BRPI0722165A2

BRPI0722165A2 - Dispositivo para filtração de óleo pressurizado

Info

Publication number: BRPI0722165A2
Application number: BRPI0722165-7A
Authority: BR
Inventors: Giovanni Giarelli
Original assignee: Mp Filtri S P A
Priority date: 2007-10-19
Filing date: 2007-10-19
Publication date: 2014-03-18
Also published as: DE602007013955D1; EP2203233B1; ATE505248T1; EP2203233A1; US20100219113A1; WO2009050752A1; WO2009050752A8

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO PARA FILTRAÇÃO DE ÓLEO PRESSURIZADO".

A presente invenção refere-se a um dispositivo para filtração de óleo pressurizado, circulando em um circuito hidráulico de óleo para operar um ou mais atuadores, tais como os de uma máquina operacional.

Os dispositivos de filtração conhecidos compreendem um orifício de entrada e um orifício de saída para o óleo. Os dispositivos conhecidos compreendem ainda um filtro principal e um filtro secundário, bem como um conjunto de válvulas principais e uma válvula de desvio, que são acomoda- 10 das dentro de um alojamento. Sob condições operacionais normais, o óleo entra no dispositivo pelo orifício de entrada, escoa pelos filtro principal e filtro secundário e sai filtrado pelo orifício de saída.

Com referência à direção de escoamento do óleo descrita no presente relatório descritivo, a entrada do conjunto de válvulas principais é disposta fluidicamente a jusante do filtro principal e a montante do filtro se- cundário, enquanto que a sua saída é conectada fluidicamente a um orifício auxiliar ou de descarga, para descarga, por exemplo, em um tanque de óleo. O conjunto de válvulas principais tem a função de restaurar as condições operacionais normais, no caso da ocorrência de anormalidades com a pres- são do óleo. O conjunto de válvulas principais compreende, de fato, uma válvula de pressurização, que é ajustada de modo a abrir, e, desse modo, permitir que o óleo seja descarregado no tanque, no caso de picos de pres- são dentro do circuito, que são devido, por exemplo, ao bloqueio ou entupi- mento parcial dos atuadores da máquina operacional, que são operados pe- Io óleo pressurizado.

O conjunto de válvulas principais compreende ainda uma válvula anticavitação, que se abre no caso de ocorrência de baixas pressões exces- sivas dentro da câmara na qual o filtro é alojado, de modo que mais óleo é retirado do tanque por meio do orifício auxiliar ou de descarga.

A válvula de desvio conecta fluidicamente o orifício de entrada a

um orifício de desvio, este sendo também conectado ao tanque de óleo, e é ajustada de modo a abrir quando a pressão do óleo está acima de um de- terminado valor de limiar de pressão, tipicamente devido a um bloqueio do filtro, e de modo a drenar o excesso de óleo, que não pode escoar pelo filtro dentro do tanque.

O conjunto de válvulas principais e a válvula de desvio são dis- 5 postos um acima do outro nos dois lados opostos do alojamento, respecti- vamente, de modo a ocupar as suas partes tendo volumes substancialmente iguais. Para maximizar as respectivas aberturas de escoamento de fluido, o conjunto de válvulas principais e a válvula de desvio são ambos deslocados com relação ao filtro principal.

Um dispositivo de filtração exemplificativo, de acordo com a téc-

nica anterior, é descrito, por exemplo, na Patente U.S. 6.733.666.

Estes dispositivos conhecidos têm, no entanto, deficiências.

Nas situações anormais descritas acima, nas quais o conjunto de válvulas principais ou a válvula de desvio está aberto, para passagem por 15 ele, o óleo é forçado a seguir uma rota tortuosa, com conseqüentes perdas de pressão e aquecimento do óleo, cujo caso é particularmente indesejado dentro dos circuitos de óleo, na medida em que este tem alteradas suas ca- racterísticas físicas, na medida em que a temperatura aumenta.

Além do mais, no caso de entupimento ou falha da válvula de 20 desvio, o óleo não pode ser mais descarregado para o tanque, quando o filtro principal está obstruído. Esta é uma situação particularmente usual, porque a válvula de desvio tem exatamente a função de ser passada pelo óleo, quando este não tiver sido filtrado pelo filtro e, desse modo, estar, par- ticularmente, contaminado. Mesmo na ausência de falha, a presença de im- 25 purezas no óleo pode, no entanto, provocar a abertura retardada da válvula de desvio.

O objetivo da presente invenção é, desse modo, proporcionar um dispositivo de filtração, que, do mesmo tamanho que os dispositivos de filtração conhecidos, é capaz de garantir uma resposta muito mais rápida em condições anormais, particularmente, nas condições nas quais o filtro princi- pal está obstruído, e que garante, geralmente, uma maior confiabilidade.

Estes e outros objetivos são atingidos por meio de um dispositi- vo de filtração de acordo com a reivindicação 1.

Para melhor entender a invenção e considerar as vantagens da mesma, várias das concretizações exemplificativas não-limitantes da mesma vão ser descritas abaixo, com referência às figuras em anexo, em que:

a figura 1 ilustra um diagrama de um possível sistema, no qual

um dispositivo de filtração de acordo com a invenção pode ser inserido;

a figura 2 ilustra um diagrama de circuito de um dispositivo de filtração de acordo com uma concretização da invenção;

a figura 3 é uma vista esquemática lateral de um dispositivo de filtração de acordo com uma concretização da invenção;

a figura 4 é uma vista seccional esquemática do dispositivo de filtração da figura 3;

a figura 5 é uma vista esquemática seccional de um detalhe do dispositivo de filtração na figura 4, de acordo com um diferente plano seccio- nal;

a figura 6 é uma vista seccional esquemática do dispositivo de filtração da figura 4, em uma condição particular de uso;

a figura 7 é uma vista seccional esquemática do detalhe do dis- positivo de filtração da figura 5, em uma outra condição de uso;

as figuras 8a e 8b são vistas seccionais esquemáticas do dispo-

sitivo de filtração da figura 4, e de um detalhe do mesmo em uma outra con- dição de uso;

a figura 9 é uma vista esquemática seccional do dispositivo de filtração da figura 4 em uma outra condição de uso; e as figuras 10a - 10f são vistas transversais esquemáticas das

disposições relativas dos vários componentes do dispositivo de filtração, de acordo com várias concretizações possíveis da invenção.

Com referência às figuras anexadas, um dispositivo para a filtra- ção de óleo pressurizado é geralmente designado com o número 1.

Com referência às figuras 1 e 2, o dispositivo 1 é adequado para

ser inserido dentro de um circuito hidráulico de óleo 2, no qual o óleo pressu- rizado é circulado para ser transportado para um ou mais atuadores 3, por exemplo, de uma máquina operacional, tal como para operar esta. A pressu- rização de óleo pode ser conduzida por meio de uma ou mais bombas, por exemplo, uma primeira bomba 4, que proporciona um primeiro estágio de baixa pressão, e uma segunda bomba 5, que proporciona um segundo está- 5 gio de alta pressão. O óleo circulando dentro do circuito hidráulico de óleo 2 pode ser acumulado dentro de meio de acúmulo adequado e retirado quan- do necessário, por exemplo, em um tanque 6. O dispositivo de filtração 1 tem a função de eliminar, pelo menos parcialmente, as impurezas que se acumulam no óleo, seguinte ao uso repetido do mesmo e da recirculação 10 repetida do mesmo dentro do circuito hidráulico de óleo, tal como para evitar dano aos seus componentes. O dispositivo 1 tem ainda a função de remedi- ar as condições anormais que podem resultar em picos de pressão ou bai- xas pressões do óleo, de acordo com os modos que vão ser detalhados a- baixo.

O dispositivo 1 compreende pelo menos um orifício de entrada 7,

para que o óleo escoando dos atuadores 3 entre no dispositivo, e pelo me- nos um orifício de entrada 8, para que o óleo filtrado, intencionado para atin- gir os atuadores 3, saia. O orifício de entrada 7 é intencionado para ser co- nectado a uma linha de retorno do circuito hidráulico de óleo 2, que é conec- 20 tado aos atuadores 3 e dispositivo 1, e o orifício de saída 8 é intencionado para ser conectado a uma linha de sucção do circuito hidráulico de óleo 2, por exemplo, conectando-se ao dispositivo 1 e à primeira bomba 4. O dispo- sitivo 1 compreende então, pelo menos, um orifício auxiliar ou de descarga 9 e um ou mais orifícios de desvio 17 tendo a função de comunicar fluidica- 25 mente o dispositivo 1 com o meio de acúmulo, por exemplo, com o tanque 6.

O dispositivo 1 compreende ainda um filtro principal 10, adequa- do para filtrar o óleo escoando do orifício de entrada 7 e dirigido para o orifí- cio de saída 8.

O dispositivo de filtração 1 compreende então um conjunto de válvulas principais 11, que é disposto fluidicamente entre o filtro principal 10 e o orifício auxiliar ou de descarga 9. Vantajosamente, o conjunto de válvu- las principais 11 compreende uma válvula de pressurização 15, que é confi- gurada de modo a impedir que o óleo escoe do filtro principal 10 para o orifí- cio auxiliar ou de descarga 9, quando o óleo, na extensão entre o filtro prin- cipal 10 e a válvula de pressurização 15 e próximo a eles, está a uma pres- são mais baixa do que um valor de pressão de limiar da válvula de pressuri- 5 zação Pvp, e de modo a permitir que o óleo escoe por ela quando o óleo, na mesma posição, está a uma pressão mais alta do que a válvula de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvp. Desse modo, nas condições ope- racionais normais do dispositivo 1, o óleo filtrado é transportado do filtro principal 10 para o orifício de saída 8, do qual pode ser enviado para o circui- 10 to hidráulico de óleo 2. No caso de picos de pressão superiores ao valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvp, a válvula de pressuriza- ção 15 abre, permitindo, desse modo, que o óleo seja descarregado no tan- que 6 pelo orifício auxiliar ou de descarga 9.

Ainda vantajosamente, o conjunto de válvulas principais 11 15 compreende ainda uma válvula anticavitação 16, que é configurada de modo a impedir que o óleo escoe do filtro principal 10 para o orifício auxiliar ou de descarga 9, quando o óleo, na extensão entre o filtro principal 10 e a válvula anticavitação 16 e próximo a eles, está a uma pressão mais alta do que um valor de pressão de limiar da válvula anticavitação Pvac, e de modo a permitir 20 que o óleo escoe do orifício auxiliar ou de descarga 9 para o orifício de saída

8, quando o óleo, na mesma posição, está a uma pressão mais baixa do que o valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvac· A válvula anti- cavitação 16 tem a função de compensar quaisquer baixas pressões do ó- leo, que são devidas, por exemplo, à ação de bombeamento pela primeira

bomba 4. Nestas condições, a válvula anticavitação abre e, desse modo, permite que o óleo escoe do tanque 6, do qual é retirado pelo orifício auxiliar ou de descarga 9 para a passagem de saída 8. Sob condições normais de pressão, isto é, acima do valor de pressão de limiar da válvula anticavitação, ao contrário, a válvula anticavitação 16 mantém-se fechada e não permite 30 que o óleo escoe do filtro principal 10 para o orifício auxiliar ou de descarga

9.

O dispositivo 1 compreende uma pluralidade de válvulas de des- vio 12, que são dispostas fluidicamente entre o orifício de entrada 7 e os ori- fícios de desvio 17, tal como por uma linha de desvio 13. Vantajosamente, as válvulas de desvio 12 são configuradas de modo a impedir que o óleo escoe do orifício de entrada 7 para os orifícios de desvio 17, particularmente 5 ao longo da linha de desvio 13, quando o óleo, na extensão entre o orifício de entrada 7 e as válvulas de desvio 12 e próximo a eles, está a um valor de pressão inferior ao valor da pressão de limiar da válvula de desvio PVbp. e de modo a permitir que o óleo escoe quando está a uma pressão mais alta do que o valor de pressão de limiar da válvula de desvio PVbP- Desse modo, no 10 caso de obstrução do filtro principal 10 e, consequentemente de um aumento de pressão do óleo dirigido do orifício de entrada 7 para o filtro principal 10, as válvulas de desvio 12 podem ser abertas por descarga do excesso de óleo para o tanque 6, pelos orifícios de desvio 17.

A provisão da pluralidade de válvulas de desvio 12 garante uma 15 resposta muito rápida do filtro a picos de pressão, que são devido ao entu- pimento do filtro principal 10. Além do mais, também no caso de dano ou quebra de uma das válvulas de desvio 12, por exemplo, devido às impurezas conduzidas pelo óleo, a descarga para o tanque 6 do óleo, rejeitada pelo filtro principal 10, é garantida pelas válvulas de desvio 12 mantendo-se intac- 20 tas.

Com referência então às figuras 3 a 5, o dispositivo 1 estende-se axialmente, de acordo com um eixo de extensão do dispositivo A, e radial- mente, em torno deste eixo de extensão do dispositivo A. Na presente des- crição e nas reivindicações anexadas a ela, os termos "axial", "axialmente", 25 "radial", "radialmente" ou outros termos similares são referidos como o eixo de extensão do dispositivo A.

Vantajosamente, as válvulas de desvio 12 são dispostas radial- mente em torno do conjunto de válvulas principais 11. Esta disposição relati- va do conjunto de válvulas principais 11 e das válvulas de desvio 12 resulta 30 nas dimensões globais gerais do dispositivo, na área do alojamento do con- junto de válvulas principais 11 e das válvulas de desvio 12, sendo mantidas pequenas e comparáveis com aquelas dos dispositivos conhecidos. Esta característica é particularmente vantajosa, pois os dispositivos de filtração são usualmente inseridos dentro do circuito hidráulico de óleo 2 por meio de bases de contenção adequadas (não-mostradas nas figuras) de um tipo pa- drão, que são dispostas previamente para os dispositivos de filtração de dife- 5 rentes tipos, e, desse modo, não precisam ser modificadas nas formas ou tamanhos das mesmas.

Deve-se notar que a expressão "radialmente disposta" não im- põe qualquer restrição de por si na disposição axial relativa do conjunto de válvulas principais 11 e das válvulas de desvio 12, mas apenas na sua dis- posição radial relativa ao eixo de extensão do dispositivo A. Como vai ser detalhado abaixo, o conjunto de válvulas principais 11 e as válvulas de des- vio 12 são, de preferência, ainda que não necessariamente, dispostos subs- tancialmente no mesmo nível, de preferência, mais baixos do que o disposi- tivo 1. Na presente descrição e nas reivindicações em anexo, os termos "la- do inferior" e "lado superior", ou termos similares, tais como "baixo" e "aci- ma", são referidos convencionalmente para as condições normais de uso do dispositivo, nas quais com referência ao vetor da aceleração da gravidade G (ou um dos seus componentes verticais) significam que quando o vetor vai da parte de topo (superior) para baixo (mais baixa), o lado mais baixo é a- quele sendo intencionado para ser imerso ou trocar óleo com o meio de a- cúmulo por meio do orifício auxiliar ou de descarga 9, e o lado mais alto é o lado oposto ao logo mais baixo. Com referência às figuras anexadas, nas quais o componente de referência da aceleração da gravidade G é ilustrado, o lado considerado como o lado mais baixo do dispositivo 1 é indicado com o número 18, enquanto que o lado considerado como o lado mais alto é indi- cado com o número 19.

Na direção radial, o conjunto de válvulas principais 11 e as vál- vulas de desvio 12 podem ser dispostos relativamente de acordo com as várias configurações.

De acordo com uma concretização, as válvulas de desvio 12 são

dispostas radialmente, de acordo com uma linha compreendendo uma parte fechada, encerrando o, ou passando pelo conjunto de válvulas principais 11. Muito a propósito, consultar, por exemplo, as configurações ilustradas nas figuras 10a, 10d, 10e e 10f, nas quais a disposição das válvulas de desvio 12 é ilustrada por meio de uma linha pontilhada.

De acordo com uma outra concretização possível, as válvulas de desvio 12 são dispostas radialmente, de acordo com uma linha externa ou passando pelo conjunto de válvulas principais 11. Muito a propósito, consul- tar as figuras 10b e 10c.

De preferência, as válvulas de desvio 12 são dispostas de acor- do com uma circunferência tendo o conjunto de válvulas principais 11 no 10 centro da mesma, por exemplo, em um número de quatro, de preferência, de modo que as sucessivas válvulas de desvio da pluralidade de válvulas de desvio 12 sejam substancialmente espaçadas angularmente entre si (muito a propósito, vide, por exemplo, a 10a).

Com referência de volta às figuras 3 a 5, o conjunto de válvulas 15 principais 11 estende-se vantajosamente, de acordo com um eixo de exten- são de válvula principal, que é substancialmente coincidente com o eixo de extensão do dispositivo A. Em outras palavras, o conjunto de válvulas princi- pais 11 é disposto substancialmente no eixo de extensão do dispositivo A, e as válvulas de desvio 12 são dispostas radialmente em torno do eixo de ex- 20 tensão do dispositivo A. Desse modo, as dimensões globais radiais do con- junto de válvulas principais 11 e das válvulas de desvio 12 como um todo são otimizadas.

O dispositivo 1 compreende um alojamento 20 definindo uma câmara de filtro 21 nele, que é adequada para acomodar o filtro principal 10 25 nela. O alojamento 20, que se estende vantajosamente ao longo de um eixo de extensão de alojamento H, coincidente com o eixo de extensão do dispo- sitivo A, compreende, de preferência, um corpo tubular 22 aberto nas suas extremidades, que podem ser fechadas por meio de elementos de fecha- mento removíveis adequados. A provisão do corpo tubular 22 do alojamento 30 20 propicia a condução das operações de montagem de vários componentes do dispositivo, particularmente, a inserção dos filtro principal 10, conjunto de válvulas principais 11 e válvulas de desvio 12. De acordo com uma possível concretização, o corpo tubular 22 é fechado na sua extremidade inferior por meio de um meio de fechamento inferior 23, que pode ser conectado ao alojamento 20, por exemplo, por meio dos elementos de conexão rosqueados 24. Os orifícios de desvio 17 são formados vantajosamente no elemento de fechamento inferior 23.

De acordo com uma outra concretização, o corpo tubular 22 é fechado na extremidade superior por meio de um elemento de fechamento superior 25 compreendendo um corpo tubular terminal 26, em que o corpo tubular 22 do alojamento 20 pode ser inserido, e uma tampa 27, para fechar 10 o corpo tubular terminal 26. O corpo tubular terminal 26 compreende, vanta- josamente, os flanges 28 para conexão do dispositivo 1 a um suporte (não- mostrado nas figuras), por exemplo, por meio de elementos de conexão ros- queados. Além do mais, de acordo com uma possível concretização, no cor- po tubular terminal 26 são formados o orifício de entrada 7 e o orifício de 15 saída 8.

De acordo com uma possível concretização, o filtro principal 10 compreende um corpo de suporte 29, de preferência, de forma tubular, que pode ser coberto por uma camada de material filtrante 30, compreendendo, por exemplo, material de microfibra. O filtro principal 10, particularmente, o 20 corpo de suporte 29 do mesmo, define um canal 31 para o transporte de ó- leo, filtrado ou a ser filtrado, que se estende ao longo de um eixo de exten- são de canal C. Além do mais, vantajosamente, o corpo de suporte 29 tem uma pluralidade de furos atravessantes 32 para o óleo. Desse modo, o óleo pode escoar entre as partes externa e interna do filtro principal 10 por meio 25 dos furos atravessantes 32 e ser filtrado por meio da camada de material filtrante 30. De preferência, o óleo é filtrado da parte externa para a interna do filtro principal 10, de modo que o óleo, para ser filtrado, primeiro escoa pela camada de material filtrante 30 e é transportado subsequentemente para o cana! 31 pelos furos atravessantes 32 do corpo de suporte 29. O filtro 30 principal 10 é suportado vantajosamente dentro da câmara do filtro 21 acima por meio de um suporte superior 33, e abaixo por meio de um suporte inferi- or 34. De acordo com uma possível concretização, os suporte superior 33 e inferior 34 compreendem uma primeira parte, respectivamente, 33' e 34', intencionadas para ser inseridas dentro do canal de transporte 31 do corpo de suporte 29, e uma segunda parte, respectivamente, 33" e 34", intencio- nadas para envolver a camada de material filtrante 30 nas extremidades su- perior e inferior.

De acordo com uma concretização, o dispositivo 1 compreende uma parede divisória 35 disposta em uma câmara terminal 36, definida pelo corpo tubular terminal 26, de modo a dividir a câmara em uma parte de en- trada 36', que é conectada fluidicamente ao orifício de entrada 7, e uma par- te de saída 36", que é conectada fluidicamente ao orifício de saída 8.

A parede divisória 35 compreende ainda uma parte tubular 37, adequada para ser inserida dentro do canal de transporte 31 do filtro princi- pal 10. Desse modo, nas condições normais de uso do dispositivo 1, o óleo escoando do orifício de entrada 7 pode ser transportado na parte de entrada 15 36' da câmara terminal 36, e, subsequentemente, para a câmara do filtro 21. Daí, o óleo pode passar pelo filtro principal 10 e ser depois transportado no canal de transporte 31, de onde, uma vez filtrado, pode atingir a parte de saída 36" da câmara terminal 36 e ser, desse modo, pelo dispositivo 1 pelo orifício de saída 8. A parede divisória 35 pode ser mantida firmemente na 20 posição apropriada por uma mola 63, agindo entre a tampa superior 27 e a parede divisória 35, de modo a impelir esta contra o suporte superior 33.

Vantajosamente, o conjunto de válvulas principais 11 é disposto radialmente no canal de transporte 31. De preferência, o conjunto de válvu- las principais 11 é substancialmente coaxial com o canal de transporte 31 25 (isto é, em outras palavras, o eixo de extensão das válvulas principais V é substancialmente coaxial com o eixo de extensão do canal H), e ainda parti- cularmente, é, pelo menos parcialmente, acomodado nele. Desse modo, os desvios de rota são reduzidos para aqueles nos quais o óleo é submetido, quando do canal de transporte 31 atinge o conjunto de válvulas principais 30 11, e vice-versa.

Particularmente vantajosamente, as válvulas de desvio 12 são dispostas radialmente fora do canal de transporte 31. Particularmente, de acordo com uma possível concretização, o filtro principal 10 divide radial- mente a câmara do filtro 21 em uma parte câmara externa 21', que é com- preendida radialmente entre o alojamento 20 e o filtro principal 10, e em uma parte câmara interna 21", dentro do filtro principal 10, que compreende van- 5 tajosamente o canal de transporte 31, no qual, como mencionado acima, o conjunto de válvulas principais 11 é disposto radialmente. De preferência, o alojamento 20 e o filtro principal 10 são em forma de cilindro, desse modo, a parte câmara externa 21' é em forma anular.

Vantajosamente, as válvulas de desvio 12 são, pelo menos par- 10 cialmente, dispostas radialmente na parte câmara externa 21' da câmara do filtro 21, de modo a reduzir os desvios de rota aos quais o óleo é submetido, entre a parte câmara externa 21' e as válvulas de desvio 12, e, desse modo, também as perdas de pressão. Particularmente vantajosamente, os orifícios de desvio 17 são também radialmente dispostos, pelo menos parcialmente, 15 na parte câmara externa 21'. Além do mais, ainda mais vantajosamente, a cada uma das válvulas de desvio 12 corresponde um dos orifícios de desvio

17, disposto em uma posição radial correspondente substancialmente à po- sição radial da válvula de desvio 12. Desse modo, os desvios e perdas de pressão do óleo são reduzidos ao longo da rota da parte câmara externa 21' 20 para os orifícios de desvio 17, dos quais o óleo pode ser descarregado para o meio de acúmulo de óleo, sem ser submetido a excessivas perdas de pressão.

De acordo com uma concretização, as válvulas de desvio 12 compreendem pistões de desvio 38 deslizando dentro de câmaras de desvio 25 39, que são dispostas fluidicamente entre o orifício de entrada 7 e os orifí- cios de desvio 17, e um meio elástico 40, adequado para impelir os pistões de desvio 38 a uma posição tal de modo a impedir que o óleo escoe entre o orifício de entrada 7 e o orifício de desvio 17. De preferência, as câmaras de desvio 39 compreendem uma abertura superior proporcionando a conexão 30 fluida entre as câmaras de desvio 39 e a parte câmara externa 21', e são ainda abertas abaixo por meio dos orifícios de desvio 17. O meio elástico 40, tal como mola, impelem os pistões de desvio 38, de modo que este oclua as aberturas superiores 41, impedindo, desse modo, que o óleo pressurizado passe por elas. As molas são configuradas de modo a aplicar nos pistões de desvio 38 forças elásticas, de modo que, quando o óleo na parte câmara externa 21' estiver abaixo do valor de limiar da pressão da válvula de desvio 5 Pvbp, os pistões de desvio 38 não podem executar movimentos longe das aberturas superiores 41. De preferência, o meio elástico 40 impele os pis- tões de desvio do fundo para cima. O valor de limiar da pressão da válvula de desvio PVbP é, de preferência, igual a cerca de 250 KPa (2,5 bar).

De acordo com uma concretização, a válvula de pressurização φ 10 15 do conjunto de válvulas principais 11 compreende um pistão de pressuri- zação 42 deslizando dentro de uma câmara de pressurização 43, que é dis- posta fluidicamente entre o filtro principal 10 e o orifício auxiliar ou de des- carga 9, e o meio elástico 44, tal como uma mola, que são adequados para impelir o pistão de pressurização 42 a uma posição tal de modo a impedir que o óleo passe pelo filtro principal 10 e o orifício auxiliar ou de descarga 9. A câmara de pressurização 43 é definida vantajosamente por uma parte tu- bular 45 do alojamento 20, que, de preferência, estende-se axialmente, de acordo com o eixo de extensão do alojamento H, até que seja parcialmente inserida dentro do canal de transporte 31 do filtro principal 10. Particularmen- te vantajosamente, a parte tubular 45 do alojamento 20 compreende um ba- ^ tente de fim de curso 46, adequado para impedir que o pistão de pressuriza-

ção 42 saia da câmara de pressurização 43, após ter sido propendido pelo meio elástico 44. De acordo com uma possível concretização, a parte tubular 45 do alojamento 20 compreende uma ou mais ranhuras laterais 47, tendo a 25 função de fazer com que o óleo, que está presente dentro do canal de trans- porte 31 do filtro principal 10, entre em contato com o pistão de pressuriza- ção 42, particularmente nas superfícies de impulsão 48 do mesmo. Estas superfícies de impulsão 48 são configuradas e orientadas de modo que a pressão do óleo dentro do canal de transporte 31 age no pistão de pressuri- 30 zação 42, em uma maneira contrária relativa ao meio elástico 44. Por exem- plo, as superfícies de impulsão 48 podem ter uma forma de dente de serra. Quando o óleo, que está presente dentro do canal de transporte 31, excede o valor de limiar de pressão da válvula de pressurização Pvp (de preferência, igual a cerca de 50 KPa (0,5 bar) + 10%, o pistão de pressurização 42 vai movimentar-se, limpando as ranhuras laterais 47 e permitindo, desse modo, que o óleo escoe do canal de transporte 31 para a câmara de pressurização 5 43, de onde o óleo pode atingir o orifício auxiliar ou de descarga 9. De prefe- rência, o meio elástico 44 impele o pistão de pressurização 42 do fundo para cima, de acordo com a direção de impulsão das válvulas de desvio 12 pelo meio elástico 40.

De acordo com uma concretização, a válvula anticavitação 16 do conjunto de válvulas principais 11 compreende um pistão anticavitação 49, que é móvel relativo ao conjunto de válvulas principais 11, independente- mente da válvula de pressurização 15, particularmente independente do pis- tão de pressurização 42. Os movimentos do pistão anticavitação 49 são de- terminados pela ação da força da gravidade e/ou da pressão do óleo nele. O pistão anticavitação 49, devido à gravidade (e/ou à pressão dentro do canal de transporte 31) é, de preferência, aninhado no batente de fim de curso 46 do alojamento 20, no lado oposto relativo ao lado contra o qual o pistão de pressurização 42 entra em contato, devido ao meio elástico 44. O pistão an- ticavitação 49 compreende, de preferência, uma parte em forma de sino 50, e uma haste 51, que é adequada para deslizar dentro de um guia 52, forma- do no batente de fim de curso 46 do alojamento 20. A haste 51 é vantajosa- mente alargada na sua extremidade inferior, de modo a impedir que o pistão anticavitação 49 saia do guia 52. Quando a pressão do óleo dentro do canal de transporte 31 falha abaixo do valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvac, por exemplo, quando ocorre uma condição de baixa pressão no óleo, o pistão de pressurização 49 movimenta-se do fundo para acima, liberando, desse modo, uma abertura 53, que é formada, de prefe- rência, no batente de fim de curso 46. Desse modo, uma conexão de fluido é conduzida entre o orifício auxiliar ou de descarga 9 e o orifício de saída 8, permitindo, desse modo, a transferência de parte do óleo acumulado no meio de acúmulo para a descarga do dispositivo. Particularmente, o óleo pode subir pela câmara de pressurização 43, escoar pela abertura 53 do batente de fim de curso 46, escoar pelo canal de transporte 31 do filtro prin- cipal 10 e atingir o orifício de saída 8 dele. Deve-se notar que, de acordo com a concretização descrita neste caso, o movimento de abertura do pistão anticavitação 49 é oposto ao movimento de abertura do pistão de pressuri- 5 zação 42.

O valor de pressão de limiar da válvula de anticavitação Pvac é, de preferência, em torno de 50 KPa (0,5 bar) -10%. Desse modo, os valores de limiar de pressão da válvula de pressurização Pvp e da válvula anticavita- ção Pvac são ambos em torno de 50 KPa (0,5 bar), mas o primeiro é cerca de 10 10% mais alto do que 50 KPa (0,5 bar), enquanto o segundo é cerca de 10% mais baixo do que 50 KPa (0,5 bar). Desse modo, a válvula de pressuriza- ção e a válvula anticavitação são impedidas de abrir na mesma pressão.

De preferência, o pistão anticavitação 49 é substancialmente coaxial com o pistão de pressurização 42 (ambos são dispostos vantajosa- 15 mente ao longo do eixo de extensão das válvulas principais V), e, desse mo- do, particularmente vantajosamente, o pistão anticavitação 49 e a parede divisória 52 são substancialmente coaxiais com o canal de transporte 31 do filtro principal 10 e do alojamento 20, que se estende ao longo do eixo de extensão do canal C, que é, de preferência, coincidente com o eixo de ex- 20 tensão das válvulas principais V, como mencionado acima.

De acordo com uma possível concretização, o dispositivo 1 compreende um filtro secundário 54, que é disposto fluidicamente entre o conjunto de válvulas principais 11 e o orifício auxiliar ou de descarga 9. Este filtro secundário 54 tem a função de filtrar o óleo que é sugado pelo meio de 25 acúmulo, após a abertura da válvula anticavitação 16, ou que é descarrega- do pelo dispositivo 1 para o meio de acúmulo, após a abertura da válvula de pressurização 15. O filtro secundário 54 é, de preferência, alojado dentro de uma câmara secundária 55, que é definida por um alojamento secundário 56. De acordo com uma concretização, o alojamento secundário 56 é dis- 30 posto no lado inferior 18 do dispositivo 1 e é separado do e conectado ao alojamento 20, de preferência, no elemento de fechamento inferior 23.

Vantajosamente, o alojamento secundário 56 compreende um canal de conexão 57, que é conectado fluidicamente à câmara de pressuri- zação 43, e particularmente vantajosamente, substancialmente coaxial com ele. Desse modo, na rota entre a câmara de pressurização 43 e o alojamen- to secundário 56, o óleo não é forçado a promover desvios de rota conside- 5 ráveis, que provocariam perdas de pressão indesejadas. Ainda mais vanta- josamente, o alojamento secundário 56 é também substancialmente coaxial com a câmara de pressurização 43.

O filtro secundário 54, que é acomodado dentro da câmara se- cundária 55, pode ser de um tipo similar àquele do filtro principal 10, de pre- 10 ferência, com um comprimento axial inferior. De acordo com uma possível concretização, o filtro secundário 54 compreende um corpo de suporte 58, de preferência, um de forma tubular, que pode ser coberto por uma camada de material filtrante 59, compreendendo, por exemplo, material de microfibra. O filtro secundário 54, particularmente, o corpo de suporte 58 do mesmo, 15 define um canal 60, para transportar o óleo, filtrado ou a ser filtrado, que se estende de acordo com um eixo de extensão do canal secundário CS. Além do mais, vantajosamente, o corpo de suporte 58 tem uma pluralidade de fu- ros atravessantes 61 para o óleo. Desse modo, o óleo pode escoar entre as partes externa e interna do filtro secundário 54, pelos furos atravessantes

61, e ser filtrado pela camada de material filtrante 59. Vantajosamente, o filtro secundário 54 é substancialmente coaxial com o filtro principal 10.

De acordo com uma possível concretização, o alojamento se- cundário 56 compreende pelo menos uma abertura circunferencial 62 para que o óleo escoe entre as partes interna e externa do alojamento secundário 56. A abertura circunferencial 62 forma vantajosamente a passagem auxiliar ou de descarga 9.

Com referência às concretizações ilustradas nas figuras 6 a 9, os possíveis modos operacionais do dispositivo de filtração, de acordo com a invenção, vão ser então descritos.

Com referência à figura 6 e às setas ilustradas nela (que ilustram

esquematicamente a direção de escoamento do óleo), nas condições nor- mais de uso, o óleo pressurizado entra pelo orifício de entrada 7 na parte de entrada 36' da câmara terminal 36, da qual atinge a parte câmara externa 21' do câmara do filtro 21 e do filtro principal 10. O óleo escoa pelo filtro principal 10 na direção radial da parte de fora para a de dentro, particularmente, es- coa pela camada de material filtrante 30 e pelo corpo de suporte 29 por meio 5 dos furos 32 deste, sendo, desse modo, filtrado. Subsequentemente, o óleo escoa no canal de transporte 31 do filtro principal 10, escoa pela parte tubu- lar 37 da parede divisória 35 e atinge a parte de saída 36" da câmara termi- nal 36, da qual é descarregado pelo dispositivo 1 pelo orifício de saída 8. Nas condições normais de uso, a pressão do óleo dentro do canal de trans- φ 10 porte 31 do filtro principal, no conjunto de válvulas principais 10, é mais bai- xa do que o valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvp e mais alta do que o valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvac, e, desse modo, ambas a válvula de pressurização 15 e a válvula anti- cavitação 16 se mantêm fechadas. Além do mais, nas condições normais de 15 uso, a pressão do óleo na parte câmara externa 21' da câmara do filtro 21, próxima às válvulas de desvio 12, é mais baixa do que o valor de limiar da pressão da válvula de desvio PVbP, e, desse modo, também as válvulas de desvio 12 se mantêm fechadas.

Com referência então à figura 7 e às setas ilustradas nela (indi- cando esquematicamente a direção de escoamento do óleo), no caso em ^ que o filtro principal 10 é obstruído, particularmente, quando a camada de

material filtrante 30 requer substituição, o óleo, que atingiu a parte câmara externa 21' da câmara do filtro 21, de acordo com os modos descritos com referência à figura 6, não pode passar pela camada de material filtrante 30 25 do filtro principal 10 (ou, pelo menos, nem todo o óleo que está presente na parte câmara externa 21' pode escoar pela camada de material filtrante 30). Consequentemente, a quantidade de óleo que atinge a parte câmara externa

21' é maior do que a quantidade de óleo que pode ser filtrada pelo filtro prin- cipal 10, e, desse modo, a pressão do óleo na parte câmara externa 21' au- 30 menta. Quando esta pressão excede o valor de limiar da pressão da válvula de desvio PVbP, as válvulas de desvio 12 são abertas, isto é, os pistões de desvio 38 são abaixados, liberando, desse modo, as aberturas superiores 41 e, desse modo, o excesso de óleo a ser transportado para os orifícios de desvio 17, de onde o óleo pode ser descarregado para o meio de acúmulo.

Com referência então às figuras 8a e 8b e às setas ilustradas nelas (que ilustram esquematicamente a direção de escoamento do óleo), no caso da ocorrência de picos de pressão ao longo da linha de sucção do cir- cuito hidráulico de óleo 2 (isto é, por exemplo, na extensão do circuito hi- dráulico de óleo 2, a partir do orifício de saída 8 do dispositivo 1 para a pri- meira bomba 4), que é devido, por exemplo, ao bloqueio ou entupimento dos atuadores 3 da máquina operacional acionada pelo circuito hidráulico de ó- leo, no qual o dispositivo de filtração 1 é inserido, quando o óleo, que atingiu o canal de transporte 31, de acordo com os modos descritos com referência à figura 6, excede o valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvp, a válvula de pressurização 15 é aberta. Particularmente, o pistão de pressurização 42 movimenta-se para baixo por deslizamento dentro da câ- mara de pressurização 43, abrindo, desse modo, as ranhuras laterais 47 da parte tubular 45 do alojamento 20, e, desse modo, permitindo que o óleo escoe do canal de transporte 31 para a câmara de pressurização 43, até que atinja o canal de conexão 57 do alojamento secundário 56, o filtro secundá- rio 54 e a abertura circunferencial 62 do alojamento secundário 56, pela qual o óleo pode ser descarregado no meio de acúmulo.

Finalmente, com referência à figura 9 e às setas ilustradas nela (que indicam esquematicamente a direção de escoamento do óleo), é possí- vel que dentro da câmara do filtro 21, particularmente, no canal de transporte

31, sejam pressões sejam geradas no óleo, que são devido, por exemplo, à 25 ação de bombeamento pela primeira bomba 4 (condição de pressão mais baixa do que o valor de pressão de limiar da válvula de pressurização Pvac)· Consequentemente, a válvula anticavitação 16 é aberta, isto é, o pistão anti- cavitação 49 desliza até que libere a abertura 53 do batente de fim de curso 46, provocando, desse modo, que o óleo escoe de volta, do meio de acúmu- 30 Io para o orifício de saída 8. Particularmente, o óleo retirado pelo meio de acúmulo entra no dispositivo 1 pela abertura circunferencial 62 do alojamen- to secundário 56, escoa pelo filtro secundário 54, sendo, desse modo, filtra- do, escoa seqüencialmente pelo canal de conexão 57 do alojamento secun- dário 56, câmara de pressurização 43, abertura 53 do batente de fim de cur- so 56, canal de transporte 31 do filtro principal 10, parte tubular 37 da parede divisória 35, parte de saída 36" da câmara terminal 36, e é finalmente des- carregado pelo orifício de saída 8.

Da descrição apresentada acima, aqueles versados na técnica podem considerar como o dispositivo de filtração de acordo com a invenção resolve, pelo menos parcialmente, os problemas mencionados acima com referência à técnica anterior.

Particularmente, aqueles versados na técnica podem considerar

como a provisão de uma pluralidade de válvulas de desvio tem a conse- qüência vantajosa de uma alta confiabilidade e uma rapidez de resposta considerável para a condição de filtro obstruído, cuja condição ocorre perio- dicamente, quando o dispositivo de filtração está sendo usado.

Aqueles versados na técnica também podem considerar como a

disposição relativa particular do conjunto de válvulas principais e das válvu- las de desvio permite a incorporação das vantagens mencionadas acima também das dimensões globais, que não são mais altas do que aquelas dos dispositivos de filtração de acordo com a técnica anterior, tornando, desse 20 modo, o dispositivo de acordo com a invenção adequado para ser substituí- do, sem requerer ações particulares nos circuitos nos quais os dispositivos de filtração vão ser inseridos.

Finalmente, aqueles versados na técnica vão considerar como o dispositivo de filtração de acordo com a invenção otimiza as rotas, nas quais 25 o óleo vai seguir nas várias condições operacionais. Particularmente, o dis- positivo de filtração de acordo com a invenção é configurado de modo a re- duzir as variações súbitas das rotas, às quais o óleo deve ser submetido, reduzindo, desse modo, a perda de pressão e o aumento na temperatura do óleo, o que pode alterar as características físicas do mesmo.

Às concretizações descritas acima do dispositivo de filtração,

aqueles versados na técnica, objetivando satisfazer os requisitos eventuais e específicos, podem fazer várias modificações, adaptações e substituições de elementos por aqueles funcionalmente equivalentes, sem, no entanto, afas- tarem-se do âmbito das reivindicações apresentadas abaixo.

Claims

1. Dispositivo (1) para filtrar óleo pressurizado circulando dentro de um circuito hidráulico de óleo (2), para operar um ou mais atuadores hi- dráulicos de óleo (3), compreendendo: - pelo menos um orifício de entrada (7) para que o óleo, escoan- do dos ditos atuadores (3), entre no dispositivo (1); - pelo menos um orifício de saída (8) para que o óleo, intencio- nado para os ditos atuadores (3), saia do dispositivo (1); - um filtro principal (10), adequado para filtrar o óleo escoando do dito orifício de entrada (7) e dirigido para o dito orifício de saída (8); - pelo menos um orifício auxiliar ou de descarga (9) e um ou mais orifícios de desvio (17), para colocar o dito dispositivo (1) em comuni- cação fluida com o meio (6) para acumular o dito óleo; e - um conjunto de válvulas principais (11), que é disposto fluidi- camente entre o dito filtro principal (10) e o dito pelo menos um orifício auxi- liar ou de descarga (9), em que o dito dispositivo (1) estende-se axialmente, de acordo com um eixo de extensão do dispositivo (A) e radialmente em tor- no do dito eixo de extensão do dispositivo (A), e compreende uma pluralida- de de válvulas de desvio (12), que são dispostas fluidicamente entre o dito orifício de entrada (7) e o dito um ou mais orifícios de desvio (17), as ditas válvulas de desvio (12) sendo dispostas radialmente em torno do dito con- junto de válvulas principais (11).

2. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 1, em que as ditas válvulas de desvio (12) são dispostas radialmente, de acordo com uma linha compreendendo uma parte fechada encerrando nela ou passando pelo dito conjunto de válvulas principais (11), ou de acordo com uma linha aberta externa ou passando pelo dito conjunto de válvulas principais (11).

3. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, em que as ditas válvulas de desvio (12) são dispostas radialmente, de acordo com uma circunferência tendo o dito conjunto de válvulas principais (11) no cen- tro da mesma.

4. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que as sucessivas válvulas de desvio (12) da dita plura- lidade de válvulas de desvio (12) são espaçadas igualmente substancial- mente angularmente entre si.

5. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que as ditas válvulas de desvio (12) estão em um núme- ro de quatro.

6. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) e as ditas válvulas de desvio (12) são dispostos axialmente, substancialmente no mesmo nível.

7. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito filtro principal (10) compreende um corpo tu- bular (29), definindo um canal (31) para transporte de óleo, filtrado ou a ser filtrado, o dito canal de transporte (31) estendendo-se ao longo de um eixo de extensão do canal (C).

8. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) estende- se de acordo com um eixo de extensão das válvulas principais (V).

9. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação anterior, em que o dito eixo de extensão das válvulas principais (V) é substancialmente coin- cidente com o dito eixo de extensão do dispositivo (A).

10. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 a 9, em que o dito corpo de suporte (29) compreende uma pluralida- de de furos (32), para que o óleo passe por eles e seja envolvido por uma camada de material filtrante (30), para filtração do óleo.

11. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 a 10, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) é disposto radialmente no dito canal de transporte (31).

12. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 a 11, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) é, pelo menos parcialmente, acomodado dentro do dito canal de transporte (31).

13. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 7 ou 8, em que o dito eixo de extensão das válvulas principais (V) é substancialmente coin- cidente com o dito eixo de extensão do canal (C).

14. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 a 13, em que as ditas válvulas de desvio (12) são dispostas radial- mente fora do dito canal de transporte (31).

15. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, compreendendo um alojamento (20) definindo uma câmara do filtro (21), para acomodar o dito filtro principal (10) nela.

16. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação anterior, em que o dito alojamento (20) estende-se axialmente ao longo de um eixo de extensão do alojamento (H), coincidente com o dito eixo de extensão do dis- positivo (A).

17. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 15 ou 16, em que o dito filtro principal (10) divide radialmente a dita câmara do filtro (21) em uma parte câmara externa (21'), que é compreendida radialmente entre o dito alojamento (20) e o dito filtro principal (10), e uma parte câmara interna (21") dentro do dito filtro principal (10).

18. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 7 ou 17, em que a dita parte câmara interna (21") compreende o dito canal de transporte (31).

19. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 17 ou 18, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) é disposto radialmente na dita parte câmara interna (21").

20. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 17 a 19, em que as ditas válvulas de desvio (12) são dispostas, pelo menos parcialmente, radialmente na dita parte câmara externa (21).

21. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 17 a 20, em que as ditas válvulas de desvio (12) são dispostas, pelo menos parcialmente, radialmente na dita parte câmara interna (21").

22. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 17 a 21, em que a dita parte câmara externa (21') tem uma forma subs- tancialmente anular.

23. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que a cada uma das ditas válvulas de desvio (12) cor- responde uma das ditas válvulas de desvio (17), que é disposta em uma po- sição radialmente correspondente.

24. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que as ditas válvulas de desvio (12) são configuradas de modo a impedir que o óleo escoe pelo dito orifício de entrada (7) para os ditos orifícios de desvio (17), quando o dito óleo, na extensão entre o dito orifício de entrada (7) e as válvulas de desvio (12) e próximo a ela, está a uma pressão mais baixa do que um valor de limiar da pressão da válvula de desvio (Pvbp), e de modo a permitir que óleo escoe por eles, quando está a uma pressão mais alta do que o valor de limiar da pressão da válvula de desvio (Pvbp), na mesma posição.

25. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) compre- ende uma válvula de pressurização (15), que é configurada de modo a im- pedir que o óleo escoe pelo dito filtro principal (10) para o dito orifício auxiliar ou de descarga (9), quando o óleo, na extensão entre o dito filtro principal (10) e a válvula de pressurização (15) e próximo a eles, está a uma pressão mais baixa do que um valor de limiar da pressão da válvula de desvio (PVbP), e de modo a permitir que o óleo escoe por ele, quando está a uma pressão mais alta do que o dito valor de limiar da pressão da válvula de desvio (PVbp), na mesma posição.

26. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito conjunto de válvulas principais (11) compre- ende uma válvula anticavitação (16), que é configurada de modo a impedir que óleo escoe pelo dito filtro principal (10) para o dito orifício auxiliar ou de descarga (9), quando o óleo, na extensão entre o dito filtro principal (10) e a válvula anticavitação (16) e próximo a eles, está a uma pressão mais alta do que um valor de pressão de limiar da válvula de pressurização (Pvac), e de modo a permitir que óleo escoe por ele do dito orifício auxiliar ou de descar- ga (9) para o dito orifício de saída (8), quando o óleo está a uma pressão mais baixa do que o dito valor de pressão de limiar da válvula de pressuriza- ção (Pvac)> na mesma posição.

27. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 25 e 26, em que a dita válvula anticavitação (16) compreende um pis- tão anticavitação (49), que é móvel relativo ao dito conjunto de válvulas prin- cipais (11), independentemente da dita válvula de pressurização (15), em que os movimentos do dito pistão anticavitação (49) são determinados pela ação da gravidade e/ou pressão do dito óleo no pistão anticavitação (49).

28. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 25 a 27, em que a dita válvula de pressurização (15) compreende um pistão de pressurização (42), deslizando dentro de uma câmara de pressuri- zação (43), que é disposta fluidicamente entre o dito filtro principal (10) e o dito orifício auxiliar ou de descarga (9), e meios elásticos (44), adequados para impelir o dito pistão de pressurização (42) em uma posição de modo a impedir que o óleo passe pelos dito filtro principal (10) e dito orifício auxiliar ou de descarga (9).

29. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ção 27 e 28, em que o dito pistão anticavitação (49) é substancialmente coa- xial com o dito pistão de pressurização (42).

30. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 e 29, em que o dito pistão anticavitação (49) e o dito pistão de pres- surização (43) são substancialmente coaxiais com o dito canal de transporte (31).

31. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 25 a 30, em que o dito valor de pressão de limiar da válvula de pressu- rização (Pvp) é igual a cerca de 50 KPa (0,5 bar) + 10%.

32. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 26 a 31, em que o dito valor de pressão de limiar da válvula anticavita- ção (Pvac) é igual a cerca de 50 KPa (0,5 bar) -10%.

33. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que as ditas válvulas de desvio (12) compreendem pis- tões de desvio (38), deslizando dentro de câmaras de desvio (39), que são dispostas fluidicamente entre o dito orifício de entrada (7) e os ditos orifícios de desvio (17), e meios elásticos (40), adequados para impelir os ditos pis- tões de desvio (38) a uma posição tal de modo a impedir que óleo passe pelo dito orifício de entrada (7) e pelos ditos orifícios de desvio (17).

34. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 24 a 33, em que o dito valor de limiar da pressão da válvula de desvio (Pvbp) é igual a cerca de 250 KPa (2,5 bar).

35. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, compreendendo um filtro secundário (54), compreendendo um filtro secundário (54), que é disposto fluidicamente entre o dito conjunto de válvulas principais (11) e o dito orifício auxiliar ou de descarga (9).

36. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções anteriores, em que o dito filtro secundário (54) é disposto em um lado inferior (18) do dito dispositivo (1).

37. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 35 ou 36, em que o dito filtro secundário (54) é alojado dentro de uma câmara secundária (55), que é definida por um alojamento secundário (56).

38. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 15 e 37, em que o dito alojamento secundário (54) é separado do dito alojamento (20), para acomodar o filtro principal (10) e é conectado nele.

39. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 35 a 38, em que o dito filtro secundário (54) compreende um corpo de suporte (58) definindo um canal atravessante (60), para transportar o óleo, filtrado ou a ser filtrado, o dito canal de transporte (60) estendendo-se ao longo de um eixo de extensão do canal secundário (CS).

40. Dispositivo (1) de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 7 e 39, em que o dito eixo de extensão do canal secundário (CS) é substancialmente coincidente com o dito eixo de extensão do canal (C).

41. Dispositivo (1) de acordo com a reivindicação 39 ou 40, em que o dito corpo de suporte (58) compreende uma pluralidade de furos (61), para que o óleo passe por eles e seja envolvido por uma camada de material filtrante (59), para filtração do óleo.