BRPI0700863B1 - Processo de fabricação de meia carcaça de veículo automotivo - Google Patents

Abstract

processo de fabricação de meia carcaça de veículo automotivo a presente invenção refere-se a um processo de fabricação de meia carcaça de veículo automotivo, que compreende a obtenção de um blank (1) com chanfro, que posteriormente é formado e calibrado, sendo que um punção (2) é provido com um recesso (2a), com angulação específica, que proporciona a calibração de chanfros (4), para recebimento da solda.

Description

(54) Título: PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE MEIA CARCAÇA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO (51) Int.CI.: B21D 53/88 (73) Titular(es): DELGA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA (72) Inventor(es): ANTONIO AUGUSTO DELGADO JÚNIOR • _ • · to • · · · « · · to * · » · I

Relatório descritivo de patente de invenção para

PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE MEIA CARCAÇA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO

A presente patente refere-se a um processo de fabricação de meia carcaça de veículo automotivo, mais precisamente caminhões.

Descrição do estado da técnica processo atual de fabricação de uma meia carcaça de veículo automotivo gera um produto que possui inconvenientes.

Após cortar o blank, este é formado por meio de prensas dotadas de punções na etapa de pré-forma. Após a préforma, o blank passa pela etapa de formação de chanfro e calibração.

chanfro é provido para proporcionar um recesso, quando da união de duas meia-carcaças, para depósito de solda, o que unirá as duas peças.

Pelo processo atual, o chanfro do blank é provido com rebarbas, o que ocasiona a utilização de mais solda para unir as duas peças, além de proporcionar um acabamento ruim.

Em resumo, o processo atual apresenta os seguintes inconvenientes:

- abertura da união das duas carcaças provocando vazamento da solda;

- rebarbas por excesso de material;

- deformação na lateral das pernas;

desencontro na junção das meias carcaças;

não uniformidade da abertura de solda(groove).

• » · · ·

Descrição resumida das figuras

A figura 1 é uma etapa processo do- estado da técnica;

A figura 2 é uma segunda etapa do processo do estado da técnica;

A figura 3 é uma terceira etapa do processo do estado da técnica;

A figura 4 é a primeira etapa do processo, objeto

do presente pedido;

A figura 5 é a segunda etapa do processo, objeto do presente pedido;

A figura 6 é a terceira etapa do processo, objeto do presente pedido; e

A figura 7 é a última etapa do processo, objeto do presente pedido.

Descrição detalhada da figuras

Primeiramente, as figuras 1, 2 e 3 exibem o processo atual de fabricação de meia carcaça de veículo automotivo.

A primeira etapa do processo, é obter um blank A, cortando-o no formato desejado seja por cisalhamento, corte a plasma ou oxi corte.

Depois, o blank A é aquecido e pré-formado, por meio de punção B e matriz D, como pode ser visto na figura 1.

Ainda, os blanks A tem a superfície de 90⁰ e, para obter uma angulação necessária (chanfro) para a soldagem, é provido, calibrado e formado, conforme figura 2, dando origem aos chanfros B. Entretanto, os chanfros B são providos com rebarbas E • · · « ♦ · • · ♦ · ·

por causa do excesso do material, isso causa abertura C da união das duas carcaças prov-eeando vazamenfe-o -da solda, deformação na lateral das pernas D, desencontro na junção das meias carcaças e não uniformidade da abertura de solda (groove). Ainda, a penetração da solda é de apenas 50% a 70%, da região formada,

Para corrigir os inconvenientes citados acima, como pode ser visto a partir da figura 4, é provido um blank 1, cortado no formato desejado com chanfro ideal para obter o produto final,

Em uma segunda etapa, o blank 1 é aquecido e préformado, para obter a conformação que atenda as condições de resistência do eixo final, por meio de um punção 2 e matriz 3, conforme figura 5.

Posteriormente, o blank 1 é calibrado, sendo que o punção 2 é provido com um recesso 2a, com angulação específica, que proporciona a calibração de chanfros 4, para recebimento da solda, como será explicado adiante.

Os chanfros 4 são providos com sua superfície praticamente lisa e sem rebarbas, o que proporciona posteriormente uma soldagem limpa, sem desperdício de material, seja da solda ou do blank.

Passados essas etapas, como pode ser visto até a figura 6, os blanks 1 estão prontos para serem posicionados com os chanfros 4 voltados de face entre si, formando uma região 5 para recebimento da solda.

A solda a ser depositada na região 5, ficará bem acomodada, sendo que a região 5 é totalmente preenchida, com um percentual acima de 80%.

• · · • · *

Ainda, este novo processo não precisa da etapa de f resament-o da peça, após forma, pois simultaneamente à etapa de calibração da peça, os chanfros 4, para recebimento da solda, são providos (figura 7).

'b

Obviamente serã percebido que enquanto o acima foi descrito por forma de exemplo ilustrativo desta invenção, todas outras modificações e variações feitas â esta invenção, na forma que seria aparente aos especialistas na técnica, são consideradas dentro do amplo escopo e âmbito desta invenção conforme as reivindicações a seguir.

I • · · « « 9 · ·

Claims (1)

1. REIVINDICAÇÕES

   1 . PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE MEIA CARCAÇA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO, caracterizado pelo fato de compreender as etapas de:

   prover um blank (1), cortado no formato desejado e com obtenção do chanfro (4) simultaneamente.

   - o blank (1) é aquecido e pré-formado, para obter a conformação que atenda as condições de resistência do eixo final, por meio de um punção (2) e matriz (3);

   - o blank (1) ê calibrado, sendo que o punção (2) é provido com um recesso (2a), com angulação específica, que proporciona a calibração de chanfros (4) , para recebimento da solda; e

   - os blanks (1) jã formados, são posicionados com os chanfros (4) voltados de face entre si, formando uma região (5) para recebimento da solda.

   1/3 ι\