BRPI0710489A2 - sistema de refrigeração de fretamento de aeronave, e, contêiner de fretamento de aeronave - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE REFRIGERAçãO DE FRETAMENTO DE AERONAVE, E, CONTê1NER DE FRETAMENTO DE AERONAVE. Um sistema (10, 101) para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave inclui um dispositivo de refrigeração e também uma estação de refrigeração (14, 14?) à qual energia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração é fornecida por meio de um meio refrigerante. A estação de refrigeração (14, 14') é capaz de ser conectada com um compartimento de fretamento (24) da aeronave ou to um contêiner de fretamento (261) a bordo da aeronave, a fim de conduzir a energia de refrigeração fornecida para a estação de refrigeração (14, 14') para dentro do compartimento de fretamento (24) ou para dentro do contêiner de fretamento (261). Um contóiner de fretamento (261) para receber itens de fretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave é capaz de ser conectado com uma estação de refrigeração (14') de um sistema (101) para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave, de modo que a energia de refrigeração fornecida à estação de refrigeração (141) é capaz de ser conduzida para dentro do contóiner de fretamento (26'). Um sistema alternativo (10") para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave inclui um dispositivo de refrigeração que é capaz de ser conectada com uma estação de refrigeração (14"), a fim de fornecer energia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração para a estação de refrigeração (14") por meio de um meio refrigerante. A estação de refrigeração (14") é integrada em um contêiner de fretamento (26") para receber itens de fretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave e é montada para conduzir a energia de refrigeração fornecida à estação de refrigeração (14") para dentro do contêiner de fretamento (26"). Um correspondente contóiner de fretamento (26") inclui uma estação de refrigeração (14") integrada no contêiner de fretamento (26"), dita estação de

Description

"SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO DE FRETAMENTO DE AERONAVE,E, CONTÊINER DE FRETAMENTO DE AERONAVE"

A invenção refere-se a um sistema para refrigeração de itensde fretamento a bordo de uma aeronave e também a um contêiner defretamento, capaz de ser conectado com o sistema de refrigeração, parareceber itens de fretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave.

O transporte de itens de fretamento a ar está crescentementeobtendo importância, em particular por meio da razão dos tempos detransporte muito curtos que são possíveis neste caso. Todavia, muitos itens defretamento também têm que ser refrigerados durante o transporte, em cujaconexão, uma interrupção da cadeia de frio, em muitos casos, não é desejadaou permitida. A fim de garantir apropriadas condições de armazenagens paraitens de fretamento a serem submetidos à armazenagem a frio durante otransporte a bordo de uma aeronave, duas diferentes propostas sãoperseguidas no presente instante.

Uma primeira proposta consiste no condicionamento de ar deum compartimento de fretamento ou zona de compartimento de fretamento,em que itens de fretamento aérea a serem submetidos à armazenagem a friosão acomodados, com a ajuda da unidade de condicionamento de ar daaeronave. Para esta finalidade, o compartimento de fretamento ou zona decompartimento de fretamento a ser refrigerado é conectado com a unidade decondicionamento de ar da aeronave através de portas adicionais que sãoprovidas na unidade de condicionamento de ar da aeronave. Sob certascondições - por exemplo, a presença de uma apropriada temperatura ambienteou externa, uma estável temperatura da cabine e a presença de um adicionalisolamento do piso do compartimento de fretamento - e também na assunçãoque as portas da cabine e as portas do compartimento de fretamento estãofechadas, temperaturas dentro da faixa entre +5 0C e +25 0C nocompartimento de fretamento ou zona de compartimento de fretamento a serrefrigerado podem ser ajustadas com a ajuda da unidade de condicionamentode ar da aeronave.

Em princípio, uma unidade de condicionamento de ar de umaaeronave é provida com dois sistemas de controle de clima, independentes.

Um primeiro sistema de controle de clima da unidade de condicionamento dear da aeronave serve para o condicionamento de ar da cabine de aeronave,enquanto que um segundo sistema de controle de clima da unidade decondicionamento de ar da aeronave pode ser opcionalmente empregado oupara a finalidade de assistir o primeiro sistema de controle de clima for ocondicionamento de ar da cabine de aeronave ou para a finalidade decondicionamento de ar do compartimento de fretamento ou zona decompartimento de fretamento a ser refrigerado. Uma vez que uma maiorprioridade é dada ao aprovisionamento da cabine que para a refrigeração docompartimento de fretamento, o segundo sistema de controle de clima que éprovido para a finalidade de condicionamento de ar do compartimento defretamento a ser refrigerado é automaticamente utilizado para a finalidade deassistir o primeiro sistema de controle de clima para o condicionamento de arda cabine de aeronave, se a cabine tiver uma elevada exigência derefrigeração.

Uma unidade de condicionamento de ar de aeronave, equipadacom dois sistemas de controle de clima independentes, é relativamentecomplexa e cara. Além disto, uma unidade de condicionamento de ar deaeronave de tal tipo tem um elevado peso e também um elevado consumo deenergia. Por último, no caso de uma elevada exigência de refrigeração dacabine, o adequado condicionamento de ar do compartimento de fretamentonão mais pode ser assegurado em algumas circunstâncias, uma vez que osegundo sistema de controle de clima, que é atualmente provido para afinalidade de condicionamento de ar do compartimento de fretamento, éautomaticamente colocado funcionamento para a finalidade de assistir oprimeiro sistema de controle de clima para o condicionamento de ar da cabinede aeronave. Uma outra desvantagem da refrigeração do compartimento defretamento ou zona de compartimento de fretamento com a ajuda da unidadede condicionamento de ar da aeronave consiste no fato de que a unidade decondicionamento de ar da aeronave tem somente uma limitada capacidade derefrigeração. Por último, no caso da refrigeração do compartimento defretamento ou zona de compartimento de fretamento com a ajuda da unidadede condicionamento de ar da aeronave, todo o compartimento de fretamento,ou pelo menos uma relativamente grande zona de compartimento defretamento, é refrigerada, de modo que itens de fretamento que devem sertransportados a temperaturas relativamente altas não podem ser carregados nomesmo compartimento de fretamento ou zona de compartimento defretamento. Como uma conseqüência, em algumas circunstâncias, acapacidade de transporte de fretamento da aeronave não pode ser utilizado deforma ótima.

Com uma vista para melhor utilização da capacidade detransporte de fretamento de uma aeronave, é conhecido, portanto, empregar -em adição a, ou como uma alternativa a, refrigeração do compartimento defretamento ou zona de compartimento de fretamento com a ajuda da unidadede condicionamento de ar da aeronave - contêineres especialmenterefrigerados para o transporte de itens de fretamento a serem submetidos àarmazenagem a frio. Contêineres especiais de tal tipo incluem um tanque dearmazenagem para receber gelo seco, e também uma ventoinha operada abateria. A ventoinha serve, em primeiro lugar, para transportar ar sobre o geloseco atuando a guisa de dissipador de calor e, subseqüentemente, para sopraro ar refrigerado sobre os itens de fretamento a serem refrigerados. A operaçãoda ventoinha é controlada usualmente com a ajuda de uma unidade decontrole eletrônico. Dependendo do estado de carga do tanque dearmazenagem de gelo seco, temperaturas dentro da faixa entre -20 ºC e +20°C podem ser ajustadas em um contêiner especial refrigerado. Uma extensãodesta faixa de temperatura para a faixa entre -20 ° C e +30 ° C é possívelatravés da integração de uma unidade de aquecimento adicional dentro docontêiner especial. Todavia, a mínima temperatura de -20 0C é atingida, nestecaso, somente no estado instável - ou seja, uma refrigeração constante a -20°C não é possível.

Todavia, contêineres especiais de tal tipo, os quais sãorefrigerados com a ajuda de gelo seco, exibem a desvantagem que umelaborado cálculo de consumo - que é dependente de vários fatores, tais como,por exemplo, as condições ambientais, a carga útil e também a temperaturadesejada - para determinação da quantidade de gelo seco a ser adicionalmentecarregada no tanque de armazenagem, é requerido antes do carregamento.Além disto, em virtude da exigência de ter que adicionar a carga até 300 kg degelo seco, e também pela razão do peso dos outros componentes que sãorequeridos para refrigeração do contêiner, o contêiner especial exibe ummaior peso vazio e, conseqüentemente, uma menor capacidade decarregamento. Além disto, a vida útil de serviço é limitada pela razão dalimitada capacidade de armazenagem com respeito a gelo seco e também pelarazão da limitada capacidade de bateria da ventoinha.

Outras desvantagens aparecem diretamente através do uso degelo seco na qualidade de dissipador de calor. Por exemplo, pela razão do fatoque nenhuma distribuição total uniforme do ar sobre os itens de fretamento épossível com a ventoinha que é empregada para distribuir o ar refrigerado, arefrigeração com gelo seco resulta em uma não uniforme distribuição detemperatura no contêiner. Além disto, gelo seco libera CO2 e, porconseguinte, tem que ser declarado como um material perigoso. Como umaconseqüência, regulamentos que se referem ao transporte de materiaisperigosos e também a carregamentos máximos, que são usualmentedependentes do tipo de aeronave, devem ser respeitados, em conexão, com otransporte de gelo seco. Por último, o transporte de certos itens de fretamentojuntamente com gelo seco é proibido, ou pelo menos distâncias mínimas entreos itens de fretamento e o gelo seco têm que ser também respeitadas.

O objetivo que é subjacente à invenção é tornar disponível umsistema de refrigeração e também um contêiner de fretamento capaz de serconectado com o sistema de refrigeração, com os quais uma refrigeraçãoeficiente em termos de energia e confiável de itens de fretamento a bordo deuma aeronave é possível.

Com o fim de atingir este objetivo, um sistema pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave de acordo comuma primeira forma de concretização da invenção inclui um dispositivo derefrigeração e também uma estação de refrigeração à qual energia derefrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração é fornecida por meio deum meio refrigerante. A estação de refrigeração é capaz de ser conectada comum compartimento de fretamento ou a zona de compartimento de fretamento,que é opcionalmente termicamente isolado, da aeronave, a fim de conduzir aenergia de refrigeração fornecida para a estação de refrigeração para dentrodo compartimento de fretamento ou zona de compartimento de fretamento.

O dispositivo de refrigeração pode, por exemplo, serconectado com a estação de refrigeração através de um circuito derefrigeração, em que o meio refrigerante é circulado com a ajuda de umdispositivo de transporte, tal como uma bomba, por exemplo. CO2, Rl 34A(CH2F-CF3) ou Galden®HAT 135, que podem ser obtidos de Solvay Solexis,podem ser empregados, por exemplo, a título de meio refrigerante. A estaçãode refrigeração preferencialmente toma a forma de um dispositivo derefrigeração de ar com um trocador de calor, ao qual o ar do dispositivo derefrigeração de ar a ser refrigerado é fornecido através de uma entrada de ar.O ar que é fornecido para a estação de refrigeração é então refrigerado para adesejada baixa temperatura no trocador de calor, como uma conseqüência docontato térmico com o meio refrigerante que foi transportado através dotrocador de calor, e deixa a estação de refrigeração através de uma saída de ar.O sistema de acordo com a invenção para refrigeração de itens de fretamentoa bordo de uma aeronave pode incluir somente uma estação de refrigeração,mas, quando requerido, ele pode também incluir várias estações derefrigeração que são capazes de ser conectadas com o compartimento defretamento ou com a zona de compartimento de fretamento, que éopcionalmente termicamente isolado, da aeronave, a fim de conduzir aenergia de refrigeração fornecida para a estação de refrigeração para dentrodo compartimento de fretamento ou zona de compartimento de fretamento.

Em princípio, o sistema de acordo com a invenção pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave pode serconstruído separadamente a partir de outros sistemas de refrigeração que sãopresentes a bordo da aeronave. Todavia, o sistema de acordo com a invençãoé preferencialmente integrado em um sistema de refrigeração central daaeronave. O dispositivo de refrigeração é então constituído por um dispositivode refrigeração central que é arranjado, por exemplo, na região do pisoinferior da aeronave e que é conectado com uma pluralidade de estações derefrigeração através de um circuito de refrigeração. Estações de refrigeraçãodo sistema de refrigeração central que não servem para a refrigeração docompartimento de fretamento da aeronave podem, por exemplo, ser providospara a finalidade de prover contêineres de alimentos arranjados na região dascozinhas com ar frio e/ou para a finalidade de fornecer energia de refrigeraçãopara componentes eletrônicos de um sistema de aviônica.

As estações de refrigeração individuais do sistema derefrigeração central são preferencialmente arranjadas na vizinhança de seuslocais de uso. Uma estação de refrigeração para refrigeração de contêineres dealimentos pode, por conseguinte, ser arranjada na vizinhança de uma cozinha,uma estação de refrigeração para refrigeração dos componentes eletrônicosdos sistemas de aviônica pode ser arranjada embaixo da cabine de comando, euma estação de refrigeração para refrigeração do compartimento defretamento da aeronave pode ser arranjada na vizinhança do compartimentode fretamento, por exemplo, nas regiões triangulares laterais da aeronave.

Em virtude do sistema de acordo com a invenção, umarefrigeração confiável e eficiente em termos de energia de itens de fretamentoa serem submetidos à armazenagem a frio em um compartimento defretamento ou em uma zona de compartimento de carta opcionalmentetermicamente isolado é garantida. Unidade de condicionamento de ar daaeronave não é mais necessária para a finalidade de condicionar o ar docompartimento de fretamento, e, como um resultado, sua carga é grandementealiviada. Além disto, o sistema de acordo com a invenção pode ser projetadoem maneira relativamente franca em uma tal maneira, que as temperaturas nocompartimento de fretamento da aeronave podem ser ajustadas, que se situamdentro da faixa que é claramente estendida em comparação com a faixa detemperatura a ser ajustada com a ajuda da unidade de condicionamento de arda aeronave.

O sistema de acordo com a invenção para refrigeração de itensde fretamento pode ser controlado e monitorado relativamente facilmente esem grande esforço adicional, em particular quando o sistema é integrado emum sistema de refrigeração central de uma aeronave. Por exemplo, no circuitode refrigeração entre o dispositivo de refrigeração e a estação de refrigeraçãoque é capaz de ser conectada com o compartimento de fretamento daaeronave, ou entre a estação de refrigeração e o compartimento de fretamento,uma válvula eletronicamente selecionável pode ser arranjada, a qual, noestado aberto, permite o fornecimento de energia de refrigeração para dentrodo compartimento de fretamento e que, no estado fechado, interrompe ditofornecimento. Além disto, dados - por exemplo, dados de temperatura - docompartimento de fretamento da aeronave podem ser salientados à rede dosistema de refrigeração central e podem conseqüentemente ser monitoradosem maneira franca a partir da cabine de comando ou a partir da cabine.

A estação de refrigeração do sistema de acordo com ainvenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronavepreferencialmente exibe uma saída de ar que é capaz de ser conectada comuma entrada de ar provida em uma carenagem de compartimento defretamento. Para a finalidade de conectar a saída de ar da estação derefrigeração com a entrada de ar provida na carenagem de compartimento defretamento, uma linha de conexão, por exemplo, pode ser provida, a qual éformada em maneira integrada com a estação de refrigeração e é conectada demaneia vedante com a entrada de ar formada na carenagem de compartimentode fretamento. Como uma alternativa, a linha de conexão pode também serfixada destacavelmente na estação de refrigeração e conectada em umamaneira vedante com a saída de ar da estação de refrigeração.

A estação de refrigeração do sistema de acordo com ainvenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronaveainda preferencialmente exibe uma entrada de ar que é capaz de ser conectadacom uma saída de ar provida na carenagem de compartimento de fretamento.Como um resultado, o ar frio que foi fornecido para o compartimento defretamento a partir da estação de refrigeração pode ser circulado - ou seja, o arfrio que foi aquecido como um resultado do contato térmico com os itens defretamento a serem refrigerados pode ser conduzido de volta novamente paraa estação de refrigeração e refrigerado novamente aqui para a desejada baixatemperatura, por exemplo, em um trocador de calor, como um resultado decontato térmico com o meio refrigerante.

Para a finalidade de conectar a entrada de ar da estação derefrigeração com a saída de ar provida na carenagem de compartimento defretamento, uma outra linha de conexão pode ser provida, a qual é formadaem maneira integrada com a estação de refrigeração e é conectada em umamaneira vedante com a saída de ar formada na carenagem de compartimentode fretamento. Como uma alternativa, a outra linha de conexão pode tambémser fixada destacavelmente com a estação de refrigeração e conectada em umamaneira vedante com a entrada de ar da estação de refrigeração.

De acordo com uma segunda forma de concretização dainvenção, um sistema para refrigeração de itens de fretamento a bordo de umaaeronave inclui um dispositivo de refrigeração e também uma estação derefrigeração à qual energia de refrigeração gerada pelo dispositivo derefrigeração é fornecida por meio de um meio refrigerante, a estação derefrigeração sendo capaz de ser conectada com um contêiner de fretamento abordo da aeronave, a fim de conduzir a energia de refrigeração fornecida paraa estação de refrigeração para dentro do contêiner de fretamento. Comodistinção da primeira forma de concretização, descrita acima, de um sistemapara refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave, um sistemade tal tipo permite a refrigeração seletiva de contêineres de fretamentoindividuais, arranjados no compartimento de fretamento de uma aeronave.Além disto, o dispositivo de refrigeração e também a estação de refrigeraçãodo sistema de refrigeração podem ser construídos como descrito acima emconexão com a primeira forma de concretização da invenção. A estação de refrigeração do sistema de acordo com ainvenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronavepreferencialmente exibe uma saída de ar que é capaz de ser conectada comuma entrada de ar provida em uma parede de contêiner de fretamento. Aestação de refrigeração do sistema de refrigeração pode conseqüentemente serconectada em maneira franca com o contêiner de fretamento, a fim defornecer ar frio gerado por meio da estação de refrigeração para o contêinerde fretamento.

Para a finalidade de conectar a saída de ar da estação derefrigeração com a entrada de ar provida na parede de contêiner defretamento, um primeiro elemento de acoplamento é preferencialmenteprovido. O primeiro elemento de acoplamento pode, por exemplo, ter sidopassado através de uma primeira abertura de ligação formada em umacarenagem de compartimento de fretamento. Com a ajuda do primeiroelemento de acoplamento, a saída de ar da estação de refrigeração pode serconectada particularmente facilmente com a entrada de ar formada na paredede contêiner de fretamento, se o contêiner de fretamento tiver sidoposicionado na correspondente posição no compartimento de fretamento daaeronave.

O primeiro elemento de acoplamento pode incluir um primeiroelemento de vedação para vedar a conexão do primeiro elemento deacoplamento com a saída de ar da estação de refrigeração. Como umaalternativa, todavia, o primeiro elemento de acoplamento pode também serformado em maneira integrada com a estação de refrigeração em tal a maneiraque o primeiro elemento de vedação pode ser também dispensado. Alémdisto, o primeiro elemento de acoplamento pode incluir um segundo elementode vedação para vedar a conexão do primeiro elemento de acoplamento com aentrada de ar provida na parede de contêiner de fretamento. Em virtude de umprimeiro elemento de acoplamento formado em uma tal maneira, é asseguradoque o ar frio gerado pela estação de refrigeração pode ser conduzido paradentro do contêiner de fretamento sem perdas apreciáveis.

A estação de refrigeração do sistema de acordo com ainvenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronavepreferencialmente exibe uma entrada de ar. Em virtude da entrada de ar, arque é refrigerado para a desejada baixa temperatura na estação de refrigeraçãocomo um resultado de contato térmico com o meio refrigerante, é fornecidopara a estação de refrigeração. A entrada de ar da estação de refrigeração podeser conectada com a atmosfera ambiente, de modo que ar pode ser fornecidopara a estação de refrigeração do sistema de refrigeração a partir da atmosferaambiente. Como uma alternativa, todavia, a entrada de ar da estação derefrigeração pode também ser capaz de ser conectada com uma saída de arprovida na parede de contêiner de fretamento. Como um resultado, ar friogerado por meio da estação de refrigeração pode ser circulado - ou seja, arfrio que foi fornecido através da entrada de ar na parede de contêiner defretamento e que foi aquecido como um resultado do contato térmico com ositens de fretamento a serem refrigerados pode ser conduzido de volta para aestação de refrigeração para nova refrigeração através da saída de ar providana parede de contêiner de fretamento.

Para a finalidade de conectar a entrada de ar da estação derefrigeração com a saída de ar provida na parede de contêiner de fretamento,um segundo elemento de acoplamento é preferencialmente provido, o qualpermite uma conexão rápida e fácil da entrada de ar da estação de refrigeraçãocom a saída de ar formada na parede de contêiner de fretamento. O segundoelemento de acoplamento pode ter sido passado através de uma segundaabertura de ligação formada na carenagem de compartimento de fretamento.

O segundo elemento de acoplamento pode incluir um primeiroelemento de vedação para vedar a conexão do segundo elemento deacoplamento com a entrada de ar da estação de refrigeração. Como umaalternativa, todavia, o segundo elemento de acoplamento pode também serformado em maneira integrada com a estação de refrigeração, em uma talmaneira que o primeiro elemento de vedação pode ser também dispensado.Além disto, o segundo elemento de acoplamento pode incluir um segundoelemento de vedação para vedar a conexão do segundo elemento deacoplamento com a saída de ar provida na parede de contêiner de fretamento.

Um contêiner de fretamento de acordo com a invenção parareceber itens de fretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronaveé capaz de ser conectado com uma estação de refrigeração de um sistema pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave. Como elucidadoacima, o sistema para refrigeração de itens de fretamento a bordo de umaaeronave inclui um dispositivo de refrigeração e também uma estação derefrigeração à qual energia de refrigeração gerada pelo dispositivo derefrigeração é fornecida por meio de um meio refrigerante. Em virtude daconexão do contêiner de fretamento de acordo com a invenção to a estação derefrigeração do sistema de refrigeração, a energia de refrigeração fornecida àestação de refrigeração por meio do dispositivo de refrigeração é capaz de serconduzida diretamente para dentro do contêiner de fretamento. O contêiner defretamento de acordo com a invenção permite uma refrigeração confiável eeficiente em termos de energia de itens de fretamento armazenados nocontêiner de fretamento.

Em comparação com contêineres de fretamento refrigerados,conhecidos do estado da arte, o contêiner de fretamento de acordo com ainvenção exibe um número de vantagens. Uma vez que gelo seco não é maisrequerido para a finalidade de refrigeração do contêiner, o contêiner defretamento de acordo com a invenção tem um diminuído peso vazio e, porconseguinte, uma elevada capacidade de carregamento. Além disto, asdesvantagens, descritas acima, que aparecem em conexão com o uso de geloseco para refrigeração de itens de fretamento armazenados em um contêinerde fretamento podem ser evitadas.

O contêiner de fretamento preferencialmente exibe umaentrada de ar provida em uma parede de contêiner de fretamento, dita entradade ar sendo capaz de ser conectada com uma saída de ar da estação derefrigeração. O contêiner de fretamento pode conseqüentemente ser ligadorapidamente e facilmente com a estação de refrigeração do sistema derefrigeração e pode ser fornecido com energia de refrigeração gerada pormeio da estação de refrigeração.

Além disto, o contêiner de fretamento pode exibir uma saídade ar provida na parede de contêiner de fretamento, dita saída de ar sendocapaz de ser conectada com uma entrada de ar da estação de refrigeração. Arfrio gerado por meio da estação de refrigeração pode, depois de seuaquecimento como um resultado do contato térmico com os itens defretamento armazenados no contêiner de fretamento, então ser conduzido devolta para a entrada de ar da estação de refrigeração e pode ser refrigeradonovamente para a desejada baixa temperatura na estação de refrigeração.

Uma terceira forma de concretização de um sistema de acordocom a invenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de umaaeronave inclui um dispositivo de refrigeração que é capaz de ser conectadacom uma estação de refrigeração, a fim de fornecer energia de refrigeraçãogerada pelo dispositivo de refrigeração para a estação de refrigeração pormeio de um meio refrigerante. O dispositivo de refrigeração e a estação derefrigeração podem, neste caso, ser construído como elucidado acima emconexão com a primeira forma de concretização do sistema de refrigeração deacordo com a invenção. A terceira forma de concretização do sistema derefrigeração de acordo com a invenção é distinguida pelo fato de que aestação de refrigeração é integrada em um contêiner de fretamento parareceber itens de fretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronavee é montada para conduzir a energia de refrigeração fornecida à estação derefrigeração para dentro do contêiner de fretamento. Em virtude da integraçãoda estação de refrigeração no contêiner de fretamento a ser refrigerado, oespaço de instalação para a estação de refrigeração a bordo da aeronave podeser utilizado de alguma outra maneira. Além disto, a montagem e também amanutenção de uma estação de refrigeração integrada em um contêiner defretamento são mais simples e mais eficaz em termos de custo que amontagem e manutenção de uma estação de refrigeração instaladapermanentemente a bordo da aeronave.

Na terceira forma de concretização do sistema de acordo coma invenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave,o dispositivo de refrigeração do sistema preferencialmente exibe uma saída demeio refrigerante que é capaz de ser conectada com uma entrada de meiorefrigerante provida em uma parede de contêiner de fretamento. A estação derefrigeração integrada no contêiner de fretamento pode conseqüentemente serligada rapidamente e facilmente com um circuito de refrigeração conectadacom o dispositivo de refrigeração.

Para a finalidade de conectar a saída de meio refrigerante dodispositivo de refrigeração com a entrada de meio refrigerante provida naparede de contêiner de fretamento, um primeiro elemento de conexão pode serprovido. O elemento de conexão pode ter sido passado através de umaprimeira abertura de conexão formada em uma carenagem de compartimentode fretamento.

O primeiro elemento de conexão pode incluir um primeiroelemento de vedação para vedar a conexão do primeiro elemento de conexãocom a saída de meio refrigerante do dispositivo de refrigeração. Como umaalternativa, todavia, o primeiro elemento de conexão pode também serformado em maneira integrada com o dispositivo de refrigeração do sistemade refrigeração de acordo com a invenção e/ou pode formar uma porção deum circuito de refrigeração conectado com o dispositivo de refrigeração, como qual outras estações de refrigeração de um sistema de refrigeração centralda aeronave podem ser ligadas. Além disto, o primeiro elemento de conexãopode ser provido com um segundo elemento de vedação para vedar a conexãodo primeiro elemento de conexão com a entrada de meio refrigerante providana parede de contêiner de fretamento.

O dispositivo de refrigeração do sistema de acordo com ainvenção para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronavepode ainda exibir uma entrada de meio refrigerante que é capaz de serconectada com uma saída de meio refrigerante provida na parede de contêinerde fretamento. Meio refrigerante que foi refrigerado para uma baixatemperatura por meio do dispositivo de refrigeração e que foi aquecido naestação de refrigeração integrada no contêiner de fretamento - por exemplo,em um trocador de calor por meio da liberação de sua energia de refrigeraçãopara o ar fluindo através da estação de refrigeração - pode conseqüentementeser conduzido de volta para o dispositivo de refrigeração e refrigeradonovamente aqui para a desejada baixa temperatura.

Para a finalidade de conectar a entrada de meio refrigerante dodispositivo de refrigeração com a saída de meio refrigerante provida naparede de contêiner de fretamento, um segundo elemento de conexão pode ser provido, o qual permite uma conexão rápida e fácil da entrada de meiorefrigerante do dispositivo de refrigeração para a saída de meio refrigerante naparede de contêiner de fretamento. O segundo elemento de conexão foipreferencialmente passado através de uma segunda abertura de conexãoformada em uma carenagem de compartimento de fretamento.

O segundo elemento de conexão pode incluir um primeiroelemento de vedação para vedar a conexão do segundo elemento de conexãocom a entrada de meio refrigerante do dispositivo de refrigeração. Como umaalternativa, todavia, o segundo elemento de conexão pode também serformado em maneira integrada com o dispositivo de refrigeração e/ou podeformar uma porção de um circuito de refrigeração conectada com odispositivo de refrigeração, com o qual outras estações de refrigeração de umsistema de refrigeração central da aeronave podem ser ligadas. Além disto, osegundo elemento de conexão pode incluir um segundo elemento de vedaçãopara vedar a conexão do segundo elemento de conexão com a saída de meiorefrigerante provida na parede de contêiner de fretamento.

O sistema de refrigeração de acordo com a invençãopreferencialmente exibe um elemento de ligação elétrica para a finalidade deconexão elétrica da estação de refrigeração integrada no contêiner defretamento, dito elemento de ligação tendo sido passado através de umaterceira abertura de conexão formada na carenagem de compartimento defretamento. O elemento de ligação elétrica permite que a estação derefrigeração integrada no contêiner de fretamento seja suprida com energiaelétrica de maneira franca através do sistema de fornecimento de energia deum sistema de refrigeração central ou através do sistema de suprimento deenergia a bordo da aeronave tão logo o contêiner de fretamento sejaposicionado em sua posição designada a bordo da aeronave.

Uma segunda forma de concretização de um contêiner defretamento de acordo com a invenção para receber itens de fretamento aotransporte a bordo de uma aeronave inclui uma estação de refrigeraçãointegrada no contêiner de fretamento. Esta estação de refrigeração é capaz deser conectada com um dispositivo de refrigeração de Um sistema pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave, a fim defornecer energia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração para aestação de refrigeração por meio de um meio refrigerante. A energia derefrigeração fornecida à estação de refrigeração é capaz de ser conduzida paradentro do contêiner de fretamento e pode conseqüentemente ser usada para afinalidade de refrigeração itens de fretamento armazenados no contêiner defretamento.

O contêiner de fretamento preferencialmente exibe umaentrada de meio refrigerante provida em uma parede de contêiner defretamento, dita entrada de meio refrigerante sendo capaz de ser conectadacom uma saída de meio refrigerante do dispositivo de refrigeração. A estaçãode refrigeração integrada no contêiner de fretamento pode conseqüentementeser integrada de maneira franca em um circuito de refrigeração, através doqual a energia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração pode sertransferida, por meio do meio refrigerante, para a estação de refrigeraçãointegrada no contêiner de fretamento.

O contêiner de fretamento ainda exibe uma saída de meiorefrigerante provida na parede de contêiner de fretamento, dita saída de meiorefrigerante sendo capaz de ser conectada com uma entrada de meiorefrigerante do dispositivo de refrigeração. Como um resultado, o meiorefrigerante que foi refrigerado por meio do dispositivo de refrigeração para adesejada baixa temperatura e que foi aquecido na passagem através de umtrocador de calor na estação de refrigeração, por meio da liberação de suaenergia de refrigeração, pode ser conduzido de volta para o dispositivo derefrigeração e refrigerado novamente aqui para a desejada baixa temperatura.

O contêiner de fretamento de acordo com a invenção aindaexibe um conector elétrico provido em uma parede de contêiner defretamento, o qual, para a finalidade de conexão elétrica da estação derefrigeração integrada no contêiner de fretamento, é capaz de ser conectadocom o elemento de ligação elétrica do sistema de refrigeração.

Formas de concretização preferidas da invenção serão agoraelucidadas em maior detalhe com base nos desenhos anexos, nos quais:

a figura 1 mostra uma primeira forma de concretização de umsistema de acordo com a invenção para refrigeração de itens de fretamento abordo de uma aeronave,

a figura 2 mostra uma segunda forma de concretização de umsistema de acordo com a invenção para refrigeração de itens de fretamento abordo de uma aeronave e também uma primeira forma de concretização deum contêiner de fretamento associado para receber os itens de fretamento,

a figura 3 mostra uma modificação da segunda forma deconcretização, representada na figura 2, de um sistema para refrigeração deitens de fretamento a bordo de uma aeronave e também uma modificação daprimeira forma de concretização, representada na figura 2, de um contêiner defretamento associado para receber os itens de fretamento, e

a figura 4 mostra uma terceira forma de concretização de umsistema para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave etambém uma associada segunda forma de concretização de um contêiner defretamento de acordo com a invenção para receber os itens de fretamento.

Uma primeira forma de concretização de um sistema 10 pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave é mostrada nafigura 1. O sistema 10 é integrado em um sistema de refrigeração central 12da aeronave, o qual inclui um dispositivo de refrigeração e também umapluralidade de estações de refrigeração. As estações de refrigeração dosistema de refrigeração central são conectadas com o dispositivo derefrigeração através de um circuito de refrigeração, em que Galden® HAT135, que pode ser obtido de Solvay Solexis, na qualidade de meio refrigeranteé circulado por meio de uma bomba. Através do meio refrigerante, a energiade refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração é fornecida para asestações de refrigeração individuais. No circuito de refrigeração, válvulaseletronicamente selecionáveis são arranjadas a montante de cada estação derefrigeração, as quais, no estado fechado, impedem o fornecimento de meiorefrigerante, e conseqüentemente energia de refrigeração, para a respectivaestação de refrigeração, e, no estado aberto, permitem o fornecimento de meiorefrigerante, e conseqüentemente, energia de refrigeração, para a respectivaestação de refrigeração.

Algumas estações de refrigeração do sistema de refrigeraçãocentral da aeronave servem para refrigeração de contêineres de alimentos,arranjados na região das cozinhas da aeronave, ou superem energia derefrigeração para componentes eletrônicos de um sistema de aviônica. Asestações de refrigeração empregadas para refrigeração dos contêineres dealimentos são instaladas na região das cozinhas, enquanto que a estação derefrigeração ou estações de refrigeração para refrigeração do sistema deaviônica são arranjadas em uma região embaixo da cabine de comando.

Cada estação de refrigeração toma a forma de uma unidade derefrigeração de ar e inclui um trocador de calor em que o meio refrigeranteque foi refrigerado para uma baixa temperatura por meio do dispositivo derefrigeração é colocado em contato térmico com ar fornecido para a estaçãode refrigeração. Como um resultado do contato térmico com o meiorefrigerante, o ar é refrigerado, de modo que cada estação de refrigeraçãolibera energia de refrigeração na forma de ar frio.

Uma estação de refrigeração 14, instalada em uma região decompartimento de fretamento nas regiões triangulares laterais da aeronave, dosistema 10 integrado no sistema de refrigeração central 12 da aeronave, pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave, exibe uma saídade ar 16, a qual, através de uma linha de conexão 18, é conectada com umaentrada de ar 22 provida em uma carenagem de compartimento de fretamento20. Ar que foi refrigerado na estação de refrigeração pode conseqüentementeser fornecido para um compartimento de fretamento 24 ou para dentro de umazona de compartimento de fretamento, opcionalmente termicamente isolada,da aeronave e pode servir ali para refrigeração de itens de fretamentoarmazenados em um contêiner de fretamento 26 ou em vários contêineres defretamento.

A estação de refrigeração 14 ainda exibe uma entrada de ar 28para fornecer ar a ser refrigerado na estação de refrigeração 14 para dentro daestação de refrigeração 14. A entrada de ar 28 da estação de refrigeração éconectada através de uma outra linha de conexão 30 com uma saída de ar 32provida na carenagem de compartimento de fretamento 20. Ar frio fornecido apartir da estação de refrigeração 14 para dentro do compartimento defretamento 24, o qual é aquecido no compartimento de fretamento 24 comoum resultado de contato térmico com os itens de fretamento a seremrefrigerados, pode conseqüentemente ser conduzido de volta para dentro daestação de refrigeração 14 através da saída de ar 32 formada na carenagem decompartimento de fretamento 20 e através de a entrada de ar 28 e pode serrefrigerado novamente aqui para a desejada baixa temperatura.A figura 2 mostra uma segunda forma de concretização de umsistema 10' para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave.

O sistema 10' para refrigeração de itens de fretamento a bordo de umaaeronave é, como o sistema 10 representado na figura 1, integrado em umsistema de refrigeração central 12' da aeronave, com um dispositivo derefrigeração e também com uma pluralidade de estações de refrigeração, àsquais energia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração éfornecida por meio de um meio refrigerante que é circulado em um circuito derefrigeração por meio de uma bomba. Uma estação de refrigeração 14' dosistema 10' para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronaveé, as no caso do sistema 10 mostrado na figura 1, instalada em uma região decompartimento de fretamento nas regiões triangulares laterais da aeronave.

Em distinção ao sistema 10 representado na figura 1, todavia,no caso do sistema 10' mostrado na figura 2 para refrigeração de itens defretamento a bordo de uma aeronave, uma saída de ar 16' da estação derefrigeração 14' é diretamente conectada com uma entrada de ar 36 providaem uma parede de contêiner de fretamento 34. Para a finalidade de conectar asaída de ar 16' da estação de refrigeração 14' com a entrada de ar 36 providana parede de contêiner de fretamento 34, é feito uso de um primeiro elementode acoplamento 38 formado em maneira integrada com a estação derefrigeração 14'. O primeiro elemento de acoplamento 38 se estende a partirda saída de ar 16' da estação de refrigeração 14 através de uma primeiraabertura de ligação 40 provida em uma carenagem de compartimento defretamento 20' e é destacavelmente conectado com a entrada de ar 36 providana parede de contêiner de fretamento 34. Para a finalidade da conexãovedante do primeiro elemento de acoplamento 38 com a entrada de ar 36provida na parede de contêiner de fretamento 34, o primeiro elemento deacoplamento 38 exibe um elemento de vedação 42 de construção bipartida.

O contêiner de fretamento 26' com os itens de fretamento aserem sujeitos à armazenagem a frio, arranjados no mesmo, podeconseqüentemente ser conectado de maneira franca com a estação derefrigeração 14' do sistema de refrigeração 10' por meio do primeiro elementode acoplamento 38, tão logo ele seja disposto em sua posição designada nocompartimento de fretamento 24' da aeronave. Como um resultado, ar friogerado por meio da estação de refrigeração 14' pode ser soprado para dentrodo contêiner de fretamento 26' diretamente e pode ser usado aqui para afinalidade de refrigeração dos itens de fretamento armazenados no contêinerde fretamento 26'. O contêiner de fretamento 26' ainda exibe aberturas deventilação 44, através das quais o ar soprado para dentro do contêiner defretamento 26' a partir da estação de refrigeração 14' pode ser conduzido parafora novamente a partir do contêiner de fretamento 26' para o interior docompartimento de fretamento 24' da aeronave.

O suprimento da estação de refrigeração 14' com ar a serrefrigerado para a desejada baixa tem é efetuado através de uma entrada de ar28'. Ar é fornecida com a entrada de ar 28' da estação de refrigeração 14' apartir da atmosfera ambiente da estação de refrigeração 14'.

O sistema 10' mostrado na figura 3 para refrigeração de itensde fretamento a bordo de uma aeronave difere do sistema 10' representado nafigura 2 meramente pelo fato de que a entrada de ar 28' da estação derefrigeração 14' é conectada com uma saída de ar 48 provida na parede decontêiner de fretamento 34 através de um segundo elemento de acoplamento46. Como o primeiro elemento de acoplamento 38, o segundo elemento deacoplamento 46 é também formado em maneira integrada com a estação derefrigeração 14' e se estende a partir da entrada de ar 28' da estação derefrigeração 14' através de uma segunda abertura de ligação 50 formada nacarenagem de compartimento de fretamento 20', a fim de ser destacavelmenteconectada com a saída de ar 48 formada na parede de contêiner de fretamento34. Exatamente como o primeiro elemento de acoplamento 38, o segundoelemento de acoplamento 46 também inclui um elemento de vedação 52 deconstrução bipartida, o qual serve para vedar a conexão do segundo elementode acoplamento 46 com a saída de ar 48 formada na parede de contêiner defretamento 34.

No caso da estação de refrigeração 10' mostrada na figura 3, oar frio gerado pela estação de refrigeração 14', o qual foi aquecido como umresultado de contato térmico com os itens de fretamento a serem refrigeradosno contêiner de fretamento 26', pode ser conduzido para fora novamente apartir do contêiner de fretamento 26' através da saída de ar 48 formada naparede de contêiner de fretamento 34 e conduzido de volta para a estação derefrigeração 14' através do segundo elemento de acoplamento 46. O arentrando na entrada de ar 28' da estação de refrigeração 14' pode então serrefrigerado novamente para a desejada baixa temperatura na estação derefrigeração 14'.

Uma terceira forma de concretização de um sistema 10" pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave é mostrada nafigura 4. O sistema 10" para refrigeração de itens de fretamento a bordo deuma aeronave é mais uma vez novamente integrado em um sistema derefrigeração central 12" da aeronave. O sistema de refrigeração central 12" daaeronave inclui um dispositivo de refrigeração que é conectado com umapluralidade de estações de refrigeração através de um circuito de refrigeração,a fim de fornecer energia de refrigeração gerada pelo dispositivo derefrigeração para a estações de refrigeração por um meio refrigerante que écirculado no circuito de refrigeração por meio de uma bomba.

Distintamente dos sistemas 10, 10' discutido acima, todavia, aestação de refrigeração 14" do sistema 10" mostrado na figura 4 pararefrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronave não épermanentemente instalada na região de um compartimento de fretamento 24"da aeronave, mas é integrada em um contêiner de fretamento 26" para receberitens de fretamento de ar a serem submetidos à armazenagem a frio.

Para a finalidade de ligar a estação de refrigeração 14" dosistema 10" para refrigeração de itens de fretamento a bordo de uma aeronavecom o circuito de refrigeração do sistema de refrigeração central 12", umaentrada de meio refrigerante 56 é, por conseguinte, provida na parede 54 deum contêiner de fretamento 26", dita entrada de meio refrigerante sendoconectada com uma saída de meio refrigerante 58 do dispositivo derefrigeração do sistema de refrigeração central 12". Para a finalidade deconectar a saída de meio refrigerante 58 do dispositivo de refrigeração dosistema de refrigeração central 12" com a entrada de meio refrigerante 56formada na parede de contêiner de fretamento 54, um primeiro elemento deconexão 60 é apresentado, o qual se estende através de uma primeira aberturade conexão 62 formada em uma carenagem de compartimento de fretamento20" e é destacavelmente conectado com a entrada de meio refrigerante 56formada na parede de contêiner de fretamento 54. O primeiro elemento deconexão 60 exibe um elemento de vedação 64 de construção bipartida paravedar a conexão do primeiro elemento de conexão 60 com a entrada de meiorefrigerante 56 provida na parede de contêiner de fretamento 54.

Além disto, na parede de contêiner de fretamento 54 uma saídade meio refrigerante 66 é formada, a qual é conectada com uma entrada demeio refrigerante 68 do dispositivo de refrigeração do sistema de refrigeraçãocentral 12". A fim de conectar a entrada de meio refrigerante 68 dodispositivo de refrigeração do sistema de refrigeração central 12"destacavelmente com a saída de meio refrigerante 66 provida na parede decontêiner de fretamento 54, um segundo elemento de conexão 70 é provido, oqual se estende através de uma segunda abertura de conexão 72 formada nacarenagem de compartimento de fretamento 20".

Exatamente como o primeiro elemento de conexão 60, osegundo elemento de conexão 70 também exibe um elemento de vedação 74de construção bipartida para vedar a conexão do segundo elemento deconexão 70 com a saída de meio refrigerante 66 formada na parede decontêiner de fretamento 54.

Para a finalidade de conexão elétrica da estação derefrigeração 14" integrada no contêiner de fretamento 26" com uma rede desuprimento de eletricidade do sistema de refrigeração central 12", umelemento de ligação elétrica 76 é apresentado, o qual foi passado através deuma terceira abertura de conexão 78 formada na carenagem de compartimentode fretamento 20". O elemento de ligação elétrica 76 é provido para afinalidade da destacável conexão com um conector elétrico 80, o qual éformado na parede de contêiner de fretamento 54 e eletricamente conectadocom a estação de refrigeração 14".

A estação de refrigeração 14" é arranjada em uma região docontêiner de fretamento 26" que é separada por meio de uma divisão 82 apartir de uma região do contêiner de fretamento 26" em que os itens defretamento de ar a serem transportados são recebidos. Formadas na divisão 82estão as entradas de ar 84, através das quais o ar frio gerado pela estação derefrigeração 14" pode ser fornecido para os itens de fretamento a seremrefrigerados. Em virtude das saídas de ar 86 formadas na divisão 82, ar quefoi aquecido como um resultado do contato térmico com os itens defretamento pode ser fornecido novamente to a estação de refrigeração 14".

Claims (26)

1. Sistema (10) para refrigeração de itens de fretamento abordo de uma aeronave, com- um dispositivo de refrigeração e- uma estação de refrigeração (14), à qual energia derefrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração é fornecida por meio deum meio refrigerante,caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14) é capaz de serconectada com um compartimento de fretamento (24) da aeronave, a fim deconduzir a energia de refrigeração fornecida para a estação de refrigeração(14) para dentro do compartimento de fretamento.

2. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14) exibe uma saídade ar (16) que é capaz de ser conectada com uma entrada de ar (22) providaem uma carenagem de compartimento de fretamento (20).

3. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 1 ou-2, caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14) exibe umaentrada de ar (28) que é capaz de ser conectada com uma saída de ar (32)provida em uma carenagem de compartimento de fretamento (20).

4. Sistema (10') para refrigeração de itens de fretamento abordo de uma aeronave, com- um dispositivo de refrigeração e- uma estação de refrigeração (14') à qual energia derefrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração é fornecida por meio deum meio refrigerante,caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14') é capaz de serconectada com um contêiner de fretamento (26') a bordo da aeronave, a fimde conduzir a energia de refrigeração fornecida para a estação de refrigeração(14') para dentro do contêiner de fretamento (26').

5. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14') exibe uma saídade ar (16') que é capaz de ser conectada com uma entrada de ar (36) providaem uma parede de contêiner de fretamento (34).

6. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 5,caracterizado pelo fato de que, para a finalidade de conectar a saída de ar (16')da estação de refrigeração (14') com a entrada de ar (36) provida na parede decontêiner de fretamento (34), um primeiro elemento de acoplamento (38) éprovido, o qual foi passado através de uma primeira abertura de ligação (40)formada em uma carenagem de compartimento de fretamento (20').

7. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de que o primeiro elemento de acoplamento (38) incluium primeiro elemento de vedação para vedar a conexão do primeiro elementode acoplamento (38) com a saída de ar (16') da estação de refrigeração (14')e/ou inclui um segundo elemento de vedação (42) para vedar a conexão doprimeiro elemento de acoplamento (38) com a entrada de ar (36) provida naparede de contêiner de fretamento (34).

8. Sistema de refrigeração de acordo com uma dasreivindicações 4 a 7, caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração(14') exibe uma entrada de ar (28') que é capaz de ser conectada com umasaída de ar (48) provida na parede de contêiner de fretamento (34).

9. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de que, para a finalidade de conectar a entrada de ar(28') da estação de refrigeração (14') com a saída de ar (48) provida na paredede contêiner de fretamento (34), um segundo elemento de acoplamento (46) éprovido, o qual foi passado através de uma segunda abertura de ligação (50)formada na carenagem de compartimento de fretamento (20').

10. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 9,caracterizado pelo fato de que o segundo elemento de acoplamento (46) incluium primeiro elemento de vedação para vedar a conexão do segundo elementode acoplamento (46) com a entrada de ar (28') da estação de refrigeração (141)e/ou inclui um segundo elemento de vedação (52) para vedar a conexão dosegundo elemento de acoplamento (46) com a saída de ar (48) provida naparede de contêiner de fretamento (34).

11. Contêiner de fretamento (26') para receber itens defretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave, caracterizadopelo fato de que o contêiner de fretamento (26') é capaz de ser conectado comuma estação de refrigeração (14') de um sistema (10') para refrigeração deitens de fretamento a bordo de uma aeronave como definido em uma dasreivindicações 4 a 10, de modo que a energia de refrigeração fornecida àestação de refrigeração (14') é capaz de ser conduzida para dentro docontêiner de fretamento (26').

12. Contêiner de fretamento de acordo com a reivindicação 11,caracterizado pelo fato de que o contêiner de fretamento (26') exibe umaentrada de ar (36) provida em uma parede de contêiner de fretamento (34),dita entrada de ar sendo capaz de ser conectada com uma saída de ar (161) daestação de refrigeração.

13. Contêiner de fretamento de acordo com a reivindicação 11ou 12, caracterizado pelo fato de que o contêiner de fretamento (261) exibeuma saída de ar (48) provida na parede de contêiner de fretamento (34), ditasaída de ar sendo capaz de ser conectada com uma entrada de ar (28') daestação de refrigeração (14').

14. Sistema (10") para refrigeração de itens de fretamento abordo de uma aeronave, com- um dispositivo de refrigeração que é capaz de ser conectadocom uma estação de refrigeração (14"), a fim de fornecer energia derefrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração para a estação derefrigeração (14") por meio de um meio refrigerante,caracterizado pelo fato de que a estação de refrigeração (14') éintegrada em um contêiner de fretamento (26") para receber itens defretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave e é montadapara conduzir a energia de refrigeração fornecida à estação de refrigeração(14") para dentro do contêiner de fretamento (26").

15. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 14,caracterizado pelo fato de que o dispositivo de refrigeração exibe uma saídade meio refrigerante (58), que é capaz de ser conectada com uma entrada demeio refrigerante (56) provida em uma parede de contêiner de fretamento (54).

16. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 15,caracterizado pelo fato de que, para a finalidade de conectar a saída de meiorefrigerante (58) do dispositivo de refrigeração com a entrada de meiorefrigerante (56) provida na parede de contêiner de fretamento (54), umprimeiro elemento de conexão (60) é provido, o qual foi passado através deuma primeira abertura de conexão (62) formada em uma carenagem decompartimento de fretamento (20").

17. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que o primeiro elemento de conexão (60) inclui umprimeiro elemento de vedação para vedar a conexão do primeiro elemento deconexão (60) com a saída de meio refrigerante (58) do dispositivo derefrigeração e/ou inclui um segundo elemento de vedação (64) para vedar aconexão do primeiro elemento de conexão (60) com a entrada de meiorefrigerante (56) provida na parede de contêiner de fretamento (54).

18. Sistema de refrigeração de acordo com uma dasreivindicações 14 a 17, caracterizado pelo fato de que dispositivo derefrigeração exibe uma entrada de meio refrigerante (68) que é capaz de serconectada com uma saída de meio refrigerante (66) provida na parede decontêiner de fretamento (54).

19. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 18,caracterizado pelo fato de que, para a finalidade de conectar a entrada de meiorefrigerante (68) do dispositivo de refrigeração com a saída de meiorefrigerante (66) provida na parede de contêiner de fretamento (54), umsegundo elemento de conexão (70) é provido, o qual foi passado através deuma segunda abertura de conexão (72) formada na carenagem decompartimento de fretamento (20").

20. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 19,caracterizado pelo fato de que o segundo elemento de conexão (70) inclui umprimeiro elemento de vedação para vedar a conexão do segundo elemento deconexão (70) com a entrada de meio refrigerante (68) do dispositivo derefrigeração e/ou inclui um segundo elemento de vedação (74) para vedar aconexão do segundo elemento de conexão (70) com a saída de meiorefrigerante (66) provida na parede de contêiner de fretamento (54).

21. Sistema de refrigeração de acordo com uma dasreivindicações 14 a 20, caracterizado pelo fato de que, para a finalidade deconexão elétrica da estação de refrigeração (14") integrada no contêiner defretamento (26"), um elemento de ligação elétrica (76) é provido, o qual foipassado através de uma terceira abertura de conexão (78) formada nacarenagem de compartimento de fretamento (20").

22. Contêiner de fretamento (26") para receber itens defretamento destinados ao transporte a bordo de uma aeronave, caracterizadopelo fato de que o contêiner de fretamento (26") inclui uma estação derefrigeração (14") integrada no contêiner de fretamento (26"), dita estação derefrigeração sendo capaz de ser conectada com um dispositivo de refrigeraçãode um sistema (10") para refrigeração de itens de fretamento a bordo de umaaeronave como definido em uma das reivindicações 14 a 21, a fim de fornecerenergia de refrigeração gerada pelo dispositivo de refrigeração para a estaçãode refrigeração (14") por meio de um meio refrigerante, dita energia derefrigeração sendo capaz de ser conduzida para fora através da estação derefrigeração (14") para dentro contêiner de fretamento (26').

23. Contêiner de fretamento de acordo com a reivindicação 22,caracterizado pelo fato de que o contêiner de fretamento (26") exibe umaentrada de meio refrigerante (56) provida em uma parede de contêiner defretamento (54), dita entrada de meio refrigerante sendo capaz de serconectada com uma saída de meio refrigerante (58) do dispositivo derefrigeração.

24. Contêiner de fretamento de acordo com a reivindicação 22ou 23, caracterizado pelo fato de que o contêiner de fretamento (26") exibeuma saída de meio refrigerante (66) provida na parede de contêiner defretamento (54), dita saída de meio refrigerante sendo capaz de ser conectadacom uma entrada de meio refrigerante (68) do dispositivo de refrigeração.

25.

Contêiner de fretamento de acordo com um dasreivindicações 22 a 24, caracterizado pelo fato de que o contêiner defretamento (26") exibe um conector elétrico (80) provido na parede decontêiner de fretamento (54), o dito conector elétrico sendo capaz de serconectado a um elemento de ligação elétrica (76) para o propósito de conexãoelétrica da estação de refrigeração (14") integrada no contêiner de fretamento (26").