BRPI0706722A2 - unidade de recuperação de calor - Google Patents

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BRPI0706722A2
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Terje Kaspersen
Pol Kloster
Jan Inge Sorensen
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Kanfa Tec As
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Abstract

UNIDADE DE RECUPERAçãO DE CALOR Uma unidade de recuperação de calor compreende um trocador de calor (3) que é arranjado em um espaço anular (4) que constitui uma parte de um conduto de exaustão (2) de, por exemplo, uma turbina a gás ou motor diesel. Um conduto de desvio (6) para a exaustão é arranjado através do espaço anular (4), e a distribuição de fluxo de exaustão através do trocador de calor (3) e do conduto de desvio (6) é regulada por meio de uma válvula de regulagem (7). A válvula de regulagem é uma válvula de amortecimento rotativa (7) que é arranjada no conduto de exaustão (2) adjacente ao trocador de calor (3), dita válvula de amortecimento rotativa tendo uma parte estacionária (8) e uma parte rotativa (9) que, ambas, são providas com aberturas (10, 12; 11, 13) que podem ser colocadas a se cobrirem ou se superporem uma em relação à outra. Tanto a parte estacionária (8) quanto a parte rotativa (9) são formadas por meio de duas porções cónicas (8a, 8b; 9a, 9b) dirigidas opostamente.

Description

"UNIDADE DE RECUPERAÇÃO DE CALOR"
Recuperação de calor a partir de turbinas é um método comumpara prover calor para a produção de vapor e água quente em instalações forada costa. Freqüentemente existe uma demanda por grandes quantidades decalor para uso na produção de petróleo ou para outras demandas de calor.Ultimamente se explorou também as possibilidades de recuperar calor paraproduzir vapor para injeção em turbinas a gás a fim de reduzir emissões deNOx para a atmosfera.
A recuperação de calor usualmente tem lugar por se deixar aexaustão quente da turbina a gás fluir através de um trocador de calor tubularpara que o calor da exaustão seja transferido para um sistema baseado emlíquido ou vapor.
Comum a todas estas unidades de recuperação de calor é queelas são muito grandes e pesadas. Uma unidade típica para geração de águaquente pesa aproximadamente 50 toneladas e tem 10 χ 8 χ 14 metros (larguraχ comprimento χ altura). Isto não é normalmente um problema em terra ondeexiste freqüentemente suficiente espaço, mas pode ser um problema eminstalações fora da costa onde o espaço é limitado. Isto é particularmenteverdadeiro para plataformas existentes que sofrem uma demanda de caloradicional.
A razão destas unidades serem tão grandes é geralmente anecessidade de regulagem da quantidade de exaustão a ser suprida para aunidade de recuperação de calor. Por conseguinte, é freqüentementenecessário ter um sistema de derivação que é muito consumidor de espaço.Hoje em dia é costumeiro regular a quantidade de fornecimento de exaustãopor meio de um registro. Ou o registro é de do tipo de uma lâmina, de modoque, quando visto a partir da turbina a gás, sempre existirá um percurso deexaustão aberto, ou um conjunto de registros é instalado no conduto principale um segundo conjunto é instalado no conduto de desvio, ditos conjuntostrabalhando juntos. A desvantagem desta última solução é que operaçãodefeituosa pode resultar em uma saída bloqueada, quando visto a partir daturbina a gás.
Em adição ao trocador de calor, uma típica unidade derecuperação de calor irá compreender uma luva, uma válvula de regulagem,um sistema de derivação, uma carcaça de trocador de calor e uma chaminé desaída.
A patente US 6 302 191 sugere uma solução diferente que temum conduto de desvio integral. Neste caso, o trocador de calor é arranjado emum espaço anular que constitui parte do conduto de exaustão. O espaço anularé delimitado no lado interno por meio de uma corrediça de válvula cilíndrica,a qual ao mesmo tempo forma a limitação externa do conduto de desvio. Acorrediça de válvula é móvel axialmente entre duas posições extremas. Naposição superior, a corrediça de válvula abre para a exaustão para o trocadorde calor e fecha a derivação, e na posição inferior ela abre a derivação e fechapara o trocador de calor. Nas posições centrais, a exaustão é dividida entre otrocador de calor e a derivação.
Em uma planta fora da costa, a corrediça de válvula cilíndricade acordo com a US 6302191 teria diâmetro de aproximadamente 3 metros e5-10 metros de comprimento. Ela teria que ser suportada de modo quepudesse ser movida axialmente em uma maneira simples, uma vez que toda aregulagem da exaustão é baseada no movimento axial do cilindro. Istonecessita mancais de deslizamento ou de rolamento para minimização defricção, e também necessita que a espessura de parede seja suficientementegrande para evitar deflexões durante movimentos do cilindro e devidos aaquecimento e resfriamento repetidos (temperaturas operacionais sãotipicamente 600°C). Isto torna o cilindro grande e pesado. Ele tem tambémque ser suportado por meio de mancais complicados que serão posicionadosna exaustão quente, uma situação que, em aplicações similares, tem causadoproblemas. Os mancais são de acesso difícil sem a desmontagem de toda aunidade.
A presente invenção visa prover uma unidade de recuperaçãode calor do tipo mencionado acima, a qual é simples e barata de ser produzidae tem baixo peso, e que ao mesmo tempo é de regulagem fácil em umamaneira relativamente acurada.
Isto é obtido de acordo com a invenção por meio de umaunidade de recuperação de calor como definida na reivindicação 1. Formas deconcretização vantajosas são definidas nas reivindicações dependentes.
A válvula de regulagem de acordo com a presente solução temum movimento angular relativamente pequeno e preciso para controlar aquantidade de exaustão a ser suprida para o trocador de calor. Existe, porconseguinte, uma menor força necessária para regular a exaustão, vez que nãoé necessário elevar o peso de um grande e pesado elemento de válvula, massomente fricção a ser vencida. Em adição, a presente solução pode serbaseada em mancais comuns para eixos de diâmetro relativamente pequeno,os quais podem operar em altas temperaturas. Estas são encontradas eminúmeras aplicações que deram bons resultados em poços. Os mancais sãopequenos, e, quando arranjados em uma maneira sensível, eles podem serinspecionados ou substituídos em uma maneira simples sem desmontagem detoda a unidade. Isto simplificará consideravelmente a manutenção.
Hoje em dia é também comum usar isolamento interno noscondutos de exaustão para atenuação de ruído. Tal isolamento é também maissimples de ser instalado com a presente solução.
Para melhor compreensão da invenção, esta será descrita maisdetalhadamente com referência à forma de concretização exemplificativamostrada nos desenhos anexos, onde:
a figura 1 é uma vista prospectiva de partes de uma unidade derecuperação de calor, parcialmente secionada, de acordo com a invenção, coma válvula de regulagem em uma posição central,
a figura 2 mostra a mesma unidade, mas com a válvula deregulagem fechada em direção ao trocador de calor,
a figura 3 mostra uma vista explodida da unidade na figura 2,
a figura 4 mostra uma seção transversal esquemática através daválvula de regulagem, e
a figura 5 mostra uma seção longitudinal através de uma formade concretização alternativa de um unidade de recuperação de calor de acordocom a invenção.
A unidade de recuperação de calor, a qual é geralmentedesignada com 1 nas figuras, é situada em um conduto de exaustão 2, que, porexemplo, pode provir de uma turbina a gás. A unidade de recuperação decalor compreende um trocador de calor 3, do qual somente uma parte émostrada. O trocador de calor é arranjado em um espaço anular 4, queconstitui uma parte do conduto de exaustão e é delimitado por meio de umaparede externa 5 (parcialmente removida) e uma parede interna 6. A paredeinterna 6 ao mesmo tempo forma um conduto de desvio 6 para além dotrocador de calor 3.
No lado de entrada do espaço angular 4 para o trocador decalor 3, uma válvula de regulagem 7 é arranjada para a finalidade de regular adistribuição da exaustão em fluxo entre o trocador de calor 3 e o conduto dedesvio 6. A válvula de regulagem 7, a qual pode ser chamada de uma válvulade amortecimento rotativa, é provida com uma parte estacionária 8 e umaparte rotativa 9 que constitui um registro. Estas partes de válvula são, ambas,providas com aberturas 10, 11 e 12, 13, respectivamente, as quais podem sercolocadas em sobreposição em pares 10, 12; 11, 13 ou serem cobertas pormeio da outra parte de válvula. As aberturas 10, 12 estão voltadas para oespaço anular enquanto as aberturas remanescentes 11, 13 estão voltadas parao conduto de desvio 6. Com esta configuração será impossível fechar todas asaberturas ao mesmo tempo.
Tanto a parte estacionária 8 quanto a parte rotativa 9 daválvula de regulagem 7 são colocadas juntas para formar duas partes cônicas.Uma das partes cônicas 8a, 9a é posicionada no lado interno da outra partecônica 8b, 9b e tem uma conicidade dirigida opostamente. As partes sãoconcêntricas, a parte externa 8b, 9b tendo uma forma tronco-cônica e estandoconectada, em sua extremidade estreita, com a base da parte cônica totalmenteinterna 8a, 9a. O ângulo de topo da parte externa tronco-cônica 8b, 9b é umpouco menor que o ângulo de topo para a parte interna 8a, 9a. Ângulos ealturas das duas partes cônicas podem variar, mas preferivelmente eles têmaproximadamente a mesma área de superfície, de modo que as aberturas ΙΟ-13 que podem ser feitas nas partes cônicas terão a mesma área. Isto resulta ema velocidade dos gases de exaustão através das aberturas ser substancialmentea mesma quer a exaustão seja conduzida através do espaço 4 do trocador decalor 3 quer para dentro do conduto de desvio 6. Esta velocidade não deve sermuito maior que 30 metros por segundo.
A parte rotativa 9 da válvula de regulagem 7 hás um eixocentral 14 que é rotativamente apoiado em um mancai 15 que é fixado emposição por meio de apoios radiais 16 ou suportes suportados no conduto deexaustão 2, ou, alternativamente, em uma parte estacionária da válvula deregulagem 7. O eixo 14 é rotativo por meio de um braço 17 e barra demanobra 18 estendendo-se para o exterior do conduto de exaustão 2. Por meioda barra 18, o eixo 14 pode ser girado a fim de regular as aberturas 10-13 naválvula de regulagem. Na figura 1, a parte rotativa 9 é posicionada em uma talmaneira com respeito à parte estacionária 8 que todas as aberturas 10-13 sãofechadas pela metade. Por meio da tração sobre a barra 18, as aberturas 10, 12podem ser fechadas mesmo ainda mais, enquanto as aberturas 11, 13 sãoabertas até que a posição relativa mostrada na figura 2 seja obtida, em que asaberturas 10 em direção ao trocador de calor são completamente fechadas e asaberturas 11 em direção ao conduto de desvio 6 são completamente abertas.Será entendido que a válvula 7 pode ter qualquer posição entre estarcompletamente aberta ou completamente fechada em direção ao trocador decalor 3, e que a válvula estará em sua posição média ajustada, ou seja, devidoà fricção entre as partes 8, 9, a menos que ela seja atuada pela barra demanobra 18. Conseqüentemente, nenhuma força externa é necessária paramanter uma dada posição de válvula.
A seção mostrada esquematicamente na figura 4 é tomadaperpendicularmente ao eixo geométrico longitudinal da unidade derecuperação de calor, na proximidade da transição entre as porções cônicasvoltadas opostamente. A válvula de regulagem 7 está substancialmente namesma posição que na figura 1, ou seja, com todas aberturas 10-13 abertaspela metade, de modo que a exaustão será distribuída entre o espaço anular 4do trocador de calor e o conduto de desvio 6. Aqui, será visto que as porçõesde borda das aberturas 10 na parte externa 8b da parte estacionária 8 sãoprovidas com nervuras 19 que formam encostos para elementos de vedação20. Em uma maneira correspondente, as porções de borda das aberturas 12 naparte externa 9b da parte rotativa 9 têm nervuras 21, as quais, por meio dofechamento das aberturas 10, 12 em direção ao espaço anular 4, encontrarãocom elementos de vedação 20 e proverão assim uma boa vedação contra otrocador de calor, quando desejável, por exemplo se manutenção deve serrealizada no trocador de calor, enquanto o restante da planta está emoperação. Também as partes internas 8a, 9a da válvula de amortecimentorotativa 7 são providas com nervuras 22 e 23, respectivamente, as quaisencontram uma com a outra quando as aberturas 11, 13 em direção aoconduto de desvio 6 são fechadas e formam uma simples vedação em formade labirinto. As nervuras 22, 23 podem elas próprias ser providas comnervuras projetantes que podem se ajustar conjuntamente em uma tal maneiraque uma vedação em forma de labirinto mais eficaz é formada. Existetambém um número de outras formas de vedação que são bem conhecidaspara a pessoa versada e que podem ser usadas vantajosamente com a presenteinvenção. A figura 5 mostra uma seção longitudinal através de uma forma deconcretização alternativa da válvula de regulagem. Aqui, o suporte centralcom o eixo 14 no mancai 15 é substituído por um colar 24 sobre a parterotativa 9, que é recebido em uma bolsa circunferencial 25. A bolsa 25 epossivelmente a parte estacionária 8 são providas com elementos anti-fricção(não mostrados) para manter a parte rotativa 9 centralizada e evitaremperramento da parte rotativa quando ela é girada. O movimento de rotaçãopode ser realizado em várias diferentes maneiras, as quais serão óbvias para apessoa versada, preferivelmente em conexão com a bolsa circunferencial 25.
Será notado que a válvula de regulagem, nas formas deconcretização de exemplo descritas acima, tem quatro aberturas em direção aotrocador de calor e ao conduto de desvio. O número de aberturas em direçãoao trocador de calor pode ser aumentado caso se deva desejar umadistribuição mais uniforme da exaustão fluindo para dentro do trocador decalor. Todavia, verificou-se que quatro aberturas provêm uma distribuiçãosuficientemente boa, enquanto permite ao mesmo tempo em que a soluçãoestrutural seja robusta e confiável e com eficiência em termos de custo.
Será entendido que a invenção não é limitada às formas deconcretização de exemplo descritas acima, mas pode ser modificada e variadapela pessoa versada ou especializada dentro do escopo das seguintesreivindicações. Embora a configuração tendo duas porções cônicas dirigidasopostamente se torne tanto compacta quanto robusta, será possível é deixarque a forma das partes varie entre planar e cilíndrica e, não obstante, obtenhaalgumas vantagens da presente invenção. Será também entendido que, se umfechamento particularmente bom da exaustão contra o trocador de calor forrequerido, uma válvula de acordo com a invenção pode ser instalada emambas extremidades do trocador de calor.Mesmo se as duas formas de concretização de exemplificaçãoda invenção, reveladas acima, tenham, ambas, uma orientação vertical, ficaráclaro para a pessoa especializada que a unidade pode ser colocadahorizontalmente, ou ter qualquer outra orientação, se esta for desejável. Osdesenhos mostram apenas metade da unidade de recuperação de calor. Naoutra metade seria natural deixar o espaço anular 4 e conduto de desvio 6 sefundir em um conduto em comum.

Claims (12)

1. Unidade de recuperação de calor compreendendo umtrocador de calor (3) arranjado em um espaço anular (4) formando parte deum conduto de exaustão (2), onde um conduto de desvio (6) para a exaustão éarranjado dentro do espaço anular (4), uma válvula de regulagem (7) sendoarranjada para regular a distribuição de exaustão entre o trocador de calor (3)e o conduto de desvio (6), caracterizada pelo fato de que a válvula deregulagem (7) é uma válvula de amortecimento rotativa que é arranjada noconduto de exaustão (2) adjacente ao trocador de calor (3), uma válvula deamortecimento rotativa (7) tendo uma parte estacionária (8) e uma parterotativa (9) que, ambas, são providas com aberturas (10-13) que podem serlevadas a se fecharem ou se sobreporem uma com relação à outra.
2. Unidade de recuperação de calor de acordo com areivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma válvula de amortecimentorotativa (7) é arranjada a montante do trocador de calor (3).
3. Unidade de recuperação de calor de acordo com areivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma válvula de amortecimentorotativa é arranjada a jusante do trocador de calor (3).
4. Unidade de recuperação de calor de acordo com areivindicação 1, 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que uma válvula deamortecimento rotativa (7) tem aberturas ajustáveis separadas (10, 12; 11, 13)em direção ao trocador de calor (3) e o conduto de desvio (6),respectivamente, as aberturas (10, 12) em direção ao trocador de calor (3)sendo arranjadas para se abrirem quando as aberturas (11, 13) em direção aoconduto de desvio (6) é fechada, e vice versa.
5. Unidade de recuperação de calor de acordo com areivindicação 4, caracterizada pelo fato de que as aberturas (10, 12; 11, 13)em direção ao trocador de calor (3) e ao conduto de desvio (6),respectivamente, são posicionados em respectivas partes cônicas (8b, 9b; 8a,- 9a) da válvula de amortecimento rotativa (7).
6. Unidade de recuperação de calor de acordo com areivindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma das partes cônicas (8a, 9a)é posicionada no interior da outra parte cônica (8b, 9b) e tem conicidadedirigida opostamente.
7. Unidade de recuperação de calor de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que uma válvula deamortecimento rotativa (7) tem uma parte rotativa (9) que tem um eixo central(14) que é rotativamente suportado em um mancai (15) que é fixado no localpor meio de apoios radiais ou suportes (16) suportados no conduto deexaustão (2) ou uma parte estacionária duma válvula de amortecimentorotativa (7), o eixo (14) sendo giratório por meio de um braço (17) e ummembro de transmissão de força (18) que se estende para fora através doconduto de exaustão (2).
8. Unidade de recuperação de calor de acordo com uma dasreivindicações precedentes 1-6, caracterizada pelo fato de que a parte rotativa(9) é provida com um colar (24) que é recebido em uma bolsa estacionáriacircunferencial (25) que previne movimento axial e radial da parte rotativa(9), elementos anti-fricção preferivelmente sendo arranjados na bolsa (25) eopcionalmente sobre a parte estacionária (8) a fim de facilitar o movimentorotativo da parte rotativa (9).
9. Unidade de recuperação de calor de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que nervuras (19, 21)são arranjadas ao longo de pelo menos partes das aberturas (10, 12; 11, 13) naparte estacionária (8) e a parte rotativa (9) duma válvula de amortecimentorotativa (7), as nervuras servindo como encostos para vedações (20) entre aspartes (8, 9).
10. Unidade de recuperação de calor de acordo com uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que uma válvula deamortecimento rotativa (7) tem quatro aberturas em direção tanto ao trocadorde calor (3) quanto ao conduto de desvio (6).
11.
Unidade de recuperação de calor de acordo com uma dasreivindicações 4-9, caracterizada pelo fato de que as aberturas (10, 12) dumaválvula de amortecimento rotativa (7) em direção ao trocador de calor (3) têmsubstancialmente a mesma área de fluxo que suas aberturas (11, 13) emdireção ao conduto de desvio (6).
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