BRPI0613060A2 - dispositivo de abertura de emergência, e, compartimento suspenso - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE ABERTURA DE EMERGêNCIA, E, COMPARTIMENTO SUSPENSO. Um dispositivo de abertura de emergência para um compartimento suspenso com um invólucro abaixável inclui um elemento conector que é conectável a um sistema de retenção para fixar o invólucro abaixável a um componente preso à estrutura. O dispositivo de abertura de emergência também inclui um dispositivo de travamento que é conectável ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura, em que o dispositivo de travamento é adaptado para fixar o elemento conector a um invólucro abaixável ou ao componente (18) preso à estrutura, em uma posição travada, e permitir separação do elemento conector do invólucro abaixável ou do componente preso à estrutura, em uma posição destravada.

Description

"DISPOSITIVO DE ABERTURA DE EMERGENCIA, Ε, COMPARTIMENTO SUSPENSO"

A invenção relaciona-se a um dispositivo de abertura de emergência para um compartimento suspenso com um invólucro abaixável e a um compartimento suspenso provido com um dispositivo de abertura de emergência deste tipo.

Compartimentos suspensos com um invólucro abaixável são atualmente em usados em aviões de passageiro, em particular como eles vantajosamente permitem uso ótimo de espaço e, ao mesmo tempo, um alto grau de conveniência operacional. O invólucro abaixável é articulado de uma posição fechada superior, na qual liberdade de cabeça ótima do passageiro sentando debaixo dos compartimentos suspensos é assegurada, em uma posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento. Até mesmo pessoas relativamente baixas podem depositar ou remover confortavelmente artigos de bagagem no/do invólucro na posição de carregamento ou descarregam ento.

Compartimentos suspensos deste tipo incluem convencionalmente um sistema de retenção que é usado para prender articuladamente o invólucro abaixável em um componente preso à estrutura, tal corno um alojamento de compartimento suspenso e/ou uma construção de teto de uma cabine de passageiro de aeronave. Além disso, o sistema de retenção pode ser usado para introduzir forças elásticas de um dispositivo auxiliador de força para elevar o invólucro que pode ser abaixado. Um sistema de retenção típico inclui um cabo, opcionalmente guiado por mais rolos de guia, as extremidades de quais são conectadas ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura.

TJm mecanismo de fechamento também é provido convencionalmente, que pode ser provido em uma posição facilmente acessível e pode ser atuado facilmente. Em sua posição fechada, o mecanismo de fechamento retém o invólucro abaixável em sua posição fechada superior, enquanto em sua posição aberta, permite abaixamento do invólucro de compartimento suspenso de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento. Conseqüentemente, operação conveniente do compartimento suspenso é feita possívei. Ao mesmo tempo, riscos de dano são evitados que, por exemplo, poderiam resultar devido a abaixamento descontrolado do invólucro.

Em princípio, por razões de segurança, há uma necessidade em particular ao usar um compartimento suspenso com um invólucro abaixável em aviões de passageiro que o invólucro abaixável possa ser trazido de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descaiTegamento até mesmo no evento do mal funcionamento de sistema de retenção, que pode ser ativado por exemplo por bloqueio do cabo ou um incêndio no compartimento suspenso. Portanto, compartimentos suspensos deste tipo também incluem um dispositivo de abertura de emergência que, se requerido, separa o sistema de retenção do invólucro abaixável ou componente preso à estrutura. Poj- exemplo, o dispositivo de abertura de emergência pode ser configurado de tal modo que separe o cabo guiado do sistema de retenção do invólucro abaixável no evento de uma atuação.

Um dispositivo de abertura de emergência conhecido inclui um pino de cisalhamento que rompe quando uma força de gatilho correspondente é aplicada, por exemplo por tração forte no invólucro que pode ser abaixado, de forma que o cabo guiado do sistema de retenção seja separado do invólucro que pode ser abaixado. Uso de um dispositivo de abertura de emergência com um pino de cisalhamento tem a desvantagem que, dependendo da construção global do compartimento suspenso e das condicões de alavanca resultando disto no cabo guiado do sistema de retenção, forças muito altas são requeridas possivelmente para ativar o dispositivo de abertura de emergência. Devido às tolerâncias de fabricação e montagem, alta dispersão da força de ativação também pode ocorrer. Também é desvantajoso, em particular no evento de um incêndio 110 compartirnento suspenso, que o dispositivo de abertura de emergência tem que sei- atuado puxando no invólucro abaixável como fumaça ou chamas podem emitir possivelmente do compartirnento suspenso e ferir a pessoa atuando o dispositivo de abertura de emergência. Finalmente, durante operação normal do compartirnento suspenso, há o risco cie ativação não intencional do dispositivo de abertura de emergência.

DE 100 01 038 Al expõe um compartirnento suspenso com um invólucro abaixável que inclui um dispositivo de acionamento motriz para abaixar o invólucro de compartirnento suspenso de uma posição fechada superior em uma posição aberta inferior e para elevar o invólucro de compartirnento suspenso da posição aberta inferior na posição fechada superior. O dispositivo de acionamento, por exemplo, é construído como um acionamento de correia dentada e inclui um motor de acionamento, o movimento rotativo de qual pode ser transmitido por um eixo com chaveta a uma coiTeia dentada. Uma pega do acionamento de correia dentada é firmada para suportar braços do invólucro abaixável por suportes providos com rolos, de forma que o invólucro abaixável possa ser movido entre sua posição fechada superior e sua posição aberta inferior por urna atuação do acionamento de correia dentada. Para fixai· o compartirnento suspenso invólucro em sua posição fechada superior há um dispositivo de travamento acionado por um ímã de levantamento que pode ser atuado por meio de uma chave atuadora. Para permitir abertura e fechamento manual do compartirnento suspenso até mesmo no caso de falha do dispositivo de acionamento motriz, um acoplamento arranjado no eixo de chaveta da correia dentada é provido. O acoplamento pode ser movido por uma alavanca de mão e uma tração de cabo em uma posição desengatada a fim de desacoplar o motor de acionamento não operante dos componentes transmissores de força do acionamento de correia. Atuação da chave atuadora pode destrancar subseqüentemente o dispositivo de travamento operado por levantamento de ímã e o invólucro de compartimento suspenso pode ser movido manualmente a sua posição aberta inferior.

O objetivo da invenção é prover um dispositivo de abertura de emergência para um compartimento suspenso com um invólucro que pode ser abaixado, qual dispositivo, se requerido, permite a separação segura de um sistema de retenção para fixar o invólucro abaixável a um componente preso à estrutura do invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura e que também pode ser atuado simplesmente e seguramente. A invenção também é dirigida ao objetivo para prover um compartimento suspenso provido um dispositivo de abertura de emergência deste tipo.

Este objetivo é alcançado por um dispositivo de abertura de emergência para um compartimento suspenso com um invólucro abaixável com as características de acordo com reivindicação 1 e um compartimento suspenso com as características de acordo com reivindicação 10.

O dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção para um compartimento suspenso com um invólucro abaixável inclui um elemento conector que é conectável a um sistema de retenção para fixar o invólucro abaixável a um componente preso à estrutura. O componente preso à estrutura pode ser por exemplo um alojamento de compartimento suspenso ou uma construção de teto, em particular uma construção de teto de urna cabine de passageiro de avião. Um dispositivo de travamento do dispositivo de abertura de emergência é conectável tanto ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura. Este dispositivo de travamento é adaptado para fixar o elemento conector ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura, em uma posição travada, e permitir separação do elemento conector do invólucro abaixável ou do componente preso à estrutura, em uma posição destravada. Em outras palavras, 110 estado montado do dispositivo de travamento, o elemento conector, e assim o sistema de retenção, pode ser separado do invólucro abaixável ou do componente preso à estrutura por um movimento do dispositivo de travamento de sua posição travada em sua posição destravada. Como resultado, o invólucro abaixável pode ser trazido de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento até mesmo se o sistema de retenção avariai·.

U dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção tem a vantagem que atuar o dispositivo de travamento, isto é, para movimento do dispositivo de travamento de sua posição travada em sua posição destravada, nenhuma aplicação de força particular é requerida. Em contraste a um dispositivo de abertura de emergência incluindo um pino de cisalhamento, o dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção pode ser assim atuado até mesmo por pessoas que não são muito fortes. Em particular, ao usar o dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção em um compartimento suspenso com um invólucro abaixável a bordo de um avião de passageiros, isco contribui para segurança aumentada.

O dispositivo de travamento do dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção é preferiveimente configurado de tal modo que possa ser movido repetidamente de sua posição fechada em sua posição destravada e atrás novamente. Além disso, devido ao fato que só forças relativamente baixas ocorrem na atuação do dispositivo de abertura de emergência, dano a componentes dele, por exemplo o elemento conector ou o dispositivo de travamento, é virtualmente excluído. Depois de ativação, o dispositivo de abertura de emergência pode ser portanto geralmente feito pronto novamente para operação relativamente facilmente.

Em uma concretização preferida do dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção, o dispositivo de travamento inclui um painel de base que é conectável ao invólucro abaixável do compartimento suspenso ou do componente preso à estrutura. O painel de base pode exemplo incluir uma ou mais aberturas por e pode ser preso por meio de uma junta atarraxada ou rebitada ao invólucro abaixável ou ao componente fixado à estrutura. Alternativamente, o painel de base também pode ser colado ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura.

O dispositivo de travamento também preferível mente inclui uma alavanca que é articulada sobre um eixo e móvel entre uma primeira e uma segunda posições. A alavanca pode ser adaptada para cooperar com o elemento conector em sua primeira posição e liberar o elemento conector em sua segunda posição. Em outras palavras, movendo a alavanca de articulação de sua primeira posição em sua segunda posição, uma conexão entre o elemento conector e o dispositivo de travamento pode ser liberada. No estado montado do dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção, o sistema de retenção para fixar o invólucro de compartimento suspenso abaixável a um componente preso à estrutura pode assim ser separado do invólucro abaixável ou do componente preso à estrutura por um movimento da alavanca de articulação de sua primeira posição em sua segunda posição. Um mecanismo de alavanca deste tipo pode sei- atuado facilmente até mesmo por pessoas sem prática e assim contribui para aumentar a segurança do dispositivo de abertura de emergência.

A alavanca de articulação do dispositivo de travamento pode por exemplo ser firmada diretamente por meio de uma junta atarraxada ou rebitada ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura. Alternativamente, a alavanca também pode ser conectada ao painel de base do dispositivo de travamento. Neste caso, o painel de base e a alavanca podem ser pré-montados no invólucro abaixável ou no componente preso à estrutura como um módulo independente antes de montagem do dispositivo de travamento. A alavanca é preferível mente articulada sobre um eixo que é arranjado a uma primeira extremidade ou na redondeza da primeira extremidade da alavanca. Para fixar a posição do eixo girante, uma abertura pode ser formada na alavanca por qual um pino de mancai ou similar é passado, usando o comprimento inteiro, ou virtualmente o comprimento inteiro da alavanca como um braço de alavanca, a alavanca pode então ser movida entre sua primeira e segunda posições aplicando uma força relativamente baixa a uma segunda extremidade dela. Como resultado, o dispêndio de força requerida para atuar o dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção pode ser reduzido ademais.

A alavanca do dispositivo de travamento é preferivelmente pré-tensionada resilientemente em sua primeira posição na qual provê uma conexão do dispositivo de travamento ao elemento conector e, no estado montado do dispositivo de abertura de emergência, firma o sistema de retenção ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura. A alavanca engata audivelmente com o elemento conector durante montagem do dispositivo de sibertura de emergência devido à pré-lensão elástica da alavanca de articulação. Isto conseqüentemente já permite certa verificação da conexão correta entre o dispositivo de travamento e o elemento conector. Além disso, a força elástica aplicada pela mola deve ser primeiramente superada quando o dispositivo de abertura de emergência é atuado, a fim de mover a alavanca de sua primeira posição em sua segunda posição e assim separar o elemento conector do dispositivo de travamento e conseqüentemente separar o sistema de retenção do invólucro abaixável ou do componente preso à estrutura. Como resultado, o risco de atuação não intencional do dispositivo de abertura de emergência é minimizado.

Em uma concretização preferida do dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção, um bico de fechamento é formado na alavanca do dispositivo de travamento. Este bico de fechamento é adaptado para cooperar com uma projeção de travamento provida 110 elemento conector na primeira posição da alavanca e liberai- a projeção de travamento do elemento conector na segunda posição. Tal configuração da alavanca e elemento conector é relativamente simples em termos de construção, pode ser implementada barata e também permite conexão segura entre o elemento conector e o dispositivo de travamento se a alavanca estiver em sua primeira posição.

O dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção preferivelmente inclui um bloco deslizante para orientação deslizante de um artigo preferivelmente plano que, como ainda tem que ser descrito em detalhes, pode ser usado para mover a alavanca de articulação do dispositivo de travamento entre sua primeira e segunda posições. Isto assegura atuação correta da alavanca se a pessoa ativando o dispositivo de abertura de emergência não puder vê-la. O bloco deslizante pode ser fixado ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura por meio de uma junta atarraxada, rebitada ou colada.

Em uma concretização preferida do dispositivo de abertura de emergência cie acordo com a invenção, o dispositivo de travamento inclui um dispositivo de guia para receber e guiar o elemento conector. O dispositivo de guia pode ser construído como um componente separado e ser fixado por meio de uma junta atarraxada, rebitada ou colada por exemplo ao invólucro abaixável ou ao componente preso à estrutura. Alternativamente, o dispositivo de guia também pode ser fixado ao painel de base do dispositivo de travamento ou formado integralmente com ele.

O dispositivo de guia preferivelmente inclui primeiro e segundo elementos de guia, o primeiro e segundo elementos de guia sendo arranjados a um espaçamento um do outro e entre eles formando um receptor para o elemento conector. Este arranjo tem a vantagem que ao conectar o elemento conector ao dispositivo de travamento e ao separar o elemento conector do dispositivo de travamento, no evento de ativação do dispositivo de abertura de emergência, o elemento conector é deslocado relativo ao dispositivo de travamento de uma maneira guiada e assim controlada.

Um trilho de guia, que é adaptado para cooperar com um sulco de guia provido no dispositivo de guia, é preferivelmente formada no elemento conector. O trilho de guia pode, por exemplo, ser provido em uma face lateral do elemento conector e cooperar com um sulco de guia foraiado no primeiro ou segundo elemento de guia. É compreendido que o elemento conector pode ser provido também com um trilho de guia em duas faces laterais, em que neste caso, o primeiro e segundo elementos de guia do dispositivo de guia incluem sulcos de guia correspondentes. A configuração do elemento conector com um trilho de guia e a provisão de um dispositivo de guia provido com um sulco de guia permite orientação particularmente segura do elemento conector no dispositivo de guia de uma maneira relativamente simples em termos de construção.

Um batente é preferivelmente provido no elemento conector. Este batente é usado ao conectar o elemento conector ao dispositivo de travamento para fixar a posição do elemento conector relativo ao dispositivo de travamento. Por exemplo, o batente pode ser arranjado adjacente ao trilho de guia formado no elemento conector c cooperar com uma face lateral do dispositivo de guia se o elemento conector estivei- conectado ao dispositivo de travamento.

Em uma concretização preferida do dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção, o elemento conector inclui um dispositivo de conexão de cabo. Um dispositivo de conexão de cabo deste tipo é usado para fixar o elemento conector a um cabo do sistema de retenção por qual o invólucro abaixável do compartimento suspenso é fixado a um componente preso à estrutura. O dispositivo de conexão de cabo é preferivelmente provido com um dispositivo de ajuste incluindo um parafuso de ajuste para ajustar finamente o comprimento do cabo de sistema de retenção.

Um compartimento suspenso de acordo com a invenção inclui um invólucro que pode ser abaixado, um sistema de retenção para fixar o invólucro abaixáve! a uni componente preso à estrutura, por exemplo um alojamento de compartimento suspenso e/ou uma construção de teto de uma cabine de passageiro de avião, e um dispositivo de abertura de emergência acima descrito. Por meio do dispositivo de abeitura de emergência, o invólucro abaixáve! do compartimento suspenso pode ser movido de uma maneira simples, rápida, controlada e segura de sua posição fechada superior a sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento no evento de um mal funcionamento de sistema de retenção, que pode ser ativado por exemplo por obstrução de um cabo de sistema de retenção ou por um incêndio no compartimento suspenso.

Em uma concretização preferida do compartimento suspenso de acordo com a invenção, o dispositivo de abertura de emergência é arranjado em uma face externa da parede lateral do invólucro abaixável ou no componente preso à estrutura. Por exemplo, o dispositivo de travamento do dispositivo de abertura de emergência pode ser fixado em uma região adjacente a uma base do invólucro abaixável na parede lateral dele. No estado montado do dispositivo de abertura de emergência, o sistema de retenção para fixar o invólucro de compartimento suspenso abaixável a um componente preso è estrutura é separado do invólucro abaixável quando o dispositivo de abertura de emergência é atuado. Conseqüentemente, com atuação simultânea de um mecanismo de fechamento, que retém o invólucro abaixável em sua posição fechada superior durante operação normal do compartimento suspenso, o invólucro abaixável é movido de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento. Para impedir o invólucro de cair abaixo de uma maneira descontrolada, o que é chamado de fim, batentes são providos convencionalmente no compartimento suspenso e/ou um componente preso à estrutura, por exemplo o alojamento de compartimento suspenso ou a construção de teto da cabine de passageiro de avião, quais batentes retêm o invólucro abaixável em uma posição de extremidade predeterminada depois de uma atuação do dispositivo de abertura de emergência e da separação associada com ele do invólucro abaixável do sistema de retenção.

O dispositivo de abertura de emergência tem uma profundidade relativamente baixa. Não é portanto necessário formar um receptor para o dispositivo de abertura de emergência que, por exemplo, poderia ser produzido usinando fora a parede lateral do invólucro que pode ser abaixado. Em lugar disso, o dispositivo de abertura de emergência pode ser recebido em uma abertura de aproximadamente 15 mm de largura convencionalmente que existe entre a parede lateral do invólucro abaixável e uma parede lateral de um alojamento de compartimento suspenso no estado fechado do compartimento suspenso.

O bloco deslizante do dispositivo de abertura de emergência pode ser fixado a uma projeção estreita por exemplo que se estende substancialmente perpendicularmente à face externa da parede lateral do invólucro abaixável em uma região da parede lateral do invólucro abaixável adjacente à base do invólucro que pode ser abaixado. O compartimento suspenso de acordo com a invenção pode assim ser provido com o dispositivo de abertura de emergência com despesa de fabricação e montagem relativamente baixa.

Entre compartimentos suspensos adjacentes na cabine de passageiros de um avião há convencionalmente um espaçamento que é suficiente que o dispositivo de abertura de emergência provido na face externa da parede lateral do invólucro de compartimento suspenso que pode ser abaixado, isto é, a alavanca do dispositivo de travamento, possa ser atuada introduzindo um objeto plano, tal como um cartão de crédito ou uma colher, em uma abertura entre eompartimentos suspensos adjacentes, isto é, de uma posição lateral. Atuação simples e controlada do dispositivo operacional de emergência é assim possível. Ao contrário, tração vigorosa no invólucro que pode ser abaixado, como é requerido por exemplo com um dispositivo de abertura de emergência provido com um pino de cisalhamento, não é necessária. Como resultado, riscos de ferimento à pessoa atuando o dispositivo de abertura de emergência são minimizados em particular no evento de um incêndio no compartimento suspenso.

O compartimento suspenso de acordo com a invenção preferivelmente inclui dois sistemas de retenção para fixar o invólucro abaixável a um componente preso à estrutura, um primeiro sistema de retenção sendo provido na região de uma primeira parede lateral e um segundo sistema de retenção sendo provido na região de uma segunda parede lateral do invólucro abaixável contrária à primeira parede lateral. O compartimento suspenso então também inclui dois dispositivo de abertura de emergência, um primeiro dispositivo de abertura de emergência sendo arranjado na primeira parede lateral do invólucro abaixável e um segundo dispositivo de abertura de emergência sendo arranjado na segunda parede lateral do invólucro que pode ser abaixado. Em um compartimento suspenso deste tipo, se requerido, atuação controlada de só um dispositivo de abertura de emergência também é possível, de forma que o invólucro abaixável do compartimento suspenso possa ser separado de só um sistema de retenção e possa permanecer conectado ao outro sistema de retenção.

O compartimento suspenso de acordo com a invenção preferivelmente inclui um elemento de cobertura que cerca parcialmente o dispositivo de abertura de emergência. Por exemplo, o elemento de cobertura pode ser fixado de modo destacável a uma parede lateral do invólucro abaixável do compartimento suspenso e configurado de tal modo que a atuação da alavanca de dispositivo de travamento não seja afetada. O elemento de cobertura protege o dispositivo de abertura de emergência, em particular se o invólucro abaixável estiver em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento durante operação normal do compartimento suspenso, contra sujeira e reduz o risco de atuação não intencional do dispositivo de abertura de emergência.

Se o compartimento suspenso de acordo com a invenção incluir um elemento de cobertura, o bloco deslizante do dispositivo de abertura de emergência pode ser formado integralmente com ele ou fixado a ele.

Uma janela é formada preferível mente no elemento de cobertura. Uma verificação simples pode ser feita por esta janela durante operação do compartimento suspenso sobre se o elemento conector está conectado corretamente ao dispositivo de travamento, sem ser necessário desmontar o elemento de cobertura. Porém, é compreendido que o elemento de cobertura também pode ser construído sem uma janela.

Concretizações preferidas do dispositivo de abertura cie emergência de acordo com a invenção e do compartimento suspenso de acordo com a invenção será descritas agora em mais detalhe com referência aos desenhos acompanhantes, em que:

Figura 1 mostra um compartimento suspenso de acordo com a invenção com um invólucro abaixável e um dispositivo de abertura de emergência, o invólucro abaixável estando em sua posição fechada superior;

Figura 2 mostra o compartimento suspenso de acordo com a invenção ilustrada na Figura 1, o invólucro abaixável estando em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento;

Figura 3 mostra um dispositivo de abertura de emergência de acordo com a invenção para um compartimento suspenso com um invólucro que pode ser abaixado; Figura 4 mostra uma ilustração tridimensional do dispositivo de abertura de emergência mostrado na Figura 1 em sua posição travada; e

Figura 5 mostra uma ilustração tridimensional do dispositivo de abertura de emergência mostrado na Figura 1 em sua posição destravada.

Um eompartimento suspenso 10 mostrado na Figura 1 e 2 inclui um invólucro abaixável 12, que inclui uma base 14 e duas paredes laterais mutuamente contrárias ló. O invólucro abaixável 12 podem ser articulado de uma posição fechada superior mostrada na Figura 1, na qual é recebido em um alojamento de eompartimento suspenso 18, em uma posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento mostrada na Figura 2. O alojamento de eompartimento suspenso IS é lixado rigidamente a uma construção de teto, não mostrada nas figuras, de uma cabine de passageiros de avião.

O invólucro abaixável 12 do eompartimento suspenso 10 está conectado ao alojamento de eompartimento suspenso IS por meio de dois sistemas de retenção 20, que é cada um arranjado na região das paredes laterais 16 do invólucro abaixável 12. Cada sistema de retenção 20 inclui um rolo de guia 22 lixado ao alojamento de eompartimento suspenso 18. Um cabo 24 mostrado na Figura 1 é guiado através do rolo de guia 22 e provê uma conexão do invólucro abaixável 12 ao alojamento de eompartimento suspenso 18. Por razões de clareza, o cabo 24 guiado através do rolo de guia 22 não é mostrado na Figura 2.

O eompartimento suspenso 10 também inclui um mecanismo de fechamento 26, que em sua posição fechada mostrada na Figura 1, retém o invólucro abaixável 12 do eompartimento suspenso 10 em sua posição fechada superior. Em sua posição aberta mostrada na Figura 2, o mecanismo de fechamento 26 por contraste permite abaixamento do invólucro 12 em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento. O mecanismo de fechamento 26 inclui uma alavanca atuadora 28, que é presa a um lado externo da base 14 do invólucro abaixável 12 e é assim facilmente acessível por exemplo de um corredor central da eabine de passageiros de avião durante operação do compartimento suspenso 10.

Um dispositivo de abertura de emergência 30 respectivo, ilustrado em detalhes nas Figuras 3 a 5, é provido nas faces externas de ambas paredes laterais mutuamente contrárias 16 do invólucro abaixável 12. O dispositivo de abertura de emergência 30 é usado para permitir articulação do invólucro abaixável 12 de sua posição fechada superior mostrada na Figura 1 em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento mostrada na Figura 2 até mesmo no evento do mal funcionamento de sistema de retenção 20, que poderia ser ativado por exemplo por obstrução dos cabos guiados 24 ou um incêndio no compartimento suspenso 10.

Os dispositivos de abertura de emergência 30 cada um tem uma profundidade relativamente baixa. Os dispositivos de abertura de emergência 30 podem portanto ser recebidos em uma abertura de aproximadamente 15 mm de largura que está presente no estado fechado do compartimento suspenso 10 mostrado na Figura 1 entre as paredes laterais 16 do invólucro abaixável 12 e paredes laterais do alojamento de compartimento suspenso 1S opondo estas paredes laterais 16.

Como pode ser visto melhor nas Figuras 3 a 5, o dispositivo de abertura de emergência 30 inclui um elemento conector 32 e um dispositivo de travamento 34. O elemento conector 32 inclui um dispositivo de conexão de cabo 36 que é usado para fixar o elemento conector 32 ao cabo guiado 24 do sistema de retenção 20. O dispositivo de conexão de cabo 36 é provido com um dispositivo de ajuste que permite ajuste fino do comprimento do cabo de sistema de retenção 24 durante montagem do sistema de retenção 20 e do dispositivo de abertura de emergência 30.

O dispositivo de travamento 34 inclui um painel de base 38, que no estado montado do dispositivo de abertura de emergência 30, é atarraxado a parede lateral Io do invólucro abaixável 12. Uma articulação de alavanca 42 sobre um mancai 40 entre uma primeira posição (veja Figura 3, linha sólida e Figura 4) e uma segunda posição (veja Figura 3, linha tracejada e Figura 5) é presa no painel base 38. Fonnado na alavanca 42 é um bico de travamento 44 que, na primeira posição da alavanca 42, se o dispositivo de travamento 34 do dispositivo de abertura de emergência 30 estiver conectado ao elemento conector 32, coopera com uma projeção de travamento 46 provida no elemento conector 32. Na segunda posição da alavanca 42, por outro lado, o bico de fechamento 44 formado na alavanca 42 libera a projeção de travamento 46 do elemento conector 32. A alavanca 32 é pré-tensionada em sua primeira posição por uma mola não mostrada nas figuras.

O dispositivo de travamento 34 do dispositivo de abertura de emergência 30 também inclui um dispositivo de guia com primeiro e segundo elementos de guia 48, 50. O primeiro e segundo elementos de guia 48, 50 são formados integralmente com o painel base 38 e arranjados a um espaçamento um do outro a fim de formar entre eles um receptor 52 para o elemento conector 32 ( veja Figura 5). Foimado no elemento conector 32 é uma trilho de guia 54, que é recebido em um sulco de guia provido no segundo elemento de guia 50 se o elemento conector 32 estiver conectado ao dispositivo de travamento 34. IJm batente 55 arranjado adjacente ao trilho de guia 54 também é formado no elemento conector 32. O batente 55 coopera com uma face lateral 56 do segundo elemento de guia 50 se o elemento conector 32 estiver conectado ao dispositivo de travamento 34.

Como pode ser visto nas Figuras 1 a 3, cada dispositivo de abertura de emergência 30 provido nas paredes laterais 16 do invólucro abaixável 12 é cercado parcialmente por um elemento de cobertura 57 ílxado à parede lateral 16 respectiva. Como pode sei* visto melhor na Figura 3, o elemento de cobertura 57 é configurado de tal modo que atuação da alavanca 42 do dispositivo de travamento 34 não seja afetada. Umajanela é formada no elemento de cobertura 57 que permite ao estado operacional do dispositivo operacional de emergência 30 ser verificado, sem desmontagem do elemento de cobertura 57 ser necessáiria.

Finalmente, o dispositivo de abertura de emergência 30 inclui um bloco deslizante 5S para orientação deslizante de um artigo plano que, como ainda tem que ser descrito, pode ser usado para mover a alavanca de articulação 42 do dispositivo de travam ento 34 entre sua primeira e sua segunda posições. O bloco deslizante 58 é preso a uma projeção (não mostrada nas figuras) que se estende substancialmente perpendicularmente à face exterior da parede lateral 1(5 do invólucro abaixável 12 e é posicionada tal que, em um deslocamento entre sua primeira e segunda posições, a alavanca 42 deslize através de uma superfície 60 do bloco deslizante 58. Alternativamente, o bloco deslizante 58 do dispositivo de abertura de emergência 30 também pode ser formado integralmente com o elemento de cobertura 57 ou fixado a ele.

A função do compartimento suspenso 10 e do dispositivo de abertura de emergência 30 será descrita em mais detalhe em seguida. Durante operação normal do compartimento suspenso 10, cada dispositivo de abertura de emergência 30 faz uma conexão entre o invólucro abaixável 12 do compartimento suspenso 10 e o cabo 24 com guia do sistema de retenção 20 associado e assim o alojamento de compartimento suspenso 18.

Durante montagem do dispositivo de abertura de emergência 30, o painel de base 38 do dispositivo de Lravamento 34, com a alavanca 42 e o primeiro e segundo elementos de guia 48, 50, é atarraxado primeiramente à face externa da parede lateral 16 do invólucro abaixável 12. Além disso, o bloco deslizante 58 é preso à projeção se estendendo substancialmente perpendicularmente à face externa da parede lateral 1 ó do invólucro abaixável 12. A etapa de montagem última mencionada pode ser omitida se o bloco 58 deslizante for, como mencionado acima, formado integralmente com o elemento de cobertura 57 ou for fixado a ele.

Depois disso, o elemento conector 32 conectado ao cabo guiado 24 do sistema de retenção 20 pelo dispositivo de conexão de cabo 36 é introduzido no dispositivo de travamento 34 tal que a trilho de guia 54 formado no elemento conector 32 seja recebido no sulco de guia formado no segundo elemento de guia 50. O elemento conector 32 é deslocado relativo ao dispositivo de travamento 34 na direção do bloco deslizante 58 até que o batente 55 formado no elemento conector 32 contate a face lateral 56 do segundo elemento de guia 50 e o bico de travamento 44 formado na alavanca 42 do dispositivo de travamento 34 engate audivelmente com a projeção de fechamento 46 provida no elemento conector 32. Finalmente, se requerido, o comprimento do cabo guiado 24 dc> sistema de retenção 20 também pode ser ajustado finamente por meio do dispositivo de ajuste,

Durante operação normal do compartimento suspenso 10, o mecanismo de fechamento 26 é aberto por atuação da alavanca atuadora 28 para abrir o compartimento suspenso 10, assim o invólucro abaixável 12 pode ser articulado de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento. No processo, o dispositivo de abertura de emergência 30 permanece em sua posição travada na qual o elemento conector 32 esta conectado ao dispositivo de travamento 34.

Se não for possível abri]· o compartimento suspenso 10 devido a mal funcionamento de um sistema de retenção 20, ou ambos sistemas de retenção 20, que podem ser ativados por exemplo por obstrução de um cabo guiado 24 ou ambos os cabos guiados 24, ou um incêndio no compartimento suspenso 10, atuando simplesmente o mecanismo de fechamento 26, o invólucro abaixável 12 do compartimento suspenso 10 podem ser movidos atuando simultaneamente o mecanismo de fechamento 26 e o dispositivo de abertura de emergência 30 de sua posição fechada superior em sua posição inferior aberta de carregamento ou descarregamento. Para atuar o dispositivo de abertura de emergência 30, um artigo plano, tal como um cartão de crédito ou uma colher, é introduzido em uma abertura entre compartimentos suspensos adjacentes 10 em uma cabine de passageiros de avião e a alavanca 42 do dispositivo de fechamento 34 é deslocada de sua primeira posição em sua segunda posição. O movimento do artigo plano é no processo guiado pelo bloco deslizante 58, assim atuação correta da alavanca 42 é assegurada embora a pessoa ativando o dispositivo de abertura de emergência 30 não possa ver o dispositivo 30.

Deslocando a alavanca 42 de sua primeira posição em sua segunda posição, o bico de travamento 44 formado na alavanca 42 desengata da projeção de travamento 46 provida no elemento conector 32, assim a conexão entre o elemento conector 32 e o dispositivo de travamento 34 é rompida. Conseqüentemente, a conexão entre o invólucro abaixável 12 e o alojamento de compartimento suspenso IS também é rompida, assim o invólucro abaixável 12 do compartimento suspenso 10 é movido de sua posição fechada superior em sua posição aberta inferior de carregamento ou descarregamento como resultado da gravidade. Movimento do invólucro abaixável 12 é limitado pelo que é chamado batentes de extremidade, assim queda descontrolada do invólucro 12 é evitada.

Como o compartimento suspenso j 0 é provido com dois sistemas de retenção 20 e dispositivos de abertura de emergência 30, cada um arranjado na região das paredes laterais mutuamente contrárias 16 do invólucro abaixável 12, se requerido, só um dispositivo de abertura de emergência 30 pode ser atuado, assim o invólucro abaixável 12 do compartimento suspenso 10 é separado de só um sistema de retenção 20, enquanto permanece conectado ao outro sistema de retenção 20.

O dispositivo de travamento 34 do dispositivo de abertura de emergência 30 é configurado de tal modo que possa ser movido repetidamente entre sua posição fechada e sua posição destravada movendo a alavanca 42 entre sua primeira e segunda posições. Depois de ativar o dispositivo de abertura de emergência 30, o dispositivo 30 pode portanto ser se feito pronto facilmente para operação novamente primeiramente separando o elemento de cobertura 57 da parede lateral 16 do invólucro abaixável 12 e conectando subseqüentemente o elemento conector 32 ao dispositivo de travamento 34 do dispositivo de abertura de emergência 30 novamente. Uma vez que o elemento de cobertura 57 seja reposicionado, o dispositivo de abertura de emergência 30 está pronto para operação novamente.

Claims (14)

1. Dispositivo de abertura de emergência (30) para um compartimento suspenso (10), com um invólucro abaixável (12), caracterizado pelo fato de que inclui: um elemento conector (32) que é conectável a um sistema de retenção (20) para fixar o invólucro abaixável (12) a um componente (18) preso à estrutura; e um dispositivo de travamento (34) que é conectável ao invólucro abaixável (12) ou ao componente (18) preso à estrutura, em que o dispositivo de travamento (34) é adaptado para fixar o elemento conector (32) ao invólucro abaixável (12) ou ao componente (18) preso à estrutura, em uma posição travada, e permitir separação do elemento conector (32) do invólucro abaixável (12) ou do componente (18) preso à estrutura, em uma posição destravada.

2. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento (34) inclui um painel de base (38) que é conectável ao invólucro abaixável (12) ou ao componente (18 ) preso à estrutura, e uma alavanca (42) que é articulada sobre um cabo (40) e é adaptada para cooperar com o elemento conector (32) em uma primeira posição e liberar o elemento conector (32) em uma segunda posição.

3. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a alavanca (42) do dispositivo de travamento ( 34) é pré-tensionada resilientemente em sua primeira posição.

4. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que um bico de fechamento (44) é formado na alavanca (42) do dispositivo de travamento (34) e é adaptado para cooperar com uma projeção de travamento (46) provida no elemento conector (32) na primeira posição da alavanca (42) e liberar a projeção de travamento (46) do elemento conector (32) na segunda posição (42) da alavanca.

5. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de ter um bloco deslizante (58) para orientação deslizante de um artigo que pode ser usado para mover a alavanca de articulação (42) do dispositivo de travamento (34) entre sua primeira e segunda posições.

6. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de travamento (34) inclui um dispositivo de guia (4S, 50) para receber e guiar o elemento conector (32).

7. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que um trilho de guia (54), que é adaptado para cooperar com um sulco de guia provido no dispositivo de guia (4S, 50), é formado no elemento conector (32).

8. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que um batente (55) para fixar a posição do elemento conector (32) relativo ao dispositivo de travamento (34) é formado no elemento conector (32).

9. Dispositivo de abertura de emergência de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a S, caracterizado pelo fato de que o elemento conector (32) inclui um dispositivo de conexão de cabo (36) para fixar o elemento conector (32) a um cabo (24) do sistema de retenção (20).

10. Compartimento suspenso (10), caracterizado pelo fato de que inclui um invólucro abaixáve3 (12), um sistema de retenção (20) para fixar o invólucro abaixável (12) a um componente (1S) preso à estrutura e um dispositivo de abertura de emergência (30) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.

11. Compartimento suspenso de acordo com reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de abertura de emergência (30) é arranjado sobre uma face exterior de uma parede lateral (16) do invólucro abaixável (12) ou no componente (18) preso à estrutura.

12. Compartimento suspenso de acordo com reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de ter um elemento de cobertura (57) que cerca parcialmente o dispositivo de abertura de emergência (30).

13. Compartimento suspenso de acordo com reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o bloco deslizante (58) do dispositivo de abertura de emergência (30) é formado integralmente com o elemento de cobertura (57) ou é fixado ao elemento de cobertura (57).

14. Compartimento suspenso de acordo com reivindicação 12 ou 13, caracterizado pelo fato de que uma janela é formada no elemento de cobertura (57).