Anordnung mit Stirnverzahnung
DE112006003997B4 (de) * 2006-08-23 2016-10-06 Gkn Driveline North America, Inc. Gleichlaufdrehgelenkverbinder mit direkter Drehmomentübertragung durch eine Stirnverzahnung
JP5157176B2 (ja) * 2007-01-22 2013-03-06 株式会社ジェイテクト 車輪支持装置
EP2103451B1 (en) * 2006-12-28 2016-03-09 JTEKT Corporation Wheel supporting device
DE102007016427B4 (de) 2007-04-05 2010-11-25 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung einer über ein Drehgelenk antreibbaren Radnabe eines Kraftfahrzeuges
EP2441594B1 (en) 2007-10-03 2013-04-24 JTEKT Corporation Wheel support apparatus
DE102008003646A1 (de) 2008-01-09 2009-07-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Radnabengelenkeinheit für ein Fahrzeug
DE102008004924A1 (de) * 2008-01-18 2009-07-23 Schaeffler Kg Bund für stirnseitige Zähne für eine antreibbare Radnabe
EP2105321B1 (en) 2008-03-28 2013-03-20 JTEKT Corporation Wheel bearing assembly, and manufacturing method thereof
JP2010156455A (ja) 2008-12-04 2010-07-15 Jtekt Corp 転がり軸受装置
DE102009023042A1 (de) 2009-05-28 2010-07-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Ausprägung einer Strinverzahnung
FR2972945B1 (fr) 2011-03-22 2013-05-03 Ntn Snr Roulements Procede de sertissage d'une bague de roulement sur un organe tournant
DE102012207050A1 (de) 2011-05-20 2012-11-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagergestaltung
KR101327941B1 (ko) * 2011-11-23 2013-11-13 주식회사 일진베어링 휠 베어링 조립체 및 이를 조립하는 방법
KR101338447B1 (ko) * 2011-12-26 2013-12-10 주식회사 일진베어링 휠 베어링 체결 구조
DE102014202948B4 (de) 2014-02-18 2021-05-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzgenietete Radlageranordnung mit gestuftem Innenring
US10180160B2 (en) * 2016-09-02 2019-01-15 Jtekt Corporation Hub unit
KR102889291B1 (ko) * 2021-03-01 2025-11-21 가부시키가이샤 제이텍트 차륜용 베어링 장치

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL176011C (nl) * 1974-09-30 1985-02-01 Skf Ind Trading & Dev Lagereenheid.
FR2455209B2 (fr) * 1979-04-24 1986-07-25 Glaenzer Spicer Sa Roulement a deux rangees d'elements de roulement et dispositif de montage de roue de vehicule
DE3116775C2 (de) * 1981-04-28 1984-12-20 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
DE3116720C1 (de) 1981-04-28 1982-10-28 Loehr & Bromkamp Gmbh Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
DE3219747A1 (de) * 1982-05-26 1983-12-01 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Formschluessige verbindung zwischen einer antriebswelle und einer waelzlagereinheit
DE3604630A1 (de) 1986-02-14 1987-08-27 Loehr & Bromkamp Gmbh Lagerungsanordnung
DE3636243A1 (de) * 1986-10-24 1988-05-11 Loehr & Bromkamp Gmbh Radlager-(ny)leichlaufgelenk-einheit
JPH07323702A (ja) * 1994-05-31 1995-12-12 Ntn Corp 自動車の車輪用軸受装置
FR2738775B1 (fr) * 1995-09-18 1997-12-05 Guimbretiere Pierre Moyeu de roue motrice pour vehicule automobile
DE19547096A1 (de) * 1995-12-16 1997-06-19 Audi Ag Radlagerung
IT1289780B1 (it) * 1996-12-20 1998-10-16 Skf Ind Spa Gruppo mozzo-giunto omocinetico per una ruota motrice,particolarmente per un autoveicolo.
DE19751855C1 (de) * 1997-11-22 1999-04-29 Gkn Automotive Ag Verbindungsanordnung an einer Gelenkwelle
US6146022A (en) * 1997-12-25 2000-11-14 Ntn Corporation Hub unit bearing for wheel

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006092121A8 (de) 2006-11-16
EP1853437A1 (de) 2007-11-14
KR20070108239A (ko) 2007-11-08
US20080159677A1 (en) 2008-07-03
WO2006092121A1 (de) 2006-09-08
EP1853437B1 (de) 2011-06-29
BRPI0609154A8 (pt) 2016-08-16
CN100560384C (zh) 2009-11-18
JP2008535717A (ja) 2008-09-04
US7806597B2 (en) 2010-10-05
DE102005009935A1 (de) 2006-09-07
CN101132935A (zh) 2008-02-27
KR101290391B1 (ko) 2013-07-26
BRPI0609154B1 (pt) 2018-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BRPI0609154A2 (pt) disposição de mancal de roda com denteação frontal
BRPI0614711A2 (pt) disposição do mancal da roda com denteação frontal
CN100558567C (zh) 用于可驱动的轮毂的端面齿部及应用其的车轮轴承结构
EP2644939B1 (en) Planetary gear reduction device
JP6898876B2 (ja) 偏心揺動型減速装置
CN104145140B (zh) 对差速器的悬挂式的支承
US8814737B2 (en) Wheel driving device
CN101061324B (zh) 车轮轴承单元
JP2008265361A5 (pt)
WO2012099081A1 (ja) 車輪用転がり軸受装置
EP2233789A1 (en) Ball screw device
CN103195746B (zh) 叶轮管组件
JP4239495B2 (ja) 軸受装置
JP6760149B2 (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニット
JP2011207298A (ja) 車輪用軸受装置の内輪
ES3052615T3 (en) Swivel joint and suspension arm of a device comprising such swivel joint
JP5087901B2 (ja) 車輪用転がり軸受装置
JP2007085555A (ja) 車輪用軸受装置
JP2007307933A (ja) 車輪用軸受装置
JP2023159684A (ja) ハブユニット軸受
JP2014151813A (ja) 車輪支持装置
JP2015085812A (ja) 車輪支持用転がり軸受ユニット
JP2012224145A (ja) 車輪のハブ軸用軸受装置
JP2010195201A (ja) ハブユニット軸受
JP2007314138A (ja) ハブユニット

Legal Events

Date Code Title Description
B25A Requested transfer of rights approved

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH AND CO. KG (DE)

Free format text: TRANSFERIDO DE: SCHAEFFLER KG

B25D Requested change of name of applicant approved

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG AND CO. KG (DE)

B25A Requested transfer of rights approved

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH AND CO. KG (DE)

B25D Requested change of name of applicant approved

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG AND CO. KG (DE)

B07A Application suspended after technical examination (opinion) [chapter 7.1 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette]

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 10 (DEZ) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 16/10/2018, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.