BRPI0614602A2 - sistema e método de gestão interoperáveis de serviços múltiplos geolocalisáveis - Google Patents

Abstract

SISTEMA E METODO DE GESTAO INTEROPERAVEIS DE SERVIçOS MúLTIPLOS GEOLOCALISAVEIS A invenção refere-se a um sistema e um método de gestão interoperáveis de serviços múltiplos geo localizáveis. Encontra principalmente sua aplicação ao serviço de transportes com pedágio. O sistema compreendeuma base de dados, e um módulo de gestão desta base de dados. De maneira característica, a base de dados compreende informações de identificação de uma pluralidade de usuários, uma pluralidade de serviços incluindo a localização destes serviços, e de uma pluralidade deprestadores, bem como informações de autorização de acesso dos usuários a um ou vários dos serviços. Além disso, o módulo de gestão compreende um sub-módulo de recepção das informações de localização e identificação do usuário transmitidas por meio de transmissão, um sub-módulo de comparação das informações de localização do usuário com as informações de localização dos serviços, e um sub-módulo de controle da autorização de acesso do usuário a um serviço entre a pluralidade de serviços, proposto pelo prestador entre a pluralidade de prestadores.

Description

SISTEMA E MÉTODO DE GESTÃO INTEROPERÁVEIS DE SERVIÇOSMÚLTIPLOS GEOLOCALISÁVEIS

A presente invenção tem por objeto um sistema e ummétodo de gestão interoperáveis de serviços múltiplos geolocalizáveis. Encontra, principalmente, mas não unicamente,a sua aplicação no domínio dos serviços de transportes compedágio.

Mais geralmente, a presente invenção refere-se a umaorganização específica que permite aos usuários escolherementre vários prestadores, o ou os serviços que desejamcomprar, o ou os serviços localizados em um determinadolugar. Pode tratar-se, por exemplo, o uso de uma estrada ouuma auto-estrada, do uso de um estacionamento, o benefíciode um seguro automóvel, o uso de um comboio, etc...a organização permite aos usuários de acessar a estesserviços, sem limites geográfica, utilizá-lo, com umcontrole a fim de verificar a sua situação no que dizrespeito ou dos serviços comprados, sem a necessidade dedispor, a qualquer momento, de um título específico paracada serviço comprado, tal como um bilhete ou um tíquete, esem retardar o fluxo de acesso dos usuários aos referentesserviços.

A organização permite, além disso, aos prestadores depropor serviços ou combinações de serviços, mesmo denatureza diferente, especificamente adaptados a cadausuário, e tarifas que podem evoluir de maneira dinâmica,em tempo real.

A organização permite por último aos estados e aosterritórios coletivos dispor, em tempo real, de informaçõesque permitem-lhes gerir de maneira dinâmica, a aplicação decertas vertentes de suas políticas social, ambiental, deorganização de territórios, etc.

Atualmente, a compra ou a utilização de numerososserviços é caracterizada geralmente pela entrega de umtítulo físico como um bilhete, ou um tíquete, específico acada serviço, ou mesmo, para um mesmo serviço, a cadaprestador.

Quando o título não é protegido, pode ser copiado oualterado. Uma fraude pode então desenvolver-se, ao prejuízodo prestador como dos usuários que deverão suportar estafalta de poder ganhar.

Se, o título está protegido, qualquer alteração destetítulo pode forçar o usuário a apresentar uma justificativada compra do seu título quando de controles, ou mesmo, nopior dos casos, adquirir um novo título.

Quando, como no caso da pedágio rodoviária, énecessário permitir um máximo de usuários acessarfacilmente aos serviços 24h/24h e 365 dias por ano, a redeestabelecida para difundir o título torna-se muitodispendiosa, tanto quanto o caráter específico do título aum serviço ou a um prestador, não permite mutualisar asinfra-estruturas nem a sua manutenção.

Além disso, quando é necessário retirar o título dospontos predeterminados de uma rede, pode se constituirlongas filas de espera, como por exemplo, a um pedágio deauto-estrada, a caixa de um cinema, etc.

Mal geridas, estas filas provocam o descontentamentodos usuários que, ao extremo, renunciam a utilização doserviço ou que, exasperados, têm às vezes comportamentosagressivos para com os funcionários, degradam osdistribuidores automáticos de títulos e reduzem o nível deatenção dos funcionários e a sua produtividade. Estas filasde espera atrasam ou proíbem o acesso aos serviçospropostos e limitam os desempenhos econômicos.

Bem geridas, estas filas são muito dispendiosas porquenecessitam de multiplicar os pontos de acesso. No exemplode uma rede de auto-estrada, é assim necessário prever umabarreira de pedágio a cada entrada, e igual, na maioria doscasos, a cada saída de uma rede de auto-estrada. No exemplode um estacionamento, é necessário prever vários terminaisde cobrança de estacionamento.

Além disso, quando o título está disponível a pontospredeterminados de uma rede, o abastecimento de cada pontodeve ser suficiente, em número e qualidade, o que necessitade uma gestão eficiente das unidades de títulos.

Além disso, quando a cobrança do preço dos serviçosfaz-se ao nível de pontos predeterminados de uma rede, orisco de desvio de receita, por malevolência ou por furto,por exemplo, obriga proteger todos os pontos da rede bemcomo a coleta dos fundos.

Quando os títulos representam por eles mesmos um valorcomercial, como é o caso, por exemplo, dos títulosrelativos às taxas ou direitos tirados do tesouro público,ou os bilhetes de espetáculos, este nível de segurança deveser reforçado.

Quando o emissor do título vende um número de títulossuperior às capacidades de recebimento de um serviço(surbooking), pode chegar ao ponto de não ter para osclientes legítimos. Neste caso, as compensaçõesfinanceiras, legais ou comerciais, reduzem a rentabilidadeesperada pelo prestador.

Igualmente, quando um título físico é emitido, nenhumagestão dinâmica das tarifas é possível, nem nenhuma ofertaalternativa de substituição de um serviço por outro (porexemplo: no caso de saturação de uma via de auto-estrada, adisponibilização gratuita de horas de estacionamento). Aregulação de acesso aos serviços pela modulação das tarifasé inconcebível.

É assim difícil, ou mesmo impossível de ter em contaos parâmetros variáveis cuja freqüência de variação podeser criada (por exemplo: modulação, em função da densidadeinstantânea do tráfego, as tarifas dos direitos de passagemde uma auto-estrada).

Além disso, a passagem de uma fórmula tarifária aoutra é apenas satisfatório e obriga o usuário a procurarum dos pontos da rede, até mesmo, em certo caso, o ponto dacompra inicial, para realizar esta mudança.

Por último, os controles de validade dos títulos sãoprincipalmente fastidiosos quando o número de fórmulas évasto e que os clientes são dispersados geograficamente.

Conhece-se numerosas organizações que visam melhorar acompra de serviços pela utilização de autômatos,plataformas de recepção de chamadas telefônicas, deplataformas Internet que permitem uma inscrição em linha,ou ainda de plataformas que combinam vários destes modos.Elas conduzem todas, sob uma forma ou outra, a emissão deum título específico e apresentam todos os inconvenientesdescritos anteriormente.

Conhece-se também, por exemplo, dos documentos US6.744.843 e US 2004/167861, várias organizações que visamfacilitar o acesso aos serviços ou controlar a entrada e/oua saída. Eles fazem a intervenção de pessoas físicas ou dosautômatos posicionados nos lugares predeterminados,ativados por dados presentes em um suporte, transmitidospor um sistema que comunica ou um sistema de reconhecimento(leitor biométrico, leitor de bandas magnéticas, leitor deplacas mineralógicas...).

Todas as organizações não são adaptadas a essesserviços pelos quais os pontos de acesso são numerosos, porum lado devido a sua duração de realização, por outro ladodevido à importância das infra-estruturas quenecessitariam, por último devido ao custo tanto dosinvestimentos como da manutenção que resultaria. Alémdisso, as organizações que implicam a presença física depessoas podem ser interrompidas por acordos de trabalho defuncionários e aos que recorrem a autômatos que utilizamsistemas específicos para um serviço e, mais geralmente,para um prestador único.

Conhece-se igualmente numerosas organizações que visamfacilitar o pagamento. Elas todas utilizam um suporte depagamento, quer diretamente (introdução em um leitor), querindiretamente (transmissão das informações presentes sobreo suporte). Elas têm conhecimento de todas as dificuldadessimilares, ainda reforçadas quando o usuário não podeconsultar ou dispor de uma fatura detalhada das prestaçõesconsumidas.

Por último, não se conhece atualmente nenhumaorganização que permite a prestadores que oferecem serviçosidênticos ou diferentes, propor serviços ou combinações deserviços especificamente adaptados a cada usuário,nenhuma organização que permite a prestadores adaptaremsuas tarifas, em tempo real e de maneira dinâmica em funçãode parâmetros próprios ou externos aos serviços ou ascombinações de serviços utilizadas ou subscritas pelousuário.

Também não se conhece uma organização que permite aosestados e aos territórios coletivos dispor, em tempo real,de informações que lhes permitam gerir de maneira dinâmica,a aplicação das suas políticas públicas.

A presente invenção permite, por conseguinte, separaro título do serviço subjacente, gerir simultaneamentediferentes tipos de serviços propostos, para cada um deles,eventualmente por vários prestadores, de passar, emqualquer momento e em tempo real, uma fórmula tarifária aoutra e de beneficiar desta mudança sem prazo de carênciaem função dos serviços escolhidos, de faturar estesserviços, mesmo quando o seu preço aumenta em função deparâmetros que variam constantemente, por prestaçãounitária ou por serviço ou de maneira agrupada com umaclassificação analítica ou não, de compensar os créditoscruzados entre os prestadores e de fornecê-lo a cada umdeles, e eventualmente a terceiros, as informaçõespertinentes necessárias a seus controles, a gestão técnica,financeira e comercial dos seus serviços ou aoacompanhamento das suas políticas.

A organização da invenção adapta-se, em especial, aoserviço de transportes (pedágio rodoviário, segurança aoquilômetro, transporte ferroviário...) e, de maneira geral,a todos os serviços ligados aos lugares cujo acesso écontrolado (salas de espetáculos, museus, parques deatração...) e aos todos os serviços "máquina a máquina"(M2M).

A organização da invenção adapta-se igualmente ao re-agrupamento dos pedidos de compras de usuários que desejamobter de prestadores, os serviços e/ou os produtos maisvantajosos do mercado.

A presente invenção visa, por conseguinte remediar aosinconvenientes supracitados, graças a uma meta deorganização representativa dos diferentes modos e meios detelecomunicação, de detecção, de distribuição, de gestão,de pagamento, de centralização e de compensação existentes,aberta simultaneamente a vários prestadores e vários tiposde serviços diferentes que, porque ela separa o título doserviço subjacente, não necessita mais de dispor, qualquermomento, de um título específico ao serviço comprado(bilhete, tíquete...).

Ela permite assim mutualisar os meios utilizados em um"Virtual Business Model" (VBM) em ruptura com asorganizações passadas e de adaptar, no tempo e no espaço,as necessidades de controle.

A organização proposta é constituída de uma plataformaque serve de interface com os usuários, contactável 24h/24he 365 dias por ano por todos os modos e meios detelecomunicação atualmente disponíveis no mercado(telefonia fixa e móvel, Internet, correio eletrônico,fax...) e permitindo integrar os futuros meios decomunicação. Ela permite aos usuários registrar-se demaneira não específica a um serviço dado, de comprarserviços variados junto de diversos prestadores, de gerir,em tempo real, suas escolhas de serviços e ascaracterísticas (modificação de fórmula tarifária...) e dedispor, em tempo real, sobre o suporte da sua escolha(telefone, assistente pessoal numérico, correio eletrônico,site de Internet dedicada...), de informações de estadodetalhadas das prestações escolhidas e/ou utilizadas.

A organização proposta é constituída igualmente de umconjunto coerente de sistemas que permitem o tratamento delocalizações obtidas a partir de um meio posicionamento(por exemplo, GPS, triangulação, balizas...) para obter opagamento do serviço utilizado e o controle associado aotratamento das fraudes eventuais.

A organização proposta por último é constituída de umabase dados no qual são registradas as informações relativasaos assinantes e os usuários efetivos dos serviços, aquelasque provêm dos sistemas de tratamento das localizações edos sistemas de controle, as informações próprias a cadaserviço e cada prestador (fórmulas tarifárias, parâmetrosde modulações tarifárias... ), o conjunto dos procedimentose elementos que permitem a utilização da base de dados paracontrole (dos usuários, do gestor da organização, dosprestadores, dos terceiros...), de cálculo, decentralização, de faturamento e de pagamento, decompensação dos créditos cruzados entre os diferentesprestadores, e de maneira geral, todas as informaçõesnecessárias para o funcionamento, a manutenção e a medidado desempenho da organização pelo gestor e/ou terceiros.

A base de dados permite principalmente gerirsimultaneamente vários prestadores e diferentes tipos deserviços com as suas especificidades próprias, incluindoserviços regulados de maneira dinâmica a partir deparâmetros variáveis, mesmo externos aos serviçosutilizados ou subscritos, cujo número e freqüência não sãolimitados.

Todos os elementos que constituem esta organização sãointegrados em uma rede de telecomunicação que permite atroca de informações, principalmente, entre os usuários e aorganização proposta, entre os diferentes elementos queconstituem a organização proposta, entre estes elementos eos dispositivos eventualmente necessários a seufuncionamento, a sua manutenção e a medida do desempenho daorganização proposta, entre a organização proposta e osdispositivos eventualmente necessários para determinar onível dos parâmetros de regulação dos serviços, entre aorganização proposta e os dispositivos de controle esanções das infrações associados aos serviços, entre aorganização proposta e terceiros.

A organização proposta traz assim, aos prestadoresassim como aos usuários, uma vantagem econômicasignificativa em relação às outras organizações existentes,prestando os serviços interoperáveis, mutualisando os meiosde gestão e faturamento dos diferentes serviços fornecidospelos diferentes prestadores, aumentando ao mesmo tempo aprodutividade e reduzindo, consideravelmente, todos oscustos de infra-estrutura, de funcionamento, de manutenção,e de controle. Esta vantagem é ainda mais importante que aorganização proposta não sendo limitada a um númerodeterminado de prestadores ou serviço, nem a uma zonageográfica específica.

Centralizando todas as prestações consumidas, aorganização proposta simplifica a contabilização dosserviços utilizados, abrindo a possibilidade ao usuário dedispor de uma fatura unitária ou uma fatura agrupada emnível de detalhe analítico definido de maneira dinâmica porele. Ela facilita assim aos usuários o seu controle e a suagestão.

Centralizando todos os incidentes de pagamento, aorganização proposta traz, além disso, aos prestadores,maior segurança quanto à solvabilidade dos usuários e podeconstituir um instrumento dinâmico de prevenção dosincidentes de pagamento porque um usuário que não paga umdos serviços, perde a possibilidade de beneficiar outrosserviços disponíveis.

Mais geralmente, a invenção se refere, porconseguinte, de acordo com um primeiro aspecto, a umsistema de gestão interoperável de serviços múltiplos geolocalizáveis propostos por prestadores e acessíveis porpedágio aos usuários portadores de um meio de transmissãoregular ou intermitente de informações de localização e deidentificação.

O sistema compreende uma base de dados, e um módulo degestão desta base de dados.

De maneira característica, a base de dados compreendeinformações de identificação de uma pluralidade deusuários, uma pluralidade de serviços incluindo alocalização destes serviços, e de uma pluralidade deprestadores, bem como informações de autorização de acessodos usuários a um ou a vários dos referidos serviços.

Além disso, o módulo de gestão compreende um sub-módulo de recepção das informações de localização eidentificação de usuário transmitidas por meio detransmissão.

0 módulo de gestão compreende igualmente um sub-módulode comparação das informações de localização do usuário comas informações de localização dos serviços.

0 módulo de gestão compreende por último um sub-módulode controle da autorização de acesso do usuário a umserviço entre a pluralidade de serviços, proposto peloprestador entre a pluralidade de prestadores.

Assim o sistema da invenção permite o acessocontrolado dos usuários a serviços múltiplos, sem meiosfísicos de detecção de acessos dispostos perto dos serviçose/ou em vários pontos da rede que constitui o serviço.

O sistema da invenção resolve, por conseguinteprincipalmente os problemas, que encontra-se no estado datécnica, de incompatibilidade dos terminais ou meios dedetecção de acesso aos vários serviços diferentes propostospor pelos vários prestadores diferentes, e de saturação doacesso aos diversos serviços devido passagem a obrigadapróxima a tal terminal ou tal meio de detecção.

O sistema da invenção resolve igualmente todas asdificuldades ligadas a interoperabilidade entre prestadoresde um mesmo serviço e, sem limite geográfico.

Uma primeira alternativa, o meio de transmissãoregular ou intermitente de informações de localização eidentificação do usuário é do tipo telefone móvel e/ouassistente pessoal numérico.

Em uma outra alternativa, em eventual combinação com aprecedente, pelo menos um dos serviços entre a pluralidadede serviços sendo um serviço de pedágio, o módulo de gestãocompreende um sub-módulo de cálculo do custo do acesso pelousuário dado ao serviço prestado.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o sistema compreende meiosde controle e intervenção do acesso o usuário ao serviço,ativáveis previamente, e/ou durante, e/ou após a utilizaçãodo serviço.

Preferivelmente, os meios de controle e intervenção doacesso do usuário ao serviço, ativáveis previamente, e/oudurante, e/ou após a utilização do serviço, compreendem ummeio de intervenção situado em proximidade ou não dousuário, e o módulo de gestão compreende um sub-módulo detransmissão de uma informação de intervenção por meio deintervenção.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, os sistemas compreende umainterface de usuário que permite a um usuário inscrever-se,na base de dados, a um serviço dado de um prestadorfornecido, de atualizar e receber as suas informaçõespessoais e as relativas ao serviço dado e o prestadorfornecido.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, os sistemas compreende umainterface prestadora que permite a um prestador inscrever-se, na base de dados, para colocar disponível um dadoserviço, para atualizar e receber as suas informaçõesrelativas a este dado serviço.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o usuário que pode duranteum dado período consumir um ou vários dados serviços postosa disposição por um ou vários prestadores diferentes,módulo de gestão compreende um sub-módulo de centralizaçãodos serviços consumidos, permitindo agrupar sobre uma mesmafatura a todo ou parte dos serviços consumidos durante odado período.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o módulo de gestãocompreende um sub-módulo de compensação dos créditoscruzados entre vários prestadores.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o módulo de gestãocompreende um sub-módulo de centralização dos incidentes depagamento.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o módulo de gestãocompreende um sub-módulo de centralização das infrações esanções, permitindo principalmente prevenir e gerir arepetição da infração.

Ainda em uma outra alternativa, em eventual combinaçãocom uma ou várias precedentes, o módulo de gestãocompreende um meio de horadatagem do acesso do usuário aoserviço do prestador e/ou da duração de utilização destereferido serviço.

A invenção se refere igualmente, de acordo com umsegundo aspecto, a um método de gestão interoperável deserviços múltiplos geo localizáveis propostos porprestadores e acessíveis por pedágio a usuários.

De maneira característica, o método compreende umaetapa de transmissão, por um meio de transmissão regular ouintermitente, de informações de localização e identificaçãode um usuário.Compreende igualmente uma etapa de recepção por ummeio de controle do acesso de um usuário a um serviço, deinformações de localização e de identificação do usuário.

Compreende ainda uma etapa de comparação dasinformações de localização do usuário com as informações delocalização dos serviços armazenadas em uma base de dados,esta base de dados que compreendem igualmente informaçõesde identificação de uma pluralidade de usuários, e de umapluralidade de prestadores, bem como informações deautorização de acesso dos usuários a um ou vários dosserviços.

Por último, no caso onde as informações de localizaçãodo usuário coincidem com as informações de localização deum serviço, o método compreende uma etapa de controle daautorização de acesso do usuário ao serviço.

Em uma primeira alternativa, o método compreende umaetapa de faturamento ao usuário do seu acesso ao serviço doprestador e/ou a duração de utilização deste serviço.

Em uma outra alternativa, em eventual combinação com aprecedente, o método compreende uma etapa de constatação deinfração, quando a etapa de controle da autorização deacesso do usuário ao serviço mostra que o usuário não éregistrado na base de dados para o serviço ou que o direitodo usuário de acessar ao serviço é inválido.

Outras características e vantagens da invençãoaparecerão mais claramente e de maneira completa a leiturada descrição seguinte das alternativas preferidas derealização do sistema e realização do método, as quais sãodadas a título de exemplos não limitativos e em referênciaao desenho anexado abaixo.figura 1: representa esquematicamente umaalternativa de realização do sistema da invenção.

A invenção será melhor compreendida com a leitura dadescrição esquemática que seguirá relativamente a figura 1,dada unicamente a titulo indicativo, que representa umexemplo de uma organização que permite um usuário U acessarcom o seu veiculo um trecho rodoviário sujeito a pedágiosobre a qual se beneficia de um serviço de assistência quepermite-lhe a ser informado por exemplo sobre o seuassistente pessoal numérico ou sobre o seu computador debordo, ou ainda sobre o seu telefone móvel 3, dos tempos detráfego sobre o eixo rodoviário escolhido, seguidamentepara estacionar o seu veículo em um estacionamento a fim depegar um trem.

Estes meios como um assistente pessoal numérico ou umcomputador de bordo, ou ainda um telefone móvel 3, sãoigualmente equipados de um sistema posicionamento, porexemplo de tipo GPS, de modo que tenham igualmente porfunção a transmissão regular ou intermitente de informaçõesde localização e de identificação do usuário U.

O sistema compreende, por conseguinte uma base dedados 1, e um módulo de gestão 2 desta base de dados 1.

A base de dados 1 compreende principalmenteinformações de identificação de usuários U, de serviços S eprestador P, bem como informações de autorização de acessodos usuários U a um ou vários serviços S.

As informações de identificação de serviços Scompreendem principalmente as informações de localizaçãogeográfica de serviço S.

O módulo de gestão 2 compreende um sub-módulo 21 derecepção das informações de localização e identificação dousuário U transmitida por meio de transmissão, por exemploo telefone móvel 3.

O módulo de gestão 2 compreende igualmente um sub-módulo 22 de comparação das informações de localização dousuário U com as informações de localização dos serviços Sarmazenadas na base de dados 1.

O módulo de gestão 2 compreende ainda um sub-módulo 23de controle da autorização de acesso do usuário U a umserviço S, em função de informações de identificação quesão transmitidas por meio de transmissão, por exemplo otelefone móvel 3, e das informações de identificação e deautorização presentes na base de dados 1.

Neste caso onde o meio de transmissão compreende umtelefone móvel 3, a informação de identificação do usuárioU pode ser o seu número de telefone móvel.

O módulo de gestão 2 pode compreender um sub-módulo 24de cálculo do custo do acesso pelo usuário U ao serviço Sou o seu consumo, que será explicado mais em detalherelativamente ao exemplo de utilização do sistemaapresentado abaixo.

Eventualmente, o sistema compreende os meios 4 decontrole e intervenção do acesso do usuário U ao serviço S.que compreendem eles mesmos um meio 41 de intervenção aproximidade ou não do usuário U, e que será igualmenteexplicado em mais detalhe relativo ao exemplo de utilizaçãodo sistema apresentado abaixo. Estes meios 4 de controle eintervenção são previamente ativáveis e/ou durante e/ouapós a utilização do serviço.

Uma primeira etapa trata-se do seu primeiro contatocom a plataforma ou interface 5, o usuário U, qualquer queseja o lugar geográfico onde encontra-se, contata estaplataforma ou interface 5 pelo meio de sua escolha (porexemplo: site de Internet, telefone fixo ou móvel, correioeletrônico...), para indicar as informações que permitemidentificar-o e posicioná-lo (por exemplo o seu número detelefone móvel) e/ou de identificar e posicionar o veiculoutilizado (pelo exemplo, seu número de placa mineralógicaou placa de matrícula, referentes a seu dispositivo deposicionamento e transmissão das posições).

Para o pedágio rodoviário, é nula a necessidade deprecisar previamente de um itinerário. 0 usuário U édetectado automaticamente a partir da detecção do meio 3.

Para o serviço de assistência, nenhuma confirmação énecessária, este serviço entrará em função a partir dadetecção do meio 3.

Para o estacionamento, tudo é automatizado a partir dadetecção do meio 3.

Para o trem, U deve indicar a plataforma ou interface5 o trem que deseja tomar (hora e destino) . U podebeneficiar de serviços de ajuda a decisão se, por exemplo,deseja beneficiar das melhores tarifas para um dado destinoou simplesmente conhecer todos os horários de trem para odestino indicado.

U transmite igualmente a plataforma ou a interface 6as informações bancárias que permitem o pagamento doserviço comprado ou consumido e as relativas ao suporteescolhido (por exemplo o seu assistente pessoal numérico).

Obviamente, se U já transmitiu anteriormente estasinformações gerais a plataforma ou interface 6, ésuficiente que indique as informações específicas, aquelasrelativas ao trem escolhido.

O serviço de informações de tráfego transmite, porexemplo, sobre o assistente pessoal numérico ou o telefonemóvel 3 de U os dados durante toda a duração da presença deU sobre a porção rodoviária sujeita a pedágio.

U pode estacionar o seu veículo no estacionamento semoutra formalidade, os sistemas posicionamento associados aomeio 3 que precisam da sua data de entrada e de saída.

Obviamente, nenhum acordo é necessário à entrada doestacionamento, tornando assim muito fluida a rederodoviária, o acesso e saída do estacionamento.

Quando U chega à estação, não tem necessidade de fazerfila no guichê porque não tem necessidade de bilhete. Urecebe no seu assistente pessoal numérico ou no seu móvel 3o lugar que lhe é atribuído. O controlador recebeparalelamente, por exemplo, no seu assistente pessoalnumérico, todos os lugares atribuídos.

Dispositivos de controle, fixos ou móveis, permitirãoreconhecer o número de telefone de U, a placa mineralógicado seu veículo... Estes dispositivos de controle serãodispostos nos acessos dos serviços (entrada e saída oestacionamento, acessos e descida do trem) e/ou maneiraaleatória ao longo de toda a infra-estrutura que suporta osserviços (exemplo rede rodoviária).

Se o veículo de U ou o próprio U não for registrado nabase de dados 1 para o serviço S utilizado (por exemploutilização da porção rodoviária sujeita a pedágio, trem...)ou se o seu direito ao serviço S não é válido (por exemplopreço fixo ultrapassado...), a partir do reconhecimento dasua placa de matrícula ou o seu número de telefone móvel 3,uma informação é transmitida ao módulo de gestão 2 da basede dados 1. Este transmite a informação ao meio 4 decontrole e sanções das infrações ligada ao serviço S (porexemplo as forças de ordem ou uma brigada especial) paralevantamento ou confirmação da infração.

A fim de prevenir a repetição, o usuário U que terásido aprovado para uma infração pode ser registrado na basede dados 1 em um registro das infrações e sanções, comconseqüência para ele, a impossibilidade, até aregularização completa da sua situação, de acessar aoserviço referente, e/ou eventualmente outros serviços.

Em função do momento em que o serviço é utilizado, abase de dados 1 seleciona a tarifa correspondente, tendo emconta eventualmente os parâmetros de modularidade da tarifa(por exemplo o nível de ozônio atmosférico, período deafluência para o trem) e transmite esta informação ao sub-módulo de cálculo 24, de faturamento e de pagamento,eventualmente de compensação 26, que determinam o montantea pagar, estabelecendo o faturamento detalhado, procedendoao pagamento do serviço consumido e transmitindo estesdiversos elementos a base de dados 1 em vistaprincipalmente de colocar a disposição de U estes elementosde informação sobre o suporte escolhido (por exemplo o seuassistente pessoal numérico).

O módulo de gestão 2 pode igualmente conter um sub-módulo 27 de centralização dos incidentes de pagamento,permitindo principalmente prevenir os não pagos. Podeigualmente conter um sub-módulo 28 de centralização dasinfrações e sanções, permitindo principalmente prevenir egerir a repetição de infração, bem como um sub-módulo 25 decentralização dos serviços consumidos, permitindo agruparsobre uma mesma fatura a totalidade ou parte dos serviçosconsumidos durante o dado período.

Se U não pode ou não quer ser localizado, U poderásubscrever apenas os serviços normalizados. Deverá, contudoregistrar-se na base de dados 1 e indicar o seuidentificador e o identificador do seu veículo ou dossuportes que utilizará para acessar aos serviçosdisponíveis.

Em qualquer momento, U pode contatar a plataforma ouinterface 5 para alterar os serviços solicitados como porexemplo a passagem de um preço fixo diário a uma tarifa aoquilometro para o pedágio rodoviário.

Vê-se claramente todas as vantagens para o usuário U,estes são igualmente importantes para os outrosintervenientes (prestadores P, gestor da organização,terceiros) que otimizarão, em tempo real, as suas ofertasàs necessidades reais dos usuários e a despesas reduzidasao longo de toda a cadeia operacional.

Lembra-se por último que o conjunto da descrição acimaé dado a título de exemplo e não sendo limitativo dainvenção.

Em especial, a organização dos diferentes módulos,sub-módulos, compreendidos no sistema da invenção erepresentados na figura 1, é dado sob forma derepresentação funcional. Não é, por conseguinte limitativoda invenção, de modo que os diferentes sub-módulosrepresentados na figura 1 encaixados funcionalmente em ummódulo possam igualmente encontrar-se localizadosfisicamente ou logicamente fora deste módulo. Do mesmomodo, dois módulos ou sub-módulos representados na figura 1separados poderão igualmente encontrar-se encaixadosfisicamente ou logicamente.

Igualmente, a utilização de um telefone móvel ou aindaum assistente pessoal numérico como meio 3 de transmissãodos dados de localização e identificação do usuário U, nãoé evidentemente limitativa da invenção. Qualquer meio detransmissão de telecomunicações em modo voz e/ou dados podeconvir, trate-se principalmente de uma transmissãotelefônica de tipo wifi, wimax, satélite.

Claims (15)

1. Sistema de gestão interoperável de serviçosmúltiplos geo localizáveis (S) propostos por prestadores(P) e acessíveis por pedágio aos usuários (U) portadores deum meio (3) de transmissão regular ou intermitente deinformações de localização e de identificação,compreendendo uma base de dados (1) , um módulo de gestão(2) da referida base de dados (1),caracterizado feio fato de que:- a referida base de dados (1) compreende informaçõesde identificação de uma pluralidade de usuários (U) , umapluralidade de serviços (S) incluindo a localização dosreferidos serviços (S), e de uma pluralidade de prestadores(P) , bem como informações de autorização de acesso dosreferidos usuários (U) a um ou a vários dos referidosserviços (S),- o referido módulo de gestão (2) compreende:i. um sub-módulo (21) de recepção das referidasinformações de localização e identificação do usuário (U)transmitidas pelo referido meio (3) de transmissão,ii. um sub-módulo (22) de comparação das referidasinformações de localização do usuário (U) com as referidasinformações de localização dos referidos serviços (S) ,iii. sub-módulo (23) de controle da autorização deacesso do usuário (U) a um serviço (S) entre a referidapluralidade de serviços, proposto pelo referido prestador(P) entre a referida pluralidade de prestadores.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de que o meio (3) de transmissãoregular ou intermitente de informações de localização eidentificação do usuário (U) é de tipo telefone móvel.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, pelomenos um dos serviços entre a pluralidade de serviçosestando um serviço de pedágio caracterizado pelo fato deque o módulo (2) de gestão compreende um sub-módulo (24) decálculo do custo do acesso pelo usuário (U) dado ao serviço(S) dado.

4. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato decompreender os meios (4) de controle e intervenção doacesso do usuário (U) ao serviço (S), ativáveispreviamente, e/ou durante, e/ou após a utilização doserviço (S).

5. Sistema, de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato de que os meios (4) de controle eintervenção do acesso do usuário (U) ao serviço (S),ativáveis previamente, e/ou durante, e/ou após a utilizaçãodo serviço (S), compreendem um meio (41) de intervençãosituado em proximidade ou não do usuário (U), e o módulo degestão (2) compreende um sub-módulo de transmissão de umainformação de intervenção ao meio (41) de intervenção.

6. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato decompreender uma interface de usuário (5) que permite umusuário (U) inscrever-se, na base de dados (1) , a um dadoserviço (S) de um dado prestador (P), de atualizar ereceber as suas informações pessoais e as relativas ao dadoserviço (S) mencionado e ao dado prestador (P) mencionado.

7. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fatode que compreende uma interface prestadora que permite umprestador (P) inscrever-se, na base de dados (1) , para adisponibilização de um dado serviço (S), para atualizar ereceber as suas informações relativas ao dado serviço (S)mencionado.

8. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7, em que o referidousuário (U) que pode durante um dado período consumir um ouvários dados serviços (S) postos a disposição por um ouvários prestadores (P) diferentes caracterizado pelo fatode que o módulo de gestão (2) compreende um sub-módulo (25)de centralização dos serviços (S) consumidos, permitindoagrupar sobre uma mesma fatura a totalidade ou parte dosserviços (S) consumidos durante o dado período.

9. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelofato de que o referido módulo (2) dé gestão compreende umsub-módulo (26) de compensação dos créditos cruzados entrevários prestadores (P).

10. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, caracterizadopelo fato de que o referido módulo (2) de gestão compreendeum sub-módulo (27) de centralização dos incidentes depagamento.

11. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10,caracterizados pelo fato de que o referido módulo (2) degestão compreende um sub-módulo (28) de centralização dasinfrações e sanções, permitindo principalmente prevenir egerir a repetição de infração.

12. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11,caracterizado pelo fato de que o módulo de gestão (2)compreende um meio (29) de horadatagem do acesso do usuário(U) ao serviço (S) do prestador (P) e/ou a duração deutilização este diz serviço (S).

13. Método de gestão interoperável de serviçosmúltiplos geo localizáveis (S) propostos por prestadores(P) e acessíveis por pedágio por usuários (U),caracterizado pelo fato de que compreende:- uma etapa de transmissão, por um meio (3) detransmissão regular ou intermitente, de informações delocalização e identificação de um usuário (U),- uma etapa de recepção por um meio (21) de controledo acesso de um usuário (U) um serviço (S) , informações delocalização e de identificação do usuário (U)- uma etapa de comparação das referidas informações delocalização do usuário (U) com as informações delocalização dos serviços (S) armazenadas em uma base dedados (1), a referida base de dado (1) que compreendeigualmente informações de identificação de uma pluralidadede usuários (U) , e de uma pluralidade de prestadores (P) ,bem como as informações de autorização de acesso dosreferidos usuários (U) a um ou vários dos referidosserviços (S),- as referidas informações de localização do usuário(U) coincidem com as referidas informações de localizaçãode um serviço (S), uma etapa de controle da autorização deacesso do usuário (U) ao referido serviço (S).

14. Método, de acordo com as reivindicações 13,caracterizado pelo fato de que compreende uma etapa defaturamento ao usuário (U) do seu acesso ao serviço (S) doprestador (P) e/ou a duração de utilização deste referidoserviço (S).

15. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 13 ou 14, caracterizado pelo fato de quecompreende uma etapa de constatação de infração, quando aetapa de controle da autorização de acesso do usuário (U)ao serviço (S) mostra que o referido usuário (U) não éregistrado na base de dados (1) para o referido serviço (S)ou que o direito do usuário (U) de acessar o referidoserviço (S) é inválido.