BRPI0901359A2 - injetor de combustìvel com atuação direta do obturador para motores de combustão interna - Google Patents

Abstract

Injetor de combustível com atuação direta do obturador para motores de combustão interna. Um injetor de combustível para motores a combustão interna, dotado de um canal de alimentação (6) de combustível, o canal de alimentação (6) apresentando um eixo (2) e uma saída de injeção (4); uma válvula de injeção (8) para controlar a saída (4); a válvula de injeção (8) incluindo um obturador (16) disposto dentro do canal de alimentação (6) de modo a definir, com o canal de alimentação (6), uma primeira secção de introdução do combustível (AI), o obturador (16) sendo móvel de e para uma posição de fechamento ao longo do canal de alimentação (6), o qual apresenta uma segunda secção (A2); e uma sede de vedação (19) disposta no canal de alimentação (6) a montante da saída (4); meios elásticos (11) para manter normalmente o obturador (16) na posição fechada; meios de atuação (7) conectados ao obturador (16) para deslocar o próprio obturador (16) da posição de fechamento para uma posição de abertura da saída (4); e meios de resistência hidráulica (23, 26; 28, 29) dispostos ao longo do canal de alimentação (6) a montante da sede de vedação (19) para equilibrar o obturador (16).

Description

Injetor de combustível com atuação direta do obturador para motores decombustão interna.

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção se refere a um injetor de, combustívelcom atuação direta do obturador, para motores de combustão interna.

A presente invenção é vantajosamente aplicada no campodos injetores eletromagnéticos, para os quais será feita referência explícita na descriçãoque segue, sem porém perder o seu caráter genérico.

FUNDAMENTOS DA ARTE

Normalmente, um injetor de combustível eletromagnéticocompreende um corpo tubular de suporte o qual apresenta um canal central, o querealiza a função de alimentação do combustível e que termina em um bico de injeção,ajustado através de uma válvula de injeção controlada por um atuador eletromagnético. Aválvula de injeção é dotada de um obturador, usualmente chamado de "agulha", o qual éfirmemente conectado a uma âncora móvel do atuador eletromagnético, a ser deslocadoentre uma posição de fechamento e uma posição de abertura do bico injetor, contra aação de uma mola a qual tende a manter o obturador na posição de fechamento.

Um exemplo de um injetor de combustível eletromagnéticodo tipo supra descrito é fornecido pela patente norte-americana US 6.027.050, a qual serefere a um injetor de combustível dotado de um obturador o qual, em uma extremidade,coopera com uma sede interna da válvula de injeção e, na extremidade oposta, é integralcom uma âncora móvel de um atuador eletromagnético; o obturador é guiado no topopela âncora e no fundo por uma guia obtida ao longo da sede interna da válvula deinjeção.

Os injetores eletromagnéticos conhecidos do tipo supradescrito são muito comuns uma vez que estes combinam boas performances e baixoscustos, Contudo, tais injetores com atuação eletromagnética do obturador não estãoaptos a operar com pressões do combustível relativamente altas; por este motivo, forampropostos os injetores com atuação hidráulica do obturador, isto é, injetores nos quais odeslocamento do obturador, desde a posição de fechamento até a posição de abertura,contra a atuação de uma mola previamente citada, não mais ocorre contra a força diretado atuador eletromagnético, mas ocorre sob a ação de forças de origem hidráulicacontroladas por um atuador eletromagnético, o qual não serve mais à função de mover omembro, mas atua como um membro de controle. Um exemplo de um injetor de atuaçãohidráulica do obturador é fornecido pela patente EP A 1.036.932, pela EP A 0.921.302 epelo WO A 0.129.395.

Especificamente, em um injetor com atuação hidráulica doobturador, o combustível que entra no injetor é proveniente de uma bomba de altapressão; uma quantidade considerável deste combustível, a qual é aspirada do tanque,não é assim envolvida no processo de combustão dentro do cilindro, e volta para opróprio tanque. De fato, de todo o combustível alimentado no injetor, uma primeira fraçãoalcança a válvula de injeção através do canal central de alimentação enquanto que umasegunda fração preenche uma câmara de controle disposta a montante do obturador eatua como a câmara do cilindro hidráulico, um pistão desta sendo diretamente ligado aoobturador. O cilindro hidráulico apresenta uma saída conectada ao tanque por meio deum duto de retorno do combustível e que é controlada por um membro de vedaçãocontrolado pelo atuador eletromagnético. Quando o imã do atuador eletromagnético éenergizado, o membro de vedação é deslocado através da conexão com a câmara docilindro hidráulico com o duto de retorno, de modo a determinar uma queda de pressãodentro do cilindro hidráulico e para permitir que o obturador seja deslocado para aposição de abertura.

Um injetor de atuação hidráulica do obturador apresentaboas performances dinâmicas bem como está apto a operar com pressões relativamentealtas, mas é complexo e relativamente caro uma vez que este requer que seja feito umcircuito hidráulico interno controlado por um atuador eletromagnético ou,alternativamente, piezoelétrico. Além do mais, o uso de um injetor com atuação hidráulicado obturador sempre leva a existência de um fluxo de retorno do combustível, a pressãoambiente, para o tanque. Este fluxo de retorno representa uma perda de energia e tendea aquecer o combustível dentro do tanque. Por fim, a bomba de alta pressão deve sersobre dimensionada com relação ao consumo de combustível real pelo motor, uma vezque parte do combustível bombeado não é injetado dentro dos cilindros, mas é re-introduzido no tanque de combustível a pressão ambiente; isto é, a bomba de altapressão deve fornecer tanto o combustível empregado pelo motor quanto o combustívelnecessário para a operação dos injetores de atuação hidráulica do obturador.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

Constitui um objetivo da presente invenção produzir uminjetor de combustível com atuação hidráulica do obturador, o qual esteja essencialmentelivre dos problemas supra descritos.

De acordo com a presente invenção, é fornecido um injetorde combustível tal como definido na reivindicação 1 e, preferencialmente, tal comodefinido em qualquer uma dentre as reivindicações subseqüentes, tanto direta quantoindiretamente dependentes da reivindicação 1.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A presente invenção será ora descrita com referência aosdesenhos em anexo, os quais mostram as formas de realização não limitativas desta, enas quais:- As figuras 1 e 2 mostram respectivas secções laterais diagramáticas, com partesremovidas por clareza, de uma primeira forma preferida de realização do injetor decombustível da presente invenção;

- A figura 3 mostra um detalhe do injetor da figura 1 em escala ampliada;

- A figura 4 é uma vista em secção de uma variante de um primeiro detalhe da figura 3em escala ampliada; e

- A figura 5 mostra uma variante de um segundo detalhe da figura 3 em escalaampliada.

MELHOR FORMA DE REALIZAÇÃO DA INVENÇÃO

Na figura 1, o numerai 1 indica, em seu todo, um injetor decombustível, o qual essencialmente apresenta uma simetria cilíndrica ao redor de umeixo longitudinal 2 deste, e compreende, em uma extremidade deste, um bico injetor 3apresentando furos de saída 4 e é controlado de modo a injetar o combustíveldiretamente dentro da câmara de combustão (não mostrada) através do bico injetor 3; ocombustível é injetado através dos furas de saída 4 e vaporiza quando o ar, devida acompressão dentro da câmara de combustão (não mostrada), alcança uma temperaturatal a ponto de disparar o processo de combustão.

O injetor 1 compreende um corpo de suporte 5, o qualapresenta uma forma tubular com uma secção variável ao longo do eixo longitudinal 2, mostra um canal de alimentação 6, o qual se estende ao longo do corpo de suporte 5para alimentar o combustível pressurizado desde a bomba de alta pressão (nãomostrada) até o bico injetor 3, e apresenta uma porção inferior 2 a qual é coaxial ao eixolongitudinal 2.

O corpo de suporte 5 acomoda um atuador eletromagnético7 para atuar uma válvula de injeção 8 de modo a ajustar o fluxo de combustível atravésdo bico injetor 3.

O atuador eletromagnético 7 compreende um imã 9, o qualé disposto em uma posição fixa dentro do corpo de suporte 5 e, quando energizado,desloca uma âncora móvel 10, feita de um material ferromagnético, ao longo do eixo 2 deuma posição de fechamento até uma posição de abertura da válvula de injeção 8, contraa força de uma mola 11, a qual tende a manter a âncora móvel 10 na posição fechada daválvula de injeção 8. O imã 9 ainda compreende uma bobina 12, a qual é eletricamentealimentada por uma unidade eletrônica de controle (mão mostrada), fora do injetor 1,através de um fio elétrico 13 disposto dentro do duto 14 obtido ao longo do corpo desuporte 5, o qual ainda acomoda uma culatra magnética fixa 15 neste.

A âncora móvel 10 é parte de uma parte móvel aindacompreendendo o obturador 16, apresentando uma porção superior 17 integral com aâncora móvel 10 e uma porção inferior 18 que coopera com uma sede de vedaçãointerna 19 da válvula de injeção 8 de modo a ajustar o fluxo de combustível através dobico injetor 3.

A porção superior 17 do obturador 16 fica conectada a umelemento de conexão 20, o qual coopera com uma extremidade da mola 11, a qual pedisposta comprimida entre o elemento de conexão 20 e o corpo de suporte 5 de modo amanter normalmente a âncora 10 e então o obturador 16 na posição fechada da válvulade injeção 8.

A porção inferior 18 do obturador 16 acomodada dentro docanal de alimentação 6 e termina em uma cabeça obturadora 22, a qual apresenta umaforma essencialmente de secção triangular e a qual é adaptada para engatar a sede devedação interna 19 da válvula de injeção 8, a qual também apresenta um formatoessencialmente de secção triangular o qual copia o formato triangular da cabeçaobturadora 22.

A cabeça obturadora 22 é contraposta pela mola 11 contra asede de vedação interna 19 da válvula de injeção 8 na posição fechada da própriaválvula de injeção 8. Desta forma, e de modo a passar desta posição para a posiçãoaberta, a cabeça obturadora 22 é deslocada ao longo do eixo longitudinal 2 para cima;em outras palavras, para abrir a válvula de injeção 8, o obturador 16 é deslocado emuma direção a qual é oposta a direção de alimentação do combustível. A cabeçaobturadora 22 apresenta um diâmetro D} o qual é igual ao diâmetro da vedação D2 dasede de vedação interna 19 da válvula de injeção 8 de forma que, na posição fechada, acabeça obturadora 22 cobre completamente os furos de saída 4 do bico injetor 3evitando a liberação de combustível.

Tal como ilustrado na figura 3, a cabeça obturadora 22 éintegralmente conectada em uma bucha de compensação 23, a qual é disposta ao longodo canal de alimentação 6 do obturador 16, é coaxial com o eixo longitudinal 2 e édisposta dentro de uma parede externa 24 em contato com uma superfície interna 25 docanal de alimentação 6. A bucha de compensação 23 apresenta ao menos um furo decompensação 26, neste caso dois ou mais furos de compensação 26, cada um dos quaislevando até a sede de vedação interna 19 para permitir o fluxo do combustívelpressurizado para a própria sede de vedação interna 19. O combustível que flui atravésdo canal de alimentação 6 é então transportado dentro do duto delimitado pelo obturador16 e pela bucha de compensação 23.

Na posição de abertura da válvula de injeção 8, a cabeçaobturadora 22 fica separada da sede de vedação interna 19 criando uma passagem parao combustível que flui para fora a partir dos furos de compensação 26 da bucha decompensação 23 e, então, dos furos de saída 4 do bico injetor 3 a ser atomizado dentroda câmara de combustão (não mostrada) do cilindro (não mostrado).Tal como ilustrado através das figuras 1 e 2, o injetor 1compreende um duto de nascente 27, o qual é coaxial com o eixo longitudinal 2, seorigina da bucha calibrada 21 e é adaptado de modo a receber uma pequena quantidadedo combustível em pressão ambiente, o qual é transportado para a bucha calibrada 21por vertimento uma vez que os componentes diferentes do injetor 1 não são isoladoshidraulicamente um do outro.

Deve ser destacado que a distância entre a cabeçaobturadora 22 e a âncora móvel 10 é menor que a distância existente entre a sede devedação interna 19 e a culatra magnética 15, e que o passo do obturador 16 é igual adiferença entre estas duas distâncias. Além do mais, e de modo a não anular o vãoexistente entre a âncora móvel 10 e a culatra magnética 15 fixa quando o obturador 16fica disposto na posição aberta e a âncora móvel 10 se projeta contra a culatramagnética 15, um disco feito de um material não magnético é interposto entre ao menosdois componentes, sendo que o disco é adaptado de modo a evitar que a âncora móvel10 grude magneticamente na culatra magnética 15 fixa.

Em uso, quando o magneto 9 é desenergizado, a âncoramóvel 10 não é atraída pela culatra magnética 15 fixa e a mola 11 empurra a âncoramóvel 10 e assim a cabeça obturadora 22 do obturador 16 contra a sede de vedaçãointerna 19 da válvula de injeção 8, desta forma evitando a liberação de combustível.

Quando o magneto 9 é energizado, a âncora móvel 10 é magneticamente atraída pelaculatra magnética 15 fixa e, superando a força elástica da mola 11, é deslocada, juntocom o obturador 16, de modo a destacar a cabeça obturadora 22 do obturador 16 dasede de vedação interna 19 da válvula de injeção 8 a fim de permitir que o combustívelsob pressão flua através da válvula de injeção 8.

Este sistema de injeção trabalha muito bem com pressõesmuito altas, da ordem de 1800 bares, e os componentes do injetor 1, especificamente oobturador 16, devem ser feitos de modo a operar corretamente sob a ação de forçasextremamente altas.

Quando a válvula de injeção 8 se encontra na posiçãofechada, nenhuma força hidráulica age no obturador 16 uma vez que o diâmetro D1 dacabeça obturadora 22 é igual ao diâmetro D2 da sede de vedação interna 19 da válvulade injeção 8 e uma vez que dentro do duto de nascente 27 o combustível se encontra empressão ambiente. O obturador 16 na posição fechada fica assim perfeitamenteequilibrado.

Ao contrário, quando a válvula de injeção 8 está aberta,verifica-se uma queda de pressão no fluido de combustível devida a passagem atravésdos furos de compensação 26 da bucha de compensação 23. Nesta posição, o obturador16 é submetido a dois empuxos hidráulicos antagônicos F1 e F2, um primeiro F1 devidoao combustível pressurizado dentro do canal de alimentação 6 e o segundo F2 devido aocombustível em baixa pressão o qual se encontra a jusante dos furos de compensação26.

A primeira força hidráulica é igual a pressão P1, tipicamentede 1800 bares, do combustível dentro do duto de secção anular existente entre oobturador 16 e a superfície interna 25, de diâmetro D3, do canal de alimentação 6multiplicada pela área A1 da secção anular supra citada. Por outro lado, a segunda forçahidráulica é igual a uma pressão P2 < P1, na qual AP = (P1 - P2) devido a queda depressão através dos furos de compensação 26, multiplicada pela área A2, obviamentecom A2 > A1, do canal de alimentação 6.

O equilíbrio das duas forças hidráulicas é obtido através dasatisfação da seguinte equação:

F1 = A1 x P1 = F2 = A2 x P2

através da atuação na largura das portas dos furos de compensação 26, os quaisdeterminam o valor AP.

Caso a equação supra seja satisfeita, o obturador 16 ficaessencialmente equilibrado mesmo na posição aberta. Desta forma, é possível evitar ouso de um atuador hidráulico para deslocar o obturador 16 para a posição de abertura, eé suficiente empregar o atuador eletromagnético 7, a tarefa desde sendo essencialmentea de superar a resistência da mola 11.

De acordo com a variante ilustrada na figura 4, a bucha decompensação 23 é eliminada e o obturador 16 é dotado, na extremidade livre deste, deuma porção super dimensionada 28, o diâmetro externo da qual envolvendo o diâmetrointerno do bico injetor 3, isto é, o diâmetro D3 do canal de alimentação 6. Ao menos umcanal de alimentação 29 de secção pequena é feito através da porção superdimensionada 28, sendo que este canal conecta reciprocamente as porções do canal dealimentação 6 dispostas a montante e a jusante, respectivamente, da porção superdimensionada 28, leva até a cabeça obturadora 22 e atua com a mesma função dosfuros de compensação 26.

De acordo com a variante mostrada na figura 5, um disco deseparação anular 30, preferencialmente feito de Teflon, é coaxialmente disposto comrelação ao eixo longitudinal 2 de frente para a âncora móvel 10. O disco de separaçãoanular 30 realiza a função de escudo térmico adaptado para manter reciprocamenteseparados o fluxo térmico gerado, por indução, pelo atuador eletromagnético 7 e o fluxotérmico causado pelo aumento de temperatura sustentado pelo combustível devido aovertimento na direção da bucha calibrada 21.

Durante a etapa de montagem do injetor 1, todos oscomponentes são pré montados em grupos distintos antes da montagem final realizadapor meio de uma porca de retenção 31. A estrutura do injetor 1 implica em tolerânciasmuito baixas para os diversos componentes; por este motivo, o corpo do injetorapresenta algumas ranhuras externas 32 as quais seguem estes requisitos deconstrução e aumentam a resistência do injetor 1 de modo a garantir a hermeticidade dasolda, para permitir a montagem do injetor 1 e para favorecer a deformabilidade local decertos componentes submetidos a aumentos de temperatura.

De acordo com uma variante (não ilustrada), o magneto 9apresenta uma fenda, a qual é feita em um plano coaxial ao eixo longitudinal 2 e que éadaptada para reduzir a intensidade das correntes de fuga induzidas que são geradas.

De acordo com uma outra variante (não ilustrada), odiâmetro D1 da cabeça obturadora 22 envolve o diâmetro de vedação D2 da sede devedação interna 19 da válvula de injeção 8. Na posição de fechamento da válvula deinjeção 8, é assim gerada uma força relativamente baixa, atuando sobre o obturador 16,a qual tende tanto a abrir quanto a fechar a válvula de injeção 8, caso esta força seja,respectivamente, tanto adicionada quanto subtraída da força exercida pela mola 11.

Deve ser destacado que o injetor 1 supra descrito apresentadiversas vantagens. A fração do combustível que não é envolvida no processo decombustão e retorna para o tanque é muito pequena, quase nula, permitindo que sereduzam as dimensões e a potência da bomba de alta pressão disposta a montante doinjetor 1. Além disto, a atuação direta do obturador 16 pela atuador eletromagnético 7permite que seja eliminado qualquer dispositivo de aplicação de força hidráulica paracontrolar a posição do obturador 16, assim reduzindo os custos e os tempos demontagem e portanto simplificando a construção do injetor 1.

Claims (23)

1. Injetor de combustível para motores a combustão interna,compreendendo:um canal de alimentação (6) de combustível, o canal de alimentação (6)apresentando um eixo (2) e uma saída (4);uma válvula de injeção (8) para controlar a saída (4); a válvula de injeção (8)incluindo um obturador (16) disposto dentro do canal de alimentação (6), umaprimeira secção de introdução do combustível (A1), o obturador (16) sendo móvel dee para uma posição de fechamento ao longo do canal de alimentação (6), o qualapresenta uma segunda secção (A2); e uma sede de vedação (19) disposta no canalde alimentação (6) a montante da saída (4);- meios elásticos (11) para manter normalmente o obturador (16) na posição fechada; e- meios de atuação (7) conectados ao obturador (16) para deslocar o próprio obturador(16) da posição de fechamento para uma posição de abertura da saída (4);o injetor (1) sendo caracterizado pelo fato de que meios de resistência hidráulica (23, 26; 28, 29) são dispostos ao longo do canal de alimentação (6) a montante da sede devedação (19) para equilibrar o obturador (16).

2. Injetor, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato no qual os meios de resistência hidráulica (23, 26; 28, 29) são construídos demodo a determinar, ao longo do canal de alimentação (6) e a montante da sede devedação (19), uma queda de pressão (AP = P1 - P2) de forma que o obturador (16) sejasubmetido, quando afastado da posição de fechamento, a duas forças antagônicas (F1,F2) de modo a satisfazer a equação:F1 = A1 x P1 = F2 = A2 x P2na qual:A1 = área da primeira secçãoP1 = pressão do combustível alimentadoA2 = área da segunda secçãoP2 = pressão do combustível dentro do canal de alimentação e a jusante dos meios deresistência hidráulica.

3. Injetor, de acordo com a reivindicação 1 ou 2,caracterizado pelo fato no qual os meios de resistência hidráulica (23, 26; 28, 29) sãomóveis com o obturador (16) ao longo do canal de alimentação (6).

4. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato no qual os meios de resistência hidráulica(23, 26) compreendem uma bucha de compensação (23), a qual é conectada noobturador (16), é coaxial com o dito eixo (2) e é acoplada de forma deslizante com umasuperfície interna (25) do canal de alimentação (6); e ao menos um furo de compensação(26) obtido através da bucha de compensação (23) para que o combustível passe nadireção da saída (4).

5. Injetor, de acordo com a reivindicação 4, caracterizadopelo fato no qual a bucha de compensação (23) é conectada no obturador (16) em umadas extremidades deste de frente para a saída (4); o furo de compensação (26) sendoobtido através da bucha de compensação (23) em dita extremidade.

6. Injetor, de acordo com a reivindicação 5, e caracterizadopelo fato de compreender uma pluralidade de ditos furos de compensação (26), os quaissão distribuídos de modo uniforme em relação a dito eixo (2).

7. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato no qual os meios de resistênciahidráulica (28, 29) compreendem uma porção super dimensionada (28) do obturador (16)disposta em uma extremidade do próprio obturador (16) de frente para a saída (4); e aomenos um canal de compensação (29) obtido através da porção super dimensionada(28), o qual mostra um diâmetro externo envolvendo o diâmetro (D3) do canal dealimentação (6); o canal de compensação (29) conectando reciprocamente porções docanal de alimentação (6) disposta, respectivamente, a montante e a jusante da porçãosuper dimensionada (28).

8. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato no qual o obturador (16) termina, no ladode frente para a saída (4), em uma cabeça obturadora (22), a qual engata a sede devedação (19) da válvula de injeção (8); a cabeça obturadora (22) se estendendo atravésda sede de vedação (19) e cooperando, quando o obturador (16) se encontra na posiçãode fechamento, com a própria sede de vedação (19) de modo a fechar a saída (4).

9. Injetor, de acordo com a reivindicação 8, caracterizadopelo fato no qual a cabeça obturadora (22) apresenta um diâmetro (D1) igual ao diâmetro(D2) da sede de vedação (19).

10. Injetor, de acordo com a reivindicação 8, caracterizadopelo fato no qual a cabeça obturadora (22) apresenta um diâmetro (D1) o qual envolveum diâmetro (D2) da sede de vedação (19).

11. Injetor, de acordo com a reivindicação 9 ou 10,caracterizado pelo fato no qual a cabeça obturadora (22) apresenta, em secção axial,um formato essencialmente triangular e engata, quando o obturador (16) está na posiçãode fechamento, um segmento de extremidade do canal de alimentação (6) apresentandoa dita saída (4); o dito segmento também apresentando, em secção axial, um formatoessencialmente triangular o qual é complementar ao formato triangular da própria cabeçaobturadora (22).

12. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato no qual os meios de atuação (7)consistem de um atuador operado por eletricidade.

13. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato no qual os meios de atuação (7)consistem de um atuador de tipo eletromagnético (7).

14. Injetor, de acordo com a reivindicação 13,caracterizado pelo fato no qual o atuador de tipo eletromagnético (7) compreende aomenos uma bobina (12), ao menos uma culatra magnética (15) fixa, e ao menos umaâncora móvel (10), a qual é magneticamente atraída pela culatra magnética (15) contra areação dos meios elásticos (11) e é integralmente conectada com o obturador (16), oqual apresenta um passo, o comprimento deste sendo determinado pela diferença entrea distância entre a cabeça obturadora (22) e a âncora móvel (10), de um lado, e adistância existente entre a sede de vedação (19) interna e a culatra magnética (15) fixa,de outro lado.

15. Injetor, de acordo com a reivindicação 14, ecaracterizado pelo fato de compreender um disco (30) feito de um material nãomagnético interposto entre a âncora móvel (10) e a culatra magnética (15) fixa de modo aevitar o desaparecimento do vão existente entre a âncora móvel (10) e a culatramagnética (15) fixa.

16. Injetor, de acordo com a reivindicação 14 ou 15,caracterizado pelo fato no qual a bobina (12) é inserida dentro de uma culatramagnética (14) fixa.

17. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações de 14 a 16, caracterizado pelo fato no qual o atuador de tipoeletromagnético (7) compreende um magneto (9) apresentando uma fenda adaptada demodo a reduzir a intensidade das correntes induzidas.

18. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 17, caracterizado pelo fato no qual os meios elásticos (11)compreendem uma mola (11) para manter o obturador na posição de fechamento; a mola(11) sendo disposta de modo comprimido entre uma bucha calibrada (21) do corpo desuporte (5) e um elemento de conexão (20), o qual por sua vez, é conectado a umaporção superior (17) do obturador (16).

19. Injetor, de acordo com a reivindicação 18, ecaracterizado pelo fato de incluir um duto de nascente (27), o qual é coaxial ao eixo (2)e se origina da bucha calibrada (21) de modo a receber uma pequena quantidade decombustível em pressão ambiente.

20. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações de 14 a 19, e caracterizado pelo fato de incluir um disco de separaçãoanilar (30), o qual é disposto em uma posição a qual é coaxial ao eixo (2) e de frentepara a âncora móvel (10).

21. Injetor, de acordo com a reivindicação 18,caracterizado pelo fato no qual o disco de separação anular (30) é feito de Teflon.

22. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 21, caracterizado pelo fato no qual a montagem final doscomponentes é realizada através de uma porca de retenção (31).

23. Injetor, de acordo com uma qualquer dentre asreivindicações 1 a 22, caracterizado pelo fato no qual o corpo de suporte (5) e o bicoinjetor (3) apresentam ranhuras externas (32) para favorecer a montagem do injetor (1).