BRPI0613410A2 - fonte de combustìvel - Google Patents
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Abstract
FONTE DE COMBUSTìVEL. São propostas no presente documento válvulas de conexão (12, 14) com uma característica de intercambialidade (18, 20) para assegurar que o combustível para a célula de combustível corresponde à célula de combustível. São também descritas mecanismos de retenção (28, 30, 32, 36) capazes de conectar de modo liberável a fonte de combustível à célula de combustível ou ao dispositivo eletrónico equipado com uma célula de combustível, Também é proposto um melhoramento para as válvulas de conexão para reduzir a quantidade de combustível residual deixada na fonte de combustível.
Description
FONTE DE COMBUSTÍVEL
CAMPO DA INVENÇÃO
A presente invenção refere-se a uma válvula para aconexão de uma fonte de combustível, a uma célula decombustível ou a um dispositivo eletrônico equipado com umacélula de combustível.
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
Válvulas que conectam uma fonte de combustível oucartucho de combustível a uma célula de combustível ou umdispositivo eletrônico equipado com uma célula de combustíveljá foram descritas. As válvulas de conexão adequadas sãodescritas no pedido de patente publicado de propriedade comume/ou co-pendente U.S. No. US 2005/0022883 Al, intitulado"Fuel Cartridge with Connecting Valve"; pedido de patentepublicado U.S. No. US 2005/0074643 Al, intitulado "FuelCartridges for Fuel Cells and Methods for Making Same";pedido de patente publicado U.S. No. US 2005/0116190 Al,intitulado "Fuel Cell Supply Having Fuel CompatibllMaterials"; e pedido de patente publicado U.S. No. US2005/0118468 Al, intitulado "Fuel Cell Supply IncludingInformation Storage Device And Control System." Outrasválvulas de conexão adequadas incluem a patente PCT publicadade propriedade comum e/ou co-pendente No. 2006/050261 Al,intitulada "Valves for Fuel Cartridges," e pedido de patentipublicado U.S. No. 2006/0071088 Al, intitulado «FuelCartridge with an Environmentally Sensitive Valve".
Estes pedidos pendentes e publicações são específicos eintegralmente incorporados ao presente documento a título dereferência.
A presente invenção é voltada a uma válvula de conexãomelhorada.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
A presente invenção é voltada a válvulas de conexão comuma característica de intercambialidade para assegurar que ocombustível na célula de combustível corresponde à célula decombustível.A presente invenção é também voltada a um mecanismo deretenção capaz de conectar de modo liberável a fonte decombustível à célula de combustível ou ao dispositivoeletrônico equipado com uma célula de combustível. A presenteinvenção é também voltada a um melhoramento para a válvula deconexão para reduzir a quantidade de combustível residualdeixado na fonte de combustível.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Nos desenhos apensos que fazem parte do relatório e quedevem ser lidos em conjunto com ele e em que numerais dereferência iguais são usados para indicar partes iguais emdiversas vistas:
Figura 1 é uma vista explodida de dois componentes deválvula de uma válvula de conexão da presente invençãomostrando uma característica de intercambialidade;
Figura 2 é uma vista em seção dos componentes de válvulada Figura 1 com detalhes omitidos para fins de clareza;
Figuras 3A-C são vistas de topo de diversas modalidadesda característica de intercambialidade da Figura 1;
Figura 4 é uma vista de topo de uma outra modalidade dacaracterística de intercambialidade da Figura 1;
Figura 5 é uma vista explodida dos dois componentes deválvula da Figura 1 com um mecanismo de retenção;
Figura 6 é uma vista em seção dos componentes de válvulada Figura 5 na posição conectada com detalhes omitidos parafins de clareza;
Figuras 7 e 8 mostram uma outra modalidade do mecanismode retenção da Figura 5;
Figuras 9A-C são vistas em seção transversal mostrandooutras combinações inventivas do mecanismo de retenção e dacaracterística de intercambialidade; e
Figura 10 é uma vista em seção explodida dos componentesde válvula mostrando um mecanismo para maximizar a quantidadede combustível que pode extraído da fonte de combustível euma cobertura para o componente de válvula.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃOConforme ilustrado nos desenhos apensos e discutido emdetalhes abaixo, a presente invenção é voltada a válvulaspara fontes de combustível que armazenam combustíveis paracélulas de combustível, tais como metanol e água, mistura demetanol/água, misturas de metanol/água a concentraçõesvariáveis, metanol puro e/ou metil clatratos descritos naspatentes U.S. 5.364.977 e 6.512.005 B2 que são integralmenteincorporadas ao presente documento a título de referência.Metanol e outros álcoois são utilizáveis em muitos tipos decélulas de combustível, tal como DMFC, células de combustívelde enzima e células de combustível reformatadas, dentreoutras. A fonte de combustível pode conter outros tipos decombustíveis para células de combustível tais como etanol ouálcoois, hidretos de metais, tais como boridreto de sódio,outras substâncias químicas que podem ser reformatadas emhidrogênio ou outras substâncias químicas que podem melhoraro desempenho ou a eficiência de células de combustível. Oscombustíveis também incluem eletrólito de hidróxido depotássio (KOH) que é utilizável com células de combustível demetal ou células de combustível alcalinas e pode serarmazenado nas fontes de combustível. Para células decombustível metálicas, o combustível se encontra na forma departículas de zinco contidas em fluido imersas em uma soluçãode reação eletrolítica de KOH e os ânodos no interior dascavidades da célula são anodos em partículas formados departículas de zinco. A solução eletrolítica de KOH é descritano pedido de patente U.S. publicado No. US 2003/0077493 Alintitulado "Method of Using Fuel Cell System Configured toProvide Power to One or More Loads," publicado em 24 de abrilde 2003, que é integralmente incorporado âo presentedocumento a título de referência. Os combustíveis podemtambém incluir uma mistura de metanol, peróxido de hidrogênioe ácido sulfúrico, que corre passando por um catalisadorformado sobre chips de silício para criar uma reação nacélula de combustível. Além disso, os combustíveis incluemuma mistura de metanol, boridreto de sódio, um eletrólito eoutros compostos, tal como as descritas nas patentes U.S.6.554.877; 6.562.497 e 6.758.871 que são integralmenteincorporadas ao presente documento a titulo de referência.
Além disso, combustíveis incluem aquelas composições queestão parcialmente dissolvidas em um solvente, e parcialmentesuspensas em um solvente, conforme descrito na patente U.S.6.773.470 e as composições que incluem tanto combustívellíquido e combustíveis sólidos, descritas no pedido depatente publicado U.S No US 2002/0076602 Al. Os combustíveistambém incluem ácido fórmico. Estas referências são tambémintegralmente incorporadas ao presente documento a título dereferência.
Os combustíveis podem também incluir um hidreto metálicotal como boridreto de sódio (NaBH4) e água, conforme foidiscutido acima. Os combustíveis podem ainda incluircombustíveis de hidrocarbonetos, que incluem, sem limitação,butano, querosene, álcool e gás natural, conforme apresentadono pedido de patente publicado U.S. No. US 2003/0096150 Al,intitulado "Liquid Hereto-Interface Fuel Cell Device",publicado em 22 de maio de 2003, que é integralmenteincorporado ao presente documento a título de referência. Oscombustíveis podem também incluis oxidantes líquidos quereagem com combustíveis. Naturalmente os combustíveis tambémincluem hidrogênio, que pode ser comprimido, armazenado emhidretos metálicos ou criado a partir de uma reação com umhidreto, etc.
A presente invenção é, portanto, não limitada a qualquertipo de combustível, solução eletrolítica, solução oxidanteou líquidos ou sólidos contidos na fonte ou de outro modoqualquer usados pelo sistema de célula de combustível. 0termo "combustível", conforme empregado no presente, incluitodos os combustíveis que se podem fazer reagir em células decombustível ou na fonte de combustível, e inclui, semlimitação, todos os combustíveis, soluções eletrolíticas,soluções oxidantes, gasosos, líquidos sólidos e/ousubstâncias químicas e suas misturas acima adequados. A fontede combustível da presente invenção pode também ser usadapara armazenar combustíveis que não são usados em células decombustível. Estas aplicações incluem, sem limitação,armazenagem de combustíveis de hidrocarbonetos e dehidrogênio para micromotores de turbina a gás construídossobre chips de silício, discutidos em "Here Come theMicroengines," publicado em The Industrial Physicist (Dez.2001/Jan. 2002), nas páginas 20-25. Para os fins do presentepedido, "células de combustível" também incluem estasmicromotores. Outras aplicações incluem a armazenagem decombust íveis tradicionais para motores de combustão internahidrocarbonetos tais como butano para acendedores de bolso ede instalações e propano líquido.
Devido à multiplicidade de tipos de combustíveis paracélulas de combustível, é desejável que as fontes decombustível possam ser distinguidas uma da outra, de modo queuma fonte de combustível contendo um tipo de combustível nãoseja usada com uma célula de combustível que exige um tipodiferente de combustível. Tal desencontro pode ser minimizadopor incorporação de características de intercambialidade àsfontes de combustível, às válvulas e/ou aos dispositivoseletrônicos. Características de intercambialidade adequadaspara fontes de combustível já foram detalhadamente descritasno pedido de patente U.S. de propriedade comum, co-pendenteN0 de Série 10/773.481, intitulado "Datum BasedInterchangeable Fuel Cell Cartridges," depositado em 6 defevereiro de 2004, e publicado como pedido de patentepublicado U.S. 2005/0173022. Este pedido é integralmenteincorporado ao presente documento a título de referência.
De acordo com um aspecto da presente invenção, aintercambialidade para válvulas de fonte de combustível éproduzida por chaves ou características de comutação, quepermitem que uma fonte de combustível seja conectada a umacélula de combustível somente quando as chaves na válvula dafonte de combustível correspondem às chaves na válvulaconectada à célula de combustível ou ao dispositivo contendoa célula de combustível. As chaves podem ser saliências sobreo corpo da válvula ou recessos em seu interior ou então aschaves podem estar localizadas na superfície externa daválvula, ser direta ou indiretamente conectadas à válvula,sobre a fonte de combustível, ou sobre um coro de vedaçãodeslocável no interior das válvulas. As chaves podem tambémser chaves visuais. Chaves adequadas já foram divulgadas nopedido de patente internacional PCT/US05/04826 de propriedadecomum progenitora da presente, intitulado "Fuel SupplySystems Having Operational Resistance", depositado em 16 defevereiro de 2005. Este pedido internacional progenitor éintegralmente incorporado ao presente documento a título dereferência.
Com referência à Figura 1, uma válvula de conexão 10 éuma válvula de dois componentes que inclui componentes deválvula 12 e 14 com uma característica de intercambialidade.
É preferível que cada componente de válvula compreenda umavedação interna (tal como uma válvula de detenção, umaválvula em bico de pato ou uma válvula de solenóide), emboravedações internas não sejam sempre necessárias. As válvulasde dois componentes são descritas totalmente nas referênciasde patentes relacionadas acima, e especialmente em US2005/0022883 e WO 2006/050261. 0 componente de válvula 12 ou14 pode ser ligado ou à fonte de combustível ou aodispositivo/célula de combustível. Conforme mostrado, ocomponente de válvula 12 tem uma borda 16 que tem pelo menosuma chave 18 disposta sobre ele ou dependente dele. Épreferível que a borda 16 tenha mais de uma chave 18. Nestamodalidade, a chave 18 é uma saliência ou dente retangular,mas em outras modalidades a chave 18 pode ter qualquerformato ou tamanho. 0 componente de válvula 14 em uma chavecorrespondente 20 que consiste em um recesso, dimensionado demodo a acolher a chave 18. A chave 20 pode ser formada nointerior de um corpo de componente de válvula 14 ou nointerior de uma borda 22, conforme mostrado. A chave saliente18 pode estar localizada no outro componente de válvula 14, ea chave em recesso correspondente 20 pode estar localizada nocomponente de válvula 12. A borda 16 e a borda 22 sãomostradas como sendo circulares; no entanto estas bordaspodem ter qualquer formato, incluindo oval, poligonalregular, ou poligonal irregular.
A distância ou ângulos 24, 24', 24" entre os pontos dereferência correspondentes nas chaves 18 adjacentes podemvariar, conforme mostrado nas Figuras 3A-3C, para indicar otipo de combustível contido na fonte de combustível e a nãoser que chaves correspondentes 20 correspondam às chaves 18,não será permitido que a fonte de combustível seja conectadaà célula de combustível. Em outras palavras, os ângulos 24,24' e 24" são diferentes entre si e cada ângulo representa umtipo diferente de combustível ou deferente categoria decombustível. Alternativamente, o ângulo 24 pode sersubstituído pelo ângulo obtuso complementar 26, conformemostrado na Figura 4. As chaves 18, 20 podem ter a mesmalargura ou diferentes larguras, desde que uma possa seracolhida pela outra. Os ângulos 24, 26 podem ser selecionadospara serem divisíveis por um ângulo comum tal como 30° ou45°, ou podem ser divisíveis por um ângulo incomum, tal como13° ou 21°, por exemplo, para produzir chaves singulares. Umadistância 4 de uma ponta de chave 18 para uma extremidade 19do componente de válvula 12 deve ser padronizada paracorresponder a uma distância 5 entre um fundo da chavecorrespondente 20 e uma superfície complementar 23 decomponente de válvula 14 para assegurar um engate adequadoentre os dois componentes de válvula. Um engate adequado dafonte de combustível à célula de combustível (ou adispositivos equipados com célula de combustível) pode serproduzido por relação a um dado arbitrário, que é totalmentedescrito no pedido Λ481, discutido acima.
A intercambialidade dos componentes de válvula de acordocom a presente invenção também inclui fazer umamultiplicidade de tipos de fontes de combustível correspondera um único tipo de célula de combustível. Uma única célula decombustível de metanol direta, por exemplo, pode aceitardiferentes tipos diversos de combustíveis de metanol, talcomo metanol com ou sem aditivos, metanol com porcentagensvariáveis de concentrações, ou metanol com outros álcooisacrescentados. Portanto, desde que os componentes de válvulasejam intercambiáveis, os diferentes tipos de fontes decombustível podem ser usados com uma célula de combustívelespecífica.
De acordo com um outro aspecto da presente invenção, umdispositivo de retenção é acrescentado à válvula 10. Conformeilustrado nas Figuras 5 e 6, uma luva com rosca interna 28 éligada ao componente de válvula 12 (ou o componente deválvula 14), de modo tal que a luva 28 seja rotativa emrelação ao componente de válvula. Uma porção da superfícieexterna do componente de válvula correspondente 14, depreferência a borda 22 é também rosqueada para engatar com aluva rosqueada 28. O engate do componente de válvula 12 aocomponente de válvula 14 pode ser produzido girando-se a luva28 para engatar com a rosca 30. Os componentes de válvula 12e 14 podem ser desengatados girando-se a luva 28 em sentidocontrário.
Uma outra modalidade do dispositivo de retenção émostrada nas Figuras 7 e 8. Neste caso o componente deválvula 14 tem pelo menos um gancho 32 disposto sobre ele. Épreferível que o gancho 32 seja localizado na borda 22, masele pode ter outra localização qualquer. 0 componente deválvula 12 é equipado com uma placa 34 que tem pelo menos umprendedor, um furo 36, por exemplo, que é dimensionado demodo a acolher o gancho 32. Conforme mostrado na Figura 8,depois que o gancho 32 passa através do prendedor ou furo 36,a cabeça ampliada do gancho 32 encaixa sobre o topo da placa34 para prender os componentes de válvula 12 e 14 entre si. Aplaca 34 tem também um braço de liberação 38 disposto sobreela. Os braços 38 são móveis em relação à placa 34 e podemser comprimidos contra a cabeça ampliada do gancho 32,conforme mostrado pelas setas 40, para liberar o gancho 32.Depois do gancho 32 ter sido comprimido na direção das setas40, os componentes de válvula 12 e 14 podem ser desengatadosum do outro. 0 gancho 32 pode estar localizado em qualquer umdos componentes de válvula. Além disso, os ganchos 32 eprendedores 36 podem também proporcionar uma característicade intercambialidade semelhante a chaves 18 e 20, uma vez queos ganchos 32 devem estar alinhados com os prendedores 36antes dos componentes de válvula 12 e 14 poderem engatar umno outro. Portanto, localizações específicas dos ganchos 32 edos prendedores 36 podem ser dedicadas a corresponder a umcombustível específico.
Os braços de liberação 38 podem ser omitidos, se estacaracterística de retenção for um fecho de pressão que éseparável por força e exigir movimentos rotativos relativosentre os dois componentes de válvula para desengatar oscomponentes de válvula um do outro. Outros dispositivos deretenção adequados são descritos no pedido de patenteprovisório de propriedade comum U.S. N0 de série 60/699.854,intitulado "Separable Fuel Cartridge", depositado em 18 dejulho de 2005, e é integralmente incorporado ao presentedocumento a título de referência.
Conforme discutido acima, o dispositivo de retenção podeser usado sozinho ou com a característica deintercambialidade. A combinação de característica deintercambialidade e dispositivo de retenção podem apresentaroutras configurações, tais como as mostradas nas Figuras 9A-C. Neste caso, a chave 18 pode ser posicionada no mesmocomponente de válvula que o gancho 32. A chave 18 pode terqualquer altura (a) ou (a') e largura (b) ou (b') e podeestar localizada adjacente a uma porção de corpo docomponente de válvula 12, 14. As chaves 18 podem também estarlocalizadas adjacentes ao gancho 32, ou localizadas afastadasda porção de corpo de válvula e dos ganchos. As chaves 18podem também ter qualquer perfil, podendo ter um formatoquadrilátero, triangular, circular (inclusive formatossemicirculares) ou qualquer formato arbitrário. Além disso, acabeça ampliada do gancho 32 pode ser voltada para fora,conforme mostrado, o para dentro. O gancho 32 pode também serorientado lateralmente se o gancho puder se flexionar parapermitir uma inserção reta, ou os componentes de válvulapodem ser girados um em relação ao outro para engatar. Aschaves 18 podem também ser posicionadas angularmente ao redorda borda 16 a ângulos diferentes.
Um outro melhoramento da válvula 10 da presente invençãoé mostrado na Figura 10. Conforme mostrado um dos componentesde válvula (12, 14) é ligado à fonte de combustível 42, quecontém um combustível 4, e o outro componente de válvula éconectado a uma célula de combustível ou a um dispositivoequipado com uma célula de combustível. Quando o comprimentode um componente de válvula penetra relativamenteprofundamente na fonte de combustível, mais combustívelresidual pode ser aprisionado na fonte de combustível que nãoestiver sendo usado. Mais especificamente, nas fontes decombustível convencionais o combustível residual localizadoentre a parede de topo 4 6 da fonte de combustível 42 e umaextremidade distai 48 do componente de válvula 12, 14 podeficar aprisionado. No entanto, para se maximizar a quantidadede combustível que pode ser recuperada da fonte decombustível 42, recortam-se aberturas 50 de um corpo docomponente de válvula e a abertura 50 se encontra, depreferência, em comunicação de fluido com o combustívelresidual 44 e está posicionada para ficar o mais alinhadapossível com a parede de topo 4 6. Em uma outra modalidade, aabertura 50 pode também ser um recorte em formato de U seestendendo na direção da extremidade distai 48.
Um outro melhoramento da presente invenção consiste emuma cobertura opcional 52 que pode ser colocada em um doscomponentes de válvula 12 e 14 ou nos dois, conforme mostradona Figura 10, para proporcionar um suporte para o componentede válvula. A cobertura 52 inclui, de preferência, umaabertura e um material absorvente 54 dispostos na pontaexterna do componente de válvula 12, 14, conforme mostrado.Quando os componentes de válvula 12 e 14 estão se engatandoum com o outro ou estão se desengatando um do outro,combustível residual no interior dos componentes de válvulaou entre eles pode ser absorvido pelo material absorvente 54.
O material absorvente 54 pode ser qualquer material que podeabsorver combustível, incluindo esponjas, espumas ou cargas.
Cargas adequadas incluem fibras poliméricas, tais como fibrasde poliéster, polietileno, poliolefina, poliacetal oupolipropileno, ou fibras de base vegetal, tais como cânhamo,algodão ou acetato de celulose.
Além disso, um disco elastomérico opcional 56 pode sercolocado acima do material absorvente 54. O disco 56 pode sercolocado no exterior da cobertura 52, conforme mostrado oudentro da cobertura 52. É preferível que o disco elastomérico56 tenha um orifício ou fenda 58 que é adaptada para permitirque o outro componente de válvula, o componente de válvula detopo, por exemplo, na Figura 10 atravesse. 0 orifício 58 agecomo um enxugador para manter o combustível residual dentroda cobertura 52 à medida que o componente de válvula de topoestá sendo retirado. É preferível que o orifício 58 forme umavedação com a inserção ou retirada do componente de válvula.
Opcionalmente, o orifício 58 é uma fenda fechada para formaruma outra vedação no exterior da cobertura 52.
Além disso, pode ser colocada uma tampa 60 no topo de umdos componentes de válvula 12 e 14 ou nos dois. A tampa 60pode proteger o componente de válvula ou a fonte decombustível se a tampa for usada com a fonte de combustíveldurante transporte e manuseio. A tampa 60 pode ser removidaantes do uso e pode ser reposta para proteger o componente deválvula quando não estiver mais sendo usado. A tampa 60 podeser fabricada de um material elastomérico, um plástico etc.,e pode ser colocada ou esticada sobre a cobertura 52. Se atampa 60 for fabricada de um material elastomérico, então elapode ter um orifício semelhante ao orifício 58 descrito acimae funcionar de modo análogo ao orifício 58, e não precisa serremovida. A tampa 60 pode também ser fabricada de um materialrígido tal como plástico ou metal. Além disso, pode sernecessária uma multiplicidade de movimentos para se remover atampa 60 do componente de válvula, podendo a tampa 60 serligada ao componente de válvula por meio de uma montagem debaioneta, por exemplo, ou por meio de um canal em L em queuma saliência correspondente desliza no canal. Tais tampas,incluindo tampas de uma multiplicidade de movimentos, sãodescritas no pedido de patente internacional PCT/US05/04826discutido acima.
Os componentes de válvula 12 e 14 são ilustrados naFigura 10 com mecanismo interno relevante e conformemostrado, cada um compreende uma válvula de detenção. Parafins de clareza, este mecanismo interno é omitido doscomponentes de válvula nas demais Figuras. No entanto, deveficar subentendido que os componentes de válvula 12 e 14podem incluir em seu interior uma válvula de detenção. Alémdisso, o dispositivo de intercambialidade e o mecanismo deretenção mostrados nas Figuras 1-9 podem ser usados com oscomponentes de válvula da Figura 10.
Conforme empregado no presente, o termo "fonte decombustível" inclui, sem limitação, cartuchos descartáveis,cartuchos recarregáveis/reutilizáveis, recipientes, cartuchosque residem no interior de dispositivo eletrônico, cartuchosremovíveis, cartuchos que se encontram fora do dispositivoeletrônico, tanques de combustível, tanques de recarga decombustível, outros recipientes que armazenam combustível eos tubos conectados aos tanques de combustível e recipientes.
Embora um cartucho seja descrito abaixo em conjunto commodalidades exemplares da presente invenção, deve-se observarque estas modalidades são também aplicáveis a outras fontesde combustível e a presente invenção não é limitada aqualquer tipo específico de fonte de combustível.
Embora seja evidente que as modalidades ilustrativas dainvenção descrita no presente documento atinjam os objetivosdeclarados acima, deve se observar que numerosas modificaçõese outras modalidades podem ser consideradas pelos versados natécnica. Portanto, deve ficar subentendido que asreivindicações apensas são destinadas a cobrir todas taismodificações e modalidades, que incidissem no espirito eâmbito da presente invenção.
Claims (17)
1. Fonte de combustível, contendo combustível paracélula de combustível adaptada a ser conectada a umdispositivo hospedeiro equipado com uma célula de combustívelou a uma célula de combustível, caracterizada pelo fato deque compreende:um primeiro componente de válvula adaptado para seconectar a um segundo componente de válvula na célula decombustível ou no dispositivo hospedeiro para estabelecer umtrajeto de fluxo de combustível da fonte de combustível paraa célula de combustível, e compreendendo o primeiro e osegundo componente da válvula um elemento deintercambialidade para assegurar que o combustível da célulade combustível ou a fonte de combustível é compatível com acélula de combustível, compreendendo tal elemento deintercambialidade pelo menos uma chave e pelo menos uma chavecorrespondente, sendo tal chave e chave correspondentedispostas na carcaça dos componentes de válvula.
2. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação-1, caracterizada pelo fato de que o primeiro e o segundocomponente de válvula compreendem ainda um mecanismo deretenção para manter os componentes de válvula ligados entresi, depois que se forma um trajeto de fluxo para combustível.
3. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação-2, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de retençãocompreende uma luva rotativa rosqueada disposta sobre umcomponente de válvula, sendo a luva rotativa rosqueadaadaptada para se atarrachar um componente de válvula ao outrocomponente de válvula para manter de modo liberável os doiscomponentes de válvula ligados entre si.
4. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação-2, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de retençãocompreende pelo menos um gancho disposto em um componente deválvula e pelo menos um prendedor disposto no outrocomponente de válvula, sendo o gancho e prendedor de tal modoadaptados para engatar um no outro para prender de modoliberável os dois componentes de válvula um ao outro.
5. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o mecanismo de retençãocompreende ainda um elemento de liberação para desengatar ogancho do prendedor.
6. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a chave e o gancho sãodispostos no primeiro componente de válvula.
7. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a chave é dispostaadjacente ao gancho
8. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a chave é afastada dogancho. _
9. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que a chave é dispostaadjacente ao corpo do primeiro componente de válvula.
10. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que chave tem um perfilretangular, circular ou triangular.
11. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a chave compreende umamultiplicidade de saliências dispostas angularmente no corpode um componente de válvula e a chave correspondentecompreende uma multiplicidade de recessos correspondentesangularmente dispostos no corpo do outro componente deválvula.
12. Fonte de combustível, contendo combustível paracélula de combustível adaptada para ser conectada a umdispositivo hospedeiro equipado com uma célula de combustívelou a uma célula de combustível, caracterizada pelo fato deque compreende:um primeiro componente de válvula adaptado para seconectar a um segundo componente de válvula na célula decombustível ou no dispositivo hospedeiro para estabelecer umfluxo de combustível da fonte de combustível à célula decombustível e compreendendo pelo menos um dos componentes deválvula uma cobertura contendo um material absorvente.
13. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que pelo menos um componentede válvula compreende ainda um enxugador para manter ocombustível residual no interior da cobertura durante adesconexão.
14. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que o enxugador está dispostosobre um elemento elastomérico localizado próximo ao materialabsorvente.
15. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o pelo menos um componentede válvula é coberto por uma tampa removível.
16. Fonte de combustível, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que o primeiro componente deválvula compreende um corpo de válvula, definindo o corpo deválvula pelo menos uma abertura para aumentar a quantidade docombustível que pode ser transportado da fonte de combustívelà célula de combustível.
17. Fonte de combustível, contendo combustível paracélula de combustível adaptada para ser conectada a umdispositivo hospedeiro equipado com uma célula decombustível, caracterizada pelo fato de que compreende:um primeiro componente de válvula adaptado para seconectar a um segundo componente de válvula na célula decombustível ou no dispositivo hospedeiro para estabelecer umtrajeto de fluxo de combustível entre eles;um meio para assegura a intercambialidade entre os doiscomponentes de válvula; eum meio para prender os dois componentes de válvula umao outro.
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