BRPI0619461A2 - tecido ou tricÈ de air bag de segurança, revestido, processo de obtenção de um tecido ou tricÈ de air de segurança, revestido, utilização de um fio e air bag de segurança - Google Patents
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Abstract
TECIDO OU TRICÈ DE AIR BAG DE SEGURANçA, REVESTIDO, PROCESSO DE OBTENçãO DE UM TECIDO OU TRICÈ DE AIR BAG DE SEGURANçA, REVESTIDO, UTILIZAçãO DE UM FIO E AIR BAG DE SEGURANçA. A invenção se refere a um tecido ou tricó de air bag de segurança, revestido, assim como a um processo de obtenção. A invenção se refere mais especialmente a um tecido ou tricó de air bag de segurança, obtido sem etapa de encolamento nem etapa de lavagem, a partir de fios que têm uma quantidade determinada de composição lubrificante presente em sua superficie. A invenção também se refere à utilização desses fios no domínio dos tecidos ou tricós de air bag de segurança revestidos, assim como a um air bag de segurança que compreende o tecido ou tricó revestido.
Description
"TECIDO OU TRICÔ DE AIR BAG DE SEGURANÇA, REVESTIDO, PROCESSO DE OBTENÇÃO DE UM TECIDO OU TRICÔ DE AIR BAG DE SEGURANÇA, REVESTIDO, UTILIZAÇÃO DE UM FIO E AIR BAG DE SEGURANÇA"
A invenção se refere a um tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido, assim como a um processo de obtenção. A invenção se refere mais especialmente a um tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido, obtido sem etapa de encolamento nem etapa de lavagem, a partir de fios que têm uma quantidade determinada de composição lubrificante presente em sua superfície. A invenção também se refere à utilização desses fios no domínio dos tecidos ou tricôs de air bag de segurança revestidos, assim como a um air bag de segurança que compreende o tecido ou tricô revestido.
Para assegurar a coesão dos fios destinados à tecedura, é geralmente realizada sobre os mesmos uma operação de torção. No entanto, essa operação de torção é cada vez mais substituída por um processo pneumático de entrelaçamento dos filamentos. Assim, de acordo com a pressão do fluido e o meio de entrelaçamento, é possível fazer variar o número de pontos de coesão, quer dizer o número de pontos ao nível dos quais os filamentos formam um nó, em função do aspecto final desejado para o fio e sua utilização ulterior.
Para facilitar o deslizamento das fibras e dos fios, são aplicados correntemente óleos ou produtos de lubrificação das fibras. No que diz respeito aos fios contínuos artificiais e sintéticos, esses óleos ou lubrificações das fibras são aplicados sobre o fio em uma ou várias vezes por ocasião de seu processo de produção. Esses óleos ou produtos de lubrificação das fibras são geralmente eliminados depois da tecedura por tratamento do tecido, por ocasião de uma operação de lavagem. De fato a presença desses óleos ou produtos de lubrificação das fibras pode ser prejudicial, em especial no domínio dos sacos de segurança infláveis; por exemplo eles podem diminuir os desempenhos de adesão do tecido ao revestimento de proteção, assim como as propriedades de resistência ao fogo e à temperatura dos air bags.
Por ocasião da utilização das urdiduras, principalmente em tecelagem, é conhecido que os fios se atritam por um lado uns contra os outros devido ao movimento de subida e descida das lâminas, e por outro lado contra elementos do tear tais como ilhós dos liços nos quais eles passam, dentes do pente, batente, desenrolador, quebra-urdiduras, etc. A fim de evitar que os atritos produzam defeitos prejudiciais à própria operação de tecedura e à qualidade do tecido realizado, é realizado sobre os fios um tratamento prévio chamado de encolamento. Esse tratamento bem conhecido por sua aplicação em fios de fibras para assegurar a coesão das fibras e formar uma bainha de proteção do fio, é também aplicado sobre os fios contínuos multifilamentares artificiais e sintéticos; o encolamento deve assegurar a manutenção no lugar e a proteção dos filamentos geralmente de títulos finos e portanto frágeis, e circundar os fios contínuos com uma bainha que evita os atritos descritos precedentemente e facilitar devido a isso os deslizamentos ao mesmo tempo sobre os órgãos do tear e entre fios, tendo em vista realizar tecidos sem defeito de aspecto, e evitando assim ao máximo as rupturas e esgarçaduras. Esses produtos de encolamento são geralmente eliminados depois da tecedura por tratamento do tecido, por ocasião da operação de desencolamento. A operação de desencolamento permite também a eliminação dos óleos e produtos de lubrificação das fibras presente nos fios; a operação de lavagem evocada acima é nesse caso realizada por ocasião da operação de desencolamento.
A fim de economizar os custos das operações de encolamento e desencolamento e suprimir assim duas operações de manipulação dos fios, foi procurado suprimir a operação de encolamento, que é além disso prejudicial ao ambiente. Por outro lado, o produto de encolamento pode se revelar difícil de eliminar completamente, em função do tipo de produto utilizado, do tipo de fio, e da contextura do tecido, o que apresenta o risco de acarretar a presença de resíduos de cola no tecido. A presença desses resíduos pode se revelar prejudicial, em especial no domínio dos sacos de segurança infláveis; por exemplo ela pode diminuir os desempenhos do produto por ocasião de seu envelhecimento assim como suas propriedades de resistência ao fogo e à temperatura.
Procura-se portanto suprimir a operação de encolamento e a operação de lavagem na fabricação dos tecidos de sacos de proteção individual de ocupante de veículos, chamados também "bolsa inflável". A supressão dessa etapa de encolamento e de lavagem não deve entretanto alterar, mas sim manter as propriedades exigidas do tecido em sua utilização como air bag de segurança.
Existem dois tipos de tecidos de base para air bags de segurança: tecidos que têm uma camada de revestimento de proteção feita de elastômero - por exemplo feita de resina de silicone -, e tecidos que não têm camada de revestimento de proteção feita de elastômero, notadamente por razões de peso.
Historicamente, no que diz respeito aos tecidos que têm um revestimento de proteção, os sacos de proteção são formados por uma tela feita de fibra sintética, por exemplo feita de poliamida (Nylon®), recoberta em pelo menos uma de suas faces por uma camada de um elastômero do tipo cloropreno. O "airbag" (ou bolsa inflável) é um saco de ar feito de tecido poliamida, dobrado e comprimido. A presença de uma tal camada ou de um tal revestimento de proteção é ditada pelo fato de que os gases liberados pelo gerador de gás (por exemplo: monóxido de carbono, NOx) em caso de choque, são extremamente quentes e contêm partículas incandescentes suscetíveis de danificar o saco feito de Nylon®. Revestimentos de proteção feitos de silicone também são utilizados; eles são geralmente obtidos por revestimento do substrato e depois endurecimento que decorre da poliadição dos grupamentos insaturados (alcenilas, e.g. Si-Vi) de um poliorganossiloxano em hidrogênios do mesmo ou de um outro poliorganossiloxano.
A camada de proteção interna feita de elastômero e o suporte feito de tecido sintético, que formam as paredes do "airbag", devem notadamente ser perfeitamente aderentes, e resistir às altas temperaturas e às tensões mecânicas. Os air bags devem notadamente apresentar boas propriedades de resistência ao fogo e à temperatura, assim como uma boa resistência ao amarrotamento e à abrasão ("teste scrub").
Procura-se portanto, em especial para tecidos de air bags de segurança que têm um revestimento de proteção, suprimir a operação de encolamento e a operação de lavagem por ocasião da fabricação do tecido, ao mesmo tempo em que se mantêm as propriedades do tecido exigidas em suas aplicação como air bag de segurança, notadamente as propriedades de resistência ao fogo e à temperatura, e de resistência ao amarrotamento e à abrasão ("teste scrub").
Para isso, a presente invenção propõe, em um primeiro objeto, um tecido (ou tricô) de air bag de segurança, revestido, obtido por revestimento de um tecido (ou tricô) de base com um elastômero em pelo menos uma superfície do tecido (ou tricô) de base, os fios do tecido (ou tricô) de base tendo uma quantidade determinada de composição lubrificante presente em sua superfície.
Em um segundo objeto, a invenção propõe um processo de preparação de um tecido ou tricô revestido, em especial um processo que não compreende etapa de encolamento nem etapa de lavagem.
A invenção propõe, em um terceiro objeto, a utilização de fios que têm uma quantidade determinada de composição lubrificante presente em sua superfície, para realizar tecidos ou tricôs de air bags de segurança revestidos.
A invenção propõe, em um quarto objeto, um air bag de segurança que compreende o tecido ou tricô revestido.
A invenção se refere portanto, em um primeiro objeto, a um tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido, obtido por revestimento de um tecido ou tricô de base com um elastômero em pelo menos uma superfície do tecido ou tricô de base, o tecido ou tricô de base sendo formado por fios que têm uma composição lubrificante presente em pelo menos uma parte de sua superfície, a proporção média de composição lubrificante (extrato seco) sendo compreendida entre 0.2 e 0.7% (limites incluídos) em peso em relação ao peso do tecido ou tricô de base, de preferência compreendida entre 0.3 e 0.7%. A proporção média de composição lubrificante em peso em relação ao peso do tecido ou tricô de base corresponde à proporção média de composição lubrificante presente na superfície dos fios que formam o tecido ou tricô de base, em peso em relação ao peso dos fios.
De acordo com um modo de realização especial do tecido ou tricô da invenção, cada fio que forma o tecido ou tricô apresenta uma proporção de composição lubrificante em sua superfície compreendida entre 0.3 e 0.9 (limites incluídos)% em peso em relação ao peso do fio. Uma proporção de composição lubrificante inferior a 0.3% pode tornar difícil a fiação e/ou a tecedura dos fios, fibras, filamentos, em especial no caso de uma tecedura sem encolamento. Uma proporção de composição lubrificante superior a 0.9% poderia degradar as propriedades finais do tecido revestido, notadamente a resistência ao amarrotamento e à abrasão ("teste scrub").
A proporção de composição lubrificante na superfície dos fios pode ser medida de acordo com qualquer método conhecido pelo profissional, tal como um método por extração ou um método RMN. Vantajosamente a proporção de composição lubrificante é medida por um método de extração, de acordo com a norma DIN 54278. Essas medições podem ser realizadas em fios ou em tecido ou tricô.
A composição lubrificante presente na superfície dos fios pode ser uma composição de lubrificação das fibras, e/ou uma composição de enceramento ("warping oil" em inglês).
Vantajosamente a composição lubrificante é uma composição de lubrificação das fibras.
Uma composição de lubrificação das fibras, aplicada sobre fios, fibras, filamentos por ocasião do processo de produção dos mesmos, permite facilitar o deslizamento dos mesmos. A proporção de composição de lubrificação das fibras de acordo com a invenção, aplicada sobre os fios, fibras ou filamentos, permite não somente um bom comportamento por ocasião das operações de fiação, urdidura e tecelagem sem encolamento, mas ela permite também a obtenção de um tecido de air bag de segurança revestido que tem boas propriedades finais, em especial no caso de um tecido de air bag de segurança revestido com um silicone. O tecido revestido apresenta notadamente boas propriedades em termos de resistência ao amarrotamento e à abrasão (teste "scrub"), sem que seja necessário eliminar a composição de lubrificação das fibras presente na superfície dos fios do tecido.
As composições de lubrificação das fibras convenientes para a invenção são todas as composições de lubrificação das fibras classicamente utilizadas no domínio da fiação de polímeros, em especial da fiação de poliamida ou de poliésteres. A composição de lubrificação das fibras pode compreender os seguintes compostos: ácidos graxos ou derivados de ácidos graxos naturais ou não tais como ésteres de ácido graxo como lubrificantes; emulsificantes não iônicos tais como ácidos graxos etoxilados, álcoois graxos etoxilados ou um polímero EO/PO; emulsificantes aniônicos tais como fosfatos, sulfatos ou sulfonatos; outros aditivos tais como agentes tensioativos. As composições de lubrificação das fibras são habitualmente óleos ou emulsões aquosas.
Uma composição de enceramento ("warping oil" em inglês) aplicada sobre os fios de urdidura destinados à tecedura permite melhorar a aptidão para a tecedura. Qualquer composição de enceramento classicamente utilizada no domínio dos fios têxteis, em especial dos fios de poliamida ou de poliéster, pode convir para a invenção. De preferência a composição de enceramento apresenta como compostos majoritário um óleo mineral que tem um alto ponto de inflamação, uma parafina sintética ou um éster de glicerina.
A composição lubrificante pode também compreender agentes tensioativos, antiestáticos que são usualmente empregados nas composições de lubrificação das fibras.
Os fios que formam o tecido ou tricô de base revestido da invenção podem ser de origem natural, artificial e/ou sintética. Eles podem também ser de várias origens: a título de exemplo pode ser citado um fio de fibras de poliamida e de algodão.
Esses fios são vantajosamente à base de polímero termoplástico. A título de exemplo podem ser citados como (co)polímero termoplástico conveniente no âmbito da invenção: as poliolefinas, os poliésteres, os polióxidos de alquileno, os polioxialquilenos, os polialogenoalquilenos, os poli(alquileno-ftalato ou tereftalato), os poli(fenil ou fenileno), poli(óxido ou sulfeto de fenileno), os acetatos de polivinila, os álcoois polivinílicos, os halogenetos de polivinila, os halogenetos de polivinilideno, as polivinilas nitrilas, as poliamidas, as poliimidas, os policarbonatos, os polissiloxanos, os polímeros de ácido acrílico ou metacrílico, os poliacrilatos ou metacrilatos, os polímeros naturais que são a celulose e seus derivados, os polímeros sintéticos tais como os elastômeros sintéticos, ou os copolímeros termoplásticos que compreendem pelo menos um monômero idêntico a um qualquer dos monômeros incluídos nos polímeros acima mencionados, assim como as misturas e/ou as ligas de todos esses (co)polímeros.
Como outros polímeros termoplásticos preferidos da invenção, podem ser citados as poliamidas semicristalinas ou amorfas, tais como as poliamidas alifáticas, poliamidas semi-aromáticas e mais geralmente, as poliamidas lineares obtidas por policondensação entre um diácido saturado alifático ou aromático, e uma diamina primária saturada aromática ou alifática, as poliamidas obtidas por condensação de uma lactama, de um aminoácido ou as poliamidas lineares obtidas por condensação de uma mistura desses diferentes monômeros.
Mais precisamente, essas copoliamidas podem ser, por exemplo, a poliadipamida de hexametileno, as poliftalamidas obtidas a partir de ácido tereftálico e/ou isofltálico tais como a poliamida comercializada sob o nome comercial AMODEL, as copoliamidas obtidas a partir de ácido adípico, de hexametileno diamina e de caprolactama.
Vantajosamente, o polímero termoplástico é um poliéster, tal como o polietileno tereftalato (PET), o polipropileno tereftalato (PPT), o polibutileno tereftalato (PBT), seus copolímeros e misturas.
De maneira mais preferida ainda, o polímero termoplástico é selecionado no grupo de (co)poliamidas que compreende: a poliamida 6, a poliamida 6.6, a poliamida 4, a poliamida 11, a poliamida 12, as poliamidas 4- 6, 6-10, 6-12, 6-36, 12-12, seus copolímeros e misturas.
Os fios podem ser à base de uma mistura de polímeros termoplásticos ou de copolímeros termoplásticos.
Os fios podem compreender aditivos tais como cargas de reforço, ignífugos, estabilizantes aos UV, ao calor, opacificantes tais como o dióxido de titânio, agentes bioativos etc.
O título global dos fios que formam o tecido ou tricô de base do tecido ou tricô revestido da invenção pode ser escolhido em toda a gama dos títulos de fios habituais, por exemplo entre 10 dtex e 2500 dtex, vantajosamente entre IOe 110 dtex. No domínio dos air bags de segurança, o título global é vantajosamente compreendido entre 100 e 950 dtex.
O título no filamento dos fios pode ser escolhido em toda a gama dos títulos de fios habituais. O título no filamento é geralmente superior ou igual a 0.3 dtex. Ele é habitualmente inferior ao equivalente em dtex de um diâmetro de 800 micrometros no caso de monofilamentos de grande diâmetro. No domínio dos air bags de segurança, os fios são geralmente multifilamentares e o título no filamento é vantajosamente compreendido entre 1.5 e 7 dtex.
Os fios que formam o tecido ou tricô de base do tecido ou tricô revestido da invenção podem ser preparados de acordo com o processo que compreende as seguintes etapas:
1) fiar o material constitutivo do fio
2) eventualmente estirar o fio
3) eventualmente texturizar o fio
4) tratar o fio com o auxílio da composição lubrificante tal como descrita acima.
A etapa 1) de fiação é realizada de acordo com qualquer método conhecido pelo profissional.
Quando o material do fio é um polímero termoplástico, a etapa 1) é vantajosamente uma etapa de fiação no estado fundido do polímero.
Os fios podem ser submetidos a um estiramento. Assim o fio pode ser estirado ao longo do caminho de fiação de acordo com qualquer processo conhecido, na taxa desejada de acordo com a orientação e as características mecânicas que se deseja conferir ao mesmo. Ele pode também ser simplesmente pré-orientado ou orientado para a fiação de acordo com a velocidade final de dobagem do fio. Ele pode ser obtido diretamente ou retomado em rolos para regular a tensão de dobagem, se isso se revelar útil ou necessário. A etapa 2) pode ser realizada de maneira integrada à fiação ou não.
A velocidade de dobagem é geralmente compreendida entre 100 e 8000 m/min, vantajosamente compreendida entre 600 e 5000 m/min, de preferência compreendida entre 700 e 4000 m/min.
A etapa 3) de texturização pode ser realizada de acordo com qualquer método conhecido pelo profissional.
A etapa 4) de tratamento pode ser realizada antes ou depois da eventual etapa de estiramento. A etapa 4) de tratamento pode também ser realizada antes ou depois da eventual etapa 3) de texturização. A composição do tratamento da etapa 4) está, geralmente sob a forma de um líquido. Pode notadamente se tratar de um óleo, de uma solução, de uma emulsão ou de uma dispersão em um líquido.
No caso de um fio multifilamentar, o tratamento permite melhorar a coesão dos filamentos entre si.
O tratamento da etapa 4) pode ser realizado de acordo com as técnicas habituais tais como a colocação por rolos ou com o auxílio de bocais fendidos. Entre as técnicas habituais, podem ser citadas, a título de exemplos e de maneira não limitativa, a técnica de tratamento da fibra bruta com rolo, por spray ou vaporização, por imersão, a técnica de acabamento de almofada, assim como qualquer método utilizado na indústria têxtil de tratamento de fibras sintéticas. Esse tratamento pode ser efetuado em diferentes etapas da manufatura dos fios. Trata-se entre outras de todas as etapas nas quais são classicamente adicionadas lubrificações das fibras. É possível assim aplicar o aditivo na parte de baixo do tear de fiação antes de dobagem. E possível também, no caso dos processos ditos "fibras" aplicar o aditivo antes, durante ou depois das etapas de estiramento, de frisagem ou de secagem, etc....
Em certos casos, poderá ser por outro lado vantajoso submeter o fio a um primeiro tratamento prévio (pré-tratamento) de acordo com os métodos conhecidos pelo profissional, a fim de favorecer a aderência da composição ao fio. Por outro lado, poderá também ser considerado submeter o fio, antes ou depois do tratamento da etapa 4), a outros tratamentos químicos ou físicos tais como por exemplo irradiação, tintura e outros.
O tecido ou tricô de base da invenção apresenta vantajosamente uma densidade compreendida entre 40 e 400 g/m . O tecido, em especial no domínio dos air bags de segurança, apresenta geralmente um número de fios por cm2 de tecido compreendido entre 10 e 30.
Vantajosamente o tecido ou tricô da invenção é revestido com um silicone.
A invenção também se refere, de acordo com um segundo objeto, a um processo de obtenção de um tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido que compreende as seguintes etapas:
- tecedura de fios que têm uma composição lubrificante presente em pelo menos uma parte da superfície dos mesmos, a proporção de composição lubrificante (extrato seco) sendo compreendida entre 0.3 e 0.9 (limites incluídos)% em peso em relação ao peso do fio, a tecedura sendo realizada em um tear a fim de obter um tecido de base urdidura e trama, ou tricotagem desses fios para obter um tricô de base.
- revestimento do tecido ou tricô de base com um elastômero em pelo menos uma superfície do tecido ou tricô de base.
Tudo o que foi descrito acima referente à definição dos fios que formam o tecido ou tricô de base do tecido ou tricô revestido da invenção se aplica aqui para os fios do tecido ou tricô.
Os fios utilizados para a realização do tecido ou tricô de base podem ser de mesma natureza ou de natureza diferente. Os fios descritos acima constituem pelo menos a urdidura do tecido, vantajosamente eles constituem ao mesmo tempo a urdidura e a trama do tecido.
Os fios podem ser utilizados por exemplo como fios de urdidura nos teares industriais. Eles permitem vantajosamente realizar um tecido sem etapa de encolamento. De preferência eles permitem realizar um tecido sem etapa de encolamento nem etapa de lavagem.
Os fios, quando eles são utilizados como fios de urdidura podem ser empregados facilmente em urdidura ou em urdidura secional sem necessitar de encolamento e podem ser tecidos em todos os tipos de tear, em especial nos teares de grande velocidade utilizados industrialmente.
Em certos casos, por exemplo quando o fio é destinado a ser tecido em teares que ocasionam aos fios de urdidura tensões elevadas, pode ser preferível efetuar o enceramento dos fios com qualquer produto habitualmente utilizado antes da realização da tecedura.
Vantajosamente, o tecido de base é obtido com o auxílio de um tear a seco, tal como um tear a jato de ar, um tear de lança(s) ou um tear de projétil(eis).
A etapa de revestimento do tecido ou tricô de base com um elastômero é conhecida pelo profissional.
Os fios descritos acima são especialmente úteis no domínio dos tecidos ou tricôs de air bags de segurança revestidos, o que constitui o terceiro objeto da invenção. Esses tecidos são realizados vantajosamente sem etapa de encolamento, e de preferência sem etapa de lavagem, o que simplifica o método de obtenção de tais artigos, e diminui seu custo. Os fios descritos acima são especialmente úteis para a realização de tecidos ou tricôs de air bags de segurança revestidos com silicone.
Além disso, esses tecidos podem também ser realizados sem etapa de tratamento térmico. De fato uma etapa de tratamento térmico é geralmente realizada nos tecidos tendo em vista trazer aos mesmos uma estabilidade dimensional. Essa etapa de tratamento térmico é geralmente realizada simultaneamente com a etapa de secagem do tecido, etapa de secagem essa que é necessária quando uma etapa de lavagem foi realizada no tecido. No âmbito da presente invenção, quando a etapa de lavagem é suprimida, a etapa de secagem não é mais necessária. Igualmente a etapa de tratamento térmico pode ser realizada simultaneamente com uma etapa ulterior do processo, em especial no caso da utilização do tecido ou do tricô de air bag de segurança. Ela pode ser realizada por exemplo depois do revestimento do tecido ou tricô com o elastômero; ela é realizada vantajosamente simultaneamente com a etapa de reticulação do elastômero.
A presença da composição lubrificante na superfície dos fios não tem influência sobre os tratamentos ulteriores aos quais o tecido pode ser submetido, notadamente quando o tecido é utilizado como tecido de base de tecido de air bags de segurança revestido. A título de exemplo de tais tratamentos ulteriores, podem ser citados o revestimento com um elastômero etc. Notadamente as propriedades de resistência à abrasão e ao amarrotamento (teste "scrub"), não são alteradas.
A invenção se refere finalmente, em um quarto objeto, aos air bags de segurança que compreendem o tecido ou o tricô revestido da invenção.
Outros detalhes ou vantagens da invenção aparecerão mais claramente com o exame dos exemplos dados abaixo unicamente a título indicativo.
Revestimento dos tecidos tendo em vista sua avaliação
• O tecido é revestido com o auxílio de uma raspadeira de laboratório com a resina Silicone comercializada sob a referência RHODORSIL® TCS 7510 A e B pela empresa Rhodia silicones. A taxa colocada é de cerca de 40 +/- 10 g/m (extrato seco).
• O tecido revestido é pesado, a fim de calcular a taxa colocada.
• E depois a amostra é tratada termicamente em uma estufa a 180°C durante 80 segundos. • Ela é em seguida retirada e deixada ao ar ambiente.
• Uma amostra de 5 χ 10 cm é recortada e depois avaliada no
Scrub Test.
Teste "scrub": determinação da resistência ao amarrotamento (de acordo com a norma ISO 5981)
Esse teste permite caracterizar a resistência ao amarrotamento e à abrasão de um tecido revestido.
Ele consiste em submeter o tecido, por um lado, a um movimento de cisalhamento com o auxílio de duas garras que pinçam as duas bordas opostas de um corpo de prova e que são animadas por um movimento alternado uma em relação à outra e, por outro lado, a uma abrasão por contato com um suporte móvel.
EXEMPLOS
A poliamida 66 empregada é uma Poliamida 66 pós- condensada, que contém 0.02% de dióxido de titânio, de viscosidade relativa 3.25 (medida a uma concentração de 10 g/l em ácido sulfurico a 96%).
Esse polímero é introduzido e fundido com o auxílio de um dispositivo de extrusão. É em seguida procedido à fiação da mistura fundida de maneira a obter um fio contínuo de 700 dtex que compreende 105 filamentos de acordo com um processo de fiação-estiramento integrados. Depois de extrusão, os filamentos são resinados ao ar, e depois eles passam em uma guia que permite colocar a lubrificação das fibras. Eles são em seguida reunidos.
A composição de lubrificação das fibras é colocada sob a forma de óleo puro previamente aquecido a cerca de 55°C.
O fio é em seguida solicitado a 650 m/min e depois estirado a quente em 2 etapas com a taxa de 4.5, relaxado, e depois entrelaçado antes de bobinagem a 2900 m/min.
O fio assim obtido tem as características seguintes (de acordo com a norma DEST 53834):
• Tenacidade: 82.5 cN/tex
• Alongamento ruptura: 21.5%,
• Retração em ar quente a 180°C: 6.8%
Entrelaçamento: 16 nós/m
A taxa de lubrificação das fibras no fio é medida com o auxílio de um método RMN por calibração.
Um tecido é em seguida preparado a partir desses fios, com o auxílio de um tear a jato de ar ou Rapier.
Diferentes composições de lubrificação das fibras (natureza e taxa) foram testadas. Elas são descritas abaixo assim como os resultados obtidos.
Exemplo comparativo
Composição de lubrificação das fibras: produto comercializado pela empresa Takemoto sob a referência Délion F8505®
Taxa de lubrificação das fibras média das bobinas de fio (em peso em relação ao peso do fio): 0,9% (valor mínimo da taxa na superfície dos fios: 0.6% em relação ao peso do fio, valor máximo da taxa na superfície dos fios: 1.2% em relação ao peso do fio).
O fio é tecido com o auxílio de um tear Rapier, o tecido obtido apresenta uma contextura de 17* 16 fios/cm e uma densidade de 250 g/m .
A urdidura e o andamento na fiação são satisfatórios, a tecedura é realizada sem interrupção.
Resultado do teste "scrub" (em número de amarrotamentos): 100
O tecido obtido depois de revestimento é estável em relação à dimensão.
Exemplo 1
Composição de lubrificação das fibras: produto comercializado pela empresa Cognis sob a referência Stantex 6414®
Taxa de lubrificação das fibras média das bobinas de fio (em peso em relação ao peso do fio): 0,7% (valor mínimo da taxa na superfície dos fios: 0.5% em relação ao peso do fio, valor máximo da taxa na superfície dos fios: 0.9% em relação ao peso do fio).
O fio é tecido com o auxílio de um tear a jato de ar, o tecido obtido apresenta uma contextura de 13.5*14 fios/cm e uma densidade de 200 g/m2.
A urdidura e o andamento na fiação são satisfatórios, a tecedura é realizada com duas interrupções para 100 m. O comprimento do tecido é 410 m.
Resultado do teste "scrub" (em número de amarrotamentos): 800
O tecido obtido depois de revestimento é estável em relação à dimensão.
Exemplo 2
Composição de lubrificação das fibras: produto comercializado pela empresa Cognis sob a referência Stantex 6414®
Taxa de lubrificação das fibras média das bobinas de fio (em peso em relação ao peso do fio): 0,6% (valor mínimo da taxa na superfície dos fios: 0.3% em relação ao peso do fio, valor máximo da taxa na superfície dos fios: 0.9% em relação ao peso do fio).
O fio é tecido com o auxílio de um tear a jato de ar, o tecido obtido apresenta uma contextura de 13.5*14 fios/cm e uma densidade de 200 g/m2.
A urdidura e o andamento na fiação são satisfatórios, a tecedura é realizada com duas interrupções para 100 m. O comprimento do tecido é 260 m.
Resultado do teste "scrub" (em número de amarrotamentos): 1200
O tecido obtido depois de revestimento é estável em relação à dimensão.
E todos os casos o andamento na fiação e na tecedura são satisfatórios. Os resultados em teste scrub são muito bons quando a taxa de lubrifícação das fibras no fio é baixa.
Claims (20)
1. Tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido, obtido por revestimento de um tecido ou tricô de base com um elastômero em pelo menos uma superfície do tecido ou tricô de base, caracterizado pelo fato de que o tecido ou tricô de base é formado por fios que têm uma composição lubrificante presente em pelo menos uma parte de sua superfície, a proporção média de composição lubrificante (extrato seco) sendo compreendida entre 0.2 e 0.7% (limites incluídos) em peso em relação ao peso do tecido ou tricô de base.
2. Tecido ou tricô de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a proporção média de composição lubrificante (extrato seco) está compreendida entre 0.3 e 0.7% (limites incluídos) em peso em relação ao peso do tecido ou tricô de base.
3. Tecido ou tricô de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a proporção de composição lubrificante (extrato seco) presente na superfície de cada fio que forma o tecido ou tricô de base está compreendida entre 0.3 e 0.9 (limites incluídos)% em peso em relação ao peso do fio.
4. Tecido ou tricô de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a composição lubrificante é uma composição de lubrificação das fibras.
5. Tecido ou tricô de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que os fios que formam o tecido ou tricô de base são á base de polímero termoplástico.
6. Tecido ou tricô de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que os fios que formam o tecido ou tricô de base são à base de poliéster ou de poliamida.
7. Tecido ou tricô de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o título global dos fios que formam o tecido ou tricô de base está compreendido entre 100 e 950 dtex.
8. Tecido ou tricô de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o título no filamento dos fios que formam o tecido ou tricô de base está compreendido entre 1.5 e 7 dtex.
9. Tecido ou tricô de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que ele é revestido com um silicone.
10. Processo de obtenção de um tecido ou tricô de air bag de segurança, revestido caracterizado pelo fato de que ele compreende as seguintes etapas: - tecedura de fios que têm uma composição lubrificante presente em pelo menos uma parte da superfície dos mesmos, a proporção de composição lubrificante (extrato seco) sendo compreendida entre 0.3 e 0.9 (limites incluídos)% em peso em relação ao peso do fio, a tecedura sendo realizada em um tear a fim de obter um tecido de base urdidura e trama, ou tricotagem desses fios para obter um tricô de base. - revestimento do tecido ou tricô de base com um elastômero em pelo menos uma superfície do tecido ou tricô de base.
11. Processo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que ele não compreende etapa de encolamento.
12. Processo de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizado pelo fato de que ele não compreende etapa de lavagem do tecido ou tricô.
13. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 12, caracterizado pelo fato de que o tear é um tear a seco, tal como um tear de jato de ar, um tear de lança(s) ou um tear de projétil(eis).
14. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 13, caracterizado pelo fato de que a composição lubrificante é uma composição de lubrificação das fibras.
15. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 14, caracterizado pelo fato de que os fios são à base de polímero termoplástico.
16. Processo de acordo com uma das reivindicações 10 a 15, caracterizado pelo fato de que os fios que forma o tecido ou tricô de base são à base de poliéster ou de poliamida.
17. Utilização de fios, fibras ou filamentos caracterizada pelo fato de que é para preparar tecidos ou tricôs de air bags de segurança revestidos, os fios, fibras, filamentos tendo uma composição lubrificante presente em pelo menos uma parte da superfície dos mesmos, a proporção de composição lubrificante (extrato seco) sendo compreendida entre 0,3 e 0,9 (limites incluídos)% em peso em relação ao peso dos fios, fibras e filamentos.
18. Utilização de acordo com a reivindicação 17, caracterizada pelo fato de que a composição lubrificante é uma composição de lubrificação das fibras.
19. Utilização de acordo com a reivindicação 17 ou 18, caracterizada pelo fato de que o tecido é revestido com um silicone.
20. Air bag de segurança caracterizado pelo fato de que ele compreende o tecido ou tricô revestido de acordo com uma das reivindicações -1 a 9 ou o tecido ou tricô revestido obtido pelo processo de acordo com uma das reivindicações IOa 16.
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