BRPI0803642B1

BRPI0803642B1 - Motocicleta

Info

Publication number: BRPI0803642B1
Application number: BRPI0803642-0A
Authority: BR
Inventors: Tokujiro KIZAKI; Yojiro Tsutsumi; Koshi Hayakawa
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2008-08-29
Publication date: 2020-09-15
Also published as: BRPI0803642A2; TW200909283A; JP5147335B2; US8303144B2; CN101376411A; US20090059611A1; EP2030880B1; EP2030880A1; JP2009056962A; MY150003A; TWI435820B; ES2387694T3

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta, que é facilmente reconhecida por outros veículos ou pedestres e é dificilmente danificada durante a inclinação máxima, pela concepção da disposição dos aparelhos de iluminação (37, 38). uma área (a), que é circundada por uma linha vertical (vl) que passa em cada uma das superfícies laterais de uma roda frontal (fw), uma linha horizontal (hl) passando através de uma protrusão (34) de um estribo (33) servindo como uma primeira porção de ligação ao solo que inicialmente entra em contato com o solo, quando um corpo de veículo é inclinado, e uma linha reta (dl) para conectar a primeira porção de ligação ao solo com uma interseção (p) entre a linha vertical (vl) e o solo (gl) é estabelecida. os aparelho de iluminação (37, 38) são providos na área (a) como visto do lado frontal. o aparelho de iluminação (37) é montado nas extremidades inferiores das forquilhas frontais (4) que suportam um eixo da roda frontal (fw) e o aparelho de iluminação (38) é montado nas extremidades traseiras inferiores dos braços oscilantes (20) que suportam um eixo da roda traseira (rw). uma lâmpada de cada um dos aparelhos de iluminação (37, 38) é composta de um conjunto de uma pluralidade de diodos emissores de luz.

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta e, mais particularmente, a uma motocicleta incluindo dispositivos de iluminação que são dispostos para melhorar a visibilidade com respeito a uma terceira pessoa.

Técnica Anterior

[002] Uma vez que o tamanho de uma motocicleta é menor do que aquele de um veículo de quatro rodas, tal como um carro de passageiro ou um caminhão, a visibilidade da motocicleta pode deteriorar- se com respeito a uma terceira pessoa. Tem sido proposta uma motocicleta em que pelo menos uma lâmpada de um sistema de lâmpada de um veículo de duas rodas é disposta abaixo de um eixo no lado frontal da porção mais posterior de uma roda frontal ou no lado traseiro da porção mais frontal de uma roda traseira. Esta motocicleta tem sido relatada na Patente Japonesa N° 2003/300488.

[003] Documento de Patente 1 JP-A N°2003-300488

Descrição da Invenção Problema a Ser Solucionado pela Invenção

[004] A motocicleta na técnica relacionada descrita no Documento de Patente 1 possui uma estrutura em que uma lâmpada é disposta no lado inferior, que não tem sido visto no passado. Consequentemente, é eficaz em ser facilmente notável. Todavia, se um ângulo de inclinação for aumentado durante a curva, um primeiro ponto de ligação ao solo, que é, uma porção da lâmpada montada em uma porção inferior de um corpo de veículo, que inicialmente entra em contato com o solo durante a inclinação, torna-se uma cobertura da lâmpada. Portanto, quando a curva é realizada com um grande ângulo de inclinação, há uma preocupação de que a lâmpada seja afetada.

[005] Um objetivo da invenção é prover uma motocicleta que pode assegurar um ângulo de inclinação durante o deslocamento de um veículo e melhorar a visibilidade com respeito a uma terceira pessoa.

Meios para Solucionar Problemas

[006] A fim de conseguir o objetivo, de acordo com um primeiro aspecto da invenção, uma motocicleta inclui um aparelho de iluminação. O aparelho de iluminação é provido, como visto do lado frontal, em uma área que é circundada por uma passagem de linha vertical em cada uma das ambas as superfícies laterais de uma roda frontal, uma linha horizontal passando através de uma primeira porção de ligação ao solo que inicialmente entra em contato com o solo, quando um corpo de veículo é inclinado, uma linha reta para conectar a primeira porção de ligação ao solo, uma linha reta para conectar a primeira porção de ligação ao solo com uma interseção entre a linha vertical e o solo.

[007] Ainda, de acordo com um segundo aspecto da invenção, a primeira porção de ligação ao solo pode ser uma protrusão provida na porção inferior de uma ponta de um estribo em que um pé de ocupante é colocado.

[008] Ainda, de acordo com um terceiro aspecto da invenção, ao aparelho de iluminação pode ser montado pelo menos em uma extremidade inferior da forquilha frontal para suportar um eixo de roda frontal e uma extremidade traseira inferior de um bloco oscilante para suportar um eixo de roda traseira.

[009] Em adição, de acordo com o quarto aspecto da invenção, uma lâmpada do aparelho de iluminação pode ser formada de um dio- do emissor de luz.

[0010] Ainda, de acordo com um quinto aspecto da invenção, uma lâmpada do aparelho de iluminação pode ser uma placa refletiva.

[0011] Além disso, de acordo com um sexto aspecto da invenção, a primeira porção de ligação ao solo pode ser uma extremidade de li- gação ao solo de um descanso central.

Efeito da Invenção

[0012] De acordo com o primeiro aspecto da invenção, aparelho de iluminação é provido dentro de uma linha reta, que conecta a primeira porção de ligação ao solo com uma porção de ligação ao solo da roda frontal durante a inclinação, em uma direção da largura do corpo do veículo. Quando a motocicleta é inclinada na extensão máxima, a primeira porção de ligação ao solo é ligada ao solo. Conse-quentemente, é possível prevenir o aparelho de iluminação, que é provida dentro da primeira porção de ligação ao solo na largura do corpo do veículo, de ser ligada ao solo antes de tudo durante a inclinação da motocicleta. Ainda, é possível aperfeiçoar a visibilidade da motocicleta pela iluminação do aparelho de iluminação que é provido em uma posição peculiar, isto é, na porção inferior do corpo do veículo.

[0013] De acordo com um segundo aspecto da invenção, quando a porção inferior da ponta do estribo é ligada ao solo durante a inclinação máxima, um ocupante reconhece que a porção inferior da ponta do estribo é ligada ao solo e pode então reduzir um ângulo de inclinação. Portanto, é fácil proteger o aparelho de iluminação.

[0014] De acordo com o terceiro aspecto da invenção, uma vez que é possível dispor o aparelho de iluminação de modo a se aproximar mais da extremidade do corpo de veículo nas direções para frente e atrás no lado inferior do corpo do veículo, por exemplo, outros veículos nos lados frontal e posterior fácil e precisamente reconhecem uma distância entre os mesmos e a motocicleta.

[0015] De acordo com o quarto aspecto da invenção, uma vez que um diodo emissor de luz tendo alta iluminação para seu tamanho é usado, uma terceira pessoa pode facilmente reconhecer a motocicleta e o consumo de força elétrica é também reduzido.

[0016] De acordo com um quinto aspecto da invenção, uma vez que é possível levar a motocicleta ser facilmente reconhecida do exterior pela luz da reflexão externa sem usar força elétrica, a estrutura é simplificada.

[0017] De acordo com um sexto aspecto da invenção, quando o suporte central é ligado ao solo durante a inclinação máxima, um ocupante reconhece a ligação ao solo e pode então reduzir um ângulo de inclinação. Deste modo, é fácil proteger o aparelho de iluminação. Adicionalmente, é possível melhorar a visibilidade com respeito a uma terceira pessoa.

Breve Descrição dos Desenhos

[0018] A Figura 1 é uma vista frontal de uma motocicleta de acordo com uma concretização da invenção.

[0019] A Figura 2 é uma vista lateral da motocicleta de acordo com a concretização da Invenção.

[0020] A Figura 3 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma segunda concretização da invenção.

Melhor Modalidade para Realizar a Invenção

[0021] Uma concretização da invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. A Figura 1 é uma vista frontal de uma motocicleta de acordo com uma concretização da invenção e a Figura 2 é uma vista lateral esquerda. Uma motocicleta 1 inclui uma estrutura de corpo 2 que é composto de um par de ( esquerda e direita)armações de tubo. Uma haste de direção (não mostrada) é rotativamente suportada por um tubo principal 3 que é fixado na porção frontal da estrutura de corpo 2. As porções superior e inferior da haste de direção são co-nectadas nas pontes do topo e fundo 5 e 6 das forquilhas frontais 4, respectivamente. As forquilhas frontais 4 estendem-se para baixo e suportam uma roda frontal FW por um eixo de roda frontal 7 provido próximo das suas extremidades inferiores.

[0022] Um tubo de guidão 8 é conectado à ponte do topo 5. Um punho 9 e um espelho 10 são montados no tubo de guidão 8. Um suporte 11 é fixado nas forquilhas frontais 4. Um farol dianteiro 12, lâmpadas frontais de sinal de mudança de direção 13 e um medidor 14 são montados no suporte 11. Buzinas 15 são montadas na ponte de fundo 6.

[0023] Um motor 16 é montado na estrutura de corpo 2. Uma transmissão 17 é provida abaixo do motor e um radiador 18 é provido no lado frontal do motor. Os braços oscilantes 20 são oscilantemente suportados por um eixo 19 que é provido substancialmente na porção central da estrutura de corpo 2. Uma roda traseira RW é rotativamente suportada na extremidade do braço oscilante 20 por um eixo da roda traseira 21. Uma correia acionadora 23 é suspensa entre um eixo de saída (não mostrado) da transmissão 17 e o eixo de roda traseira 21. Uma extremidade superior de uma suspensão traseira 24 é conectada à porção traseira da estrutura de corpo 2 e uma extremidade inferior da suspensão traseira 24 é conectada na extremidade traseira de cada braço oscilante 20. Um tubo de escape 25 provido no lado frontal do motor 26 estende-se para o lado traseiro de um corpo de veículo e um silencioso 26 é montado na sua extremidade estendida.

[0024] Um tanque de combustível 27 é provido na porção superior da estrutura de corpo 2 e um assento do ocupante 28 é provido no lado posterior do tanque de combustível 27. Um para-lama 29, faróis de freio traseiro 30 e lâmpadas traseiras de sinal de mudança de direção 31 são providos na porção máxima posterior da estrutura de corpo 2.

[0025] Os suportes 32 são fixados no lado traseiro do eixo 19 do braço oscilante 20 e os estribos ( descansos do pé do ocupante) 33 são montados nos suportes 32 que se projetam para fora em uma direção da largura do corpo do veículo, respectivamente. Uma protrusão 34 servindo como um sensor de inclinação lateral é provida de uma ponta de cada estribo 33. O estribo 33 é elasticamente montado no suporte 32 por uma mola. Portanto, quando a protrusão 34 é ligada ao solo, o piso 33 é tracionado para cima e absorve um impacto de ligação ao solo. Então, quando um ângulo de inclinação é reduzido, o piso retorna-se para uma posição original devido à ação da mola. Uma vez que a estrutura de absorção de impacto do estribo seja amplamente conhecida, a sua descrição detalhada será omitida. Um descanso principal 35 e um descanso lateral 36 são montados na porção inferior da estrutura de corpo 2.

[0026] A motocicleta 1 de acordo com esta concretização inclui o farol dianteiro 12, as lâmpadas frontais de sinal de mudança de direção 13, lâmpadas traseiras de sinal de mudança de direção 31 e os faróis de freio posterior 30. Todavia, a motocicleta ainda inclui um aparelho de iluminação a fim de melhorar a visibilidade com respeito a uma terceira pessoa.

[0027] A fim de melhorar a visibilidade, os aparelhos de fixação de iluminação 37, que são orientados em uma direção de deslocamento do corpo do veículo, são providos nas extremidades inferiores das forquilhas frontais esquerda e direita 4, respectivamente. Em adição, os aparelhos de iluminação 38 são providos nas porções traseiras inferiores dos braços oscilantes 20 a fim de melhorar a visibilidade do lado traseiro. Ambos os aparelhos de iluminação 37 e 38 podem ser de preferência providas, porém apenas uma das peças de fixação 37 e 38 pode ser provida. Uma lâmpada, isto é, um corpo de iluminação de cada um dos aparelhos de iluminação 37 e 38 pode ser um bulbo de luz. Todavia, é preferível que a lâmpada seja o conjunto de um ou mais diodos emissores de luz (em que uma pluralidade de diodos emissores de luz é disposta em um formato arbitrário tal como formato circular ou um formato retangular). A razão para isto é que a economia da força elétrica e alta iluminação da lâmpada podem ser conseguidas. Os aparelhos de iluminação 37 e 38 podem ser configurados de modo a serem acesos enquanto o motor 16 da motocicleta 1 é acionada.

[0028] As posições dos aparelhos de iluminação 37 e 38 não estão limitadas às forquilhas frontais 4 ou aos braços oscilantes 20. Os aparelhos de iluminação podem ser providos em quaisquer porções do corpo do veículo nas direções frontal e posterior, porém são providos na porção inferior do corpo do veículo que está limitada como segue na vista frontal da motocicleta 1, isto é, Figura 1.

[0029] Isto é, na Figura 1, cada um do aparelho de iluminação 37 e 38 é provido em uma área A circundada por uma linha horizontal HL, passando através da ponta da protrusão 34 do estribo 33; uma linha vertical VL passando em cada uma de ambas as superfícies da roda frontal FW; e uma linha reta DL para conectar a ponta da protrusão 34 com uma interseção P entre a linha vertical VL e um plano de ligação ao solo GL quando a roda frontal FW é levantada. Neste caso, a roda frontal FW particularmente indica um pneu de borracha.

[0030] Neste caso, a protrusão 34 tem sido selecionada como um elemento que define a linha horizontal e a linha reta DL para formar a área A, porém a invenção não está limitada ao mesmo. A protrusão 34 é uma porção, que inicialmente entra em contato com o solo, quando a motocicleta 1 é inclinada, isto é, uma primeira porção de ligação ao solo. Portanto, na estrutura em que um capô, um caixa de motor, um silencioso ou similar é ligado ao solo antes do piso durante a curva de-vido ao tipo ou tipos de motocicleta, a parte acima mencionada ao invés da protrusão 34 é usada como a primeira porção de ligação ao solo e é selecionada como um elemento que define a linha horizontal HL e a linha reta DL para formar a área A.

[0031] Na concretização acima mencionada, um estribo ou um capô tem sido suposto como a primeira porção de ligação ao solo durante a curva. Todavia, se a invenção for aplicada a uma motocicleta do tipo lambreta, uma extremidade de ligação ao solo (uma porção li- gada ao solo enquanto sendo usado) de um descanso central é oscilado para cima quando comparado a um capô incluindo um estribo enquanto não sendo usado, isto é, enquanto o veículo se desloca, pode ser usado como primeira porção de ligação ao solo. Portanto, na motocicleta do tipo lambreta, a área A pode ser determinada pelo uso da extremidade de ligação ao solo do descanso central como primeira porção de ligação ao solo.

[0032] A concretização acima mencionada tem exemplificado um caso em que os aparelhos de iluminação 37 e 38 têm sido providos tanto nas extremidades inferiores das forquilhas frontais 4 quanto nas extremidades traseiras inferiores dos braços oscilantes 20 para suportar o eixo de roda traseiro. Todavia, a invenção não está limitada à esta concretização e os aparelhos de iluminação podem ser providos em qualquer uma das extremidades inferiores das forquilhas frontais 4 e extremidades traseiras inferiores dos braços oscilantes 20.

[0033] A Figura 3 é uma vista lateral de uma motocicleta de acordo com uma segunda concretização da invenção. Os mesmos números de referência que aqueles das Figuras 1 e 2 indicam as mesmas porções equivalentes. Na Figura 3, um aparelho de iluminação 37 é montado em uma extremidade inferior de uma forquilha frontal 4 (embora não mostrado, um aparelho de iluminação 37 é também montado no lado direito de um corpo de veículo). O aparelho de iluminação 38, que tem sido descrito com referência às Figuras 1 e 2 e provido nas extremidades traseiras inferiores dos braços oscilantes 20 não é provido na segunda concretização. De acordo com a segunda concretização, a visibilidade da motocicleta 1 é aperfeiçoada no lado frontal.

[0034] Ainda, a lâmpada não está limitada a um bulbo de iluminação ou um diodo emissor de luz e uma placa refletiva pode ser usada como lâmpada. A placa refletiva pode ser formada pela disposição de uma pluralidade de cubos de canto. Descrição dos Números de Referência 1...motocicleta 2...estrutura de corpo 4...forquilha frontal 20..braço oscilante 33..estribo 34..protrusão 37.38.1. ispositivo de iluminação

Claims

1. Motocicleta (1) que compreende: pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) fornecido, como visto do lado frontal, em uma área circundada por uma linha vertical (VL) que passa em cada uma de ambas as superfícies laterais de uma roda frontal (FW), uma linha horizontal (ML) que passa através de uma primeira porção de ligação ao solo que inicialmente entra em contato com o solo, quando um corpo do veículo é inclinado, e uma linha reta (DL) para conectar a primeira porção ligada ao solo com uma in-terseção entre a linha vertical (VL) e o solo, caracterizada pelo fato de que o pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é localizado diretamente abaixo um fundo (6) de uma forquilha frontal (4) diretamente se estendendo a partir de eixo de roda frontal (7) ou diretamente abaixo um fundo traseiro de um braço oscilante (20) suportando o eixo de roda traseira (21).

2. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de ligação ao solo é uma protrusão (34) provida na porção inferior de uma ponta de um estribo (33) sobre o qual um pé do ocupante é colocado.

3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é formada de um diodo emissor de luz.

4. Motocicleta, de acordo a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma placa refletiva.

5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de ligação ao solo é uma extremidade de ligação ao solo de um suporte central (35).

6. Motocicleta que compreende: pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) fornecido, como visto do lado frontal, em uma área circundada por uma linha vertical (VL) que passa em cada uma de ambas as superfícies laterais de uma roda frontal (FW), uma linha horizontal (ML) que passa através de uma primeira porção de ligação ao solo que inicialmente entra em contato com o solo, quando um corpo do veículo é inclinado, e uma linha reta (DL) para conectar a primeira porção ligada ao solo com uma in-terseção entre a linha vertical (VL) e o solo, caracterizada pelo fato de que o pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma pluralidade de aparelhos de iluminação (37, 38), um dos aparelhos de iluminação (37, 38) é localizado diretamente abaixo de um fundo (6) de uma forquilha frontal (4) suportando um eixo de roda frontal (7), e um outro aparelho de iluminação (37, 38) está diretamente abaixo do fundo traseiro de um braço oscilante (20) suportando um eixo de roda traseira (21).

7. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é formada de um diodo emissor de luz.

8. Motocicleta, de acordo a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma placa refletiva.

9. Veículo de duas rodas que compreende: uma estrutura de corpo (2); uma roda frontal (FW) montada na estrutura de corpo (2) por forquilhas frontais (4); uma roda traseira (RW) montada na estrutura de corpo (2) por um braço oscilante (20); uma porção de ligação ao solo montada à dita estrutura de corpo (2), a dita porção de ligação ao solo sendo uma porção que primeiro contata o solo durante a inclinação da motocicleta (1); e pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38); caracterizado pelo fato de que pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é localizado dentro de uma área circundada por uma linha vertical (VL) que passa em uma superfície lateral da roda frontal (FW), uma linha horizontal (ML) que passa através da porção de ligação ao solo, e uma linha reta (DL) para conectar a porção ligada ao solo com uma interseção entre a linha vertical (VL) e o solo, e em que pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é localizado diretamente abaixo um fundo (6) da forquilha frontal (4) diretamente se estendendo a partir de eixo de roda frontal (7) ou diretamente abaixo um fundo traseiro do braço oscilante (20) suportando o eixo de roda traseira (21).

10. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a porção de ligação ao solo é uma protrusão (34) fornecida em uma porção inferior de uma de uma ponta de um estribo (33) sobre o qual um pé do ocupante é colocado.

11. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é formada de um diodo emissor de luz.

12. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma placa refletiva.

13. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a porção de ligação ao solo é uma extremidade de ligação ao solo de um suporte central (35).

14. Veículo de duas rodas que compreende: uma estrutura de corpo (2); uma roda frontal (FW) montada na estrutura de corpo (2) por forquilhas frontais (4); uma roda traseira (RW) montada na estrutura de corpo (2) por um braço oscilante (20); uma porção de ligação ao solo montada à dita estrutura de corpo (2), a dita porção de ligação ao solo sendo uma porção que primeiro contata o solo durante a inclinação da motocicleta (1); e pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38); caracterizado pelo fato de que pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é localizado dentro de uma área circundada por uma linha vertical (VL) que passa em uma superfície lateral da roda frontal (FW), uma linha horizontal (ML) que passa através da porção de ligação ao solo, e uma linha reta (DL) para conectar a porção ligada ao solo com uma interseção entre a linha vertical (VL) e o solo, em que pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma pluralidade de aparelhos de iluminação (37, 38), um dos aparelhos de iluminação (37, 38) é localizado diretamente abaixo de um fundo (6) da forquilha frontal (4) suportando um eixo de roda frontal (7), outro aparelho de iluminação (37, 38) está diretamente abaixo um fundo traseiro do braço oscilante (20) suportando o eixo de roda traseira (21).

15. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) é formada de um diodo emissor de luz.

16. Veículo de duas rodas, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que uma lâmpada do pelo menos um aparelho de iluminação (37, 38) inclui uma placa refletiva.