BRPI0900384B1 - estrutura de cobertura da bomba de combustível de um veículo - Google Patents
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Abstract
estrutura de cobertura da bomba de combustível de um veículo. a presente invenção refere-se a uma técnica de prevenção de interferência com uma parte de costura (131) em que a metade superior (126) e a metade inferior (127) do tanque de combustível (51) são unidas, com a mangueira de combustível e similar enquanto reduzindo o custo do veículo.um veículo do tipo de montar no assento 10 inclui um assento de ocupante (67); um tanque de combustível (51) disposto abaixo do assento do ocupante (67) e incluindo uma parte de costura horizontal (131); uma bomba de combustível (52) presa ao tanque de combustível (51) por cima; e uma cobertura da bomba de combustível (115) disposta entre a bomba de combustível (52) e o assento do ocupante (67); em que a cobertura da bomba de combustível (115) é disposta com uma parte pendente (146) mais do que a parte de costura (131), a parte pendente (146) sendo integralmente disposta com a guia de chicote de fios (152) para guiar um chicote de fios de bomba (151) conectado à bomba de combustível (52) de modo a cobrir a parte de costura (131).
Description
(54) Título: ESTRUTURA DE COBERTURA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DE UM VEÍCULO (73) Titular: HONDA MOTOR CO., LTD., Sociedade Japonesa. Endereço: 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo, JAPÃO(JP) (72) Inventor: TETSUO TAKESHIGE; MAMI SODA.
Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 13/02/2009, observadas as condições legais
Expedida em: 21/11/2018
Assinado digitalmente por:
Alexandre Gomes Ciancio
Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE COBERTURA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DE UM VEÍCULO. Campo Técnico
A presente invenção refere-se a uma estrutura de cobertura da bomba de combustível de um veículo em que uma bomba de combustível é disposta em um tanque de combustível, e uma cobertura da bomba de combustível é disposta sobre a bomba de combustível.
Técnica Anterior
Um veículo de duas rodas, em que uma bomba de combustível é disposta em um tanque de combustível, e uma cobertura da bomba de combustível é disposta sobre a bomba de combustível, é conhecido (ver por exemplo, Documento de Patente 1).
Documento de Patente 1 JP-A NQ 2004/182018 (figura 13)
Na figura 13 do Documento de Patente 1, um tanque de combustível 34A é disposto entre armações traseiras esquerda e direita 23, 23 (mesmos números de referência que na publicação são mudados. O restante é o mesmo.), e uma bomba de combustível 118 tendo um tubo de descarga 130 e um tubo de retorno 131 é preso a uma superfície superior do tanque de combustível 34A, em que uma mangueira de combustível 132 é conectada ao tubo de descarga 130 e à uma mangueira de retorno 131. Uma cobertura da bomba de combustível 138 é disposta acima da bomba de combustível 118 para impedir interferência com uma superfície do fundo de um assento do ocupante, com o tubo de descarga 130 e com o tubo de retorno 131 e similar.
O tanque de combustível 34A é disposto com uma parte de flange 112 que se projeta para fora ao longo da periferia toda como uma parte de acoplamento de meios corpos superior e inferior, em que um rebaixo 135 é formado em uma parte da parte de flange 112 e a mangueira de combustível 132 e a mangueira de retomo 133 são passadas através do rebaixo 135.
Na técnica do Documento de Patente 1, o rebaixo 135 é formado e uma parte curva em que uma parte de flange 112 é encurvada, necessi2
P?
z ta ser presa ou um membro protetor necessita ser separado e adicionalmente disposto na parte de flange 112 para evitar a interferência da parte de flange 112 e da mangueira de combustível 132 e da mangueira de retorno
133. O custo do veículo se eleva se a parte curva, o membro protetor ou si5 milar forem dispostos.
Descrição da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção
A presente invenção visa prender uma técnica para impedir interferência com uma parte de costura em que a metade superior e a metade 10 inferior do tanque de combustível são unidas, com a mangueira de combustível e similar ao mesmo tempo reduzindo o custo do veículo.
Meios para Solucionar Problemas
A invenção de acordo com a reivindicação 1 refere-se a uma estrutura de cobertura da bomba de combustível de um veículo incluindo um 15 chassi; um assento do ocupante preso ao chassi e no qual um ocupante senta; um tanque de combustível disposto abaixo do assento do ocupante e incluindo uma parte da costura horizontal formada pela soldagem de um flange superior de uma metade superior e um flange inferior de uma metade inferior; uma bomba de combustível, presa ao tanque de combustível por 20 cima, para fornecer o combustível ao motor de combustão interna; e uma cobertura da bomba de combustível disposta entre a bomba de combustível e o assento do ocupante; em que a cobertura da bomba de combustível é disposta com uma parte pendente da parte de costura; e a parte pendente é integralmente disposta com uma guia de chicote de fios para guiar um chico25 te de fios conectado à bomba de combustível de modo a cobrir a parte de costura.
Na invenção de acordo com a reivindicação 2, a cobertura da bomba de combustível é disposta com uma parte de alinhamento, pendente da parte de costura, para alinhar a cobertura da bomba de combustível em 30 uma direção longitudinal do tanque de combustível e uma direção da largura do tanque de combustível, as duas partes de alinhamento sendo integralmente dispostas com uma parte de intercalação e de engate para intercalar
e engatar a parte de costura por cima e por baixo.
Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a cobertura da bomba de combustível é disposta com uma sede de fixação para prender ao tanque de combustível, e a cobertura da bomba de combustível é cofixada com membros de fixação para prender o tanque de combustível ao chassi pela sede de fixação.
Na invenção de acordo com a reivindicação 4, a parte de alinhamento é integralmente disposta com uma guia de mangueira de combustível para guiar uma mangueira de combustível para acoplar a bomba de combustível e o motor de combustão interna.
Efeito da Invenção
Na invenção de acordo com a reivindicação 1, o chicote de fios e a parte de costura são impedidos de interferência uma vez que a guia de chicote de fios é integralmente disposta na parte pendente disposta na cobertura da bomba de combustível de modo a ficar pendente a partir da parte de costura e cobrir a parte de costura.
Uma vez que a interferência do chicote de fios e a parte de costura estejam impedidos, meios tais como redobragem da parte de costura ou adição de um membro para impedir o chicote de fios de friccionar contra a parte da costura não são necessários,e, além do mais, a interferência com a parte de costura, a mangueira de combustível e similar do tanque de combustível pode ser impedida ao mesmo tempo que reduz o custo do veículo uma vez que a guia de chicote de fios é integralmente disposta na cobertura da bomba.
Na invenção de acordo com a reivindicação 2, a parte de alinhamento pendente da parte de costura para alinhar a cobertura da bomba de combustível na direção longitudinal e na direção da largura do tanque de combustível é disposta na cobertura da bomba de combustível.
Na montagem da cobertura da bomba de combustível, o alinhamento pode ser realizado contactando de modo simples a parte de alinhamento, e assim as tarefas relacionadas ao alinhamento da cobertura da bomba de combustível ao tanque de combustível podem ser facilitadas. O
( tempo de trabalho na montagem pode ser reduzido se a tarefa de alinhamento for facilitada. Além do mais, o membro de fixação da cobertura da bomba ao tanque de combustível é desnecessário, e o custo é reduzido pela intercalação da parte de costura com a parte de intercalação e engate disposta na parte de alinhamento.
Na invenção de acordo com a reivindicação 3, a cobertura da bomba de combustível é cofixada com os membros de fixação para prender o tanque de combustível ao chassi. Uma vez que a cobertura da bomba de combustível é cofixada com os membros de fixação para prender o tanque de combustível, o membro de fixação dedicadamente disposto para prender a cobertura da bomba de combustível ao tanque de combustível no passado não é mais necessário. O número de componentes pode ser reduzido uma vez que o membro de fixação dedicado é desnecessário. O custo do veículo reduz-se com a redução do número de componentes.
Na invenção de acordo com a reivindicação 4, o membro de guia tal como guia de mangueira de combustível dedicada é desnecessário uma vez que a guia de mangueira de combustível é integralmente disposta na parte de alinhamento na cobertura da bomba de combustível. O custo do veículo reduz-se mais se o membro de guia for desnecessário.
Melhor Modalidade para Realizar a Invenção modalidades para realizar a presente invenção serão base nos desenhos anexados. Na figura, frente, aesquerda, e direita, respectivamente, indicam direções vistas do condutor. As figuras são todas vistas na direção do símbolo.
A figura 1 é uma vista lateral do veículo de duas rodas de acordo com a presente invenção, em que um veículo de duas rodas 10A é disposto com um chassi 11, um motor 12 servindo como uma fonte de acionamento suspensa no chassi 11, uma roda dianteira 13 presa à parte dianteira do chassi 11, uma barra de direção 14 para dirigir a roda dianteira 13, e, uma roda traseira 15 presa ao lado traseiro do chassi 11 e acionada pelo motor 12.
Melhores descritas abaixo com trás, topo, fundo,
O chassi 11 inclui, como componentes principais, um tubo prin cipal 17 configurando a parte da extremidade dianteira, uma forquilha dianteira 18 presa de modo dirigível no tubo principal 17, a barra de direção 14 presa à extremidade superior de um eixo de direção 19 na forquilha dianteira 18, uma armação principal 21 estendendo-se diagonalmente descendente, para trás a partir do tubo principal 17, trilhos de assento 22L, 22 R estendendo-se diagonalmente ascendente para trás a partir da parte traseira esquerda e direita da armação principal 21 ( apenas número de referência 22L no lado próximo da figura é mostrado. O restante segue-se igual), uma placa pivô 23 estendendo-se para baixo a partir da parte da extremidade traseira da armação principal 21 e subarmações 24L, 24R estendendo-se diagonalmente ascendente para trás a partir de uma parte intermediária da placa pivô 23 e sendo acoplada a uma parte intermediária dos trilhos de assento 22L, 22R (apenas o número de referência 24L no lado próximo da figura é mostrado. O restante segue-se igual), em que um braço oscilante 26 é estendido para trás a partir de um eixo pivô 25 disposto na placa pivô 23.
A roda dianteira 13 é suportada na parte da extremidade inferior da forquilha dianteira 18 por meio de um eixo de roda dianteira 27, a roda traseira 15 é suportada na parte traseira do braço oscilante 26 por meio de um eixo de roda traseira 28,e, os amortecedores traseiros 29,29 ( apenas o número de referência 29 no lado próximo da figura é mostrado. O restante segue-se igual.) para absorver a vibração e similar recebido do solo durante o deslocamento pela roda traseira 15 são presos entre a parte traseira do braço oscilante 26 e os trilhos de assento 22L, 22R.
O motor 12 estende-se substancialmente de modo horizontal na direção frontal e traseira em vista lateral e é integralmente disposto com uma transmissão 33 na parte traseira e suspenso por uma escora de motor 31 pendente de uma parte intermediária da armação principal 21 e placa pivô 23. O motor 12 inclui a transmissão 33, uma roda dentada de acionamento 34 é presa a um eixo de saída 33a da transmissão 33 e uma correia 36 é disposta entre a roda dentada 34 e uma roda dentada acionada 35 integralmente presa à roda traseira 15.
Um dispositivo de admissão 38 inclui um tubo de admissão 43
conectado na parte superior de uma cabeça de cilindro 42 configurando uma parte de cilindro 41, um dispositivo de fornecimento de combustível 53 conectado ao tubo de admissão 43, e um depurador de ar 44 conectado ao dispositivo de fornecimento de combustível 53 por meio de um tubo de conexão (não-ilustrado), o depurador de ar 44 sendo preso na armação principal 21.
Um dispositivo de exaustão 45 inclui um tubo de exaustão 46 tendo uma extremidade frontal conectada à parte inferior da cabeça de cilindro 42 e um eliminador de ruído 47 conectado à extremidade traseira do tubo de exaustão 46.
Uma caixa de armazenagem 48 servindo como uma caixa de accessório é disposta acima da placa pivô 23 entre os trilhos do assento esquerdo e direito 22L, 22R e um tanque de combustível 51 é disposto entre os trilhos de assento esquerdo e direito 22L, 22R no lado traseiro da caixa de armazenagem 48. Um assento do ocupante 67 (também referido como assento em tandem 67) é disposto de modo a cobrir a caixa de armazenagem 48 e o tanque de combustível 51.
O tanque de combustível 51 incorpora uma bomba de combustível 52 e uma mangueira de combustível 54 através da qual o combustível passa é conectada entre a bomba de combustível 52 e o dispositivo de fornecimento de combustível 53 para fornecimento de gás misto ao motor 12.
Uma cobertura de veículo que cobre o chassi 11 a seguir será descrita.
Uma cobertura de veículo 56 inclui uma cobertura de guidão 59 combinando uma cobertura de guidão dianteiro 57 e uma cobertura de guidão traseiro 58 da frente e atrás e cobrindo a barra de direção Mea periferia da barra de direção 14; um capô frontal 62 para cobrir o lado frontal do tubo principal 17 e a periferia de um farol dianteiro 61; um capô principal 63 para cobrir o lado traseiro do tubo principal 17 e o lado superior da parte frontal da armação principal 21; protetores das pernas 64L, 64R (apenas o número de referência 64L no lado próximo é mostrado), adjacente ao lado inferior do capô frontal 62 e o capô principal 63, para cobrir o lado frontal das
pernas do condutor R; um par de cobertas centrais esquerda e direita 65L, 65R (apenas o número de referência 65L no lado próximo é mostrado) adjacentes às partes traseiras dos protetores de perna 64L, 64R; um par de capôs do lado esquerdo e direito 68L, 68R (apenas o número de referência 68L no lado próximo é mostrado) adjacentes às partes traseiras das cobertas centrais 65L, 65R e estendendo-se diagonalmente ascendente para trás ao longo da parte lateral de um assento do ocupante 67 no qual o condutor e o passageiro carona sentam; um par de capôs inferiores esquerdo e direito 69L, 69R (apenas o número de referências 69L no lado próximo é mostrado) adjacentes às partes inferiores dos capôs laterais 68L, 68R; e uma cobertura traseira 71, conectando-se às extremidades traseiras dos capôs laterais 68L, 68R, para circundar a borda traseira do assento do ocupante 67; em que o veículo é coberto da periferia e do lado inferior da barra de direção 14 até o lado traseiro do assento do ocupante 67 pelos membros acima.
Aqui, 72 é um paralama frontal para cobrir o lado superior da roda frontal 13, 73 é um freio a disco para frear a roda frontal 13, 74 é um descanso, 75L, 75R (apenas o número de referência 75L no lado próximo é mostrado ) é um estribo do condutor, 76L, 76R (apenas o número de referência 76L no lado próximo é mostrado ) é um estribo do passageiro carona, 77 é uma lâmpada traseira e 78 é um paralama traseiro. 79 é um eixo do espelho preso a um espelho 79a.
Figura 2 é uma vista seccional transversal das partes principais do veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção, em que um veículo de duas rodas 10A servindo como veículo do tipo de montar no assento 10 possui uma parte frontal do tanque de combustível 51 preso a uma parte intermediária dos trilhos de assento 22L, 22R (apenas o número de referência 22L no lado próximo é mostrado. O restante segue-se igual.) servindo como componentes do chassi 11 por meio dos suportes do assento 111L, 111R (apenas número de referência 111L no lado próximo é mostrado. O restante segue-se igual.) e membros de fixação 112... (...significa plural. O restante segue-se igual); a parte traseira do tanque de combustível 51 é presa às partes traseiras dos trilhos de assento 22L, 22 R;
zr
a caixa de armazenagem 48 servindo como uma caixa de acessório é disposta no lado frontal do tanque de combustível 51; o assento do ocupante 67 é giravelmente disposto com um eixo de articulação 113 como centro da caixa de armazenagem 48 para o lado traseiro do tanque de combustível 51; e uma cobertura da bomba de combustível 115 é disposta entre uma placa de fundo 67s do assento do ocupante 67 e a bomba de combustível 52 presa ao tanque de combustível 51. Isto é, a cobertura da bomba de combustível 115 é disposta abaixo do assento do ocupante 67 e o tanque de combustível 51 é disposto abaixo da cobertura da bomba de combustível 115.
A bomba de combustível 52 é um membro para fornecer combustível ao motor (ver número de referência 12 na figura 1) que serve como um motor de combustão interna (ver número de referência 120 na figura 1) presa ao tanque de combustível 51 por cima e a mangueira de combustível 54 é acoplada entre a bomba de combustível 52 e o motor 12.
A cobertura da bomba de combustível 115 é um membro disposto entre a bomba de combustível 52 e o assento do ocupante 67.
Na figura, 123 é uma tampa para abrir/fechar um orifício de injeção de combustível para o tanque de combustível 51 e 124 é uma borracha, disposta entre uma placa de fundo 67s e tanque de combustível 51, para suportar o assento do ocupante 67.
A figura 3 é uma vista em perspectiva detalhada do tanque de combustível e da cobertura da bomba de combustível disposta no veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção. A figura 4 é uma vista em planta descrevendo um estado em que a cobertura do tanque de combustível é presa ao tanque de combustível disposto no veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção e a figura 5 é uma vista tomada da seta 5 da figura 4. A descrição seguinte é feita com referência à figura 3 a figura 5.
O tanque de combustível 51 inclui uma metade superior 126 formada com partes convexas na mesma e uma metade inferior 127 com partes convexas sob a mesma e é obtida por soldagem por pontos de um flange superior 128 da metade superior 126 e um flange inferior 129 da metade in
ferior 127. Com a porção de soldagem por pontos do flange superior 128 e flange inferior 129 como uma parte de costura 131, a parte de costura 131 é disposta perpendicular à direção da altura do veículo.
A cobertura da bomba de combustível 115 inclui uma parede frontal 133 disposta ao longo de uma superfície frontal 51 f do tanque de combustível 51, uma parede lateral 134 disposta ao longo de uma superfície lateral 5la do tanque de combustível 51 e uma superfície superior 135 disposta ao longo de uma superfície superior do tanque de combustível 51 e cobrindo o lado superior da bomba de combustível 52. A cobertura da bomba de combustível 115 é um membro disposto entre a bomba de combustível 52 e o assento do ocupante 67 e possui uma função de evitar a interferência da placa de fundo 67s configurando a superfície inferior do assento do ocupante 67 e a bomba de combustível 52 e a mangueira de combustível 54. Um furo de inspeção 136 para inspeção interna é aberto na superfície superior 135.
A parede frontal 133 fica pendente mais do que a parte de costura 131 e inclui uma parte de alinhamento frontal 141 para alinhar na direção longitudinal do veículo.
A parede lateral 134 fica pendente mais do que a parte de costura 131 e inclui uma parte de alinhamento lateral 142 para alinhamento na direção da largura do veículo e uma sede de fixação 144 que é disposta paralela à parte de costura 131 inclui um furo 143 através do que um membro de fixação a ser a seguir descrito é passado e fixa a cobertura da bomba de combustível 115 no tanque de combustível 51.
Em outras palavras, a cobertura da bomba de combustível 115 é disposta com uma parte de alinhamento 140, pendente mais do que a parte de costura 131 servindo como uma soldagem por pontos, para alinhar a cobertura da bomba de combustível 115 na direção longitudinal do tanque de combustível 51 e na direção da largura do tanque de combustível 51.
A parede frontal 133 que é um componente da cobertura da bomba de combustível 115 inclui uma parte pendente frontal 147 que serve como uma parte pendente 146 mais do que a parte de costura 131 para co
J r
Ua -
brir a parte de costura 131, em que uma guia de chicote de fios 152 conectada à bomba de combustível 52 e presa para impedir a parte de costura 131 e um chicote de fios da bomba 151 da bomba de combustível 52 de interferir e guiar chicote de fios da bomba 151 é integralmente disposta em um lado na direção da largura do veículo da parte pendente frontal 147 e uma guia de mangueira de combustível 153 para guiar a mangueira de combustível 54 é integralmente disposta no outro lado na direção da largura do veículo.
Na figura, 154 é um prendedor de mangueira a ser ajustado em um escora da armação (não-ilustrada), 156 é um rebaixo, que é cortado em uma parte da parede frontal 133 e que é disposto próximo da guia de mangueira de combustível 153, para passar a mangueira de combustível 54, 166 é uma placa de base presa ao tanque de combustível, 167 é uma placa de retenção presa à placa de base 166, 168 é uma placa de retenção fixada na placa de base 166, 168 é um retentor para fixar a bomba de combustível 52 e 169 é um conector rápido.
A mangueira de combustível 54 é feita de resina e possui elasticidade e é fixada no escora da armação, de modo que a mangueira de combustível 54 não se move quando a mangueira de combustível 54 for destacada da bomba de combustível 52.
A parte de alinhamento frontal 141 é integralmente disposta com a guia de mangueira de combustível 153 e assim, um membro de guia tal como uma guia de mangueira dedicada é desnecessária e o custo do veículo pode ser reduzido.
Similar à parede frontal 133, a parede lateral 134 inclui uma parte pendente lateral 148 servindo como a parte pendente 146 mais do que a parte de costura 131 para cobrir a parte de costura 131.
A figura 6 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 6 - 6 da figura 4, que será descrita com referência também à figura 3.
A parte pendente frontal 147 fica pendente no lado externo de uma extremidade distai 131a da parte de costura 131 e a guia de chicote de fios 152 conectada à bomba de combustível 52, para guiar o chicote de fios de bomba 151 é integralmente disposta na parte pendente frontal 147 de modo a cobrir a parte de costura 131 do lado externo.
Figura 7 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 7 - 7 da figura 4, que será descrita com referência também à figura 3.
A parte pendente frontal 147 é disposta com a parte de alinhamento frontal 141 servindo como a parte de alinhamento 140 e a parte de alinhamento frontal 141 é integralmente disposta com uma parte de intercalação e engate 155 para intercalar e engatar a parte de costura 131 por cima e por baixo. Isto é, a parte de alinhamento frontal 141 inclui a parte de intercalação e engate 155, cuja parte de intercalação e engate 155 é disposta com uma parte de retenção superior 157 para reter uma superfície superior de flange superior 128a por cima e uma parte de retenção inferior 158 para reter uma superfície inferior 129b do flange inferior por baixo.
A parte de alinhamento frontal 141 é formada com uma fenda 161, formada entre as partes de retenção superior e inferior 157, 158, através das quais uma parte da parte de costura 131 passa e com uma parte de contacto frontal 163 disposta no lado externo da fenda 161 e contactando a extremidade distai 131a da parte de costura 131 para alinhar na direção longitudinal do veículo.
O alinhamento na direção longitudinal do veículo e o alinhamento na direção da altura do veículo da cobertura da bomba de combustível 115 podem ser muito facilmente realizados em um curto período de tempo pela parte de alinhamento frontal 141 disposta na cobertura da bomba de combustível 115.
Na cobertura da bomba de combustível 115, a parte pendente lateral 148 tendo uma configuração similar à parte pendente frontal 147 é também disposta em uma direção perpendicular à parte pendente frontal 147. A parte pendente lateral 148 é disposta com a parte de alinhamento lateral 142 e a parte de alinhamento lateral 142 é integralmente disposta com a parte de intercalação e engate 155 para intercalar e engatar a parte de costura 131 por cima e por baixo. Isto é, a parte de alinhamento 140 para alinhar a cobertura da bomba de combustível 115 ao tanque de combustível 51 inclui uma parte de alinhamento frontal 141 e a parte de alinhamento late
ral 142 e as configurações das duas partes de alinhamento 141, 142 são similares.
As duas partes de alinhamento 141, 142 são integralmente dispostas com as partes de intercalação e engate 155, 155 para intercalar e engatar a parte de costura 131 por cima e por baixo nos diferentes locais.
O alinhamento na direção da largura do veículo e o alinhamento na direção da altura do veículo da cobertura de bomba de combustível 115 pode, ser muito facilmente realizados em um curto período de tempo pela disposição da parte pendida lateral 148.
Uma vez as partes de intercalação e engate 155, 155 estejam dispostas na direção longitudinal e na direção da largura do veículo, a cobertura da bomba de combustível 115 não fica disposta em uma maneira elevada com respeito ao tanque de combustível 51 e os membros de fixação tornam-se desnecessários.
Portanto, o alinhamento na direção horizontal do veículo e o alinhamento na direção da largura do veículo da cobertura de bomba de combustível 115 tornam-se possíveis com a antecipação da parte de alinhamento 140, isto é, antes da fixação da cobertura da bomba de combustível 115 com os membros de fixação. Uma vez o alinhamento da cobertura da bomba de combustível 115 no tanque de combustível 51 seja realizado, um parafuso dedicadamente preso para fixar a cobertura de bomba de combustível 115 pode ser omitido pela configuração tal que a posição do furo 143 aberto na sede de fixação 144 combina a posição de um furo de fixação 5lh aberto na parte de costura 131 do tanque de combustível 51 para prender o tanque de combustível 51 ao lado do chassi e desviar os membros de fixação 112... para prender o tanque de combustível 51.
Como acima descrito, a cobertura da bomba de combustível 115 é disposta com a parte de alinhamento 140, pendente mais do que a parte de costura 131, para alinhar a cobertura de bomba de combustível 115 na direção longitudinal e na direção da largura do tanque de combustível 51 e assim a tarefa de alinhamento ao tanque de combustível 51 é facilmente realizada em um curto período de tempo e o custo na montagem do veículo po-
de ser reduzido.
A cobertura da bomba de combustível 115 é disposta com a sede de fixação 144 para prender ao tanque de combustível 51, e a cobertura da bomba de combustível 115 é cofixada com os membros de fixação (número de referência 112 na figura 2) para prender o tanque de combustível 51 ao chassi 11 pela sede de fixação 144.
Os membros de fixação 112... dispostos de modo dedicado para prender a cobertura da bomba de combustível ao tanque de combustível na técnica relacionada não são mais necessários uma vez que a cobertura da bomba de combustível 115 é cofixada com os membros de fixação 112... para prender o tanque de combustível 51 ao chassi 11. Uma vez que o membro de fixação dedicado é desnecessário, o número de componentes pode ser reduzido e o número de homens-horas de montagem pode ser reduzido por abolir os membros de fixação 112... Além disso, uma vez que a tarefa de alinhamento e a tarefa de fixação da cobertura de bomba de combustível 115 podem ser separadas, a produtividade relacionada ao conjunto é menos tendente a ser afetada mesmo que um trabalhador com pouca experiência na montagem realize a tarefa de montagem.
A ação do veículo tipo montar no assento com a cobertura da bomba de combustível descrito acima está descrita abaixo.
A figura 8 é um diagrama do exemplo e um diagrama do exemplo comparativo descrevendo a ação entre o tanque de combustível e o chicote de fios de acordo com a presente invenção.
Aqui, (a) mostra um exemplo, em que a parte pendida 146 da cobertura de bomba de combustível 115 é integralmente disposta com a guia de chicote de fios 152 de modo a cobrir a parte de costura 131.
(b) mostra um exemplo comparativo em que uma parte estendida 128Be estendida de um flange superior 128B configurando uma parte de costura 131B é disposta, a parte estendida 128Be é encurvada para baixo a substancialmente 90°C para formar uma parte curva 164 que previne a interferência entre a chicote de fios da bomba 151 e uma extremidade distai 131 Ba da parte de costura 131B estendendo-se horizontalmente. Como a ? f parte encurvada 164 é formada, o número de etapas de trabalho aumenta, em que o aumento no número de etapas de trabalho conduz ao aumento no custo do veículo.
Retornando-se ao (a), a parte pendente 146 da cobertura de bomba de combustível 115 é integralmente disposta com a guia de chicote de fios 152 de modo a cobrir a parte de costura 131. O chicote de fios da bomba 151 e a parte de costura 131 são prevenidos de contactar ou interferir uma vez que a guia de chicote de fios 152 está disposta. Uma vez o chicote de fios da bomba 151 e a parte de costura 131 são prevenidos de contactar ou interferir, meios tais como redobragem da parte da costura 131 ou a adição de um membro para impedir o chicote de fios da bomba 151 de friccionar contra a parte de costura 131 não é necessária. O custo de fabricação do veículo pode ser reduzido por dispor integralmente a guia de chicote de fios 152 na cobertura da bomba de combustível 115.
A presente invenção é aplicada a um veículo de quatro rodas na concretização, porém é também aplicável a um veículo de três rodas e pode ser aplicada aos veículos em geral.
Na reivindicação 1, a parte de alinhamento para alinhar a cobertura da bomba de combustível na direção da largura do tanque de combustível pode ser omitida. Alternativamente, se a parte de alinhamento for disposta, a parte de intercalação e engate para intercalar e engatar por cima e por baixo pode ser omitida.
Na reivindicação 2, a cobertura da bomba de combustível pode ser presa ao tanque de combustível com um parafuso dedicado.
A presente invenção é apropriada para um veículo do tipo de montar no assento equipado com a cobertura de tanque de combustível para cobrir a superfície superior do tanque de combustível.
Breve Descrição dos Desenhos
Figura 1 é uma vista lateral de um veículo de duas rodas de acordo com a presente invenção.
Figura 2 é uma vista seccional transversal das partes principais do veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção.
Figura 3 é uma vista em perspectiva detalhada de um tanque de combustível e uma cobertura da bomba de combustível disposta em um veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção.
Figura 4 é uma vista em planta descrevendo um estado em que uma cobertura de tanque de combustível é presa a um tanque de combustível disposto no veículo do tipo de montar no assento de acordo com a presente invenção.
Figura 5 é uma vista tomada na direção da seta 5 da figura 4.
Figura 6 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 6-6 da figura 4.
Figura 7 é uma vista seccional transversal tomada ao longo da linha 7 - 7 da figura 4.
Figura 8 é um diagrama do exemplo e um diagrama do exemplo comparativo descrevendo a ação entre um tanque de combustível e um chicote de fios de acordo com a presente invenção.
Listagem de Referência veículo do tipo de montar no assento chassi tanque de combustível bomba de combustível mangueira de combustível assento do ocupante
112 membro de fixação
115 cobertura da bomba de combustível
120 motor de combustão interna
126 metade superior
127 metade inferior
128 flange superior
129 flange inferior
131 parte de costura
140,141,142 parte de alinhamento
144 sede de fixação
146
151
152
153
155 parte pendente chicote de fios de bomba guia de chicote de fios guia de mangueira de combustível parte de intercalação e engate
Claims (4)
- REIVINDICAÇÕES1. Estrutura de cobertura da bomba de combustível (115) de um veículo compreendendo:um tanque de combustível (51) do veículo incluindo uma parte de costura horizontal (131) formada pela soldagem de um flange superior (128) de uma metade superior (126) e um flange inferior (129) de uma metade inferior (127) para armazenar combustível de um motor de combustão interna (120);uma bomba de combustível (52) presa ao tanque de combustível (51) por cima, para fornecer o combustível ao motor de combustão interna (120); e uma cobertura da bomba de combustível (115) disposta acima da bomba de combustível (52), caracterizada pelo fato de que a cobertura da bomba de combustível (115) é disposta com uma parte pendente (146) para o lado inferior do que para a parte de costura (131); e a parte pendente (146) é integralmente disposta com uma guia de chicote de fios (152) para guiar um chicote de fios conectado à bomba de combustível (52) de modo a cobrir a parte de costura (131).
- 2. Estrutura de cobertura da bomba de combustível (115) do veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a cobertura da bomba de combustível (115) é disposta com uma parte de alinhamento (140, 141, 142), pendente da parte de costura (131), para alinhar a cobertura da bomba de combustível (115) em uma direção longitudinal do veículo e uma direção da largura do veículo, as duas partes de alinhamento (140, 141, 142) sendo integralmente dispostas com uma parte de intercalação e engate (155) para intercalar e engatar a parte de costura (131) por cima e por baixo.
- 3. Estrutura de cobertura da bomba de combustível (115) do veículo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a cobertura da bomba de combustível (115) é disposta com uma sede de fixação (144) para prender ao tanque de combustível (51); e a cobertura da bomba de combustível (115) é cofixada com membros de fixação para prender o tanque de combustível (51) a um chassi do veículo na sede de conexão (144).
- 5 4. Estrutura de cobertura da bomba de combustível (115) do veículo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que a parte de alinhamento (140, 141, 142) é integralmente disposta com uma guia de mangueira de combustível (153) para guiar uma mangueira de combustível (54) para acoplar a bomba de combustível (52) e o motor de combustão 10 interna (120).1/6
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