BRPI0710397A2 - capacete de proteção com viseira encaixada em nìvel apresentando a parte frontal queixeira/viseira rebatìvel - Google Patents

Abstract

Capacete de proteção com viseira encaixada em nível apresentando a parte frontal queixeira/viseira rebativel. Um capacete de proteção de tipo com viseira nivelada apresentando uma porção frontal inclinada queixeira/viseira compreendendo um conjunto de viseira/queixeira (2) móvel, disposto dentro de uma relação em nivel com o casco (1) e apresentando, nas duas porções terminais deste, elementos conformados em setores substancialmente circulares (3), os quais são rigidamente ancorados no casco (1), sendo que o dito casco (1) do capacete sendo por sua vez apropriadamente conformado de modo a meios de abertura, travamento e deslizamento, passiveis de serem movidos ao longo de trajetórias substancialmente circulares, e apresentando eixos de rotação ideais (2a, 2ab, 2ac) dispostos dentro de uma região apropriada para cobrir a orelha do usuário.

Description

Capacete de proteção com viseira encaixada em nível apresentando a parte frontal

queixeira/viseira rebatível.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

A presente invenção tem por objeto um capacete deproteção, apresentando uma viseira encaixada em nível e apresentando uma porçãofrontal queixeira/viseira inclinada.

A invenção, tal como aqui descrita, compreendemecanismos operacionais especificamente projetados, de modo a resultar em um cascode capacete de tipo nivelado.

Tal como sabido, já estão disponíveis diversos capacetes deproteção contra impacto apresentando uma porção frontal viseira/queixeira passível deser aberta.

Contudo, as soluções técnicas anteriores têm se mostradoinsatisfatórias tanto do ponto de vista estético quanto do funcional.

Uma primeira desvantagem dos capacetes do estado daarte está em que estes compreendem mecanismos muito complexos para realizar osmovimentos de abertura do capacete.

Todos os mecanismos de abertura supra são dispostos deum lado, na região das orelhas do usuário, e compreendem pinos pivotantes, ousistemas de alavancas, com um tamanho comparativamente grande, os quais seprojetam em muito em relação ao padrão do casco do capacete, com conseqüentesresultados estéticos desagradáveis.

Ainda mais, estes geram muito ruído durante odeslocamento, em particular exatamente na região da orelha, assim cansando e irritandoo usuário.

SÍNTESE DA INVENÇÃO

Desta forma, o objetivo da presente invenção é o defornecer um capacete de proteção contra impactos apresentando um conjunto de viseirae queixeira, o qual é substancialmente nivelado em relação ao casco externo docapacete, assim resultando em grandes vantagens estéticas e aerodinâmicas.

Dentro do escopo do objetivo supra, um objeto principal dainvenção é o de fornecer a um tal capacete, o qual seja muito confiável e seguro, no casode um evento de batida ou impacto, e/ou no caso de um acidente com queda do usuário.

Os objetivos e alvos supra citados, assim como outrosobjetos, os quais ficarão mais aparentes daqui por diante, são alcançados através de umcapacete o qual apresenta uma viseira encaixada em nível, isto é, uma viseira niveladacom o casco do capacete, e que apresenta uma porção frontal da viseira/queixeirainclinada, de acordo com a reivindicação 1 em anexo.Outras características importantes da presente invenção sãodefinidas nas reivindicações dependentes.

Desta forma, o capacete de proteção, de acordo com apresente invenção, prevê um capacete no qual a viseira do capacete e a queixeira sãoadaptadas de forma a serem inclinadas, de forma essencialmente nivelada em relaçãoao contorno do casco externo do capacete.

Deste modo, o casco do capacete não compreendeprojeções e, assim sendo, apresenta um contorno aerodinâmico contínuo compropriedades estéticas muito boas, melhores que a dos capacetes do estado da arte. Além do mais, o capacete de proteção em objeto é muitoseguro em uso, o que ficará mais claro a partir da descrição que segue da invenção.

Uma outra vantagem da invenção é a de que, uma vez queo capacete não apresenta projeções, no caso de um acidente com queda, o capacetepode deslizar no solo, de uma forma normal, sem quaisquer projeções as quais, casofossem impactadas, poderiam gerar efeitos de acelerações rotacionais, assim afetandonegativamente a cabeça do usuário e, por conseqüência, o cérebro do usuário, comgrandes danos para a massa encefálica, muito sérios e muito mais perigosos que os deum impacto perpendicular com o crânio do usuário.BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A invenção será ora descrita de uma forma mais detalhada,com referência aos desenhos em anexo, os quais mostram algumas das formaspreferidas de realização da invenção, e nos quais:

A figura 1 mostra um capacete de proteção contra impactos, de acordo com ainvenção, em seu aspecto principal, e tal como visto através de uma vista emelevação lateral;

A figura 2 mostra o sistema de abertura, rotação e travamento associado com ocapacete em tela, com a queixeira móvel sendo mostrado em uma posição elevada, eincluindo meios de travamento para travar o elemento móvel lateral, para liberar asorelhas do usuário;

-A figura 2 bis mostra um detalhe do sistema de mola resiliente de travamento,incluído no conjunto de repouso da queixeira, em uma condição elevada deste;

-A figura 2 ter mostra em uma vista lateral seccionada, o capacete de acordo com apresente invenção, incluindo um trajeto de deslizamento da queixeira do capacete;

-A figura 3 é uma vista em secção transversal mostrando todo o sistema do casco docapacete, base, engrenagens de rotação, engrenagens de suporte da viseira erelativa viseira;

-A figura 3 bis mostra um detalhe do mecanismo de distensão dos elementos lateraisda porção da queixeira do capacete, conforme o movimento de rotação e elevação éiniciado, e permitindo que a porção da queixeira deixe o seu recesso nivelado ousede e gire em sentido para trás;

- A figura 3 ter é uma vista em secção transversal mostrando o canal no ponto deparada dos esquis 2n;

-A figura 4 é uma outra vista em secção transversal mostrando o sistema detravamento e ancoragem para ancorar e travar um elemento móvel auricular, osistema de comando e abertura para o último, todo o sistema de comando doselementos de travamento para travar a porção de repouso da queixeira em umaposição abaixada desta, e os elementos de comando frontais para a abertura de ditoelemento de travamento e comando de um membro portão para a entrada de ar pelafrente, junto a um elemento spoiler flexível e ajustável para cima, disposto dentro daporção de repouso da queixeira;

- A figura 4 bis mostra um detalhe do pequeno bloco incluindo um membro ouelemento de travamento e uma vista em secção transversal de acordo com um planode secção transversal A-A';

- A figura 5 mostra uma porção frontal interna do capacete com um bloco montadopara comandar os elementos de travamento, o elemento portão, e assim a porçãoinferior da queixeira flexível é fixada no casco do capacete; e

- A figura 5 bis é uma vista externa mostrando a porção frontal do capacete dainvenção.

DESCRIÇÃO DAS FORMAS PREFERIDAS DE REALIZAÇÃO

Com referência à figura 1, é aqui mostrado um capacete deproteção de acordo com a invenção, e tal como visto em uma vista em elevação lateral.

Mais especificamente, a figura também mostra um conjuntoinclinado de viseira/queixeira, o qual inclui um elemento móvel viseira/queixeira 2,disposto em nível em relação ao caso do capacete e apresentando, nas suas porçõesterminais, elementos 3 conformados em setores e uma tampa 3a, cujos elementos sãofirmemente ancorados no casco 1 do capacete.

O dito casco 1 do capacete é, por sua vez, conformado demodo a receber neste os elementos de retenção, abertura, deslizamento e travamento,os quais se movem ao longo de percursos substancialmente circulares, e os eixos idéiasde rotação dos quais (em geral indicados na figura 1 através dos numerais de referência2a, 2ab e 2ac) são dispostos dentro da região de cobertura, a qual cobre as orelhas dousuário, e abaixo da linha A-A' mostrada na figura 1.

No capacete de proteção, de acordo com a presenteinvenção, o percurso de deslizamento para o elemento de suporte da viseira apresenta omesmo eixo de rotação virtual 2ab que o da dita queixeira, enquanto que o eixo derotação 2ac da viseira 7 é disposto em uma posição diferente em relação ao eixo derotação virtual 2ab do conjunto da queixeira.

O capacete de proteção, de acordo com a presenteinvenção, compreende ainda um setor 3 do capacete, fabricado como um a peça únicacom o conjunto da queixeira, e incluindo o setor de sustentação 7a da viseira, cobertopor um elemento em placa flexível 2i, o que permite que a viseira nivelada 7 sejainclinada para trás e posta a deslizar, cujo elemento é disposto exatamente em um setorcircunferencial externo, do lado de fora do recesso rotatório do elemento primário doconjunto da queixeira.

Desta forma, e através do uso do citado setor circular 3, épossível liberar a região da orelha de qualquer mecanismo, assim deixando um maiorespaço para os pavilhões das orelhas, e permitindo uma aplicação otimizada doselementos laterais móveis 4.

De fato, são aqui previstos os elementos laterais móveis 4,opcionalmente cobrindo a região da orelha, e os quais são independentes do sistema deguia e rotação do elemento móvel do conjunto viseira/queixeira. Mais especificamente, osditos elementos móveis 4 (uma para cada porção) que cobrem as orelhas do usuário,são fixados no casco 1 do capacete através de um sistema de abertura em rotação etravamento bloqueado, substancialmente disposto dentro do sistema de inclinação doconjunto viseira/queixeira, sem interferir contra o último e com uma relaçãosubstancialmente em nível com o casco do capacete, assim incrementando o aspectoestético do capacete de proteção e as suas características operacionais.

Em particular, o dito mecanismo de travamento do elementomóvel 4 compreende, de cada lado, um elemento metálico em gancho 4a, montado noelemento móvel 4, e o qual, durante o seu movimento de fechamento, engata e deslocapara trás uma lamina metálica 4c, montada no casco 1 do capacete, e em um cursormóvel 4d, que inclui uma mola 4e de força e retorno.

Assim, e com as lâminas 4c deslocadas para trás, o gancho4a irá passar através e, como resultado da ação da mola 4e, irá engatar no corte dogancho, assim obtendo a desejada relação de engate; alem disto é aqui previsto umplugue 4b anti vibração. No capacete da invenção, a força direta para cima, fornecidapela porção da queixeira, e o conseqüente movimento rotacional para trás, irão realizar,simultaneamente, a abertura das porções terminais laterais da porção da queixeira, peloque a última irá deixar o seu recesso ou sede nivelada com o casco do capacete, juntocom o conjunto da viseira e rigidamente com este, assim permitindo o movimentorotacional para trás.

Em particular, o setor circular 3 compreende umapluralidade de rodas de abertura 2b, de cada lado, apresentando respectivos pinos depivô 2e e os quais, em uma posição fechada, ficam alojados no recesso mais baixo 3c dosetor circular 3, tal como claramente ilustrado na figura 3 bis, e os quais, através de suasmovimentações e deixando os seus recessos irão abrir, simultaneamente com omovimento de rotação, as porções laterais do conjunto da queixeira, assim o ultimo irádeixar o seu recesso ou sede nivelado com o casco do capacete, e mantendo das ditasporções laterais abertas até o final do movimento para cima.

A partir das figuras é ainda possível mostrar uma tampa 2cque cobre a roda de abertura 2b, assim como os engates em baioneta 2d para o encaixada tampa 2c.

Mais especificamente, o setor circular 3 compreende doispequenos roletes de deslizamento, um de cada lado, tal como indicado por 2f, eapresentando respectivos pinos de pivotagem 21, os ditos roletes 2f sendo mantidos naposição de ajuste por meio de uma nervura na base 3b e uma outra nervura 3a sendoformada em dita tampa 2c, sendo que as nervuras irão formar uma guiasubstancialmente circular, coaxiais em relação das rodas de abertura 2b, e junto com asquais estes deslizam, para então rotacionar, ao redor dos seus eixos ideais 2ab, ou 2ac,para cima e para trás, o supra citado conjunto viseira/queixeira, até uma posição deparada deste.

A dita porção da queixeira 2 compreende, além disto, aomenos um setor circular de uma porção terminal deste, fixada no bloco de travamento2h, uma mola em lamina 2g, a qual é apropriadamente conformada de modo aultrapassar e engatar, na sua posição de batida final do seu deslocamento para cima epara trás, uma outra mola em fio torcido 3f disposta na base do setor circular 3.

Desta forma, o conjunto total da viseira/queixeira é mantidoem uma posição elevada, de uma forma muito firme e resiliente, assim absorvendo todasas tensões do movimento dinâmico.

Conforme o usuário deliberadamente abaixa o conjunto daqueixeira 2, a mola em fio enrolado 3f, durante o seu movimento para baixo, émovimentada junto com o setor circular, o qual é assim abaixado, e por conseqüênciadesengatado, após ter seguido um dado percurso, a partir do gancho da mola em lâmina2g, e por conseqüência liberando o conjunto viseira/queixeira de modo a permitir que omovimento para baixo continue até a condição de fechamento.

O conjunto viseira/queixeira compreende, nas duas regiõeslaterais envolvidas deste, um sistema de engate ou travamento, de um tipo firme eoperacionalmente confiável, o qual mantém o sistema na sua posição fechada.

O sistema de engate e travamento 5, mostrado na figura 4bis, essencialmente compreende um mecanismo de tava macho 5d e um mecanismo detrava fêmea 5b, o elemento de engate 5d sendo forçado por uma mola 5e a qual mantémo dito elemento de engate 5d e fazendo com que este sempre retorne para uma posiçãototalmente projetada, sendo que esta também compreende um outro elemento detravamento ou engate 5i de distensão de cabo, ou cabo operacional tipo Bowden 5f, porsua vez acionado por uma alavanca de controle 5g, engatada em um pequeno bloco 5aque inclui dois parafusos de fixação 51, na porção frontal da queixeira, acoplado doelemento de engate através de um fio ou cabo Bowden1 ou similar, e simultaneamentecontrolando os dois elementos de engate, na direita e na esquerda, no movimento deabertura.

Mais especificamente, na fase de fechamento do conjunto, acabeça do elemento de engate engata no escorregador inclinado, incluindo uma cintametálica 5b apropriadamente conformada. Montada no bloco 5a no casco do capacete, eque opera como uma porção fêmea da retenção.

Durante o movimento de fechamento, conforme a cabeça doelemento de engate se projeta em relação à superfície inclinada, fazendo com que oelemento de engate seja voltado para trás, enquanto supera a força aplicada pela mola5e, assim permitindo, conforme o elemento de engate retorna para a sua posiçãototalmente projetada, que o dito elemento de engate seja engatado na porção fêmea 5b,assim travando o conjunto da queixeira na sua posição fechada.

Em particular, o cabo Bowden 5f é mantido em umacondição tensionada por meio de dois roletes de tensão 5h, tal como claramentemostrado na figura 4, disposto em quaisquer das posições apropriadas desejadas.

Os sistemas esquerdo e direto do elemento de engate, oconjunto de controle frontal do elemento de engate, compreendendo os membros detensão e a porta do sistema de ingresso de ar, são todos incluídos em três blocos,acoplados por meio de dito cabo Bowden 5f e do qual um bloco 6 é preso na porçãofrontal sendo que os outros blocos esquerdo e direito 5 são presos nos dois lados emqualquer posição apropriada desejada.

Tal como mostrado, a porta 6b apresenta o mesmo eixo derotação 6g que o da alavanca 5g de controle do elemento de engate.

A porção 6d da queixeira é feita de uma material flexível, e odito conjunto da queixeira também realiza a correspondente porção para o recesso ousede necessária para operar apropriadamente a alavanca de controle 5g a qual, naposição abaixada desta, tem um tempo suficiente para operar como um spoileraerodinâmico de modo a evitar que o ar entre pelo fundo, e o qual, voltado para dentro,engata em um recesso apropriado, para ser mantido nivelado com o perfil interno doconjunto da queixeira.

Mais especificamente, a figura 5 mostra a porção frontalinterna na qual é montado o bloco do o elemento de engate 6c e da porta 6b, e portantoo conjunto 6d da queixeira flexível também é preso no casco do capacete.Nesta figura, também é possível ver os pontos de fixação 6edo bloco, junto com um recesso 6f para engatar a alavanca 5g de controle ou guia doelemento de engate. A figura 5 bis mostra uma vista externa da porta frontal do capaceteda invenção com a sua entrada de ar 6a, a alavanca de controle 5g do cabo Bowden 5f eos roletes de tração 5h.

Todos os sistemas supra descritos operam de uma formamuito simples e aparente, assim realizando uma operação segura e fácil.

Mais especificamente, quando o usuário for colocar ocapacete, e como este último se encontra na condição fechado, o usuário deverá puxar aalavanca de comando 5g de modo a liberar ou desengatar os elementos de engate einclinar para trás o conjunto da viseira/queixeira, o qual serão posteriormente movidos,deixando o seu recesso e, através de um movimento de tipo contínuo, será levado paratrás ainda mais até uma condição de parada, a qual é sinalizada por um ruído de cliquede encaixe, devido ao engate ou acoplamento da moda em fita com a mola em fio.

Caso o capacete de proteção ainda compreender oselementos laterais descritos, então o usuário poderá abrir os relativos deslizadores,através da uma operação direta sobre estes, assim deixando o espaço livre para permitirque os pavilhões das orelhas do usuário passem através destes, sem qualquer esforçoou fricção.

Após ter colocado o capacete e fechado a cinta jugular deretenção, o usuário deverá então fechá-lo novamente, através de uma operação muitosimples, quando os elementos laterais fazem com que este seja fechado no casco docapacete, o que pode ser sinalizado por um outro ruído de tipo clique de encaixe, apenasindicando que o usuário alcançou a condição fechada.

Então, o usuário pode andar na sua motocicleta com oconjunto da queixeira na sua condição elevada sem qualquer problema, uma vez que oar que passa entre o conjunto da queixeira e a porção de topo do casco do capacete,sem gerar qualquer efeito de vela.

Caso o usuário deseje fechar o conjunto da queixeira, estãoeste irá realizar uma operação de pega muito simples, através do uso da mão paraabaixar o conjunto da queixeira, assim desengatando ou liberando automaticamente osistema de retenção da mola.

Fazendo ora referência ás figuras 2 ter e 3 ter, estasmostram uma forma alternativa de realização do dispositivo mostrado na figura 2 bis.

Mais especificamente as ditas figuras 2 ter e 3 ter mostramuma pista de deslizamento 3 bis, formada na porção de base ou diretamente no casco docapacete. Esta pista deslizante 3 bis compreende superfícies deslizantes diferentes, eapresenta uma configuração substancialmente circular, bem como inclui correspondentescarnes 3c.

Os ditos carnes irão permitir que o côn da queixeira realize,durante a operação de abertura, um movimento composto contínuo com uma pluralidadede deslocamentos para fora, para frente e para cima.

Os números de referência 2n mostram os correspondentesassentos, respectivamente três para cada lado, dos deslizadores 2m, com o últimoestando em uma condição de repouso nas suas posições de abertura e de fechamento.

Desta forma, fica claro que poderia ser possível disporapropriadamente o conjunto da queixeira em diferentes posições inclinadasintermediárias.

Ao final da posição de batida, um outro clique de encaixe irásinalizar para o usuário de que os elementos de engate foram colocados na posição defechamento, e que o conjunto da queixeira constituí ora uma porção firme e segura docapacete de proteção. Deve ficar claro que a invenção não deve ser vista como limitadaapenas aos capacetes de proteção para motociclistas: pelo contrário, a invenção tambémpode ser vantajosamente empregada em qualquer tipo de capacete. Em particular, paracapacetes que não requerem um alto nível de absorção de impacto, por exemplo,capacetes para esqui, capacetes para escaladas, capacetes para montaria, capacetespara skatistas, capacetes de vôo e outros capacetes destinados aos esportes.

Desta forma, a invenção é susceptível de diversasmodificações e variações, todas dentro da idéia inventiva, tal como definida nasreivindicações em anexo, os detalhes técnicos sendo, por sua vez susceptíveis de seremmudados de acordo com as necessidades específicas. Além do mais, todos os valoresrelativos a dimensões e parâmetros, além das quantidades físicas, tais como supracitados, bem como os relativos materiais empregados, devem ser entendidos apenas atítulo de exemplo não Iimitativo das características da invenção.

LISTAGEM DE NUMERAIS DE REFERÊNCIA

1. Casco do capacete

2. Conjunto inclinado da queixeira

2a, 2ab, 2ac Eixos de rotação ideais

2b Rodas de abertura

2c Cobertura das rodas de abertura

2d Fixação por baioneta para fechamento da cobertura

2e Pino de pivotagem da roda de abertura

2f Roletes deslizantes do setor circular

2g Mola em fita resiliente de trava

2h Bloco de retenção da mola em fita

2i Placa flexível21 Pinos de pivotagem da roda deslizante

3. Setor circular para alojamento do setor móvel incluindo as relativas guias e os ajustes3a Tampa e correspondente nervura de guia

3b Nervura3c Carnes

3d Recessos em baioneta ou rosqueados para prender a tampa3e Bloco pequeno3f Mola em fio enrolado

4. Elemento de cobertura lateral móvel para tampar as orelhas do usuário e ocorrespondente sistema de fechamento4a Ganche de engate4b Plugue anti vibratório4c Placa metálica4d Deslizador lateral4e Mola plana para a retenção do deslizador na posição ajustada

5. Sistema de travamento do engate com um único conjunto de controle frontal5a Bloco com a porção fêmea da tira metálica

5b Cinta metálica que realiza o recesso de retenção para limitar o engate ou elemento deengate fêmea

5c Corpo do bloco que macaliza o engate DX e o mecanismo SX5d Elemento de engate macho5e Mola de retorno do elemento de engate5f Cabo Bowden

5g Alavanca de controle do cabo Bowden5h roletes de tração

5i elemento do trava do engate51 Parafusos de fixação do bloco

6. Bloco central incluindo um único controle para os engates, o elemento de porta e orelativo conjunto de controle, bem como de fixação do conjunto da queixeira no capacete

6a Grade de entrada do ar6b elemento de porta

6c Conjunto de controle da abertura e fechamento do elemento de porta6d Porção flexível e reversível sob a queixeira6e Pontos de fixação do bloco6f Recesso para engatar a alavanca de controle do engate

6g Pino de pivotegem rotatório da alavanca de controle e da porta6h Porção flexível sob a queixeira

7. Viseira nivelada7a Setor de suporte da viseira nivelada

Claims (18)

1. Elemento de proteção, do tipo apresentando um casco (1)do elemento de proteção e um conjunto viseira/queixeira (2) incluindo uma porção frontalinclinada da viseira/queixeira, o dito casco (1) do capacete de proteção suportandoelementos de travamento e deslizamento, abertura e retenção para o dito conjunto, o ditoconjunto ainda compreendendo, nas duas porções terminais deste, elementosconformados em setores substancialmente circulares (3), rigidamente ancorados nocasco (1) do capacete, caracterizado pelo fato de que o dito conjunto deviseira/queixeira (2) é disposto dentro de uma relação em nível com o casco (1), sendoque os ditos elementos de travamento e deslizamento, abertura e retenção são móveisao longo de uma trajetória substancialmente circular, apresentando eixos de rotaçãoideais (2a, 2ab, 2ac) dispostos dentro de uma região apropriada para cobrir a orelha dousuário, e sendo que os ditos elementos conformados em setor circular (3) permitem odesengate das regiões das orelhas do usuário de dito elemento de proteção domecanismo de travamento deste, assim fornecendo um maior espaço para os pavilhõesdas orelhas e para uma aplicação dos elementos móveis (4).

2. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que os ditos elementos móveis (4) que cobrem a região dasorelhas do usuário são independentes do sistema de guia e de rotação do elementomóvel viseira/queixeira.

3. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que os ditos elementos móveis (4), que cobrem as ditasorelhas, são fixados no casco do capacete através de meios de abertura rotatórios emeios de travamento para realizar o travamento em uma posição fechada,substancialmente dentro do sistema permitindo que o conjunto viseira/queixeira sejainclinado, sem interferir com o dito conjunto viseira/queixeira, e substancialmente deforma nivelada com relação ao contorno do casco do capacete.

4. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito mecanismo de travamento compreende um ganchometálico (4a) montado em dito elemento móvel (4) o qual, durante o seu movimento defechamento, engata e direciona para trás uma lâmina (4c) montada no casco (1) docapacete, o dito mecanismo também compreendendo um deslizador móvel (4d) incluindouma mola de compressão e retorno (4e), para fazer com que a dita lâmina (4c) sejamovida para trás, assim permitindo que o dita gancho (4a) passe através e, sendoforçado pela dita mola, entre em um corte do dito gancho (4a), assim realizando umarelação de trava.

5. Capacete de proteção, de acordo com as reivindicaçõesprecedentes, caracterizado pelo fato de que a força para cima de dito conjunto dequeixeira, e o correspondente movimento rotatório para trás, realizam, de formasimultânea, uma abertura das porções terminais laterais de dito conjunto da queixeira, odito conjunto da queixeira sendo desengatado de seu recesso, em nível com o capacete,junto com o conjunto da viseira integral a este, assim permitindo que seja realizado ummovimento rotatório para trás,

6. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito setor circular (3) compreende rodas (2b) de cadalado deste, sendo que as rodas, na condição fechada deste, são engatadas em umrecesso de fundo (3c) do dito setor circular (3) e as quais, conforme são movidas edeixam o recesso deste, simultaneamente abrem, através do dito movimento rotatório, asporções laterais do conjunto da queixeira fazendo com que o último seja desengatado dorecesso nivelado do casco do capacete, e mantendo as ditas porções laterais em umacondição aberta mesmo na extremidade superior da posição de batida.

7. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito setor circular (3) compreende duas rodas em cadaum dos lados deste (2f), as ditas rodas sendo retidas em suas posições através de umanervura de retenção da base (3) e por uma outra nervura de retenção formada na tampa(3a), as tidas nervuras de retenção formando uma guia substancialmente circular, coaxialcom aquela das rodas de abertura (2b), e junto com estas deslizando de modo a fazercom que o conjunto viseira/queixeira seja rotacionado ao redor do seu eixo de rotaçãoideal (2ab ou 2ac) para cima e para trás, a fim de alcançar a batida final ou posição limitedeste.

8. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 11,caracterizado pelo fato de que o dito conjunto de queixeira (2) compreende uma molaem fita (2g) que coopera com uma segunda mola de fio enrolado (3f), de modo asustentar firmemente e em resiliência o dito conjunto de viseira/queixeira em umaaposição elevada deste.

9. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito capacete de travamento compreende uma pista dedeslizamento para o conjunto de suporte da viseira, a dita pista de deslizamentoapresentando o mesmo eixo de rotação virtual que o eixo de rotação virtual do ditoconjunto da queixeira (2ab).

10. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 9,caracterizado pelo fato de que o eixo de rotação da viseira é disposto em uma posiçãodiferente em relação àquela do eixo de rotação virtual (2ac) do conjunto viseira/queixeira.

11. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito setor circular (3), o qual forma um corpo único como dito conjunto da queixeira, é projetado de modo a permitir que o visor nivelado sejainclinado para trás e movido de forma deslizante.

12. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito conjunto viseira/queixeira compreende, nascorrespondentes regiões laterais deste, meios de travamento firmes e seguros projetadospara sustentar o dito conjunto em uma posição fechada, os ditos meios de travamento ouengate substancialmente compreendendo um elemento de engate macho (5d) e umelemento de engate fêmea (5b), o dito elemento de engate fêmea (5d) sendo forçado pormeio de uma mola de compressão (5e) sustentando e sempre recobrindo o dito elementode engate macho para uma posição totalmente projetante, e um outro elemento detravamento ou de engate (5i) e um cabo Bowden (5f), controlado por meio de umaalavanca de controle (5g) disposta em um bloco de suporte na porção frontal do conjuntoda queixeira.

13. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação-12, caracterizado pelo fato de que o dito elemento de engate macho (5d) compreendeuma porção de cabeça que engata com um escorregador de padrão inclinado,compreendendo uma cinta metálica (5b) apropriadamente conformada e suportada emdito bloco (5a) no casco do capacete, e operando como um elemento de engate fêmeade retenção.

14. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação-12, caracterizado pelo fato de que o dito cabo (5f) é mantido em uma condiçãotracionada por meio de dois roletes de tração (5h).

15. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação-12, caracterizado pelo fato de que os sistemas esquerdo e direito dos ditos elementosde engate, a disposição frontal de controle de ditos elementos de engate, incluindo osditos elementos de tensão e o portão do sistema de entrada de ar são todos incluídos emtrês blocos, acoplados pelo dito cabo Bowden (5f).

16. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação-12, caracterizado pelo fato de que o dito capacete de proteção compreende umelemento de portão (6b) apresentando o mesmo eixo de rotação (6g) que o da ditaalavanca de controle (5g).

17. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação-12, caracterizado pelo fato de que a porção abaixo do conjunto da queixeira (6d), feitade um material flexível, e também constitui uma parte que inclui o recesso para permitirque a dita alavanca de controle (5g) opere e a qual, na sua posição abaixada, apresenteum comprimento suficiente de modo a operar como um spoiler aerodinâmico a fim deevitar que o ar no fundo entre e que, conforme este é virado para dentro, engata umasede de engate apropriada, assim sendo mantido em uma relação nivelada com ocontorno interno do conjunto da queixeira.

18. Capacete de proteção, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o dito capacete de proteção ainda compreende uma pistade deslizamento (3 bis), compreendendo carnes (3c) que permitem que o dito conjuntoda queixeira (2) realize um movimento composto e contínuo, com deslocamentos para olado de fora, para frente e para cima.