BRPI0613737A2

BRPI0613737A2 - sistema de antena

Info

Publication number: BRPI0613737A2
Application number: BRPI0613737-7A
Authority: BR
Inventors: Michael Thole; Bert Jannsen; Thomas Malzahn
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2005-07-15
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2011-02-01
Also published as: DE102005033088A1; WO2007009831A1; EP1908187A1; US20100141539A1; CN101223711A; RU2008105350A; AU2006271813A1

Abstract

SISTEMA DE ANTENA. A presente invenção refere-se a um sistema de antena, principalmente para a operação de diversidade, é prevista uma superfície (1) continua condutora de alta freqúência na qual são acopladas com alta impedância impedâncias (7) comutáveis. Para o desacoplamento dos sinais de antena, pelo menos um ponto de captação (6b) é previsto em pelo menos um ponto de captação (6b) na borda externa da superfície (1) condutora.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DEANTENA".

Estado da técnica

A presente invenção refere-se a um sistema de antena princi-palmente para a operação de diversidade em um automóvel com pelo me-nos uma superfície condutora de alta freqüência contínua, que é isolada con-tra uma superfície de massa adjacente, por exemplo, a carroceria do auto-móvel.

Da patente EP 10 76 375 A2 é conhecido tal sistema de antena.Nela são formados condutores de margem de um comprimento mínimo pre-definido como condutores de acoplamento de baixa impedância previstosentre respectivamente uma impedância final conectável e um ponto de cap-tação para o sinal de antena de baixa impedância.

As vantagens da presente invenção.

Com as providências da reivindicação 1, isto é, com pelo menosuma impedância de terminação comutável que é acoplada à pelo menosuma superfície condutora de alta impedância e pelo menos um ponto decaptação para sinais de antena na superfície condutora, especialmente emum ponto de alta impedância na sua borda externa, é possível alcançar pro-priedades de compatibilidade eletromagnética melhoradas e um desempe-nho de alta freqüência melhorada. Na patente EP 10 76 375 A2 são neces-sárias estruturas de linha largas devido aos condutores de acoplamento debaixa impedância. A desvantagem dessas estruturas de linha largas é a de-manda de espaço e a proximidade da carroceria e de outros condutores, porexemplo, a alimentação de energia de aquecimento, o que produz grandesacoplamentos. Isto diminui tanto as propriedades de compatibilidade eletro-magnética visando interferências e também especialmente o desempenhode AM. O acoplamento de alta impedância de acordo com a presente inven-ção da pelo menos uma impedância de terminação comutável e a conexãopreferida do ponto de captação para sinais de antena na superfície conduto-ra em um ponto de alta impedância na sua margem externa permite o uso delinhas de alta impedância sem providências especiais para a adaptação deresistência de ondas e interferências e perdas de sinais ligadas a ela. Linhasde alta impedância podem ser realizadas com larguras de linhas estreitas oque reduz muito a demanda de espaço. O acoplamento e a formação daslinhas adutoras de alta impedância e a demanda de espaço assim reduzidapermite mais graus de liberdade no design do impresso preto dentro ou so-bre o vidro do automóvel ligado a isto. Ao contrário da patente EP 10 76 376A2, onde determinados comprimentos mínimos para os condutores de aco-plamento de baixa impedância são necessariamente obrigatórios, estescomprimentos nas estruturas dos condutores do sistema de antena de acor-do com a presente invenção justamente não são necessários para se con-seguir uma realização do efeito de diversidade claro. Com isso, o sistema deantena de acordo com a presente invenção pode ser usado com vantagemem vidros de veículos pequenos. Além disso, as linhas adutoras de alta im-pedância entre o ponto de captação para os sinais de antena e o dispositivode avaliação, por exemplo, amplificador de antena de um dispositivo de re-cepção, e entre a superfície que conduz a alta freqüência e a pelo menosuma impedância de terminação podem ser usadas juntas para influenciar acaracterística de orientação e, com isso, para o nível de recepção da antena,o que possibilita uma realização dirigida da função de diversidade do siste-ma de antena.

Nas sub-reivindicações são mostradas realizações com maisvantagens. Assim sendo, pode ser usada como superfície que conduz a altafreqüência a estrutura de condutor do campo de condutor de aquecimentoprincipalmente do vidro traseiro, ou ela pode ser realizada como um revesti-mento translúcido condutor dentro de ou cobre o vidro do veículo onde po-dem ser integradas as linhas adutoras de alta impedância. Para o acopla-mento de alta impedância do ponto de captação à superfície que conduz aalta freqüência pode ser usado um condutor de aquecimento na margemexterna do campo de aquecimento que de qualquer maneira é de alta impe-dância maior do que um condutor coletor que une os condutores de aqueci-mento. Através de condutores adicionais, especialmente aqueles dispostosverticalmente em relação aos condutores de aquecimento normalmente dis-postos paralelamente, a adaptação da / das impedância(s) de terminaçãocomutáveis pode ser melhorada, e assim o efeito de diversidade pode seramplificado. Também podem estar previstas várias impedâncias de termina-ção comutáveis e vários pontos de captação para sinais de antena. Os di-versos sinais de antena podem ser conduzidos para uma unidade de avalia-ção de diversidade para serem avaliados juntos.

O campo de aquecimento também pode estar acoplado a umaoutra estrutura de antena para uma outra faixa de freqüência, por exemplo,TV, operação contínua com desligamento automático, sendo que o acopla-mento pode ser realizado por meio de elementos construtivos discretos e/oupor meio de acoplamento de linhas. Em virtude deste acoplamento, ambasas superfícies de antena são unidas para formarem uma superfície conjuntaque conduz a alta freqüência que principalmente na faixa de AM de baixafreqüência, por exemplo, na faixa de LMK produz um desempenho de ante-na melhor.

Para adaptar a respectiva impedância presente no ponto de cap-tação para os sinais de antena à impedância de uma unidade de avaliação,por exemplo, o amplificador de antena de um equipamento de recepção po-de ser previsto uma rede de adaptação, especialmente em estados de co-mutação diferentes da impedância / das impedâncias de terminação.

Através de uma unidade de avaliação pode ser detectada a po-tência dos sinais de antena em cuja dependência são alterados os estadosde comutação da impedância / das impedâncias de terminação.

Osdesenhos.

Com a ajuda dos desenhos serão explicados detalhadamenteexemplos de execução da presente invenção. Eles mostram:

A figura 1 mostra o princípio básico de um sistema de antena deacordo com a presente invenção.

A figura 2 mostra um sistema de antena com várias impedânciasde terminação comutáveis.

A figura 3 mostra um sistema de antena com diversas impedân-cias de terminação comutáveis e com vários pontos de captação para ossinais de antena.

A figura 4 mostra um sistema de antena de acordo com a pre-sente invenção com condutores de antena adicionais verticalmente em rela-ção aos condutores do campo de aquecimento.

A figura 5 mostra um sistema de antena de acordo com a figura4 com mais condutores de antena e realizações para seus cruzamentos comos condutores do campo de aquecimento.

A figura 6 mostra um sistema de antena de acordo com a figura5 com outros condutores de antena de comprimentos diferentes.

A figura 7 mostra a realização do acoplamento das impedânciasde terminação em unidades de avaliação.

As figuras 8 a 11 mostram diversas formas de execução das im-pedâncias de terminação.

A figura 12 mostra a separação de circuito de aquecimento ecircuito de sinais de antena.

A figura 13 mostra a interconexão de vários campos de aqueci-mento para formarem um sistema de antena.

A figura 14 mostra a interconexão de vários campos de aqueci-mento para formarem um sistema de antena através de impedâncias de ter-minação comutáveis.

A figura 15 mostra o controle das impedâncias de terminaçãocontroláveis.

A figura 16 mostra uma avaliação de sinais de antena com cir-cuito de adaptação.

A descrição do exemplo de execução.

A figura 1 mostra um sistema de antena de acordo com a pre-sente invenção para a operação de diversidade, principalmente na faixa deondas ultracurtas em um automóvel. O sistema de antena consiste em umasuperfície 1 contínua que conduz a alta freqüência que é formada pelos con-dutores horizontais ou verticais de um campo de aquecimento dentro de ousobre um vidro de um automóvel, principalmente do vidro traseiro ou de umrevestimento condutor, por exemplo, um vidro de um automóvel translúcido,evaporado com metal ou de estrutura de sanduíche. As bordas, isto é, asbordas externas da superfície 1 que conduz a alta freqüência são isoladascontra uma massa que as cerca, por exemplo, a carroceria do automóvel 4.No exemplo de execução mostrado na figura 4, a superfície 1 que conduz aalta freqüência possui uma forma retangular; mas ela também pode possuira forma de um trapézio ou pode ser estruturada de qualquer outro mododentro do ou no vidro do automóvel.

Linhas adutoras 22 de alta impedância - de alta impedância aseguir será o valor acima de 10 ohm, por exemplo, de 50 ohm ou de 75 ohmna impedância característica ZO de um cabo coaxial - servem para o aco-plamento da superfície 1 que conduz a alta freqüência ou seus pontos decaptação 6b para sinais de antena seguidos por uma unidade de avaliação,por exemplo, amplificador de antena 2 de equipamentos de recepção. Justoestas linhas adutoras 22 de alta impedância estão previstas entre a a super-fície 1 que conduz a alta freqüência e as impedâncias de terminação 7. Es-tas últimas são comutáveis. O ponto de referência - a massa 8 - dos pontosde captação 6b é a carroceria do automóvel 4 ou um retrocesso próprio parao pólo negativo da bateria do automóvel. Em virtude do acoplamento de altaimpedância 22 (alta impedância característica ZO) das impedâncias de ter-minação 7 conectáveis, a característica de orientação e, por conseguinte, onível de recepção da antena é influenciado, de modo que é obtida uma fun-ção de diversidade da antena. Os pontos de captação 6b possuem com van-tagem na sua proximidade um borne de terra 6a na carroceria do automóvel4 ou de uma linha de massa perimetral separada, por exemplo, na área doimpresso preto.

No exemplo de execução de acordo com a figura 1 estão previs-tos condutores de borda 10a de baixa impedância na forma de trilhos coleto-res 5 que unem respectivamente nas suas extremidades os condutores 1aparalelos entre si do campo de aquecimento 1. Para dentro destes trilhoscoletores 5 é alimentada a potência de aquecimento que nestes condutoresde alta impedância 1a (>10 ohm) produz um aquecimento para o degelo e odescongelamento do vidro do automóvel. O ponto de captação 6b para osinais de antena preferencialmente está disposto em um ponto de alta impe-dância na margem externa da superfície 1 que conduz a alta freqüência. Asimpedâncias de terminação 7 são acopladas com alta impedância à a super-fície 1 que conduz a alta freqüência. Ou através das suas linhas adutoras 22de alta impedância e/ou através do acoplamento em um ponto de alta impe-dância da a superfície 1 condutora. Como mostra a figura 1, o acoplamentode alta impedância do ponto de captação 6b e também da impedância determinação 7, ao contrário de patente EP 10 76 375 A2, acontece em umcondutor de borda 10a de alta impedância. Para uma realização mais mar-cante dos efeitos de diversidade, o ponto de captação 6b e o acoplamentoda impedância de terminação 7 deveriam estar bem distanciados. Isto se vêrealizado na figura 1 pelo fato de que o acoplamento da impedância de ter-minação 7 ocorre em um condutor de borda 10b da superfície condutora.Não obstante, não é necessária a exigência de uma distância mínima de λ /10 (λ = comprimento das ondas dos sinais de antena), nem um condutor deacoplamento de baixa impedância como é o caso na patente EP 10 76 375A2. Os condutores de borda 10a e 10b da a superfície 1 que conduz a altafreqüência podem ser parte de um campo de aquecimento ou da borda deuma superfície condutora.

Na figura 2 estão previstas duas impedâncias de terminação 7comutáveis, sendo que uma das duas passa por sua linha adutora 22 para oponto de conexão 6c em um condutor de borda 10a de baixa impedância, ea outra, através da sua linha adutora 22 também de alta impedância, para ocondutor de borda 10b de alta impedância.

A figura 3 mostra quatro impedâncias de terminação 7 comutá-veis que estão dispostas nas quatro esquinas 12 da a superfície condutora1. Os sinais de antena somente são captados em um ponto de captação 6b.

Além dos condutores 1a do campo de aquecimento podem estarprevistos condutores de antena 13a adicionais (figura 4) e eventualmentemais condutores de antena 13b (figura 5) que vão verticalmente aos condu-tores 1a do campo de aquecimento. Os condutores de antena 13a adicionaisusualmente estão previstos para o reforço do efeito da antena. Os outroscondutores de antena 13b adicionais previstos de acordo com a presenteinvenção que foiçam mais pertos das impedâncias de terminação do que oscondutores de antena 13a adicionais, preferencialmente servem para a a-daptação das impedâncias de terminação 7 e contribuem para melhorar seudesempenho de circuito e para o aumento da função de diversidade. Nisto,ou os condutores 1a horizontais paralelos entre si do campo de aquecimentosão completamente ligados por galvanização com os condutores de antena13a adicionais verticais (vista parcial B de figura 5) ou os condutores de an-tena 13a adicionais verticais são desbastados na área onde cruzam os con-dutores 1a horizontais do campo de aquecimento (vista parcial A da figura5). Devido à interrupção galvânica surge um acoplamento capacitivo de altafreqüência. O número (par e ímpar) e a posição (dentro e/ou fora dos condu-tores de antena 13a adicionais) dos outros condutores de antena adicionais13b pode ser escolhido livremente. Mas, de preferência, recomenda-se umadisposição simétrica.Uma alternativa para a realização de acordo com a figu-ra 5, onde os outros condutores de antena 13b adicionais sempre se esten-dem continuamente da margem superior até a margem inferior do campo deaquecimento, é mostrada na figura 6. Lá, os outros condutores de antena13b adicionais verticais somente estão previstos sobre um comprimento par-ciai da largura do campo de aquecimento, contatando assim também apenasuma parte dos condutores horizontais 1a do campo de aquecimento com altafreqüência.

O acoplamento das impedâncias de terminação 7 aos conduto-res de borda 10a ou 10b ou pode ocorrer através de linhas 22 diretas curtas,como nos exemplos de execução até agora, isto é, os pontos de conexãodas impedâncias de terminação 7 através das linhas adutoras 22 de alta im-pedância à superfície condutora encontram-se na proximidade das impedân-cias de terminação 7, ou ocorrem por meio de linhas mais compridas 10cque são executadas ou como cabos ou através de diversas estruturas delinha sobre ou dentro do vidro (figura 7). As linhas mais compridas 10c prefe-rencialmente são conduzidas paralelamente até os condutores de borda 10bdevido ao que é possível um acoplamento capacitivo adicional. As linhasmais compridas 10c também podem ser executadas como linhas de entalhe,isto é, a conexão à superfície condutora 1 tanto ocorre na proximidade da /das impedâncias de terminação 7 e também na extremidade aberta destaslinhas 10c. As linhas 10c podem estar aplicadas na superfície de vidro comoo revestimento condutor translúcido ou os condutores do campo de aqueci-mento e as linhas adutoras 22 de alta impedância que servem para o aco-plamento, ou podem ser embutidos no composto de vidro. As linhas 10c e aslinhas adutoras 22 podem ser aplicadas como revestimentos condutores emou sobre a superfície de vidro, sendo que normalmente elas possuem umacapacidade de condução maior do que a superfície condutora 1. Sua resis-tência ou sua impedância característica ZO pode ser regulada através dalargura do condutor. Em caso de superfícies de má condutância, especial-mente em caso de translucidez, as linhas de alta impedância 10c e 22 comalta impedância característica podem ser formadas ou por meio de estrutu-ras da superfície de má condutância, ou podem ser formados através decondutores adicionais de outro material , principalmente na área da bordanão visível da superfície de vidro.

As impedâncias de terminação 7 podem ser realizadas das maisdiversas maneiras. A figura 8 mostra uma impedância de terminação 17 queatravés de um transistor de efeito de campo 16 e um respectivo sinal de co-mutação entre os bornes 9 e 11 fornece a respectiva impedância de termi-nação para a terminação na linha adutora 22. A figura 9 mostra uma configu-ração com redes de impedância de diodos. Dependendo do sinal de controle15, um dos diodos 24 é conectado, de modo condutor ou bloqueado e assimrespectivamente uma das impedâncias 17, entre os bornes de saída 9 a 11.A figura 10 mostra um diodo de capacitância variável 16, que para uma im-pedância Z conecta em série respectivamente a capacidade dependente datensão de controle 15. A figura 11 mostra a configuração da impedância Z dafigura 10 como parte de linha que termina nos bornes 9 e 11. Com esta con-figuração pode ser realizada uma reprodução de uma impedância através datransformação de linha. Nem todas as impedâncias de terminação 7 mostra-das nos exemplos de execução precisam ser realizadas de modo controlá-vel. Também uma ou várias impedâncias de terminação 7 podem ser termi-nadas com um valor fixo. Ao lado de impedâncias comutáveis, sem perdas,também podem estar previstas impedâncias com perdas.

Para separar o circuito de aquecimento do circuito de sinais deantena, filtros passo-baixo 13 estão conectados nas linhas adutoras da cor-rente de aquecimento, por exemplo, na forma de estranguladores (Figura 12).

Em caso de vários campos de aquecimento separados um dooutro de acordo com a figura 13, estas são unidas para formarem uma a su-perfície conjunta que conduz a alta freqüência por meio de acoplamentos naforma de componentes 19 discretos condutores de acordo com a alta fre-qüência, e/ou através de acoplamentos de linha. Para os acoplamentos delinha podem ser usados os condutores do campo de aquecimento ou as ou-tras estruturas de linha ou as estruturas de linha adicionais e eventualmenteas estruturas de linha entre os campos de aquecimento separados um dooutro. Também estruturas de antena adicionais para uma outra faixa de fre-qüência, por exemplo, a área de TV, podem de tal modo ser acoplados paraampliar a superfície que conduz a alta freqüência especialmente para áreasde freqüência mais baixas, por exemplo, LMK, e para aumentar o desempe-nho da antena.

No lugar dos componentes 19 discretos de acordo com 14, tam-bém podem ser usadas para o acoplamento de diversos campos de aqueci-mento ou campos de aquecimento com estruturas de antena adicionais asimpedâncias de terminação 7 comutáveis.

A figura 15 mostra o controle das impedâncias de terminação 7comutáveis em dependência da potência dos sinais de antena. Para estafinalidade, o sinal de antena captado no ponto de captação 6b que depois daamplificação através do amplificador da antena 2 é conduzido para o equi-pamento de recepção 24, é avaliado em uma unidade de avaliação de diver-sidade de antena 25 quanto à sua potência de sinal. Na ocorrência de umainterferência de recepção, por exemplo, de uma quebra da potência de cam-po, a unidade de avaliação de diversidade de antena 25 fornece um sinal decomutação 26 para sua rede de impedância 27 que então transmite umaoutra impedância do que a impedância comutada anteriormente, por exem-plo, Z2 em vez de Z1, para o repetidor 28 que através da linha adutora 22 dealta impedância é acoplado com alta impedância à superfície condutora 1. Arede de impedância 27 constitui junto com o repetidor 28 a impedância determinação 7 comutável. Com a comutação de uma outra impedância Z..., aimpedância de terminação 7 altera-se de tal modo que no sentido de umadiversidade de antena um outro sinal de antena aparece no ponto de capta-ção 6b. Se sua potência for suficientemente alta, será mantido o valor deimpedância recém- comutado. De outro modo, a unidade de avaliação dediversidade de antena 25 continua o processo de comutação até que hajaum sinal de antena suficientemente forte. Assim, os estados de comutaçãoselecionados agem no sentido de uma diversidade de antena contra um a-baixamento da potência do sinal de antena.

Para a adaptação da impedância presente em diversos estadosde comutação e de diversas impedâncias de terminação no ponto de capta-ção 6b à impedância de entrada do equipamento de recepção 24, de acordocom a figura 16 é prevista uma rede de adaptação 29 que está conectadaem série com o amplificador de antena 2. Esta rede de adaptação 29 podeser ativada com vantagem pela unidade de avaliação de diversidade de an-tena 25, para que para cada impedância de terminação 7 selecionada possaser executada uma adaptação de impedância por meio da rede de adapta-ção 29. As linhas de controle para a impedância de terminação 7 ou as im-pedâncias de terminação 7 e para a rede de adaptação 29 podem ser proje-tadas como linhas separadas ou cabos ou podem ser formadas por meio derevestimentos de vidro correspondentes.

O sistema de antena de acordo com a presente invenção podeser usado em vidros traseiros e também para vidros laterais. Além do usoaté agora indicada como antena de ondas ultracurtas, o sistema de antenade acordo com a presente invenção pode ser usado para diversas outrasfaixas de freqüência e serviços, por exemplo, para AM, operação contínuacom desligamento automático, TV, DVB-T e também em combinação comoutros processos de diversidade como, por exemplo, DDA (Digital DirectiveAntenná).

Claims

1. Sistema de antena principalmente para a operação de diversi-dade em um automóvel, com as seguintes características:- pelo menos uma superfície (1) contínua condutora de alta freqüência, que éisolada contra uma superfície de massa (4) adjacente, por exemplo, a carro-ceria do automóvel;- pelo menos uma impedância de terminação (7) comutável que é acopladaà pelo menos uma superfície (1) condutora de alta impedância;- pelo menos um ponto de captação (6b) para sinais de antena na superfíciecondutora (1), especialmente em um ponto de alta impedância na sua bordaexterna.

2. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 1, caracte-rizado pelo fato de que a superfície (1) que conduz a alta freqüência é reali-zada por meio de um revestimento condutor, translúcido, sobre ou dentro deum vidro de um automóvel.

3. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 1 ou 2, ca-racterizado pelo fato de que a superfície (1) que conduz a alta freqüência érealizada por meio dos condutores (1a) do campo de aquecimento sobre oudentro de um vidro de um automóvel.

4. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que as linhas adutoras (22) de alta impedânciaestão previstas entre pelo menos um ponto de captação (6b) para os sinaisde antena e pelo menos uma unidade de avaliação (2), e entre a superfície(1) que conduz a alta freqüência e a pelo menos uma impedância de termi-nação (7).

5. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 4, caracte-rizado pelo fato de que a respectiva característica de orientação do sistemade antena, e com isso, a função de diversidade podem ser ajustados atravésdas impedâncias de terminação (7) comutáveis e das linhas adutoras (22) dealta impedância.

6. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o acoplamento de alta impedância de pelomenos uma impedância de terminação (7) na superfície (1) que conduz aalta freqüência acontece através de um condutor (1a) do campo de aqueci-mento ou um condutor coletor (5) que interliga os condutores (1a) do campode aquecimento e uma linha adutora (22) de alta impedância.

7. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1 a-6, caracterizado pelo fato de que o ponto de captação (6b) para sinais deantena é disposto em um condutor (1a) de alta impedância situado na bordaexterna do campo de aquecimento.

8. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1 a-7, caracterizado pelo fato de que condutores de antena adicionais (13a, 13b)estão previstos especialmente verticalmente em relação aos condutores (1a)do campo de aquecimento a fim de influenciar e eventualmente amplificar oefeito de antena ou do efeito de diversidade e/ou para a adaptação das im-pedâncias de terminação (7) à superfície condutora (1) ou seus pontos deconexão.

9. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 7 e 8, ca-racterizado pelo fato de que os condutores (13a, 13b) adicionais previstosverticalmente em relação aos condutores (1a) pelo menos parcialmente seestendem da borda superior até a borda inferior do campo de aquecimento esão pelo menos parcialmente unidos por galvanização ou interrompidos nospontos de cruzamento com os condutores (1a) do campo de aquecimento,de tal modo que surge um acoplamento capacitivo.

10. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1a 9, caracterizado pelo fato de que entre uma impedância de terminação (7)e o acoplamento à superfície (1) que conduz a alta freqüência é previstauma estrutura de linha (10c) sobre ou dentro do vidro do veículo ou em umcabo.

11. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1a 10, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma impedância de ter-minação (7) comutável é realizada através de valores de impedância eletro-nicamente controláveis ou conectáveis na forma de componentes discretos,peças de linha ou através de componentes ativos controlados por tensãocomo diodos e/ou diodos de capacitância variável.

12. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1a 11, caracterizado pelo fato de que as linhas adutoras (22) de alta impe-dância e acoplamentos são realizados através de revestimentos condutoressobre ou dentro de um vidro de um veículo com a respectiva resistência oulargura de condutor.

13. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 4a 12, caracterizado pelo fato de que a condutância da superfície (1) conduto-ra limitada pela translucidez é alterada por respectivas estruturas de superfí-cie (1) condutora e/ou respectivos materiais a fim de realizar as linhas aduto-ras (22) de alta impedância.

14. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 4a 12, caracterizado pelo fato de que as linhas adutoras (22) de alta impe-dância são realizadas através de condutores adicionais ou revestimentoscondutores especialmente na área de borda não visível do vidro do veículo.

15. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 3a 14, caracterizado pelo fato de que para o desacoplamento das estruturasde antena do circuito de corrente de aquecimento do campo de aquecimentoestão previstos filtros passo-baixo (13) no circuito de corrente de aquecimento.

16. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1a 15, caracterizado pelo fato de que em caso de vários campos de aqueci-mento separados um do outro, estes são unidos através de acoplamentospor meio de componentes discretos e/ou por meio de acoplamentos de linhapara formarem uma superfície (1) condutora conjunta que conduz alta fre-qüência, sendo que os condutores do campo de aquecimento ou dos condu-tores adicionais realizam este acoplamento de linha.

17. Sistema de antena de acordo com uma das reivindicações 1a 16, caracterizado pelo fato de que em pelo menos um campo de aqueci-mento usado como estrutura de antena e uma outra estrutura de antena,esta é unida por meio do acoplamentos através de componentes (19) discre-tos e/ou através de acoplamentos de linha para formarem uma superfície (1)comum que conduz alta freqüência, sendo que os condutores (1a) do campode aquecimento ou estruturas de antenas adicionais realizam estes acopla-mentos de linha.

18. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 17, carac-terizado pelo fato de que é prevista uma unidade de avaliação de diversida-de de antena (25) que detecta a potência do sinal de antena, que a unidadede avaliação (25), em dependência da potência do respectivo sinal de ante-na, altera de tal modo os estados de comutação das impedâncias de termi-nação (7) no sentido de uma antena de diversidade, que é combatida umadiminuição da potência do sinal de antena.

19. Sistema de antena de acordo com a reivindicação 18, carac-terizado pelo fato de que o ponto de captação (6b) para os sinais de antenaé comutado com uma rede de adaptação (29) para a respectiva adaptaçãode impedância da impedância presente no ponto de captação (6b) à impe-dância de um equipamento de recepção (24) em diversos estados de comu-tação da impedância de terminação (7), sendo que a rede de adaptação (29)pode ser controlado pela unidade de avaliação (25).