BRPI0616249A2 - sistema de suprimento de energia e de comunicaÇÕes para um aviço de passageiros - Google Patents
sistema de suprimento de energia e de comunicaÇÕes para um aviço de passageiros Download PDFInfo
- Publication number
- BRPI0616249A2 BRPI0616249A2 BRPI0616249-5A BRPI0616249A BRPI0616249A2 BR PI0616249 A2 BRPI0616249 A2 BR PI0616249A2 BR PI0616249 A BRPI0616249 A BR PI0616249A BR PI0616249 A2 BRPI0616249 A2 BR PI0616249A2
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- data
- supply cable
- power supply
- transfer channel
- terminal devices
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 45
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 9
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B3/00—Line transmission systems
- H04B3/54—Systems for transmission via power distribution lines
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B2203/00—Indexing scheme relating to line transmission systems
- H04B2203/54—Aspects of powerline communications not already covered by H04B3/54 and its subgroups
- H04B2203/5429—Applications for powerline communications
- H04B2203/545—Audio/video application, e.g. interphone
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B2203/00—Indexing scheme relating to line transmission systems
- H04B2203/54—Aspects of powerline communications not already covered by H04B3/54 and its subgroups
- H04B2203/5462—Systems for power line communications
- H04B2203/5466—Systems for power line communications using three phases conductors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Remote Monitoring And Control Of Power-Distribution Networks (AREA)
Abstract
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE ENERGIA E DE COMUNICAÇÕES PARA UM AVIçO DE PASSAGEIROS. A invenção refere-se a um sistema de suprimento e de comunicações combinado para transferir os dados entre um servidor de dados (4) e pelo menos um de diversos dispositivos de terminal (5, 6) por um cabo de suprimento de energia (3), em que o servidor de dados (4) e cada um dos diversos dispositivos de terminal (5, 6) estão cada um conectados no cabo de suprimento de energia (3) por uma unidade de acoplamento 1 desacoplamento (7, 8, 9). De modo a permitir um suprimento ótimo para os consumidores distribuídos pelo avião, tanto com energia elétrica quanto com os recursos de comunicação desejados e ao mesmo tempo minimizar as despesas de cabeamento, o cabo de suprimento de energia (3) compreende, de acordo com a invenção, pelo menos quatro condutores (3a-3d) em que pelo menos um condutor corresponde a um canal de transferência na direção de descida e pelo menos um condutor corresponde a um canal de transferência na direção de subida.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DESUPRIMENTO DE ENERGIA E DE COMUNICAÇÕES PARA UM AVIÃODE PASSAGEIROS".
A presente invenção refere-se genericamente a sistemas de su-primento elétrico e de transferência de dados e mais especificamente a umsistema de suprimento de energia e de comunicações combinado para osuprimento elétrico e a transferência de dados para diversos dispositivos determinal de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, assim como um mé-todo correspondente para transferir os dados por um cabo de suprimento deenergia. Mais especificamente a invenção é capaz de ser utilizada em umavião.
Na US 2001/0008391 um sistema de linha de energia está des-crito no qual os dados são transferidos em paralelo por uma linha de supri-mento de energia são divididos em diversos canais de transferência e trans-feridos por meio de pacotes.
Os sistemas de linha de energia projetados para distribuição delongo alcance de acordo com a técnica anterior não são, no entanto, ade-quados para grandes quantidades de dados até 1 Gbit/s, como ocorre, porexemplo, para vídeo sob demanda. Mais ainda os sistemas conhecidos osquais são utilizados nas redes de suprimento de energia padrão não sãootimizados em termos de eficiência dos recursos utilizados, isto é o cabea-mento já existente é utilizado, e o comprimento de linha é de interesse se-cundário. Os métodos tecnológicos conhecidos não são, portanto, pronta-mente utilizáveis se as despesas de cabeamento precisarem ser minimiza-das, de modo a economizar peso, por exemplo.
Na WO 02 123688 A2 uma rede de dados e distribuição de e-nergia combinada está descrita, com a qual o peso de fiação do avião deveser reduzido e com a qual praticamente todas as seções maiores do aviãopodem ser fiadas. Isto é conseguido pelo fato de que os dados de diversossensores os quais estão espalhados ao redor do avião são coletados comonodos de dados localizados nos pontos centrais do avião e são tornadosdisponíveis para diversos controles de sistema através de um barramento.Com esta técnica anterior as despesas de fiação são, no entan-to, ainda sempre muito altas, já que somente as linhas físicas são colocadasjuntas em um ponto, mas os cabos para os dados e os cabos para o supri-mento de energia ainda precisam ser estendidas.
É o objeto da presente invenção permitir um suprimento ótimopara os consumidores distribuídos pelo avião tanto com energia elétricaquanto com os recursos de comunicação desejado e ao mesmo tempo mi-nimizar as despesas de cabeamento.
Isto é conseguido de acordo com a invenção através de um sis-tema de suprimento e de comunicações combinado para diversos dispositi-vos de terminal de acordo com a reivindicação 1 e através do método paratransferir os dados por um cabo de suprimento de energia de acordo com areivindicação 8. As modalidades preferidas da invenção formam o assuntodas reivindicações dependentes.
A invenção está baseada na idéia de utilizar como o cabo desuprimento para o suprimento combinado da unidade de assento um cabode múltiplos núcleos e mais especificamente um cabo de corrente trifásicacom condutores trifásicos e um condutor neutro o qual de preferência temuma blindagem. O cabo de suprimento está em laço através de cada um dosdiversos dispositivos de terminal e um modem está integrado em cada dis-positivo de terminal com o qual os dados são alimentados no e levantadosdo cabo de suprimento. Pelo menos um condutor do cabo por meio distoserve como o canal de transferência na direção de subida e pelo menos umcondutor do cabo serve como o canal de transferência na direção de desci-da. Especificamente dois cabos são utilizados, cada um para um canal detransferência.
Conseqüentemente, o sistema de suprimento e de comunica-ções combinado de acordo com a invenção para transferir os dados entreum servidor de dados e pelo menos um de diversos dispositivos de terminalpor um cabo de suprimento de energia em que os servidores de dados ecada um dos diversos dispositivos de terminal estão cada um conectados nocabo de suprimento de energia por meio de uma unidade de acoplamento /desacoplamento, está caracterizado pelo fato de que o cabo de suprimentode energia compreende pelo menos quatro condutores em que pelo menosum condutor corresponde a um canal de transferência na direção de descidae pelo menos um condutor corresponde a um canal de transferência na dire-ção de subida.
O cabo de suprimento de energia de preferência tem uma blin-dagem de modo que os dados a serem transferidos possam ser moduladosaté as freqüências de portadora (alta freqüência). Especificamente, o cabode suprimento de energia é um cabo de corrente trifásica. De preferência osistema de suprimento e de comunicações combinado compreende um dis-positivo modulador/oscilador para modular os dados até uma freqüência deportadora. Estas freqüências de portadora estão dinamicamente alocadasaos canais de transferência, de preferência através de um mecanismo dealocação de acordo com padrão predeterminado de modo que estas sãoutilizadas até a capacidade total dependendo das especificações e das fre-qüências utilizadas onde necessário.
Em uma modalidade preferida adicional do sistema de suprimen-to e de comunicações combinado cada um canal de transferência compre-ende duas linhas. Alternativamente cada um canal de transferência compre-ende uma linha e a blindagem.
O método de acordo com a invenção para transferir dados entreum servidor de dados e pelo menos um de diversos dispositivos de terminalpor um cabo de suprimento de energia em que os servidores de dados ecada um dos diversos dispositivos de terminal estão cada um conectados nocabo de suprimento de energia por uma unidade de acoplamento/desa-coplamento e em que o cabo de suprimento de energia compreende pelomenos quatro condutores, dos quais pelo menos um condutor corresponde aum canal de transferência na direção de descida e pelo menos um condutorcorresponde a um canal de transferência na direção de subida, tem as eta-pas: selecionar pelo menos um canal de transferência na direção de desci-da. dividindo as seqüências de pacotes para transferência por um canal detransferência, transferir as seqüências de pacotes naquele canal de transfe-rência para pelo menos um dos diversos dispositivos de terminal em umaoperação duplex total.
As modalidades preferidas do método de acordo com a invençãotem uma ou - onde tecnicamente possível - diversas das seguintes caracte-rísticas:
- antes da transferência de dados na direção de subida de umdos diversos dispositivos de terminal para o pelo menos um servidor de da-dos por um canal de transferência uma verificação é feita se dados estãosendo transferidos pelo canal de transferência de um dos outros diversosdispositivos de terminal;
- os dados são transferidos no cabo de suprimento de energia nadireção de subida de um dos diversos dispositivos de terminal para o pelomenos um servidor de dados pelo canal de transferência quando aquele dis-positivo de terminal recebeu um comando de transferência;
- o comando de transferência é gerado por pelo menos um ser-vidor de dados;
- os dados são transferidos na direção de subida de um dos di-versos dispositivos de terminal para o pelo menos um servidor de dados porseu próprio canal de transferência;
- o canal de transferência na direção de subida está dinamica-
mente alocado ao dispositivo de terminal;
- o canal de transferência na direção de subida está dinamica-mente alocado ao dispositivo de terminal de acordo com o método de "se-qüência direta" ou o método de "salto de freqüência";
- cada um canal de transferência compreende duas linhas;
- cada um canal de transferência compreende um condutor euma blindagem.
Uma vantagem da solução para o problema de acordo com ainvenção é que o número de linhas de dados requerido e assim o seu com-primento e a espessura dos feixes de fios são reduzidos e as despesas deinstalação, por exemplo, nas cabines de aviões são diminuídas. A distribui-ção de energia é executada através de um cabeamento de rede otimizadode modo que a distribuição da energia elétrica para os consumidores é de-terminada através de uma topologia de rede adequada. A topologia de redepode por sua vez levar em conta a distribuição adicional dos consumidoresna dependência das especificações de tecnologia de dados. Um resultado éa confiabilidade aperfeiçoada do sistema total dos consumidores supridostanto com eletricidade quanto com dados técnicos.
Características e vantagens adicionais da invenção estão apa-rentes da descrição seguinte de modalidades em que referência é feita aoúnico desenho anexo.
Figura 1 mostra diagramaticamente uma primeira modalidade dosistema de suprimento e de comunicações combinado de acordo com a in-venção na qual dois condutores são utilizados para um canal de transferên-cia.
Figura 2 mostra diagramaticamente uma segunda modalidadedo sistema de suprimento e de comunicações combinado de acordo com ainvenção na qual um condutor e uma blindagem do cabo são utilizados paracada canal de transferência.
O objeto da invenção é um sistema para distribuir os dados porum cabo de suprimento para corrente trifásica de modo que uma rede sejacriada para a transferência simultânea de energia, por exemplo, para o su-primento de energia de consumidores e a transferência de dados de alta ve-locidade com 10 Mbps ou mais.
O sistema de suprimento e de transferência de dados combina-do ilustrado na Figura 1 compreende pelo menos um suprimento de energia1 para o suprimento elétrico de diversos consumidores 2. De preferência osistema é utilizado em um avião (não mostrado). Os consumidores 2 estãoconectados no suprimento de energia 1 por um cabo 3. Este cabo 3 é, namodalidade ilustrada, um cabo de corrente trifásica com um condutor neutro3a e condutores trifásicos 3b, 3c e 3d. Como exemplo, com o cabo de su-primento de energia 3 uma voltagem de 115 V é transferida com uma fre-qüência de até 1 kHz. A intensidade de corrente e, como um exemplo, de15A máxima.O sistema de suprimento e de comunicações compreende pelomenos um servidor de dados 4 para armazenar os dados de comunicaçõesdos e para os passageiros em que por razões de clareza somente um servi-dor está ilustrado. A seguir, prossegue-se do fato de que os passageiros ca-da um tem no seu assento um dispositivo de terminal 5 e 6 respectivamente,através dos quais estes podem utilizar os programas de entretenimento einformações a bordo do avião. Os dispositivos de terminal individuais estãointegrados em cada assento e estão projetados especificamente para repro-duzir os sinais de áudio ou os sinais de vídeo e áudio, como indicado na Fi-gura 1 com os dispositivos 5 e 6, respectivamente. Assim, o dispositivo 5está projetado para a reprodução de dados de áudio, enquanto que o dispo-sitivo 6 está preparado tanto para os dados de áudio quanto os dados devídeo. É mais ainda possível que os dispositivos de terminal compreendamunidades de entrada através das quais o passageiro pode comunicar-se como sistema de entretenimento a bordo, como um exemplo, para expressaruma solicitação de programa, ou estabelecer uma conexão de rádio parafora do avião. Um ou os diversos dispositivos de terminal podem também serdispositivos portáteis do passageiro e estão conectados na rede de comuni-cações do avião através de uma interface (não mostrada) no assento.
O cabo de suprimento de energia 3 conecta os diversos disposi-tivos de terminal 5, 6 no suprimento de energia 1. Mais ainda, este suprediversos canais de transferência através dos quais os dados de comunica-ções são transferidos entre o servidor de dados 4 e os dispositivos de termi-nal 5, 6.
Em detalhes, os dados são modulados do servidor de dados 4através de uma unidade de acoplamento de servidor 7 com as unidades demodem 7a e 7b para as linhas 3a, 3b, 3c e 3d do cabo de suprimento de e-nergia 3. A unidade de acoplamento 7a por meio disto serve para transferiros dados na direção de descida, isto é, do servidor 4 pelo par 3a, 3b para osdispositivos de terminal 5 e 6, respectivamente. A unidade de acoplamento7b, por outro lado, serve para receber os dados os quais são enviados dosdispositivos de terminal 5, 6 na direção de subida para o servidor 4. A cone-xão entre o servidor 4 e a unidade de acoplamento 7a para a transferênciade descida de dados do servidor 4 para os dispositivos de terminal 5 e 6respectivamente, está mostrada por uma seta na direção do servidor 4 paraas linhas 3c e 3d, a conexão entre o servidor 4 e a unidade de acoplamento7b para a transferência de dados de subida dos dispositivos de terminal 5, 6respectivamente para o servidor 4 está mostrada por uma seta na direçãodas linhas 3a e 3b para o servidor 4.
No outro lado do cabo de suprimento de energia 3 no dispositivode terminal 5, o consumidor 2 está conectado no condutor neutro 3a e emuma fase 3c do cabo de suprimento de energia 3. Mais ainda, em uma uni-dade de desacoplamento 8 do dispositivo de terminal 5 os dados requeridospara reproduzir o programa de entretenimento ou de informações seleciona-do pelo passageiro são desacoplados através de uma unidade de modem 8ano canal de descida 3c, 3d. Os dados os quais devem ser enviados do dis-positivo de terminal 5 para o servidor 4 são modulados através da unidadede modem 8b para um canal de subida correspondente, isto é, o par de li-nhas 3a e 3b.
Analogamente no dispositivo de terminal 6, o consumidor 2 estáconectado no condutor neutro 3a e em uma fase 3b do cabo de suprimentode energia 3. Mais ainda, em uma unidade de desacoplamento 9 do disposi-tivo de terminal 6 os dados que são requeridos para reproduzir o programade entretenimento ou de informações selecionado pelo passageiro são de-sacoplados através de uma unidade de modem 9a no canal de descida 3c,3d. No dispositivo de terminal 6 além da primeira unidade de modem 9a es-tá, além disso, provida uma unidade de modem 9b adicional a qual servepara transferir os dados do dispositivo de terminal 6 para o servidor 4.
As conexões entre o par de linhas 3c, 3d e os dispositivos determinal 5 e 6, respectivamente, para "carregar" os dados estão mostradascomo setas na direção dos dispositivos de terminal 5 e 6, respectivamente, aconexão entre o dispositivo de terminal 6 e o par de linhas 3a, 3b para"transferir" os dados está mostrada como uma seta na direção do dispositivode terminal para o par de linhas 3a, 3b.Basicamente os canais de transferência podem ser divididos dequalquer modo no cabo de suprimento de energia 3 como um cabo de cor-rente trifásica com três condutores de fase e um condutor neutro. Isto signifi-ca que as duas linhas 3a, 3b e os dois condutores 3c, 3d cada um forma umpar de linhas, mas as linhas 3a, 3c podem, no entanto, também formar umprimeiro par de linhas e as linhas 3b, 3d podem formar o segundo par delinhas, etc. A pessoa versada na técnica otimizará isto conseqüentementedurante uma aplicação concreta da invenção.
É, no entanto também possível que um condutor forme um canalde transferência respectivamente. Neste caso, a blindagem 3e do cabo éutilizada como um contra-pólo da linha de dados. A blindagem 3e está mos-trada em semi-perspectiva como um cilindro tracejado na Figura 2. A transfe-rência por um condutor será abaixo explicada. Referência é, por meio disto,feita à Figura 2. Em detalhes, os dados são modulados do servidor de dados4 através da unidade de acoplamento de servidor 7 com as unidades de mo-dem 7a, 7b, 7c e 7d para pelo menos uma linha das linhas 3a, 3b, 3c e 3d docabo de suprimento de energia 3. Como já mencionado, cada respectiva li-nha é então um pólo, e o outro pólo é a blindagem 3e. As unidade de aco-plamento correspondentes, aqui 7a e 7c, por meio disto servem para transfe-rir os dados na direção de descida, isto é, do servidor 4 para a respectivalinha 3 e para os um ou mais dispositivos de terminal 5, 6. As outras unida-des de acoplamento, as unidades de acoplamento 7b e 7d, na modalidadede acordo com a Figura 2, servem por outro lado para receber os dados osquais são enviados dos dispositivos de terminal 5, 6 na direção de subidapara o servidor 4. As conexões entre o servidor 4 e as unidades de acopla-mento 7a e 7c, respectivamente para a transferência de descida de dadosdo servidor 4 para os dispositivos de terminal 5 e 6, respectivamente, estãomostradas por uma seta na direção das linhas 3a e 3c, respectivamente, asconexões entre o servidor 4 e as unidades de acoplamento 7b e 7d, respec-tivamente para a transferência de subida de dados dos dispositivos de ter-minal 5 e 6, respectivamente para o servidor 4 estão mostradas por uma se-ta na direção das linhas 3a e 3c, respectivamente para o servidor 4.No outro lado do cabo de suprimento de energia 3 no dispositivode terminal 5 o consumidor 2 está conectado no condutor neutro 3a e emuma fase 3c do cabo de suprimento de energia 3. Mais ainda, em uma uni-dade de desacoplamento 8 do dispositivo de terminal 5, os dados requeridospara reproduzir o programa de entretenimento ou de informações seleciona-do pelo passageiro são desacoplados através de um modem 8a. Os dadosos quais devem ser enviados do dispositivo de terminal 5 para o servidor 4são modulados pela unidade de modem 8b para um canal de subida corres-pondente, isto é, a linha 3d.
Analogamente, no dispositivo de terminal 6 o consumidor 2 estáconectado no condutor neutro 3a e em uma fase 3b do cabo de suprimentode energia 3. Mais ainda, em uma unidade de desacoplamento 9 do disposi-tivo de terminal 6, os dados requeridos para reproduzir o programa de entre-tenimento ou de informações selecionado pelo passageiro são desacopladosatravés de um modem 9a. No dispositivo de terminal 6, além da primeira u-nidade de modem 9a está adicionalmente provida uma unidade de modem9b adicional, a qual serve para transferir os dados do dispositivo de terminal6 para o servidor 4.
As conexões entre a linha 3c e os dispositivos de terminal 5 e 6,respectivamente para "carregar" os dados estão mostradas como setas nadireção dos dispositivos de terminal 5 e 6, respectivamente, as conexõesentre o dispositivo de terminal 6 e a linha 3d para "transferir" os dados estãomostradas como uma seta na direção da linha 3d.
Os dados são recuperados do respectivo dispositivo de terminalpor uma ou por diversas linhas 3a-3d. Na configuração ilustrada na Figura 2,os dados de áudio e os dados de vídeo são transferidos pela linha 3c. O dis-positivo de terminal 5, como o dispositivo de terminal 6, recuperam os dadosda linha 3c. Os condutores 3b e 3d servem para enviar os dados dos dispo-sitivos de terminal para o servidor 4. Basicamente os canais de transferênciapodem estar divididos no cabo de suprimento de energia 3 como um cabo decorrente trifásica com condutores trifásicos e um condutor neutro 3a-3d demodo que pelo menos um condutor corresponda a um canal de subida e pe-lo menos um condutor corresponda a um canal de descida. Com um total dequatro linhas no cabo os dois condutores restantes podem estar fixamentealocados a um canal de descida e um canal de subida, respectivamente,mas estes podem, no entanto, também estar alocados dinamicamente deacordo com as especificações. Assim, no caso onde o tráfego de dados dosdispositivos de terminal 5, 6 é leve, três condutores podem ser reservadospara o tráfego de descida somente um para o tráfego de subida. Caso entãoos diversos dispositivos de terminal 5, 6 registrem mais demanda para atransferência de subida, o servidor 4 pode parar a transferência de descidaem um dos três condutores e permitir o tráfego de subida neste. Isto signifi-caria que em algumas circunstâncias, a taxa de transferência de dados nadireção de descida seria por meio disto diminuída.
A blindagem 3e na realidade serve para impedir que a radiaçãoradie através do cabo de suprimento de energia 3. É, portanto também pos-sível modular os dados a serem transferidos nas freqüências de portadora eassim utilizar cada condutor ou cada par de condutores para diversos canaisde transferência. A blindagem pára a radiação indesejada de altas freqüên-cias para as linhas 3a a 3d no avião. Mais ainda, o cabo blindado é perfura-do. Com uma resistência de onda de aproximadamente 100 Ω pelo menos10/100 Mbps podem assim ser transferidos de modo que o cabo é adequadocomo um suprimento de Ethernet. Com a utilização de freqüências de porta-dora o número de canais de transferência efetivos os quais estão disponíveispara a transferência de dados pode ser aumentado. As freqüências de por-tadora podem por meio disto ser estaticamente alocadas ou dinamicamentealocadas para os canais de transferência de acordo com um padrão prede-terminado.
Com uma modalidade preferida (não mostrada) da invenção, osdados são transferidos entre o servidor de dados 4 e a ou cada uma das u-nidades de modem 7a e 7b ou 7a-7d para acoplar ou desacoplar o cabo desuprimento de energia 3 ou através de linhas de rede baseadas em cobre ouatravés de condutores de fibra ótica.
As unidades de modem 7a e 7b ou 7a-7d podem transferir osdados ou receber os dados dos dispositivos de terminal em muitos modos.Na direção de descida do servidor 4 para os dispositivos de terminal 5, 6 atransferência acontece como um exemplo, através das unidades de acopla-mento 7a e 7c no método de duplex total, já que somente o transmissor 7aou 7c, respectivamente, opera na direção de descida do servidor 4 para asunidades de desacoplamento 8a, 9a.
Na direção de subida existem três possibilidades diferentes detransferência, já que basicamente diversos transmissores 8b e 9b podemoperar nesta direção. No primeiro caso, a transferência acontece no métodosemi-duplex genuíno, isto é, a unidade de desacoplamento 8b, 9b verifica ocanal, assim aqui a linha 3d, para ver se uma transferência já está aconte-cendo pelo canal. Se este for o caso, então o dispositivo de terminal corres-pondente deve aguardar até que o canal esteja livre. Por isto o estado docanal é interrogado - de preferência em intervalos regulares. Logo que édescoberto que o canal está (novamente) livre este' pode iniciar com a suaprópria transferência.
Alternativamente, os dados são transferidos na direção de subi-da no método duplex quase total. Um dispositivo de controle (não mostrado)tem controle sobre o tráfego de dados e aloca a dispositivos de terminal indi-viduais uma janela de tempo na qual estes podem transferir os dados para oservidor na direção de subida. Quando a janela de tempo é aberta, a unida-de de desacoplamento 8b, 9b é informada através de um comando de con-trole correspondente do dispositivo de controle ou do servidor 4, e esta podeentão iniciar com a transferência de dados.
Como uma alternativa adicional os dados podem ser transferidosno método duplex total. Cada unidade de desacoplamento 8b, 9b envia so-bre o seu próprio canal de comunicações. O canal de comunicações podecorresponder especificamente a uma freqüência de portadora a qual estáestaticamente ou dinamicamente alocada para o canal. A alocação dinâmicada freqüência de portadora pode acontecer, por exemplo, de acordo com ométodo de "seqüência direta" ou o método de "salto de freqüência".
A interface entre a unidade de desacoplamento 8a, 8b, 9a, 9breal e os dispositivos de terminal está de preferência projetada como umaEthernet.
Uma combinação de banda de base e de transferência baseadaem freqüência de portadora é possível em que certos modos de transferên-cia são fixos e outros são dinamicamente adaptados. O controle da transfe-rência bidirecional acontece sobre um curso duplex total e/ou sobre freqüên-cias de portadora; a distribuição de dados acontece hierarquicamente sobreum meio físico heterogêneo.
Na modalidade preferida da invenção, cada dispositivo de termi-nal 5, 6 tem uma conexão de entrada e uma conexão de saída, através dasquais este é conectado cada vez a um dispositivo de terminal precedente eum seguinte. O primeiro dispositivo de terminal está por meio disto obvia-mente conectado diretamente no servidor de dados 4, o último dispositivo determinal está conectado por sua conexão de entrada somente no dispositivode terminal precedente. Como o cabo de suprimento de energia 3 está assimem laço por cada um dos dispositivos de terminal 5 e 6, cada dispositivo determinal está conectado no servidor de dados 4 e na fonte de energia 1 (li-gação em cascata).
Para clareza nas figuras, somente os consumidores 2 estãomostrados os quais requerem uma fase. Obviamente, é, no entanto tambémpossível operar os consumidores de corrente trifásica na rede, isto é, osconsumidores os quais estão conectados em todas as três fases 3b, 3c e 3dassim como no condutor neutro 3a.NUMERAIS DE REFERÊNCIA
1 Suprimento de energia
2 Consumidor elétrico
3 Cabo de suprimento de energia, 3a-3d condutores, 3e blin- dagem
4 Servidor de dados
5 Dispositivo de terminal com uma unidade de reprodução
6 Dispositivo de terminal com duas unidades de reprodução
7 Unidade de acoplamento, 7a-7d unidades de modem
8 Unidade de desacoplamento, 8a unidade de modem
9 Unidade de desacoplamento, 9a, 9b unidades de modem
Claims (16)
1. Sistema de suprimento e de comunicações combinado paratransferir os dados entre um servidor de dados (4) e pelo menos um de di-versos dispositivos de terminal (5, 6) por um cabo de suprimento de energia(3), em que o servidor de dados (4) e cada um dos diversos dispositivos determinal (5, 6) estão cada um conectados no cabo de suprimento de energia(3) por uma unidade de acoplamento / desacoplamento (7, 8, 9), caracteri-zado pelo fato de queo cabo de suprimento de energia (3) compreende pelo menosquatro condutores (3a-3d) em que pelo menos um condutor corresponde aum canal de transferência na direção de descida e pelo menos um condutorcorresponde a um canal de transferência na direção de subida.
2. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com a reivindicação 1, no qual o cabo de suprimento de energia (3)tem uma blindagem (3e).
3. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com a reivindicação 1 ou 2, no qual o cabo de suprimento de energia(3) é um cabo de corrente trifásica.
4. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com uma das reivindicações precedentes, com um aparelho modula-dor / oscilador para modular os dados até uma freqüência de portadora.
5. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com a reivindicação 4, com um mecanismo de alocação para alocardinamicamente as freqüências de portadora e os canais de transferência deacordo com padrão predeterminado.
6. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com uma das reivindicações precedentes, no qual cada um canal detransferência compreende duas linhas (3a, 3b; 3c, 3d).
7. Sistema de suprimento e de comunicações combinado de a-cordo com uma das reivindicações 1 a 5, no qual cada um canal de transfe-rência compreende uma linha (3, 3b, 3c, 3d) e a blindagem (3e).
8. Método para transferir dados entre um servidor de dados (4) epelo menos um de diversos dispositivos de terminal (5, 6) por um cabo desuprimento de energia (3), em que o servidor de dado (4) e cada um dosdiversos dispositivos de terminal (5, 6) estão cada um conectados no cabode suprimento de energia (3) através de uma unidade de acoplamento / de-sacoplamento (7, 8, 9) e em que o cabo de suprimento de energia (3) com-preende pelo menos quatro condutores (3a-3d), dos quais pelo menos umcondutor corresponde a um canal de transferência na direção de descida epelo menos um condutor corresponde a um canal de transferência na dire-ção de subida, o qual tem as etapas:selecionar pelo menos um canal de transferência na direção dedescida, dividindo os dados em seqüências de pacotes para transferênciapor um canal de transferência,transferir as seqüências de pacotes naquele canal de transfe-rência para pelo menos um dos diversos dispositivos de terminal (5, 6) emuma operação duplex total.
9. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 8, no qual antes da transferência dedados na direção de subida de um dos diversos dispositivos de terminal(5, 6) para o pelo menos um servidor de dados (4) por um canal de transfe-rência uma verificação é feita para ver se dados estão sendo transferidospelo canal de transferência de um outro dos diversos dispositivos de terminal(5, 6).
10. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 8, no qual os dados são transferidosna direção de subida de um dos diversos dispositivos de terminal (5, 6) parao pelo menos um servidor de dados (4) pelo canal de transferência no cabode suprimento de energia quando aquele dispositivo de terminal (5, 6) rece-beu uma solicitação de transferência.
11. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 10, no qual a solicitação de transfe-rência é gerada por pelo menos um servidor de dados (4).
12. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 8, no qual os dados são transferidosna direção de subida de um dos diversos dispositivos de terminal (5, 6) parao pelo menos um servidor de dados (4) por seu próprio canal de transferên-cia.
13. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 12, no qual o canal de transferênciaestá dinamicamente alocado na direção de subida ao dispositivo de terminal(5, 6).
14. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com a reivindicação 13, no qual o canal de transferênciaestá dinamicamente alocado na direção de subida ao dispositivo de terminal(5, 6) de acordo com o método de "seqüência direta" ou o método de "saltode freqüência".
15. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com uma das reivindicações 8 a 14, no qual cada um ca-nal de transferência compreende duas linhas (3a, 3b; 3c, 3d).
16. Método para transferir dados por um cabo de suprimento deenergia de acordo com uma das reivindicações 8 a 14, no qual cada um ca-nal de transferência compreende uma linha (3a, 3b, 3c, 3d) e a blindagem(3e).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102005044195.5 | 2005-09-15 | ||
| DE102005044195A DE102005044195A1 (de) | 2005-09-15 | 2005-09-15 | Stromversorgungs- und Kommunikationssystem für ein Passagierflugzeug |
| PCT/EP2006/066322 WO2007031538A2 (de) | 2005-09-15 | 2006-09-13 | Stromversorgungs- und kommunikationssystem für ein passagierflugzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BRPI0616249A2 true BRPI0616249A2 (pt) | 2011-06-14 |
Family
ID=37775777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BRPI0616249-5A BRPI0616249A2 (pt) | 2005-09-15 | 2006-09-13 | sistema de suprimento de energia e de comunicaÇÕes para um aviço de passageiros |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8174145B2 (pt) |
| EP (1) | EP1935111B1 (pt) |
| JP (1) | JP2009508421A (pt) |
| CN (1) | CN101263663A (pt) |
| BR (1) | BRPI0616249A2 (pt) |
| CA (1) | CA2620718C (pt) |
| DE (1) | DE102005044195A1 (pt) |
| RU (1) | RU2430468C2 (pt) |
| WO (1) | WO2007031538A2 (pt) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2928507A1 (fr) * | 2008-03-04 | 2009-09-11 | Thales Sa | Reseau et rail de transport d'energie et de donnees multimedias |
| US8296494B1 (en) * | 2010-03-31 | 2012-10-23 | The Boeing Company | Expanded electronic bus communication capacity |
| DE102010027330B4 (de) * | 2010-07-15 | 2013-10-17 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Verfahren und Vorrichtungen zur Datenübertragung über eine Wechselspannungs-Energieversorgungsleitung |
| US9350423B2 (en) * | 2011-06-30 | 2016-05-24 | The Boeing Company | Methods and system for increasing data transmission rates across a three-phase power system |
| GB2509009B (en) * | 2011-08-30 | 2016-03-09 | Ge Aviat Systems Ltd | Power distribution in aircraft |
| CN104303426A (zh) | 2012-03-08 | 2015-01-21 | 鼎盛油田技术有限公司 | 数据通信系统 |
| US9112343B1 (en) * | 2012-09-04 | 2015-08-18 | The Boeing Company | Power feeder shielding for electromagnetic protection |
| US9036323B1 (en) | 2012-09-04 | 2015-05-19 | The Boeing Company | Power feeder shielding for electromagnetic protection |
| US9520705B2 (en) * | 2012-09-04 | 2016-12-13 | The Boeing Company | Lightning protection for spaced electrical bundles |
| US8948934B2 (en) * | 2012-09-07 | 2015-02-03 | The Boeing Company | Methods and systems for vehicle broadband connection to a data network |
| US10003829B2 (en) * | 2014-03-04 | 2018-06-19 | The Boeing Company | Control module unit for services systems for a vehicle |
| US10230548B2 (en) * | 2014-07-23 | 2019-03-12 | Regal Beloit America, Inc. | Systems and methods for communicating with electric motors |
| US10086953B1 (en) * | 2017-03-20 | 2018-10-02 | Honeywell International Inc. | Aircraft beacon light synchronization |
| DE102017008235A1 (de) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | Diehl Aerospace Gmbh | Übertragungsanordnung zur Übertragung von Daten innerhalb eines Fluggerätes und Fluggerät |
| CN115808899A (zh) * | 2022-11-24 | 2023-03-17 | 佛山市安能极科技有限公司 | 一种基于三相线路的plc全双工通讯控制系统 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8520990D0 (en) * | 1985-08-21 | 1985-09-25 | Bass Plc | Communication systems |
| SU1765901A1 (ru) * | 1989-02-07 | 1992-09-30 | Всесоюзный научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства | Способ передачи и приема информации по проводам трехфазной линии электропередачи |
| SU1727203A1 (ru) * | 1989-11-13 | 1992-04-15 | Киевский Отдел Комплексного Проектирования Украинского Отделения Всесоюзного Государственного Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Энергосетьпроект" | Устройство передачи информации по трехфазной линии электропередачи с наличием циклов транспозиции и расположением фазных проводов в одной горизонтальной плоскости |
| RU2002370C1 (ru) * | 1992-03-27 | 1993-10-30 | Научно-производственный кооперативный центр "Канал" | Устройство передачи сигналов по проводам трехфазной линии электропередачи |
| GB9222205D0 (en) * | 1992-10-22 | 1992-12-02 | Norweb Plc | Low voltage filter |
| US5828293A (en) * | 1997-06-10 | 1998-10-27 | Northern Telecom Limited | Data transmission over a power line communications system |
| US6154488A (en) * | 1997-09-23 | 2000-11-28 | Hunt Technologies, Inc. | Low frequency bilateral communication over distributed power lines |
| GB2336746A (en) * | 1998-03-17 | 1999-10-27 | Northern Telecom Ltd | Transmitting communications signals over a power line network |
| JP2001251225A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-09-14 | Sony Corp | 受信装置、及び受信方法 |
| US6396392B1 (en) * | 2000-05-23 | 2002-05-28 | Wire21, Inc. | High frequency network communications over various lines |
| JP2002051403A (ja) * | 2000-07-28 | 2002-02-15 | Fuji Electric Co Ltd | 自動車の電気システム |
| DE10061585B4 (de) * | 2000-12-11 | 2004-01-29 | Siemens Ag | Anordnung und Verfahren zur Datenkommunikation in einem Energieverteilungsnetz |
| DE10209597A1 (de) * | 2002-03-05 | 2003-09-18 | Efen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Datenübertragung über Stromversorgungsleitungen |
| JP2004354173A (ja) * | 2003-05-28 | 2004-12-16 | Toyota Motor Corp | 漏電検出装置 |
| US20050063363A1 (en) * | 2003-09-19 | 2005-03-24 | Sashi Lazar | Communication protocol over power line communication networks |
-
2005
- 2005-09-15 DE DE102005044195A patent/DE102005044195A1/de not_active Ceased
-
2006
- 2006-09-13 CN CNA2006800339334A patent/CN101263663A/zh active Pending
- 2006-09-13 RU RU2008114521/09A patent/RU2430468C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-09-13 CA CA2620718A patent/CA2620718C/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-13 BR BRPI0616249-5A patent/BRPI0616249A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-09-13 JP JP2008530518A patent/JP2009508421A/ja active Pending
- 2006-09-13 US US11/991,925 patent/US8174145B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-13 EP EP06793483.6A patent/EP1935111B1/de not_active Not-in-force
- 2006-09-13 WO PCT/EP2006/066322 patent/WO2007031538A2/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2430468C2 (ru) | 2011-09-27 |
| WO2007031538A2 (de) | 2007-03-22 |
| WO2007031538A3 (de) | 2007-05-18 |
| CA2620718A1 (en) | 2007-03-22 |
| CA2620718C (en) | 2014-01-21 |
| DE102005044195A1 (de) | 2007-03-22 |
| CN101263663A (zh) | 2008-09-10 |
| JP2009508421A (ja) | 2009-02-26 |
| US20090261651A1 (en) | 2009-10-22 |
| US8174145B2 (en) | 2012-05-08 |
| RU2008114521A (ru) | 2009-10-20 |
| EP1935111A2 (de) | 2008-06-25 |
| EP1935111B1 (de) | 2020-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI0616249A2 (pt) | sistema de suprimento de energia e de comunicaÇÕes para um aviço de passageiros | |
| EP2775629B1 (en) | Aircraft Data Transmission Modules | |
| CN101821998B (zh) | 通信装置、通信方法、电路模块与集成电路 | |
| CN104168041B (zh) | 使用相分离的飞行器数据传输 | |
| CN111033939A (zh) | 用于电力导体到用电设备的配电的安全断电 | |
| CN113839995B (zh) | 跨域资源纳管系统、方法、设备及存储介质 | |
| CN103516382A (zh) | 使用无线适配器和PoE摄像头的安全系统及方法 | |
| US8259708B2 (en) | Wireless access point network system supported through existing transmission lines | |
| US20020186699A1 (en) | System and method for providing high-speed communications access over an electrical network | |
| CN109743370A (zh) | 基于sd-wan的混合云连接方法及系统 | |
| US11708002B2 (en) | Power distribution and communications for electric vehicle | |
| KR20020044149A (ko) | 통신 방법 및 통신 시스템 | |
| CN101373991A (zh) | 电力线家庭通信网络系统 | |
| WO2018096020A1 (en) | Hybrid cable and associated communication system | |
| CN119233127A (zh) | 光层业务的处理方法、装置及系统、存储介质及电子装置 | |
| CN101345593A (zh) | 集中监控的覆盖系统网络及其多系统接入器 | |
| CN109842650A (zh) | 一种互联互通列车控制系统 | |
| CN104753566A (zh) | 一种用于飞机客舱内的通信系统 | |
| CN111402562A (zh) | 一种用电信息深度覆盖采集系统 | |
| US7460864B2 (en) | Roadside narrowband wireless communication apparatus | |
| CN212112725U (zh) | 一种用电信息深度覆盖采集系统 | |
| JP3937429B2 (ja) | 通信システム | |
| CN111294376A (zh) | 一种飞机电源系统通信架构 | |
| EP2330757A1 (en) | Wireless connector | |
| HUP0002360A2 (hu) | Városi nagy kiterjedésű hálózat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B25D | Requested change of name of applicant approved |
Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH (DE) Free format text: NOME ALTERADO DE: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH |
|
| B08F | Application dismissed because of non-payment of annual fees [chapter 8.6 patent gazette] |
Free format text: REFERENTE A 9A ANUIDADE. |
|
| B08K | Patent lapsed as no evidence of payment of the annual fee has been furnished to inpi [chapter 8.11 patent gazette] |
Free format text: EM VIRTUDE DO ARQUIVAMENTO PUBLICADO NA RPI 2323 DE 14-07-2015 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDO O ARQUIVAMENTO DO PEDIDO DE PATENTE, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |