BRPI0706706A2 - absorvedor de energia para aeronaves - Google Patents

Abstract

ABSORVEDOR DE ENERGIA PARA AERONAVES Hoje em dia, é comum o uso de fixadores fortes pa- ra a ligação de dispositivo a bordo à estrutura primária de uma aeronave, os quais muitas vezes lidam de forma ineficaz com cargas dinâmicas. De acordo com uma concretização exemplificativa da presente invenção, é proposto um absorvedor de energia para aeronaves, o qual inclui um ou mais elementos de absorção de energia e uma carcaça, por meio do que os elementos de absorção de energia podem absorver impulsos de impacto pela deformação plástica dentro da carcaça. Sendo assim, a carga sobre a estrutura primária é limitada, o que pode resultar no aumento da segurança passiva dos passagei- ros e na redução do peso.

Description

"ABSORVEDOR DE ENERGIA PARA AERONAVES"

Referência a pedidos relacionados

O presente pedido reivindica o beneficio do Pedidode Patente Alemão No. 10 2006 007 030,5, depositado em 15 defevereiro de 2006, e do Pedido Provisório US No. 60/773,423,depositado em 15 de fevereiro de 2006, cujas revelações sãoincorporadas ao presente documento a titulo de referência.

Campo da invenção:

A presente invenção refere-se a absorvedores deenergia para aeronaves. Em particular, a presente invençãorefere-se a um absorvedor de energia para uma aeronave, aouso de tal absorvedor de energia em uma aeronave, e a um mé-todo para a absorção energia em uma aeronave.

Antecedentes tecnológicos da invenção:

Em aeronaves, são utilizados fixadores ou elementos de ligação para reter e fixar dispositivos a bordo, taiscomo revestimentos de teto, compartimentos de bagagens sus-pensos ou monumentos. No caso de elementos de ligação rígi-dos, em particular na ocorrência de acelerações intensas,tal como pode ocorrer em casos de forte turbulência ou tam-bém em aterrissagens de emergência, as forças de aceleraçãoresultantes podem ser transmitidas diretamente a partir daestrutura primária da aeronave ao dispositivo fixado a bordopor meio do fixador. De modo semelhante, todas as forças ouacelerações atuando sobre o dispositivo a bordo podem sertransferidas diretamente à estrutura da aeronave por meio dofixador ou do sistema de fixadores.

Os fixadores e dispositivos a bordo fixados nelespodem ser colocados de forma estática baseando-se na cargaestática ou nas cargas máximas de serviço. Pode ocorrer ocolapso do fixador, por exemplo, no caso em que este se rom-pe ou se solta do dispositivo a bordo devido a forças de a-celeração excessivas, o que pode causar dados ao fixador, aodispositivo a bordo ou à estrutura primária da aeronave, eainda ferir ou colocar em risco os passageiros ou causar pâ-nico com uma possivel evacuação.

Sumário da invenção:

Sendo assim, procura-se oferecer um absorvedor deenergia para aeronaves, que proporciona uma ligação segurade dispositivo a bordo ou de outros dispositivos da aeronavemesmo sob cargas mecânicas intensas.

De acordo com uma concretização exemplificativa dapresente invenção, propõe-se um absorvedor de energia parauma aeronave, o absorvedor de energia compreendendo um pri-meiro elemento de absorção de energia e um segundo elementode absorção de energia, ambos para absorver uma energia deaceleração ou forças de aceleração resultando dela por de-formação plástica (ou limitação de força), e uma carcaça,dentro da qual acontece a deformação plástica do elemento deabsorção de energia acontece e na qual o segundo elemento deabsorção de energia é disposto paralelo ao primeiro elementode absorção de energia e fica no mesmo plano que o primeiroelemento de absorção de energia.

Por meio dos elementos de 'absorção de energia, quesão integrados pelo menos parcialmente na carcaça, é possi-vel limitar a carga mecânica sobre o dispositivo a bordo,que é conectado à estrutura primária da aeronave pelo absor-vedor de energia, e que pode ser, por exemplo, um comparti-mento de bagagem suspenso sobre os passageiros. Por exemplo,o absorvedor de energia pode ser projetado para absorver aenergia de aceleração decorrente do movimento da aeronave.

Pela absorção das energias de aceleração, é possível reduziras transmissões de força provenientes da estrutura primáriada aeronave para o dispositivo a bordo ou do dispositivo abordo para a estrutura primária. Isso pode levar ao aumentoda segurança passiva na cabine de passageiros. Além disso,ao usar o absorvedor de energia da presente invenção com e-lementos de absorção de energia, a construção do dispositivoa bordo pode ser projetada de modo a economizar materiais(ou peso), uma vez que é possível reduzir as cargas mecâni-cas de maior ocorrência. Sendo assim, é possível otimizar opeso de todos os componentes envolvidos na curva de carga(por exemplo, componentes a bordo, fixadores e a estruturaprimária). Ademais, com um sistema controlado estaticamente,a distribuição de carga uniforme pode ser possível, em espe-ciai com uma estrutura deformada pela carga.

Pelo uso de vários elementos de absorção de ener-gia, que são dispostos paralelos uns aos outros e estão ni-velados um com o outro (isto é, são contíguos), é possívelaumentar os níveis de força. Ao mesmo tempo, o espaço exis-tente pode ser melhor utilizado e os elementos de absorçãode energia posicionados de maneira diferente (por exemplo,na forma de folhas) efetuam levar a uma distribuição de for-ça mais favorável sobre as camadas superiores pelas duas li-nhas de força agora existentes.

Sendo assim, com o absorvedor de energia da pre-sente invenção, é possível absorver ao menos em parte os im-pulsos de impacto, como os que podem ocorrer em uma aterris-sagem de emergência. Logo, a força de impacto resultante po-de não ser transferida completamente ao dispositivo a bordo,mas em vez disso adicionalmente amortecida ou parcialmenteabsorvida a um nível de força definido, de modo que sejapossível impedir o mau funcionamento.

Pelo princípio da deformação plástica, também podeser possível absorver vários impulsos de impacto, tanto nadireção para frente quanto na direção inversa. Em outras pa-lavras, o absorvedor de energia pode funcionar em duas dire-ções (especificamente, vindas da carcaça e deslocadas para acarcaça) e assim absorver impactos em direções diferentes.

De acordo com uma concretização adicional da pre-sente invenção, o segundo elemento de absorção de energia éembutido no primeiro elemento de absorção de energia.

Dessa forma, pode-se assegurar que uma força ab-sorvida seja melhor distribuída sobre a carcaça.

De acordo com uma concretização adicional da pre-sente invenção, o absorvedor de energia inclui ainda um ter-ceiro elemento de absorção de energia e um quarto elementode absorção de energia, em que o terceiro elemento de absor-ção de energia é embutido no quarto elemento de absorção deenergia e em que o terceiro elemento de absorção de energiae o quarto elemento de absorção de energia são dispostos ad-jacentes ao primeiro elemento de absorção de energia e aosegundo elemento de absorção de energia, para que assim am-bos os pares de absorvedores de energia sejam escorados umno outro com um movimento de rolagem. As forças agindo ex-ternamente podem ser reduzidas, de modo que (com a constru-ção adequada) uma carcaça separada possa ser eliminada epossa ser integrada na geometria (por exemplo, placas alveo-lares com bagageiros) para ser retida.

Nessa estrutura, pode ser que não haja superfíciessujeitas à fricção.

De acordo com uma concretização adicional da pre-sente invenção, a carcaça inclui uma primeira placa de co-bertura ou folha de cobertura, uma segunda placa de cobertu-ra ou folha de cobertura, e um suporte fixo para o segundoelemento de absorção de energia e primeiro elemento de ab-sorção de energia.

De acordo com uma concretização adicional da pre-sente invenção, o primeiro elemento de absorção de energiatem uma fenda longitudinal, em que a carcaça adicionalmentecompreende adicionalmente uma parede intermediária, montadana área da fenda.

Ao formar a fenda da folha e pela divisão da car-caça pelas paredes intermediárias em várias câmaras, torna-se possível reduzir consideravelmente as forças máximas so-bre as camadas superiores.

De acordo com uma concretização adicional da pre-sente invenção, o absorvedor de energia adicionalmente in-clui uma primeira área de ligação e uma segunda área de li-gação, sendo que a primeira área de ligação é projetada paraa ligação do absorvedor de energia à estrutura primária esendo que a segunda área de ligação é projetada para a liga-ção do absorvedor de energia ao dispositivo a bordo.

As áreas de ligação podem tornar possível, por e-xemplo, uma montagem "de andar único". Sob esse aspecto, oprimeiro absorvedor de energia pode ser montado de forma fi-xa em uma superfície externa ou superior ou ao elemento desuporte da estrutura primária. A seguir, um elemento de dis-positivo a bordo é conectado permanentemente na segunda áreade ligação ao absorvedor de energia.

De acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção, a ligação do absorvedor deenergia à estrutura primária ou ao dispositivo a bordo ocor-re pode meio de uma conexão de travamento por força ou positivo.

Portanto, é possível proporcionar um absorvedor deenergia, por exemplo, capaz de ser montado de maneira sim-ples. A primeira região de ligação, por exemplo, pode com-preender ainda um perfil, por exemplo, na forma de um ele-mento de garra, que é inserido em uma seção retangular de umsuporte. Sob esse aspecto, o elemento de garra pode ser pro-jetado, por exemplo, de modo que o absorvedor de energia se-ja retido no suporte com essa inserção, para que assim seupeso fixo seja retido. Para a ligação final do absorvedor deenergia, o absorvedor de energia pode ser então fixado nosuporte por meio de parafusos, rebites ou pinos alto-travantes, ou meios semelhantes.

De acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção, o absorvedor de energia com-preende ainda um elemento de ajuste. 0 elemento de ajustepode alterar o raio de curvatura do elemento de absorção deenergia e, com isso, o braço da alavanca. Dessa forma, tor-na-se possível uma mudança do nível de força (assim, é pos-sível o nível de desempenho constante variável, bem como odesempenho declinado ou progressivo).

Dessa forma, a progressão de força pode ser ajus-tada livremente pela alteração contínua da distância da fo-lha de cobertura.

Além disso, a progressão força-trajetória pode seradaptada individualmente por uma adaptação de contorno dafolha de cobertura. Ademais, o absorvedor de energia em sipode ser estruturado ou contornado, a fim de ajustar indivi-dualmente uma adaptação adicional da progressão força-traj etória.

Por exemplo, a folha de cobertura pode ter umaprotuberância ou arqueamento, de modo que o elemento de ab-sorção de energia seja forçado a uma curvatura adicional, oque afeta de modo semelhante o nível de força.

De acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção, o absorvedor de energia temuma direção de absorção de energia, em que, quando da pri-meira ultrapassagem de uma força mínima (limite de força),atuando na direção da direção de absorção de energia, ocorreuma absorção de energia por meio do absorvedor de energia.

O dispositivo interno (ou similar) pode ser supor-tado substancialmente de forma fixa com a carga mínima cor-respondente, de modo que ele seja adequado para operaçõesnormais a bordo. Com o aumento da carga, tal como por um im-pacto intenso de força, um amortecimento se consolida, noqual, por exemplo, o absorvedor de energia é impulsionado nadireção de absorção a partir da carcaça (ou pressionado paradentro da carcaça). Dessa forma, os impactos de força inten-sa correspondentes podem ser absorvidos com eficácia.

De acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção, é proposto o uso de um ab-sorvedor de energia em uma aeronave.

De acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção, é proposto um método para aabsorção de energia em uma aeronave, incluindo um afastamen-to de um primeiro elemento de absorção de energia e um se-gundo elemento de absorção de energia da caraça, e uma ab-sorção de uma energia de aceleração por deformação plásticado primeiro elemento de absorção de energia e do segundo e-lemento de absorção de energia dentro da carcaça durante oafastamento, em que o segundo elemento de absorção de ener-gia é disposto paralelo ao primeiro elemento de absorção deenergia e no mesmo plano que este, isto é, adjacente ao pri-meiro elemento de absorção de energia.

Outros objetivos e concretizações adicionais dapresente invenção são mencionados nas reivindicações conco-mitantes.

A seguir, a invenção será descrita em mais deta-lhes com respeito às concretizações exemplificativas com re-ferência aos desenhos.Breve descrição dos desenhos:

A Fig. IA ilustra uma representação esquemática emseção transversal do absorvedor de energia de acordo com umaconcretização exemplificativa da presente invenção.

A Fig. IB ilustra uma representação esquemática doabsorvedor de energia da Fig. IA vista de cima.

A Fig. 2A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia de acordo comuma concretização exemplificativa adicional da presente invenção.

A Fig. 2B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig. 2A.

A Fig. 3A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia de acordo comuma concretização exemplificativa adicional da presente in-venção.

A Fig. 3B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig. 3A.

A Fig. 4A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia adicional deacordo com uma concretização exemplificativa adicional dapresente invenção.

A Fig. 4B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig. 4A.

A Fig. 5A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia de acordo comuma concretização exemplificativa adicional da presente in-venção.

A Fig. 5B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig.5A.

A Fig. 6A ilustra um absorvedor de energia em umarepresentação esquemática em seção transversal de acordo comuma concretização exemplificativa da presente invenção.

A Fig. 6B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig.6A.

A Fig. 6C ilustra a ampliação de um detalhe de umaregião do absorvedor de energia da Fig. 6A.

A Fig. 7A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia de acordo comuma concretização exemplificativa adicional da presente in-venção.

A Fig. 7B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig.7A.

A Fig. 8A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia com um elemen-to de ajuste de acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção.

A Fig. 8B ilustra uma representação esquemática emseção transversal adicional do absorvedor de energia da Fig.8A.A Fig. 8C ilustra uma progressão força-trajetóriaexemplificativa do absorvedor de energia de acordo com aconfiguração das Figs. 8A, 8B.

A Fig. 8D ilustra o absorvedor de energia dasFigs. 8A, 8B com um elemento de ajuste acionado.

A Fig. 8E ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 8D.

A Fig. 9A ilustra um absorvedor de energia com umelemento de ajuste de acordo com uma concretização exempli-ficativa adicional da presente invenção.

A Fig. 9B ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 9A.

A Fig. 9C ilustra o absorvedor de energia da Fig.9A com um elemento de ajuste diferente acionado.

A Fig. 9D ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 9C.

A Fig. 1OA ilustra um absorvedor de energia com umelemento de ajuste de acordo com uma concretização exempli-ficativa adicional da presente invenção.

A Fig. 1OB ilustra o absorvedor de energia da Fig.IOA em uma representação em seção transversal adicional.

A Fig. 10C ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração das Figs. 10A, 10B.

A Fig. 10D ilustra o absorvedor de energia da Fig.10A com elementos de ajuste acionados.

A Fig. 10E ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 10D.

A Fig. 11A ilustra um absorvedor de energia comelementos de ajuste de acordo com uma concretização exempli-ficativa adicional da presente invenção.

A Fig. 11B ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 11A.

A Fig. 11C ilustra um absorvedor de energia adi-cional com elementos de ajuste acionados de acordo com umaconcretização exemplificativa adicional da presente invenção.

A Fig. 11D ilustra uma progressão força-trajetóriacorrespondente do absorvedor de energia de acordo com a con-figuração da Fig. 11C.

Descrição detalhada das concretizações exemplificativas:

Na descrição das figuras a seguir, os mesmos núme-ros de referência são usados para elementos iguais ou seme-lhantes.

As representações nas figuras são esguemáticas enão são proporcionais às dimensões reais.

A Fig. 1A ilustra uma representação esquemática emseção transversal de um absorvedor de energia de acordo comuma concretização exemplificativa da presente invenção. Oabsorvedor de energia 100 tem uma região de carcaça inferior101 e uma região de carcaça superior 102, entre as quais oelemento de absorção de energia é montado.

O absorvedor de energia 100, no qual os referidoselementos de absorção de energia 1 são instalados, é subdi-vide-se basicamente nas chamadas estruturas "de andar úni-co", com uma folha ou com várias folhas dispostas uma dentroda outra, e assim chamadas estruturas de vários andares, comduas ou mais folhas opostas uma à outra (que pode compreen-der respectivamente mais uma vez várias folhas dispostas umadentro da outra).

Dessa forma, várias folhas aninhadas uma dentro daoutra, a fim de atingir, por exemplo, uma otimização da car-ga sobre a camada de cobertura, melhor uso do volume ou au-mento do nivel de força.

Além disso, o absorvedor de energia 100 inclui umsuporte fixo 103 para o elemento de absorção de energia 1 epontos de impacto de força 105 a 112, 115.

A Fig. IB ilustra o absorvedor de energia da Fig.IA em uma representação girada em 90° . A parte de carcaçasuperior ou a folha "de dois andares" 102 têm um orifício113 para ligação, por exemplo, à estrutura primária da aero-nave. 0 elemento de absorção de energia 1 tem um orifício114 para a ligação, por exemplo, a um dispositivo a bordo daaeronave. Se uma força atuar agora sobre a carcaça na dire-ção da seta 116 e uma força atuar sobre o elemento de absor-ção 1 na direção oposta 117, então o elemento de absorçãoserá afastado da carcaça pela deformação plástica quando daultrapassagem de uma força mínima conhecida. Dessa forma, aenergia é absorvida.

A absorção funciona também na direção oposta, umavez que o elemento de absorção de energia 1, especificamen-te, é pressionado para dentro da carcaça. Os primeiros pon-tos de impacto 105 a 112 e 115 servem, por um lado, para aconexão das folhas de cobertura 101, 102 e para a distribui-ção das forças ocorrentes (simbolizadas pela linha de força118 e pelas setas 119, 120).

A estrutura ilustrada na Fig. 1 representa a con-figuração básica "de andar único". Nesta figura, o elementode absorção de energia 1 é escorado nas camadas de cobertura101, 102 e é transformado quando a força de disparo é atin-gida .

As Figs. 2A,2B ilustram representações esquemáti-cas em seção transversal de um absorvedor de energia de a-cordo com uma concretização exemplificativa adicional dapresente invenção. Em essência, essa estrutura é projetadacomo a estrutura da Fig. 1. Por meio das ranhuras da folha 1e da subdivisão da carcaça 102, 101, dispostas dessa maneiragraças às paredes intermediárias 202 em várias câmaras, asforças podem ser reduzidas em grande medida ou distribuídasde maneira uniforme. O número de referência 201 representauma ranhura na folha, dentro da qual uma parede intermediá-ria 202 se estende.

As Figs. 3A, 3B ilustra um absorvedor de energiaadicional de acordo com uma concretização exemplificativaadicional da presente invenção em duas representações em se-ção transversal. Tal estrutura pode ser vista como um prin-cipio de deformação independente. No entanto, uma vez quenesta figura apenas um elemento de absorção de energia 1 édeformado, essa estrutura é considerada como uma estrutura"de andar único ". A folha é passada várias vezes ao redordos rolos 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307. Os rolos devemser projetados para serem giratórios, a fim de manter o e-feito de separação o menor possível.

As Figs. 4A, 4B ilustram um absorvedor de energiade acordo com uma concretização exemplificativa adicional dapresente invenção, qu pertence à classe de estruturas "dedois andares".

Nesta figura, o primeiro elemento de absorção deenergia é escorado, em um dos lados, na camada de cobertura102. Um segundo elemento de absorção de energia 3 é dispos-to, o qual é escorado no outro lado contra a camada de co-bertura inferior 101. Os elementos de absorção de energia 1,3 são deformados ao atingirem a força de disparo e rolaremum contra o outro.

As Figs. 5A, 5B ilustram um absorvedor de energiade acordo com uma concretização exemplificativa adicional dapresente invenção. Em essência, tal estrutura é projetadacomo a estrutura da Fig. 4. Pela colocação de duas ou maisfolhas 1, 2 ou 3, 4, é possível aumentar o nível de força.

Por exemplo, dessa forma maiores cargas podem ser absorção.Ao mesmo tempo, o espaço é melhor utilizado e as folhas po-sicionadas de maneira diferente efetuam uma distribuição deforça favorável sobre as camadas de cobertura ou placas decobertura 101, 102 através das duas linhas de força 118 ago-ra existentes.

As Figs. 6A, 6B, 6C ilustram uma concretização a-dicional do absorvedor de energia. Nesta figura, duas (oumais) folhas são colocadas respectivamente uma dentro da ou-tra (1, 2 ou 3, 4 ou 5, 6 ou 7, 8) . Além disso, os diferen-tes grupos de folhas embutidas são colocados respectivamenteum acima do outro. O par de folhas 1, 2 é escorado com ummovimento de rolamento contra o par de folhas 3, 4 e o parde folhas 5, 6 é escorado com um movimento de rolamento con-tra o par de folhas 7, 8.

Neste exemplo, o espaço estrutural é usado de ma-neira bastante favorável. As várias folhas posicionadas umassobre as outras atuam graças a sua própria disposição comofolhas de cobertura e reduzem assim as forças agindo sobreas camadas de cobertura 101, 102.

Ademais, por meio da disposição adjacente de taisfolhas, a espessura do absorvedor de energia 100 (ou seja, oespaçamento entre ambas as folhas de cobertura 101, 102) po-de ser reduzida com progressão de força constante. Isso per-mitiria uma integração do absorvedor de energia em formatode sanduíche, o que por sua vez resultaria na redução dacarcaça, por exemplo.

As Figs. 7A, 7B ilustram um absorvedor de energiade acordo com uma concretização exemplificativa adicional dapresente invenção. Tal estrutura é projetada de modo a serum modelo fino. Neste exemplo, os elementos de absorção deenergia individuais 1, 2, 3, 4, 9, 10 são conectados uns aosoutros por meio de uma haste de tensão central 701. As fo-lhas posicionadas de modo diferente geram uma distribuiçãode força favorável sobre as camadas de cobertura 101, 102por meio das agora existentes linhas de força 1181, 1182,1183 .

As Figs. 8A a 9D ilustram um absorvedor de energiacom um elemento de ajuste de acordo com uma concretizaçãoexemplificativa adicional da presente invenção. A progressãode força pode ser ajustada livremente pela alteração conti-nua da distância da placa de cobertura. Tal sistema de ele-mentos de ajuste pode ser usado para o principio "de andarúnico", bem como para o principio de dois ou múltiplos anda-res .

O sistema de elementos de ajuste inclui um primei-ro elemento de ajuste 801, um segundo elemento de ajuste 802e uma placa 803, que pode ser deslocada pela atuação de am-bos os elementos de ajuste 801, 802.

Por meio da atuação dos elementos de ajuste 801,802, a placa de cobertura 803 pode ser deslocada, de modoque o elemento de absorção de energia 1 seja comprimido commaior ou menor intensidade.

Na configuração ilustrada nas Figs. 8A, 8B, ocorrea progressão força-trajetória uniforme substancialmenteconstante da Fig. 8C.

Na posição ilustrada na Fig. 8D (neste exemplo, oselementos de ajuste 801, 902 são aparafusados com mais for-ça, de modo que a placa de cobertura 803 comprima o elementode absorção de energia 1 com mais força), ocorre a progres-são força-trajetória ilustrada na Fig. 8D (em um nivel maiorque na Fig. 8C).

Na posição ilustrada na Fig. 9A, na qual a placade cobertura 803 é posicionada de maneira inclinada, ocorrea progressão de força ilustrada na Fig. 9B. Neste exemplo,após a exerção de uma força minima, a progressão de forçanão é constante, mas diminui quando do afastamento da tira1. De modo contrário, a progressão de força aumenta quandoda colocação da tira.

A placa de cobertura 803 também pode ter um forma-to diferente, por exemplo, curvo ou arqueado 808, o que levaà curvatura da folha 1, ainda mais na região 809, alterandoassim a progressão força-trajetória.

Na configuração ilustrada na Fig. 9C, ocorre umaprogressão de força inversa (vide Fig. 9D), na qual, quandodo afastamento da folha ou placa 1, a força empregada aumen-ta (e vice versa).

As Figs. 10A a IlD ilustram um sistema "de doisandares" com elementos de ajuste 801, 802, 805, 806 e placasde cobertura 803, 807.

A progressão de força decorrente da configuraçãodas Figs. 10A, 10B é ilustrada na Fig. 10C. A força progrideconstantemente na presente estrutura quando do afastamentoou da colocação da folha 1, 3.

Se os elementos de ajuste 801, 802, 805, 806 foremaparafusados (vide Fig. 10D), ocorre uma progressão de forçamaior (Fig. 10E).

Se os elementos de ajuste forem aparafusados comforça de uma maneira diferente, como ilustra a Fig. 11A, o-corre uma força de progressão que diminui quando do afasta-mento (vide Fig. 11B).

Se, ao contrário, os elementos de ajuste forem a-parafusados de modo oposto à configuração da Fig. 11A (videFig. 11C), ocorre uma progressão de força maior quando doafastamento da tira 1, 2 (vide Fig. 11D).

Os elementos de ajuste também podem ser posiciona-dos por meio de hastes de braço hidráulico, discos excêntri-cos ou unidades de acionamento de ajuste elétrico em vez deparafusos (vide Figs. 11A e 11C).

Dessa forma, o nivel de força da absorção tambémpode ser ajustado com bastante rapidez e/ou por automação àsituação especifica.

Naturalmente, também é possivel o uso de outrosmateriais, por exemplo, plásticos deformáveis e flexiveis ououtros materiais/misturas de materiais deformáveis e flexí-veis.

O absorvedor de energia ilustrado também pode serusado como um absorvedor de energia nos chamados tirantes.

Alguns exemplos de aplicações adicionais são:

Absorvedor de energia em tirantes de correntes debagageiros. Um efeito especifico é a transferência de forçasdo fixador liberado sobre o bagageiro disposto a sua frentee, com isso, um potencial de redundância desse conceito deretenção. Em essência, esses princípios são utilizáveisquando faz-se necessária de uma conexão de encaixe por forçapositiva permanente (definida cinematicamente).

Absorvedor de energia em trens de aterrissagem.Absorvedor de energia com sistemas de correas.

Absorvedor de energia em ligação ao leme de dire-ção para grandes flapes de aterrissagem e lemes de direção.

Absorvedor de energia para assentos.

Absorvedor de energia com a proteção da carga.

Integração de absorvedores de energia nos pontosde ligação de monumentos da cabine de passageiros.

Absorvedor de energia para APUs, em especial paraa ligação da APU ("Unidade Auxiliar de Potência").

Absorvedor de energia para separar paredes ou re-des de descarregadores para aeronave.

Pela alteração da geometria dos elementos de ab-sorção, do raio de curvatura e das propriedades materiais,os niveis de força podem variar. Além disso, o nivel de for-ça é ajustável pela alteração do espaçamento das placas decobertura. A existência de uma conexão friccional permanenteé possivel. O sistema pode ser impermeável por condições am-bientais. Além disso, o sistema pode ser insensível a forçasdiagonais (ou seja, por exemplo, diagonal em rélação à setada Fig. 9A), o que pode ocorrer, por exemplo, com um impactopela deformação da estrutura primária. Neste caso, é possi-vel que ocorra uma deslocação relativa de elemen-tos/componentes, o que poderia ter como resultado um desviona direção de afastamento.

Deve-se observar que o termo "compreender" não ex-clui outros elementos ou etapas e os termos "um" ou "uma"não excluem o plural. Além disso, os elementos descritos emconcretizações diferentes podem ser combinados.Deve-se observar que os números de referência nasreivindicações não devem ser interpretados de modo a limitaro âmbito das reivindicações.

Claims (11)

1. Absorvedor de energia (100) para uma aeronave,o absorvedor de energia (100), CARACTERIZADO por compreender:um primeiro elemento de absorção de energia (1) eum segundo elemento de absorção de energia (2), ambos para aabsorção de uma energia de aceleração por deformação plástica;uma carcaça (101; 102);em que a deformação plástica dos elementos de ab-sorção de energia (1; 2) acontece dentro da carcaça (101;102); eem que o segundo elemento de absorção de energia(2) é disposto paralelo ao primeiro elemento de absorção deenergia (1) e está contiguo ao primeiro elemento de absorçãode energia (1).

2. Absorvedor de energia (100), de acordo com areivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o segundo elementode absorção de energia (2) é embutido no primeiro elementode absorção de energia (1).

3. Absorvedor de energia (100), de acordo com areivindicação 2, CARACTERIZADO por adicionalmente compreender:um terceiro elemento de absorção de energia (3) eum quarto elemento de absorção de energia (4);em que o terceiro elemento de absorção de energia(3) é embutido no quarto elemento de absorção de energia( 4 ) ; eem que o terceiro elemento de absorção de energia(3) e o quarto elemento de absorção de energia (4) são dis-postos adjacentes ao primeiro elemento de absorção de ener-gia (1) e ao segundo elemento de absorção de energia (2), demodo que ambos os pares de absorvedores de energia sejam es-corados um no outro durante um movimento de rolagem.

4. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes,CARACTERIZADO pelo fato de que a carcaça (101;102) inclui uma primeira placa de cobertura (101), uma se-gunda placa de cobertura (102) e um suporte fixo (103; 104)para o segundo elemento de absorção de energia (2) e o pri-meiro elemento de absorção de energia (1).

5. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes,CARACTERIZADO pelo fato de que o primeiro elementode absorção de energia (1) compreende uma fenda longitudinal(201);em que a carcaça (101; 102) adicionalmente compre-ende uma parede intermediária (202), que é disposta na áreada fenda.

6. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes, CARACTERIZADOpor adicionalmente compreender: uma primeira região de liga-ção (113) ;uma segunda região de ligação (114);em que a primeira região de ligação (113) é proje-tada para a ligação do absorvedor de energia (100) à estru-tura primária; eem que a segunda região de ligação (114) é proje-tada para a ligação do absorvedor de energia (100) a um dis-positivo interno da aeronave.

7. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes,CARACTERIZADO pelo fato de que a ligação do fixa-dor à estrutura primária ou ao dispositivo interno acontecepor meio de parafusos, rebites ou pinos de travamento auto-travantes.

8. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes,CARACTERIZADO pelo fato de que o absorvedor de e-nergia (100) adicionalmente compreende um elemento de ajuste(801); eem que por meio do elemento de ajuste (801), umraio de curvatura do elemento de absorção de energia (1) éajustável de modo continuo.

9. Absorvedor de energia (100), de acordo comqualquer uma das reivindicações precedentes,CARACTERIZADO pelo fato de que o absorvedor de e-nergia tem uma direção de absorção de energia; eem que ao exceder pela primeira vez uma força mi-nima, que age na direção da direção de absorção de energia,ocorre uma absorção de energia por meio do absorvedor de e-nergia.

10. Uso de um absorvedor de energia (100), de a-cordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9,CARACTERIZADO por ser em uma aeronave.

11. Método de absorção de energia em uma aeronave,o método sendo CARACTERIZADO por compreender as etapas de:afastar um primeiro elemento de absorção de ener-gia (1) e um segundo elemento de absorção de energia (2) deum carcaça;absorver uma energia de aceleração por deformaçãoplástica do primeiro elemento de absorção de energia (1) edo segundo elemento de absorção de energia (2) dentro dacarcaça (101; 102) durante o afastamento;em que o segundo elemento de absorção de energia(2) é disposto paralelo ao primeiro elemento de absorção deenergia (1) e está contíguo com o primeiro elemento de ab-sorção de energia (1).