BRPI0616852A2 - dispositivo de fixação de uma bateria - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIVO DE FIXAçãO DE UMA BATERIA. A presente invenção refere-se a dispositivo de fixação (10) de uma bateria (11), compreendendo um reservatório de suporte (12) que apresenta uma face de apoio (16) sensivelmente plana e dois rebordos longitudinais (17a, 17b). Um primeiro rebordo longitudinal (17a) compreende ressaltos fixos (20), que servem de batentes de posicionamento para o primeiro ressalto (14a) da bateria (11). O reservatório de suporte (12) compreende ressaltos móveis (21), ligados ao segundo rebordo longitudinal (17b) e definindo, cada um, uma primeira superfície de bloqueio (22) para um segundo ressalto (1 4b) da bateria (11). O dispositivo de fixação (10) comporta alavancas de acionamento (25), elasticamente deformáveis, associadas aos ressaltos móveis (21) e uma rampa de travamento (26), cooperando com cada talão móvel (21) e cada alavanca de acionamento (25) correspondente, a fim de assegurar o travamento da posição da bateria (11) no reservatório do suporte (12).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVODE FIXAÇÃO DE UMA BATERIA".
DOMÍNIO TÉCNICO DA INVENÇÃO
A presente invenção refere-se a um dispositivo de fixação deuma bateria, notadamente para veículo automóvel, compreendendo:
- um reservatório de suporte que apresenta uma face de apoiosensivelmente plana e dois rebordos longitudinais, cooperando com um pri-meiro e um segundo ressalto da bateria, um primeiro rebordo longitudinalque compreende um ressalto fixo, que serve de batente de posicionamentopara o primeiro ressalto da bateria, quando da montagem da bateria no re-servatório de suporte;
- meios de travamento, associados ao segundo rebordo longitu-dinal e compreendendo pelo menos uma alavanca de acionamento, elasti-camente deformável entre uma primeira posição de bloqueio da bateria noreservatório de suporte e uma segunda posição de desbloqueio da bateria.
ESTADO DA TÉCNICA
Em todos os tipo de veículos automóveis, a bateria é um ele-mento padrão, cujas dimensões fazem referência a normas precisas. Exis-tem diferentes tipos de dispositivos de fixação conhecidos, para instalar e imobilizar a bateria sobre o chassi do veículo. Um primeiro tipo de dispositivode fixação conhecido utiliza a face superior da bateria e um segundo tipo dedispositivo de fixação conhecido utiliza ressaltos da bateria.
Um primeiro exemplo de dispositivo de fixação, utilizando a facesuperior da bateria, consiste em apoiar a bateria sobre um reservatório de suporte, em colocar duas hastes verticais de ambos os lados da bateria eem posicionar um elemento de travamento, ligando as duas hastes verticaispor cima da bateria. O dispositivo de fixação exerce então um aperto verticalda bateria, apoiando-se sobre sua face superior. As hastes comportam ge-ralmente extremidades filetadas, que atravessam o elemento de travamentoe cooperando com porcas para efetuar o aperto. Todavia, esse tipo de dis-positivo necessita da utilização de ferramentas, notadamente para o apertodas porcas e a manipulação das diferentes peças é delicada.
áOutros exemplos de dispositivos de fixação, utilizando a facesuperior da bateria, consistem em utilizar um reservatório de suporte comparedes laterais levantadas, substituindo as hastes verticais, e cooperandocom um elemento de travamento que liga as duas paredes do reservatório efixado por um ou dois pontos de fixação. Um outro exemplo de dispositivo defixação utiliza uma simples correia em tecido que envolve a bateria, fixadaem suas extremidades de ambos os lados da bateria.
Todavia, todos esses exemplos de dispositivos de fixação, utili-zando a face superior da bateria mostram-se muito completos, pois se com-põem de várias peças facilmente perdíveis e necessitam da utilização deferramentas para a montagem e a desmontagem da bateria. Por outro lado,a manutenção da bateria em seu reservatório de suporte não é assegurada.
Um primeiro exemplo de dispositivo de fixação que utiliza osressaltos da bateria é um flange metálico, solidário ao reservatório de supor-te e que vem se apoiar sobre um ressalto da bateria. O flange é fixado sobreo reservatório de suporte, por exemplo por parafusação, e acarreta umapressão de aperto importante sobre o ressalto da bateria. Todavia, a utiliza-ção de ferramentas é ainda necessária para a montagem e a desmontagemda bateria e os dispositivo de fixação é composto de várias peças difíceis demanipular. Por outro lado, o custo de fabricação desse dispositivo permane-ce elevado.
Um outro exemplo de dispositivo de fixação, que utiliza o ressal-to da bateria é um sistema de carne giratório. Um lado da bateria é preso emum ressalto fixo do reservatório de suporte e o outro lado da bateria cooperacom um sistema de carne, montado com rotação paralelamente ao reserva-tório de suporte. O carne é colocado em movimento manualmente por umexcêntrico, que vem se apoiar sobre o ressalto da bateria em posição detravamento, aplicando um aperto sobre o ressalto. Todavia, esse tipo de dis-positivo necessita também da utilização de uma ferramenta do tipo chave deparafuso, notadamente quando da desmontagem da bateria. Por outro lado,poeiras podem vir se encaixar nas zonas de atrito interno do dispositivo defixação. Resultam daí então dificuldades de desmontagem da bateria.Um outro exemplo é dado pelo documento FR 2 796 494, quedescreve um dispositivo de fixação de uma bateria que faz parte integrantede reservatório de suporte. Conforme representado esquematicamente nafigura 1, o dispositivo de fixação 10 de uma bateira 11 compreende um re-servatório de suporte 12 com um primeiro rebordo 13a, exercendo o papelde batente para um primeiro ressalto 14a da bateria 11.0 reservatório desuporte 12 comporta um segundo rebordo 13b munido de uma lingüeta 15deformável, articulada em rotação segundo a seta F1 e destinada a bloqueare a desbloquear rapidamente a bateria 11.0 bloqueio é feito, apoiando-se osegundo ressalto 14b da bateria 11 contra a lingüeta 15, que se deforma epermite então o posicionamento da bateria 11 no fundo do reservatório desuporte 12. O desbloqueio da bateria 11 é feito, exercendo-se uma pressão,segundo a seta F2, sobre a extremidade livre da lingüeta 15, então o segun-do ressalto 14b da bateria 11, e permite a liberação da bateria 11.
Mesmo se esse tipo de dispositivo evitar a utilização de ferra-mentas, não garante uma fixação segura da bateria 11 no reservatório desuporte 12 e não permite verificar se o ressalto da bateria está bem coloca-do. Por outro lado, esse dispositivo de fixação não permite ter um travamen-to positivo da bateria no reservatório de suporte.
OBJETO DA INVENÇÃO
A invenção tem por finalidade prevenir no conjunto inconvenien-tes pré-citados e tem por objeto a realização de um dispositivo de fixação debateria simples, pouco oneroso, de um peso e de um volume reduzidos,permitindo um travamento e um destravamento rápidos e seguros de umabateria padrão sobre seu reservatório de suporte, sem que seja necessárioutilizar ferramentas.
O objeto da invenção é caracterizado pelo fato de:
- o reservatório de suporte compreender pelo menos um ressaltomóvel, ligado ao segundo rebordo longitudinal, cooperando com uma ala-vanca de acionamento correspondente e definindo uma superfície de blo-queio para a segunda armação da bateria;
- esses meios de travamento comportarem uma rampa de tra-vamento, inserindo entre cada ressalto móvel e cada alavanca de aciona-mento correspondente, essa rampa compreende pelo menos um canto detravamento que apresenta uma primeira face inferior inclinada, associada auma segunda superfície de bloqueio do ressalto móvel correspondente, euma segunda face superior inclinada, associada à alavanca de acionamentocorrespondente e destinada a assegurar um travamento positivo da alavancade acionamento, entre uma primeira posição de travamento da posição dabateria no reservatório de suporte e uma segunda posição de destravamento.
Esse dispositivo de fixação, utilizando uma rampa de travamentoque coopera ao mesmo tempo com os ressaltos móveis do reservatório dosuporte e alavancas de acionamento, permite bloquear eficazmente a posi-ção de bateria em seu reservatório de suporte e assegurar um travamentoeficaz e seguro dessa posição.
Segundo um desenvolvimento da invenção, cada ressalto móvelé ligado ao rebordo longitudinal correspondente do reservatório de suportepor intermédio de duas arestas de ligação flexíveis, formando dobradiçaselásticas e permitindo o deslocamento do ressalto móvel entre uma primeiraposição de repouso em espera da bateria e uma segunda posição de blo-queio da bateria.
Essas dobradiças flexíveis facilitam o recuo dos ressaltos mó-veis e seu comando automático em sua posição inicial.
De acordo com um outro desenvolvimento da invenção, a facesuperior de cada canto de travamento é dotada de uma pluralidade de entalhes.
Os entalhes dos cantos de travamento asseguram um travamen-to positivo das alavancas de acionamento sobre a rampa de travamento,impedindo qualquer desencaixe intempestivo das alavancas de acionamento.
De acordo com um modo de realização preferencial, a rampa detravamento comporta uma pluralidade de cantos de travamento, ligados porzonas de ligação rígidas de elevada manutenção mecânica, e pelo fato de oreservatório de suporte comportar uma pluralidade de ressaltos móveis as-sociados cada um a uma alavanca de acionamento correspondente, ela pró-pria associada a um canto de travamento correspondente. As alavancas deacionamento são ligados à sua parte superior por barras de ligação, exer-cendo o papel de meios de preensão das alavancas.
Esse dispositivo de fixação é, portanto, facilmente manipulável egarante um travamento seguro da posição da bateria, pois todas as alavan-cas são acionadas simultaneamente em direção à posição de travamento.
DESCRIÇÃO SUMÁRIA DOS DESENHOS
Outras vantagens e características sobressaíram mais claramen-te da descrição que vai ser feita a seguir de modos particulares de realiza-ção da invenção dados a títulos de exemplos não Iimitativos e representadosnos desenhos anexados, nos quais:
a figura 1 representa esquematicamente uma vista parcial de umdispositivo de fixação de uma bateria, segundo a técnica anterior;
as figuras 2 e 3 representam, respectivamente, uma vista emperspectiva e uma vista frontal em corte parcial de um dispositivo de fixação,de acordo com a invenção, sobre o qual é posicionada uma bateria;
as figuras 4 e 5 representam, respectivamente, uma vista frontal,em cortes segundo o eixo A-A, e uma vista de topo de um reservatório desuporte do dispositivo de fixação, de acordo com as figuras 2 e 3;
as figuras 6 e 7 representam duas vistas em perspectiva do re-servatório de suporte, segundo as figuras 4 e 5;
as figuras 8 e 9 representam duas vistas em perspectiva de umarampa de travamento do dispositivo de fixação, segundo as figuras 2 e 3;
a figura 10 representa uma vista lateral em corte segundo o eixoB-B da rampa de travamento, de acordo com as figuras 8 e 9;
as figuras 11 a 17 representam diferentes etapas sucessivas damontagem de uma bateria sobre o dispositivo de fixação, de acordo com asfiguras 2 a 10;
as figuras 18 e 19 representam duas etapas sucessivas da des-montagem da bateria do dispositivo de fixação de acordo com as figuras 2 a17.
DESCRIÇÃO DE MODOS PARTICULARES DE REALIZAÇÃO
Com referência às figuras 2 e 3, o dispositivo de fixação 10 édestinado notadamente a fixar uma bateria 11 sobre o chassi de um veículoautomóvel. Quaisquer que sejam as dimensões normalizadas da bateria 11,o dispositivo de fixação 10 compreende um reservatório de suporte 12 pa-drão de forma geral sensivelmente retangular, apto a receber todos os tiposde baterias e uma rampa de travamento 26 permitem travar a posição dabateria 11 em seu reservatório 12.
O dispositivo de fixação 10, de acordo com a invenção, permiteassim, por um lado, bloquear a bateria 11 em seu reservatório de suporte 12e, por outro lado, travar a posição da bateria 11.0 dispositivo de fixação 10passa de uma primeira posição de travamento (figuras 2 e 3), na qual a bate-ria 1-1 .é solidamente fixada, para uma segunda posição de destravamento(figuras 11 a 14 e 18-19), na qual a bateria 11 é desmontável.
Nas figuras 4 a 7, o reservatório de suporte 12 da bateria 11compreende uma face de apoio 16 sensivelmente plana, sobre a qual seapóia a bateria 11 compreende uma face de apoio 16 sensivelmente plana,sobre a qual se apóia a bateria 11 após montagem, dois rebordos Iongitudi- nais 17a, 17b e dois rebordos transversais 18a, 18b. O reservatório de su-porte 12 é concebido, de preferência, com um material que permite resistiraos diferentes ataques de produtos químicos, presentes notadamente nocorpo da bateria 12.
Na figura 5, três orifícios de fixações 19 são abertos através daface de apoio 16 do reservatório de suporte 12, para permitir a solidarizaçãodo dispositivo de fixação 10 sobre o chassi do veículo ou sobre qualquer ou-tro suporte específico.
O primeiro rebordo longitudinal 17a comporta, de preferência,três ressaltos fixos 20, formando ressalto do rebordo longitudinal 17a para ointerior do reservatório de suporte 12 e destinados a cooperarem com o pri-meiro ressalto 14a da bateria 11 (figura 3). Os ressaltos fixos 20 definemuma única peça com o reservatório de suporte 12 e são conformados sobreo rebordo longitudinal 17a, de modo que cooperam com a forma correspon-dente do ressalto 14a da bateria 11. Os ressaltos fixos 20 são posicionados,de preferência, em uma parte mediana do rebordo longitudinal 17a, a fim denotadamente poder ser utilizado independentemente do tamanho da bateria11 (figuras 5 a 7).
O reservatório de suporte 12 comporta, de preferência, três res-saltos móveis 21, aptos a se deslocarem entre uma primeira posição de re-pouso, na qual o reservatório de suporte 12 e os ressaltos móveis 21 estão àespera do posicionamento da bateria 11 (figuras 4 a 7 e 11), e uma segundaposição de bloqueio, na qual o segundo ressalto 14b da bateria 11 é comple-tamente bloqueado pelos ressaltos móveis 21 (figuras 2, 3 e 15 a 17).
Cada ressalto móvel 21 é conformado para cooperar com a for-ma correspondente do segundo ressalto 14b da bateria 11 (figura 3). Cadaressalto móvel 21 comporta duas nervuras de reforço 22 (figura 6), definindouma primeira superfície de bloqueio para o ressalto 14b da bateria 11 (figura3). As duas nervuras 22 reforçam a manutenção mecânica dos ressaltosmóveis 21 (figuras 5 e 6) e constituem uma rampa inclinada que facilita odeslizamento do ressalto 14b, quando da montagem e da desmontagem dabateria 11.
Vantajosamente, a posição dos ressaltos móveis 21 sobre o re-bordo longitudinal 17b é defasada em relação à posição dos ressaltos fixos20 sobre o rebordo longitudinal 17a (figura 5). Essa configuração permite aoreservatório de suporte 12 se adaptar a todos os tamanhos de bateria 11 epermite otimizar o bloqueio da bateria 11.
Nas figuras 5 e 6, cada ressalto móvel 21 é ligado ao rebordolongitudinal 17b por duas arestas flexíveis 23 que formam dobradiças elásti-cas, aptas a se deformarem quando da montagem e da desmontagem dabateria 11 do reservatório de suporte 12. As arestas flexíveis 23 têm umaseção sensivelmente em S e se deformam elasticamente para exercerem opapel de molas. As arestas flexíveis 23 encaixam os esforços longitudinaisgerados pela montagem da bateria 11, para permitirem o deslocamento dosressaltos móveis 21 paralelamente à face de apoio 16 do reservatório desuporte 12, em direção ao rebordo longitudinal 17b.
Por outro lado, conforme representado na figura 4, cada ressaltomóvel 21 é ligado unicamente a um rebordo longitudinal 17b correspondentee não à face de apoio 16 do reservatório de suporte 12, para permitir o recuolongitudinal dos ressaltos móveis 21 em direção ao rebordo longitudinal 17b.
Cada ressalto móvel 21 delimita assim um espaço vazio 24, estendendo-seentre a face de apoio 16 do reservatório de suporte 12 e a extremidade infe-rior das nervuras de reforço 22, definindo a primeira superfície de bloqueiodo ressalto móvel 21. Esse espaço vazio 24 constitui notadamente uma folgade recuperação, necessária aos movimentos do ressalto 14b da bateria 11, afim de compensar as diferenças de tamanhos entre as baterias 11 padrão.
Nas figuras 4, 6 e 7, o rebordo longitudinal 17b do reservatóriodo suporte 12 é prolongado, de preferência, por três alavancas de aciona-mento 25, que se estendem sensivelmente de modo perpendicular à face deapoio 16 do reservatório de suporte 12 e ao nível dos ressaltos móveis 21.
As alavancas 25 formam uma única peça com o reservatório do suporte 12 eexercem o papel de alavancas de travamento/destravamento, destinadas acooperarem com os ressaltos móveis 21 e a rampa de travamento 26 (figu-ras 2 e 3), a fim de travar a posição da bateria 11 no reservatório do suporte 12.
Para isso, cada alavanca de acionamento 25 é elasticamentedeformável e montada com rotação sobre o rebordo longitudinal 17b, ao ní-vel de cada ressalto móvel 21, por intermédio de elementos dobradiças 27,formados, por exemplo, por estreitamento de matéria na espessura das ala-vancas 25 (figuras 4 e 7). Os elementos de dobradiças 27 permitem às ala-vancas de acionamento 25 se moverem em rotação em relação à sua partebaixa, ligando-as ao rebordo longitudinal 17b, entre uma posição de trava-mento da fixação da bateria 11 no reservatório do suporte 12 (figuras 2 e 3 )e uma posição de destravamento da fixação da bateria 11 (figuras 4 a 7). Atítulo de exemplo, os elementos dobradiças 27 são elementos de seção re-tangular, definidos para resistir a um esforço em tração importante.
Vantajosamente, as alavancas de acionamento 25 são ligadasem sua parte superior por uma barra 31, exercendo o papel de um elementode preensão que facilita a manipulação das alavancas de acionamento 25(figuras 6 e 7). Resulta daí um travamento facilitado e mais seguro.
Nas figuras 8 a 10, a rampa de travamento 26 do dispositivo de fixação 10, de acordo com a invenção, é dotada, de preferência, de três can-tos de travamento 29, destinados a cooperarem com os ressaltos móveis 21e as alavancas de acionamento 25 correspondentes, para o bloqueio e otravamento da posição da bateria 11 em seu reservatório do suporte 12.
Cada alavanca de acionamento 25 comporta uma abertura 28,delimitada pelos elementos dobradiças 27 e destinada a cooperar com umcanto de travamento 29 da rampa 26. Cada abertura 28 é munida de umaaresta biselada 30, formando ressalto para o interior da abertura 28 e desti-nada a cooperar com o canto de travamento 29, conforme descrito abaixo.
Nas figuras 5 e 6, o reservatório do suporte 2 comporta tambémranhuras de orientação 32 formadas em ressalto do rebordo longitudinal 17bem direção do ressalto móvel 21 correspondente e no prolongamento daabertura 28 de cada alavanca de acionamento 25. As ranhuras 32 cooperamcom cada canto de travamento 29 da rampa 26 (figuras 2 e 3), a fim de cen-trar os cantos de travamento 29 em seu movimento de descida.
Nas figuras 8 a 10, a rampa de travamento 26 compreende trêscantos de travamento 29, cooperando, cada um, com a abertura 28 de umaalavanca de acionamento 25 e um ressalto móvel 21 correspondendo aorebordo longitudinal 17b. Cada canto de travamento 29 se intercala entreuma segunda superfície de bloqueio 33 do ressalto móvel 21 associado (fi-guras 3 e 5) e o rebordo longitudinal 17b do reservatório do suporte 12.
Cada canto de travamento 29 comporta duas nervuras de cen-tragem 34, definindo uma primeira face inferior inclinada (figura 10). As ner-vuras de centragem 34 de cada canto de travamento 29 se posicionam edeslizam de ambos os lados da segunda superfície de bloqueio 33 do ressal-to móvel 21 correspondente, quando da colocação da rampa de travamento26. As nervuras 34 permitem assim otimizar e melhorar a colocação da ram-pa de travamento 26.Conforme representado na figura 3, a primeira face inferior 34 decada canto de travamento 29 se apóia sobre a segunda superfície de blo-queio 33 de cada ressalto móvel 21 associado e a primeira superfície debloqueio 22 de cada ressalto móvel 21 exerce então uma pressão muito fortesobre o ressalto 14b da bateria 11.
Cada canto de travamento 29 compreende também uma segun-da face superior inclinada 35, cooperando com a abertura 28 da alavanca deacionamento 25 correspondente (figuras 2 e 3).
A face superior inclinada 35 de cada canto de travamento 29 édotada de uma série de entalhes 36, destinados a cooperarem com a arestabiselada 30 da abertura 28 da alavanca de acionamento 25 correspondente.Os entalhes 36 possuem uma ligeira inclinação (figura 10), a fim de assegu-rar um travamento positivo da alavanca de acionamento 25 sobre o canto detravamento 29 associado e evitar o acionamento intempestivo da alavanca25. Os entalhes 36 permitem também compensar as diferenças dimensio-nais das baterias 11, oferecendo diferentes possibilidades de posicionamen-to para as alavancas de acionamento 25.
Os cantos de travamento 29 passam através das aberturas 28das alavancas de acionamento 25, quando do travamento de fixação da ba-teria 11 no reservatório do suporte 12. As arestas biseladas 30 das aberturas28 vêm então se colocar em um dos entalhes 36 das faces superiores 35dos cantos de travamento 29, segundo o tamanho da bateria 11.
Por outro lado, os cantos de travamento 29 da rampa 26 sãovantajosamente ligados por zonas de ligação 37, de seção sensivelmenteretangular, suficientemente rígidas para serem manipuladas manualmente.As zonas de ligação 37 são de elevada manutenção mecânica, pois os es-forços aplicados pelo usuário são exercidos principalmente sobre as zonasde ligação 37.
Cada canto de travamento 29 comporta também nervuras deposicionamento 38 que cooperam com as ranhuras de orientação 32 forma-das contra o rebordo longitudinal 17b. As nervuras de posicionamento 38dos cantos de travamento 29 e as ranhuras de orientação 32 do segundorebordo longitudinal 17b permitem notadamente otimizar o posicionamentoda rampa de travamento 26. Resulta daí uma centragem otimizada dos can-tos de travamento 29 entre os ressaltos móveis 21 e o rebordo longitudinal 17b.
A montagem da bateria 11 no reservatório do suporte 12 do dis-positivo de fixação 10, de acordo com a invenção, o travamento de sua posi-ção e a desmontagem da bateria 11 vão ser descritos mais detalhadamentecom relação às figuras 11 a 19.
Na figura 11, a bateria 11 é instalada no reservatório do suporte12, alojando inicialmente o primeiro ressalto 14a em batente sob os ressaltosfixos 20 do reservatório do suporte 12. A bateria 11 é então inclinada embatente contra os ressaltos fixos 20 e em apoio sobre os ressaltos móveis 21do reservatório do suporte 12.
Nas figuras 12 e 13, uma pressão exercida pela bateria 11, se-gundo a seta F3, acarreta o deslizamento do primeiro ressalto 14a da bateria11 sobre a face de apoio 16 do reservatório do suporte 12, segundo a setaF4, em direção ao fundo dos ressaltos fixos 20. O segundo ressalto 14b dabateria 11 desliza ao longo da primeira superfície 22 dos ressaltos móveis21, acarretando o recuo dos ressaltos móveis 21, segundo a seta F5 (figura13). Os ressaltos móveis 21 se deslocam para trás paralelamente à face deapoio 16 do reservatório do suporte 12.
Na figura 14, a bateria 11 é posicionada sobre a face de apoio16 do reservatório do suporte 12. Os ressaltos móveis 21 são virados emsua posição de repouso, segundo a seta F6, graças ao efeito de retorno e-lástico gerado pelas arestas flexíveis 23 dos ressaltos móveis 21. Os ressal-tos 14a e 14b da bateria 11 são então bloqueados, respectivamente pelosressaltos fixos 20 e as primeiras superfícies de bloqueio 22 dos ressaltosmóveis 21. Um ligeiro espaço vazio 39 está ainda presente entre o segundoressalto 14b da bateria 11 e a face de apoio 16 do reservatório do suporte12, pois o aperto gerado pelos ressaltos móveis 21 não é máximo.
Na posição representada na figura 14, a primeira fase de monta-gem da bateria 11 no reservatório do suporte 12 é concluída. É necessárioentão travar essa posição, por intermédio da rampa de travamento 26, paraevitar qualquer desligamento intempestivo da bateria 11 fora do reservatóriodo suporte 12.
Na figura 15, a rampa de travamento 26 é instalada entre os res-saltos móveis 21 e as alavancas de acionamento 25, segundo a seta F7, pordeslizamento das nervuras de centragem 34 de cada canto de travamento29 ao longo da segunda superfície de bloqueio 33 dos ressaltos móveis 21 eo deslizamento das nervuras de posicionamento 38 ao longo das ranhurasde orientação 32 do segundo rebordo longitudinal 17b. As alavancas de a-cionamento 25 giram então ligeiramente segundo a seta F8, quando da in-serção da rampa de travamento 26. O posicionamento dos cantos de trava-}mento 29 acarreta também a colocação da bateria 11 sobre a face de apoio16 do reservatório do suporte 12 e a eliminação do espaço vazio residual 39descrito acima. Resulta daí o bloqueio completo e máximo da bateria 11 noreservatório do suporte no reservatório do suporte 12.
Na figura 16, a fase de travamento da posição da bateria 11 noreservatório do suporte 12 é feita aplicando-se simultaneamente uma pres-são sobre uma rampa de travamento 26, segundo a seta F9 e uma rotaçãodas alavancas de acionamento 25, segundo a seta F10, para o interior doreservatório do suporte 12 acima da rampa de travamento 26. Os cantos detravamento 29 da rampa 26 passam então através das aberturas 28 das ala-vancas de acionamento 25, os quais vêm se posicionar ao nível da face su-perior 35 dos cantos de travamento 29. Essa etapa corresponde a uma regu-Iagem grosseira do travamento da posição da bateria 11 em seu reservatóriodo suporte 12. Por outro lado, o aperto provocado pelas alavancas de acio-namento 25 impõe à rampa de travamento 26 apertar ainda mais os ressal-tos móveis 21, fazendo descer ligeiramente os cantos de travamento 29.
Na figura 17, a fase de travamento termina aplicando-se um im-pulso sensivelmente horizontal, segundo a seta F11, sobre as alavancas deacionamento 25, a fim de colocá-las em um entalhe 36 das faces superiores35 dos cantos de travamento 29, correspondendo à posição máxima quepodem atingir as alavancas de acionamento 25. O travamento é então posi-tivo e impede um desencaixe intempestivo das alavancas 25. Essa fase cor-responde a uma regulagem fina do travamento da posição da bateria 11 emseu reservatório do suporte 12.
Na figura 18, o destravamento da bateria 11 é feito simplesmen-te acionando as alavancas 25 no sentido oposto às setas F10 e F11 das fi-guras 16 e 17. Os entalhes 36 das faces superiores 35 dos cantos de trava-mento 29 permitem a liberação das alavancas 25, pois são ligeiramente in-clinadas. A rampa de travamento 26 é então liberada do travamento geradopelas alavancas de acionamento 25. Basta então retirar a rampa de trava-mento 26, segundo a seta F12.
Na figura 19, a desmontagem da bateria 11 de seu reservatóriodo suporte 12 consiste então em levantá-la, segundo a seta F13, fazendo-agirar em torno dos ressaltos fixos 20 do reservatório do suporte 12. Os res-saltos móveis 21 recuam então segundo a seta F5, permitindo ao segundoressalto 14b da bateria 11 se liberar dos ressaltos móveis 21. A bateria 11 éentão desmontada do reservatório do suporte 12.
Esse dispositivo de fixação 10 de uma bateria 11, permitindouma montagem e uma desmontagem fáceis, conforme descrito acima, é,portanto, simples, econômico, de um peso e de um volume reduzidos. Elepermite simultaneamente bloquear e travar, de forma eficaz e segura, a po-sição da bateria 11 em seu reservatório do suporte 12.
O dispositivo de fixação 10 comporta apenas uma única peçamóvel além do reservatório do suporte 12, a saber a rampa de travamento26, para a fixação e o travamento da bateria 11. As faces superiores 35 en-talhadas dos cantos de travamento 29 permitem um travamento positivo efi-caz das alavancas de acionamento 25.
Por outro lado, as alavancas de acionamento 25 são ligados en-tre si para melhor preensão e uma manipulação mais rápida e mais segura.O travamento e o destravamento da bateria 11 são simples e rápidos e sãofeitos sem ferramentas.
A invenção não está limitada aos diferentes modos de realizaçãodescritos acima. Nas figuras 2 a 19, o dispositivo de fixação 10 comportatrês ressaltos fixos 20 e três ressaltos móveis 21, para poder responder àfixação de todos os tamanhos de baterias padrão. É evidente que o disposi-tivo 10 pode comportar um número diferente de ressaltos móveis 21 e deressaltos fixos 20, quando o número de ressaltos móveis 21 é igual ao nú-mero de cantos de travamento 29 da rampa de travamento 26 ele próprioigual ao número de alavancas de acionamento 25 do reservatório do suporte12, a fim de assegurar um bloqueio e um bloqueio otimizado.
Claims (10)
1. Dispositivo de fixação (10) de uma bateria (11), notadamentepara veículo automóvel, compreendendo:- um reservatório de suporte (12) que apresenta uma face deapoio (16) sensivelmente plana e dois rebordos longitudinais (17a, 17b), co-operando com um primeiro (14a) e um segundo (14b) ressaltos da bateria(11), um primeiro rebordo longitudinal (17a) que compreende pelo menos umressalto fixo (20), que serve de batente de posicionamento para o primeiroressalto (14a) da bateria (11), quando da montagem da bateria (11) no re-servatório de suporte (12);- meios de travamento, associados ao segundo rebordo longitu-dinal (17b) e compreendendo pelo menos uma alavanca de acionamento(25), elasticamente deformável entre uma primeira posição de bloqueio dabateria (11) no reservatório de suporte (12) e uma segunda posição de des-bloqueio da bateria (11), dispositivo caracterizado pelo fato de:- o reservatório de suporte (12) compreender pelo menos umressalto móvel (21), ligado ao segundo rebordo longitudinal (17b), cooperan-do com uma alavanca de acionamento (25) correspondente e definindo umaprimeira superfície de bloqueio (22) para o segundo ressalto (14b) da bateria (11);- esses meios de travamento comportarem uma rampa de tra-vamento (26), inserindo entre cada ressalto móvel (21) e cada alavanca deacionamento (25) correspondente, essa rampa (26) compreendendo pelomenos um canto de travamento (29) que apresenta uma primeira face inferi-or (34) inclinada, associada a uma segunda superfície de bloqueio (33) doressalto móvel (21) correspondente, e uma segunda face superior (35) incli-nada, associada à alavanca de acionamento (25) correspondente e destina-da a assegurar um travamento positivo da alavanca de acionamento (25),entre uma primeira posição de travamento da posição da bateria (11) no re-servatório de suporte (12) e uma segunda posição de destravamento.
2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de cada ressalto móvel (21) ser ligado ao rebordo longitudinal (17b)correspondente ao reservatório do suporte (12), por intermédio de duas a-restas de ligação (23) flexíveis, formando dobradiças elásticas e permitindo odeslocamento do ressalto móvel (21) entre uma primeira posição de repou-so, em espera da bateria (11) e uma segunda posição de bloqueio da bateria (11).
3. Dispositivo de acordo com uma das reivindicações 1 e 2, ca-racterizado pelo fato de cada ressalto móvel (21) ser ligado ao segundo re-bordo longitudinal (17b), de modo que ele delimite um espaço vazio (24) en-tre a face de apoio (16) do reservatório do suporte (12) e uma extremidadeinferior de sua primeira superfície de bloqueio (22).
4. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1a 3, caracterizado pelo fato de a face superior (35) de cada canto de trava-mento (29) ser dotada de uma pluralidade de entalhes (36).
5. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1a 4, caracterizado pelo fato de a rampa de travamento (26) comportar umapluralidade de cantos de travamento (29), ligados por zonas de ligação (37)rígidas de elevada manutenção mecânica, e pelo fato de o reservatório dosuporte (12) comportar uma pluralidade de ressaltos móveis (21), associa-dos, cada um, a uma alavanca de acionamento (25) correspondente, elaprópria associada a um canto de travamento (29) correspondente.
6. Dispositivo de acordo com a reivindicação 5, caracterizadopelo fato de as alavancas de acionamento (25) serem ligadas em sua partesuperior por barras de ligação (31), exercendo o papel de meios de preen-são das alavancas (25).
7. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1a 6, caracterizado pelo fato de cada alavanca de acionamento (25) delimitaruma abertura (28), destinada a cooperar com o canto de travamento (29)associado à rampa de travamento (26).
8. Dispositivo de acordo com a reivindicação 7, caracterizadopelo fato de a abertura (28) de cada alavanca de acionamento (25) compre-ender uma aresta bisotada (30), cooperando com a face superior (35) docanto de travamento (29) associado.
9. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1a 8, caracterizado pelo fato de a face inferior de cada canto de travamento(29) ser definida por duas nervuras de centragem (34), posicionando-se deambos os lados da segunda superfície de bloqueio (33) do ressalto móvel(21) correspondente.
10. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações-1 a 9, caracterizado pelo fato de o segundo rebordo longitudinal (17b) com-portar ranhuras de orientação (32), ajustadas no prolongamento de cadaalavanca de acionamento (25) e destinadas a orientarem o posicionamentodo canto de travamento (29) correspondente à rampa de travamento (26).
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