BRPI0800345B1

BRPI0800345B1 - bocal de ventoinha de área variável, sistema de motor de turbina a gás, e, método para controlar uma área efetiva associada à seção de bocal variável de um motor de turbina a gás

Info

Publication number: BRPI0800345B1
Application number: BRPI0800345A
Authority: BR
Inventors: R Lejambre Charles; R Watson Charles; D Roberge Gary
Original assignee: United Technologies Corp
Priority date: 2007-03-22
Filing date: 2008-03-07
Publication date: 2018-11-27
Also published as: EP1972774B1; BRPI0800345A; CN101270703A; EP1972774A2; US20090067993A1; CA2618116A1; CA2618116C; EP1972774A3; JP2009085207A

Abstract

bocal de ventoinha de área variável, sistema de motor de turbina a gás, e, método para controlar uma área efetiva associada à seção de bocal variável de um motor de turbina a gás. um bocal de ventoinha de área variável para uso com um sistema de motor de turbina a gás inclui uma seção de bocal que é móvel entre uma pluralidade de posições para mudar uma área efetiva associada a um fluxo de ar de desvio através de uma passagem de desvio de ventoinha de um motor de turbina a gás. uma cobertura protetora é disposta na seção de bocal e resiste à mudança na área efetiva da seção de bocal causada por condições ambientais.

Description

(54) Título: BOCAL DE VENTOINHA DE ÁREA VARIÁVEL, SISTEMA DE MOTOR DE TURBINA A GÁS, E, MÉTODO PARA CONTROLAR UMA ÁREA EFETIVA ASSOCIADA À SEÇÃO DE BOCAL VARIÁVEL DE UM MOTOR DE TURBINA A GÁS (73) Titular: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION, Sociedade Norte Americana. Endereço: TEN FARM SPRINGS ROAD, FARMINGTON, CONNECTICUT 06032, EUA., ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA(US) (72) Inventor: GARY D. ROBERGE; CHARLES R. LEJAMBRE; CHARLES R. WATSON.

Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 27/11/2018, observadas as condições legais

Expedida em: 27/11/2018

Assinado digitalmente por:

Alexandre Gomes Ciancio

Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados “BOCAL DE VENTOINHA DE ÁREA VARIÁVEL, SISTEMA DE MOTOR DE TURBINA A GÁS, E, MÉTODO PARA CONTROLAR UMA ÁREA EFETIVA ASSOCIADA À SEÇÃO DE BOCAL VARIÁVEL DE UM MOTOR DE TURBINA A GÁS”

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Esta invenção se refere a motores de turbina de gás e, mais particularmente, a um motor de turbina de gás tendo um bocal de ventoinha que inclui uma cobertura protetora.

Motores de turbina de gás são amplamente conhecidos e usados para propulsão de veículos (por exemplo aeronave). Um típico motor de turbina de gás inclui uma seção de compressão, uma seção de combustão, e uma seção de turbina que utiliza um fluxo de ar de núcleo dentro do motor para impulsionar o veículo. O motor de turbina a gás é montado tipicamente em uma estrutura externa, tal como uma nacela. Um fluxo de ar de desvio flui através de uma passagem entre a estrutura externa e o motor, e sai do motor por uma saída.

Presentemente, motores de turbina a gás convencionais são projetados para operar com um envelope de desempenho desejado, sob certas

condições de vôo pré-determinadas, tais como cruzeiro. Motores convencionais tendem a aproximar ou exceder os limites do envelope de desempenho desejado sob condições de vôo fora do cruzeiro, tais como decolagem e aterrissagem, os quais podem indesejavelmente levar a uma operação de motor menos eficiente. Por exemplo, o tamanho da ventoinha e a razão do fluxo de ar de desvio para o fluxo de ar de núcleo são projetados queima de combustível do motor é impactada negativamente. Uma vez que os motores operam por longos períodos de tempo em cruzeiro, o para manter uma razão de pressão desejada através da ventoinha durante decolagem para prevenir afogamento do fluxo de desvio na passagem.

Entretanto, durante cruzeiro, o fluxo de desvio é reduzido na passagem e a constrangimento do projeto de decolagem exacerba o impacto de queima de combustível.

Então, há uma necessidade de controlar o fluxo de ar de desvio sobre uma grande variedade de condições de vôo diferentes para habilitar um controle acentuado da operação do motor e para reduzir queima de óleo.

SUMARIO DA INVENÇÃO

Um exemplo de bocal de ventoinha de área variável para uso com um sistema de motor de turbina a gás inclui uma seção de bocal que é móvel entre uma pluralidade de posições para trocar uma área efetiva

associada a um fluxo de ar de desvio através de uma passagem de desvio de ventoinha de um motor de turbina a gás. Uma cobertura protetora está disposta na seção de bocal e resiste a mudança na área efetiva da seção de bocal causada por condições ambientais. Por exemplo, a cobertura protetora inclui material que resiste a formação e erosão de gelo da seção de bocal.

Em um exemplo, o bocal de ventoinha de área variável tendo cobertura protetora é utilizado em um sistema de motor de turbina a gás para resistir a mudanças na área efetiva do bocal e assim fornecer controle sobre a área efetiva do bocal. Por exemplo, a cobertura protetora resiste à formação e erosão de gelo que deve de outra maneira artificialmente mudar a área efetiva φ 20 do bocal.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

As várias características e vantagens desta invenção ficarão aparentes para aquelas pessoas especialistas na técnica a partir da seguinte descrição detalhada das configurações atualmente preferidas. Os desenhos 25 que acompanham a descrição detalhada podem ser brevemente descritos como se segue.

Figura 1 ilustra porções selecionadas de um exemplo de sistema de motor de turbina a gás tendo um bocal de ventoinha de área variável.

Figura 2 ilustra porções selecionadas de um exemplo de configuração utilizando uma cobertura protetora.

Figura 3 ilustra porções selecionadas de um outro exemplo de configuração de bocal utilizando uma cobertura protetora.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA CONFIGURAÇÃO PREFERIDA

Figura 1 ilustra uma visão esquemática das porções selecionadas de um exemplo de motor de turbina a gás 10 suspenso a partir de um pilono de motor 12 de uma aeronave, como é típico de uma aeronave projetada para operação subsônica. O motor de turbina a gás 10 é

circunferencialmente disposto sobre uma linha central do motor, ou eixo A da linha central axial. O motor de turbina de gás 10 inclui uma ventoinha 14, um compressor de baixa pressão 16a, um compressor de alta pressão 16b, uma seção de combustão 18, uma turbina de pressão alta 20b, e uma turbina de pressão baixa 20a. Como é bem conhecido na técnica, ar comprimido em compressores 16a, 16b, é misturado com combustível que é queimado na seção de combustão 18 e expandido nas turbinas 20a e 20b. As turbinas 20a e

20b são acopladas para rotação com, respectivamente, rotores 22a e 22b (por exemplo, bobinas) para rotacionalmente dirigir os compressores 16a e 16b e a ventoinha 14 em resposta à expansão. Neste exemplo, o rotor 22a também Φ 20 dirige a ventoinha 14 através de um trem de engrenagem 24.

No exemplo mostrado, o motor de turbina a gás 10 é um arranjo de turbo ventoinha de alto desvio engrenado. Em um exemplo a razão de desvio é maior que 10:1 e o diâmetro da ventoinha 14 é substancialmente maior que o diâmetro do compressor de baixa pressão 16a. A turbina de baixa 25 pressão 20a tem uma razão de pressão que é maior que 5:1, em um exemplo.

O trem de engrenagem 24 pode ser qualquer sistema de engrenagem adequadamente conhecido, tal como um sistema de engrenagem planetário, com engrenagens de planeta orbitando, sistema de planetário com engrenagens de planeta não orbitando, ou outro tipo de sistema de engrenagem. No exemplo divulgado, o trem de engrenagem 24 tem uma razão de engrenagem constante. Dada esta descrição, uma pessoa especializada na técnica reconhecerá que os parâmetros acima são apenas exemplos e que outros parâmetros podem ser usados para encontrar as necessidades de uma implementação.

Um alojamento externo, nacela 28, (também comumente referenciada como uma nacela de ventoinha) se estende circunferencialmente sobre a ventoinha 14. Uma passagem de desvio de ventoinha geralmente anular 30 se estende entre a nacela 28 e o alojamento interno, capô interno 34, o qual geralmente circunda o compressor 16a, 16b e turbinas 20a, 20b.

Em operação, a ventoinha 14 puxa ar para dentro do motor de turbina a gás 10 como um fluxo de núcleo, C e para dentro da passagem de desvio 30 como um fluxo de ar de desvio, D. Em um exemplo, aproximadamente 80 por cento do fluxo de ar que entra na nacela 28 se toma fluxo de ar de desvio D. Uma exaustão traseira 36 descarrega o fluxo de ar de desvio D a partir do motor de turbina a gás 10. O fluxo de núcleo C é descarregado de uma passagem entre o capô interno 34 e cone da cauda 38. Uma quantidade significante de empuxo pode ser provida pelo fluxo de ar de desvio D devido à alta razão de desvio.

O exemplo de motor de turbina a gás 10 mostrado na Figura 1 também inclui um bocal 40 (esquematicamente mostrado) associado à passagem de desvio 30. Nesse exemplo, o bocal 40 é acoplado à borda rebocada da nacela 28.

O bocal 40 inclui atuadores 42 para movimento entre uma pluralidade de posições para influenciar o fluxo de ar de desvio D, tal como para manipular uma pressão de ar do fluxo de ar de desvio D. Um controlador comanda o atuador 42 para mover seletivamente o bocal 40 entre a pluralidade de posições para manipular o fluxo de ar de desvio D, de uma maneira desejada. O controlador 44 pode ser dedicado a controlar os atuadores 42 e bocal 40, integrados em um controlador de motor existente no motor de turbina a gás 10, ou ser incorporado com outros controles conhecidos de motor ou aeronave. Por exemplo, movimento seletivo do bocal 40 permite ao controlador 44 variar a quantia de empuxo provida, condições 5 de intensificação para controle de aeronave, condições de intensificação para operação da ventoinha 14, ou condições de intensificação para operação de outros componentes associados à passagem de desvio 30, dependendo dos parâmetros de entrada no controlador 44.

Em um exemplo, o motor de turbina a gás 10 é projetado para

operar dentro de um envelope de desempenho desejado sob algumas condições pré-determinadas, tais como cruzeiro. Por exemplo, é desejável operar a ventoinha 14 sob uma faixa de razão de pressão desejada (i.e., a razão da pressão do ar para frente da ventoinha 14 para pressão de ar à popa da ventoinha 14) para evitar agitação da ventoinha. Para manter esta faixa, o bocal 40 influencia o fluxo de ar de desvio D para controlar a pressão do ar da popa da ventoinha 14 e assim controlar a razão de pressão. Por exemplo, para uma condição de cruzeiro, o bocal 40 permite menos desvio de fluxo de ar D, e em uma condição de decolagem o bocal permite mais desvio de fluxo de ar

D. Em alguns exemplos os bocais variam uma área seccional transversal com a passagem do desvio 30 em aproximadamente 20% para aumentar o fluxo de ar de desvio D para aterrissar. Assim, o bocal 40 habilita o envelope de desempenho para ser mantido sobre uma variedade de condições de vôo diferentes.

Figura 2 ilustra porções selecionadas de um exemplo de bocal

40 tendo uma seção de bocal 56 que é móvel em uma direção geralmente axial 58 entre uma pluralidade de diferentes posições para influenciar o fluxo de ar de desvio D trocando uma área de fluxo efetiva (por exemplo uma área seccional transversal) do bocal 40. Neste exemplo, a seção de bocal 56 é operacionalmente conectada ao atuador 42 para movimento na direção axial

58.0 controlador 44 comanda seletivamente o atuador 42 para mover a seção de bocal 56 para abrir ou fechar um trajeto 60 de fluxo auxiliar entre a seção de bocal 56 e a nacela 28. A área de fluxo efetiva do bocal 40 é a soma da área seccional transversal entre a seção de bocal 56 e o capô interno 34 5 representada pela distância AR e uma área seccional transversal do trajeto de fluxo auxiliar 60 representada por AR2.

Em uma posição aberta, como ilustrado, o trajeto de fluxo auxiliar 60 permite a pelo menos uma porção do fluxo de ar de desvio D sair axialmente através do bocal 40 e também radialmente através do trajeto de

fluxo auxiliar 60. Em uma posição fechada, a seção de bocal 56 se limita contra a nacela 28 tal que o fluxo de ar de desvio D sai apenas axialmente. O controlador 44 e o atuador 42 cooperam para mudar a área de fluxo efetiva do bocal 40 abrindo ou fechando seletivamente a seção de bocal 56, dependendo das condições de voo de uma aeronave.

Por exemplo, movendo a seção de bocal 56 para a posição aberta para uma área de fluxo total relativamente maior permite mais fluxo de ar de desvio D através do bocal 40 e reduz um aumento de pressão (i.e., uma diminuição na pressão do ar) na passagem de desvio 30. Movendo a seção de bocal 56 para a posição fechada para uma área de fluxo total relativamente menor restringe o fluxo de ar de desvio D e produz um aumento de pressão (i.e., um aumento na pressão do ar) na passagem de desvio 30. Assim, o controlador 44 pode controlar seletivamente a pressão do ar na passagem de desvio 30 para então controlar a razão de pressão através da ventoinha 14, como descrito acima. Por exemplo, durante a decolagem, a seção de bocal 56 é aberta para alcançar uma razão de pressão desejada que permite a ventoinha evitar uma condição de agitação, prevenir entupimento, e assim operar mais eficientemente.

Figura 3 ilustra porções selecionadas de outro exemplo de bocal 40 em que a seção de bocal 56’ gira sobre uma conexão de pivô 62 ao longo da direção. 64. Neste exemplo, o controlador 44 comanda seletivamente o atuador 42 para girar a seção de bocal 56’ para variar seletivamente a área de fluxo representada por AR’, a qual neste exemplo representa o total efetivo da área de fluxo. Como pode ser apreciado a partir da Figura 3, girando a 5 seção de bocal 56’ em direção ao eixo A da linha central diminui a área de fluxo AR’, e girando a seção de bocal 56’ para fora do eixo da linha central A aumenta a área de fluxo AR’. Conforme descrito acima, uma área de fluxo total relativamente menor restringe o fluxo de ar de desvio D, e uma área de fluxo total relativamente maior permite mais fluxo de ar de desvio D através

do bocal 40. Deve ser entendido que os exemplos de bocais acima 40 não estão limitando e que outros tipos de bocais de área variável serão também beneficiados por esta descoberta.

Nos exemplos ilustrados, a seção de bocal 56, 56’ inclui uma cobertura de proteção 74 que resiste a mudanças na área de fluxo efetiva do 15 bocal 40 a partir de condições ambientais. Na Figura 2a cobertura protetora encaixa completamente a seção de bocal sublinhada 56 a partir de uma extremidade de avanço 75a para uma extremidade reboque 75b.

Altemativamente, a cobertura protetora 74 pode ser localizada apenas em

áreas particulares (por exemplo, apenas na extremidade de avanço 74a) da seção de bocal 56, dependendo das áreas que são esperadas para ser susceptíveis à formação e erosão de gelo, por exemplo. Na Figura 3, a cobertura protetora cobre apenas uma superfície interna e externa da seção de bocal 56’. Altemativamente, a cobertura protetora está apenas na superfície interna.

Opcionalmente, uma porção da nacela 28 também inclui uma cobertura protetora 74. Por exemplo, a cobertura protetora 74 cobre uma porção de extremidade de reboque da nacela 28 (Figura 2) e cobre as superfícies interna e externa da nacela 28, e uma superfície axial 75 entre a nacela 28 e a seção de bocal 56.

A cobertura protetora 74 resiste à formação de gelo, erosão ou

ambas. Protegendo contra e em alguns casos prevenindo inteiramente formação e erosão de gelo fornece o benefício de manter superfícies aerodinamicamente lisas sobre a seção de bocal 56, 56’ e/ou nacela 28, e prevenindo a área de fluxo efetivo de mudança artificial e indesejável devido à formação e erosão de gelo. A cobertura protetora 74 pode também prevenir que o gelo aumente para um tamanho que seja grande o suficiente para impedir o movimento da seção de bocal 56, 56’.

Em um exemplo, a cobertura protetora 74 inclui um material

contra gelo tendo uma intensidade de adesão de gelo que é menor que uma intensidade de adesão de gelo da seção de bocal sublinhada 56, 56’.

Adicionalmente, a cobertura protetora 74 pode ser resistente a erosão tal que uma resistência à erosão da cobertura protetora 74 é maior que uma resistência à erosão de uma seção de bocal sublinhada 56, 56’. Por exemplo, a seção de bocal sublinhada 56, 56’ pode incluir titânio,alumínio,ligas metálicas ou compostos de polímeros. Características de fobia a gelo e características de resistência à erosão podem ser configuradas em um único tipo de cobertura de proteção 74, ou a cobertura de proteção 74 pode utilizar um material que é φ 20 adequado tanto para características de fobia a gelo ou resistência à erosão, autônomas.

Em um exemplo, a cobertura protetora 74 inclui um material selecionado a partir de um elastômero baseado em silicone, um elastômero baseado em poliuretano, e um fluoropolímero. Em um exemplo adicional o elastômero baseado em silicone inclui um polissiloxano de alto peso aditivos para intensificar adicionalmente as características de fobia a gelo e molecular, tal como polidimetil siloxano terminado em vinila curada com platina, polidimetil siloxano terminado em vinila curada com peróxido, polifenilmetil siloxano, 4-politrifluoropropilmetil siloxano. Em um exemplo adicional os materiais acima são usados sem cargas sólidas, cargas líquidas ou erosão da cobertura protetora 74. Em um exemplo adicional, a cobertura protetora 74 tem uma intensidade de adesão ao gelo de não mais do que 388 kPa, e em alguns exemplos, não mais do que 200 kPa. Através dos exemplos acima, materiais podem ser efetivos para proteger as seções de bocal 56, 56’, em um exemplo o elastômero baseado em silicones provê o benefício de fobia a gelo e resistência à erosão devido à falta de cargas e aditivos. Dada esta descrição, um especialista na técnica irá reconhecer outros tipos de materiais de fobia a gelo e resistentes a erosão para suprir suas necessidades particulares.

Opcionalmente, uma primeira camada base 76 pode ser usada entre uma camada protetora 74 e uma seção de bocal 56, 56’ por adesão. Por exemplo, a primeira camada base 76 inclui um silano ou titanato acoplando agente com ou sem catalisador, tal como platina, paládio, ródio. A primeira camada base 76 e a camada protetora 74 podem ser aplicadas nas seções de bocal 56, 56’ usando técnicas conhecidas, tais como spray, deposição eletrostática, escova, imersão, ou semelhantes e curado, como necessário usando técnicas conhecidas.

Os exemplos descobertos assim fornecem um bocal 40 tendo uma seção de bocal 56, 56’ com a cobertura protetora 74 para resistir a variação indesejável na área de fluxo efetiva a partir das condições ambientais. Por exemplo, a cobertura protetora 74 reduz a formação de gelo prevenindo inteiramente que o gelo venha a aderir ao bocal 40 ou reduzindo a taxa na qual o gelo aumenta no bocal 40. Assim, quando o controlador 44 move a seção de bocal 56 para uma posição que é pré calculada para uma área de fluxo efetivo, formação de gelo não diminui artificialmente a área de fluxo efetivo e erosão não aumente artificialmente a área de fluxo efetivo a partir da esperada, pré-calculada área de fluxo efetivo. Assim, usando a cobertura protetora 74 na seção de bocal 56, 56’ fornece o benefício de confiabilidade controlando o bocal 40 e área de fluxo efetivo sem indevida interferência

Apesar de uma combinação de características ser mostrada nos exemplos ilustrados, nem todos dentre eles precisam ser combinados para realizar os benefícios de várias configurações da descoberta. Em outras palavras, um sistema projetado de acordo com uma configuração desta descoberta, irá não necessariamente incluir todas as características mostradas ambiental.

em qualquer uma das Figuras ou todas as porções mostradas esquematicamente nas Figuras. Além do mais, características selecionadas de uma configuração de exemplo podem ser combinadas com características

selecionadas de outras configurações de exemplo.

A descrição precedente é exemplar e não restritiva em natureza. Variações e modificações nos exemplos descobertos podem se tomar aparentes para aqueles especialistas na técnica que não necessariamente partem da essência desta descoberta. O escopo de proteção legal dado à 15 descoberta pode ser determinado apenas pelo estudo das seguintes reivindicações.

1. Bocal de ventoinha de área variável para uso com sistema

Claims

REIVINDICAÇÕES de motor de turbina a gás, caracterizado pelo fato de que compreende uma seção de bocal que é móvel entre uma pluralidade de

5 posições para trocar uma área efetiva associada a um fluxo de ar de desvio através de uma passagem de desvio de ventoinha de um motor de turbina a gás; e uma cobertura protetora na seção de bocal que resiste à mudança na área efetiva da seção de bocal causada por condições ambientais.
2. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui uma cobertura anti-congelamento tendo uma intensidade de adesão de gelo que é menor do que uma intensidade de adesão de gelo da seção de bocal.
3. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a

15 reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui uma cobertura anti-erosão tendo uma resistência à erosão que é maior do que uma resistência à erosão da seção de bocal.
4. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a seção de bocal inclui uma superfície mais externa que inclui um material compósito de polímero.
5. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui um elastômero baseado em silicone.
6. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a

25 reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui polisiloxano.
7. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui pelo menos um elastômero baseado em poliuretano e um fluoropolímero.
8. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a

2í reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora inclui um polisiloxano de alto peso molecular selecionado a partir de pelo menos um dentre polidimetil siloxano terminado em vinila curada com platina, 5 polidimetil siloxano terminado em vinila curada com peróxido, polifenilmetil siloxano, 4- politrifluoropropilmetil siloxano, e polídifenil siloxano
9. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora é ' localizada em uma borda de avanço da seção de bocal.
10. Bocal de ventoinha de área variável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de incluir adicionalmente um dispositivo anti-congelamento que é operacional para fundir ou quebrar gelo que se forma na cobertura protetora.
11. Sistema de motor de turbina a gás, caracterizado pelo fato

15 de incluir:

uma ventoinha;

uma estrutura colocada sobre a ventoinha;

um núcleo de motor tendo um compressor e uma turbina pelo menos parcialmente dentro da estrutura;

uma passagem de desvio de ventoinha entre a estrutura e o motor de turbina de gás;

uma seção de bocal que é móvel entre uma pluralidade de posições para trocar uma área efetiva associada a um fluxo de ar de desvio através da passagem de desvio de ventoinha; e

25 uma cobertura de proteção na seção de bocal que resiste a mudança na área efetiva da seção de bocal causada por condições ambientais.
12. Sistema de motor de turbina a gás de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora é localizada entre a seção de bocal e a estrutura.
13. Sistema de motor de turbina de gás de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora é localizada entre a seção de bocal e um capô interno que corresponde ao núcleo do motor.

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14. Sistema de motor de turbina de gás de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora é também em pelo menos uma porção da estrutura colocada sobre a ventoinha.
15. Sistema de motor de turbina a gás de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a cobertura protetora está em uma borda de fuga da estrutura colocada sobre a ventoinha.
16. Sistema de motor de turbina a gás de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que um controlador para seletivamente mover a seção de bocal responsivo por uma de uma pluralidade de estados operacionais do motor de turbina a gás.
17. Método para controlar uma área efetiva associada à seção de bocal variável de um motor de turbina a gás, caracterizado pelo fato de incluir:

aplicar uma cobertura protetora na seção de bocal variável para resistir uma mudança em uma área efetiva da seção de bocal a partir de ¹ 20 condições ambientais.
18. Método de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de adicionalmente incluir selecionar a cobertura protetora para ter uma intensidade de adesão de gelo que seja menor que uma intensidade de adesão de gelo da seção de bocal variável.
19. Método de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de adicionalmente incluir selecionar a cobertura protetora para ter uma resistência à erosão que seja maior que uma resistência à erosão da seção de bocal variável.

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