BRPI0720367A2 - Filtros de ar e respectivos sistemas. - Google Patents
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Description
“Filtros de Ar e Respectivos Sistemas”
Relatório Descritivo Antecedentes da Invenção Campo de Invenção
Esta invenção relaciona-se com motores de combustão interna e, mais particularmente, com sistemas de limpeza de influxo de ar.
Descrição da Técnica Correlata
Muitos dispositivos exigem o uso de ar para a operação
normal. Dispositivos tais como motores de combustão interna, com- pressores de gás e sistemas de ventilação todos puxam ar ambiente durante o uso normal. Todavia, os sistemas de influxo de ar daqueles dispositivos são altamente suscetíveis à contaminação por partículass.
Em alguns casos, a contaminação por partículas pode afetar negativa- mente o desempenho do sistema ou até ocasionar danos ao dispositivo. A qualidade de ar é especialmente crítica para com o motor de combus- tão interna. A fim de assegurar a qualidade do ar, os filtros de ar são geralmente usados em associação com o sistema de influxo de ar do
motor.
Os filtros de ar removem as partículas ou contaminantes do ar. Os contaminantes podem incluir pó, pólen, bolor e bactérias. Em muitos casos, o motor de combustão interna está confere potência a um veículo que está operando num ambiente prejudicial para o motor.
Além do veículo de consumidor comum, os filtros de ar são usados em maquinário fora de estrada, tratores, escavadores, buldozers, cami- nhões a diesel de semi-reboques, retroescavadeiras etc. Os filtros de ar ou limpadores de ar ficam geralmente posicionados de tal modo que o filtro de ar remove as partículas aéreas antes do ar ser puixado para dentro da câmara de combustão.
Os filtros de ar são tipicamente colocados num alojamento que é conectado a um corpo de regulador de pressão do motor. Os 5 filtros de ar podem ser de formatos cônicos, retangulares, circulares ou cúbicos. Os filtros de ar devem ser inspecionados em intervalos regula- res para assegurar que o filtro de ar não ficou entupido. O filtro de ar é freqüentemente substituível e pode ser mudado junto com o óleo do motor, de acordo com um calendário de manutenção predeterminado.
Um tipo de sistema de limpeza de r que é comum entre
veículos industriais é o limpador de ar de estilo de carga lateral. A fim de assegurar que o filtro de ar de carga lateral está corretamente situado dentro do alojamento, muitos métodos tentam aplicar uma força axial adequada ao limpador ou filtro de ar. Um desses métodos é 15 uma calço básica do tipo “baioneta” que é inserido numa fenda no alojamento.
As disposições correntes de baioneta/calço consistem tipicamente num membro reto longo com uma borda anterior afunilada. Este desenho tem pelo menos três inconvenientes. Primeiro, a baioneta 20 inicialmente aplica force apenas no primeiro ponto de ligação da fenda. A área de vedação restante não é carregada. O filtro de ar ou elemento de filtro tende a contatar com a ponta sobre a gaxeta não comprimida e fica inclinado no alojamento.
Segundo, exige-se força contínua para deslocar a baioneta 25 para encaixe completo. Isto pode provar ser desajeitado ou até difícil para algumas pessoas. Terceiro, à medida que a baioneta se desloca para dentro da fenda no alojamento, as superfícies de contato da baioneta não são uniformemente carregadas, resultando em níveis de tensão variados através do flange de vedação. A remoção e reinstalação 30 impróprias do filtro de ar dentro do alojamento podem ocasionar problemas significativos tais como a passagem da água e outros conta- minantes pelo flange não uniformemente vedado. Portanto o que é necessário é um elemento de filtro mais facilmente inserido que consiga aplicar uma carga uniforme para vedar axialmente o elemento de filtro num limpador de ar de estilo de carga lateral.
Sumário da Invenção
A presente invenção foi desenvolvida em resposta ao presente estado da técnica e, em particular, em resposta aos problemas e necessidades na técnica que não foram ainda completamente resolvi- 10 dos por sistemas de filtro de ar atualmente disponíveis. Em conseqüên- cia, a presente invenção foi desenvolvida para proporcionar um equi- pamento e sistema que supere alguma ou todos os inconvenientes na técnica.
Num aspecto da invenção, um equipamento inclui um alojamento que compreende um canal tendo uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes terrestres. O alojamento pode compreender uma abertura configurada para receber uma montagem de elemento de filtro tendo um flange de gaxeta. O equipamento também inclui uma tampa configurada para cobrir a abertura. A tampa pode ser acoplada com pelo menos uma baioneta se estendendo fora da tampa. A baioneta compreende uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes terrestres, as partes em declive e terrestres da baioneta configuradas para interfacear com as partes em declive e terrestres do canal e proporcionar uma força axial de vedação uniforme sobre o flange de gaxeta.
Numa modalidade, uma magnitude da força axial de vedação uniforme é corretamente selecionada para vedar a montagem de elemento de filtro no alojamento. Uma pluralidade de fatores pode ser usada para determinar uma força da instalação de tampa adequada. Estes fatores incluem, mas, sem limitação, a força de vedação axial exigida, um ângulo da parte em declive, um comprimento da parte horizontal, um raio de transição e um comprimento da parte em declive. Numa modalidade adicional, as partes em declive têm um ângulo de declive na faixa entre aproximadamente 2 e 15 graus. De modo alterna- 5 tivo, as partes em declive têm um ângulo de declive de cerca de 10 graus.
Numa modalidade adicional, o alojamento compreende, além disso, uma porta de influxo de ar e uma porta de saída de ar. A baioneta pode incluir uma lingueta de mola configurada para fechar o 10 canal e impedir o escape da montagem de elemento de filtro. De modo alternativo, a baioneta pode incluir uma parte inversa em declive configurada para impedir o escape da montagem de elemento de filtro. O flange de gaxeta é configurado para reduzir a restrição à medida que o ar passa através da montagem do elemento de filtro.
A referência ao longo deste Relatório Descritivo a caracterís-
ticas, vantagens ou linguagem semelhante não implica que todas as características e vantagens que podem ser materializadas com a presente invenção devam estar ou estejam em qualquer modalidade única da invenção. Ao contrário, a linguagem que se refere às caracte- 20 rísticas e vantagens é entendida significar que um aspecto, vantagem ou característica específica descrita com relação a uma modalidade está incluída em pelo menos uma modalidade da presente invenção. Deste modo, a discussão das características e vantagens e linguagem seme- lhante, ao longo deste Relatório Descritivo pode, mas não necessaria- 25 mente, referir-se à mesma modalidade.
Além disso, os aspectos, as vantagens e as características descritas da invenção podem ser combinados de qualquer maneira apropriada em uma ou mais modalidades. Uma pessoa qualificada na técnica relevante reconhecerá que a invenção pode ser praticada sem uma ou mais das características ou vantagens específicas de uma modalidade particular. Em outros exemplos, podem ser reconhecidas características e vantagens adicionais em certas modalidades que podem não estar presentes em todas as modalidades da invenção.
Estas características e vantagens da presente invenção tornar-se-ão mais completamente evidentes a partir da descrição seguinte e reivindicações anexas ou podem ser aprendidas pela prática da invenção como descrita a seguir.
Breve Descrição dos Desenhos
Para que as vantagens da invenção sejam prontamente entendidas, será dada uma descrição mais particular da invenção por referência a modalidades específicas ilustradas nos desenhos anexos, que representam apenas modalidades típicas da invenção e não devem ser considerados limitativos de seu escopo, em que:
a Figura Ia é um diagrama de vista em perspectiva que ilustra uma modalidade de um sistema para força de vedação uniforme numa montagem de filtro de ar;
a Figura Ib é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma vista em corte transversal da baioneta e o canal;
a Figura 2 é um diagrama de blocos esquemático que
ilustra uma modalidade da baioneta no ponto do primeiro contato com as superfícies inclinadas do canal de acordo com a presente invenção;
a Figura 3a é um diagrama de blocos esquemático eu ilustra uma modalidade alternativa do canal e baioneta de acordo com a presente invenção;
a Figura 3b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra outra modalidade do canal e baioneta de acordo com a presente invenção; a Figura 3c é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta alternativa de acordo com a presente invenção;
a Figura 4a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra outra modalidade de uma baioneta alternativa de acordo com a presente invenção;
a Figura 4b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de outra baioneta alternativa de acordo com a presente invenção;
a Figura 4c é um diagrama de blocos esquemático
que ilustra uma modalidade ainda de outra baioneta alternativa de acordo com a presente invenção;
a Figura 5a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta tendo uma parte em declive invertido de acordo com a presente invenção;
a Figura 5b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade alternativa da baioneta tendo uma parte em declive invertido de acordo com a presente invenção;
a Figura 6a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta tendo uma lingueta de mola de acordo com a presente invenção;
a Figura 6b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade alternativa da baioneta tendo uma lingueta de mola de acordo com a presente invenção;
a Figura 7a é um diagrama de blocos esquemático
que ilustra uma modalidade de uma baioneta simétrica de acordo com a presente invenção; a Figura 7b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de um baioneta tendo partes de terra curvadas de acordo com a presente invenção; e
a Figura 8 é um diagrama de vista lateral que ilustra uma vista em seção reta de alojamento alternativo de acordo com a presente invenção.
Descrição Detalhada da Invenção
Referência ao longo deste Relatório Descritivo a “uma modalidade”, “uma modalidade” ou linguagem semelhante significa que 10 um aspecto, estrutura ou característica particular descrito com relação à modalidade é incluída em pelo menos uma modalidade da presente invenção. Deste modo, aparecimento das frases “numa modalidade”, “em uma modalidade” e linguagem semelhante ao longo deste Relatório Descritivo pode, mas não necessariamente, significar que todos se 15 referem à mesma modalidade.
Os aspectos, as estruturas ou as características descritas da invenção podem ser combinados de qualquer maneira apropriada em uma ou mais modalidades. Na descrição seguinte, são proporcionados numerosos detalhes específicos. Uma pessoa qualificada na técnica 20 relevante reconhecerá, porém, que a invenção pode ser praticada sem um ou mais dos detalhes específicos ou com outros métodos, compo- nentes, materiais e assim por diante. Em outros exemplos, estruturas, materiais ou operações bem conhecidos não são mostrados nem descritos em detalhe para evitar obscurecer aspectos da invenção.
A Figura Ia é um diagrama de vista em perspectiva que
ilustra uma modalidade de um sistema 100 para força de vedação uniforme numa montagem de filtro de ar. Numa modalidade, o sistema 100 compreende um alojamento 102, uma montagem de elemento de filtro 104 e uma tampa 106. O alojamento 102 pode compreender uma pluralidade de aberturas, uma abertura 108 para a entrada de ar, uma abertura (não mostrada) para a saída de ar e uma abertura 110 confi- gurada para receber a montagem de elemento de filtro 104.
O alojamento 102 pode também compreender uma plurali- dade de canais 112 ou fendas que se estende a partir da abertura 110 para a retaguarda 116 do alojamento. Cada canal 112 pode ser confi- gurado para receber uma baioneta 114. Os canais 112 podem ser integralmente formados nas paredes do alojamento 102 ou, alternati- vamente, os canais 112 podem ser formados separadamente e ligados ao alojamento 102. O alojamento 102, num exemplo, pode ser formado de substancialmente um material tal como um material de plástico ou um material baseado em metal. Os materiais alternativos que podem ser utilizados para formar o alojamento 102 podem incluir alumínio, polietileno, polipropileno, policarbonato, fibra de vidro e outros materi- ais compostos.
O alojamento 102, numa modalidade, pode ser definido pela abertura 110, a parede posterior 116 e paredes laterais 118. Como descrito acima, os canais 112 podem ser integralmente formados nas paredes laterais 118. Conforme representado, o fluxo de ar (represen- 20 tado pela seta 120) entra através da abertura 108, passa através da montagem de elemento de filtro 104 e sai através da abertura de saída (não mostrada), que, na modalidade representada, fica localizada na superfície inferior do alojamento 102.
A montagem do elemento de filtro 104 é configurada com 25 meios de filtração 122 e um flange de gaxeta 124. Os meios de filtração 122 são configurados para remover contaminantes a partir do fluxo de ar que passa através do alojamento 102. O tipo específico de contami- nantes removidos do ar depende do tipo do meio de filtração 122 usado. Qualquer tipo de meios de filtração 122 pode ser utilizado em combina- 30 ção com a presente invenção, incluindo, mas, sem limitação, trama ou esteira fibrosa, incluindo papel ou vidro e tecido ou polímeros não tecidos.
Os meios de filtração 122, numa modalidade, são acoplados ao flange de gaxeta 124. O flange de gaxeta 124 é configurado para 5 vedar a interface entre a montagem do elemento de filtro 104 e o alojamento 102, de forma que o fluxo de ar deve passar através dos meios de filtração 122. Como tal, contaminantes ou particulados não contornam os meios de filtração 122.
Na modalidade representada, cada baioneta 114 compreen- 10 de uma pluralidade de pontos de carga em degrau que incluem uma parte em declive 124 e uma parte horizontal 126. Correspondente mas pontos de carga inversos podem ser encontrados em cada canal 112. Os pontos de carga tanto da baioneta 114 como do canal 112 serão descritos com maior detalhe abaixo. A baioneta pode ser acoplada à 15 tampa 106 ou, de modo alternativo, formada integralmente com o vale 106. A tampa 106 é configurada para cobrir a abertura IlOe impedir o movimento da montagem de elemento de filtro 104. Alternativamente, tanto a baioneta 114 como a tampa 106 em conjunto com a montagem de elemento de filtro 104 podem formar uma estrutura unitária.
A Figura Ib é um diagrama de blocos esquemático que
ilustra uma modalidade de uma vista em corte transversal da baioneta 114 e canal 112. Como descrito acima, a baioneta 114 pode incluir uma pluralidade de pontos de carga em degrau. Numa modalidade, os pontos de carga em degrau referem-se tanto a uma parte em declive 126 25 como uma parte horizontal 128. Conforme aqui usado, o termo “parte horizontal” refere-se a uma parte da baioneta que contata o canal 112, quando a baioneta 114 estiver numa posição completamente encaixada. Na modalidade representada, as partes de terra 128 compreendem uma superfície substancialmente plana que é paralela ao flange de gaxeta 30 124. Todavia, como se tornará mais claro, as partes de terra 128 podem compreender configurações alternativas incluindo arcos, declives invertidos etc.
As setas 130 representam pontos de contato entre o canal 112 e a baioneta 114. Numa posição completamente encaixada ou 5 inserida, o canal 112 proporciona uma força descendente ou axial para a baioneta 114 que, por sua vez, transfere a força para o flange de gaxeta 124 para vedação da montagem do elemento de filtro 104 contra o alojamento 102. Um benefício de uma baioneta em degrau 114 do desenho da presente invenção é a eliminação de uma força de inserção 10 através de quase o deslocamento integral exigido da baioneta 114. Apenas no fim do deslocamento são os pontos de carga em degrau encaixados. Além disso, os pontos de carga são simultaneamente ligados, resultando em carga igual do flange de gaxeta de vedação 124.
A Figura 2 é um diagrama de blocos esquemático que 15 ilustra uma modalidade da baioneta 114 no ponto do primeiro contato com as superfícies inclinadas do canal 112 de acordo com a presente invenção. A baioneta 114 pode empregar um ou mais pontos de carga em degrau e discretos distribuídos através do comprimento de encaixe. Numa modalidade adicional, a baioneta 114 pode utilizar três ou mais 20 pontos de carga em degrau, compreendendo cada ponto de carga uma parte em declive 126 e se parte horizontal 128 conforme representado.
Os pontos de carga em degrau podem ficar localizados numa extremidade superior da baioneta 114 ou sobre ambas as extre- midades da baioneta em ambas as configurações simétricas e não 25 simétricas. Os pontos de carga em degrau podem ser uniformemente ou não-uniformemente espaçados através do comprimento da baioneta 114. Numa modalidade, a parte em declive 126 é definida por um ângulo Θ (doravante “ângulo 202”). O ângulo 202 pode estar na faixa entre aproximadamente 2 e 90 graus. Numa modalidade adicional, o 30 ângulo 202 está na faixa entre aproximadamente 3 e 15 graus. Alterna- tivamente, o ângulo 202 pode ser selecionado para produzir uma vantagem mecânica desejada ou uma força de inserção de tampa perpendicular que transfere uma força e deslocamento axial do flange da gaxeta 124. Os fatores adicionais para determinar a força de 5 inserção de tampa apropriada incluem, mas, sem limitação, a quanti- dade de deslocamento axial exigido, o comprimento da parte em declive 126, o comprimento da parte horizontal 128 e o raio de transição (ou, em outros termos, a subida da parte em declive 126).
A Figura 3a é um diagrama de blocos esquemático que 10 ilustra uma modalidade alternativa do canal 112 e a baioneta 114 de acordo com a presente invenção. A modalidade representada ilustra uma vista próxima das superfícies de acasalamento do canal 112 e baioneta 114 e, em particular, uma vista próxima logo antes do encaixe. Como descrito acima, algumas variáveis que afetam a força de inserção 15 de tampa incluei o raio de transição 302, o comprimento de declive efetivo 304 e o ângulo 202 do declive.
O raio de transição 302, numa modalidade, é a subida da parte em declive 126. Em outras palavras, o raio de transição 302 é a distância a partir de um ponto de transição 306 (parte horizontal 128 20 para a parte inclinada 126) a um ponto diretamente acima e paralelo a um ponto de transição subseqüente 306 (parte em declive 128 para a parte horizontal 126). O raio de transição 302, na realidade, é um resultado de uma combinação do ângulo 202 e do comprimento da parte em declive 126. Numa modalidade, o raio de transição 302 está 25 na faixa entre aproximadamente 2 cm e 15 cm.
A Figura 3a também representa o comprimento efetivo 304. Numa modalidade, o comprimento efetivo compreende o comprimento da parte em declive 126 que contata a superfície de acasalamento do canal durante e encaixe da baioneta. Um benefício da presente inven- ção, como descrito previamente, é que a força exigida para encaixe é baixa, em razão do comprimento de encaixe relativamente pequeno em que a baioneta deve ser forçada. O comprimento efetivo 304, portanto, é a distância a partir do ponto de encaixe 308 até à parte em declive 126 até à transição 310 da parte horizontal 128. Numa modalidade, o 5 comprimento efetivo 304 está na faixa entre aproximadamente 1 e 25 cm. Alternativamente, o comprimento efetivo 304 pode ser escolhido de modo a proporcionar uma vantagem mecânica desejada.
A Figura 3b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra outra modalidade do canal 112 e baioneta 114, de acordo com a presente invenção. A modalidade representada ilustra o canal 112 e a baioneta 114 numa configuração pós-encaixe. Numa modalidade, a parte horizontal 128 pode ser definida como a parte da baioneta 114 que contata o canal 112, quando a baioneta 114 estiver numa posição completamente encaixada ou inserida. Alternativamente, a parte horizontal 128 pode referir-se à parte horizontal inteira da baioneta 114. Tal como com o comprimento efetivo 304, o raio de transição 302 e o ângulo 202, o comprimento da parte horizontal 312 pode ser escolhido de modo a produzir uma vantagem mecânica desejada ou uma força de inserção de tampa desejada. Numa modalidade, o comprimento 312 da parte horizontal pode estar na faixa entre aproxi- madamente 1 e 25 cm.
A Figura 3c é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta alternativa 314 de acordo com a presente invenção. A modalidade representada ilustra uma vista 25 lateral de uma baioneta alternativa 314 tendo uma pluralidade de calços 316 que se estendem para fora da baioneta 314. Os calços 316 podem compreender tanto uma parte em declive 318 como uma parte horizontal 320. Calços de acasalamento semelhantes 322 podem ser integralmente formados na parede do alojamento 324.
Numa modalidade, o tamanho e o posicionamento dos calços 316, 322 são selecionados de forma a produzir uma força de vedação sobre o flange de gaxeta 124 (aqui ilustrado como uma linha apenas para clareza). Os fatores que determinam a força descritos acima (raio de transição, comprimento efetivo, ângulo etc.) determinam 5 igualmente a força de vedação da gaxeta ou axial no que se relaciona à modalidade representada da Figura 3c.
A Figura 4a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra outra modalidade de uma baioneta alternativa 402 de acordo com a presente invenção. Numa modalidade, a baioneta 402 é inte- 10 gralmente formada no lado da montagem do elemento de filtro 104. Adicionalmente, a montagem do elemento de filtro 104 pode compreen- der uma pluralidade de baionetas 402 integralmente formadas nos lados de encaixe do alojamento da montagem do elemento de filtro 104. Uma tampa 404 pode ser separada ou alternativamente acoplada à 15 montagem do elemento de filtro 104.
A Figura 4b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de outra baioneta alternativa 406 de acordo com a presente invenção. A baioneta 406, numa modalidade, pode ser configurada com uma configuração conforme representada envolvendo 20 substancialmente os meios de filtração 122. A baioneta 406 pode compreender pontos de carga em degrau uniformemente distribuídos. Alternativamente, a baioneta 406 pode ser configurada com qualquer número de pontos de carga em degrau, distribuídos uniformemente ou não através do comprimento da baioneta 406.
A Figura 4c é um diagrama de blocos esquemático que
ilustra uma modalidade ainda de outra baioneta alternativa 406 de acordo com a presente invenção. Na modalidade representada, a montagem do elemento de filtro compreende baionetas múltiplas 408, 410, 412, tendo cada baioneta um padrão único de pontos de carga em degrau. Numa modalidade, cada baioneta 408, 410, 412 pode compre- ender um ponto de carga em degrau 414 localizado em posições distri- buídas através do comprimento da montagem de elemento de filtro 104.
Numa modalidade alternativa, a montagem do elemento de filtro 104 pode compreender uma pluralidade de baionetas idênticas 5 (não mostradas). Conforme representado, a montagem do elemento de filtro 104 compreende três baionetas 408, 410, 412, porém, qualquer número de baionetas pode ser implementado, a fim de alcançar uma força de vedação de gaxeta desejada. O alojamento 416 pode ser igualmente implementado com um número correspondente de canais 10 418, 420, 422, sendo cada canal configurado para se ligar a uma baioneta correspondente.
A Figura 5a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta 502 tendo uma parte em declive invertido de acordo com a presente invenção. Numa modalida- 15 de, a baioneta 502 compreende uma parte em declive 504 e uma parte horizontal 506. A parte horizontal 506 pode incluir uma parte em declive invertido 508 configurada para se ligar a uma parte cortada semelhante 510 do canal 512.
Numa modalidade, a parte em declive invertido 508 é configurada de modo a reter a montagem do elemento de filtro e impedir “escape” devido à vibração. Um ou mais pontos de carga em degrau podem ser configurados com uma parte em declive invertido 508.
A Figura 5b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade alternativa da baioneta 502 tendo uma parte 25 em declive invertido 508 de acordo com a presente invenção. Na modalidade representada, a parte horizontal 506 pode ser definida como o comprimento de uma seção da baioneta 502 que contata o canal 512. Numa modalidade adicional, a parte em declive invertido 508 é configurada de forma a proporcionar suficiente força de retenção para 30 impedir “escape” mas não tanta que cause dificuldade na remoção da montagem do elemento de filtro.
A Figura 6a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta 602 tendo uma lingueta de mola de acordo com a presente invenção. Numa modalidade, a baioneta 5 602 compreende uma ou mais libguetas carregadas de mola 604 configuradas para capturar uma parte de corte correspondente 606 no canal 608. A baioneta 602 e a baioneta 502 da Figura 5a ambas superam em aplicações que conseguem tolerar um pouco de recuo de mola do flange de gaxeta 124.
A Figura 6b é um diagrama de blocos esquemático que
ilustra uma modalidade alternativa da baioneta tendo uma lingueta de mola de acordo com a presente invenção. Numa posição completamen- te encaixada, a lingueta de mola 604 liga-se à parte cortada 606 e proporciona suficiente força de retenção para impedir “escape”. A parte 15 horizontal 610 pode ser definida de uma maneira semelhante à maneira descrita acima, isto é, o comprimento de uma parte da baioneta 602 que contata o canal 608.
A Figura 7a é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta simétrica 704 de acordo com 20 a presente invenção. Numa modalidade, a parte horizontal e as partes em declive da baioneta 704 podem ser refletidas na parte inferior da baioneta para formar uma baioneta 704 simétrica ao longo de um eixo. Alternativamente, a parte horizontal e as partes em declive podem ser desviadas. De uma maneira semelhante, o alojamento 702 pode ser 25 formado com declive correspondente e partes horizontais, conforme representado na Figura 7a.
A Figura 7b é um diagrama de blocos esquemático que ilustra uma modalidade de uma baioneta tendo partes curvadas de acordo com a presente invenção. Numa modalidade, a baioneta 706 compreende uma pluralidade de partes em declive 708 e partes horizon- tais 710. A baioneta 706 pode ser simétrica ou, alternativamente, a baioneta 706 pode ser formada de uma maneira semelhante à baioneta 114 da Figura 1 tendo uma superfície inferior substancialmente plana para encaixar no flange de gaxeta 124.
As partes em declive 708 podem ser arqueadas, conforme
representadas ou, alternativamente, lineares, como descrito acima. As partes horizontais 710, numa modalidade, são formadas como “quebra- molas” e podem ser formadas partes correspondentes em corte no canal (não mostradas). Como tal, a baioneta 706 funciona de uma maneira 10 semelhante à baioneta 602 das Figuras 6a e 6b. As partes horizontais 710 podem funcionar como a lingueta de mola 604 da Figura 6a. A baioneta 706 pode incluir tantas partes horizontais 710 conforme julgado necessário. As partes horizontais 710 podem ser uniformemen- te distribuídas através do comprimento da baioneta 706 ou, alternati- 15 vãmente, distribuídas de modo não uniforme. Muitas outras configura- ções compreendendo uma parte semelhante a declive e uma parte semelhante a vale podem ser implementadas, a fim de reduzir a força de inserção exigida para fixar uma montagem de elemento de filtro.
A Figura 8 é um diagrama de vista lateral que ilustra uma 20 vista em seção reta de alojamento alternativo 800 de acordo com a presente invenção. Numa modalidade, as partes inclinadas 802 e as partes horizontais 804 podem ser ligadas por ponte ou reforçadas para que o flange de gaxeta aumente a resistência de encurvamento do flange de gaxeta e para intensificar a carga de gaxeta uniforme.
A presente invenção pode ser materializada em outras
formas específicas sem sair de seu espírito ou características essenciais; por exemplo, componentes de tratamento diferentes podem substituir aqueles mostrados nos desenhos. As modalidades descritas devem ser ser consideradas, a respeito de todos os aspectos, apenas como ilustra- tivas e não restritivas. O escopo da invenção é, portanto, indicado pelas Reivindicações anexas em lugar de pela descrição precedente. Todas as mudanças que vêm dentro do significado e alcance de equivalência das Reivindicações devem ser incluídas em seu escopo.
Claims (25)
1. Filtro de Ar, caracterizado por que compreende: um alojamento que compreende um canal tendo uma plu- ralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais; compreendendo ainda o alojamento uma abertura configu- rada para receber uma montagem de elemento de filtro tendo um flange de gaxeta; uma tampa configurada para cobrir a abertura e acoplada com pelo menos uma baioneta que se estende para fora da tampa; e em que a baioneta compreende uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais, sendo as partes em declive e horizontais da baioneta configuradas para interfacear com as partes em declive e horizontais do canal e proporcionar uma força axial de vedação uniforme sobre o flange de gaxeta.
2.Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que uma magnitude da força axial de vedação uniforme é selecionada para vedar corretamente a montagem de elemento de filtro no alojamen- to.
3. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 2, caracterizado por que uma magnitude da força de inserção é determinada por uma pluralidade de fatores determinantes, sendo os fatores determinantes selecionados a partir de um grupo que consiste na força axial de veda- ção, num ângulo da parte em declive, num comprimento da parte horizontal, num raio de transição e num comprimento da parte em
4 Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que as partes em declive têm um ângulo de declive na faixa entre aproximadamente 2 e 15 graus.
5. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que as partes em declive têm um ângulo de declive na faixa entre aproximadamente 5 e 12 graus.
6. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que as partes em declive têm um ângulo de declive de cerca de 10 graus.
7. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o alojamento compreende ainda uma porta de influxo de ar.
8. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o alojamento compreende ainda uma porta de saída de ar.
9.Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que a baioneta compreende ainda uma lingueta de mola configurada para fechar com o canal e impedir o escape da montagem de elemento de filtro.
10.Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que a baioneta compreende ainda uma parte inversa em declive confi- gurada de modo a impedir o escape da montagem de elemento de filtro.
11. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o flange de gaxeta é configurado para direcionar todo o influxo de ar através da montagem de elemento de filtro.
12 . Sistema de Filtro de Ar, caracterizado por que compreende: um alojamento que compreende um canal tendo uma plu- ralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais; compreendendo ainda o alojamento uma abertura configu- rada para receber uma montagem de elemento de filtro que tem um flange de gaxeta; uma tampa configurada para cobrir a abertura e acoplada com pelo menos uma baioneta que se estende para fora da tampa; em que a baioneta compreende uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais, sendo as partes em declive e horizontais da baioneta configuradas para interfacear com as partes em declive e horizontais do canal e proporcionar uma força axial de vedação uniforme sobre o flange de gaxeta; em que o alojamento compreende ainda uma porta de in- fluxo de ar e uma porta de saída de ar; e em que as partes em declive têm um ângulo de declive de cerca de 10 graus.
13.Sistema de Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado por que é selecionada uma magnitude da força axial de vedação uniforme para vedar corretamente a montagem de elemento de filtro para o alojamento.
14. Sistema de Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 13, caracterizado por que uma magnitude de força de inserção é determi- nada por uma pluralidade de fatores determinantes, sendo os fatores determinantes selecionados a partir de um grupo que consiste na força axial de vedação, num ângulo da parte em declive, num comprimento da parte terrestre, num raio de transição e num comprimento da parte em declive.
15. Sistema de Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado por que a baioneta compreende ainda uma lingueta de mola configurada para fechar com o canal e impedir o escape da mon- tagem de elemento de filtro.
16. Sistema de Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado por que a baioneta compreende ainda uma parte inversa em declive configurada para impedir o escape da montagem de elemento de filtro.
17.Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 12, caracterizado por que o flange de gaxeta é configurado para direcionar todo o influxo de ar através da montagem de elemento de filtro.
18. Filtro de Ar, caracterizado por que compreende: um alojamento que compreende um canal tendo uma plu- ralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais; compreendendo ainda o alojamento uma abertura configu- rado para receber uma montagem de elemento de filtro tendo um flange de gaxeta; uma tampa configurada para cobrir a abertura e acoplada com pelo menos uma baioneta que se estende para fora da tampa; em que a baioneta compreende uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais, sendo as partes em declive e horizontais da baioneta configuradas para interfacear com as partes em declive e horizontais do canal e proporcionar uma força axial de vedação uniforme sobre o flange de gaxeta; e em que a baioneta compreende ainda uma lingueta de mola configurada para fechar com o canal e impedir o escape da montagem de elemento de filtro.
19. - Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 18, caracterizado por que é selecionada uma magnitude da força axial de vedação uniforme para vedar corretamente a montagem de elemento de filtro no alojamen- to.
20. - Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 19, caracterizado por que uma magnitude de força de inserção é determinada por uma pluralidade de fatores determinantes, sendo os fatores determinantes selecionados a partir de um grupo que consiste na força axial de veda- ção, num ângulo da parte em declive, num comprimento da parte horizontal, num raio de transição e num comprimento da parte em declive.
21. - Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 19, caracterizado por que as partes em declive têm um ângulo de declive na faixa entre aproximadamente 2 e 15 graus.
22. - Filtro de Ar, caracterizado por que compreende: um alojamento que compreende um canal tendo uma plu- ralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais; compreendendo ainda o alojamento uma abertura configu- rada para receber uma montagem de elemento de filtro tendo um flange de gaxeta; uma tampa configurada para cobrir a abertura e acoplada com pelo menos uma baioneta que se estende para fora da tampa; em que a baioneta compreende uma pluralidade de partes em declive e uma pluralidade de partes horizontais, sendo as partes em declive e horizontais da baioneta configuradas para interfacear com as partes em declive e horizontais do canal e proporcionar uma força axial de vedação uniforme sobre o flange de gaxeta; e em que a baioneta compreende ainda uma parte inversa em declive configurada para impedir o escape da montagem de elemento de filtro.
23. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 22, caracterizado por que é selecionada uma magnitude da força axial de vedação uniforme para vedar corretamente a montagem de elemento de filtro para o alojamento.
24.Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 23, caracterizado por que é determinada uma magnitude de força de inserção por uma pluralidade de fatores determinantes, sendo os fatores determinantes selecionados a partir de um grupo que consiste na força axial de veda- ção, num ângulo da parte em declive, num comprimento da parte terrestre, num raio de transição e num comprimento da parte em declive.
25. Filtro de Ar, de acordo com a Reivindicação 22, caracterizado por que as partes em declive têm um ângulo de declive na faixa entre aproximadamente 2 e 15 graus.
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