BRPI0707339A2

BRPI0707339A2 - arranjo de filtro e métodos

Info

Publication number: BRPI0707339A2
Application number: BRPI0707339-9A
Authority: BR
Inventors: Patrick Clint; John R Hacker; Jodi Billy; Kurt B Joscher
Original assignee: Donaldson Co Inc
Priority date: 2006-01-30
Filing date: 2007-01-29
Publication date: 2011-05-03
Also published as: JP2009525168A; WO2007089852A2; US20090211959A1; WO2007089852A8; EP1986759A2; WO2007089852A3

Abstract

ARRANJO DE FILTRO E MéTODOS. Um filtro primário e um secundário são combinados em um único alojamento, e dois elementos são combinados em um único elemento. Os filtros primário e secundário são isolados de forma fluida entre si. O filtro primário é configurado para fluxo radial, e o filtro secundário é configurado para fluxo axial. O arranjo de filtro pode ser um arranjo de carga superior ou, em outra modalidade, um arranjo de carga inferior. Essa combinação é utilizável em qualquer sistema que tenha um filtro a montante de uma bomba e um filtro a jusante de uma bomba. O exemplo descrito é um sistema de combustível. Métodos de reparo incluem remover simultaneamente a cobertura de alojamento juntamente com os dois filtros primário e secundário.

Description

"ARRANJO DE FILTRO E MÉTODOS"

Esse pedido está sendo depositado em 29 de janeirode 2007, como pedido de patente internacional PCT no nome deDonaldson Company, Inc., uma sociedade comercial nacionaldos Estados Unidos, requerente para a designação de todos ospaíses exceto os EUA, e Patrick Clint, John R. Hacker, JodiBilly, e Kurt B. Joscher, todos cidadãos norte-americanos,requerentes para a designação dos EUA somente, e reivindicaprioridade para o pedido provisional US número 60/763.743,depositado em 30 de janeiro de 2006, pedido de patenteprovisional US no. 60/775.467, depositado em 22 de fevereirode 2006, e pedido de patente provisional US número60/822.974, depositado em 21 de agosto de 2006.

CAMPO TÉCNICO

A presente revelação refere-se a arranjos defiltro, sistemas e métodos. Em particular, essa revelaçãorefere-se à combinação de pelo menos dois filtros em umaunidade única, na qual um filtro está no lado a montante deuma bomba, e um segundo filtro está em um lado à jusante deuma bomba. Em uma modalidade de exemplo, a revelação refere-se a um sistema de filtro utilizável em um sistema decombustível.

ANTECEDENTES

A figura 1 representa um sistema da técnicaanterior. Para muitos veículos acionados por motor a diesel,há dois filtros de combustível utilizados para fornecerproteção adequada para os componentes do sistema decombustível (bombas e injetores). Esses sistemas movemcombustível a partir do tanque de combustível 10 através deum filtro primário (sucção) 12 utilizando uma bomba detransferência 14. A partir da bomba 14, o combustível passaatravés de um filtro secundário (pressurizado) 16 e parasobre o sistema de injeção de combustível 18. O filtroprimário 12, no lado de sucção, remove normalmente água e umpouco de matéria em partículas. Uma vez que água é maispesada do que combustível, grande parte da água pode seseparar do combustível rapidamente se a taxa de fluxo forreduzida (câmara de repouso) antes de atingir o meio defiltro. O meio no filtro primário 12 é tratado com umasubstância que torna o meio hidrofóbico, que atua paraextrair um pouco da água fora do combustível antes de passaratravés do meio. Outro método é adicionar uma camada de meioespecial a montante do meio padrão no filtro de sucção 12que é projetado para coalescer com água fora do combustível.Essa água migra para baixo pelo lado sujo do meio eeventualmente assenta em uma câmara coletora ou de repouso20.

Como resultado de mudanças de emissão para motoresdiesel, pressões do sistema de combustível aumentaramsignificativamente. Essa pressão aumentada cria umapulverização mais fina de combustível na câmara de combustãoresultando em uma queima mais completa, que por sua vez,ajuda a reduzir emissões. Devido à pressão mais elevada,componentes de injetor de combustível têm folgas menores emsuas partes móveis. Essas folgas menores se baseiamintensamente no combustível para manter essas folgas elubrificar durante operação (evitando desgaste significativoentre as partes móveis). Água tem uma resistência mais baixade filme do que combustível, que diminui muito alubrificação e provê uma oportunidade para as partes móveisentrarem em contato mútuo. Nessas pressões mais elevadas,mesmo uma quantidade pequena de água pode acelerar a taxa dedesgaste dos componentes de injetor. Com sistemas atualmenteexistentes, há duas montagens de filtro separadas quenecessitam ser atendidas durante manutenção de rotina, eestão normalmente em locais diferentes no veículo. Sãonecessários aperfeiçoamentos.

SUMÁRIO

Um elemento de filtro é fornecido incluindo umaprimeira construção de meio com o primeiro meio de filtrotendo um formato tubular que define um interior de filtroaberto, a primeira construção de meio sendo configurada parafluxo radial através do primeiro meio de filtro. 0 elementode filtro inclui também uma segunda construção de meioaxialmente alinhada com a primeira construção de meio. Asegunda construção de filtro tem um segundo meio de filtroconfigurado para fluxo axial. A primeira construção de meioe a segunda construção de meio são isoladas de forma líquidaentre si.

Um arranjo de filtro é fornecido incluindo umelemento de filtro, como caracterizado acima, removivelmenteposicionado dentro de um interior de alojamento. Umacobertura é removivelmente posicionada no alojamento parafornecer acesso seletivo ao elemento de filtro.Um sistema de filtração é fornecido incluindo umarranjo de filtro, como caracterizado acima, um tanque decombustível, um sistema de injeção de combustível e umarranjo de bomba de combustível. Pelo menos uma porção doarranjo de bomba de combustível está no alojamento, com oprimeiro meio de filtro circunscrevendo o arranjo de bombade combustível.

Um método de prestar manutenção a um arranjo defiltro inclui remover uma cobertura e remover o elemento defiltro a partir do alojamento. 0 elemento de filtro inclui otipo como caracterizado acima.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A figura 1 é uma representação esquemática de umsistema de filtro de combustível da técnica anterior;

A figura 2 é uma representação esquemática de umsistema construído de acordo com princípios da presenterevelação;

A figura 3 é uma vista em perspectiva detalhada deuma modalidade de um arranjo de filtro, construído de acordocom princípios da presente revelação;

A figura 4 é uma vista plana frontal do arranjo defiltro representado na figura 3;

A figura 5 é uma vista em elevação do lado direitodo arranjo de filtro representado na figura 3;

A figura 6 é uma vista em perspectiva de umalojamento, incluindo componentes internos, utilizáveis como arranjo de filtro representado na figura 3;

A figura 7 é uma vista em perspectiva alternativado alojamento representado na figura 6;

A figura 8 é uma vista em perspectiva detalhada doalojamento de filtro das figuras 6 e 7, e incluindocomponentes internos;

A figura 9 é uma vista plana superior doalojamento de filtro, incluindo componentes internos, dafigura 8;

A figura 10 é uma vista em seção transversal doalojamento de filtro e componentes internos das figuras 6-8,a seção transversal sendo tomada ao longo da linha 10-10 dafigura 9;

A figura 11 é uma vista em perspectiva detalhadade um elemento de filtro utilizável no arranjo de filtro dafigura 3;

A figura 12 é uma vista plana inferior do elementode filtro montado da figura 11;

A figura 13 é uma vista em seção transversal doelemento de filtro representado na figura 12, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 13-13 da figura12;

A figura 14 é uma vista plana superior de umaconstrução de tampa extrema utilizada no elemento de filtrodas figuras 11-13;

A figura 15 é uma vista em elevação lateral daconstrução de tampa extrema, representada na figura 14;

A figura 16 é uma vista plana superior de umaconstrução de núcleo central utilizada pelo elemento defiltro das figuras 11-13;A figura 17 é uma vista em seção transversal daconstrução de núcleo central representada na figura 16, aseção transversal sendo tomada ao longo da linha 17-17 dafigura 16;

A figura 18 é uma vista plana superior dacobertura utilizada com o arranjo de filtro da figura 3;

A figura 19 é uma vista em seção transversal dacobertura representada na figura 18, a seção transversalsendo tomada ao longo da linha 19-19 da figura 18;

A figura 20 é uma vista em perspectiva de umaporção do alojamento representado na figura 3;

A figura 21 é uma vista plana superior do arranjode filtro da figura 3;

A figura 22 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro da figura 21, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 22-22 da figura 21;

A figura 23 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro da figura 21, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 23-23 da figura 21;

A figura 24 é uma vista em elevação lateral de umamodalidade alternativa de um dreno de água automático,utilizável no lugar da tigela de água com válvula de drenomanual;

A figura 25 é uma vista plana superior do dreno deágua automático representado na figura 24;

A figura 26 é uma vista em seção transversal dodreno automático da figura 24,' a seção transversal sendotomada ao longo da linha 26-26 da figura 25;A figura 27 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro com uma modalidade alternativa mostrando oelemento conectado à cobertura, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 27-27 da figura 30;

A figura 28 é uma vista aumentada de uma porção doarranjo de filtro representado na figura 27 e mostrando aconexão entre o elemento de filtro e a cobertura;

A figura 29 é uma vista em perspectiva damodalidade das figuras 27 e 28, mostrando uma etapa durantemanutenção, quando o elemento é removido juntamente com aretirada da cobertura;

A figura 30 é uma vista em elevação traseira doarranjo de filtro da modalidade mostrada nas figuras 27-29;

A figura 31 é uma vista em perspectiva detalhadade uma segunda modalidade de um arranjo de filtro construídode acordo com os princípios da presente revelação;

A figura 32 é uma vista plana frontal do arranjode filtro representado na figura 31;

A figura 33 é uma vista em elevação do ladoesquerdo do arranjo de filtro representado na figura 31;

A figura 34 é uma vista em perspectiva de umacobertura de alojamento, utilizável com o arranjo de filtrorepresentado na figura 31;

A figura 35 é uma vista em perspectiva de umaconstrução de tampa extrema representada nas figuras 42 e 43e utilizada com o elemento de filtro das figuras 39-41;

A figura 36 é uma vista em perspectiva detalhadado alojamento de filtro da figura 37, e incluindocomponentes internos;

A figura 37 é uma vista plana superior doalojamento de filtro, incluindo componentes internos;

A figura 38 é uma vista em seção transversal doalojamento de filtro e componentes internos das figuras 36 e37, a seção transversal sendo tomada ao longo da linha 38-38da figura 37;

A figura 39 é uma vista em perspectiva detalhadade um elemento de filtro utilizável no arranjo de filtro dafigura 31;

A figura 40 é uma vista plana inferior do elementode filtro montado da figura 39;

A figura 41 é uma vista em seção transversal doelemento de filtro representado na figura 40, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 41-41 da figura40;

A figura 41A é uma vista em seção transversalaumentada da porção A-A do elemento de filtro representadona figura 41;

A figura 42 é uma vista plana superior de umaconstrução de tampa extrema utilizada no elemento de filtrodas figuras 39-41;

A figura 43 é uma vista em seção transversal daconstrução de tampa extrema representada na figura 42, aseção transversal sendo tomada ao longo da linha 43-43 dafigura 42;

A figura 44 é uma vista plana superior de umaconstrução de núcleo central utilizada pelo elemento defiltro das figuras 39-41;

A figura 45 é uma vista em perspectiva daconstrução de núcleo central representada na figura 44;

A figura 46 é uma vista em elevação lateral dacobertura utilizada com o arranjo de filtro da figura 31;

A figura 47 é uma vista em seção transversal dacobertura representada na figura 46, a seção transversalsendo tomada ao longo da linha 47-47 da figura 46;

A figura 4 8 é uma vista em perspectiva de umaporção do alojamento representado na figura 31;

A figura 49 é uma vista plana superior do arranjode filtro da figura 31;

A figura 50 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro da figura 49, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 50-50 da figura 49;

A figura 51 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro da figura 49, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 52-52 da figura 49;

A figura 53 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro da figura 49, a seção transversal sendotomada ao longo da linha 53-53 da figura 49;

A figura 54 é uma vista em perspectiva do arranjode filtro das figuras 32 e 33;

A figura 55 é uma vista em perspectiva detalhadade outra modalidade de um arranjo de filtro construído deacordo com princípios da presente revelação;

A figura 56 é uma vista em elevação do ladodireito do arranjo de filtro representado na figura 55 emuma forma montada;

A figura 57 é uma vista em elevação frontal doarranjo de filtro montado representado na figura 56;

A figura 58 é uma vistas plana inferior do arranjode filtro representado na figura 56;

A figura 59 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro montado representado na figura 56-58;

A figura 60 é uma vista plana superior de umelemento de filtro utilizável no arranjo de filtro na figura55;

A figura 61 é uma vista em seção transversal doelemento de filtro representado na figura 60, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 61-61 da figura60;

A figura 62 é uma vista em perspectiva de umaconstrução de tampa extrema utilizada no elemento de filtrodas figuras 60 e 61;

A figura 63 é uma vista plana inferior daconstrução de tampa extrema representada na figura 62;

A figura 64 é uma vista em -seção transversalaumentada da porção 64-64 do elemento de filtro representadona figura 61;

A figura 65 é uma vista em seção transversal daconstrução de tampa extrema representada nas figuras 62 e63, a seção transversal sendo tomada ao longo da linha 65-65da figura 63;

A figura 66 é uma vista em perspectiva de umaseção de meios e construção de núcleo central utilizada peloelemento de filtro representado nas figuras 60 e 61;

A figura 67 é uma vista plana superior da seção demeios e construção de núcleo central da figura 66;

A figura 68 é uma vista em perspectiva daconstrução de núcleo central utilizada pelo elemento defiltro das figuras 60 e 61;

A figura 69 é outra vista em perspectiva daconstrução de núcleo central da figura 68;

A figura 69A é uma vista em elevação lateral daconstrução de núcleo central representada nas figuras 68 e 69;

A figura 69B é uma vista em seção transversal daconstrução de núcleo central, a seção transversal sendotomada ao longo da linha B-B da figura 69A;

A figura 70 é uma vista em seção transversal doalojamento de filtro incluindo componentes internos, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 70-70 da figura 72;

A figura 71 é uma vista em seção transversal doalojamento de filtro e componentes internos, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 71-71 da figura 72;

A figura 72 é uma vista em elevação frontal doalojamento de filtro, incluindo componentes internos, quefaz parte do arranjo de filtro da figura 55;

A figura 73 é uma vista em perspectiva detalhadade outra modalidade de um arranjo de filtro construído deacordo com princípios dessa revelação;A figura 74 é uma vista em elevação frontal doarranjo de filtro montado representado na figura 73;

A figura 75 é uma vista em elevação do ladodireito do arranjo de filtro representado na figura 74;

A figura 7 6 é uma vista plana superior do arranjode filtro representado nas figuras 74 e 75;

A figura 77 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro representado nas figuras 74-76, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 77-77 da figura76;

A figura 78 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro representado nas figuras 74-76, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 78-78 da figura76;

A figura 79 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro representado nas figuras 74-76, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 79-79 da figura76; e

A figura 80 é uma vista em seção transversal doarranjo de filtro representado nas figuras 74-76, a seçãotransversal sendo tomada ao longo da linha 80—80 da figura74.

DESCRIÇÃO DETALHADA

A. Sistema de circuito de combustível de exemplo,figura 2

A figura 2 representa um diagrama esquemático deum sistema de circuito de combustível 22. Embora um sistemade combustível 22 seja representado, deve ser entendido quequalquer sistema que utilize um filtro em um lado de sucçãode uma bomba e um filtro em um lado pressurizado de umabomba poderia ser utilizado. 0 sistema de combustível 22representado é somente um exemplo.

Na figura 2, um filtro primário ou de sucção 24 érepresentado no lado de sucção ou lado à montante de umarranjo de bomba 26, e um filtro secundário ou pressurizado28 é mostrado no lado à jusante do arranjo de bomba 26. 0arranjo de bomba 26 pode ser uma bomba de transferência, umabomba iniciadora, ou uma combinação das duas. Se o arranjode bomba 26 for somente uma bomba de transferência, entãohaverá também uma bomba iniciadora 27 utilizada à montantedo filtro primário 24. Na figura 2, o filtro primário 24 e ofiltro secundário 28 fazem parte de um único alojamento15 unitário 30. Em modalidades preferidas, descritasadicionalmente, o filtro primário 24 e o filtro secundário28 são combinados juntos em um único elemento de filtro. 0único elemento de filtro custa menos para se produzir do quedois elementos separados. Além disso, o tempo que demora emconsertar o elemento de filtro combinado único é mais curtodo que consertar duas unidades separadas, como mostrado nafigura 1 da técnica anterior.

Ainda em referência à figura 2, o arranjo de bomba26 é uma bomba de transferência ou uma bomba iniciadora. Emmuitas aplicações, tanto uma bomba de transferência como umabomba iniciadora é utilizada. A bomba de transferência émontada no motor e é acionada por meio mecânico (normalmenteum conjunto de engrenagens) para o eixo de acionamento domotor. A bomba iniciadora é montada normalmente no elementode filtro e é utilizada especificamente para iniciar osistema após substituição de um filtro. Ar é retido nosistema de combustível após substituição de um filtro, e abomba iniciadora é utilizada para iniciar o sistema decombustível. Como a bomba de transferência é acionada pelomotor, pode demorar vários minutos de revirar o motor forada bateria para que o sistema de combustível seja iniciado osuficiente para dar partida no motor. Na figura 2, uma bombade transferência de acionamento elétrico poderia serutilizada como o arranjo de bomba 26, eliminando anecessidade de uma bomba iniciadora separada. A bomba detransferência de acionamento elétrico poderia ser tambémutilizada para iniciar o sistema sem a necessidade derevirar o motor.

Também representado na figura 2 encontra-se umtanque de combustível 32, uma montagem de dreno 34, e umsistema de injeção de combustível 36. O arranjo de bomba 26aspira combustível a . partir do tanque de combustível 32 epara dentro do filtro primário 24. O filtro primário 24retira pelo menos um pouco de água a partir do combustível.A água drena para a montagem de dreno 34. O filtro primário24 também remove pelo menos um pouco de material empartículas a partir do combustível. 0 combustível filtrado éentão empurrado pelo arranjo de bomba 26 através do filtrosecundário 28. O filtro secundário 28 filtra o combustívelantes do combustível ser transferido para o sistema deinjeção de combustível 36.Β. Modalidade de exemplo do arranjo de filtro,figuras 3 - 10, 22 e 23

A figura 3 representa uma vista em perspectivadetalhada de uma modalidade de um arranjo de filtro 40. Oarranjo de filtro 40 é utilizável no sistema de combustívelda figura 2, porém poderia ser utilizado também em outrostipos de sistemas. Na figura 3, um alojamento 42 com umacobertura removível 4 4 é mostrada contendo um elemento defiltro 46. O elemento de filtro 46 é mostrado parcialmenteretirado do alojamento 42, e a cobertura 44 é mostradaretirada tanto do alojamento 42 como do elemento de filtro46.

O elemento de filtro 46, na modalidade mostrada,inclui genericamente uma primeira construção de meios 48 euma segunda construção de meios 50. Como pode ser visto nafigura 3, na modalidade mostrada, a primeira construção demeios 48 e a segunda construção de meios 50 são alinhadasaxialmente; isto é, são empilhadas um no topo da outra. Namodalidade mostrada, a segunda construção de meios 50 émostrada empilhada no topo da primeira construção de meios48. Obviamente, o elemento de filtro 46 pode ser orientadoem espaço em qualquer orientação e ter ainda as primeira esegunda construções de meios 48, 50 axialmente alinhadas.

Com referência agora às figuras 3 - 8, 20, 22 e23, o alojamento 42 e vários componentes internos sãodescritos. O alojamento 42 inclui uma parede exterior 52 quedefine um interior de alojamento 54. O alojamento 42 tem umaabertura de acesso 56, que permite que o elemento de filtro46 seja inserido e retirado. Quando a cobertura 44 éretirada a partir do alojamento 42, a abertura de acesso 56é exposta, expondo o elemento de filtro 46.

O alojamento 42 inclui, na modalidade mostrada,componentes internos 58 (figura 8). Componentes internos 58incluem, na modalidade mostrada, um arranjo de bomba 60, umacuba 62, e alojamento inferior 64. Como o termo "alojamento42" é utilizado aqui, pode significar a montagem da paredeexterna de alojamento 52, arranjo de bomba 60, cuba 62, ealojamento inferior 64 ou qualquer subcombinação dessaspartes.

O alojamento inferior 64 é recebido na paredeexterior 52, e a parede 52 e alojamento inferior 64 sãofixados juntos por prendedores, como parafusos 65. A cuba 62é fixada de forma rosqueada no alojamento inferior 64 porroscas 66.

Um indicador de restrição 68 é mostrado montadoatravés da parede 52 do alojamento 64 para fornecer umaindicação de restrição através da primeira construção demeios 48, nesse caso, o filtro primário.

Uma montagem de êmbolo de dreno 70 tendo um botãoborboleta 72 é representada como sendo montada e giratóriade forma rosqueada através do alojamento inferior 64. Amontagem de êmbolo de dreno 70 abre orifícios que permitemque as primeira e segunda construções de meios 48, 50 drenemcombustível de volta para dentro do tanque de combustível 32ao prestar manutenção ao arranjo de filtro 40.

A cuba 62 coleta água que é separada a partir docombustível pelo filtro primário 48. A cuba 62 inclui umamontagem de válvula de dreno 82 (figura 10) construída, namodalidade ilustrada, de acordo com o pedido de patente USpendente comumente cedido número de série 11/202.736,depositado em 11 de agosto de 2005, cujo pedido éincorporado aqui a título de referência. Na figura 10, acuba 62 pode ser vista em seção transversal juntamente comuma montagem de válvula de dreno 82. A montagem de válvulade dreno 82, como descrito no pedido incorporado número desérie 11/202.736, inclui um knob 84, que é giratório emrelação à cuba 62. A cuba 62 tem uma câmara de coleta deágua 86, e após rotação do knob 84, canais se alinharão eabrirão para permitir drenagem da água a partir da região decoleta de água 8 6 e através da montagem de válvula de dreno15 82.

As figura 24-26 mostram uma modalidade alternativade uma montagem de cuba e dreno no numerai de referência22 6. A montagem de válvula de dreno e cuba 22 6 inclui cuba228, sensor 230, e dreno automático com conector elétrico232. Se não for desejado drenar manualmente a água a partirda cuba 62, como mostrado na figura 10, o arranjo dasfiguras 24-26 é utilizável. A água coleta na cuba 228, e osensor de água 230 sente o nível de água coletada na cuba228. Periodicamente, quando o nível de água ésuficientemente elevado, garante o dreno automático de águacom o conector elétrico 232 para ativar e drenar a água apartir da cuba 228. Como pode ser visto nas figuras 24 e 26,a cuba 228 tem uma conexão rosqueada 234 para permitir que acuba 228 seja facilmente conectada ao alojamento inferior64 .

Com referência novamente à figura 8, o arranjo debomba é mostrado em 60. Como mencionado acima, o arranjo debomba 60 pode ser uma bomba iniciadora, uma bomba detransferência, ou uma combinação das duas. Na modalidade deexemplo ilustrada, o arranjo de bomba 60 opera como umabomba iniciadora 74. Um aquecedor 76 é operativamente retidopor um suporte78. O suporte 78 retém a bomba iniciadora 74 eo aquecedor 76. O aquecedor 76 aquece o combustível à medidaque o mesmo é transportado a partir do tanque de combustível32 (figura 2) para dentro do alojamento 42. 0 suporte 78define um arranjo de entrada 80, visto mais claramente nasfiguras 1, 5, e 22, de tal modo que combustível a partir dotanque de combustível 32 seja transportado através dosuporte 7 8 e aquecido pelo aquecedor 76. O aquecimento docombustível é útil quando o combustível é combustíveldiesel.

Na figura 20, a porção do alojamento 42compreendendo a parede 52 é representada. Na vista da figura20, pode ser visto como a parede circundante 52 tem umflange integral 88, na modalidade mostrada, no formato de umV. O flange 88 define aberturas 90 para aceitar prendedores,como parafusos, a fim de fixar o arranjo de filtro geral 40ao veículo. Nas figuras 20 e 10, pode ser visto como aparede circundante 52 define um aro circundante, externo 92.Em modalidades preferidas, o aro 92 funciona para receber umelemento de vedação para formar uma vedação com a cobertura44. Isso é descrito adicionalmente abaixo.

Com referência agora à figura 10, outrascaracterísticas visíveis na figura 10 incluem um assento 94para a primeira construção de meios 48 ocupar no volume 95.

Um canal de fluido pode ser visto em 96, funcionando como umcanal de entrada 98 para a segunda construção de meios 50.Um canal de fluido 100 passa através da bomba iniciadora 74e funciona como um canal de entrada 102 para a primeiraconstrução de meios 48. Na modalidade ilustrada na figura10, um soquete ou receptor rosqueado 104 também faz parte doalojamento 52, e é definido em particular pelo alojamentoinferior 64. O soquete 104 recebe de forma rosqueada umparafuso 106 (figuras 19 e 22) se estendendo em um interior108 da cobertura 44.

Na modalidade mostrada na figura 19, a cobertura44 inclui um botão giratório 110 fixado ao parafuso 106. Oparafuso 106 inclui roscas 112, que casam com as roscas nosoquete 104 (figura 10). A combinação do parafuso 106 com obotão giratório 110 e o soquete 104 no alojamento 42 permitetravação ou fixação seletiva e destravamento ou não fixaçãoseletiva da cobertura 44 no alojamento 42. Outros arranjosde fixação são utilizáveis, como travas ou outrosprendedores.

Com referência novamente à figura 3, outracaracterística na modalidade representada da cobertura 44inclui um orifício de gás ou ar 114. O orifício de gás 114auxilia a drenagem do arranjo do filtro 40, duranteprestação de manutenção, para permitir o fluxo de ar paradentro do alojamento 42.

Com referência novamente às figuras 3, 18 e 19, acobertura 44 define um flange externo 116 com um aro externo118 adjacente ao flange 116. Em uso, o flange 116 cooperarácom um elemento de vedação 182 no elemento de filtro 4 6 eformará uma vedação 183 com o aro 92 do alojamento 42. Namodalidade a ser descrita adicionalmente abaixo, a vedação183 será uma vedação de aperto, axial entre o flange 116 earo 92, com o aro 118 funcionando como um meio de proteção.Como pode ser visto na figura 18, o aro 118 se estendesomente parcialmente em torno do perímetro da cobertura 44.

Na figura 9 e figura 18, pode ser reconhecido queo alojamento 42 e a cobertura 44 são de configuração nãoredonda. A cobertura 44, na modalidade mostrada, é noformato de dois semicírculos ou genericamente oval. Aabertura de acesso 56 no alojamento 52 é genericamente noformato da cobertura 44, e no exemplo mostrado, égenericamente oval ou no formato de dois semicírculos.

Com referência novamente às figuras 3-10, osarranjos de entrada e saída no alojamento 42 são agoradescritos. Como mencionado acima, um arranjo de entrada 80compreende um orifício de entrada primário 120 (figuras 3,5, 10 e 22) . O orifício de entrada primário 120 está emcomunicação de fluxo de fluido com o canal de entrada defiltro primário 102, e passa sobre o aquecedor 76. 0orifício de entrada primária 120 está também em comunicaçãode fluxo de fluido com o tanque de combustível 32 (figura2), de tal modo que combustível seja aspirado a partir dotanque de combustível 32, para dentro do orifício de entradaprimário 120, sobre o aquecedor 76, e para dentro do canalde entrada de filtro primário 102. A partir desse lugar, ocombustível se desloca para a primeira construção de meios48, a ser descrito adicionalmente abaixo.

Um orifício primário de saída é definido peloalojamento em 122 (figuras 3, 5 e 7) . Após o combustívelpassar através da primeira construção de meios 48, queestará situada no assento 94 e no volume 95 (figura 10), ocombustível filtrado passa através do orifício primário desaída 122. Nessa modalidade, o combustível filtrado pelaprimeira construção de meios 48 passa para fora doalojamento 42 e para uma bomba de transferência. Em outrasmodalidades, quando o arranjo de bomba 60 (figura 8) operatanto como uma bomba iniciadora como uma bomba detransferência, então o combustível filtrado não necessitarásair do alojamento 42. As figuras 22 e 23 mostram a primeiraconstrução de meios instalada operativamente no alojamento 42.

O alojamento 42 inclui ainda um arranjo de entradasecundária 124 (figura 6). Na modalidade mostrada, o arranjode entrada secundária 124 inclui um orifício de entrada defluido secundário 126. O orifício de entrada secundária 126está em comunicação de fluxo de fluido com o canal deentrada secundária 98 (figuras 9 e 10). O combustível flui apartir da bomba de transferência através do orifício deentrada secundária 126, para dentro do canal de entrada defiltro secundário 98 e para a construção de meiossecundários 50, a serem descritos adicionalmente abaixo.

O alojamento 42 inclui ainda um arranjo de saídasecundária 128 (figura 6). Na modalidade mostrada, o arranjode saída secundária 128 inclui um orifício de saídasecundária 130 em comunicação de fluxo de fluido com umcanal de saída secundária 132 (figuras 9 e 23) . Ocombustível flui a partir da bomba de transferência, atravésdo segundo orifício de entrada 126, através do canal defiltro secundário 98, através da segunda construção de meios50 (a serem descritos adicionalmente abaixo), através docanal de saída secundária 132 (figura 23) e sai doalojamento através do orifício de saída secundária 130(figura 6) . A partir do orifício de saída secundária 130, ofluido filtro flui para o sistema de injeção de combustível36 (figura 2).

C. Elemento de filtro de exemplo, 46, figuras 3,11 - 17, 22 e 23

O elemento de filtro de exemplo 46, comomencionado acima, inclui a primeira construção de meios 48 ea segunda construção de meios 50. Como pode ser visto nafigura 3, o elemento de filtro 46 é operativamenteinstalável, removível e substituível a partir do alojamento42.

A figura 11 representa uma vista detalhada doelemento de filtro de exemplo 46. 0 elemento de filtro 4 6representado inclui a primeira construção de meios 48incluindo um primeiro meio de filtro 136 tendo um formatotubular 137. Por "formato tubular", quer se dizer que oprimeiro meio de filtro tem um perímetro fechado com uminterior oco, aberto 138. 0 formato tubular 137 pode sergenericamente cilíndrico ou não cilíndrico. Na modalidademostrada, o formato tubular 137 do primeiro meio de filtro136 é não redondo e em particular, no formato de doissemicírculos ou oval. Muitos tipos diferentes de meios defiltro podem ser utilizados para o primeiro meio de filtro136, porém em geral, o meio 136 é construído para fluxoradial através do mesmo. Um tipo utilizável de meio parafluxo radial é meio pregueado 140. O meio pregueado 140incluirá, preferivelmente um meio com um revestimentohidrofóbico para separar água a partir de combustível queestá passando através da primeira construção de meios 48. Emoutros tipos de sistemas, outros tipos de meios serãoutilizados, como selecionado pelo engenheiro de filtro.

A primeira construção de meios 48 inclui ainda, namodalidade mostrada, um revestimento externo 142 que retémou suporta o primeiro meio de filtro 136. 0 revestimentoexterno 142 ajudará a evitar que as pregas cedam, quando omeio pregueado 140 é utilizado. 0 revestimento externo 142,na modalidade mostrada, é genericamente uma grade 144 quecircunscreve o exterior 145 do primeiro meio de filtro 136.Em modalidades preferidas, o exterior 145 será o lado ajusante do primeiro meio de filtro 136, à medida que fluidoa ser filtrado flui a partir do interior de filtro 138através do primeiro meio de filtro 136.

A primeira construção de meios 48, na modalidademostrada, também inclui uma tampa extrema inferior 148. Atampa extrema inferior 148 fixa a extremidade 149 do meiopregueado 140. A extremidade oposta 150 é fixada em umaconstrução de tampa extrema 152, que está axialmente entre aprimeira construção de meios 48 e a segunda construção demeios 50. A tampa extrema inferior 148 é uma tampa extremaaberta que define a abertura 154. A abertura 154 permite quea primeira construção de meios 48 seja posicionável sobre eem torno para circunscrever componentes internos 58 doalojamento inferior 64. Isto é, a abertura 154 permite que aprimeira construção de meios 48 seja encaixada sobre e emtorno dos componentes internos '58, de tal modo que oscomponentes internos 58 são posicionados no interior dofiltro aberto 138.

A segunda construção de meios 50 é axialmentealinhada com a primeira construção de meios 48, comomencionado acima. A segunda construção de meios incluisegundo meio de filtro 156. Embora um número de meios defiltro diferentes seja utilizável, na modalidade mostrada, osegundo meio de filtro 156 é configurado para fluxo axial,com as entradas e as saídas estando em extremidades axiaisopostas do segundo meio de filtro 156. No arranjo mostrado,o segundo meio de filtro 156 tem uma extremidade de entradana extremidade axial 158, e uma extremidade de saída naextremidade axial oposta 160.

Na modalidade mostrada, o segundo meio de filtro156 tem meios não pregueados configurados para fluxo defluido axial. Tais meios podem incluir meios de filtro-Z,como descrito, por exemplo, na patente US número 6.783.565,incorporada aqui a titulo de referência. Alternativamente, omeio 156 pode incluir uma pluralidade de camadas de ummaterial de filtração empilhado ou enrolado em uma espiral,onde cada camada é separada por uma tela, e extremidadesaxiais alternadas, opostas, são bloqueadas com um fecho. Namodalidade mostrada na figura 13, fluido a ser limpo, comocombustível no lado pressurizado ou à jusante da bomba detransferência, entra no alojamento através do orifício deentrada secundário 126, se desloca através do canal deentrada secundário 98 (figuras 9, 10 e 23), e é transportadopara a extremidade de entrada 158 da segunda construção demeios 50. O combustível a ser limpo flui, então, através dasextremidades axiais abertas, não fechadas do meio 156. Ofluido flui através do meio 156 e sai das extremidadesaxiais abertas, não fechadas na extremidade de saída 160. Apartir desse lugar, o combustível limpo é transportadoatravés do canal de saída secundária 132 (figuras 9 e 23) epara fora através do orifício de saída secundária 130.

A primeira construção de meios 48 e segundaconstrução de meios 50 são isoladas, de forma líquida, entresi. Pelo termo "isolado de forma líquida", quer se dizer quefluido que flui através da primeira construção de meios 48 esegunda construção de meios 50 é separado, pelo menos, pormeio de filtração, enquanto o orifício de entrada primária120 e o orifício de saída primária 122 estão totalmenteseparados a partir do orifício de entrada secundária 126 eorifício de saída secundária 130.

Na modalidade mostrada na figura 11, o segundomeio de filtro 156 tem um formato não cilíndrico.Especificamente, na modalidade mostrada, o formato é oval,no formato de dois semicírculos, ou no formato de pista decorrida. Em geral, o perímetro externo do segundo meio defiltro 156 tem o mesmo formato do perímetro externo doprimeiro meio de filtro 136, embora os tamanhos geraispossam diferir.

O elemento de filtro 46 inclui ainda, emmodalidades preferidas, uma construção de núcleo central 162(figuras 13, 16 e 17) . A construção de núcleo central 162,na modalidade mostrada, é circunscrita pelo segundo meio defiltro 156. Em arranjos preferidos, a construção de núcleocentral 162 inclui pelo menos um elemento tubular detransporte de fluido 164. Em modalidades preferidas, ofluido a ser filtrado, como combustível no lado pressurizadode uma bomba, é transportado através do canal de entradasecundária 98 (figuras 9 e 10) , através do elemento tubularde transporte de fluido 164, e então até a extremidade deentrada 158 do segundo meio de filtro 156. Como pode servisto nas figuras 11, 13 e 17, o elemento tubular detransporte de fluido 164 tem um gargalo 166 em umaextremidade. O gargalo 166 define entalhes 167, 168 parareter elementos de vedação 169, 170 (figura 13) para formarvedações com partes contíguas. No caso do entalhe 168 eelemento de vedação 169, uma vedação 214 (figura 23) éformada com a construção de tampa extrema 152, a serdescrita adicionalmente abaixo. No caso do entalhe 167 eelemento de vedação 170, uma vedação 215 (figura 23) éformada com o canal de entrada de filtro secundário 98(figuras 9 e 10).

O elemento tubular de transporte de fluido 164forma uma passagem ou furo direto completa a partir daextremidade 173 até a extremidade 174 da construção denúcleo central 162, na modalidade mostrada.

Na figura 17, a construção de núcleo central 162tem genericamente uma parede externa 163 e paredes internas165 para ajudar a formar o elemento tubular de transporte defluido 164. Além do elemento tubular de transporte de fluido164, em modalidades preferidas, a construção de núcleocentral 162 define um elemento tubular de recebimento decabo 172 (figuras 17 e 22) . O elemento tubular derecebimento de cabo 172 define um furo direto completo apartir de extremidades axiais opostas 173 e 174. O elementotubular de recebimento de cabo 172 recebe operativamente umcabo, e como incorporado aqui, o parafuso 106 (figuras 19 e22) se projetando a partir da cobertura 44. Comorepresentado na modalidade da figura 22, o parafuso 106 édeixado passar através da segunda construção de meios 50 porpassar através do elemento tubular de recebimento de cabo172. O parafuso 106 é então deixada conectar-se no soquete104 do alojamento 42.

O elemento tubular de recebimento de cabo 172inclui um gargalo 17 6 se estendendo em uma extremidade domesmo. O gargalo 176 define um par de entalhes 177, 178, querecebem elementos de vedação 179, 180 (figura 13). Oelemento de vedação 179 forma uma vedação 218 (figura 22)entre a construção de núcleo central 162 e a construção detampa extrema 152, enquanto o elemento de vedação 18 0 formauma vedação 219 (figura 22) entre a construção de núcleocentral 162 e o soquete 104 (figura 10) .

Como pode ser visto na figura 16, a construção denúcleo central 162 tem um perímetro não redondo, porexemplo, um perímetro de formato de pista de corrida ou noformato de dois semicírculos. Se outros formatos para osegundo meio de filtro 156 forem desejados, o formato daconstrução de núcleo central 162 pode ser alterado.

O elemento de filtro 4 6 inclui ainda um elementode vedação 182 que circunscreve as primeira e segundaconstruções de meios 48, 50. Quando o elemento de filtro 4 6é operativamente instalado dentro do alojamento 42, oelemento de vedação 182 forma uma vedação entre o elementode filtro 46, a parede de alojamento 52, e a cobertura 44.Na modalidade de exemplo mostrada, o elemento de vedação 182forma uma vedação de aperto 183 (figuras 22 e 23) porcompressão axial entre a cobertura 44 e o alojamento 42. Nasmodalidades de exemplo, o elemento de vedação 182 pode serfeito de borracha, espuma de poliuretano compressível eoutros materiais apropriados. Em modalidades preferidas, oelemento de vedação 182 é retido e sustentado pelaconstrução de tampa extrema 152.

A construção de tampa extrema 152 é agora descritaem detalhes adicionais. Uma modalidade preferida daconstrução de tampa extrema 152 é mostrada nas figuras 11-15. A construção de tampa extrema 152 representada incluiuma cinta externa 184 que retém o elemento de vedação 182.Na figura 13, pode ser visto como o elemento de vedação, emseção transversal, é no formato de U com um primeiro lado186 e um segundo lado 188 com um flange 185 da cinta externa184 entre os primeiro e segundo lados 186, 188. Quando oelemento de filtro 46 é instalado de forma operativa noalojamento 42, o flange 116 da cobertura 44 engata oprimeiro lado 186, enquanto o aro 92 do alojamento 44 engatao segundo lado 188. 0 aro 118 cobre a superfície radialexterna 190 do elemento de vedação 182. Quando o botão 110 égirado, gira o parafuso 106 que engata as roscas 105 nosoquete 104 e move a cobertura 44 axialmente em direção aoalojamento 42. Isso resulta em uma força compressiva entre oflange 116, o primeiro lado 186 do elemento de vedação 182 eo segundo lado 188 do elemento de vedação 182 com o aro 92do alojamento 42. O flange 185 da construção de tampaextrema 152 retém para sustentar o elemento de vedação 182contra essas forças axiais. Essa compressão axial forma avedação 183 com o elemento de vedação 182 entre a cobertura44 e o alojamento 42.

A construção de tampa extrema 152, na figura 11,define um par de paredes 192, 193, que funcionam para retera extremidade 150 do meio pregueado 140. A parede 192 égenericamente uma parede externa e circunscreve a parede193. Essas paredes suportam a extremidade 150 do meiopregueado 14 0, e podem reter adesivo ou composto deenchimento, ou outros tipos de formas para fixar e prenderas extremidades de prega do meio 14 0 à construção de tampaextrema 152.

A figura 12 mostra uma vista plana inferior doelemento de filtro 46. Na figura 12, certas característicasda construção de tampa extrema 152 são visualizáveis. Emparticular, a construção de tampa extrema 152 tem umaprimeira superfície genericamente plana 196 e uma segundasuperfície oposta 198 (figura 14). A construção de tampaextrema 152 define pelo menos um furo 200 acomodando pelomenos um elemento tubular de transporte de fluido 164 daconstrução de núcleo central 162. Em particular, o furo 200acomoda o gargalo 166 da construção de núcleo 162. Comorepresentado na figura 13, o elemento de vedação 169 formauma vedação radial 214 (figura 23) entre a construção detampa extrema 152 e o gargalo 166 através do furo 200.

Em modalidades preferidas, a construção de tampaextrema 152 inclui ainda um furo 202 para acomodar o gargalo176 do elemento tubular de recebimento de cabo 172. Nasfiguras 13 e 22, pode ser visto como o gargalo 176 doelemento de recebimento tubular 172 estende-se através dofuro 202 e a vedação 218 é formada entre o elemento devedação 179 e a construção de tampa extrema 152.

Em arranjos preferidos, a construção de tampaextrema 152 inclui ainda pelo menos um furo de saída 204para transportar fluido filtrado pela segunda construção demeios 156. Na modalidade mostrada, a construção de tampaextrema 152 inclui um tubo 206 (figuras 11 e 23) seestendendo a partir da primeira superfície plana 196. 0 tubo206 define o furo direto 204 para transportar fluido apartir da segunda superfície 198 da tampa extrema 152através da tampa extrema 152. O tubo 206 conecta de formaremovível e operativa ao segundo canal de saída 132 (figuras9 e 23). Na figura 15, pode ser visto como o tubo 206 retémum elemento de vedação 208 para formar uma vedação revedável220 (figura 23) entre o tubo 206 e o segundo canal de saída 132.

Com referência agora às figuras 13, 14 e 22, aconstrução de tampa extrema 152 inclui ainda isolamentos demeio 210. Isolamentos de meio 210 sustentam e retêm osegundo meio de filtro 156 sobre e acima da segundasuperfície 198 da construção de tampa extrema 152. Issopermite que o fluido filtrado saia da extremidade a jusante160 e seja coletado no volume definido entre a extremidade160 do meio 156 e segunda superfície 198. O líquido filtradoque sai da extremidade a jusante 160 e é coletado nessaregião, flui então através do furo 204, através do tubo 206,até o segundo canal de saída 132, e para fora através dosegundo orifício de saída 130. A partir desse lugar, éutilizado pelo sistema injetor de combustível 36 (figura 2).

As figuras 27 - 29 mostram uma modalidadealternativa do arranjo de filtro 40, representadogenericamente em 40'. Na modalidade das figuras 27 - 29, acobertura 44' é conectada de forma removível ao elemento defiltro 46'. A figura 29 representa uma etapa de prestarmanutenção ao arranjo de filtro 40', quando a cobertura 44'é removida do alojamento 42', e o elemento de filtro 46' éremovido juntamente com a cobertura 44'. A figura 27 é umavista em seção transversal do arranjo de filtro 40', e afigura 28 mostra uma vista aumentada da conexão removível238 entre o elemento de filtro 46' e a cobertura 44. Emparticular, há um mecanismo de travamento 240 entre aconstrução de tampa extrema 152' e a cobertura 44' . Aconstrução de tampa extrema 152' tem um gancho 242 queengata uma garra correspondente 244 na cobertura 44' . Acobertura 44' define uma cavidade no formato de U 24 6 queforma a garra 244. O gancho 242 engata a garra 244 nacavidade 24 6, e o gancho faz parte de um flange defletivel248. Esse engate entre o elemento 46' e cobertura 44'permite que o elemento 4 6' seja removido com a cobertura 44'durante prestação de manutenção. Então, o elemento 44' podeser removido a partir da cobertura 44' por defletir o flange248 para desengatar o gancho 242 e garra 244.

D. Métodos

O arranjo de filtro 40 pode ser utilizado parafiltrar uma variedade de fluidos. Os fluidos podem serqualquer tipo de sistema no qual haja um filtro a montantede uma bomba e um filtro a jusante de uma bomba. Amodalidade de exemplo ilustrada é para um sistema decombustível. Para filtrar combustível em um sistema decombustível, o combustível é aspirado a partir do tanque decombustível 32 para o filtro primário 24 onde água éseparada e pelo menos um pouco de material em partículas éremovido. NO exemplo mostrado, o combustível entra noarranjo de filtro 40 através do orifício de entrada primária120, onde é transportado através do canal de entrada 102. Apartir desse lugar, flui para o interior do filtro aberto138 do primeiro meio de filtro 136. Água é separada a partirdo combustível pelo meio de filtro 136. A água drena parabaixo através do canal 222 (figura 23) e é coletada na cuba62 na região de coleta de água 86. A montagem de válvula dedreno 82 pode ser aberta para remover a água a partir doarranjo de filtro 40. Alternativamente, como representadonas figuras 24 - 26, uma montagem de válvula de drenoautomática 226 pode ser utilizada, na qual o sensor de água230 detectará quando é o momento de remover a água a partirdo arranjo de filtro 40, e a válvula de dreno de águaautomática 232 ativará para remover a água a partir doarranjo de filtro 40.

O combustível passa através do meio de filtro 136e então é aspirado através do orifício de saída primária122. A partir desse lugar, o combustível passa através dabomba de transferência e então é empurrado através doorifício de entrada secundária 126. O combustível passa apartir do orifício de entrada secundário 126 através docanal de entrada secundário 98, através do elemento tubularde transporte de fluido 164, e até o lado a montante 158 dosegundo meio de filtro 156. A partir desse lugar, ocombustível flui axialmente através do meio 156 e sai parabaixo através da extremidade de saída 160. 0 combustívelfiltrado coleta então na região entre a extremidade de saída160 e segunda superfície 198 da construção de tampa extrema152. O combustível filtrado flui, então, através do furo 204do tubo de saída 206 e então através do segundo canal desaída 132. A partir desse lugar, o combustível sai doalojamento 42 através do segundo orifício de saída 130. 0combustível filtrado é então utilizado pelo sistema injetorde combustível 36.

Periodicamente, o arranjo de filtro 40 necessitaráde manutenção. Para prestar manutenção ao arranjo de filtro40, a cobertura 44 é removida a partir do alojamento 42 e oelemento de filtro 46 é removido a partir do alojamento 42.A etapa de remover o elemento de filtro a partir doalojamento inclui remover, simultaneamente, o filtroprimário e o filtro secundário, na modalidade mostrada, aprimeira construção de meios 48 e a segunda construção demeios 50. A etapa de remover o elemento de filtro 46 apartir do alojamento 42 pode incluir remover a cobertura 44(44') e elemento 46 (46') em uma única etapa (comorepresentado nas figuras 27 - 30) ou em etapas separadas,nas quais a cobertura 44 é removida a partir do alojamento42 para expor o elemento 4 6, e então o elemento 4 6 éremovido a partir do alojamento 42.

A etapa de remover a cobertura 46 inclui girar obotão 110 para girar o parafuso 1056, que recuará acobertura 44 axialmente do alojamento 42. Isso libera acompressão entre a cobertura 44 e o alojamento 42, o quelibera a vedação 183 entre o aro 116 (116') da cobertura 44,o elemento de vedação 182, e o aro 92 do alojamento 42.Quando o botão 110 é girado, o parafuso 106 é girado, eestende-se através da segunda construção de meios 50 paradentro do receptor ou soquete 104 no alojamento 42. Issoliberará a vedação axial entre a cobertura 44 e alojamento 42.

Como descrito acima, a cobertura 44 (44') pode serretirada com o elemento de filtro 46 (46') fixado, ou podeser retirada em uma etapa separada. Quando o elemento defiltro 4 6 é retirado do alojamento 42, a primeira construçãode meio 4 8 é removida a partir de em torno do arranjo debomba 60 e a partir de em torno dos componentes internos 58incluindo canais de fluido 98, 102 e 132. O elemento defiltro 46 é então descartado e substituído por um elementode filtro novo 46. Se utilizar a modalidade das figuras 27 -30, o elemento de filtro 46' é desengatado a partir dacobertura 44' e então descartado. O novo elemento de filtro46 é operativamente instalado no alojamento 42 por passar omesmo através da abertura 56 e orientar o interior de filtroaberto 138 em torno para circunscrever o arranjo de bomba 60e componentes internos 58, incluindo canais de fluido 98,102 e 132. A primeira construção de meio 48 é operativamenteorientada dentro do assento de filtro 94. O segundo lado 188do elemento de vedação 182 é assentado contra o aro 92 doalojamento 42.

Durante a etapa de orientar operativamente oelemento de filtro 46 no alojamento 42, conexões são feitasentre o elemento tubular de transporte de fluido 164 e ocanal de entrada de filtro secundário 98 utilizando elementode vedação 170 para formar a vedação 215. Também, umaconexão é feita entre o elemento tubular de recebimento decabo 172 e o soquete 104 com o elemento de vedação 180 paraformar a vedação 219. Além disso, uma conexão é feita entreo tubo 206 e o segundo canal de saída 132 com o elemento devedação 208 para formar a vedação 220.

A cobertura 44 é operativamente orientada sobre oelemento de filtro 46. A cobertura 44 é colocada sobre asegunda construção de meio 50. O flange 116 da cobertura 44é assentada contra o segundo lado 188 do elemento de vedação182. O botão 110 é girado para causar engate rosqueado entreas roscas 112 no parafuso 106 e roscas 105 dentro do soquete104. Isso move a cobertura axialmente contra o alojamento 42para causar compressão do elemento de vedação 182 entre oflange 116 e o aro 92 para formar a vedação axial 183.

Quando a modalidade das figuras 27 - 30 éutilizada, o elemento de filtro 46' pode ser primeiramenteconectado à cobertura 44' pelo engate do gancho 242 doelemento 46' na garra 244 da cobertura 44', e então amontagem da cobertura 44' e elemento 4 6' é operativamenteinstalada dentro do alojamento 42' . Alternativamente, emqualquer uma entre a modalidade das figuras 1 - 23 ou amodalidade das figuras 27 - 29, o elemento de filtro 46 éinstalado no alojamento 42 em uma primeira etapa, seguidopela instalação separada da cobertura 44 sobre o elemento46.

O arranjo de filtro 40 deve ser utilizável agorapara operação de filtração.

E. Outra modalidade de exemplo do arranjo defiltro, figuras 31-54

A figura 31 representa uma vista em perspectivadetalhada de outra modalidade de um arranjo de filtro 340. Oarranjo de filtro 340 é utilizável no sistema de combustível22 da figura 2, porém poderia ser também utilizado em outrostipos de sistemas. Na figura 31, um alojamento 342 com umacobertura removível 34 4 é mostrada contendo um elemento defiltro 346. O elemento de filtro 346 é mostrado removido apartir do alojamento 342, e a cobertura 344 é mostradaremovida a partir tanto do alojamento 342 como do elementode filtro 346.

0 elemento de filtro 346, na modalidade mostrada,inclui genericamente uma primeira construção de meio 348 euma segunda construção de meio 350. Como pode ser visto nafigura 31, na modalidade mostrada, a primeira construção demeio 348 e a segunda construção de meio 350 são axialmentealinhadas; isto é, são empilhadas uma sobre a outra. Namodalidade mostrada, a segunda construção de meio 350 émostrada empilhada no topo da primeira construção de meio348. Obviamente, o elemento de filtro 346 pode ser orientadoem espaço em qualquer orientação e ainda ter as primeira esegunda construções de meio 348, 350 axialmente alinhadas.

Em referência agora às figuras 31-38, o alojamento342 e vários componentes internos são descritos. Oalojamento 342 inclui uma parede exterior 352 definindo uminterior de alojamento 354. O alojamento 342 tem umaabertura de acesso 356, que permite que o elemento de filtro346 seja inserido e removido. Quando a cobertura 344 éremovida a partir do alojamento 342, a abertura de acesso356 é exposta, expondo o elemento de filtro 346.O alojamento 342 inclui, na modalidade mostrada,componentes internos 358 (figura 36) . Componentes internos358 incluem, na modalidade mostrada, um arranjo de bomba360, uma cuba 362, alojamento inferior 364, e montagem deválvula e sensor de água 384. Como o termo "alojamento 342"é utilizado aqui, pode significar a montagem de parede dealojamento externa 352, arranjo de bomba 360, cuba 362,alojamento inferior 364, e montagem 384 ou qualquersubcombinação dessas partes.

O alojamento inferior 364 é recebido dentro daparede exterior 352, e a parede 352 e alojamento inferior364 são fixados juntos por prendedores, como parafusos 365.A cuba 362 faz parte de uma peça de fundição 363 que éfixada ao alojamento inferior 364 e parede 352 com osparafusos 365.

Uma montagem de êmbolo de dreno 37Ό tendo um botãode borboleta 372 é representada como sendo montada egiratória de forma rosqueada através do alojamento inferior364. A montagem de êmbolo de dreno 370 abre orifícios quepermitem que as primeira e segunda construções de meio 348,350 drenem combustível de volta para dentro do tanque decombustível (figura 2) ao prestar manutenção ao arranjo defiltro 340. Um comutador de pressão 368 está adjacente àmontagem de êmbolo 370.

A cuba 362 coleta água que é separada a partir docombustível pelo filtro primário 348. A cuba 362 tem umacâmara de coleta de água 38 6. A montagem de válvula e sensorde água 384 está em comunicação com a câmara de coleta 386.A montagem 384 inclui uma válvula solenóide de dreno de água382 e um sensor de água 383. Juntos, esses componentesajudam a drenar água coletada a partir do combustível pelofiltro primário 384.

Com referência novamente à figura 36, o arranjo debomba é mostrado em 360. Como mencionado acima, o arranjo debomba 360 pode ser uma bomba iniciadora, uma bomba detransferência ou uma combinação das duas. Na modalidade deexemplo ilustrada, o arranjo de bomba 360 opera como umabomba iniciadora 374.

Na figura 48, a porção do alojamento 342compreendendo a parede 352 é representada. Na vista dafigura 48, pode ser visto como a parede circundante 352 temum flange integral 388, na modalidade mostrada, no formatode um V. O flange 388 define aberturas 390 para aceitarprendedores, como parafusos, para fixar o arranjo de filtrototal 340 no veículo. Nas figuras 48 e 38, pode ser vistocomo a parede circundante 352 define um aro circundanteexterno 392. Em modalidades preferidas, o aro 392 funcionapara receber um elemento de vedação 487 para formar umavedação 489 (figura 50) com a cobertura 344. Isso é descritoadicionalmente abaixo.

Com referência agora à figura 38, outrascaracterísticas visíveis na figura 38 incluem um assento 394para a primeira construção de meio 348 para ocupar no volume395. Um canal de fluido pode ser visto em 396, funcionandocomo um canal de entrada 398 para a segunda construção demeio 350. Um canal de fluido 400 passa através da bombainiciadora 374 e funciona como um canal de entrada 402 paraa primeira construção de meio 348. Na modalidade ilustradana figura 38, um soquete ou receptor rosqueado 404 tambémfaz parte -do alojamento 342, e é definido em particular peloalojamento inferior 364. O soquete 404 recebe de formarosqueada um parafuso 406 (figuras 47 e 50) se estendendo emum interior 408 da cobertura 344.

Na modalidade mostrada na figura 47, a cobertura344 expõe a cabeça do parafuso 410. O parafuso 406 incluiroscas 412, que casam com as roscas no soquete 404 (figura38). A combinação do parafuso 406 com o botão giratório 410e o soquete 404 no alojamento 342 permite fixação seletivaou travamento e não fixação seletiva ou destravamento dacobertura 344 no alojamento 342. Outros arranjos de fixaçãosão utilizáveis, como travas ou outros prendedores.

Com referência novamente à figura 31, outracaracterística da modalidade representada da cobertura 344inclui um orifício de gás ou ar 414. O orifício de gás 414auxilia com drenagem do arranjo de filtro 340, durantemanutenção, para permitir fluxo de ar para dentro doalojamento 342.

Com referência novamente às figuras 31, 46 e 47, acobertura 344 define um flange externo 416. Em uso, o flange416 cooperará com um elemento de vedação 482 (figura 41) noelemento de filtro 346 e formará uma vedação 483 (figura 50)com o elemento 34 6.

Na figura 37 e figura 46, pode ser reconhecido queo alojamento 342 e a cobertura 344 são de configuração nãoredonda. A cobertura 344, na modalidade mostrada, é noformato de dois semicirculos ou genericamente oval. Aabertura de acesso 356 no alojamento 342 é genericamente noformato da cobertura 344, e no exemplo mostrado, égenericamente oval ou no formato de dois semicirculos.

Com referência novamente às figuras 31 - 38, osarranjos de entrada e saida no alojamento 342 são descritosagora. Como mencionado acima, um arranjo de entrada 380compreende um orifício de entrada primária 420 (figuras 31,32, 36 e 38). O orifício de entrada primária 420 está emcomunicação de fluxo de fluido com o canal de entrada defiltro primário 402 (figura 38). O orifício de entradaprimária 420 está também em comunicação de fluxo de fluidocom o tanque de combustível 32 (figura 2), de tal modo que ocombustível seja aspirado a partir do tanque de combustível32, para dentro do orifício de entrada primária 420, e paradentro do canal de entrada de filtro primário 402. A partirdesse lugar, o combustível se desloca para a primeiraconstrução de meio 348, a ser descrito adicionalmenteabaixo.

Um orifício de saída primária é definido peloalojamento em 422 (figuras 31 e 48) . Após o combustívelpassar através da primeira construção de meio 348, queestará situada no assento 394 e no volume 395 (figura 38), ocombustível filtrado passa através do orifício de saídaprimária 422. Nessa modalidade, o combustível filtrado pelaprimeira construção de meio 348 passa para fora doalojamento 342 e para uma bomba de transferência. Em outrasmodalidades, quando o arranjo de bomba 360 (figura 36) operatanto como bomba iniciadora como bomba de transferência,então o combustível filtrado não necessitará sair doalojamento 342. As figuras 50 - 53 mostram a primeiraconstrução de meio 348 operativamente instalada noalojamento 342.

O alojamento 342 inclui ainda um arranjo deentrada secundária 424 (figura 54). Na modalidade mostrada,o arranjo de entrada secundária 424 inclui um orifício deentrada de fluido secundário 426. O orifício de entradasecundária 426 está em comunicação de fluxo de fluido com ocanal de entrada secundária 398 (figuras 37, 38, 50 e 51). Ocombustível flui a partir da bomba de transferência atravésdo orifício de entrada secundária 426, para dentro do canalde entrada de filtro secundário 398 e para a construção demeio secundário 350, a ser descrita adicionalmente abaixo.

O alojamento 342 inclui ainda um arranjo de saídasecundária 428 (figura 54). Na modalidade mostrada, oarranjo de saída secundária 428 inclui um orifício de saídasecundária 430 em comunicação de fluxo de fluido com umcanal de saída secundária 432 (figuras 37 e 52). Ocombustível flui a partir da bomba de transferência, atravésdo segundo orifício de entrada 426, através do canal defiltro secundário 398, através da segunda construção de meio350 (a ser descrita adicionalmente abaixo), através do canalde saída secundária 432 (figura 52) e sai do alojamentoatravés do orifício de saída secundária 430 (figura 54). Apartir do orifício de saída secundária 430, o fluidofiltrado flui para o sistema de injeção de combustível 36(figura 2).

F. Elemento de filtro de exemplo 346, figuras 31,39 - 45, e 50-53

O elemento de filtro de exemplo 34 6, comomencionado acima, inclui a primeira construção de meio 348 ea segunda construção de meio 350. Como pode ser visto nafigura 31, o elemento de filtro 346 é operativamenteinstalável, removível e substituída a partir do alojamento 342.

A figura 39 representa uma vista detalhada doelemento de filtro de exemplo 34 6. O elemento de filtro 34 6representado inclui a primeira construção de meio 348incluindo um primeiro meio de filtro 436 tendo um formatotubular 437. Por "formato tubular", quer se dizer que oprimeiro meio de filtro tem um perímetro fechado com uminterior oco, aberto 438. O formato tubular 437 pode sergenericamente cilíndrico ou não cilíndrico. Na modalidademostrada, o formato tubular 437 do primeiro meio de filtro436 é não redondo, e em particular, no formato de doissemicírculos ou oval. Muitos tipos diferentes de meio defiltro podem ser utilizados para o primeiro meio de filtro436, porém em geral, o meio 436 é construído para fluxoradial através do mesmo. Um tipo utilizável de meio parafluxo radial é meio pregueado 440. O meio pregueado 440incluirá, preferivelmente, um meio com um revestimentohidrofóbico para separar água a partir do combustível queestá passando através da primeira construção de meio 348. Emoutros tipos de sistemas, outros tipos de meios serãoutilizados, como selecionado pelo engenheiro de filtro.

A primeira construção de meios 348 inclui ainda,na modalidade mostrada, um revestimento externo 442 queretém ou suporta o primeiro meio de filtro 436. 0revestimento externo 442 ajudará a evitar que as pregascedam, quando o meio pregueado 440 é utilizado. Orevestimento externo 442, na modalidade mostrada, égenericamente uma grade 444 que circunscreve o exterior 445do primeiro meio de filtro 436. Em modalidades preferidas, oexterior 445 será o lado a jusante do primeiro meio defiltro 436, à medida que fluido a ser filtrado flui a partirdo interior de filtro 438 através do primeiro meio de filtro436.

A primeira construção de meios 348, na modalidademostrada, também inclui uma tampa extrema inferior 448. Atampa extrema inferior 448 fixa a extremidade 449 do meiopregueado 440. A extremidade oposta 450 é fixada em umaconstrução de tampa extrema 452, que está axialmente entre aprimeira construção de meios 348 e a segunda construção demeios 350. A tampa extrema inferior 448 é uma tampa extremaaberta que define a abertura 454. A abertura 454 permite quea primeira construção de meios 348 seja posicionável sobre eem torno para circunscrever componentes internos 358 doalojamento inferior 364. Isto é, a abertura 454 permite quea primeira construção de meios 348 seja encaixada sobre e emtorno dos componentes internos 358, de tal modo que oscomponentes internos 358 são posicionados no interior dofiltro aberto 138.

A segunda construção de meios 350 é axialmentealinhada com a primeira construção de meios 348, comomencionado acima. A segunda construção de meios incluisegundo meio de filtro 456. Embora um número de meios defiltro diferentes seja utilizável, na modalidade mostrada, osegundo meio de filtro 456 é configurado para fluxo axial,com as entradas e as saídas estando em extremidades axiaisopostas do segundo meio de filtro 456. No arranjo mostrado,o segundo meio de filtro 456 tem uma extremidade de entradana extremidade axial 4 58, e uma extremidade de saída naextremidade axial oposta 4 60.

Na modalidade mostrada, o segundo meio de filtro456 tem meios não pregueados configurados para fluxo defluido axial. Tais meios podem incluir meios de filtro-Z,como descrito, por exemplo, na patente US número 6.783.565,incorporada aqui a título de referência. Alternativamente, omeio 456 pode incluir uma pluralidade de camadas de ummaterial de filtração empilhado ou enrolado em uma espiral,onde cada camada é separada por uma tela, e extremidadesaxiais alternadas, opostas, são bloqueadas com um fecho,como descrito no pedido de patente provisional US 60/804.477depositado em 12 de junho de 2006, comumente cedida eincorporada aqui a título de referência. Na modalidademostrada na figura 41, fluido a ser limpo, como combustívelno lado pressurizado ou à jusante da bomba de transferência,entra no alojamento através do orifício de entradasecundário 426, se desloca através do canal de entradasecundário 398 (figuras 37, 38, 50 e 51), e é transportadopara a extremidade de entrada 458 da segunda construção demeios 350. O combustível a ser limpo flui, então, atravésdas extremidades axiais abertas, não fechadas do meio 456. Ofluido flui através do meio 456 e sai das extremidadesaxiais abertas, não fechadas na extremidade de saída 460. Apartir desse lugar, o combustível limpo é transportadoatravés do canal de saída secundária 432 (figuras 37 e 42) epara fora através do orifício de saída secundária 430(figura 54).

A primeira construção de meios 348 e segundaconstrução de meios 350 são isoladas, de forma líquida,entre si. Pelo termo "isolado de forma líquida", quer sedizer que fluido que flui através da primeira construção demeios 348 e segunda construção de meios 350 é separado, pelomenos, por meio de filtração, enquanto o orifício de entradaprimária 420 e o orifício de saída primária 422 estãototalmente separados a partir do orifício de entradasecundária 426 e orifício de saída secundária 430.

Na modalidade mostrada na figura 39, o segundomeio de filtro 456 tem um formato não cilíndrico.Especificamente, na modalidade mostrada, o formato é oval,no formato de dois semicírculos, ou no formato de pista decorrida. Em geral, o perímetro externo do segundo meio defiltro 456 tem o mesmo formato do perímetro externo doprimeiro meio de filtro 436, embora os tamanhos geraispossam diferir.

O elemento de filtro 346 inclui ainda, emmodalidades preferidas, uma construção de núcleo central 462(figuras 41, 44 e 45). A construção de núcleo central 462,na modalidade mostrada, é circunscrita pelo segundo meio defiltro 456. Em arranjos preferidos, a construção de núcleocentral 4 62 inclui pelo menos um elemento tubular detransporte de fluido 464. Em modalidades preferidas, ofluido a ser filtrado, como combustível no lado pressurizadode uma bomba, é transportado através do canal de entradasecundária 398 (figuras 37 e 38), através do elementotubular de transporte de fluido 464, e então até aextremidade de entrada 458 do segundo meio de filtro 456.

Como pode ser visto nas figuras 39, 41, 41A, 44 e 45, oelemento tubular de transporte de fluido 4 64 tem um gargalo466 em uma extremidade. O gargalo 466 define entalhes 467,468 para reter elementos de vedação 469, 470 (figura 41A)para formar vedações com partes contíguas. No caso doentalhe 468 e elemento de vedação 470, uma vedação 514(figuras 50 e 51) é formada com a construção de tampaextrema 452, a ser descrita adicionalmente abaixo. No casodo entalhe 4 67 e elemento de vedação 4 69, uma vedação 515(figuras 50, 51) é formada com o canal de entrada de filtrosecundário 398 (figuras 37 e 38.).

0 elemento tubular de transporte de fluido 4 64forma uma passagem ou furo direto completa a partir daextremidade 473 até a extremidade 474 da construção denúcleo central 462, na modalidade mostrada (figura 45).

Na figura 45, a construção de núcleo central 462tem genericamente uma parede externa 4 63 e paredes internas465 para ajudar a formar o elemento tubular de transporte defluido 4 64. Além do elemento tubular de transporte de fluido464, em modalidades preferidas, a construção de núcleocentral 4 62 define um elemento tubular de recebimento deparafuso 472 (figuras 40, 41, 44, 45 e 50). O elementotubular de recebimento de cabo 472 define um furo diretocompleto a partir de extremidades axiais opostas 473 e 474.O elemento tubular de recebimento de cabo 472 recebeoperativamente um cabo, e como incorporado aqui, o parafuso406 (figuras 47 e 50) se projetando a partir da cobertura344. Como representado na modalidade da figura 50, oparafuso 406 é deixado passar através da segunda construçãode meios 350 por passar através do elemento tubular derecebimento de parafuso 472. 0 parafuso 406 é então deixadoconectar-se no soquete 404 do alojamento 342.

O elemento tubular de recebimento de parafuso 472comunica-se com o gargalo 4 66 em uma extremidade do mesmo. Ogargalo 466 circunscreve e comunica-se com os dois elementostubulares 464 e 472.

Como pode ser visto nas figuras 44 e 45, aconstrução de núcleo central 4 62 tem um perímetro nãoredondo, por exemplo, um perímetro de formato de pista decorrida ou no formato de dois semicírculos. Se outrosformatos para o segundo meio de filtro 456 forem desejados,o formato da construção de núcleo central 462 pode seralterado.

O elemento de filtro 34 6 inclui ainda elementos devedação 482, 487 que circunscrevem as primeira e segundaconstruções de meios 348, 350. Quando o elemento de filtro346 é operativamente instalado dentro do alojamento 342, oselementos de vedação 482 e 487 formam vedações 483 e 489,respectivamente, entre o elemento de filtro 34 6, a parede dealojamento 352, e a cobertura 344. Na modalidade de exemplomostrada, o elemento de vedação 482 forma uma vedação deaperto 483 e o elemento de vedação 487 forma uma vedação deaperto 489 (figuras 50 e 51) por compressão axial entre acobertura 344 e o alojamento 342. Nas modalidades deexemplo, os elementos de vedação 482, 487 podem ser feitosde borracha, espuma de poliuretano compressível e outrosmateriais apropriados. Em modalidades preferidas, oselementos de vedação 482, 487 são retidos e sustentados pelaconstrução de tampa extrema 452.

A construção de tampa extrema 452 é agora descritaem detalhes adicionais. Uma modalidade preferida daconstrução de tampa extrema 452 é mostrada nas figuras 39-43. A construção de tampa extrema 452 representada incluiuma cinta externa 484 que retém os elementos de vedação 482,487 em lados opostos 486, 488 da cinta 484. Na figura 41,pode ser visto como na modalidade especifica ilustrada, oselementos de vedação 482, 487, em seção transversal, sãocirculares, como anéis-O. Quando o elemento de filtro 346 éinstalado de forma operativa no alojamento 342, o flange 416da cobertura 344 engata o primeiro lado 486, enquanto o aro392 do alojamento 344 engata o segundo lado 488 . O aro 418engata o elemento de vedação 482. Quando a cabeça deparafuso 410 é girada, gira o parafuso 406 que engata asroscas 405 no soquete 404 e move a cobertura 344 axialmenteem direção ao alojamento 342. Isso resulta em uma forçacompressiva entre o flange de cobertura 416, o elemento devedação 482, o elemento de vedação 487, e o aro 392 doalojamento 342. A cinta 484 da construção de tampa extrema452 retém para sustentar os elementos de vedação 482, 487contra essas forças axiais. Essa compressão axial forma asvedações 483, 489 com os elementos de vedação 482, 487 entrea cobertura 344 e o alojamento 342.

A construção de tampa extrema 452, nas figuras 39,43, define um par de paredes 492, 493, que funcionam parareter a extremidade 450 do meio pregueado 440. A parede 4 92é genericamente uma parede externa e circunscreve a parede4 93. Essas paredes suportam a extremidade 450 do meiopregueado 440, e podem reter adesivo ou composto deenchimento, ou outros tipos de formas para fixar e prenderas extremidades de prega do meio 440 à construção de tampaextrema 452.

A figura 40 mostra uma vista plana inferior doelemento de filtro 346. Na figura 40, certas característicasda construção de tampa extrema 452 são visualizáveis. Emparticular, a construção de tampa extrema 452 tem umaprimeira superfície genericamente plana 4 96 e uma segundasuperfície oposta 498 (figura 42) . A construção de tampaextrema 452 define pelo menos um furo 500 acomodando pelomenos um elemento tubular de transporte de fluido 4 64 daconstrução de núcleo central 462. Em particular, o furo 500acomoda o gargalo 4 66 da construção de núcleo 4 62 de talmodo que os elementos tubulares 464 e 472 sejamcircunscritos por e se comunicam através do furo 500. Comorepresentado na figura 41, o elemento de vedação 470 formauma vedação radial 514 (figuras 41A, 51) entre a construçãode tampa extrema 452 e o gargalo 466 através do furo 500.

Em modalidades preferidas, a construção de tampaextrema 452 inclui ainda pelo menos um furo de saida 504para transportar fluido filtrado pela segunda construção demeio 456. Na modalidade mostrada, a construção de tampaextrema 452 inclui um tubo 506 (figuras 41-43) se estendendoa partir da primeira superfície plana 496. O tubo 506 defineo furo direto 504 para transportar fluido a partir dasegunda superfície 498 da tampa extrema 452 através da tampaextrema 452. O tubo 506 conecta de forma removível eoperativa ao segundo canal de saída 432 (figuras 37 e 52).Na figura 43, pode ser visto como o tubo 506 retém umelemento de vedação 508 para formar uma vedação revedável520 (figura 52) entre o tubo 506 e o segundo canal de saída432.

Com referência agora à figura 41, a construção detampa extrema 452 inclui ainda isolamentos de meio 510.Isolamentos de meio 510 sustentam e retêm o segundo meio defiltro 456 sobre e acima da segunda superfície 498 daconstrução de tampa extrema 452. Isso permite que o fluidofiltrado saia da extremidade a jusante 460 e seja coletadono volume definido entre a extremidade 460 do meio 456 esegunda superfície 498. O líquido filtrado que sai daextremidade a jusante 460 e é coletado nessa região, fluientão através do furo 504, através do tubo 506, até osegundo canal de saída 432, e para fora através do segundoorifício de saída 430. A partir desse lugar, é utilizadopelo sistema injetor de combustível 36 (figura 2).

Em modalidades preferidas, a cobertura 344 éremovivelmente conectada ao elemento de filtro 34 6. Emparticular, há um mecanismo de travamento 540 entre aconstrução de tampa extrema 452 e a cobertura 344. Aconstrução de tampa extrema 452 tem um par de flangesdefletíveis salientes 548, cada um tendo ganchos 542 queengatam uma garra correspondente 544 na cobertura 344. Acobertura 344 define um par de cavidades 54 6 que forma asgarras 544. Os ganchos 542 engatam as respectivas garras 544na cavidade 546. Esse engate entre o elemento 346 e acobertura 344 permite que o elemento 346 seja removido com acobertura 344 durante manutenção. Então, o elemento 346 podeser removido a partir da cobertura 344 por defletir o flange548 para desengatar os ganchos 542 e garras 544.

Em certas aplicações, pode ser útil aquecer ocombustível, particularmente se for combustível diesel. Umavariedade de modos para aquecer o combustível pode serimplementada. Em uma implementação, combustível mornocirculado através do cabeçote de cilindro entrará noorifício de entrada de fluido secundário 426, de tal modoque o mesmo e o canal de entrada de fluido secundário 398são orifícios "de entrada quente". Esse combustível, por suavez aquecerá a peça de fundição de alojamento inferior 364.

0 combustível a partir do tanque frio flui para dentroatravés da mesma peça de fundição de alojamento inferior 364em canal de fluido 400 e circunda os orifícios "de entradaquente" 426, 398. Isso aquecerá o combustível que entra eoperará similar a um permutador de calor de tubo einvólucro. Em uma segunda implementação, uma válvula de cerapode ser instalada no alojamento na peça de fundição dealojamento inferior 364 para circular combustível a partirdo trilho de cilindro para dentro do filtro primário 348. Emoutra implementação, um aquecedor elétrico é utilizadoadjacente à entrada 420 para aquecer o combustível à medidaque entra no arranjo 340 a partir do tanque de combustívelfrio.

G. Métodos

O arranjo de filtro 340 pode ser utilizado parafiltrar uma variedade de fluidos. Os fluidos podem serqualquer tipo de sistema no qual haja um filtro a montantede uma bomba e um filtro a jusante de uma bomba. Amodalidade de exemplo ilustrada é para um sistema decombustível. Para filtrar combustível em um sistema decombustível, o combustível é aspirado a partir do tanque decombustível 32 para o filtro primário 24 onde água éseparada e pelo menos um pouco de material em partículas éremovido. NO exemplo mostrado, o combustível entra noarranjo de filtro 340 através do orifício de entradaprimária 420, onde é transportado através do canal deentrada 402. A partir desse lugar, flui para o interior dofiltro aberto 438 do primeiro meio de filtro 436. Água éseparada a partir do combustível pelo meio de filtro 436. Aágua drena para baixo através do canal 522 (figura 53) e écoletada na cuba 362 na região de coleta de água 386. 0sensor de água 383 detectará quando é o momento de remover aágua a partir do arranjo de filtro 340, e a válvulasolenóide de dreno de água 382 ativará para remover a água apartir do arranjo de filtro 340.

O combustível passa através do meio de filtro 436e então é aspirado através do orifício de saída primária422. A partir desse lugar, o combustível passa através dabomba de transferência e então é empurrado através doorifício de entrada secundária 426 (figuras 31, 36) . Ocombustível passa a partir do orifício de entrada secundário426 (figuras 31, 36). O combustível passa a partir doorifício de entrada secundária 426 através do canal deentrada secundária 398 (figuras 37, 38, 40, 51), através doelemento tubular de transporte de fluido 464, e até o lado amontante 458 do segundo meio de filtro 456. A partir desselugar, o combustível flui axialmente através do meio 456 esai para baixo através da extremidade de saída 460. Ocombustível filtrado coleta então na região entre aextremidade de saída 4 60 e segunda superfície 4 98 daconstrução de tampa extrema 452. O combustível filtradoflui, então, através do furo 504 do tubo de saída .506 eentão através do segundo canal de saída 432 (figura 52). Apartir desse lugar, o combustível sai do alojamento 342através do segundo orifício de saída 430 (figuras 33, 54). Ocombustível filtrado é então utilizado pelo sistema injetorde combustível 36 (figura 2).Periodicamente, o arranjo de filtro 340necessitará de manutenção. Para consertar o arranjo defiltro 340, a cobertura 344 é removida a partir doalojamento 342 e o elemento de filtro 346 é removido apartir do alojamento 342. A etapa de remover o elemento defiltro a partir do alojamento inclui remover,simultaneamente, o filtro primário e o filtro secundário, namodalidade mostrada, a primeira construção de meios 348 e asegunda construção de meios 350. A etapa de remover oelemento de filtro 346 a partir do alojamento 342 podeincluir remover a cobertura 344 e elemento 34 6 em uma únicaetapa devido ao elemento de travamento 540 conectar oelemento 346 à cobertura 344.

A etapa de remover a cobertura 344 inclui girar acabeça do parafuso 410 para girar o parafuso 406, querecuará a cobertura 344 axialmente para fora do alojamento342. Isso libera a compressão entre a cobertura 344 e oalojamento 342, o que libera as vedações 483, 489 entre oaro 116 da cobertura 344, os elementos de vedação 482, 487,e o aro 392 do alojamento 342. Quando a cabeça 410 é girada,o parafuso 406 é girado, e estende-se através da segundaconstrução de meios 350 para dentro do receptor ou soquete404 no alojamento 342. Isso liberará as vedações axiais 483,489 entre a cobertura 344 e alojamento 342.

Quando o elemento de filtro 34 6 é retirado doalojamento 342, a primeira construção de meio 348 é removidaa partir de em torno do arranjo de bomba 360 e a partir deem torno dos componentes internos 358 incluindo canais defluido 398, 402 e 432. O elemento de filtro 346 é entãodescartado e substituído por um elemento de filtro novo 346.O elemento de filtro 346 é desengatado a partir da cobertura344 e então descartado. O novo elemento de filtro 346 éoperativamente instalado no alojamento 342 por passar omesmo através da abertura 356 e orientar o interior defiltro aberto 438 em torno para circunscrever o arranjo debomba 360 e componentes internos 358, incluindo canais defluido 398, 402 e 432. A primeira construção de meio 348 éoperativamente orientada dentro do assento de filtro 394. Oselementos de vedação 482, 487 são assentados contra o aro416, 392 da cobertura 344 e alojamento 342, respectivamente.

Durante a etapa de orientar operativamente oelemento de filtro 346 no alojamento 342, conexões sãofeitas entre o gargalo 4 66 e o canal de entrada de filtrosecundário 398 utilizando elemento de vedação 469 paraformar a vedação 515. Além disso, uma conexão é feita entreo tubo 506 e o segundo canal de saída 432 com o elemento devedação 508 para formar a vedação 520.

A cobertura 344 é operativamente orientada sobre oelemento de filtro 346. A cobertura 344 é colocada sobre asegunda construção de meio 350. O flange 416 da cobertura344 é assentado contra o elemento de vedação 482. A cabeçade parafuso 410 é girada para causar engate rosqueado entreas roscas 412 no parafuso 406 e roscas 405 dentro do soquete404. Isso move a cobertura axialmente contra o alojamento342 para causar compressão do elemento de vedação 482, 487entre o flange 416 e o aro 392 para formar vedações axiais483, 489.

O elemento de filtro 34 6 é conectado à cobertura344 pelo engate do gancho 542 do elemento 342 na garra 544da cobertura 344, e então a montagem da cobertura 344 eelemento 346 é operativamente instalada dentro do alojamento342.

0 arranjo de filtro 340 deve ser utilizável agorapara operação de filtração.

H. Outra modalidade de exemplo de um arranjo defiltro, figuras 55-72

A figura 55 representa uma vista em perspectivadetalhada de outra modalidade de um arranjo de filtro 640. Oarranjo de filtro 640 é utilizável no sistema de combustível22 da figura 2, porém poderia ser também utilizado em outrostipos de sistemas. Na figura 55, um alojamento 642 com umacobertura removível 644 é mostrada contendo um elemento defiltro 64 6. O elemento de filtro 64 6 é mostrado removido apartir do alojamento 642, e a cobertura 644 é mostradaremovida a partir tanto do alojamento 642 como do elementode filtro 646.

0 arranjo de filtro 640 é similar ao arranjo defiltro 340 das figuras 31-54, porém o arranjo de filtro 640tem características adicionais para permitir drenagemvantajosa do fluido (por. exemplo, combustível) durantemanutenção. Muitos dos componentes descritos com relação àsfiguras 31-54 são iguais para a modalidade das figuras 55-72, e suas descrições são incorporadas aqui a título dereferência. Um sumário de certos desses componentes édiscutido abaixo. Uma discussão mais completa dascaracterísticas que se referem ao sistema de drenagem são édiscutida abaixo.

Como com as modalidades anteriores, o elemento defiltro 646 inclui genericamente uma primeira construção demeio 648 e uma segunda construção de meio 650, em que asprimeira e segunda construções de meio 648, 650 sãoalinhadas axialmente (empilhadas uma no topo da outra).Nessa modalidade, como com as modalidades anteriores, asegunda construção de meio 650 é mostrada empilhada no topoda primeira construção de meio 648. Além disso, como commodalidades anteriores, a primeira construção de meio 648 ea segunda construção de meio 650 são isoladas de formafluida entre si.

O alojamento 642 inclui uma parede exterior 652que define o interior do alojamento 654. O alojamento 642tem uma abertura de acesso 656, que permite que o elementode filtro 64 6 seja inserido e removido. Quando a cobertura644 é retirada do alojamento 642, a abertura de acesso 656 éexposta, expondo o elemento de filtro 646.

Na figura 59, certos componentes internos 658 sãorepresentados. Certos dos componentes internos 658, namodalidade mostrada, incluem um arranjo de bomba 660, umalojamento inferior 664, e montagem de válvula e sensor deágua 684 (figura 58).

O alojamento inferior 684 é recebido dentro daparede exterior 652, e a parede 652 e alojamento inferior664 são fixados juntos por prendedores, -como parafusos 665.Também visualizável na figura 58 está um sensor de água nonumerai de referência 683. 0 arranjo de bomba em 660, podeser uma bomba iniciadora, uma bomba de transferência ou umacombinação das duas. Nesse exemplo, o arranjo de bomba 660opera como uma bomba iniciadora 674.

Os arranjos de entrada e saida no alojamento 642são descritos agora. Um orifício de entrada primário émostrado em 720 nas figuras 55 e 57-59. 0 orifício deentrada primária 720 está em comunicação de fluxo de fluido

Com o canal de entrada de filtro primário 702 (figura 59). Oorifício de entrada primário 720 também está em comunicaçãode fluxo de fluido com o tanque de combustível 32 (figura2), de tal modo que combustível seja aspirado a partir dotanque de combustível 32 para dentro do orifício de entradaprimária 720, e para dentro do canal de entrada de filtroprimário 702. A partir desse lugar o combustível se deslocapara a primeira construção de meio 648, a ser descritaadicionalmente abaixo.

Um orifício de saída primária é definido peloalojamento em 722 (figuras 55-57 e 72). Após o combustívelpassar através da primeira construção de meio 648, ocombustível filtrado passa através do orifício de saídaprimária 722. Nessa modalidade, o combustível filtrado pelaprimeira construção de meio 648 passa para fora doalojamento 642 e para uma bomba de transferência. Em outrasmodalidades, quando o arranjo de bomba 660 opera tanto comouma bomba iniciadora como uma bomba de transferência, entãoo combustível filtrado não necessitará sair do alojamento642.

O alojamento 642 inclui ainda um orifício deentrada secundária 726 (figura 58), que está em comunicaçãode fluxo de fluido com um canal de entrada secundária 698(figura 71) . 0 combustível flui a partir da bomba detransferência através do orifício de entrada secundária 726,para dentro do canal de entrada de filtro secundário 698, epara a construção de meio secundária 650, a ser descritaadicionalmente abaixo.

O alojamento 642 inclui ainda um orifício de saídasecundária 730 (figura 58). O combustível flui a parti dabomba de transferência, através do orifício de entradasecundária 626, através do canal de entrada secundária 698(figura 71), através da construção de meio secundário 650,através de um canal de saída 732 (figura 71), e sai doalojamento através do orifício de saída secundária 730. Apartir do orifício de saída secundária 730, o fluido. filtrado flui para o sistema de injeção de combustível 36(figura 2).

O elemento de filtro representado nas figuras 55 e59-62 é análogo ao elemento de filtro 346 descrito acima,com a única exceção sendo duas características que serelacionam à construção de dreno, descrita abaixo. Ascaracterísticas que se referem à construção de dreno sãoembutidas na construção de núcleo central 762,. descritaadicionalmente abaixo.

Como descrito acima para o elemento de filtro 34 6,o elemento de filtro 646 é não redondo, e em particular, noformato de dois semicírculos ou oval. 0 meio 736 para aprimeira construção de meio 64 8 pode ser de uma variedade detipos, porém no exemplo mostrado, é construído para fluxoradial e utiliza meios pregueados 740. A primeira construçãode meio 648 inclui um revestimento externo 742 incorporadocomo uma grade 744 que circunscreve o exterior 745, queestará genericamente no lado a jusante do primeiro meio defiltro 736. A primeira construção de meio de filtro 648também inclui uma tampa extrema inferior 748 fixada à mesmae em uma extremidade oposta, a construção de tampa extrema752. A construção de tampa extrema 752 está axialmente entrea primeira construção de meio 648 e a segunda construção demeio 650.

A segunda construção de meio 650 inclui segundomeio de filtro 756. Novamente, uma variedade de meios defiltro é utilizável, e na modalidade preferida, o segundomeio de filtro 756 é configurado para fluxo axial comentradas e saídas estando em extremidades axiais opostas. Noarranjo mostrado, o segundo meio de filtro 756 tem umaextremidade de entrada na extremidade axial 758 e umaextremidade de saída na extremidade oposta 7 60. 0 segundomeio de filtro 756 será preferivelmente o tipo como descritoacima com relação ao meio 456, cuja descrição é incorporadaaqui a título de referência.

Como com as modalidades anteriores, nessamodalidade, a primeira construção de meio 648 e a segundaconstrução de meio 650 são isoladas de forma fluida entresi. 0 elemento de filtro 646 inclui construção de núcleocentral 762 (figuras 68 e 69). Na modalidade mostrada, aconstrução de núcleo central 762 inclui um elemento tubularde transporte de fluido de entrada 764. Em modalidadespreferidas, o fluido a ser filtrado, como combustível nolado pressurizado de uma bomba, é transportado através docanal de entrada secundário 698 (figura 71) através doelemento tubular de transporte de fluido 764 e então para aextremidade de entrada 758 do segundo meio de filtro 650. 0elemento tubular de transporte de fluido 764 tem um gargalo766 que retém elementos de vedação 769, 770 para formarvedações com partes contíguas. O elemento tubular detransporte de fluido 764 forma uma passagem completa apartir da extremidade 773 para a extremidade 774 daconstrução de núcleo central 762.

A construção de núcleo central 7 62 tem uma paredeexterna 763 e paredes internas 765 para ajudar a formar oelemento tubular de transporte de fluido 7 64. Como com amodalidade anterior, além do elemento tubular de transportede fluido 764, em modalidades preferidas, a construção denúcleo central 7 62 inclui um elemento tubular de recebimentode parafuso 772. O elemento tubular de recebimento deparafuso 772 define um furo direto completo a partir dasextremidades axiais opostas 773, 774. 0 elemento tubular derecebimento de cavilha 772 recebe operativamente um parafuso706 que se projeta a partir da cobertura 644. O parafuso 706é deixado passar através da segunda construção de meio 650passando através do elemento tubular de recebimento deparafuso 772. O parafuso 706 é então deixado conectar-se emum soquete 704 (figura 59). 0 gargalo 766 circunscreve tantoo elemento tubular de recebimento de parafuso 772 como oelemento de transporte de fluido 764.

Nessa modalidade, a construção de núcleo central7 62 inclui ainda provisões para drenagem do arranjo defiltro 640 durante manutenção. Nas figuras 66-69, aconstrução de núcleo central 762 é mostrada como tendo umelemento de bujão 854. O elemento de bujão 854 se projeta apartir de uma' porção axial do gargalo saliente 766. 0elemento de bujão 854 é recebido por e encaixaoperativamente em um orifício de elemento de drenosecundário 856 (figuras 59 e 71). O elemento de bujão 854tem um elemento de vedação de anel-0 858 que forma umavedação com o orifício de elemento de dreno secundário 856.

O elemento de filtro 64 6 inclui elementos devedação 782, 787 que circunscrevem as primeira e segundaconstruções de meios 648, 650, do mesmo modo que oselementos de vedação 482, 487 circunscrevem as primeira esegunda construções de meios 348, 350 na modalidadeanteriormente descrita. Os elementos de vedação 782, 787vedam do mesmo modo que a modalidade anterior do arranjo defiltro 340. Os elementos de vedação 782, 787 são retidos esustentados pela construção de tampa extrema 752.

A construção de tampa extrema 752 é análoga àconstrução de tampa extrema 452 e inclui genericamente asmesmas características. Uma descrita dessas característicascom relação à construção de tampa extrema 452 é incorporadaaqui a título de referência com relação à construção detampa extrema 752. A construção de tampa extrema 752 incluium furo 800 (figuras 62, 65) acomodando o gargalo 766 daconstrução de núcleo central 762. Na figura 64, pode servisto como o elemento de vedação 770 forma uma vedaçãoradial 814 entre a construção de tampa extrema 752 e ogargalo 766 através do furo 800.

A construção de tampa extrema 752 inclui um furode saida 804 para transportar fluido filtrado pela segundaconstrução de meio 756. A construção de tampa extrema 756inclui tubo 806 que define furo 804 para transportar fluidoa partir da segunda superfície 798 da construção de tampaextrema 7 52 através da construção de tampa extrema 7 52. Otubo 806 se conecta, de forma operativa e removível, aocanal de saída secundário 732 (figura 71). O tubo 806 retémum elemento de vedação 808 para formar uma vedaçãoliberável, que é análoga à vedação liberável 520 (figura 52)com o canal de saída secundária 732, nessa modalidade.

A construção de tampa extrema 752 inclui aindaisolamentos de meios 810 (figura 65). Isolamentos de meios810 sustentam e retêm o segundo meio de filtro 756 sobre eacima da segunda superfície 7 98 da construção de tampaextrema 756. Isso permite que o fluido filtrado saia daextremidade à jusante 760 e seja coletado no volume definidoentre a extremidade 760 e a segunda superfície 798. Olíquido filtrado flui então através do furo 804, através dotubo 806, até o canal de saída secundária 732 e para foraatravés do orifício de saída secundária 730. A partir desselugar, é utilizado pelo sistema injetor de combustível 36(figura 2).

A cobertura 644 é análoga à cobertura 344 e travada mesma maneira que o mecanismo de travamento 540, descritoacima. A descrição do mecanismo de travamento 540 éincorporado aqui a titulo de referência com relação aomecanismo de travamento para essa modalidade.

Atenção é dirigida às figuras 59 e 61. Um elementode bujão primário 8 60 está se projetando axialmente a partirda tampa extrema inferior 748 da primeira construção de meio648. O elemento de bujão primário 860 faz parte dascaracterísticas relacionadas à construção de dreno que sãodiferentes das modalidades anteriormente descritas. 0elemento de bujão primário 8 60 inclui um elemento de vedaçãode anel-0 862 e é recebido por um orifício de dreno primário864 (figura 59).

Em operação, a filtração normal do arranjo defiltro 640 é análoga à filtração do arranjo de filtro 340.Como tal, o combustível é aspirado a partir do tanque decombustível 32 (figura 2) através do orifício de entradaprimária 720, onde é transportado através do canal deentrada 702. A partir desse lugar, flui para o interior defiltro aberto 738 do primeiro meio de filtro 736. Água éseparada a partir do combustível pelo meio de filtro 736. Aágua drena para baixo em modos análogos à modalidadeanterior, em que o sensor de água 683 detectará quando é omomento de remover a água a partir do arranjo de filtro 640,e a montagem de válvula solenóide 684 ativará para remover aágua a partir do arranjo de filtro 640. O combustível passaatravés do meio de filtro 736 e é aspirado através doorifício de saída primária 722. A partir desse lugar ocombustível passa através da bomba de transferência e entãoé empurrado através do orifício de entrada secundária 726. 0combustível passa a partir do orifício de entrada secundária726 através do canal de entrada secundária 698 (figura 71),através do elemento tubular de transporte de fluido 764 eaté o lado a montante 758 do segundo meio de filtro 756. Apartir desse lugar, o combustível flui axialmente através domeio 756 e sai para baixo através da extremidade de saída760. O combustível filtrado se coleta então em uma regiãoentre a extremidade de saída 760 e a segunda superfície 798da construção de tampa extrema 752. O combustível filtradoentão flui através do furo 804 do tubo de saída 806 e entãoatravés do canal de saída secundária 732 (figura 71) . Apartir desse lugar, o combustível sai do alojamento 642através do orifício de saída 730. O combustível filtradoentão é utilizado pelo sistema injetor de combustível 36(figura 2).

Periodicamente, o arranjo de filtro 640necessitará de manutenção. Para consertar o arranjo defiltro 640, a cobertura 644 é removida a partir doalojamento 642, e o elemento de filtro 64 6 é removido apartir do alojamento 642. A etapa de remover a cobertura 644a partir do alojamento 642 é análoga à etapa de remover acobertura 344 a partir do alojamento 342, descrito acima.Nessa modalidade, como mencionado acima, há característicaspara drenagem vantajosa durante manutenção. Quando oelemento de filtro 646 é removido do alojamento 642, osorifícios de dreno 856, 864 serão liberados antes de outrosorifícios. Isso é para permitir que combustível escape devolta para dentro do tanque 32 antes do segundo meio defiltro 756 na cobertura 644 liberar seus combustível. Isso éfeito para evitar que um grande volume de combustível entreno alojamento 642 a partir da área de cobertura 644 etransborde na montagem. As vedações criadas pelo elemento devedação de anel-0 858 e elemento de vedação de anel-0 862são liberadas antes de certas outras vedações no sistemaserem liberadas. Por exemplo, a vedação radial 814 (figura64) bem como a vedação criada pelo elemento de vedação 782entre a construção de tampa extrema 752 e as coberturas 644permanece intacta enquanto a vedação entre o elemento devedação 858 no elemento de bujão 854 e orifício de elementode dreno secundário 856 é liberado juntamente com a vedaçãoentre o elemento de vedação 8 62 e orifício de dreno primário864. À medida que a cobertura 644 continua a ser removida apartir do alojamento 644, as vedações restantes no sistemasão liberadas, e qualquer combustível restante na cobertura644 é liberada e é capturada no alojamento 642. A cobertura644 e o elemento de filtro 64 6 podem ser então removidas atéo local de eliminação. Qualquer combustível que permanece noalojamento 642 continuará a drenar.

As etapas restantes de manutenção são análogas àsetapas descritas acima com relação ao arranjo de filtro 340,e aquela descrição é incorporada aqui a título dereferência.I. Modalidade de carga inferior, figuras 73-80

As figuras 73-80 representam outra modalidade deum arranjo de filtro em 900. Nessa modalidade, o arranjo defiltro 900 é uma modalidade de carga inferior. Modalidadesanteriores descritas são arranjos de carga superior. Emarranjos de carga superior, os arranjos de filtro sãoconsertados por acessar os mesmos a partir do topofreqüentemente elevando o capô do veiculo e acessando omesmo a partir de cima do motor. Em um arranjo de cargainferior, o arranjo de filtro é acessado a partir debaixo ouabaixo do motor. O arranjo de filtro 900 representado nasfiguras 73-90 é muito similar ao arranjo de filtro 340 dasfiguras 31-54, exceto que está virado para baixo, emborahaja certas outras alterações na trajetória de fluxo.

A figura 73 é uma vista em perspectiva detalhadado arranjo de filtro 900. Na figura 73, o alojamento defiltro 902, cobertura 904, e elemento de filtro 906 sãovisíveis. A cobertura 904 e o elemento de filtro 906 sãoiguais à cobertura anteriormente descrita 344 e elemento defiltro 346. Como pode ser visto na figura 73, entretanto, oarranjo de filtro 900 está virado para baixo a partir doarranjo mostrado na figura 31. Embora na figura 31 aconstrução de meio de filtro primário 436 estivesse abaixoda construção de meio de filtro secundário 456, nessamodalidade, é o oposto. Isto é, a construção de meio defiltro primário 908 está acima da segunda construção de meiode filtro 910.

Ainda com referência à figura 73, o alojamento defiltro 902 inclui um orifício de entrada primária 920, umorifício de saída primária 922, um orifício de entradasecundária 926, um orifício de saída secundária 930, e umorifício de dreno/purgação de água 934. Combustível a serfiltrado a partir do tanque de combustível 32 (figura 2)entra no arranjo de filtro 900 através do orifício deentrada primário 920, flui através da construção de meio defiltro primária 908, e então sai do alojamento 902 atravésdo orifício de saída primária 922. A construção de elementode filtro primária 908 opera do mesmo modo como descritoacima em modalidades anteriores. A construção de meio defiltro primária 908 remove material em partículas e água apartir do combustível. Água é removida a partir docombustível e é dirigida ao orifício de dreno 934. Ocombustível filtrado é dirigido através do orifício de saídaprimária 922. A partir desse lugar o combustível passaatravés de uma bomba de transferência e então é empurradoatravés do orifício de entrada secundária 926. 0 combustívelpassa a partir do orifício de entrada secundária 926,através da construção de meio de filtro secundária 910 eentão através do orifício de saída secundária 930. A partirdesse lugar, o combustível filtrado é utilizado pelo sistemainjetor de combustível 36 (figura 2).

As figuras 74-76 mostram vistas exteriores doarranjo de filtro montado 900. Pode ser visto como acobertura 904 se fixa ao alojamento 902 em um modo análogocomo modalidades anteriores.

Na figura 77, um sensor de água 936 évisualizável. O sensor de água 936 sente ou detecta o nívelde água coletada dentro da câmara de coleta de água 938. Àmedida que água é separada a partir do combustível pelaconstrução de meio de filtro primária 908, a água coleta-sedentro da câmara de coleta de água 938. O sensor 938 édisposto em um local para sentir e detectar o nível de água.

Na figura 78, uma bomba 942 é visível. Tambémvisualizável na figura 78 está uma válvula de retençãoativada por pressão 944. O combustível, à medida que sai daconstrução de meio de filtro secundário 910 pode ser vistoem setas 947 fluindo a partir da segunda construção de meiode filtro 910, através de um furo 948 na construção de tampaextrema 950 e através de um canal de saída secundária 952,através do orifício de saída 930. A válvula de retenção 944opera em uma pressão de aproximadamente 15-20 psi.

Na figura 79, o fluxo do combustível através daconstrução de meio de filtro primária 908 pode ser vista. Ocombustível entra no arranjo 900 através do orifício 920 epara dentro do canal de entrada de combustível primária 954.As setas 956 mostram a trajetória do combustível à medidaque é filtrado através da construção de meio de filtroprimária 908. A trajetória do combustível à medida que entrana construção de meio de filtro secundária 910 também évisualizável na figura 79. Esse combustível entra umatrajetória de entrada secundária 958 e é mostrada nas setas960. Quando o combustível atinge a segunda construção demeio de filtro 910, passa através de um tubo central dentroda construção de núcleo central, descrita acima nas figuras45 e 46, por exemplo. 0 combustível então flui axialmenteatravés da segunda construção de meio de filtro 910 e saiatravés do furo 948 (figura 78), onde flui através do canal952 e para fora através do orifício de saída secundária 930.

Na figura 80, a válvula de retenção ativada porpressão 944 é visualizável. Além disso, a trajetória deentrada secundária 958 é visualizável, como o é um canal 962que leva ao orifício de dreno/purgação de água 934.

Para consertar o arranjo de filtro 900, o arranjo900 é acessado a partir debaixo, e a cobertura 904 éremovida. Isso pode remover também o elemento de filtro 906,que em modalidades preferidas, é removivelmente fixado àcobertura pela conexão de travamento entre os mesmos (comomostrado no número de referência 540, figura 50 e 54, porexemplo). O elemento de filtro antigo 906 é entãodescartado, e um novo elemento de filtro de substituição 906é fornecido e removivelmente fixado à cobertura 904. Acobertura 904 com o novo elemento de filtro 906 é entãooperativamente montada no alojamento 902, e o arranjo defiltro 900 está novamente pronto para operação.

Claims

1. Elemento de filtro (46, 46', 346, 646, 906)CARACTERIZADO por compreender:(a) uma primeira construção de meios (48, 348,-648, 908) com primeiros meios de filtro (136, 436, 736)tendo um formato tubular (137, 437) que define um interiorde filtro aberto (138, 438, 738); a primeira construção demeios sendo configurada para fluxo de fluido radial atravésdos primeiros meios de filtro;(b) uma segunda construção de meios (50, 350, 650,-910) alinhada com a primeira construção de meios; a segundaconstrução de meios tendo segundos meios de filtro (156,-456, 752);(c) uma construção de tampa extrema (152, 452,-752) entre a primeira construção de meios e a segundaconstrução de meios;(i) a construção de tampa extrema incluindo umarranjo de saida (204, 504, 804) para transportar fluidofiltrado pelo segundo meio de filtro; e(d) um elemento tubular de transporte de fluido(164, 464, 764) orientado para transportar fluido a serfiltrado para uma extremidade de entrada (158, 458, 758) dosegundo meio de filtro.

2. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender ainda:(a) a construção de tampa extrema (152, 452, 752)está axialmente entre a primeira construção de meios e asegunda construção de meios.

3. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 e 2, CARACTERIZADO por compreenderainda:(a) um revestimento externo (142, 442, 742) quecircunscreve e sustenta o primeiro meio de filtro.

4. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1-3, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o primeiro meio de filtro compreende meiopregueado;(b) o segundo meio de filtro é configurado parafluxo axial; e(c) o alinhamento da segunda construção de meioscom a primeira construção de meios é um alinhamento axial.

5. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender ainda:(a) um elemento de vedação (182, 482, 487, 782, 787) que circunscreve as primeira e segunda construções demeios.

6. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o elemento de vedação é configurado paracompressão axial.

7. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 5 e 6, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de tampa extrema (152, 452, 752)está axialmente entre a primeira construção de meio e asegunda construção de meio.

8. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de tampa extrema (452, 752)inclui uma faixa externa (484) que retém um par de elementosde vedação.

9. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 1, CARACTERIZADO por compreender ainda:(a) uma construção de núcleo central (162, 462,762) circunscrita pelo segundo meio de filtro; a construçãode núcleo central incluindo o elemento tubular de transportede fluido de entrada (164, 464, 764).

10. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de tampa extrema (152, 452, 752)está axialmente entre a primeira construção de meios e asegunda construção de meios;(i) a construção de tampa extrema definindo pelomenos um furo (202, 500, 800) que acomoda o elemento tubularde transporte de fluido de entrada (164, 464, 764) daconstrução de núcleo central; e(ii) o arranjo de saida (204, 504, 804) daconstrução de tampa extrema incluindo pelo menos um furo desaida para transportar fluido filtrado pela segundaconstrução de meios.

11. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central inclui umelemento tubular que recebe parafuso (172, 472, 772).

12. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) pelo menos um furo de saida na construção detampa extrema é definido por um tubo (206, 506, 806) que seprojeta a partir de uma superfície plana; o tubo retendo esendo circunscrito por um elemento de vedação (208, 508, 808).

13. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 11, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central (462, 762)inclui um gargalo saliente (466, 766) com uma abertura emcomunicação com: (i) o elemento tubular de transporte defluido de entrada; e (ii) o elemento tubular de recebimentode parafuso;(i) o gargalo retendo e sendo circunscrito porprimeiro e segundo elementos de vedação;(ii) o gargalo sendo recebido dentro do furo deconstrução de tampa extrema; o primeiro elemento de vedaçãodo gargalo formando uma vedação com a construção de tampaextrema em uma periferia do furo de construção de tampaextrema;(iii) o segundo elemento de vedação do gargaloformando uma vedação com um alojamento de filtro, quando oelemento de filtro é operativamente instalado dentro doalojamento de filtro.

14. Elemento de filtro, de acordo com areivindicação 13, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central inclui ainda umelemento de bujão (854) que se projeta a partir de umaporção axial do gargalo saliente; o elemento de bujão sendocircunscrito por um elemento de vedação (858).

15. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 10-14, CARACTERIZADO por incluir ainda:(a) uma tampa extrema inferior (748) fixada naprimeira construção de meio em uma extremidade oposta àconstrução de tampa extrema (752) e incluindo um elemento debujão primário (860) que se projeta axialmente a partir damesma.

16. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1-15, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a primeira construção de meio e a segundaconstrução de meio são individualmente não redondas em seçãotransversal.

17. Elemento de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1-16, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a primeira construção de meio e a segundaconstrução de meio são individualmente dois semicirculos emseção transversal.

18. Arranjo de filtro (40, 40', 340, 640, 900),CARACTERIZADO por compreender um elemento de filtro, deacordo com a reivindicação 1, e compreendendo ainda:(a) um alojamento (42, 42', 342, 642, 902) quedefine um interior; o elemento de filtro sendoremovivelmente posicionado no interior do alojamento; e(b) uma cobertura (44, 44', 344, 644, 904)removivelmente posicionada no alojamento para forneceracesso seletivo ao elemento de filtro.

19. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 18, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o alojamento define um arranjo de entradaprimário (120, 420, 720), um arranjo de saida primário (122,- 422, 722), um arranjo de entrada secundário (126, 426, 726)e um arranjo de saída secundário (130, 430, 730);(i) o arranjo de entrada primário estando emcomunicação de fluxo de fluido com um lado a montante doprimeiro meio de filtro;(ii) o arranjo de saída primário estando emcomunicação de fluxo de fluido com um lado a jusante doprimeiro meio de filtro;(iii) o arranjo de entrada secundário estando emcomunicação de fluxo de fluido com um lado a montante dosegundo meio de filtro; e(iv) o arranjo dê saída secundário estando emcomunicação de fluxo de fluido com um lado a jusante dosegundo meio de filtro.

20. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 19, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o alojamento define ainda um arranjo de dreno(62, 362) em comunicação de líquido com o lado a montante doprimeiro meio de filtro.

21. Arranjo de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 18-20, CARACTERIZADO pelo fato de que(a) a cobertura inclui um parafuso (106, 406, 706)que se estende em um interior da cobertura; o parafuso sendorecebido por um receptor (104, 404, 704) definido peloalojamento.

22. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 21, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o parafuso tem uma cabeça de parafuso (110,-410) acessível a partir do exterior da cobertura; e(b) o parafuso se estende através da segundaconstrução de meio até o receptor no alojamento.

23. Arranjo de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 18-22, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o elemento de filtro inclui uma construção denúcleo central (162, 462, 762) circunscrita pelo segundomeio de filtro; a construção de núcleo central incluindopelo menos um elemento tubular que transporta fluido deentrada (164, 464, 764) em comunicação de fluido com oarranjo de entrada secundário;(b) o primeiro meio de filtro compreende meiopregueado;(c) o segundo meio de filtro é configurado parafluxo axial; e(d) o alinhamento da segunda construção de meiocom a primeira construção de meio é um alinhamento axial.

24. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 23, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de tampa extrema (152, 452, 752)está axialmente entre a primeira construção de meio e asegunda construção de meio;(i) a construção de tampa extrema definindo pelomenos um furo (202, 500, 800) que acomoda o elemento tubularque transporta fluido (164, 464, 764) da construção denúcleo central; e(ii) o arranjo de saida (204, 504, 804) daconstrução de tampa extrema incluindo pelo menos um furo desaida para transportar fluido filtrado pela segundaconstrução de meio.

25. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 24, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central inclui umelemento tubular que recebe parafuso (172, 472, 772);(b) a cobertura inclui um parafuso (106, 406, 706)que estende em um interior da cobertura; o parafuso seestendendo através do elemento tubular que recebe parafuso esendo recebido por um receptor definido pelo alojamento.

26. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 25, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central inclui umgargalo saliente (4 66, 7 66) com uma abertura em comunicaçãocom: (i) o elemento tubular que transporta fluido deentrada, e (ii) o elemento tubular que recebe parafuso;(i) o gargalo retendo e sendo circunscrito porprimeiro e segundo elementos de vedação;(ii) o gargalo sendo recebido dentro do furo deconstrução de tampa extrema; o primeiro elemento de vedaçãodo gargalo formando uma vedação com a construção de tampaextrema em uma periferia do furo de construção de tampaextrema; e(iii) o segundo elemento de vedação do gargaloformando uma vedação com o arranjo de entrada secundário doalojamento.

27. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 2 6, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a construção de núcleo central inclui ainda umelemento de bujão (854) que se estende axialmente a partirde gargalo (766); o elemento de bujão incluindo um elementode vedação (858); e(b) o alojamento define um orifício de elemento dedreno secundário (856); o elemento de vedação do elemento debujão formando uma vedação liberável com o orifício deelemento de dreno secundário.

28. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 18, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o elemento de filtro inclui ainda um arranjode elemento de vedação (182, 482, 487, 782, 787) quecircunscreve as primeira e segunda construções de meios.

29. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 28, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o arranjo de elemento de vedação inclui um parde elementos de vedação (482, 487, 782, 787); os elementosde vedação sendo posicionados para formar vedações axiaiscom o alojamento e cobertura por compressão dos elementos devedação entre o alojamento e a cobertura.

30. Arranjo de filtro, de acordo com areivindicação 29, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a cobertura inclui um parafuso (106, 406, 706)que se estende no interior da cobertura; o parafuso sendorecebido por um receptor definido pelo alojamento;(b) o parafuso tem uma cabeça (110, 410) que seestende a partir do exterior da cobertura;(c) o parafuso se estende através da segundaconstrução de meio até o receptor no alojamento; e(d) a cabeça do parafuso é giratória para girar oparafuso e apertar a cobertura contra o alojamento com oelemento de vedação retido entre a cobertura e o alojamento.

31. Arranjo de filtro, de acordo com qualquer umadas reivindicações 18-30, CARACTERIZADO por compreenderainda:(a) uma bomba de combustível (74, 374, 674) noalojamento; o primeiro meio de filtro circunscrevendo abomba de combustível.

32. Sistema de filtração, CARACTERIZADO porcompreender um arranjo de filtro de acordo com areivindicação 18; o sistema compreendendo:(a) um tanque de combustível (32);(b) um sistema de injeção de combustível (36);(c) um arranjo de bomba de combustível (26); e(d) o arranjo de filtro;(i) pelo menos uma porção do arranjo de bomba decombustível estando no alojamento; o primeiro meio de filtrocircunscrevendo o arranjo de bomba de combustível.

33. Sistema, de acordo com a reivindicação 32,CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) o arranjo de entrada primário estando emcomunicação de fluxo de fluido entre o tanque de combustívele um lado a montante do primeiro meio de filtro;(b) o arranjo de saída primário estando emcomunicação de fluxo de fluido entre um lado a jusante doprimeiro meio de filtro e o arranjo de bomba de combustível;(c) o arranjo de entrada secundário estando emcomunicação de fluxo de fluido entre o arranjo de bomba decombustível e um lado a montante do segundo meio de filtro;e(d) o arranjo de saída secundário estando emcomunicação de fluxo de fluido entre um lado a jusante dosegundo meio de filtro e o sistema de injeção decombustível.

34. Método de reparar um arranjo de filtro (40,-40', 340, 640, 900); o método sendo CARACTERIZADO porcompreender:(a) remover uma cobertura (44, 44', 344, 644, 904)a partir de um alojamento (42, 42', 342, 642, 902); e(b) remover um elemento de filtro (46, 46', 346,-646, 906) a partir do alojamento; o elemento de filtroincluindo(i) uma primeira construção de meio (48, 348, 648,-906) com primeiro meio de filtro tendo um formato tubularque define um interior de filtro aberto; a primeiraconstrução de meio estando configurada para fluxo de fluidoradial através do primeiro meio de filtro; e(ii) uma segunda construção de meio (50, 350, 650,-910) axialmente alinhada com a primeira construção de meio;a segunda construção de filtro tendo segundo meio de filtro(156, 456, 752);(iii) uma construção de tampa extrema (152, 452,-752) entre a primeira construção de meio e a segundaconstrução de meio;(A) a construção de tampa extrema incluindo umarranjo de saída (204, 504, 804) para transportar fluidofiltrado pelo segundo meio de filtro; e(B) um elemento tubular de transporte de fluido(164, 464, 764) orientado para transportar fluido a serfiltrado para uma extremidade de entrada (158, 458, 758) dosegundo meio de filtro.

35. Método, de acordo com a reivindicação 34,CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover uma cobertura inclui girarum parafuso (106, 40.6, 706) que se estende através dasegunda construção de meio e para dentro de um receptor(104, 404, 704) no alojamento para liberar um prendedorentre a cobertura e o alojamento.

36. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 34 e 35, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover uma cobertura incluiliberar uma vedação axial entre a cobertura e o alojamento.

37. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 34-36, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover o elemento de filtro apartir do alojamento inclui remover a primeira construção demeio em torno de uma bomba (74, 374, 660) e em torno de umtubo de entrada e tubo de saida.

38. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 34-37, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover uma cobertura e a etapa deremover um elemento de filtro é conduzida simultaneamente.

39. Método, de acordo com a reivindicação 38,CARACTERIZADO por incluir ainda:(a) desconectar um arranjo de trava (540) entre oelemento de filtro e a cobertura.

40. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 34-39, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover uma cobertura (44, 44',-344, 644) é feita a partir de cima do alojamento (42, 42',-342, 642).

41. Método, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 34-39, CARACTERIZADO pelo fato de que:(a) a etapa de remover uma cobertura (904) é feitaa partir debaixo do alojamento (902).