BRPI0617859A2 - dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção - Google Patents
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Abstract
<B>DISPOSITIVO DE AMORTECIMENTO DE VIBRAçõES DEVIDO à TORçãO.<D> A presente invenção refere-se a um dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção, em particular, a um volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrifugas que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de um dispositivo de acumulação de energia, entre as quais está disposto um dispositivo elástico da membrana de vedação. A fim de criar um dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção que seja simples de montar e que apresenta uma longa vida útil, entre o dispositivo elástico da membrana de vedação e uma das massas centrífugas está apertado um anel de fricção, que está fixado na primeira massa centrífuga.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITI-VO DE AMORTECIMENTO DE VIBRAÇÕES DEVIDO À TORÇÃO".
A presente invenção refere-se a um dispositivo de amortecimen-to de vibrações devido à torção, em particular, a um volante dividido, com,pelo menos, duas massas centrífugas que podem girar uma em relação àoutra contra a resistência de um dispositivo de acumulação de energia, en-tre as quais está disposto um dispositivo elástico da membrana de vedação.
A tarefa da invenção é criar um dispositivo de amortecimento devibrações devido à torção de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1,que seja de montagem simples, e que apresente uma vida longa.
A tarefa é solucionada através de um dispositivo de amorteci-mento de vibrações devido à torção, em particular, por um volante dividido,com, pelo menos, duas massas centrífugas que podem girar uma em rela-ção à outra contra a resistência de um dispositivo de acumulação de energi-a, entre as quais está disposto um dispositivo elástico da membrana de ve-dação pelo fato de que, entre o dispositivo elástico da membrana de veda-ção e uma das massas centrífugas está apertado um anel de fricção, queestá fixado na primeira massa centrífuga. Com isso, de forma simples é pro-duzida uma fricção básica estável entre as duas massas centrífugas.
Um exemplo de execução preferido do dispositivo de amorteci-mento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que, o anelde fricção é formado de material sintético. O material sintético empregado éescolhido, de preferência, de tal modo que, os valores de fricção surgem de0,2 a 0,4.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o dispositivo elástico da membrana de vedação encosta no anel de fricção,com uma seção externa radial. De preferência, o anel de fricção é admitidopelo dispositivo da membrana de vedação na direção axial.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o anel de fricção está fixado em uma das massas centrífugas através de,pelo menos, um elemento de ligação de encaixe. A ligação de encaixe pos-sibilita, de forma simples uma montagem à prova perda e à prova de torçãodo anel de fricção. De preferência, estão previstos dois ou mais elementosde ligação de encaixe.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o elemento de ligação de encaixe compreende um gancho de encaixe, queagarra em um furo de passagem, que está rebaixado em uma das massascentrífugas. Deste modo, de forma fácil e simples é possibilitada uma super-visão da montagem, por exemplo, com auxílio de uma câmara de supervi-são, a fim de poder constatar a existência de um anel de fricção também,então, quando o anel de fricção, após a montagem, estiver coberto pelo dis-positivo da membrana de vedação.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o elemento de ligação de encaixe apresenta uma seção transversal, em es-sência, em forma de U, com uma base, da qual partem duas abas. De prefe-rência, as duas abas se estendem na direção axial.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,uma das abas está disposta radialmente externa em relação ao anel de fric-ção, e forma o gancho de encaixe. O gancho de encaixe está ligado, de pre-ferência, em peça única com o anel de fricção, no processo de fundição porinjeção.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,da outra aba parte um elemento de vedação, que junto com a outra aba a-presenta uma seção transversal, em essência, em forma de U. As duas se-ções transversais em forma de U são abertas em direções contrárias, e es-tão ligadas, em peça única, entre si por meio de uma aba comum.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,em uma das massas centrífugas estão previstos elementos de centralizaçãoradialmente fora do anel de fricção. Os elementos de centralização, além decentrar o anel de fricção serve para o propósito de fixar o anel de fricção nadireção radial no caso de altos números de rotações. Deste modo é impedi-da com segurança uma curvatura e/ou uma ruptura do anel de fricção nocaso de altos números de rotações.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,os elementos de centralização são formados por bicos de centrar, que sesobressaem da massa centrífuga. Deste modo é simplificada a produção dodispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o dispositivo da membrana de vedação está fixado com uma seção radial-mente interna na outra massa centrífuga. A fixação do dispositivo da mem-brana de vedação ocorre, por exemplo, por meio de elementos de rebite.
Um outro exemplo de execução preferido do dispositivo de a-mortecimento de vibrações devido à torção é caracterizado pelo fato de que,o dispositivo da membrana de vedação está montado radialmente internoentre a outra massa centrífuga e uma parte de saída do dispositivo de amor-tecimento de vibrações devido à torção. De preferência, o dispositivo damembrana de vedação está apertado radialmente interno entre a outra mas-sa centrífuga e a parte de saída do dispositivo de amortecimento de vibra-ções devido à torção.
Outras vantagens, características e particularidades da invençãoresultam da descrição a seguir, na qual com referência ao desenho estádescrito, em detalhes, um exemplo de execução. Neste caso, as caracterís-ticas mencionadas nas reivindicações e na descrição podem ser individual-mente essenciais à invenção, respectivamente, por si só ou em qualquercombinação. As mesmas mostram:
a figura 1 mostra um dispositivo de amortecimento de vibraçõesdevido à torção de acordo com a invenção em corte parcial;a figura 2 mostra um recorte ampliado da figura 1;a figura 3 mostra representação em perspectiva de um recortede um anel de fricção e
a figura 4 mostra um outro corte parcial através do dispositivode amortecimento de vibrações devido à torção de acordo com a invenção.
Na figura 1 está representado um dispositivo de amortecimentode vibrações devido à torção 1, que compreende um volante primário 4 e umvolante secundário 5. Os dois volantes 4 e 5, que também são designadoscomo massas centrífugas, estão ligados entre si através de um dispositivode acumulação de energia 7. O dispositivo de acumulação de energia 7compreende vários elementos de acumulação de energia 8 dispostos distri-buídos na direção da circunferência, que são formados, de preferência, demolas de pressão helicoidais. O volante secundário 5 está acoplado comeste elemento através de um flange 10, que está fixado por meio de Iiga-ções de rebite 12 no volante secundário 5.
O volante primário 4 tem, em essência, a forma de um disco deanel circular, do qual sai um ressalto 13 axial radialmente externo. Da ex-tremidade livre do ressalto 13 axial se estende um contraforte 14 radialmen-te para dentro. O contraforte 14 tem, em essência, a forma de um disco deanel circular curvado para fora na área dos elementos de acumulação deenergia 8. Em uma seção 15 radialmente interna do contraforte 14 do volan-te primário 4 está fixado um anel de fricção 18. Na superfície do anel de fric-ção 18 voltada para o flange 10 encosta um dispositivo da membrana devedação 20. O dispositivo da membrana de vedação 20 é executado elásti-co, e também é designado como dispositivo de mola de vedação, membranade mola de disco ou, de forma abreviada, membrana de vedação.
O dispositivo da membrana de vedação 20 compreende umaseção 21 radialmente interna, que também é designada como corpo interno,e que apresenta, em essência, a forma de um disco de anel circular, queestá equipado com vários furos de passagem. Os furos de passagem ser-vem para o posicionamento e/ou para a fixação do dispositivo da membranade vedação 20 em um outro componente. A seção 21 radialmente internaestá ligada, em peça única, com uma seção 22 radialmente externa, quetambém é designada como corpo externo. O corpo externo tem, do mesmomodo, a forma de um disco de anel circular. O dispositivo da membrana devedação 20 serve para o propósito de impedir a passagem de um meio Iubri-ficante, que está disposto na área dos elementos de acumulação de energia8, para um dispositivo de embreagem acoplado com o volante secundário 5.
Na figura 2 está representado um recorte da figura 1, com o anelde fricção 18 ampliado. O anel de fricção 18 compreende um corpo anular24, que possui, em essência, a forma de um disco de anel circular fechado.Um elemento de ligação de encaixe 26 está ligado, em peça única, com ocorpo anular 24. De preferência, dois ou mais elementos de ligação de en-caixe estão distribuídos através da circunferência do corpo anular 24. O e-Iemento de ligação de encaixe 26 apresenta uma seção transversal em for-ma de U, com uma base 27, da qual se estendem duas abas 28 e 29 na di-reção axial. O termo axial se refere ao eixo de rotação dos volantes 4, 5. Aaba 28 forma um gancho de encaixe.
Da aba 29 sai um elemento de vedação 30. O elemento de ve-dação 30 apresenta uma seção transversal em forma de U, com uma base31, que está ligada, em peça única, com a aba 29. Da base 31 sai uma ou-tra aba 32, que forma um lábio de vedação. A aba 32 encosta em uma su-perfície de limitação inferior 34 de um furo de passagem 35, que é rebaixadopara a recepção do elemento de ligação de encaixe 26 na seção radialmen-te interna 15 do contraforte 14. O furo de passagem 35 apresenta uma su-perfície de limitação superior 36, na qual encosta a aba 28 do elemento deligação de encaixe 26 que forma o gancho de encaixe.
Na figura 3 está representada, em perspectiva, a vista do anelde fricção com o elemento de ligação de encaixe 26. O gancho de encaixeexecutado na extremidade da aba 28 está designado na figura 3 com 38. Naárea do gancho de encaixe 38 está formado um ressalto 39 em forma desegmento de disco anular, no corpo anular 24 do anel de fricção 18. Na áreado elemento de ligação de encaixe 26, o ressalto 39 forma uma superfíciede encosto ampliada para o anel de fricção 18 no contraforte 14 da massacentrífuga primária 4.
Na figura 4 está representado um corte pela metade através dodispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção 1 da figura 1, emum outro local. No corte parcial vê-se que, radialmente fora do corpo anular24 do anel de fricção 18 se sobressaem bicos de rebite 31 do contraforte 14da massa centrífuga primária 4. Os bicos de rebite 31, dos quais na figura 4pode ser visto apenas um bico de rebite 41, por um lado, servem para cen-trar o anel de fricção 18. Por outro lado, os bicos de rebite 41 impedem queo anel de fricção 18 se deforme muito sob o efeito da força centrífuga nocaso de números de rotações altos.
Por meio da combinação do anel de fricção 18 com o dispositivoda membrana de vedação 20 é impedida uma corrosão indesejada. Alémdisso, por meio desta combinação é produzida uma fricção básica robusta eestável. A dispersão do valor de atrito pode ser mantida pequena.LISTA DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA
1 dispositivo de amortecimento de vibrações devido à tor-ção
4 volante primário 5 volante secundário 7 dispositivo de acumulação de energia 8 elemento de acumulação de energia 10 flange 12 ligação por rebite 13 ressalto axial 14 contraforte 15 seção interna radial 18 anel de fricção 20 dispositivo da membrana de vedação 21 seção interna radial 22 seção externa radial 24 corpo anular 26 elemento de ligação de encaixe 27 base 28 aba 29 aba 30 elemento de vedação 31 base 32 aba 34 superfície de limitação inferior 35 furo de passagem 36 superfície de limitação superior 38 gancho de encaixe 39 ressalto 41 bico de rebite
Claims (12)
1. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção,em particular, volante dividido, com, pelo menos, duas massas centrífugas(4, 5) que podem girar uma em relação à outra contra a resistência de umdispositivo de acumulação de energia, entre as quais está disposto um dis-positivo elástico da membrana de vedação (20) caracterizado pelo fato deque, entre o dispositivo elástico da membrana de vedação (20) e uma dasmassas centrífugas (4) está apertado um anel de fricção (18), que está fixa-do na primeira massa centrífuga (4).
2. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, o anel de fric-ção (18) é formado de material sintético.
3. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato deque, o dispositivo elástico da membrana de vedação (20) encosta no anel defricção (18), com uma seção externa radial (22).
4. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato deque, o anel de fricção (18) está fixado em uma das massas centrífugas (4)através de, pelo menos, um elemento de ligação de encaixe (26).
5. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que, o elemento deligação de encaixe (26) compreende um gancho de encaixe (38), que agarraem um furo de passagem (35), que está rebaixado em uma das massascentrífugas (4).
6. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que, o elemento deligação de encaixe (26) apresenta uma seção transversal, em essência, emforma de U, com uma base (27), da qual partem duas abas (28, 29).
7. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que, uma das abas(28) está disposta radialmente externa em relação ao anel de fricção (18), eforma o gancho de encaixe (38).
8. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que, da outra aba(29) parte um elemento de vedação (30), que junto com a outra aba (29)apresenta uma seção transversal, em essência, em forma de U.
9. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção deacordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato deque, em uma das massas centrífugas (4) estão previstos elementos de cen-tralização (41) radialmente fora do anel de fricção (18).
10. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torçãode acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que, os elemen-tos de centralização (41) são formados por bicos de centralização, que sesobressaem da massa centrífuga (4).
11. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torçãode acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fatode que, o dispositivo elástico da membrana de vedação (20) está fixado comuma seção radialmente interna (21) na outra massa centrífuga (5).
12. Dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torçãode acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fatode que, o dispositivo elástico da membrana de vedação (20) está montadoradialmente interno entre a outra massa centrífuga (5) e uma parte de saídado dispositivo de amortecimento de vibrações devido à torção (1).
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