BRPI0806171A2 - acessório para resolver pneu furado - Google Patents

Abstract

A patente de invenção "Acessório para resolver pneu furado" a ser descrita neste relatório é um complemento da patente de invenção "Roda que substitui o estepe" requerida pelo mesmo inventor e depositante "Marcelo Linhares Gatti" e mantém as mesmas principais características inovadoras da patente "Roda que substitui o estepe" diferenciando-se da mesma pela introdução de alguns novos modelos das peças utilizadas na confecção da patente. Ambas, as patentes "Roda que substitui o estepe" e "Acessório para resolver pneu furado", são referentes a uma invenção que tem por finalidade permitir que um veículo que tenha um ou mais pneus furados ou vazios possa se deslocar até o local de conserto sem danificar o pneu vazio, sem precisar trocá-lo antes. A patente de invenção "Acessório para resolver pneu furado" é composta basicamente por uma roda com pneu que chamaremos de peça 1, que está representada nas figuras(01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 17, 18, 19, 20, 21, 23,24,25,26,27,28,32,34,35,36,37,38,39,40,41 ,42,43,44,45,46,47,66,67,68,69,70 e 71), e alguns acessórios, entre estes destacamos a peça que chamaremos de peça 2 e que foi representada em modelos diferentes nas figuras (10,11,12,13,15,16,31,48,49, 50 e 51), sendo todos estes modelos com a mesma função que é ligar a peça i à roda do veículo. Sendo que a principal característica inovadora da referida patente é o efeito produzido quando o veículo se movimenta após a peça 1 e a peça 2 terem sido acopladas. é a interação entre as peças 1 e 2 que permite que o veículo possa se deslocar mesmo com o pneu vazio pois esta interação levanta a roda cujo pneu está vazio e permite que o veículo se desloque sem usar a roda que se encontra com o pneu danificado. Também existe a possibilidade do formato da roda do veículo ser equivalente ao que teria caso a peça 2 estivesse acoplada a roda do veículo (figura 64).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção: "Acessório para resolver pneufurado".

A patente de invenção "Acessório para resolver pneu furado" a ser descritaneste relatório é um complemento da patente de invenção "Roda que substituio estepe" requerida pelo mesmo inventor e depositante "Marcelo LinharesGatti" e mantém as mesmas principais características inovadoras da patente"Roda que substitui o estepe" diferenciando-se da mesma pela introdução dealguns novos modelos das peças utilizadas na confecção da patente.Ambas, a patente "Roda que substitui o estepe" e "Acessório para resolverpneu furado", tem por finalidade permitir que um veículo que tenha um ou maispneus furados ou vazios possa se deslocar sem danificar o pneu vazio e dessamaneira permitir que o motorista possa conduzir o veículo com pneu vazio atéuma oficina de reparos sem que para isso tenha que trocar o pneu antes.

No estado atual da técnica, quando o pneu fura ou esvazia é necessáriolevantar o veículo com o macaco, desparafusar o pneu, retirar o pneu furado esubstituir pelo estepe para poder levar o veículo até o borracheiro.

Os problemas encontrados no estado atual da técnica são o tempo gastopara a troca do pneu vazio pelo estepe, o peso dos mesmos, a dificuldade emefetuar a troca, a sujeira e outros mais.

Com a patente "Acessório para resolver pneu furado", quando o pneu furar,usa-se a peça 1 descrita neste relatório e com isso dispensa-se o uso doestepe tradicional, o uso do macaco para levantar o carro, suja-se menos econsegue-se habilitar o carro para deslocar-se para o conserto muito maisrapidamente.

A patente de invenção "Acessório para resolver pneu furado" é compostabasicamente por uma roda com pneu que chamaremos de peça 1,que estárepresentada nas figuras(01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 17, 18, 19, 20, 21,23, 24, 25, 26, 27, 28, 32, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43 ,44, 45, 46, 47,66, 67, 68, 69, 70 e 71), e alguns acessórios, entre estes destacamos a peçaque chamaremos de peça 2 e que foi representada nas figuras(10,11,12,13,15,16,31,48,49,50 e 51 ), sendo todos estes modelos com amesma função que é ligar a peça 1 à roda do veículo.

Sendo que a principal característica inovadora da referida patente é oefeito produzido quando o veículo se movimenta após a peça 1 e a peça 2terem sido acopladas. É a interação entre as peças 1 e 2 que permite que oveículo possa se deslocar mesmo com o pneu vazio pois esta interação levantaa roda cujo pneu está vazio e permite que o veículo se desloque sem usar aroda que se encontra com o pneu danificado, e é exatamente este o principalfoco desta patente.

A principal característica inovadora das patentes "Roda que substitui oestepe" e "Acessório para resolver pneu furado" ocorre devido ao formato dapeçal (que em alguns casos tem um rasgo, orifícios, e/ou caneletas) quepermite que a peça 2 se ligue a peça 1, mesmo levando-se em conta o fato dapeça 2 estar mais baixa que estaria em seu padrão normal, devido ao pneuestar vazio. A peça 2 se liga a peça 1 no rasgo, orifício e/ou caneleta que apeça 1 pode ter (na parte próxima a circunferência externa da mesma) ou emoutras partes da peça 1. E devido ao formato da peça 1, esta conduz a peça 2à posição central da peça 1 quando o veículo for levemente movimentado.Como conseqüência deste deslocamento da peça 2 para a parte central dapeça 1 temos que a roda cujo pneu está furado é levantada, fazendo com queo veículo não se apóie mais na roda cujo pneu está vazio e assim possa selocomover. Portanto a peça 1 é uma roda que possui um rasgo, ou rasgos, ouorifícios, ou caneletas em seu interior partindo de sua extremidade próxima asua circunferência externa até a sua região central.

Esse rasgos, orifícios ou caneletas existentes na peça 1 podem ser maislargos na extremidade e estreitar na região central como ilustrado em algumasfiguras.

A patente "Acessório para resolver pneu furado" funciona da seguinteforma: A peça 2, que pode ter modelos diferentes que estão representados nasfiguras neste relatório é fixada na ou nas rodas do veículo. Esta fixação podeser feita aproveitando-se o furo com rosca já existente na roda ondenormalmente atarraxam-se os parafusos que fixam a roda ao cubo, ou emoutra localização melhor. Quando o pneu esvaziar ou furar encaixa-se a peça 1na peça 2, em seguida, o veículo desloca-se um pouco. Quando o mesmo sedesloca a roda gira e faz girar a peça 1 levantando o veículo até que a baselarga da peça 2 fique na parte superior da peça 1, e devido a força dagravidade a peça 2 descerá pela peça 1 até acomodar-se na posição central dapeça 1.

No relatório da patente de invenção "Acessório para resolver pneu furado",acrescentamos em relação a "Roda que substitui o estepe" alguns outrosmodelos para as peças denominadas como peça 1 e peça 2 no relatóriodescritivo da patente de invenção "Roda que substitui o estepe" e que sãoigualmente denominadas no relatório da patente de invenção "Acessório pararesolver pneu furado" como peça 1 e peça 2 respectivamente.

A peça 1 está representada nas figuras (01,02,03,04,05,06,07,08,09,17,18,19,20,21,23,24,25,26,27,28,32,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,66,67,68,69,70 e 71) e a peça 2 está representada nas figuras (10,11,12,13,15,16,31,48,49,50 e 51 ). Cabe evidenciar que as principais característicasinovadoras da "Roda que substitui o estepe" foram mantidas na patente"Acessório para resolver pneu furado".

Como diferenças entre as referidas patentes podemos citar, entre outras,que na "Roda que substitui o estepe" ilustramos a peça 1 preparada parareceber duas peças 2, enquanto que na patente "Acessório para resolver pneufurado" temos outras opções onde, por exemplo, a peça 1 pode ser ligada aroda do veículo por uma, duas, três ou quatro peças 2.

Na patente "Acessório para resolver pneu furado", procuramos evidenciarmelhor alguns modelos de dispositivos que podem ser usados para impedir quea peça 1 saia da posição correta para o bom funcionamento da patente (algunsdestes já foram representados na patente "Roda que substitui o estepe"). Nasfiguras 1 e 2, por exemplo, encontram-se hachurados com linhas verticaisalguns destes dispositivos, neste caso, um modelo que se utiliza de mola paravoltar a posição inicial após a peça 2 ter passado por ele. Cabe aqui destacarque o objetivo desta patente não são esses dispositivos, mas sim, o usodesses nas patentes "Roda que substitui o estepe" e "Acessório para resolverpneu furado", até porque esses dispositivos já existem. Ao invés de molas,como mostrado na figura 1, poderíamos utilizar um trinco como o usado emfechaduras de portões ou também poderíamos utilizar parafusos ( colocamosessas possibilidades em algumas figuras ).

A seguir, a apresentação das figuras:

Figura 1: Peça 1 preparada para receber apenas uma peça 2.

Figura 2: Peça 1 preparada para receber duas peças 2.

Figura 3: Peça 1 preparada para receber três peças 2.

Figura 4: Peça 1 preparada para receber quatro peças 2.

Figura 5: Outro modelo de Peça 1 preparado para receber duas peças 2.

Figura 6: Outro modelo de Peça 1 preparado para receber três peças 2.

Figura 7: Outro modelo de Peça 1 preparado para receber quatro peças 2.

Figura 8: Temos uma vista lateral da Peça 1 mostrando que a mesma pode tercurvatura para que se aproxime mais da roda do veículo.

Figura 9: Temos uma vista lateral da peça 1, que difere da peça 1 ilustrada na"Roda que substitui o estepe" pelo fato da chapa da peça 1 não se encontrarcentralizada na mesma.

Figura 10: Peça 2 com uma de suas bases mais larga.

Figura 11: Outro modelo de peça 2 com uma de suas bases mais larga.

Figura 12: Outro modelo de peça 2 com uma de suas bases mais larga.

Figura 13: Outro modelo de peça 2 com uma de suas bases mais larga.

Figura 14: Exemplo de peça a ser usada como calço para não deixar fazerângulo entre a peça 1 e a roda do veículo, não estamos patenteando o formatodesse calço, estamos apenas registrando aqui a possibilidade de seu uso napatente em epígrafe.

Figura 15: Peça 2, como representada na figura 5 do relatório "Roda quesubstitui o estepe", mas com diferenças no formato, e possuindo quatroorifícios para ser fixada por quatro parafusos.

Figura 16: Peça 2 semelhante a da figura 15, mas com apenas 3 orifícios.

Figura 17: Outro modelo de peça 1.

Figura 18: Peça 1 com protuberâncias ou engates para fixá-la diretamente aroda do veículo.Figura 19: Modelo de peça 1 diferenciando-se dos anteriores por possuir umachapa móvel que correrá por dentro da peça 1 conduzindo a(s) peça(s) 2 parao centro da peça 1 quando a roda do veículo girar, nesta figura fizemos estemodelo preparado para receber quatro peças 2.

Figura 20: Modelo de peça 1 semelhante ao representado na figura 19 mascom apenas dois orifícios.

OBS: Nas figuras 19 e 20 podemos notar detalhe representado com linhastracejadas que mostra que o interior da peça 1 por onde correrá a chapa possuilargura variada.

Figura 21: Peça 1 semelhante ao representado nas figuras 19 e 20.

Figura 22: Ilustração de um modelo da chapa que corre por dentro da peça 1.

Figura 23: Corte da peça 1 representada na figura 21 para evidenciar umformato da chapa que compõe a peça 1 ( que possui este formato para melhorconduzir a chapa que correrá em seu interior, por exemplo, a representada nafigura 22 ).

Figura 24: Peça 1 com funcionamento semelhante ao das figuras 19 e 20diferenciando-se por usar para correr por dentro da peça 1 uma chapa circularcom três furos para ligar-se a três peças 2.

Figura 25: Semelhante a figura 24, mas com apenas dois furos na chapa. Figura 26: Semelhante a figura 24, mas com quatro furos na chapa.

Figura 27: Semelhante a figura 24, e também com três furos na chapa.

Obs. Nas figuras 24, 25, 26 e 27, a fim de ter uma melhor visualização,desenhamos a chapa como se estivesse acima da peça 1, mas esta chapacorre por dentro da peça 1

Figura 28: Peça 1 que neste caso utiliza como apoio uma haste flexível cujoformato pode ser o representado nas figuras 29 e 30.

OBS: Nas figuras 28 e 32 representamos também quatro peças 2 que estãoligadas a roda do veículo e estão envolvidas pela haste flexível, mas parafacilitar a visualização não representamos a roda do veículo.

Figura 29: Haste flexível citada acima.

Figura 30: Outro modelo de haste flexível citada acima.

Figura 31: Modelo de peça 2.Figura 32: Peça 1 semelhante a da figura 28 usando a haste flexível

representada na figura 33.

Figura 33: Haste flexível citada acima.

Figura 34: Peça 1 em que uma base da peça 2 entra por dentro da peça 1. Nafigura 34 a peça 1 está preparada para receber duas peças 2.

Figura 35: Peça 1 semelhante a da figura 34, mas nesta figura está preparadapara receber até 4 peças 2.

Figura 36: Peça 1 semelhante a da figura 34, preparada para receber apenasuma peça 2.

Figura 37: Peça 1 semelhante a da figura 34, preparada para receber trêspeças 2.

Figura 38: Vista lateral da peça 1 evidenciando calços para evitar folgas entre oajustamento da peça 1 e a roda do veículo.

Figura 39: Semelhante a figura 38 com os calços em outra posição.

Figura 40: Semelhante a figura 38 com os calços em outra posição.

Figura 41: Outro modelo de peça 1.

Figura 42: Outro modelo de peça 1.

Figura 43: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.

Figura 44: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.

Figura 45: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.

Figura 46: Outro modelo da peça 1.

Figura 47: Outro modelo da peça 1.

Figura 48: Vista lateral simplificada de exemplo de chapa que poderia serpreviamente fixada a roda do veículo e dessa forma compor a peça 2, ou seja,a peça 1 se ligará a esta chapa para Ievantaro veículo.

Figura 49: Vista frontal simplificada da figura 48.

Figura 50: Vista lateral simplificada de outro exemplo de chapa que poderia serpreviamente fixada a roda do veículo e dessa forma compor a peça 2, ou seja,a peça 1 se ligará a esta chapa para levantar o veículo.

Figura 51: Vista frontal simplificada da figura 50.

Figura 52: Modelo de chapa, que pode correr por dentro da peça 1, com doisorifícios.Figura 53: Modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, com trêsorifícios.

Figura 54: Modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, com quatroorifícios.

Figura 55: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, comapenas dois orifícios.

Figura 56: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, comtrês orifícios.

Figura 57: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, comquatro orifícios.

Figura 58: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1,sendo que neste caso a chapa pode ser aberta.

Figura 59: Modelo da chapa representada na figura 58 estando agora naposição aberta.

Figura 60: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, comapenas dois orifícios.

Figura 61: Outro modelo da chapa, que corre por dentro da peça 1, comapenas três orifícios.

Figura 62: Outro modelo da chapa, que pode correr por dentro da peça 1, comapenas quatro orifícios.

Figura 63: Representação da chapa que pode correr por dentro da peça 1 naqual esta chapa pode movimentar-se conforme as setas indicadas na figura.

Figura 64: Formato que a roda de um veículo poderia ter caso tivesse umaestrutura que desempenharia o papel da peça 2, Já acoplada a roda doveículo.

Figura 65: Esta figura representa a possibilidade de manter a chapa que irácorrer por dentro da peça 1 já previamente fixada a roda do veículo.

Figura 66: Vista lateral da peça 1 evidenciando outros modelos de calços paraevitar folgas entre o ajustamento da peça 1 e a roda do veículo.

Figura 67: Semelhante a figura 66 com os calços em outra posição.

Figura 68: Semelhante a figura 66 com os calços em outra posição.

Figura 69: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.Figura 70: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.

Figura 71: Vista lateral de outro modelo da peça 1 com calços.

Ainda dentro das mesmas características inovadoras da patente "Acessóriopara resolver pneu furado" poderíamos ter a peça 2 como parte integrante daroda do veículo como exemplificado na figura 64.

Finalmente, as patentes "Roda que substitui o estepe" e "Acessório pararesolver pneu furado" utilizam-se do mesmo princípio inovador, diferenciando-se entre si, principalmente, pelo formato das peças 1 e 2, mas que, emboradiferentes, possuem basicamente a mesma função e princípio inovador que éde levantar o pneu danificado e permitir que o veículo se desloque mesmo como pneu vazio.

Claims (7)

1.) "Acessório para resolver pneu furado" trata-se de um complemento à patentede invenção "Roda que substitui o estepe" requerida pelo mesmo inventor edepositante "Marcelo Linhares Gatti" e que mantém as mesmas principaiscaracterísticas inovadoras da patente "Roda que substitui o estepe"diferenciando-se da mesma pela introdução de alguns novos modelos daspeças utilizadas na confecção da patente. "Acessório para resolver pneufurado" trata-se de um equipamento acessório para veículos que permite queum veículo que tenha um pneu vazio possa se deslocar, caracterizado porutilizar uma peça em forma de roda, que chamaremos de peça 1 (figuras: 01,- 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 17, 18, 19, 20,21,23,24,25,26,27,28, 32 ,34 ,35 ,- 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 66, 67, 68, 69, 70 e 71) a qualserá ligada a roda que estiver com o pneu furado através de uma peça, aquichamada de peça 2 (figuras: 10, 11, 12, 13, 15, 16, 31, 48, 49, 50 e 51), e ainteração entre as referidas peças levantará o veículo quando o mesmo forposto em movimento, dessa forma o veículo não mais se apoiará na roda compneu danificado. Sendo que a principal característica inovadora da referidapatente é o efeito produzido quando o veículo se movimenta após a peça 1 e apeça 2 terem sido acopladas. E é a interação entre as peças 1 e 2 que permiteque o veículo possa se deslocar mesmo com o pneu vazio pois esta interaçãolevanta a roda cujo pneu está vazio e permite que o veículo se desloque semusar a roda que se encontra com o pneu danificado.

2.) "Acessório para resolver pneu furado" de acordo com a reivindicação 1 etambém caracterizada por utilizar uma peça, neste relatório chamada de peça 2(figuras 10,11,12,13,15,16,31,48,49,50 e 51), que é previamente fixada asrodas do veículo e que servirá de apoio para ligar a peça 1 à roda com pneuvazio. Devido a esta conexão, quando a roda danificada girar, a mesma serálevantada pelo conjunto peça 1/peça 2. Destacando que no estado atual datécnica não há nenhuma peça previamente ligada às rodas do veículo com afinalidade de levantar a roda danificada da maneira como as peças 1 e 2fazem.

3.) "Acessório para resolver pneu furado" ,de acordo com as reivindicaçõesanteriores, e também caracterizada pelo formato da peça 1 que é um acessóriocuja finalidade é levantar o veículo. Este acessório tem forma de roda com umrasgo, orifício ou caneleta em seu interior pela qual correrá a peça 2, e estárepresentado nas figuras (01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 17,18,19, 20, 21,-23,24,25,26,27,28,32,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,66,67,68,69,-70 e71)

4.) "Acessório para resolver pneu furado" de acordo com as reivindicaçõesanteriores e também caracterizada pelo formato de um acessório cujafinalidade é servir de ligação com a peça 1 para levantar o veículo. Esteacessório nesta patente foi denominado peça 2 (figuras 10, 11, 12, 13, 15, 16,- 31, 48, 49, 50 e 51) e faz a conexão entre a peça 1 e a roda danificada.

5.) "Acessório para resolver pneu furado" de acordo com as reivindicaçõesanteriores e também caracterizado por possuir dispositivos para fixar a peça 1e a peça 2 entre si após alcançarem a posição correta para seu uso e nãodeixar que estas saiam desta posição, estes dispositivos foram representadosnas figuras , por exemplo nas figuras 1, 2 e 3. Esta reivindicação não visaproteger o dispositivo em si, mas sim o uso destes na patente "Acessório pararesolver pneu furado".

6.) "Acessório para resolver pneu furado" de acordo com as reivindicaçõesanteriores e também caracterizada por apresentar a possibilidade de ter a peça 2 como parte integrante da roda do veículo.

7.) "Acessório para resolver pneu furado" de acordo com as reivindicaçõesanteriores e também caracterizada por apresentar a possibilidade da peça 1poder ligar-se diretamente a roda do veículo, dispensando o uso da peça 2, nafigura 18 temos um esboço dessa possibilidade.