BRPI0800977B1

BRPI0800977B1 - caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros

Info

Publication number: BRPI0800977B1
Application number: BRPI0800977-5A
Authority: BR
Inventors: Cavalcante De Albuquerque André; Rossi Tronca Fábio
Original assignee: Randon S/A Implementos E Participacoes
Priority date: 2008-04-03
Filing date: 2008-04-03
Publication date: 2019-11-19
Also published as: BRPI0800977A2

Abstract

caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros. a presente invenção refere-se a uma estrutura inovadora de caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros, constituído de uma carroceria, aqui denominada caixa de carga, composta de uma parte frontal fixa e uma parte traseira, compartimentos laterais articuláveis sustentados por colunas denominados "fueiros", onde são previstas alavancas, compreendendo ainda piso, e arcos suporte de lona na parte superior, que proporciona um melhor aproveitamento do espaço interno e também facilita a abertura e o fechamento dos compartimentos laterais agilizando o processo de carga e descarga de mercadorias.

Description

CAIXA DE CARGA DE REBOQUES E SEMI-REBOQUES GRANELEIROS /

A presente invenção refere-se a uma estrutura inovadora de caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros, constituído de uma carroceria, aqui denominada caixa de carga, composta de uma parte frontal fixa com parte traseira, perfil ligeiramente arredondado e uma compartimentos . laterais articuláveis colunas denominadas fueiros, onde são previstos alavancas, sustentados por compreendendo ainda piso, e arcos suporte de lona na parte superior, que proporciona um melhor aproveitamento do espaço interno e também facilita a abertura e o fechamento dos compartimentos laterais agilizando o processo de carga e descarga de mercadorias.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

O transporte rodoviário, particularmente o transporte de mercadorias, é de grande importância para a economia mundial por representar um instrumento de facilitação do comércio e abastecimento nacional e mundial.

Os reboques e os semi-reboques rodoviários são caracterizados por serem combinações veiculares compostas de um veículo tipo trator/cavalo mecânico e uma ou mais unidades rebocadas, as quais devem contar com sistema independente de freio.

Os componentes básicos de um reboque e/ou semireboque são acoplamento, chassi, caixa de carga, suspensão e eixos.

A função da caixa de carga é acondicionar com segurança o material transportado, protegendo-o de agentes externos, principalmente das intempéries do tempo.

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Os implementos rodoviários denominados graneleiros são os tipos mais comuns encontrados no mercado, devido principalmente a sua robustez, simplicidade construtiva e flexibilidade de aplicações, podendo transportar vários tipos de cargas, desde materiais pulverulentos ou a granel, até cargas fracionadas como caixas, paletes ou sacarias.

O documento de Patente MU 8002357-6 ilustra um furgão para veículos de carga com portas laterais de correr para carga e descarga, constituído de uma estrutura de perfil de aço dobrado e possui quatro portas laterais de correr, sendo duas de cada lado e duas portas de abrir na traseira. As portas laterais ficam suspensas na estrutura do furgão por roldanas de nylon, permitindo que elas deslizem horizontalmente quando são abertas ou fechadas. O acionamento das portas laterais pode ser feito manualmente ou através de motor elétrico acoplado com roldanas e cabos de aço.

Um dos ' inconvenientes encontrados na técnica descrita pelo documento acima reside no fato da perda de espaço no interior do compartimento de carga, vez que quando uma das portas laterais é aberta, ela se sobrepõe à porta que permaneceu fechada, preenchendo uma área do referido compartimento interno. Ademais, não é conveniente transportar grãos ou material pulverulento, pois esses materiais vão se espalhar no interior do compartimento de carga e poderão emperrar a abertura da porta lateral, uma vez que ela é feita através de movimento horizontal de correr.

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Outro documento existente no estado da técnica é o FR 2 808 762 que apresenta uma carroceria para reboque, semi-reboque ou caminhão que possui uma das vigas de teto transversalmente móvel sobre duas travessas que são solidárias a duas colunas, sendo que a viga de teto transversalmente móvel é acoplada a um mecanismo de transmissão para ser deslocada de sua posição normal para uma posição escamoteável e vice-versa. O mescanismo de transmissão comporta nomeadamente um eixo de transmissão, uma manivela e uma transmissão por cabos acoplada às extremidades da referida viga. Essa mesma estrutura de abertura e fechamento existente no teto da carroceria é prevista também na sua lateral.

A utilização de carrocerias como descritas no documento acima mencionado apresentam o inconveniente de limitar o acesso das mercadorias ao interior do compartimento de carga uma vez que as travessas existentes tanto no teto como nas laterais da carroceria criam obstáculos para introdução de volumes de grande porte, limitando assim a utilização a determinadas mercadorias. Outro inconveniente apresentado nesse tipo de carroceria é a complexidade na construção da estrutura da carroceria propriamente dita, onde são previstos vigas móveis, mecanismos de transmissão, teto escamoteável e etc.

Os modelos existentes apresentam alguns inconvenientes, especialmente a dificuldade para abrir e fechar os compartimentos laterais, uma vez que o processo de abertura das tampas laterais tem que passar necessariamente pela retirada da lona, que são fixadas na

4/6 parte inferior da lateral da caixa de carga, posteriormente a retirada de seus respectivos arcos, tampas superiores e finalmente as tampas inferiores, somente então dando acesso ao interior da caixa de carga. Ademais, o tipo de estrutura lateral usada e o mecanismo utilizado na operação de abertura e/ou fechamento, pode acarretar ainda limitações no espaço interno, fatos estes que inviabilizam o transporte de alguns tipos de carga indivisível, especialmente cargas em contêiner.

É, portanto, uma necessidade do estado da técnica proporcionar uma caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros, de fácil fabricação e montagem, que permita transportar qualquer tipo de mercadoria, e que facilite o carregamento e/ou descarregamento da carga transportada.

OBJETIVO DA INVENÇÃO

A presente invenção tem como objetivo agilizar o carregamento e o descarregamento de mercadorias em caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros, de forma rápida, segura e eficiente, através de um processo fácil de abertura e fechamento dos compartimentos laterais, acarretando ainda em um maior aproveitamento do espaço interior do compartimento de carga.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

Figura 1 - Vista em perspectiva da caixa de carga objeto da presente invenção;

Figura 2 - Vista superior da caixa de carga objeto da presente invenção;

Figura 3 - Vista lateral da caixa de carga objeto da presente invenção;

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Figura 4 - Vista frontal da caixa de carga objeto da presente invenção;

Figura 5 - Vista traseira da caixa de carga objeto da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Em conformidade com o quanto ilustram as figuras em anexo, a CAIXA DE CARGA PARA REBOQUES E SEMI-REBOQUES GRANELEIROS se constitui basicamente de uma carroceria que se compõe de compartimentos laterais independentes dotados de tampas inferiores articuláveis ¢3) e tampa superiores (4) , sustentados por colunas fixas (2), denominadas fueiros, onde são embutidas alavancas (1), para o acionamento das ditas tampas inferiores (3), sendo previsto ainda na parte superior arcos (5) de suporte da lona, compostos de perfis metálicos perfilados dispostos transversalmente e diagonalmente e que possuem as extremidades presas as ditas colunas (2) , e parte frontal fixa (6) dotada de vincos estruturais verticais (7) que garantem maior rigidez, sendo que dita parte frontal (6) possui perfil com curvatura ligeiramente arredondada para a parte externa, o que possibilita um aumento da capacidade volumétrica'da caixa de carga sem provocar interferências durante o movimento de giro quando acoplado ao cavalo mecânico, dita caixa de carga compreendendo ainda parte traseira (8) dotada de tampa inferior articulável (9) e tampa superior (10) .

As tampas inferiores (3) são formadas por estrutura metálica com perfis compostos de placa multilaminar com estrutura tubiforme de alta resistência que

6/6 compreende duas chapas de aço ou qualquer outro material com características equivalentes, interligadas a uma placa confeccionada de material polimérico alveolar, fixadas por meio de adesivo estrutural que possuem alta resistência mecânica, sendo previsto nas suas laterais engates perfilados (11) que serão interligados as colunas fixas (2) , e dobradiças integradas (12) na parte inferior que possibilitam o basculamento das ditas tampas inferiores (3) , quando acionadas através das alavancas (1).

Tanto as tampas inferiores como as superiores podem ser facilmente abertas ou retiradas, sem a necessidade da retirada da lona superior e seus respectivos suportes em forma de arco.

Será facilmente compreendido por aqueles versados na técnica que modificações podem ser realizadas na invenção sem com isso se escapar dos conceitos expostos na descrição precedente. Essas modificações devem ser consideradas como incluídas dentro do escopo da invenção. Consequentemente, as concretizações particulares descritas em detalhe anteriormente são somente ilustrativas e não limitativas quanto ao escopo da invenção, ao qual deve ser dada a plena extensão das reivindicações em anexo e de todos e quaisquer equivalentes das mesmas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Caixa de carga de reboques e semi-reboques graneleiros, caracterizada por ser constituída de compartimentos laterais independentes dotados de tampas laterais inferiores (3) e tampas laterais superiores (4), sustentados por colunas fixas (2) _r onde são embutidas alavancas (1) _r sendo previstos ainda arcos (5) na parte superior, parte frontal (6) e parte traseira (8), dotada de tampa inferior articulável (9) e tampa superior (10).
2. Caixa de carga, de acordo com a reivindicação

1, caracterizada pelo fato das tampas laterais inferiores (3) serem articuláveis dotadas de engates perfilados (11) integrados nas suas laterais, e dobradiças (12) integradas na parte inferior.
3. Caixa de carga, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato das tampas laterais inferiores (3) serem formadas por estrutura metálica com perfis compostos de placa multi-laminar que compreende duas chapas de aço ou qualquer outro material com características equivalentes, interligadas a uma placa confeccionada de material polimérico alveolar, fixadas por meio de adesivo estrutural.
4. Caixa de carga, de acordo com a reivindicação

1, caracterizada pelo fato da parte frontal (6) ser fixa, dotada de vincos estruturais verticais (7) e possuir formato ligeiramente arqueado.