BRPI0717247A2

BRPI0717247A2 - Chave elétrica, em particular, chave de posição de estacionamento para um motor do limpador de parabrisa

Info

Publication number: BRPI0717247A2
Application number: BRPI0717247-8A
Authority: BR
Inventors: Detlef Lauk; Stephan Pauli
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2006-10-10
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2013-10-08
Also published as: CN101523534A; EP2080208B1; WO2008043621A1; DE102006047931A1; PL2080208T3; EP2080208A1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CHAVE E- LÉTRICA, EM PARTICULAR, CHAVE DE POSIÇÃO DE ESTACIONAMEN- TO PARA UM MOTOR DO LIMPADOR DE PARABRISA".

Estado da Técnica

A presente invenção refere-se a uma chave elétrica, com um

disco da chave de um material eletricamente condutivo, que está assentado em um suporte giratório em torno de um eixo de rotação, de material não- condutivo, e com, pelo menos, um contato deslizante direcionado para o disco da chave sendo que, pelo menos, um dos contatos deslizantes com o disco da chave girando, se movimenta alternadamente através de áreas em forma de segmento eletricamente condutivas e não-condutivas de uma via circular. Além disso, a invenção refere-se a um acionamento de um limpador de parabrisa para um veículo automotor, com uma chave deste tipo.

Uma chave deste tipo, bem como um motor do limpador de pa- rabrisa com uma chave deste tipo já são conhecidos da patente DE 41 30 972 C2.

Dispositivos de acionamento elétricos para limpadores de para- brisa estão equipados com chaves que providenciam para que, mesmo após a abertura da chave principal pelo motorista, o motor elétrico do dispositivo de acionamento ainda seja alimentado com corrente até que o limpador de parabrisa chegue de novo em sua posição de partida que também é desig- nada como posição de estacionamento. De modo correspondente, a chave - que, em geral, é apropriada para o reconhecimento da posição final de um elemento (por exemplo, posição de estacionamento de um limpador de pa- rabrisa), que se movimenta periodicamente de um lado para o outro dentro de uma faixa de ângulo especificada - é denominada chave de estaciona- mento.

De modo tradicional, as chaves de estacionamento são realiza- das através de um disco da chave (chave de contato) que apresenta três vias de contato, sendo que, em cada via circula um elemento de contato puntiforme (elemento de deslizamento) que produz uma ligação eletricamen- te condutora para a via de contato. Freqüentemente as vias de contato e o disco da chave estão dispostos fixos na roda dentada de acionamento do eixo de acionamento do motor do limpador de parabrisa ou ligados com ela, enquanto que os contatos de deslizamento são executados fixos na tampa da carcaça.

Na figura 3 está representado o disco da chave 1 de uma chave

elétrica de acordo com o gênero. O disco da chave 1 conhecido é parcial- mente executado em forma de anel e apresenta, contudo, uma lacuna em forma de segmento ou uma reentrância 2 e, situado oposto, um setor curto saliente 3. Um contato de deslizamento (não representado) previsto para a via circular interna se movimenta, portanto, externamente na área da lacuna 2, através da chapa de metal do disco da chave 1, enquanto que um outro contato de deslizamento previsto para a via circular externa passa muito breve no disco da chave, isto é, através do setor 3. No caso de acionamen- tos de limpadores de parabrisa conhecidos, na roda dentada arrastada são colocados discos da chave de material condutor sobre o lado superior da roda dentada de material sintético não-condutor elétrico. Os contatos de deslizamento passam em suas respectivas vias circulares, portanto alter- nando através do disco da chave e do material sintético, ligado aí, do supor- te do disco da chave e conduzem, de modo correspondente um sinal quan- do os deslizamentos se encontrarem no disco de contato condutor, ou inter- rompem o sinal, quando os contatos de deslizamento correm na roda denta- da de material sintético. Em geral, neste caso, o disco da chave é unido na forma negativa do lado superior da roda dentada.

Uma vez que os contatos de deslizamento passam alternada- mente em dois parceiros de material, essas duas partes (roda dentada de material sintético e disco da chave condutivo) precisam ser emparelhadas entre si, e são ligadas, na verdade, de tal modo que, após o processo de união as duas partes -referente aos contatos de deslizamento - precisam ficar o mais possível sobre um plano. Condicionado pelas tolerâncias isto nem sempre pode ser obtido de forma ideal. Na seqüência ocorre um des- gaste mecânico aumentado dos contatos, ruídos de claque e ricochete, por- tanto, a uma qualidade de sinal piorada. Além disso, para cada nova geome- tria do disco da chave ou no caso de diversas posições relativas do disco da chave, para o furo ou a suspensão da engrenagem de conversão, ao lado de novos discos da chave são necessários também novos lados superiores da roda dentada com contornos negativos correspondentes, o que está Iiga- do com uma multiplicidade de partes dispendiosas e custos de ferramenta aumentados. Divulgação da Invenção

Por isso, à invenção cabe a tarefa de criar uma chave elétrica melhorada, do tipo mencionado no início. De acordo com a invenção essa tarefa é solucionada por uma chave elétrica de acordo com a reivindicação 1, bem como, por um acionamento do limpador de parabrisa com uma cha- ve desse tipo. Aperfeiçoamentos e medidas preferidas resultam das reivindi- cações subordinadas.

De acordo com a invenção, a meta mencionada é alcançada com uma chave elétrica do tipo mencionado no inicio pelo fato de que, todos os contatos de deslizamento passam permanentemente pelo disco da cha- ve, sendo que, as áreas em forma de segmento, eletricamente não- condutivas da via circular são formadas por um isolamento aplicado sobre as áreas correspondentes do disco da chave. As áreas condutivas e não-condutivas da via circular, portanto,

são realizadas não mais no estado da técnica por uma execução estrutura- da do disco da chave propriamente dito, mas pela estruturação da superfície do disco da chave por meio, ali, de isolamento aplicado nas áreas corres- pondentes. Isto é, os dois ou três dispositivos de deslizamento tipicamente passam todos e sempre, portanto, através de todos os 360 graus da via cir- cular sobre o disco da chave e não mais, como no estado da técnica, parci- almente também através do suporte do disco da chave.

Disso resulta, por um lado, uma redução da variância, que se limita somente ainda a uma parte, ou seja, ao disco da chave com diferentes zonas de isolamento/codificações. A codificação é referente ao processo, isto é, não são necessárias quaisquer ferramentas de estampagem diferen- tes para a fabricação de variantes do disco da chave. Como particularmente vantajoso é visto o fato de que, a roda dentada pode ser executada como suporte do disco da chave sempre igual e, com isso, independente da vari- ância. Isso leva a custos reduzidos e a uma conversão mais rápida das no- vas codificações. Com respeito à qualidade resulta a vantagem que, os dois ou três dispositivos de deslizamento, que de acordo com a invenção passam não apenas pelo disco da chave, portanto, em um plano, não são mais de- pendentes das tolerâncias do sistema disco da chave/suporte. Com isso re- sulta um desgaste/atrito reduzido, o evitar de ruídos de claque e ricochete, pelo que resulta uma qualidade de sinal melhor. Em uma forma de execução particularmente vantajosa da in-

venção, o isolamento nas áreas, que poderiam atuar como não-condutivas, é formado por um verniz duro e eletricamente não-condutivo. Ao invés disso também é possível o isolamento formado por um revestimento de teflon.

Uma forma de execução, na qual o disco da chave apresenta, pelo menos, aproximadamente a forma de um disco anular fechado e sem- lacunas, - também no caso de equipagem com diferentes codificações de forma simples, pode ser inserido em uma forma negativa do suporte que permanece igual.

O acionamento do limpador de parabrisa de acordo com a in- venção para um veículo automotor compreende uma chave elétrica, em par- ticular, uma chave de posição de estacionamento do tipo descrito acima. Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 mostra uma vista de cima esquemática sobre uma chave de acordo com a invenção, a figura 2 mostra um corte lateral da chave de acordo com a fi-

gura 1,

a figura 3 mostra uma vista de cima esquemática sobre uma chave conhecida do estado da técnica. Forma de Execução da Invenção Na figura 1 está representado um disco da chave 1 de acordo

com a invenção, que apresenta aproximadamente a forma de um disco anu- lar sem-lacunas, e que é suportado por uma roda dentada 4. Um nanoverniz duro, não-condutivo é aplicado sobre partes previstas para isso da super- fície do disco da chave 1, sendo que, a aplicação do verniz ocorre estrutura- da de tal modo que, sobre o disco da chave 1 contínuo, por exemplo, é for- mada uma via circular interna, que apresenta um curto segmento não- condutivo, uma via circular central contínua, bem como, uma via circular ex- terna, que apresenta um curto segmento condutivo. Por meio da aplicação do verniz estruturada por área ou em forma de segmento, pode ser realiza- da, respectivamente, a codificação ou a lógica da chave desejada, de ma- neira simples. Naturalmente o disco da chave também pode ser realizado

como disco completo. A aplicação de verniz ou o revestimento de teflon a- presenta uma espessura tão pequena que, os contatos de deslizamento contínuos praticamente não percebem nenhuma diferença de plano. É im- portante que, o isolamento aplicado disponha de uma resistência ao atrito suficiente.

A figura 2 mostra uma vista lateral da chave, na qual o disco da

chave 1 de forma anular, sem-lacunas foi introduzido a uma profundidade de aproximadamente 0,5 mm no lado superior da roda dentada 4 portadora. A forma negativa correspondente da roda dentada 4 a ser assentada sobre o eixo de saída de movimento 6 é independente da codificação.

Claims

1. Chave elétrica, com um disco da chave (1) de um material e- Ietricamente condutivo, que está assentado em um suporte (4) giratório em torno de um eixo de rotação, de material não-condutivo, e com, pelo menos, um contato deslizante direcionado para o disco da chave (1) sendo que, pe- lo menos, um dos contatos deslizantes com o disco da chave (1) girando, se movimenta alternadamente através de áreas (2, 3) em forma de segmento eletricamente condutivas e não-condutivas de uma via circular, caracteriza- da pelo fato de que, todos os contatos deslizantes passam permanentemen- te sobre o disco da chave (1), sendo que, as áreas (3) em forma de segmen- to eletricamente não-condutivas da via circular são formadas por um isola- mento (5) aplicado sobre as áreas correspondentes do disco da chave (1).

2. Chave elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, o isolamento (5) é formado por um verniz duro e eletrica- mente não-condutivo.

3. Chave elétrica de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, o isolamento (5) é formado por um revestimento de teflon.

4. Chave elétrica de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 a 3, caracterizada pelo fato de que, dois ou três contatos deslizantes estão previstos e estão alinhados, respectivamente, para uma das vias cir- culares dispostas concêntricas em relação ao eixo de rotação do disco da chave (1).

5. Chave elétrica de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 a 4, caracterizada pelo fato de que, o disco da chave (1) apresenta, pelo menos, aproximadamente a forma de um disco anular fechado e sem- lacunas.

6. Acionamento do limpador de parabrisa para um veículo au- tomotor, com uma chave elétrica, em particular, uma chave de posição de estacionamento como definida em uma das reivindicações 1 a 5.