BRPI0709325A2 - circuito de transformador de controle de voltagem modular, mecanismo de controle de voltagem modular, centro de carga de controle de trasnformador de voltagem modular, método para utilizar um circuito de transformador de controle de voltagem modular, mecanismo de controle de iluminação modular e método para um mecanismo de controle de iluminação modular - Google Patents
circuito de transformador de controle de voltagem modular, mecanismo de controle de voltagem modular, centro de carga de controle de trasnformador de voltagem modular, método para utilizar um circuito de transformador de controle de voltagem modular, mecanismo de controle de iluminação modular e método para um mecanismo de controle de iluminação modular Download PDFInfo
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Abstract
CIRCUITO DE TRANSFODOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, MECANISMO DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, CENTRO DE CARGA DE CONTROLE DE TRANSFORMADOR DE VOLTAGEM MODULAR, METODO PARA UTILIZAR UM CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAçãO MODULAR E MéTODO PARA UM MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAçãO MODULAR, um centro de carga de controle de voltagem (10) inclui múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular (20), e é conectado entre o abastecimento da rede elétrica (22) e uma carga (L) , incluindo uma ou mais lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID) ; as lâmpadas sãoiniciadas na voltagem total de linha, e após um intervalo operacional suficiente garantindo que as lâmpadas atingiram uma temperatura de sustentação, a voltagem operaciorial aplicada nas lâmpadas é reduzida, efetuando a economia considerável no uso de energia, com pouca diminuição ou uma diminuição pequena de forma aceitável na iluminação fornecida pelas lâmpadas; devido aos circuitos de transformador de controle de voltagem (20) serem modulares, os centros de carga de controle de voltagem (10) adequados para uma variedade de diferentes exigências podem ser fácil, rapidamente e de forma barata fabricados e instalados sem a necessidade para exigência convencional de uma fabricação e design de transformador adaptados (i.e., específico da aplicação), cujas exigências convencionais são intensivos de mão-de-obra e tempo.
Description
CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DECONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, MECANISMO DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, CENTRO DE CARGA DE CONTROLE DE TRANSFORMADOR DE VOLTAGEM MODULAR, MÉTODO PARA UTILIZAR UM 5 CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR, MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR E MÉTODO PARA UM MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR".
Referência cruzada ao pedido relacionado
O presente pedido é relacionadoa, e benefícios de reivindicações e prioridade conforme 35 USC [Código dos Estados Unidos] § 119(c) do pedido provisório norte-• americano N0 60/784.351, depositado em 21 de março de 2006. 1.
Campo da Invenção
A presente amplamenteconsiderada, está no campo de controle de iluminação. Mais especificamente, a presente invenção refere-se a um centro de carga de controle de voltagem para controle da voltagem aplicada nas lâmpadas de descarga de alta intensidade. O centro de carga de controle de voltagem inclui os múltiplos circuitos de transformador modular, cada um controlando a voltagem aplicada em uma lâmpada de HID ou grupo de tais lâmpadas. Além disso, esta invenção refere-se a tal circuito de transformador de controle de voltagem modular, e aos métodos para fabricar e utilizar tanto o centro de carga de controle de voltagem e o circuito de transformador modular.
2. Tecnologia Relacionada
A presente invenção constituium aperfeiçoamento sobre a Pat. Norte-Americana da técnicaanterior N0 4.431.948, emitida em 14 de fevereiro de 1984, e também sobre as patentes norte-americanas N°s 5.528.110; 5.508.589 e 5.623.186, cujas revelações são aqui incorporadas por referência na medida necessária para uma revelação total e entendimento da presente invenção.
A patente x948 revela um controlador para iluminação de HID efetuando uma redução seletiva da voltagem aplicada através do uso de um autotransformador conectado em série com um comutador. Uma primeira porção da bobina do autotransformador é interposta entre a entrada e saida, e uma porção de bobina adicional é interposta entre a saida e o terminal comum e neutro de uma fonte de energia atual alternada. A primeira porção da bobina é mencionada na bobina em série do autotransformador, e a segunda porção da bobina é mencionada como a bobina comum do autotransformador. 0 comutador (que pode ser implementado como um relê, por exemplo), é conectado em série com a bobina comum, de modo que quando o relê está em sua condição aberta, nenhuma corrente flui na bobina comum, e a voltagem de saida é substancialmente equivalente à voltagem de saida.
Por outro lado, de acordo com a patente Λ948, quando os contatos do comutador de relê estão fechados, a corrente é permitida para fluir na bobina comum e o autotransformador realiza sua função normal com a voltagem de saida reduzida relativa à voltagem de entrada. Entretanto, a invenção da patente λ948 possui deficiências significativas, conforme é indicado nas três últimas patentes acima identificadas.Nas últimas três patentes acima identificadas, um autotransformador inventivo é fornecido com uma bobina de compensação com a finalidade de cancelar os efeitos da criação de harmonia e aquecimento inadvertido no autotransformador. Esse autotransformador inventivo evita as deficiências da patente x948. Entretanto, os aprimoramentos adicionais à tecnologia para controlar a iluminação de HID são possíveis. Existe, portanto, uma necessidade para fornecer um mecanismo e método aprimorados para controle da iluminação de HID com a finalidade de atingir o consumo diminuído de energia.
Todos os circuitos anteriores de transformador de controle de voltagem conhecidos do Depositante foram projetados para aplicações específicas, e tinham o tamanho para tais aplicações. Dessa forma, cada aplicação ou instalação de tal circuito de transformador de controle de voltagem para iluminação de HID era, em uma medida maior ou menos, de um design adaptado e uma instalação adaptada (i.e., específico da aplicação).
Entretanto, é desejável tornar as vantagens da iluminação de HID controlada por voltagem, e a economia de energia que pode ser realizada a partir do uso de tal iluminação, amplamente disponíveis ao público. Dessa forma, seria uma vantagem ter um circuito de transformador de controle de voltagem para iluminação de HID que fosse modular em um tamanho conveniente (i.e., potência elétrica conveniente).Além disso, seria uma vantagem ter um centro de carga de controle de voltagem para iluminação de HID que providencie múltiplos de tais circuitos de transformador de controle de voltagem modular a serem dispostos para conexão conveniente em unidades existentes ou recém-instaladas de iluminação de HID.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
Considerando as deficiências da tecnologia relacionada, é um objeto desta invenção reduzir ou eliminar pelo menos uma dessas deficiências.
Especificamente, é um objeto desta invenção fornecer um circuito de transformador de controle de voltagem modular.
Um objeto adicional desta invenção é o de fornecer um centro de carga de controle de voltagem para iluminação de HID, que permite a instalação de múltiplos tais circuitos de transformador de controle de voltagem modular, e para sua conexão conveniente às unidades de iluminação de HID.
De forma correspondente, umaconfiguração especificamente preferida da presente invenção fornece um circuito de transformador de controle de voltagem modular.
Outra configuração especificamente preferida da presente invenção fornece um centro de carga de controle de voltagem, incluindo múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular.
E ainda, a presente invenção fornece o método inventivo para utilizar um circuito detransformador de controle de voltagem modular para controlar a voltagem operacional aplicada em uma lâmpada de HID.
Esses e outros objetos e vantagens da presente invenção serão mais totalmente entendidos a partir de uma consideração da seguinte revelação das configurações exemplares especificamente preferidas da invenção, consideradas em conjunto com as Figuras anexas.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS 1
a figura 1 fornece uma visão em elevação perspectivaexterior de um centro de carga de controle de voltagem, que inclui múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular para iluminação de HID;
a figura 2 fornece uma visão em elevação do centro de cargade controle de voltagem visualizado na Figura 1, com a porta do centro de carga aberta (e parcialmente rompida para conveniência da ilustração), de modo a demonstrar os múltiplos circuitos de transformador de controle devoltagem modular dispostos nesse centro de carga;
a figura 3 é um diagrama esquemático simplificado de uma porção do circuito de transformador de controle de voltagem modular;
as figuras 4 e 5, respectivamente, são uma visão em elevação lateral e uma visão em elevação frontal de um circuito de transformador de controle devoltagem modular de acordo com a presente invenção;
a figura 6 fornece uma visão em perspectiva explodida de um circuito de transformador de controle de voltagem modular conforme visualizado nasFiguras 2-6.
DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONFIGURAÇÕES EXEMPLARES PREFERIDAS
Com referência às Figuras 1 e 2 em conjunto, um centro de carga de controle de voltagem 10 inclui uma caixa de metal protetora ou carcaça 12. Essa caixa 12 é mais normalmente montada em uma parede (não visualizada nas Figuras), e possui múltiplos conduites elétricos 14 (cada alojando a fiação elétrica) conectando à mesma. A caixa 12 inclui uma porção traseira 12a com paredes periféricas (i.e., paredes superiores, inferiores e laterais), cada uma indicando o numerai 12b, e uma parede traseira 12c (melhor visualizada na Figura 2). Uma tampa 12d (ou parede frontal da caixa 12) é anexada com dobradiça ou de forma removível à porção traseira 12a. Na Figura 2, a tampa 12d é mostrada aberta com dobradiça (e parcialmente rompida para conveniência de ilustração). Conforme a Figura 2 ilustra, a caixa 12 inclui um volume, com referência ao numeral 16. Recebido dentro da caixa 12, no volume 16, está um arranjo 18 de múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular (MVCTCs), cada um indicado individualmente com o numerai 20. Devido a cada uma desses MVCTCs serem essencialmente idênticos, a descrição de um desses circuitos será suficiente para descrever todos eles.Conforme é mais bem visualizado na Figura 2, esses MVCTCs são conectados à fiação entrando na caixa via os conduites 14. Conforme será ainda explicado, cada um dos MVCTCs 20 inclui uma faixa de terminal à qual determinados dos fios são conectados, conforme será mais bem entendido considerando a seguinte descrição.
A Figura 3 fornece um diagrama esquemático simplificado do circuito definido por uma linha de abastecimento (i.e., da rede elétrica de energia de AC) em combinação com um dos MVCTCs 20, e em combinação com uma carga, que é mais preferivelmente uma lâmpada de descarga de alta intensidade (HID) (ou um grupo de tais lâmpadas de HID). Visualizando a Figura 3, é visualizado que a voltagem de linha é recebida sobre dois fios, indicados com os numerais 22 e 24 (com 22 sendo a linha e 24 sendo comum). Com a finalidade de comprovar um entendimento inicial do centro de carga de controle de voltagem 10, atenção agora à Figura 3, demonstrando que o fio 22 é conectado em um lado da bobina primária 26 (i.e., série) de um transformador 28. O outro lado dessa bobina de transformador 2 6 é conectado em uma unidade de iluminação de HID, indicada com o caractere "L" significando "carga." A outra conexão da unidade de iluminação de HID L é conectada ao outro fio 24. Assim, sempre que a voltagem de linha é aplicada aos fios 22 e 24, a unidade de iluminação de HID L receberá a voltagem. Entretanto, o nivel de voltagem recebido pela unidade de iluminação de HID L é controlado pela operação do MVCTC 20, e especificamente é controlado pela operação do transformador 28.É visualizado que o MVCTC 20 ilustrado na Figura 3 inclui um comutador de unipolar de duas direções (SPDT) 30 tendo um contato comum conectando ao outro lado da bobina 26, e à unidade de iluminação L. Esse comutador de SPDT 30 inclui um contato normalmente aberto (NO) que é conectado ao fio 22 e à primeira extremidade da bobina primária 26. De forma semelhante, o comutador de SPDT 30 inclui um contato normalmente fechado (NC) que é conectado em uma extremidade de uma bobina secundária (i.e., paralela) 32 do transformador 28.
A outra extremidade dessa bobina secundária 32 é conectada ao fio 24, e ao outro lado da carga L.
Assim, aqueles com habilidade nas técnicas pertinentes reconhecerão que quando o comutador de SPDT 30 (o qual pode preferivelmente se fornecido como um relê) não é energizado, e os contatos de NC estão fechados, o transformador 28 atua como um autotransformador convencional, e comunica uma voltagem reduzida à unidade de iluminação L. Visualizado de forma diferente, quando os contatos de NC do comutador de SPDT (relê) 30 estão fechados, o relê 30 fornece energia a partir do fio 22 à primeira extremidade da bobina 32. As bobinas 26 e 32 são magneticamente acopladas (i.e., conforme é comum nos transformadores), e a bobina 32 está disposta para opor-se ou resistir ou diminuir (conforme oposto ao reforço) a voltagem em toda a bobina 26. Conseqüentemente, a carga L recebe uma voltagem que é menor do que a voltagem aplicadana rede elétrica nos fios 22 e 24. Por outro lado, quando os contatos de NO desse relê 30 estão fechados, então o relê limita a bobina primária 26, porém comunica voltagem total do fio 22 à unidade de iluminação L. Quando os contatos de NC do relê 28 ou 30 estão fechados, um nivel de voltagem reduzida comunicado à unidade de iluminação L será a proporção da voltagem de linha de modo geral de acordo com a proporção de rotações da bobina 32 comparado às rotações totais das bobinas 26 e 32 juntas. E, de forma importante, devido à configuração de circuito visualizada na Figura 3, a transição de voltagem total aplicada à unidade de iluminação L, a uma voltagem reduzida aplicada a essa unidade de iluminação, ocorre sem uma interrupção do fluxo de corrente à unidade de iluminação. Dessa forma, não existe nenhuma tendência para que a unidade de iluminação de HID L seja apagada, mesmo devido a uma interrupção temporária do fluxo de corrente. 0 fluxo de corrente é continuo durante a redução de voltagem desejada após aquecimento da unidade de iluminação de HID L. Agora, com a finalidade defornecer o inicio de voltagem total da unidade de iluminação de HID L, seguido por um intervalo de aquecimento suficiente da operação em voltagem total para garantir que a unidade de iluminação L possa permanecer acesa quando o nivel de voltagem é reduzido para operação sustentada, um dispositivo de temporização é mais preferivelmente utilizado, e é programado ou selecionado para fornecer um intervalo de aquecimento suficientemente longo que a unidade deiluminação de HID (i.e., carga L) tenha atingido a temperatura de sustentação, de modo que a unidade não seja apagada quando a voltagem operacional aplicada é reduzida. Esse intervalo de tempo pode ser uma variável, dependendo de tais fatos como a medida da redução de voltagem (e economia de energia) desejada, ε a temperatura ambiente no caso em que as lâmpadas de HID estejam localizadas.
Considerando agora as Figuras 4-6 em conjunto, é observado que o circuito de transformador de controle de voltagem modular (MVCTC) 20 inclui uma base 40, que é geralmente retangular ou quadrada em visualização frontal, e tem o formato em U em visualização lateral. A base 40 inclui uma porção de placa posterior geralmente retangular 42, que define os orifícios de montagem 42a através dos quais o MVCTC 20 pode ser fixado à parede posterior 12a da caixa 12 e dentro do volume 16. A partir dessa porção de placa posterior 42, uma porção de suporte de conexão 44 estende-se para frente de modo a transportar uma porção de placa frontal 46. De forma cooperativa, a porção de placa posterior 42, porção de suporte de conector 44, e porção de placa frontal 46 definem um recesso 48, (mais bem visualizado na Figura 6). Uma montagem de transformador anular ou circular 50 é recebível no recesso 50. Essa montagem inclui um núcleo de transformador e bobinas 52 tendo uma passagem central 52a, múltiplos cabos condutores 54, e uma montagem de armação, geralmente indicada com o numerai 56 na Figura 6.Visualizando a Figura 6, é observado que a montagem de armação 56 inclui um membro de amortecedor traseiro 56a, (que é elastomérico e isolante) é interposto entre a porção de placa traseira 42 e o transformador 52. Conforme é mais bem visualizado na Figura 6, a porção de placa traseira 42 define um orifício de cavilha centralmente localizado 42b, e uma cavilha 56b é recebida através desse orifício 42b para receber o membro de amortecedor 56a. Depois, o núcleo do transformador 52 é recebido sobre a cavilha 56b, seguido por outro membro de amortecedor 56c (que também é elastomérico e isolante), um membro de arruela com cavidade 56d, e uma porca 56e para fixar esses componentes no lugar. É observado que a arruela com cavidade 56d inclui um contrabalanço cônico central 56d', que tem o tamanho para ser recebido na passagem central 52a do transformador anular 52. Conforme é mais bem visualizado na Figura 6, porém também visível nas Figuras 4 e 5, a porção de placa frontal 46 define uma abertura centralmente localizada 46a alinhada com o orifício de cavilha 42b, e através da qual o acesso à porca 54e é facilitado com a finalidade de efetuar a armação fixa do transformador 52 dentro do recesso 48. Dessa- forma, o transformador 52 é suportado pela porção de placa traseira 42, porém é recebido no recesso 48 de modo que os fios condutores 54 sejam facilmente acessados na porção de placa frontal 46.
Conforme as Figuras 4-6 ilustram, esses fios condutores do transformador 52 sãocriados em volta da borda da porção de placa frontal 4 6, e são lá fixados a uma faixa de conector 60 transportada na porção de placa frontal 46. Essa faixa de conector 60, e uma segunda faixa de conector 62 também transportada na porção de placa frontal 46, providencia a conexão da fiação elétrica ao MVCTC 20, conforme foi geralmente ilustrado e descrito por referência à Figura 2. Também transportado na frente da porção de placa frontal 46 está um circuito de controle para o JyTVCTC 20, e que é geralmente com referência ao numerai 64. Esse circuito de controle 64 inclui um relê 66, que fornece o comutador de SPDT 30 explicado com referência à Figura 3. Isto é, o relê 66 inclui um conjunto de contatos Normalmente Abertos (NO), e um conjunto de contatos Normalmente Fechados (NC) que operam conforme acima explicado para alterar a voltagem fornecida a uma carga conectada ao MVCTC 20. Também transportado na porção de placa frontal 46 em uma placa de circuito 68 está um circuito de temporização 70 controlando a operação do relê 66. Isto é, o circuito de temporização 70 está disposto para iniciar um intervalo de tempo de contagem regressiva quando a energia é aplicada ao MVCTC 20, e de forma correspondente operar a carga (i.e., lâmpadas de HID conectadas ao MVCTC 20) na voltagem total de linha para um intervalo de tempo determinado após a energia for ligada. Assim, as lâmpadas de HID iniciarão e operarão na voltagem total de linha para esse intervalo de tempo determinado, garantindo que as lâmpadas estejam suficientemente quentes que não se apagam quando a voltagem aplicada é diminuída pelo MVCTC 20. Apósesse intervalo de tempo, o MVCTC 20 opera o relê 66 para resultar na voltagem aplicada nas lâmpadas de HID sendo reduzidas a um nivel inferior do que a voltagem total de linha. Isso resulta em pouca redução ou somente uma redução pequena de forma aceitável na saída de luz das lâmpadas de HID, porém resulta em uma economia significativa de energia.
Como resultado, quando as unidades de iluminação de HID conectadas ao MVCTC 20 são iniciadas na voltagem total de linha, e são após isso fornecidas com um período de operação na voltagem total de linha durante o qual as unidades de iluminação aquecem da temperatura ambiente para atingir uma temperatura suficiente para sustentar a operação em um nível de voltagem reduzida, o circuito de temporização 70 conduz uma contagem regressiva do intervalo de tempo determinado. O intervalo de tempo é selecionado de modo que as unidades de iluminação estejam suficientemente quentes para sustentar a operação na voltagem reduzida.
Considerando o acima, fica aparente que a presente invenção não é limitada aos detalhes precisos das configurações exemplares preferidas ilustradas, descritas e reveladas acima. Ao invés disso, essa invenção tem a intenção de ser somente limitada pelo espírito e escopo das reivindicações anexas, concedendo conhecimento plano aos equivalentes.
Claims (16)
1. "CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", caracterizado pelo fato de controlar o nível de voltagem 10 operacional aplicado em uma unidade de iluminação de HID L, o referido circuito de transformador de controle de voltagem modular sendo por uma base transportando um transformador 28, e a referida base 40 também transportando um painel transportando um comutador de SPDT 30 em uma primeira posição conectando a voltagem total de linha à referida unidade de iluminação de HID para iniciar a referida unidade-de iluminação, e em uma segunda posição, o referido comutador de SPDT 30 conectando uma voltagem menor do que a voltagem total de linha à referida unidade de iluminação de HID para operação sustentada da referida unidade de iluminação, e no referido painel sendo transportado um circuito de temporização efetuando a comutação do referido comutador de SPDT 30 a partir da referida primeira à referida segunda posição após a passagem de um intervalo de tempo de partida determinado da voltagem total da operação de linha.
2. "CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo a reivindiação em 1, caracterizado pelo fato de que o referido circuito é um autotransformador tendo uma bobina primária 26, incluindo primeira e segunda extremidades, e uma bobina secundária 32 tendo a respectiva primeira e segunda extremidades; a referida bobina primária 26 sendoconectada em sua primeira extremidade a um lado da referida linha AC e em sua segunda extremidade sendo conectada a um lado do referido dispositivo de carga; um comutador de SPDT 30 tendo um primeiro contato de comutador conectando à referida primeira extremidade da referida bobina primária 26, e um contato comum, conectando ao referido dispositivo de carga de modo que quando o referido primeiro contato de comutador e o referido contato comum são conectados, a referida bobina primária 26 é mais curta e o referido dispositivo de carga recebe a voltagem total de linha o referido comutador de SPDT 30 incluindo um segundo contato de comutador conectando a uma primeira extremidade da referida bobina secundária --32, e uma segunda extremidade da referida bobina secundária 32 conectando ao outro lado da referida linha AC e ao outro lado do referido dispositivo de carga, de modo que, quando o referido contato de comutador e o referido contato comum estão conectados, as referidas bobinas primárias 26 e secundárias 32 estão em série por toda a referida linha AC e o referido dispositivo de carga recebe a voltagem reduzida.
3. "MECANISMO DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 1, caracterizado pelo fato de que o referido circuito de temporização inclui um dispositivo de intervalo para fazer com que o referido comutador de SPDT 30 altere da conexão do referido contato comum com o referido primeiro contato de comutador e para a conexão do referido contato comum ao referido segundo contato de comutador mediante a passagem deum intervalo de tempo após a aplicação da voltagem de linha ao referido mecanismo de controle e carga.
4. "MECANISMO DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 3,caracterizado pelo fato de que o referido dispositivo de intervalo inclui um temporizador 70 de contagem regressiva.
5. "MECANISMO DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 4, caracterizado pelo fato de que o referido dispositivo deintervalo efetua um intervalo de tempo determinado entre a aplicação da voltagem de linha ao referido mecanismo de controle e carga e redução da voltagem aplicada à referida carga, dependendo de um valor do referido temporizador de contagem regressiva.
6. "CENTRO DE CARGA DECONTROLE DE TRANSFORMADOR DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 1, caracterizado pelo fato de controlar a voltagem operacional aplicada em múltiplas lâmpadas de HID, o referido centro de carga de controle de voltagem 10 incluindo múltiplos circuitos de transformador 28 de controle de voltagem modular.
7. "CIRCUITO DETRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 1, caracterizado pelo fato de que o referido circuito tem por: uma base 40 que é geralmente retangular 42 em visão frontal e com formato em U na visão lateral; a referida base incluindo uma porção de placa posterior 42 geralmente retangular que define os orifícios de montagem- 42a através dos quais o circuito de transformador de controle de voltagem 10 modular pode ser fixado dentro de uma carcaça 12; a referida base 40 ainda incluindo uma porção de suporte de conexão 44 estendendo-se para frente para transportar uma porção de placa frontal 4 6; um recesso 48 ue forma cooperativa definido pela porção de placa posterior 42, porção de suporte de conexão 44 e porção de placa frontal 46 recebendo uma montagem de transformador 50 incluindo um núcleo do transformador e bobinas 52.
8. "CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 7, caracterizado pelo fato de ainda incluir: uma montagem de armação 56 tendo um membro de amortecedor traseiro 56a que é elastomérico e isolante e está interposto entre a referida porção de placa traseira 42 e o referido transformador 52; a referida porção de placa traseira 42 definida um orifício de cavilha centralmente localizado 42b, e uma cavilha 56b recebida através desse orifício 42b para receber o membro de amortecedor 56a; o referido núcleo do transformador 52 sendo recebido sobre a referida cavilha 56b, e outro membro de amortecedor 56c que também é elastomérico e isolante e imprensando o referido transformador 52; um membro de arruela com cavidade 56d e uma porca 56e fixando ao referido outro membro de amortecedor 56a, referido transformador 52 e referido membro de amortecedor traseiro 56a na referida porção de placa traseira.
9. "CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo O reivindicado em 7, caracterizado pelo fato de ainda incluir os fios condutores 22 e 24 a partir do referidotransformador 52 criado em volta de uma borda da referida porção de placa frontal 4 6; uma faixa de conector 60 transportada na referida porção de placa frontal 46; uma segunda faixa de conector 62 também transportada na referida porção de placa frontal 46; um circuito de controle para o circuito de transformador de controle de voltagem 10 modular transportado na referida porção de placa frontal 46, incluindo um relê 30 providenciando o referido comutador de SPDT 30 ao incluir um conjunto de contatos Normalmente Abertos (NO), e um conjunto de contatos Normalmente Fechados (NC) que operam em oposição entre si para alterar a voltagem fornecida à referida unidade de iluminação de HID; um circuito de temporização 70 controlando a operação do referido relê 30 de SPDT 30; em que um intervalo de tempo de contagem regressiva é iniciado quando a energia é aplicada ao circuito de transformador de controle de voltagem modular, de modo que as lâmpadas de HID são iniciadas e operadas em voltagem total de linha para intervalo de tempo determinado; e após esse intervalo de tempo, o circuito de transformador de controle de voltagem modular opera o referido relê 30 de SPDT 30 para reduzir a voltagem aplicada nas lâmpadas de HID em um nivel inferior à voltagem total de linha.
10. "MÉTODO PARA UTILIZAR UM CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR",caracterizado pelo fato de controlar a voltagem operacional aplicada em uma lâmpada de HID, incluindo as etapas para fornecer um circuito de transformador de controle de voltagem modular, e utilizando o referido circuito de transformador de controle de voltagem modular à voltagem de comutador aplicada na lâmpada de HID entre a voltagem total de linha e um nivel de voltagem que é menor do que a voltagem total de linha.
11. "MÉTODO PARA UTILIZAR UM CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 10, caracterizado pelo fato de ainda incluir as etapas para fornecer um centro de carga de controle de voltagem 10, incluindo uma carcaça 12 protetora recebendo os condutores elétricos 14 estendendo-se a partir de um abastecimento de energia de linha, e a uma carga, incluindo múltiplas lâmpadas de HID; disposição dentro do referido centro de carga de controle de voltagem 10 os múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular, cada um individualmente conectando com condutores elétricos estendendo-se a partir do referido abastecimento de energia de linha, e cada conectando a uma ou mais respectivas lâmpadas de HID.
12. "MÉTODO PARA UTILIZAR UM CIRCUITO DE TRANSFORMADOR DE CONTROLE DE VOLTAGEM MODULAR", segundo o reivindicado em 11, caracterizado pelo fato de que cada um dos referidos múltiplos circuitos de transformador de controle de voltagem modular é substancialmente idêntico.
13. "MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR", para uma unidade de iluminação de HID,o referido controle de iluminação modular sendo caracterizado pelo fato de uma base adaptada para ser montada dentro de uma carcaça 12 elétrica protetora, a referida base 40 transportando: um autotransformador fixando à referida base 40 e tendo uma bobina primária 26, incluindo primeira e segunda extremidades, e uma bobina secundária 32 tendo a respectiva primeira e segunda extremidades; a bobina primária 26 sendo conectada à sua primeira extremidade a uma fonte de energia de AC, e em sua segunda extremidade com um lado da unidade de iluminação de HID; um comutador de SPDT 30 fixando à referida base 40 e tendo um primeiro contato de comutador conectando à referida primeira extremidade da referida bobina primária 26, e um contato comum conectando a um lado da unidade de iluminação de HID de modo que, quando o referido primeiro contato de comutador e o referido contato comum são conectados, a referida bobina primária 26 causa curto-circuito e a referida unidade de iluminação de HID recebe a voltagem total de linha; o referido comutador de SPDT 30, incluindo um segundo contato de comutador conectando a uma primeira extremidade da referida bobina secundária 32, e uma segunda extremidade da referida bobina secundária 32 conectando à referida fonte de energia de AC e ao outro lado da referida unidade de iluminação de HID, de modo que quando o referido segundo contato de comutador e o referido contato comum são conectados, as referidas bobinas primárias 26 e secundárias 32 estão em série por toda a referida fonte de energia de AC e a referida unidade de iluminação de HID recebe a voltagem reduzida; em que, areferida unidade de controle de iluminação modular fornece à referida unidade de iluminação de HID a voltagem total de linha ou a voltagem reduzida de linha, sem interrupção do fluxo de corrente à unidade de iluminação de HID.
14. "MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR", segunde o reivindicado em 13, caracterizado pelo fato de que um temporizador de contagem regressiva é ainda fixado à referida base, e o referido temporizador de contagem regressiva conta de forma regressiva um intervalo de tempo determinado mediante a energia sendo aplicada ao referido mecanismo de controle de iluminação modular e então efetua a comutação do referido comutador de SPDT 30 para reduzir voltagem operacional fornecida à referida unidade de iluminação de HID, de modo que, quando o referido temporizador de contagem regressiva atinge a extremidade do referido intervalo de tempo determinado e efetua a comutação do referido comutador de SPDT 30 para reduzir a voltagem operacional aplicada à referida unidade de iluminação de HID, a referida unidade de iluminação de HID terá atingido uma temperatura suficientemente alta acima do ambiente para sustentar a operação de descarga em voltagem operacional reduzida.
15. "MÉTODO PARA UM MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR", para controle de múltiplas unidades de iluminação de HID, o referido método incluindo as etapas de: utilizar diversas unidades de transformador de controle de voltagem modular 20, cada uma protetoramente cercada junto dentro de uma carcaça 12elétrica;para cada uma das referidas diversas unidades de transformador de controle de voltagem modular 20, fornecendo uma base 40, caracterizado pelo fato de utilizar cada referida base 40 para transportar um respectivo autotransformador fixando a referida base 40, e fornecendo o referido autotransformador com uma bobina primária 26, incluindo a primeira e a segunda extremidades, e uma bobina secundária 32 tendo respectiva primeira e segunda extremidades;- conectar a bobina primária 26 em sua primeira extremidade a uma fonte de energia de AC, e em sua segunda extremidade com um lado da respectiva unidade de iluminação de HID; fornecer a cada uma das referidas diversas unidades de transformador de controle de voltagem modular 20 com um respectivo comutador de SPDT 30 fixando à respectiva base 40 e tendo um primeiro contato de comutador conectando à referida primeira extremidade da referida bobina primária. 26, e um contato comum conectando a um lado das referidas respectivas unidades de iluminação de HID, de modo que quando o referido primeiro contato de comutador e referido contato comum estejam conectados, a referida bobina primária 26 causa curto-circuito e a referida respectiva unidade de iluminação de HID recebe a voltagem total de linha; fornecer ao referido comutador de SPDT 30 para incluir um segundo contato de comutador conectando a uma primeira extremidade da referida bobina secundária 32, e uma segunda extremidade da referida bobina secundária 32 conectando a referida fonte de energia de AC e ao outro lado da referida respectiva unidade de iluminação de HID, de modo que, quando o referidosegundo contato de comutador e o referido contato comum estão conectados, as referida bobinas primárias 26 e secundárias 32 estão em série por toda a referida fonte de energia de AC e a referida unidade de iluminação de HID recebe a voltagem reduzida; em que, a referida unidade de controle de iluminação modular fornece à referida respectiva unidade de iluminação de HID com a voltagem total de linha ou com a voltagem reduzida de linha, sem interrupção do fluxo de corrente à unidade de iluminação de HID, e as referidas diversas unidades de transformador de controle de voltagem modular 20 dentro das referidas múltiplas unidades de iluminação de HID de controle de carcaça 12 elétrica.
16. "MÉTODO PARA UM MECANISMO DE CONTROLE DE ILUMINAÇÃO MODULAR", segundo o reivindicado em 15, caracterizado pelo fato de ainda incluir as etapas para fornecer cada uma das referidas unidades de transformador de controle de voltagem modular 20 com um respectivo temporizador de contagem regressiva fixando à referida base 40, e o referido temporizador de contagem regressiva conta de forma regressiva um intervalo de tempo determinado iniciando com a aplicação da energia à referida unidade de transformador 52 de controle de voltagem modular 20 e então efetua a comutação do referido comutador de SPDT 30 para reduzir a voltagem operacional fornecida na referida respectiva unidade de iluminação de HID, de modo que, quando o referido temporizador de contagem regressiva atinge a extremidade do referido intervalo de tempo determinado e efetua a comutação do referido comutador de SPDT parareduzir a voltagem operacional aplicada na referida unidade de iluminação de HID, a referida unidade de iluminação de HID terá atingido uma temperatura suficientemente alta acima de ambiente para sustentar a operação de descarga em voltagem operacional reduzida.
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