BRPI0707721A2 - vela de igniÇço e sistema de igniÇço para um motor de combustço interna de igniÇço por centelha, e, mÉtodo de formaÇço de uma vela de igniÇço - Google Patents
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Abstract
VELA DE IGNIÇçO E SISTEMA DE IGNIÇçO PARA UM MOTOR DE COMBUSTçO INTERNA DE IGNIÇçO POR CENTELHA, E, MÉTODO DE FORMAÇçO DE UMA VELA DE IGNIÇçO. Uma vela de ignição (24) é usada em um sistema de ignição (10) do tipo para criar uma centelha precisamente temporizada para inflamar uma mistura de ar/combustível em um motor de combustão interna. A vela de ignição (24) é provida com uma característica de capacitor integrado para aumentar a intensidade de sua centelha. A característica de capacitor é formada por meio da aplicação de filme metálico (62, 64) à superfície (30) e superficie externa de um isolador tubular (26). O isolador (26), feito de um material cerâmico de alumina, forma um dielétrico e sustenta uma carga elétrica quando um diferencial elétrico é estabelecido entre os filmes metálicos interno (64) e externo (62). A carga elétrica armazenada é descarregada com a emissão de uma centelha na folga de centelha (54). Os filmes metálicos interno (64) e externo (62) podem ser aplicados como uma pintura ou tinta diretamente às superficies do isolador (26), ou podem ser misturados com um composto vitrificável para formar revestimentos condutores simultaneamente com a operação de vitrificação. Micro-placas acopladas (62') ou em serpentina (62") podem ser formadas dentro de qualquer ou de ambos os filmes metálicos interno e externo para aumentar a área superficiais portando carga. O filme metálico (62, 64) é especialmente selecionado a partir de materiais que não migrarão para dentro da matriz porosa do isolador cerâmico (26). O filme metálico (62, 64) é preferivelmente ouro, platina, cobre, ou um metal do grupo de platina.
Description
"VELA DE IGNIÇÃO E SISTEMA DE IGNIÇÃO PARA UM MOTOR DECOMBUSTÃO INTERNA DE IGNIÇÃO POR CENTELHA, E5 MÉTODODE FORMAÇÃO DE UMA VELA DE IGNIÇÃO"
REFERÊNCIA CRUZADA COM RELAÇÃO A PEDIDOS PERTINENTES
O presente pedido é uma Continuação-em-Parte de ereivindica prioridade do Pedido de Patente US intitulado REVESTIMENTODE ISOLADOR METÁLICO PARA VELA DE IGNIÇÃO DE ALTACAPACIDADE tendo Número de Série 11/352,708 e depositado em 13 defevereiro de 2006, cuja exposição total é aqui incorporada para referência.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
Campo da invenção
A invenção refere-se a um sistema de ignição para um motorde combustão interna de ignição por centelha, e mais particularmente a umavela de ignição tendo características de alta capacitância.
Arte pertinente
Sistemas de ignição para motores de combustão interna deignição por centelha contam com uma vela de ignição para produzir umacentelha de descarga suficientemente robusta de modo a inflamar uma misturade ar/combustível comprimida. Com freqüência, ignição mais eficiente podeser atingida por meio do aumento da intensidade da centelha.
A arte anterior ensina incorporar um capacitor na vela paraaumentar a intensidade de sua centelha. Vários métodos e configurações paraintegrar um capacitor em uma vela de ignição foram propostos. Todos dosvários métodos propostos, todavia, têm desvantagens e falharam em satisfazeras expectativas em aplicações no mundo real. Alguns projetos que integramcapacitores dentro da vela de ignição falharam em aumentar a intensidade decentelha por qualquer magnitude apreciável. Outros projetos não são capazesde resistir à alta temperatura, ambiente de operação corrosivo, e, como umresultado, sua vida útil de serviço é limitada. Ainda, uma limitação adicionalde velas de ignição com capacitores integrados aparece em virtude de suafragilidade mecânica. Verificou-se que estas não são capazes de resistir aoperações de montagem normais sem sucumbir à oxidação química oudestruição de forças mecânicas colaterais e abrasões.
Uma tentativa da arte anterior de atingir uma vela de igniçãocom capacitância mais alta sugeriu um revestimento de prata metálicaaplicada ao diâmetro interno e ao diâmetro externo do isolador cerâmico dealumínio, com o isolador formando um dielétrico interposto. Embora estaproposta tenha tido certos sucessos por curto prazo, ela é sujeita a falhaquando usada em longo prazo em alta temperatura. O modo de falha é umafalha dielétrica de alta tensão da cerâmica devida à deterioração da cerâmicaresultando da migração da prata para dentro da cerâmica de alumina ereduzindo sua efetividade como um isolador elétrico. Adicionalmente, esteprojeto anterior é altamente suscetível à oxidação química, e o revestimentode prata não é capaz de resistir a subseqüentes operações de montagem queincluem contato agressivo, abrasivos, com ferramentas de máquina e outroselementos.
Por conseguinte, existe uma necessidade de uma vela deignição com capacitância mais alta, a qual é barata de ser fabricada,conducente a técnicas e máquinas de fabricação existentes de vela de ignição,não sujeita à oxidação química ou destruição mecânica durante operações demontagem, não irá migrar para dentro da matriz do isolador cerâmico, e queprovê vida útil de serviço aceitável, sem deterioração ou falha.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
Uma vela de ignição para um motor de combustão interna deignição por centelha compreende um isolador cerâmico geralmente tubulartendo uma superfície externa e uma superfície interna. Um invólucro metálicoenvolve pelo menos uma porção da superfície externa do isolador cerâmico. Oinvólucro inclui pelo menos um eletrodo de terra. Um eletrodo central édisposto no isolador cerâmico, em alinhamento com a superfície interna domesmo. O eletrodo central tem uma extremidade de terminal superior e umaextremidade de centelhamento inferior em relação de oposição ao eletrodo deterra, com uma folga de centelha definindo o espaço no ínterim. O isoladorcerâmico inclui um filme metálico externo disposto sobre pelo menos umaporção de sua superfície externa e em contato elétrico com o invólucro. Umfilme metálico interno é disposto sobre pelo menos uma porção da superfícieinterna e em contato elétrico com o eletrodo central. Os filmes metálicosinterno e externo são eletricamente separados um do outro por meio de oisolador cerâmico e são operativos para armazenar uma carga de energiaelétrica entre eles em resposta a um potencial elétrico entre o eletrodo centrale o invólucro.
De acordo com outro aspecto da invenção, um sistema deignição para um motor de combustão interna de ignição por centelha éprovido. O sistema de ignição compreende uma fonte elétrica, uma bobina deignição operativamente conectada com a fonte elétrica para criar umavoltagem de alta tensão, e um dispositivo de comutação operativamenteconectado com a bobina de ignição para distribuir a voltagem de alta tensão apartir da bobina em intervalos precisamente temporizados. Pelo menos umavela de ignição é eletricamente conectada com o dispositivo de comutação einclui um isolador cerâmico geralmente tubular tendo uma superfície externae uma superfície interna. Um invólucro metálico envolve pelo menos umaporção da superfície externa do isolador cerâmico. O invólucro inclui pelomenos um eletrodo de terra. Um eletrodo central é disposto no isoladorcerâmico em alinhamento com a superfície interna do mesmo. O eletrodocentral tem um terminal superior e uma extremidade de centelhamentoinferior em relação de oposição ao eletrodo de terra com uma folga decentelha definindo o espaço no ínterim. O isolador cerâmico inclui um filmemetálico externo disposto pelo menos sobre uma porção de sua superfícieexterna em contato elétrico com o invólucro. Um filme metálico interno édisposto sobre pelo menos uma porção da superfície interna em contatoelétrico com o eletrodo central. O isolador cerâmico forma um dielétrico entreOs filmes metálicos interno e externo e é operativo para sustentar um campoelétrico nos mesmos para descarga com uma centelha formada na folga decentelha.
De acordo com ainda outro aspecto da invenção, um métodopara formação de uma vela de ignição é provido. O método compreende asetapas de formar um isolador cerâmico como um corpo de revoluçãogeralmente tubular tendo uma superfície externa e uma superfície interna;envolver pelo menos uma porção da superfície externa do isolador cerâmicocom um invólucro metálico; fixar um eletrodo de terra no invólucro metálico;inserir um eletrodo central tendo uma extremidade de terminal superior e umaextremidade de centelhamento inferior no isolador cerâmico em alinhamentocom sua superfície interna; e orientar a extremidade de faiscamento doeletrodo central oposto ao eletrodo de terra para criar uma folga de centelhano espaço no ínterim. O método é caracterizado por revestir pelo menos umaporção da superfícies interna e externa do isolador cerâmico com filmemetálico de modo que o isolador cerâmico forma um dielétrico entre os filmesmetálicos opostos e é operativo para sustentar um campo elétrico no mesmopara descarga com uma centelha formada na folga de centelha.
Uma vela de ignição, um sistema de ignição e um método deacordo com a invenção resultam de um capacitor de vela de ignição tendouma vida útil de serviço sem deterioração ou falha, que não irá migrar paradentro da matriz cerâmica sob alta temperatura, e é particularmente adaptadapara operações de montagem de vela de ignição sem sucumbir à oxidaçãoquímica ou destruição mecânica através de abrasão.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
Estas e outras características e vantagens da invenção serãomais facilmente apreciadas quando consideradas em conexão com a seguintedescrição detalhada e desenhos anexos, nos quais:
a figura 1 é uma vista esquemática simplificada de um sistemade ignição de exemplo para um motor de combustão interna de ignição porcentelha;
a figura 2 é uma seção transversal de uma vela de ignição deexemplo incorporando as características novas do objeto da invenção;
a figura 3 é uma vista ampliada da vela de ignição da figura 2;a figura 4 é um diagrama esquemático mostrando um métodoseqüencial de aplicar filme metálico no isolador cerâmico;
a figura 5 é um diagrama esquemático como na figura 4, masmostrando um método alternativo para aplicar o filme metálico no isoladorcerâmico;
a figura 6 é uma vista em seção transversal de um isolador deacordo com uma primeira forma de construção alternativa;
a figuras 6a e 6b são vistas ampliadas das respectivas regiõescircunscritas da figura 6;
a figura 7 é uma vista em seção transversal de um isolador deacordo com uma segunda forma de construção alternativa; e
a figuras 7a e 7b são vistas ampliadas das respectivas regiõescircunscritas da figura 7.
DFSirRTÇÂO DETALHADA DA FORMA DE CONSTO TÇÀO PREFERIDA
Com referência às figuras, em que os mesmos numeraisindicam as mesmas partes ou partes correspondentes através das várias vistas,um sistema de ignição, de exemplo, para um motor de combustão interna deignição por centelha é geralmente mostrado em 10 na figura 1. O sistema deignição 10 pode ser de qualquer tipo conhecido, incluindo o sistema deignição padrão com pontos de contato, um sistema de ignição eletrônico semdisjuntor, um sistema de ignição por descarga de capacitor, ou similar. Noexemplo da figura 1, um sistema de ignição controlado por computador érepresentado, cuja finalidade principal é prover uma descarga elétricatemporizada de energia suficiente para inflamar uma mistura dear/combustível comprimida nos cilindros individuais de um motor decombustão interna. A voltagem necessária para produzir esta descarga elétricaé, na maioria das vezes, com freqüência, gerada por meio de umautotransformador onde a corrente no primário de uma bobina de ignição 12 éinterrompida no instante desejado de ignição. Isto é realizado por meio de umcircuito em que a voltagem relativamente baixa em uma bateria 14 éescalonada até a ordem de 30 a 40 quilovolts ou por meio de um magnetoautônomo. Quando um interruptor de ignição 16 está na condição "ligada" ou"fechada", corrente flui da bateria 14 para um dispositivo de controle decomputador 18 que é programado para determinar o instante exato quandoignição é requerida e para enviar um sinal para a bobina de ignição 12 paraproduzir a alta voltagem necessária para ativar as velas de ignição. Sensores,geralmente indicados com 20, provêm inúmeras alimentações para odispositivo de controle de computador 18, os quais permitem que ele computeprecisos parâmetros de sincronização. Um distribuidor 22 atua como umdispositivo de comutação para dirigir voltagem de alta tensão da bobina 12em intervalos precisamente temporizados para as respectivas câmaras decombustão no motor. Aqueles versados na arte apreciarão que os específicosarranjo, circuitos e componentes no sistema de ignição 10 podem variar poraplicação e quando a tecnologia evoluir.
Uma vela de ignição é geralmente mostrada com 24 na figuras2 e 3. A vela de ignição 24 inclui um isolador cerâmico geralmente tubular 26que é preferivelmente feito a partir de um material cerâmico de óxido dealumínio tendo uma resistência dielétrica especificada, alta resistênciamecânica, alta condutividade térmica e excelente resistência a choquetérmico. O isolador 24 pode ser moldado a seco sob pressão extrema, e entãoqueimado em um forno de calcinação para vitrificação em alta temperatura. Oisolador 26 tem uma superfície externa que pode incluir nervuras 28 para afinalidade de prover proteção adicional contra centelha ou "contornamentoelétrico" de voltagem secundária e melhorar apreensão de uma bota deborracha de vela de ignição (não mostrado). O isolador 26 também inclui umapassagem central estendendo-se pelo comprimento do isolador 26 e definidapor meio de uma superfície interna 30.
Um invólucro metálico 32 envolve uma seção inferior dasuperfície externa do isolador 26. O invólucro metálico 32 pode ser fabricadopor meio de um processo de extrusão a frio ou outro processo, e inclui umhexágono de recepção de ferramenta 34 para finalidades de remoção einstalação. O tamanho do hexágono cumpre com os padrões da indústria paraaplicação relacionada. Uma seção rosqueada 36 é formada na porção inferiordo invólucro metálico 32, imediatamente abaixo de uma sede 38. A sede 38pode ser ou adelgaçada para prover uma instalação de estreita tolerância emum cabeçote de cilindro, o qual é projetado para este estilo de vela ou podeser provida com uma gaxeta (não mostrada) para prover uma superfície lisacontra a qual a vela de ignição assenta-se no cabeçote de cilindro. Umeletrodo de terra 40 estende-se radialmente para o interior a partir do fundo daseção rosqueada 36. O eletrodo de terra 40 pode ser fabricado de um materialdiferente daquele do invólucro metálico 32, de modo a resistir tanto a erosãopor centelhamento quanto corrosão química sob condições de temperaturaoperacional normal e extrema, e conduzir calor. O eletrodo de terra 40 podeter uma seção transversal retangular para prover elevada vida de folga, masoutros formatos e configurações são também possíveis, incluindo o uso demúltiplos eletrodos de terra, eletrodos de terra anulares, ou eletrodos do tipode interstício de superfície, por citar alguns poucos.
Um eletrodo central, geralmente indicado com 42, é dispostona passagem central do isolador cerâmico 26, em alinhamento com asuperfície interna 30. O eletrodo central 42 preferivelmente compreende umconjunto que, no exemplo da figura 2, inclui uma extremidade de terminalsuperior 44, a qual pode ser segura dentro da passagem central do isolador 26por meio de roscas acopladas com um cimento aplicado para prover umaconexão permanente, impermeável a gás. Um supressor 46 pode ser incluídoem linha sob a extremidade de terminal superior 44 para a finalidade dereduzir interferência eletromagnética em certas situações. O supressor 46pode ser de qualquer tipo conhecido, incluindo o tipo resistivo ou o tipoindutivo, dependendo em parte da configuração do sistema de ignição 10.Uma mola 48 assegura firme contato entre o supressor 46 e a extremidade determinal superior 44. Uma porção inferior 50 do eletrodo central 42 encosta-se ao lado inferior da mola 48 e estende-se através do remanescente dapassagem central no isolador 26 para emergir em uma extremidade decentelhamento inferior 52 apresentada em relação de oposição ao eletrodo deterra 40. Uma folga de centelha 54 é definida no espaço entre a extremidadede faiscamento 52 e o eletrodo de terra 40. A porção inferior 50 do eletrodocentral 42 pode incluir cobre encapsulado 56 para melhorar transferência decalor para fora da folga de centelha 54. Um selo de pó compactado 58 podeser formado sob alta pressão entre a porção inferior 50 do eletrodo central 42e a superfície interna 30 do isolador 26 para prover uma montagempermanente e eliminar fuga de gás de combustão. O selo de pó 58 é do tipoimpermeável a calor, oxidação, e corrosão. Um similar selo de pó 60 pode serprovido entre o invólucro metálico 32 e a superfície externa do isolador 26.Aqueles versados na arte apreciarão que as específicas construção econfiguração do eletrodo central 42 podem tomar qualquer forma e podem atémesmo evoluir com os avanços tecnológicos. Ele pode ser inserido noisolador cerâmico 26 como uma unidade, mas mais preferivelmente émontado no local. As superfícies de centelhamento dos eletrodos central 42 eterra 40 podem ser providas com metais preciosos para aumentar adurabilidade.
A vela de ignição 24 é provida com um capacitor integradopara a finalidade de aumentar a intensidade da centelha gerada na folga decentelha 54. O capacitor integrado é formado por meio de um filme metálicoexterno 62 aplicado sobre pelo menos uma porção da superfície externa doisolador 26 de modo que ele está em contato com o invólucro metálicoaterrada 32. Este filme metálico externo 62 forma uma placa do capacitor. Umfilme metálico interno 64 é disposto sobre uma correspondente porção dasuperfície interna 30 do isolador 26 e é em contato elétrico com o eletrodocentral 42. O filme metálico interno 64 forma a outra placa da configuraçãode capacitor. O isolador 26, posicionado entre os filmes metálicos externo 62e interno 64, forma um dielétrico e é operativo para sustentar um campoelétrico capacitivo no mesmo para descarga com uma centelha formada nafolga de centelha 54. Quando eletricidade de alta tensão é aplicada noeletrodo central 42, o potencial elétrico entre o invólucro metálico aterrado 32e o eletrodo central 42, que são respectivamente conduzidos para os filmesmetálicos externo 62 e interno 64, cria um dispositivo elétrico integradoquando os dois filmes 62, 64 são eletricamente isolados um do outro por meiodo isolador dielétrico 26 e em que capacitância é introduzida na forma de energia elétrica armazenada. Quando uma centelha se forma na folga decentelha 54, o capacitor é descarregado, com o efeito que a energia elétricaarmazenada é transmitida para dentro da centelha, aumentando assim suaintensidade e sua efetividade em inflamar a mistura de ar/combustível nocilindro.
Preferivelmente, os filmes metálicos interno 64 e externo 62são aplicados em torno de toda medida circunferencial do isolador 26 demodo que, como o isolador tubular 26, cada filme metálico 62, 64 assume aforma de um tubo, ou corpo de revolução, concêntrico em torno do eletrodocentral 42. A extensão axial em que cada filme metálico 62, 64 cobre oisolador 62 pode ser variada na dependência da configuração da vela deignição e aplicações particulares. Nos exemplos mostrados, o filme metálicoexterno 62 estende-se acima do invólucro 32 e apresenta uma porção externavisível quando do exame da vela de ignição acabada 24. Na outra direção, ofilme metálico externo 62 estende-se parcialmente para baixo do nariz deisolador, de modo que alguma de sua área superficial é exposta a gases decombustão. Internamente, o filme metálico interno 64 é geralmentecoextensivo na direção axial com o filme metálico externo 62.
Para impedir a oxidação dos filmes metálicos 62, 64 soboperações a altas temperaturas, e também para impedir difusão de umelemento condutor de eletricidade para dentro da matriz do isolador 26, osfilmes metálicos 62, 64 são preferivelmente feitos de um revestimento demetal nobre de ouro ou um membro do grupo de platina que consiste deplatina, paládio, índio, ósmio, rutênio, e ródio. Outro material possível para osfilmes metálicos 62, 64 compreende cobre, todavia, para contornar problemasde oxidação, o cobre pode ser revestido com uma camada protetora, tal comovitrificável.
Os filmes metálicos interno 62 e externo 64 podem seraplicados como revestimentos ou intermisturados com o material vitrificávelcerâmico e aplicados como parte do processo de vitrificação normal. A figura4 ilustra uma seqüência de exemplo de eventos nos quais os filmes metálicosinterno 64 e externo 62 são aplicados como revestimentos. Aqui, a caixa deoperação 66 representa o estágio em que o metal condutor é preparado paraaplicação. Geralmente, isto envolverá formulação do material específico emum estado líquido. Ele pode também envolver a formulação do material comouma tinta ou pintura feita a partir do material constituinte. Outraspossibilidades incluem o preparo do material condutor de metal como um pó aser aplicado em uma operação de pré-sinterização. O bloco de decisão 68interroga se o material particular possui suficientes propriedades de corrosão aalta temperatura. No caso negativo, tal como, no exemplo, de cobre, o metalcondutor pode aplicado no isolador 26 em um ambiente não corrosivo, comatmosfera de nitrogênio ou argônio. Isto está representado no bloco de função70. Em seguida a isto, uma vitrificação protetora ou outro revestimento nãocorrosivo é aplicado sobre o filme metálico para evitar problemas de corrosãoa alta temperatura. Esta etapa é conduzida no bloco de função 72, seguida deuma operação de cura 74. Se, em lugar de cobre, ouro ou um dos metais dogrupo de platina for escolhido para o metal condutor, o metal condutor podeser aplicado diretamente ao isolador 26, como representado no bloco defunção 76, seguido pela operação de cura 74, pois corrosão não será umproblema. No exemplo de os condutores de metal serem preparados na formade uma tinta líquida ou pintura, a aplicação no isolador 26 pode tomar a formade escovação, imersão, rolagem, pulverização, peneiração, ou qualquer outraoperação conhecida para aplicar um revestimento líquido em um substratorígido.
Em algumas aplicações, pode ser desejável melhorar acapacitância da vela de ignição por meio da aplicação dos filmes metálicosinterno e/ou interno em camadas múltiplas entrelaçadas com camadas de ummaterial isolante, tal como uma vitrificação ou outro material de altaconstante dielétrica. Referência é feita às figuras 6, 6a e 6b, onde designaçõescom plica são aplicadas aos números de referência previamente introduzidos.Aqui, o filme metálico externo é representado como um par de micro-placasacopladas 62', separadas por meio de uma intercamada não condutora 63'. Opar de micro-placas acopladas 62' efetivamente duplica a área superficial dofilme metálico externo, substancialmente melhorando assim sua capacidadede suportar carga. Embora não mostrado, o filme metálico interno 64' podeser feito na mesma maneira acoplada que o filme metálico externo. Mais queduas micro-placas acopladas 62' são possíveis. Este projeto alternativo tem avantagem de aumentar a área superficial efetiva do capacitor, semsubstancialmente aumentar o comprimento axial ou o diâmetro radial da velade ignição 24' além de dimensões especificadas.
Nas figuras 7, 7a e 7b, uma segunda forma de construçãoalternativa desta invenção é ilustrada. Designações com plicas duplas sãoaplicadas aos números de referência previamente apresentados, porconveniência. Nesta forma de construção, o filme metálico externo émostrado como uma micro-placa em serpentina 62" dobrada duas vezes sobresi própria, juntamente com uma intercamada não condutora 63". A construçãoresultante apresenta três vezes a área superficial de carga em comparação coma forma de construção das figuras 2 e 3. O filme metálico interno 64" pode damesma maneira ser formado com uma micro-placa em serpentina, ou commicro-placas acopladas, como nas figuras 6a e 6b, ou com uma única camada,como nas figuras 2 e 3. Também, é possível dobrar a micro-placa 62" eintercamada 63" mais que duas vezes sobre si própria, criando assim mais quetrês camadas na construção.
Em vista destas primeira e segunda formas de construção, aseqüência de eventos apresentada na figura 4 pode então incluir uma pergunta77 para determinar se suficientes camadas de filme metálico foram aplicadas.Se a resposta for "NÃO", o procedimento pode avançar para o bloco defunção 78 onde uma camada de dielétrico é aplicada, seguido por uma cura dodielétrico 80, se necessária. A seqüência é então repetida para aplicar outracamada de filme metálico. Este enlace é repetido até que a pergunta 77 tenhasido respondida afirmativamente. A partir daqui, operações de acabamentofinal podem ser realizadas no bloco funcional 82, com a resultante vela deignição 24' de acordo com o objeto da invenção sendo produzido como umproduto final.
Uma técnica de aplicação alternativa é descrita em conexãocom a figura 5. Aqui, um apropriado metal condutor é provido em umrecipiente 84, juntamente com um material vitrificável cerâmico em umrecipiente 86. Estes constituintes são misturados conjuntamente para formarum revestimento condutor extremamente durável, de alta temperatura, para oisolador 26. De acordo com esta técnica, até mesmo um material como cobre,o qual tem uma propensão à oxidação química sob condições de altatemperatura, é protegido contra corrosão e contra migração para dentro damatriz do isolador 26. A vitrificação especialmente preparada é então aplicadaao isolador 26 no bloco de função 90. A vitrificação é curada em 92 de modoque o resultante revestimento condutor é totalmente assentado e operacional.O bloco de pergunta 94 determina se múltiplas camadas do revestimentocondutor devem ser aplicadas. Se este for o caso, pode ser necessário formaroutra camada dielétrica em 96, e curar esta camada dielétrica em 98 antes daaplicação de uma nova camada de vitrificação em 90. Todavia, se somenteuma camada de filme metálico deva ser aplicada, ou quando suficientescamadas foram atingidas, o isolador 26 é sujeito ainda a operações deacabamento 100 para produzir uma vela de ignição 24 totalmente acabada, deacordo com a matéria da invenção.
Obviamente, muitas modificações e variações da presenteinvenção são possíveis à luz dos ensinamentos acima. Por conseguinte, deveser entendido que dentro do escopo das reivindicações apensas, a invençãopode ser praticada de outra maneira que a especificamente descrita.
Claims (28)
1. Vela de ignição para um motor de combustão interna deignição por centelha, caracterizada pelo fato de que dita vela de igniçãocompreende:um isolador cerâmico geralmente tubular tendo uma superfícieexterna e uma superfície interna;um invólucro metálico envolvendo pelo menos uma porção dedita superfície externa de dito isolador cerâmico, dito invólucro incluindopelo menos um eletrodo de terra;um eletrodo central disposto em dito isolador cerâmico emalinhamento com dita superfície interna do mesmo, dito eletrodo central tendouma extremidade de terminal superior e uma extremidade de centelhamentoinferior em relação de oposição ao dito eletrodo de terra com uma folga decentelha definindo o espaço no ínterim; e dito isolador cerâmico incluindo umfilme metálico externo disposto sobre pelo menos uma porção de ditasuperfície externa em contato elétrico com dito invólucro, e um filmemetálico interno disposto sobre pelo menos uma porção de dita superfícieinterna em contato elétrico com dito eletrodo central, ditos filmes metálicosinterno e externo eletricamente separados um do outro por meio de ditoisolador cerâmico e operativos para armazenar uma carga de energia elétricaentre eles em resposta a um potencial elétrico entre dito eletrodo central e ditoinvólucro.
2. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que dito isolador cerâmico compreende um corpode revolução tendo uma circunferência, ditos filmes metálicos interno eexterno estendendo-se por toda medida circunferencial em torno de ditasrespectivas superfícies interna e externa.
3. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem um revestimento aplicado.
4. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem uma mistura vitrificável.
5. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem um metal eletricamente condutor selecionado do grupoconsistindo de: ouro, cobre, platina, ródio, irídio, paládio, ósmio e rutênio.
6. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 5,caracterizada pelo fato de que ainda inclui um revestimento protetor aplicadosobre ditos filmes metálicos interno e externo.
7. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que pelo menos um de ditos filmes metálicosinterno e externo inclui uma pluralidade de camadas metálicas discretasacopladas conjuntamente como micro-placas e separadas uma da outra pormeio de uma correspondente pluralidade de camadas isolantes elétricas.
8. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 7,caracterizada pelo fato de que dito isolador elétrico entre ditas camadasmetálicas discretas compreende um material vitrificável.
9. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que pelo menos um de ditos filmes metálicosinterno e externo inclui uma micro-placa em serpentina e uma camadaisolante elétrica dobradas sobre si próprias como uma unidade.
10. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 9,caracterizada pelo fato de que dita camada isolante elétrica compreende ummaterial vitrificável.
11. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que dito isolador cerâmico tem um comprimento, editos filmes metálicos interno e externo estendem-se menos que ditocomprimento de dito isolador cerâmico.
12. Sistema de ignição para um motor de combustão interna deignição por centelha, caracterizado pelo fato de que dito sistema de igniçãocompreende:uma fonte elétrica;uma bobina de ignição operativamente conectada com ditafonte elétrica para criar uma voltagem de alta tensão;um dispositivo de comutação operativamente conectado comdita bobina de ignição para distribuir a voltagem de alta tensão a partir de ditabobina em intervalos precisamente temporizados;pelo menos uma vela de ignição eletricamente conectada comdito dispositivo de comutação, dita vela de ignição incluindo um isoladorcerâmico geralmente tubular tendo uma superfície externa e uma superfícieinterna, um invólucro metálico envolver pelo menos uma porção de ditasuperfície externa de dito isolador cerâmico, dito invólucro incluindo pelomenos um eletrodo de terra, um eletrodo central disposto em dito isoladorcerâmico em alinhamento com dita superfície interna do mesmo, dito eletrodocentral tendo uma extremidade de terminal superior e uma extremidade decentelhamento inferior em relação de oposição ao dito eletrodo de terra comuma folga de centelha definindo o espaço no ínterim, e dito isolador cerâmicoincluindo um filme metálico externo disposto sobre pelo menos uma porçãode dita superfície externa em contato elétrico com dito invólucro, e um filmemetálico interno disposto sobre pelo menos uma porção de dita superfícieinterna em contato elétrico com dito eletrodo central, dito isolador cerâmicoformando um dielétrico entre ditos filmes metálicos interno e externo eoperativo para sustentar um campo elétrico no mesmo para descarga com umacentelha formada em dita folga de centelha.
13. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que dito isolador cerâmico compreende um corpode revolução tendo uma circunferência, ditos filmes metálicos interno eexterno estendendo-se por toda medida circunferencial em torno de ditasrespectivas superfícies interna e externa.
14. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem um revestimento aplicado.
15. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem uma mistura vitrificável.
16. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que ditos filmes metálicos interno e externocompreendem um metal eletricamente condutor selecionado do grupoconsistindo de: ouro, cobre, platina, ródio, irídio, paládio, ósmio e rutênio.
17. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que ainda inclui um revestimento protetor aplicadosobre ditos filmes metálicos interno e externo.
18. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que pelo menos um de ditos filmes metálicosinterno e externo inclui uma pluralidade de camadas metálicas discretasacopladas conjuntamente como micro-placas e separadas uma da outra pormeio de uma correspondente pluralidade de camadas isolantes elétricas.
19. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 18,caracterizada pelo fato de que dito isolador elétrico entre dita camadasmetálicas discretas compreende um material vitrificável.
20. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizada pelo fato de que pelo menos um de ditos filmes metálicosinterno e externo inclui uma micro-placa em serpentina e uma camadaisolante elétrica dobradas sobre si próprias como uma unidade.
21. Vela de ignição de acordo com a reivindicação 20,caracterizada pelo fato de que dita camada isolante elétrica compreende ummaterial vitrificável.
22. Sistema de ignição de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que dito isolador cerâmico tem um comprimento, editos filmes metálicos interno e externo estendem-se menos que ditocomprimento de dito isolador cerâmico.
23. Método de formação de uma vela de ignição, caracterizadopelo fato de que compreende as etapas de:formar um isolador cerâmico como um corpo de revoluçãogeralmente tubular tendo uma superfície externa e uma superfície interna;envolver pelo menos uma porção da superfície externa doisolador cerâmico com um invólucro metálico;fixar um eletrodo de terra no invólucro metálico;inserir um eletrodo central tendo uma extremidade de terminalsuperior e uma extremidade de centelhamento inferior na superfície interna doisolador cerâmico;orientar a extremidade de centelhamento do eletrodo centraloposto ao eletrodo de terra e definir assim uma folga de centelha no espaço noínterim;e revestir pelo menos uma porção da superfícies interna eexterna do isolador cerâmico com filme metálico de modo que o isoladorcerâmico forma um dielétrico entre os filmes metálicos opostos e operativopara sustentar um campo elétrico no mesmo para descarga com uma centelhaformada na folga de centelha.
24. Método de acordo com a reivindicação 23, caracterizadopelo fato de que dita etapa de revestimento inclui depositar o filme metálicoem torno de toda a circunferência das superfícies interna e externa doisolador.
25. Método de acordo com a reivindicação 23, caracterizadopelo fato de que dita etapa de revestimento inclui aplicar uma misturavitrificável.
26. Método de acordo com a reivindicação 23, caracterizadopelo fato de que dita etapa de revestimento inclui aplicar um revestimentoprotetor sobre os filmes metálicos.
27. Método de acordo com a reivindicação 23, caracterizadopelo fato de que dita etapa de revestimento inclui formar uma pluralidade decamadas metálicas discretas na forma de micro-placas acopladas e separarcada micro-placa com uma camada isolante elétrica.
28. Método de acordo com a reivindicação 23, caracterizadopelo fato de que dita etapa de revestimento inclui dobrar uma camada demicro-placas juntamente com uma camada de isolamento sobre si própria paraformar uma construção em serpentina.
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