BRPI0712947A2

BRPI0712947A2 - heat exchanger with integrated bypass valve

Info

Publication number: BRPI0712947A2
Application number: BRPI0712947-5A
Authority: BR
Inventors: Gerhard Fuehrer; Gerhard Hoering
Original assignee: Zahnradfabrik Friedrichshafen
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2007-06-06
Publication date: 2012-12-25

Abstract

PERMUTADOR DE CALOR COM VÁLVULA BYPASS INTEGRADA. A presente invenção refere-se a uma caixa de mudança (8) que apresenta uma caixa da transmissão (26), que compreende uma região onde giram rodas dentadas (66, 68), e um permutador de calor (30) que absorve o calor gerado na caixa de mudança (8), transmite para um lubrificante de caixa de mudança e o transfere para um agente de refrigeração para a remoção do calor da caixa de mudança (8). Na caixa da transmissão (26), externamente à região onde giram as rodas dentadas (66, 68), é previsto um recesso (56) que é percorrido pelo lubrificante de caixa de mudança e onde está disposto o permutador de calor (30). Uma válvula bypass (48) que possibilita contornar o permutador de calor (30) a partir de uma baixa pressão, respectivamente pressão excessiva, predeterminada está disposta no permutador de calor (30).HEAT EXCHANGER WITH INTEGRATED BYPASS VALVE. The present invention relates to a gearbox (8) which features a gearbox (26), comprising a region where sprockets (66, 68) rotate, and a heat exchanger (30) which absorbs heat generated in the gearbox (8), transmits it to a gearbox lubricant and transfers it to a cooling agent to remove heat from the gearbox (8). In the transmission box (26), outside the region where the sprockets (66, 68) rotate, a recess (56) is provided, which is passed through the gearbox lubricant and where the heat exchanger (30) is arranged. A bypass valve (48) which makes it possible to bypass the heat exchanger (30) from a low pressure, respectively, predetermined excessive pressure, is arranged in the heat exchanger (30).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PERMUTA- DOR DE CALOR COM VÁLVULA BYPASS INTEGRADA".Report of the Invention Patent for "INTEGRATED BYPASS VALVE HEAT EXCHANGE".

A presente invenção refere-se a um permutador de calor e a uma caixa de mudança com um permutador de calor do tipo definido deta- Ihadamente de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.The present invention relates to a heat exchanger and a gearbox with a heat exchanger of the type defined in detail according to the preamble of claim 1.

Nas caixas de mudança modernas de veículos sob carga eleva- da, o óleo da caixa de mudança tem que ser resfriado para temperaturas não-críticas para o sistema. Especialmente em regiões com uma alta tempe- ratura ambiente e nos veículos em que é prevista uma encapsulação da cai- xa de mudança por razões de redução de ruído, são previstos dispositivos de refrigeração correspondentes sob a forma de permutador de calor. Ge- ralmente, os permutadores de calor são empregados para o resfriamento adicional do óleo da caixa de mudança, embora também possam ser empre- gados para o aquecimento do óleo da caixa de mudança durante a fase de funcionamento a quente da caixa de mudança.In modern gearboxes of heavy-duty vehicles, gearbox oil must be cooled to temperatures not critical to the system. Especially in regions with a high ambient temperature and in vehicles where gearbox encapsulation is envisaged for noise reduction reasons, corresponding cooling devices in the form of heat exchanger are provided. Generally, heat exchangers are employed for the additional cooling of gearbox oil, although they can also be employed for heating gearbox oil during the hot run phase of the gearbox.

Os permutadores de calor hoje conhecidos são permutadores de óleo/ar ou de óleo/água e são montados como componentes adicionais em locais apropriados no veículo. Permutadores de calor de óleo/água também podem ser integrados ao circuito de refrigeração do motor do veículo. No DE 103 15 684 A1 é revelada uma caixa de mudança queToday's heat exchangers are oil / air or oil / water heat exchangers and are mounted as additional components at appropriate locations on the vehicle. Oil / water heat exchangers can also be integrated into the vehicle engine cooling circuit. DE 103 15 684 A1 shows a gearbox

apresenta uma caixa da transmissão, a qual compreende uma região onde giram rodas dentadas. A caixa de mudança apresenta também um permuta- dor de calor que absorve o calor gerado na caixa de mudança, transmite pa- ra um lubrificante de caixa de mudança e o transfere para um agente de re- frigeração para a eliminação do calor da caixa de mudança. Na caixa da transmissão externamente à região onde giram as rodas dentadas é previsto um recesso que é percorrido pelo lubrificante de caixa de mudança e no qual fica disposto o permutador de calor. Uma forma de configuração mostra que sobre o lado de aspiração de uma bomba que bombeia o lubrificante de cai- xa de mudança é prevista uma válvula bypass, a qual possibilita contornar o permutador de calor no caso de temperaturas do lubrificante de caixa de mudança abaixo de um valor limite predeterminado. Uma desvantagem do estado da técnica, entre outras, é que pa- ra a válvula bypass separada construtivamente são requeridas interseções adicionais, que precisam ser vedadas contra vazamentos. Além disso, uma bypass separada construtivamente do permutador de calor e do agregado a ser resfriado ou aquecido requer um dispêndio construtivo correspondente e, portanto, custos adicionais de produção.shows a transmission housing which comprises a region where sprockets rotate. The gearbox also features a heat exchanger that absorbs the heat generated in the gearbox, transmits it to a gearbox lubricant and transfers it to a coolant to eliminate heat from the gearbox. change. In the transmission housing outside the region where the sprockets rotate, a recess is provided which is moved through the gearbox lubricant and in which the heat exchanger is arranged. One embodiment shows that a bypass valve is provided on the suction side of a pump that pumps the gearbox lubricant, which makes it possible to bypass the heat exchanger in case of gearbox lubricant temperatures below a predetermined limit value. A disadvantage of the prior art, among others, is that for the constructively separated bypass valve additional intersections are required, which need to be sealed against leakage. In addition, a constructively separated bypass from the heat exchanger and the aggregate to be cooled or heated requires a corresponding constructive expenditure and therefore additional production costs.

A presente invenção tem como objetivo configurar de modo mais eficiente um sistema de refrigeração e eliminar as desvantagens do estado da técnica.The present invention aims to more efficiently configure a cooling system and eliminate the disadvantages of the state of the art.

O objetivo em que se baseia a invenção é alcançado por meioThe objective on which the invention is based is achieved by

de uma caixa de mudança do gênero, que também apresenta as caracterís- ticas caracterizantes da reivindicação 1, com um permutador de calor com válvula bypass integrada, respectivamente por meio de um permutador de calor com as características da reivindicação 14. Uma caixa de mudança apresenta uma caixa da transmissãoof a gearbox of the kind, which also has the characterizing features of claim 1, with an integrated bypass valve heat exchanger, respectively, by means of a heat exchanger of the features of claim 14. A gearbox has a transmission box

que compreende uma região onde giram rodas dentadas. A caixa de mu- dança apresenta também um permutador de calor que absorve o calor gera- do na caixa de mudança, transmite para um lubrificante de caixa de mudan- ça e o transfere para um agente de refrigeração para a eliminação do calor da caixa de mudança. Na caixa da transmissão externamente à região onde giram as rodas dentadas é previsto um recesso que é percorrido pelo lubrifi- cante da caixa de mudança e no qual fica disposto o permutador de calor.which comprises a region where sprockets rotate. The gearbox also features a heat exchanger that absorbs the heat generated in the gearbox, transmits it to a gearbox lubricant and transfers it to a coolant to eliminate heat from the gearbox. change. In the gearbox outside of the region where the sprockets rotate, a recess is provided which is traversed by the gearbox lubricant and in which the heat exchanger is arranged.

De modo vantajoso, o permutador de calor representa um com- ponente separado, que pode ser inserido no recesso da caixa da transmis- são. O permutador de calor pode ser retido por meio de apenas um flange vedado por um meio de vedação, flange este que é apoiado, por exemplo, por um anel de segurança. O meio de vedação e o flange também podem ser configurados em uma só peça com o permutador de calor.Advantageously, the heat exchanger represents a separate component that can be inserted into the recess of the transmission housing. The heat exchanger may be retained by only one flange sealed by a sealing means, which flange is supported, for example, by a safety ring. The sealing means and flange can also be configured in one piece with the heat exchanger.

Para fins de manutenção e de montagem, o permutador de calor no recesso é acessível vantajosamente por fora da caixa. O permutador de calor pode ser configurado, por exemplo, como permutador de calor de feixe de tubos ou como permutador de calor de placas. Em uma variante de configuração, o agente de refrigeração para a eliminação do calor da caixa de mudança encontra-se ligado com um radi- ador fora da caixa de mudança. Essa configuração é particularmente vanta- josa quando o agente de refrigeração para a eliminação do calor da caixa de mudança for um agente de refrigeração no circuito de refrigeração de um motor de combustão, que aciona a caixa de mudança.For maintenance and assembly purposes, the recessed heat exchanger is advantageously accessible from outside the housing. The heat exchanger may be configured, for example, as a pipe bundle heat exchanger or as a plate heat exchanger. In a configuration variant, the gearbox heat removal coolant is connected with a radiator outside the gearbox. This configuration is particularly advantageous when the gearbox heat removal coolant is a coolant in a combustion engine's cooling circuit, which drives the gearbox.

De preferência, o agente de refrigeração é um líquido baseado em água e o lubrificante de caixa de mudança é um líquido baseado em ó- leo.Preferably, the coolant is a water based liquid and the gearbox lubricant is an oil based liquid.

Devido a uma forma vantajosa de configuração e a uma disposi-Due to an advantageous form of configuration and a

ção dos canais para o lubrificante de caixa de mudança, a caixa de trans- missão forma diretamente a caixa para o permutador de calor. Devido a isso, ocorre uma condução forçada de todo o lubrificante de caixa de mudança através do permutador de calor. Desse modo, o grau de eficiência do permu- tador de calor é aperfeiçoado e se obtém uma construção pequena e com- pacta. Devido a canais curtos e a uma grande seção transversa de fluxo, que podem ser representados pela integração conseqüente à caixa da transmissão, obtém-se uma queda de pressão muito reduzida. Para a con- dução do óleo, para a vedação e fixação, são necessárias apenas peças de adaptação econômicas. Fica garantida uma técnica simples e comprovada também em relação à conexão do agente de refrigeração sem elementos de vedação adicionais.In the case of channels for the gearbox lubricant, the gearbox directly forms the housing for the heat exchanger. Because of this, all gearbox lubricant is forced through the heat exchanger. In this way the efficiency of the heat exchanger is improved and a small and compact construction is achieved. Due to short channels and a large flow cross section, which can be represented by the consequent integration with the transmission housing, a very small pressure drop is obtained. For oil con- duction, sealing and fixing, only economical fittings are required. A simple and proven technique is also guaranteed for connecting the coolant without additional sealing elements.

Apesar do alto grau de integração, é possível uma viabilidade simples de remontagem e de desmontagem, sem ser preciso desmontar to- da a caixa de mudança. A construção simples e as poucas interseções ge- ram baixos custos de produção. Ao mesmo tempo, obtém-se uma proteção muito boa do permutador de calor contra avarias ou quaisquer outras interfe- rências.Despite the high degree of integration, simple reassembly and disassembly feasibility is possible without having to disassemble all the gearbox. Simple construction and few intersections generate low production costs. At the same time, very good protection of the heat exchanger against malfunctions or any other interference is obtained.

De acordo com a invenção, o permutador de calor apresenta uma válvula bypass disposta no permutador de calor, a qual possibilita con- tornar o permutador de calor a partir de uma baixa pressão, respectivamente pressão excessiva, predeterminada. Uma baixa pressão se forma quando aumentar a resistência ao fluxo no recesso, que é percorrido pelo lubrificante de caixa de mudança e onde fica disposto o permutador de calor, e o lado de aspiração de uma bomba que bombeia lubrificante de caixa de mudança estiver conectado com uma abertura de saída do recesso.According to the invention, the heat exchanger has a bypass valve disposed on the heat exchanger, which makes it possible to bypass the heat exchanger from a predetermined low pressure, respectively excessive pressure. Low pressure forms when increasing the flow resistance in the recess, which is moved by the gearbox lubricant and where the heat exchanger is arranged, and the suction side of a gearbox pump that pumps gearbox lubricant is connected with a recess outlet opening.

Uma pressão excessiva se forma quando aumentar a resistênciaExcessive pressure builds when resistance increases

ao fluxo no recesso e a bomba que bombeia lubrificante de caixa de mudan- ça estiver disposta entre um coletor de óleo da caixa de mudança e uma a- bertura de entrada do recesso. Uma maior resistência ao fluxo pode se for- mar, por exemplo, quando a temperatura do lubrificante de caixa de mudan- ça se situar abaixo de um valor limite predeterminado e/ou houver impurezas no lubrificante de caixa de mudança. Quando predominar uma tal baixa pressão, respectivamente pressão excessiva, então será estabelecida uma conexão para os correspondentes canais de bypass através da válvula by- pass disposta no permutador de calor. Esses canais de bypass estão vanta- josamente integrados diretamente à caixa da transmissão. A função do per- mutador de calor e a função do bypass são separadas uma da outra por um elemento de vedação. O elemento de vedação pode ser configurado, por exemplo, como tubo de material sintético ou metálico.the recess flow and the gearbox lubricant pump is disposed between a gearbox oil sump and a recess inlet port. Higher flow resistance may be formed, for example, when the gearbox lubricant temperature is below a predetermined limit value and / or there are impurities in the gearbox lubricant. When such a low pressure predominates, respectively excessive pressure, then a connection to the corresponding bypass channels will be established via the bypass valve disposed on the heat exchanger. These bypass channels are advantageously integrated directly into the gearbox. The heat exchanger function and the bypass function are separated from each other by a sealing element. The sealing member may be configured, for example, as a tube of synthetic or metallic material.

A válvula bypass disposta no permutador de calor é montada automaticamente junto com a montagem do permutador de calor na caixa da transmissão, garantindo-se assim uma alta segurança do sistema. Devido à válvula bypass disposta no permutador de calor e aos canais bypass inte- grados na caixa da transmissão torna-se possível realizar a função de by- pass por meio de uma construção bastante compacta. Devido à função de bypass, comparativamente a uma função de bypass separada construtiva- mente, torna-se possível reduzir as correspondentes interseções e, desse modo, pode-se evitar o problema dos vazamentos. Por meio de uma dispo- sição adequada dos canais de bypass na caixa da transmissão, o dispêndio construtivo para a função de bypass torna-se mínimo e, portanto, econômi- co.The bypass valve arranged on the heat exchanger is automatically assembled together with the heat exchanger assembly in the gearbox, thus ensuring high system safety. The bypass valve on the heat exchanger and the bypass channels in the gearbox make it possible to perform the bypass function by means of a very compact design. Due to the bypass function, compared to a constructively separated bypass function, it is possible to reduce the corresponding intersections and thus avoid the problem of leaks. By means of proper arrangement of the bypass channels in the gearbox, the constructive expenditure for the bypass function becomes minimal and therefore economical.

A válvula bypass disposta no permutador de calor pode ser con- figurada, de preferência, como válvula de assento, a qual compreende uma tampa de válvula e uma mola de tampa de válvula. Também é concebível que a válvula bypass seja configurada como válvula de esfera ou válvula corrediça.The bypass valve disposed in the heat exchanger may preferably be configured as a seat valve which comprises a valve cap and a valve cap spring. It is also conceivable for the bypass valve to be configured as a ball valve or a slide valve.

A seguir será explicado detalhadamente como exemplo o princí- pio básico da invenção que admite várias formas de execução, com base em um desenho.The following will explain in detail as an example the basic principle of the invention which admits various embodiments based on a drawing.

Mostra-se:It is shown:

Figura 1: uma exposição esquemática de um veículo com per- mutador de calor e válvula bypass de acordo com o estado da técnica; Figura 2: uma forma de execução de um permutador de calorFigure 1: a schematic view of a vehicle with heat exchanger and bypass valve according to the state of the art; Figure 2: One embodiment of a heat exchanger

com válvula bypass integrada, durante um resfriamento do óleo de caixa de mudança;with integrated bypass valve, during gearbox oil cooling;

Figura 3: o permutador de calor da figura 2 durante uma funçãoFigure 3: The heat exchanger of Figure 2 during a function

de bypass.bypass

A figura 1 mostra uma exposição esquemática de um veículo 2Figure 1 shows a schematic display of a vehicle 2.

com um motor de acionamento 4, o qual atua sobre uma caixa de mudança 8 por meio de uma embreagem de fricção 6. A caixa de mudança 8 está co- nectada, através de um eixo de saída de acionamento 10, com um diferenci- al 12, o qual aciona uma roda de veículo 16 por meio de cada semi-eixo 14. A embreagem de fricção 6 é manobrada por um atuador 18, o qual está co- nectado com uma unidade de controle 22 por meio de um linha de sinais 20. A caixa de mudança 8 é manobrada por um regulador de caixa de mudança 24, o qual está disposto sobre a caixa 26 da caixa de mudança 8 e o qual está conectado com a unidade de controle 22 através de uma linha 28. Na caixa 26 encontra-se inserido um permutador de calor 30, o qual está conec- tado com o motor 4 e com o seu agente de refrigeração por meio de dois dutos de agente de refrigeração 32 e 34. O agente de refrigeração aquecido é resfriado em um radiador de veículo 36. Alternativamente, um radiador 38 montado no veículo 2 pode estar conectado com o permutador de calor 30 através dos dutos de agente de refrigeração 40, 42, no qual, então é resfria- do o agente de refrigeração do permutador de calor 30. O permutador de calor 30 está conectado, através de uma abertura de entrada de óleo 58, com um coletor de óleo 64 e, através de uma abertura de saída de óleo 60, com uma bomba de óleo 62, a qual conduz o óleo para rodas dentadas 66, 68 em uma região da caixa da transmissão 26. No caso de temperaturas do óleo abaixo de um valor limite predeterminado, o óleo de caixa de mudança não percorre o permutador de calor 30, mas sim é bombeado através de uma válvula bypass 70 separada construtivamente, fazendo com que o per- mutador de calor 30 seja contornado.with a drive motor 4 which acts on a gearbox 8 via a friction clutch 6. The gearbox 8 is connected via a drive output shaft 10 with a differential 12 which drives a vehicle wheel 16 by means of each axle 14. Friction clutch 6 is operated by an actuator 18 which is connected to a control unit 22 by a signal line. 20. The gearbox 8 is operated by a gearbox regulator 24 which is disposed on the gearbox 26 of the gearbox 8 and which is connected to the control unit 22 via a line 28. In the gearbox 26 there is inserted a heat exchanger 30 which is connected to the motor 4 and its coolant by means of two coolant ducts 32 and 34. The heated coolant is cooled in a vehicle radiator 36. Alternatively, a vehicle-mounted radiator 38 2 p The heat exchanger 30 may be connected through the heat exchanger 30 through the cooling agent ducts 40, 42, in which the heat exchanger cooling agent 30 is then cooled. The heat exchanger 30 is connected through an opening 58, with an oil sump 64 and, through an oil outlet 60, with an oil pump 62, which drives gear oil 66, 68 in a region of the gearbox 26 In case of oil temperatures below a predetermined limit value, the gearbox oil does not travel through the heat exchanger 30, but is pumped through a constructively separated bypass valve 70, causing the heat exchanger. 30 be bypassed.

A figura 2 mostra o permutador de calor 30 de acordo com a in- venção com válvula bypass 48 integrada, o qual está disposto na caixa da transmissão 26. Através de uma abertura de entrada 44, o agente de refrige- ração chega ao interior do permutador de calor 30 e sai do permutador de calor 30 através de uma abertura de saída 46. Na caixa da transmissão 26, o permutador de calor 30 está disposto em um recesso 56 de um modo tal que o óleo de caixa de mudança aspirado pela bomba de óleo 62 a partir do co- Ietor de óleo 64 entre no recesso 56 através de uma abertura de entrada de óleo e lá possa percorrer o permutador de calor 30. De modo forçado, o óleo de caixa de mudança sai do recesso 56 em uma abertura de saída de óleo e é aspirado na direção da bomba de óleo 62, a qual conduz o óleo para rodas dentadas 66, 68 em uma região da caixa da transmissão 26. Devido à disposição do permutador de calor 30 no recesso 56 daFigure 2 shows the heat exchanger 30 according to the invention with integrated bypass valve 48 which is arranged in the transmission housing 26. Through an inlet port 44, the coolant reaches the interior of the housing. heat exchanger 30 and exits heat exchanger 30 through an outlet opening 46. In transmission housing 26, heat exchanger 30 is disposed in a recess 56 such that the gearbox oil sucked in by the pump 62 from the oil sump 64 into the recess 56 through an oil inlet port and there to travel through the heat exchanger 30. Forcibly the gearbox oil exits the recess 56 in a oil outlet port and is drawn towards the oil pump 62 which drives the gear oil 66, 68 in a region of the transmission housing 26. Due to the arrangement of the heat exchanger 30 in the recess 56 of the

caixa da transmissão 26, através do qual por meio da bomba de óleo 62 o óleo de caixa de mudança é conduzido de modo forçado, obtém-se uma re- frigeração ótima de todo o óleo de caixa de mudança.gearbox 26, whereby the gearbox oil is forcibly driven by means of the oil pump 62, an optimal cooling of all gearbox oil is achieved.

O permutador de calor 30 apresenta uma válvula bypass 48 dis- posta no permutador de calor 30, a qual possibilita contornar o permutador de calor 30 a partir de uma baixa pressão predeterminada. A válvula bypass 48 está configurada como válvula de assento e compreende uma tampa de válvula 52 e uma mola de tampa de válvula 50. A caixa da transmissão 26 apresenta um assento de válvula 54, no qual encosta a tampa de válvula 52 da válvula bypass 48 no estado não-acionado. Quando a válvula bypass 48 não estiver acionada, então o permutador de calor 30 será percorrido pelo óleo de caixa de mudança aspirado através da bomba de óleo 62 a partir do coletor de óleo 64. Através de dutos hidráulicos 74, o óleo de caixa de mu- dança é conduzido desde o coletor de óleo 64 para dentro no recesso 56, no qual está disposto o permutador de calor 30, e de lá ele é conduzido para a bomba de óleo 62, respectivamente para as rodas dentadas 66, 68. A função do permutador de calor 30 e a função de bypass são separadas uma da ou- tra por um elemento de vedação 72.The heat exchanger 30 has a bypass valve 48 disposed on the heat exchanger 30, which makes it possible to bypass the heat exchanger 30 from a predetermined low pressure. Bypass valve 48 is configured as a seat valve and comprises a valve cap 52 and a valve cap spring 50. Transmission housing 26 has a valve seat 54 on which the valve cap 52 of bypass valve 48 abuts. in non-triggered state. When bypass valve 48 is not engaged, then heat exchanger 30 will be passed through the gearbox oil drawn through the oil pump 62 from the oil sump 64. Through hydraulic ducts 74, the gearbox oil dance is conducted from the oil sump 64 inwardly in recess 56, in which the heat exchanger 30 is arranged, and from there it is directed to the oil pump 62, respectively to the gear wheels 66, 68. The function of the heat exchanger 30 and the bypass function are separated from each other by a sealing member 72.

A figura 3 mostra o permutador de calor 30 da figura 2 durante a função de bypass. A válvula bypass 48 é mostrada ainda no estado não- acionada. A mola de tampa de válvula 50 acha-se configurada de tal modo que a partir de uma determinada baixa pressão no recesso 56, onde está disposto o permutador de calor 30, através da tampa de válvula 52 da válvu- la bypass 48 se estabelece uma conexão para canais de bypass 76 corres- pondentes. Esses canais de bypass 76 acham-se vantajosamente integra- dos diretamente à caixa da transmissão 26. A função do permutador de calor 30 e a função bypass estão separadas uma da outra pelo elemento de veda- ção 72. No estado acionado da válvula bypass 48, ou seja, quando predomi- nar uma determinada baixa pressão no recesso 56, a tampa de válvula 52 não mais encostará no assento de válvula 54. Desse modo, o permutador de calor 30, que está disposto no recesso 56, não será mais percorrido pelo óleo de caixa de mudança aspirado pela bomba de óleo 62 a partir do cole- tor de óleo 64. Através de dutos hidráulicos 74, o óleo de caixa de mudança é conduzido desde o coletor de óleo 64, por meio da válvula bypass 48, a- través da região delimitada pelo elemento de vedação 72 e dos canais de bypass 76, para a bomba de óleo 62, respectivamente para as rodas denta- das 66, 68.Figure 3 shows the heat exchanger 30 of figure 2 during the bypass function. Bypass valve 48 is still shown in the non-activated state. The valve cap spring 50 is configured such that from a certain low pressure in recess 56, where the heat exchanger 30 is arranged, through valve cap 52 of bypass valve 48 a connection for 76 corresponding bypass channels. These bypass channels 76 are advantageously integrated directly into the transmission housing 26. The heat exchanger function 30 and the bypass function are separated from each other by the sealing member 72. In the activated state of the bypass valve 48 that is, when a certain low pressure predominates in recess 56, valve cap 52 will no longer abut valve valve 54. Thereby heat exchanger 30, which is disposed in recess 56, will no longer be traversed. through the gearbox oil sucked in by the oil pump 62 from the oil sump 64. Through hydraulic ducts 74, the gearbox oil is driven from the oil sump 64 via the bypass valve 48, through the region delimited by the sealing member 72 and the bypass channels 76 for the oil pump 62 respectively for the sprockets 66, 68.

LISTAGEM DE REFERÊNCIAREFERENCE LIST

2 veículo2 vehicle

4 motor de acionamento4 drive motor

6 embreagem de fricção6 friction clutch

8 caixa de mudança8 gearbox

eixo de saída de acionamentodrive output shaft

12 diferencial 14 semi-eixo 16 roda de veículo 18 atuador 20 linha de sinais 22 unidade de controle 24 regulador de caixa de mudança 26 caixa 28 linha 30 permutador de calor 32 duto de agente de refrigeração 34 duto de agente de refrigeração 36 radiador de veículo 38 radiador 40 duto de agente de refrigeração 42 duto de agente de refrigeração 44 abertura de entrada 46 abertura de saída 48 válvula bypass integrada 50 mola de tampa de válvula 52 tampa de válvula 54 assento de válvula 56 recesso 58 abertura de entrada de óleo 60 abertura de saída de óleo 62 bomba de óleo 64 coletor de óleo 66 roda dentada 68 roda dentada 70 válvula bypass 72 elemento de vedação 74 dutos hidráulicos 76 canais de bypass12 Differential 14 Semi Axle 16 Vehicle Wheel 18 Actuator 20 Signal Line 22 Control Unit 24 Gearbox Regulator 26 Box 28 Line 30 Heat Exchanger 32 Coolant Duct 34 Coolant Duct 36 Vehicle Radiator 38 radiator 40 coolant duct 42 coolant duct 44 inlet 46 outlet outlet 48 integrated bypass valve 50 valve cover spring 52 valve cover 54 valve seat 56 recess 58 oil inlet opening 60 opening oil outlet 62 oil pump 64 oil sump 66 sprocket 68 sprocket 70 bypass valve 72 sealing element 74 hydraulic ducts 76 bypass channels

Claims

1. Gearbox (8) with a transmission housing (26), comprising a region where sprockets (66, 68) rotate, with a heat exchanger (30), which absorbs the heat generated in the gearbox - 8 (8), transmits it to a gearbox lubricant and transfers it to a coolant to remove heat from the gearbox (8), characterized by the fact that an integrated bypass valve (48) is provided. which makes it possible to bypass the heat exchanger (30) from a predetermined low pressure, respectively excess pressure, whereby the bypass valve (48) is configured as a seat valve and comprises a valve seat (54) which is formed by the transmission case (26).

Gearbox (8) according to Claim 1, characterized in that in the gearbox (26), outside the region where the sprockets (66, 68) rotate, a recess (56) is provided. ), which is driven by the gearbox lubricant and in which the heat exchanger (30) is arranged.

Gearbox (8) according to Claim 1 or 2, characterized in that the bypass valve (48) configured as a seat valve comprises a valve cap (52) and a valve cap spring. (50) which are disposed in the heat exchanger (30).

Gearbox (8) according to Claim 3, characterized in that in the non-actuated state of the bypass valve (48), the valve cap (52) abuts the valve seat (54) of the transmission case (26).

Gearbox (8) according to one of Claims 1 to 4, characterized in that, in the activated state of the bypass valve (48), the gearbox lubricant is driven through a delimited region. by a sealing element (72) and by bypass channels (76).

Gearbox (8) according to Claim 5, characterized in that the sealing element (72) is formed as a tube made of synthetic material or metal.

Gearbox (8) according to one of Claims 5 or 6, characterized in that the bypass channels (76) required for the bypass function are integrated directly into the gearbox (26).

Gearbox (8) according to one of Claims 3 to 7, characterized in that the valve cap spring (50) is designed such that the valve cap (52) opens from a low pressure, respectively, predetermined overpressure and thereby releases the connection to the bypass channels (76).

Gearbox (8) according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the heat exchanger (30) with integrated bypass valve (48) represents a separate component which can be used as a component. be inserted into recess (56) in the transmission housing (26).

Shift box (8) according to one of Claims 2 to 9, characterized in that the heat exchanger (30) in the recess (56) is accessible from outside the box (26) for cleaning purposes. maintenance and assembly.

Gearbox (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger (30) is configured as the pipe bundle heat exchanger.

Gearbox (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the coolant, to remove heat from the gearbox (8), is connected with a radiator (38). externally to the gearbox (8).

Moving box (8) according to one of Claims 1 to 12, characterized in that the cooling agent for removing heat from the moving box (8) is a cooling agent. cooling in the cooling circuit of a combustion engine (4) that drives the gearbox (8).

14. Heat exchanger (30), which absorbs heat and transfers it to a heat removal refrigerant, characterized in that the heat exchanger (30) is configured such that it, together with a housing of the transmission (26) serving as a seat and valve (54), forms a bypass valve (48) configured as a seat valve.

Heat exchanger (30) according to Claim 14, characterized in that the bypass valve (48) configured as a seat valve comprises a valve cap (52) and a valve cap spring (50). ) which are arranged in the heat exchanger (30).

Heat exchanger (30) according to claim 15, characterized in that the valve cap spring (50) is designed such that from a low pressure, respectively an excessive pressure, the pressure of the valve cover (52) opens and thereby releases a connection for bypass channels (76).

Heat exchanger (30) according to one of Claims 14 to 16, characterized in that the heat exchanger (30) is configured as a tube bundle heat exchanger.

Heat exchanger (30) according to one of Claims 14 to 17, characterized in that the heat exchanger (30) represents a separate component which, for example, can be inserted into a recess. (56) in a transmission housing (26) for removing heat generated in a gearbox (8) and transferred to a gearbox lubricant.