BRPI0721890A2

BRPI0721890A2 - método de arranjo piloto em sistema de comunicação de rádio móvel e transmissor/receptor adotando o mesmo

Info

Publication number: BRPI0721890A2
Application number: BRPI0721890-7A
Authority: BR
Inventors: Kenji Suda; Hiroyuki Seki
Original assignee: Fujitsu Ltd
Priority date: 2007-08-02
Filing date: 2007-08-02
Publication date: 2011-05-03
Also published as: US8503284B2; MX2010001180A; US20130329710A1; WO2009016687A1; CA2694629C; RU2474058C2; RU2510136C2; EP2209250B1; RU2474058C9; US9485067B2; ES2672356T3; AU2007357234A1; ES2538256T3; US20100220685A1; KR20100025586A; JP4957803B2; KR20100068487A; EP2209250A3; RU2010123397A; KR101263070B1

Abstract

MéTODO DE ARRANJO PILOTO EM SISTEMA DE COMUNICAçãO DE RáDIO MóVEL E TRANSMISSOR/RECEPTOR ADOTANDO O MESMO. A presente invenção refere-se a um método de arranjo piloto em um sistema de comunicação por rádio móvel pelo qual, de modo a evitar um problema em que a pobre precisão de CQI afeta a programação de arranjo de canal para fazer com que a produção seja deteriorada, uma banda de frequência de trabalho é dividida em uma pluralidade de bandas predeterminadas e é realizada uma multiplexação por divisão de tempo. Um símbolo piloto conhecido é inserido em bandas de frequência predeterminada em intervalos de referência predeterminada. Além disso, o símbolo piloto conhecido é inserido e disposto em pelo menos uma das bandas de frequência predeterminada em intervalos menores do que os intervalos de referência predeterminada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MÉTODO DEARRANJO PILOTO EM SISTEMA DE COMUNICAÇÃO DE RÁDIO MÓVELE TRANSMISSOR/RECEPTOR ADOTANDO O MESMO".

Campo

A presente invenção refere-se a um método de arranjo piloto emum sistema de comunicação de rádio móvel e um transmissor/receptor, queadota o mesmo.

Antecedentes

Sobre o tema dos sistemas de acesso por rádio da próxima ge-ração para a comunicação móvel de terceira geração dos sistemas de co-municação de rádio móvel, as discussões em LTE (Evolução a Longo Prazo)estão em andamento no 3GPP (Projeto de Parceria de 3a Geração).

Em LTE1 está uma pré-condição que a programação de freqüên-cia e tempo é realizada em unidades de bloco de recurso (RB) ou unidadede recurso (RU).

A figura 1 é um diagrama que descreve essa programação defreqüência e tempo. A banda de trabalho é dividida em blocos de recursos, ea freqüência é alocada para uma pluralidade de terminais de usuário, isto é,terminais móveis (UE: Equipamento do Usuário).

A banda de trabalho é também dividida por tempo em subqua-dros na direção do eixo de tempo, e a freqüência em unidades de bloco derecurso é comutada e alocada para uma pluralidade de terminais móveis(UE).

Essa programação de alocação em unidades de subquadro noeixo de direções do eixo de freqüência e eixo de tempo é executada pelaestação de base.

Uma programação é normalmente executada com base em in-formação de qualidade de canal (CQI) em unidades de bloco de recurso(RB) ou de unidade de recurso (RU).

A CQI corresponde à razão de sinal para interferência (SIR), eSIR na lateral do terminal móvel é normalmente medido por monitoramentodo nível em um piloto comum, que é comum a usuários, da estação de base.Na LTE acima mencionada, os canais piloto comuns são dispos-tos na direção de freqüência com intervalos de downlink (Documento deNão-patente 1).

A figura 2 é um diagrama descrevendo o exemplo do arranjo decanais piloto comuns (PC) na direção de freqüência com intervalos, que édescrito no Documento Não-Patente 1.

O Documento de Patente 1 propõe um quadro de anexar símbo-los de piloto comum e uma série conhecida em cada fenda de modo a inten-sificar a precisão de medição de SIR1 e um dispositivo de comunicação nalateral de recepção estima o SIR usando símbolos de piloto comum e umasérie conhecida na fenda recebida.

No modo acima mencionado conhecido em LTE1 o intervalo dearranjo piloto aumenta se o intervalo de inserção dos canais piloto for muitogrande, se o número de antenas de transmissão for alto, ou se o número deusuários multiplexados for alto. Por causa disso, o número de pilotos co-muns a ser disposto em um bloco de recurso e unidade de recurso em uni-dades específicas diminui.

A medida de I (força de interferência) para medir SIR é normal-mente expressa pela Expressão 1, e a figura 3 mostra um diagrama concei-tual da medição. A Expressão 1 determina a diferença entre o valor médiodos níveis piloto antes e depois e a posição do canal piloto como a força deinterferência.

E1

<formula>formula see original document page 3</formula>

Expressão 1

Descrição da Invenção

Problemas a Serem Solucionados pela Invenção

Na Expressão 1 acima, Pj é um piloto depois de cancelar umpadrão piloto com base na subportadora j-th, como mostrado na figura 3.

Documento Não-patente 1: 3GPP TR 25.814 v7.0.0 (7.1.1.2.2)Documento de Patente 1: Publicação de Patente JP 2003-348046

Se o intervalo de arranjo dos canais piloto for grande, isto é, se ointervalo de freqüência piloto a ser usado para medição aumenta, um valorestimado de I (força de interferência) aumenta por causa da seletividade defreqüência entre subportadoras, especialmente em um ambiente onde a dis-persão de atraso for grande.

Por causa disso, a precisão na estimação de SIR em unidadesde bloco de recurso RB ou unidade de recurso RU deteriora.

Desse modo, se o intervalo dos canais piloto é grande, a pro-gramação pode ser afetada e a produção pode cair, porque a precisão daestimação de SIR deteriora e a precisão de CQI também deteriora já queCQI corresponde a SIR em programação.

O acima mencionado Documento de Patente 1 descreve aper-feiçoar a precisão de estimação de SIR usando pilotos e série conhecidos,mas não menciona o intervalo de canais piloto.

Com o antes mencionado em estudo, é um objetivo da presenteinvenção fornecer um método de arranjo piloto em um sistema de comunica-ção de rádio móvel que solucione o problema que ocorre quando o intervalode canais piloto é grande, e um transmissor/receptor adota o mesmo.

Meios Para Solucionar O Problema

A fim de solucionar o problema acima, a presente invenção for-nece um método de arranjo piloto em um sistema de comunicação móvel,através do qual uma banda de freqüência de trabalho é dividida em uma plu-ralidade de bandas predeterminadas, e é realizada uma multiplexação pordivisão do tempo, caracterizada em que é inserido um símbolo piloto conhe-cido na pluralidade de bandas de freqüência predeterminada em um interva-lo de referência predeterminado, e o símbolo piloto conhecido é inserido edisposto em pelo menos uma da pluralidade de bandas de freqüência prede-terminada em um intervalo menor do que o intervalo de referência predeter-minado.

Além disso, os símbolos piloto podem ser inseridos e dispostosem um intervalo menor do que o intervalo de referência predeterminado empelo menos uma banda de freqüência fora da pluralidade de bandas de fre-qüência predeterminada, com base na informação de medição da razão si-nal-interferência na lateral da recepção.

Devido a esta característica, aumentam as oportunidades paramedir SIR usando pilotos conhecidos, e o intervalo de freqüência diminui,desse modo, a precisão de estimação I (força de interferência) melhora, ecomo resultado o problema de executar a programação com base em CQIcorrespondente ao SIR na lateral de transmissão, e pobre precisão de CQI,que afeta e deteriora a produção, pode ser impedido.

Breve Descrição dos Desenhos

A figura 1 é um diagrama que descreve a lista de freqüência ede tempo;

a figura 2 descreve um exemplo de disposição de canais pilotocomuns com um intervalo na direção de freqüência, que é descrito no Do-cumento de Não-patente 1;

a figura 3 é um diagrama conceituai que descreve a medição deI (força de intervalo) quando Sir, geralmente dada pela Expressão 1, é medida;

a figura 4 descreve um primeiro exemplo de arranjo de canaispiloto de acordo com a presente invenção;

a figura 5 é um diagrama que descreve uma configuração de umtransmissor de uma estação de base, que é um dispositivo lateral de trans-missão correspondendo à modalidade na figura 4;

a figura 6 é um diagrama que descreve um exemplo de configu-ração de um transmissor/receptor em um lado do terminal móvel correspon-dente ao transmissor na figura 5;

a figura 7 é um diagrama que descreve um arranjo de canal pilo-to de acordo com uma segunda modalidade;

a figura 8 é um diagrama que descreve uma configuração de umtransmissor em um lado da transmissão correspondente à modalidade nafigura 7;

a figura 9 é um diagrama que descreve uma configuração de umtransmissor/receptor na lateral da recepção do canal piloto, que é ρ lado doterminal móvel, correspondendo a figura 7;

a figura 10 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor na lateral de transmissão de acordo com a terceira modali-dade da invenção;

a figura 11 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor/receptor na lateral da recepção correspondente ao transmis-sor na lateral de transmissão na figura 10;

a figura 12 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor na lateral de transmissão de acordo com a quarta modalida-de da presente invenção;

a figura 13 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor/receptor na lateral da recepção correspondente ao transmis-sor na lateral de transmissão na figura 12;a figura 14 é um diagrama que descreve um arranjo de canalpiloto de acordo com a quinta modalidade da presente invenção;

a figura 15 é um diagrama que descreve um exemplo de configu-ração para limitar o número de canais piloto comuns para inserção densadependendo do volume da informação a ser transmitida tal como por um ca-nal de controle (taxa de comunicação);

a figura 16 é um diagrama que descreve um exemplo de limita-ção do número de canais piloto comuns para inserção densa, dependendodo volume de informação a ser transmitida tal como por um canal de controle(taxa de comunicação);

a figura 17 é um diagrama que descreve um exemplo de contro-lar o arranjo de canais piloto comuns de acordo com o estado de dispersãode atraso; e

a figura 18 é um gráfico que descreve os efeitos da presente in-venção.

Descrição das Modalidades

As modalidades da presente invenção serão agora descritas,com referência aos desenhos.A figura 4 é um primeiro exemplo de arranjo de um canal pilotode acordo com a presente invenção.

Quando os canais piloto (PC) são dispostos com um intervalo dereferência predeterminado, tal como um intervalo de seis subportadoras (SC)(seis bandas de freqüência de uma pluralidade de bandas predeterminadasgeradas por divisão de uma freqüência de trabalho) de acordo com um pa-drão, os canais piloto são densamente dispostos (por exemplo, continua-mente dispostos) em uma área de freqüência predeterminada em um inter-valo menor do que o intervalo de arranjo normal, de acordo com a presenteinvenção, como descrito na figura 2.

Em outras palavras, de acordo com a primeira modalidade des-crita na figura 4, os canais piloto são dispostos de forma contínua depois doprimeiro bloco de recurso RB de cada subquadro.

A figura 5 descreve um exemplo de configuração de um trans-missor de uma estação de base, que é dispositivo de comunicação lateral detransmissão correspondente à modalidade na figura 4, e a figura 6 descreveum exemplo de configuração de um transmissor/receptor de um terminalmóvel, que é um dispositivo de comunicação lateral de recepção.

Na lateral de transmissão mostrada na figura 5, um sinal pilotode um gerador de canal piloto 2, e um sinal de controle de dados de um ge-rador de sinal de controle de dados 4 são canais de multiplexados por umcircuito de multiplexação 3 e modulados, amplificados e transmitidos via umaantena de transmissão 6 por uma unidade de transmissão 5.

No dispositivo de transmissão mostrado na figura 5, o geradorde canal piloto 2 adquire informações sobre a posição para dispor os canaispiloto de uma unidade de geração de informação de arranjo do canal piloto1, e produz um sinal piloto comum ao circuito de multiplexação 3 em um sin-cronismo de uma posição correspondente.

A figura 6 é um diagrama em bloco que descreve uma configu-ração de um transmissor/receptor em uma lateral da recepção piloto, que éuma lateral do terminal móvel, correspondendo a figura 5.

O sinal piloto e o sinal em que os dados e sinais de controle sãomultiplexados são recebidos por uma antena 10. O sinal de recepção é de-modulado pela unidade de recepção 11, ramificado por um circuito de de-multiplexação, e uma entrada para um circuito de demodula-ção/decodificação de sinal de dados e de controle 13 e unidade de extraçãode canal piloto 14.

A unidade de extração de canal piloto 14 controla o sincronismode detecção piloto na unidade de extração de canal piloto 14, com base nainformação do arranjo do canal piloto comum 15, que é notificada pela lateralde transmissão de antecedência, ou que é conhecida.

A informação sobre a informação do arranjo do canal piloto co-mum 15 da lateral de transmissão é ou já conhecida ou pode ser notificadapor um sinal de controle antes de alterar a programação ou por qualquer mé-todo arbitrário.

A unidade de extração de canal piloto 14 detecta um símbolopiloto comum em um sincronismo de detecção piloto a ser controlado, e pro-duz o nível para uma unidade de medição SIR 16.

A unidade de extração de canal piloto 14 notifica um sincronismopara detecção piloto para um circuito de demodulação/decodificação de sinalde dados e de controle 13 de modo a fornecer referência de sincronismo derecepção de sinal de controle e de dados circuito de demodula-ção/decodificação de sinal de dados e de controle 13.

A unidade de medição SIR 16 mede SIR, que é uma razão desinal-interferência, com base no nível de cada símbolo piloto recebido daunidade de extração de canal piloto 14.

A SIR medida é enviada para uma unidade de geração de infor-mações CQI 20. Outras informações relacionadas ao estado da linha sãotambém enviadas para a unidade de geração de informações CQI 20, senecessário.

A unidade de geração de informações CQI 20 cria informaçãoCQI correspondente ao valor SIR por um método de processamento con-vencional com base na SIR medida enviada a partir da unidade de mediçãoSIR 16, e outras informações 21 relacionadas ao estado da linha.O circuito de multiplexação 23 multiplexa as informações CQIcriadas como estas e um sinal de controle e de dados a partir de uma unida-de de geração de sinal de dados/controle 22, e as transmite para uma uni-dade de transmissão 24.

A unidade de transmissão 24 modula e amplifica o sinal multi-plexado e transmite-o de uma antena de 25 para a lateral da estação de ba-se.

A lateral da estação de base estima SIR com base nas informa-ções CQI que são enviadas do transmissor/receptor na lateral do terminalmóvel. E com base na SIR estimada, a unidade de geração de informaçãode arranjo do canal piloto 1 gera informações de posição para dispor os ca-nais piloto usando um método convencional.

A nova informação do arranjo do canal piloto comum que é ge-rada como esta é ajustada com base no estado de recepção da lateral darecepção, então a precisão da estimação de SIR que se baseia no canal pi-loto comum pode ser aperfeiçoada.

A figura 7 é um diagrama que descreve um arranjo de canaispiloto de acordo com uma segunda modalidade. Na primeira modalidade nafigura 4, uma posição, para qual os pilotos estão dispostos continuamente, éa primeira posição de cada subquadro. Por outro lado, na configuração doexemplo descrito na figura 7, a posição a qual os pilotos estão continuamen-te dispostos em um intervalo de tempo predeterminado é alterada.

Para isso, um transmissor na lateral de transmissão mostrada nafigura 8, que corresponde à modalidade na figura 7, tem uma função paraajustar um ciclo de tempo para a unidade de geração de informação de ar-ranjo do canal piloto 1 utilizando uma unidade de ajuste do ciclo de tempo 7.Desse modo, uma unidade de geração de informação de arranjo do canalpiloto 1 muda o arranjo de canal piloto no ciclo de tempo que é ajustado, ede modo a controlar o sincronismo de geração piloto do gerador do piloto 2.

As outras funções de configuração do transmissor na lateral detransmissão são as mesmas como a configuração na figura 5 descrita acima.

figura 9 descreve a configuração de um transmissor/receptor nalateral de recepção piloto, que está na lateral do terminal móvel, correspon-dendo à figura 7.

O transmissor/receptor na lateral da recepção mostrado na figu-ra 9 também tem uma unidade de ajuste do ciclo de tempo 26. Este ciclo detempo já é conhecido ou foi notificado na lateral de transmissão em antece-dência, assim como a modalidade anterior. Por conseguinte, uma unidadede geração de informação do arranjo do canal piloto comum 15 na lateral darecepção pode criar-piloto de informação de distribuição de canais de sin-cronização com o lado da transmissão.

O sincronismo de extração do canal piloto na unidade de extra-ção de canal piloto 14 é controlado nas posições de canal piloto criadas pelaunidade de geração de informação de arranjo do canal piloto 15. A outraconfiguração e operações são as mesmas descritas com referência à figura 6.

A figura 10 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor na lateral de transmissão de acordo com a terceira modali-dade da presente invenção, e a figura 11 é um diagrama que descreve umaconfiguração de um transmissor/receptor na lateral da recepção correspon-dente ao transmissor da figurai 0.

No transmissor na lateral de transmissão na figura 10, uma uni-dade de geração fixa padrão 70 é disposta na lateral de transmissão de mo-do que um sincronismo fixo é enviado para uma unidade de geração de in-formação de arranjo do canal piloto 1 para controlar as posições do arranjodo canal piloto.

A figura 11 descreve a lateral de recepção que tem uma unidadede geração padrão fixada correspondente 27 para controlar o canal de arran-jo da unidade de geração de informação de arranjo do canal piloto 15.

Pelo menos para o padrão fixo, um padrão fixo para densamentedispor pilotos da posição do arranjo do canal piloto de referência, que é es-pecificado por um padrão, está definido.

A figura 12 é um diagrama que descreve uma configuração deum transmissor na lateral de transmissão de acordo com a quarta modalida-de da presente invenção, e a figura 13 é um diagrama que descreve umaconfiguração de um transmissor/receptor na lateral de recepção correspon-dente ao transmissor da fig. 12.

Na configuração da quarta modalidade, informações sobre asposições de arranjo piloto geradas por uma unidade de geração de informa-ção de arranjo do canal piloto 1 são incorporadas em um canal de sinal decontrole e transmitidas para a lateral de recepção.

Desse modo, como a figura 13 descreve, o dispositivo da lateralde recepção extrai a informação de arranjo de canal piloto inserida no canalde controle, que é demodulada/decodificada por um circuito de demodula-ção/decodificação de sinal de dados e de controle 13, usando urria unidadede geração de informação de arranjo do canal piloto 15.

O sincronismo de extração em uma unidade de extração de ca-nal piloto 14 é gerado com base nas informações do arranjo do canal extraí-das, que são as mesmas que a modalidade anterior.

De acordo com a quarta modalidade, não é necessário notificaras informações do arranjo piloto para a lateral de recepção com antecedência.

A figura 14 é um diagrama que descreve um arranjo de canalpiloto de acordo com a quinta modalidade da presente invenção.

No exemplo da configuração dessa modalidade, um arranjo decanal piloto contínuos é disposto adaptativamente em uma pluralidade delocalizações.

A figura 15, a figura 16 e a figura 17 são exemplos de configura-ção possível para serem referência para dispor um arranjo de canal pilotocontínuo adaptativamente em uma pluralidade de localizações.

Em outras palavras, a figura 15 é um exemplo de configuraçãopara limitar o número de pilotos a serem densamente inseridos, dependendodo volume de informação a ser transmitida tal como por um canal de dados(taxa de comunicação) em um transmissor na lateral de transmissão.

Se a prioridade é designada à transmissão do canal de dados, oestado do sinal de dados que é transmitido por um gerador de sinal de con-trole e de dados 4 é notificado para uma unidade de geração de informaçãode arranjo do canal piloto 1. Devido a isso, a unidade de geração de infor-mação de arranjo do canal piloto 1 julga a taxa de comunicação, e gera in-formações de arranjo com as quais os sinais piloto podem ser densamente(continuamente) inseridos. A unidade de geração do canal piloto 2 transmiteum piloto para um circuito de multiplexação 3 em um sincronismo de inser-ção piloto com base nas informações do arranjo piloto.

Um subsequente processamento na figura 15 é o mesmo comona modalidade anterior.

A figura 16 é um diagrama que descreve um exemplo da limita-ção do número de pilotos a ser densamente inserido, dependendo do volu-me de informação a ser transmitida tal como por um canal de dados (taxa decomunicação) no transmissor na lateral de transmissão.

Este é um exemplo de controle do arranjo de piloto dependendodo estado da produção. Em outras palavras, no dispositivo lateral de trans-missão, as produções de célula e setor são monitoradas usando um disposi-tivo, que não é ilustrado. Durante esse monitoramento, se a produção cor-respondente se deteriora e se torna menor que um limite, a unidade de ge-ração de informação de arranjo do canal piloto 1 é controlada para tornar oarranjo piloto denso. A unidade de geração de informação de arranjo do ca-nal piloto 1 insere a informação do arranjo do canal piloto em que o arranjopiloto é feito para ser denso, para o canal de controle, e o transmite para alateral de recepção, assim como a modalidade descrita na figura 12. Dessemodo, o arranjo do canal piloto contínuo pode ser adaptadamente mudado.

A figura 17 é um exemplo de controle do arranjo de sinal de pilo-to de acordo com o estado de dispersão de atraso. Em outras palavras, nodispositivo lateral de transmissão, a dispersão de atraso é monitorada meiode um dispositivo, que não é ilustrado. Durante esse monitoramento, se adispersão de atraso excede a um limite, a estimativa de precisão para asposições de arranjo piloto se deteriora, então a unidade de geração de in-formação de arranjo do canal piloto 1 é controlada para fazer o arranjo pilotodenso. A unidade de geração de informação de arranjo do canal piloto 1também insere a informação de arranjo do canal piloto em que o arranjo pilo-to é feito denso, para o canal de controle, e transmite-o para a lateral de re-cepção, assim como a modalidade mostrada na figura 16.

A figura 18 é um gráfico que descreve os efeitos da presenteinvenção. Através da presente invenção, os canais piloto são continuamenteinseridos nas posições de referência de inserção (posições de referênciadeterminadas por um padrão) de modo que o arranjo dos canais piloto setorne denso. Desse modo, como a figura 18 descreve, a deterioração de SIRestimada diminui conforme diminui o intervalo de inserção do piloto (isto é,conforme a inserção piloto se torna mais densa), mesmo se a deterioraçãode SIR diminui.

Na figura 18, I é o caso quando o intervalo de inserção é 1, Il é ocaso quando o intervalo de inserção é 3, e Ill é o caso quando o intervalo deinserção é 6, portanto, a deterioração de SIR estimada aumenta conforme ointervalo de inserção aumenta. Em outras palavras, de acordo com a presen-te invenção, a queda na precisão da força de interferência pode ser suprimi-da ainda mais conforme o intervalo de inserção do sinal piloto diminui.

Claims

1. Método de arranjo piloto em um sistema de comunicação mó-vel em que uma banda de freqüência de trabalho é dividida em uma plurali-dade de bandas predeterminadas, e é executada a multiplexação por divisãode tempo, o método compreendendo:inserir um símbolo piloto conhecido na pluralidade de bandas defreqüência predeterminada em um intervalo de referência predeterminado; einserir para arranjo o símbolo piloto conhecido em pelo menosuma da pluralidade de bandas de freqüência predeterminada em um interva-Io menor do que o intervalo de referência predeterminado.em que uma banda de freqüência na qual o símbolo piloto co-nhecido é inserido em um intervalo menor do que o intervalo de referênciapré-determinado é alterada ciclicamente no tempo.

2. Método de arranjo piloto de acordo com a reivindicação 1,compreendendo adicionalmente:inserir para arranjo os símbolos piloto em um intervalo menor doque o intervalo de referência predeterminado em pelo menos uma banda defreqüência fora da pluralidade de bandas de freqüência predeterminada, combase na informação da razão de sinal-interferência na lateral de recepção.

3. Método de arranjo piloto de acordo com a reivindicação 1 ou-2, em que uma banda de freqüência na qual o símbolo piloto conhecido éinserido em um intervalo menor do que o intervalo de referência predetermi-nado, é notificado através de um canal de controle para uma lateral de re-cepção.

4. Método de arranjo piloto de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 3, em que o número de bandas de freqüência em cada daqual o símbolo piloto conhecido é inserido em um intervalo menor do que ointervalo de referência predeterminado, é determinado com base em umataxa de transmissão, transferência de elementos ou dispersão de atrasos.

5. Dispositivo de estação de base em um sistema de comunica-ção móvel em que uma banda de freqüência de trabalho é dividida em umapluralidade de bandas predeterminadas e uma multiplexação por divisão detempo é realizada, compreendendo:uma unidade de geração de informações de arranjo para gerarinformações de arranjo piloto para inserir e dispor um símbolo piloto conhe-cido na pluralidade de bandas de freqüência pré-determinada;uma unidade de geração de canal piloto para produzir um sím-bolo piloto conhecido em um sincronismo com base na informação de arran-jo piloto que é produzida da unidade de geração de informação de arranjopiloto;uma unidade de geração de canal de dados e de controle paragerar canais de dados e de controle;um circuito de multiplexação para multiplexar um piloto conheci-do que é produzido da unidade de geração de canal piloto, e canais de da-dos e de controle que são produzidos da unidade de geração de canal dedados e de controle; euma unidade de transmissão para multiplexar a produção do cir-cuito de multiplexação em freqüência e tempo e para gerar uma produção detransmissão, em quea unidade de geração de informação de arranjo insere um sím-bolo piloto conhecido na pluralidade de bandas de freqüência predetermina-da em um intervalo de referência predeterminada, e gera informação de ar-ranjo para inserir e dispor o símbolo piloto conhecido em um intervalo menordo que o intervalo de referência predeterminado em pelo menos uma bandade freqüência fora da pluralidade de bandas de freqüência predeterminada,e em quea unidade de geração de informação de arranjo altera ciclica-mente com o tempo, uma banda de freqüência na qual o símbolo piloto co-nhecido é inserido em um intervalo menor do que o intervalo de referênciapré-determinado.

6. Dispositivo de estação de base de acordo com a reivindicação 5, em quea unidade de geração de informação de arranjo gera informaçãode arranjo para inserir e dispor o símbolo piloto conhecido em um intervalomenor do que o intervalo de referência predeterminado em pelo menos umabanda de freqüência fora da pluralidade de bandas de freqüência predeter-minada com base em informação de medição de razão sinal-interferência emum terminal móvel na lateral de recepção.

7. Sistema de comunicação móvel no qual uma freqüência detrabalho é dividida em uma pluralidade de bandas pré-determinadas, e mul-tiplexação de divisão no tempo é realizada, o sistema de comunicação móvelcompreendendo:uma estação base para inserir um símbolo piloto conhecido emuma pluralidade de bandas de freqüência pré-determinada em um intervalode referência pré-determinado, e inserir, para arranjo do símbolo piloto co-nhecido, em pelo menos uma da pluralidade das bandas de freqüência pré-determinada em um intervalo menor do que o intervalo de referência pré-determinado,em que uma banda de freqüência na qual o símbolo piloto co-nhecido é inserido em um intervalo menor do que o intervalo de referênciapré-determinado é alterada ciclicamente no tempo; eum terminal móvel para receber sinais transmitidos da estaçãode base e para extrair e detectar o sinal piloto conhecido dos sinais recebi-dos de acordo com a informação arranjada do canal piloto.

8. Terminal móvel, o qual comunica com a estação de base, nosistema de comunicação móvel de acordo com a reivindicação 7, o terminalmóvel compreendendo:uma unidade receptora para receber sinais transmitidos de umaestação base; euma unidade de extração de piloto para extrair e detectar dossinais recebidos, um sinal piloto conhecido, o qual é inserido na estação debase, na pluralidade de bandas de freqüência pré-determinada no intervalode referência pré-determinado, e inserir, para o arranjo do símbolo piloto co-nhecido, em pelo menos uma da pluralidade de bandas de freqüência pré-determinada em um intervalo menor do que o intervalo de referência pré-determinado,em que a freqüência de banda na qual o símbolo piloto é inseri-do no intervalo menor do que o intervalo de referência pré-determinado éalterada ciclicamente no tempo.