BRPI0902801A2

BRPI0902801A2 - mancal blindado

Info

Publication number: BRPI0902801A2
Authority: BR
Inventors: Silvio Jose Carneiro Constancio
Original assignee: Ind E Com De Auto Pecas Rei Ltda
Priority date: 2009-08-04
Filing date: 2009-08-04
Publication date: 2011-04-12
Also published as: BRPI0902801B1

Abstract

MANCAL BLINDADO A presente invenção diz respeito, de modo geral, a um mancal com capa blindada compreendendo elementos retentores e um rolamento interno, referido mancal sendo aplicado preferencialmente no apoio a eixos de máquinas, motores, etc., mais especificamente a um eixo cardan de um veículo, o mancal blindado(l) da presente invenção caracterizando-se por compreender basicamente duas peças cóncavas, uma alma(2) e uma tampa de fechamento(3), repuxadas de discos de chapas e apresentando um furo central de mesmo diâmetro, as referidas alma (2) e tampa (3) possuindo degraus (21, 22, 23) em suas superfícies, a alma(2) terminando em forma de tlange(24) e a borda(24b) da tampa(3) terminando em forma de curto trecho cilíndrico(24a), tal disposição sendo necessária para o encaixe das referidas peças em oposição de suas faces cóncavas, para conformação da caixa blindada por recravamento.

Description

MANCAL BLINDADO

Sumário da Invenção

A presente invenção diz respeito, de modo geral, aum mancai com capa blindada compreendendo elementosretentores e um rolamento interno, referido mancai sendoaplicado preferencialmente no apoio a eixos de máquinas,motores, etc., mais especificamente a um eixo cardan de umveiculo.

Antecedentes da Invenção

Os mancais preexistentes como o descrito na Patentede Modelo de Utilidade da Requerente MU 7200714-1,apresentavam constantemente problemas relacionados àlubrificação e superaquecimento do conjunto externo eelementos lubrifiçados durante o uso intenso, em altarotação.

Apesar de corretamente lubrifiçados, os mancaisapresentavam constantes travamentos e rupturas em razão doaumento da pressão interna decorrente do aquecimento doconjunto durante o uso intenso, o que efetivamente diminuíaa vida útil da peça e ocasionava diversos inconvenientesaos usuários.

Descrição da InvençãoA presente invenção contempla soluções hábeis pararesponder a esta necessidade, proporcionando uma maior vidaútil a peça, melhor performance e segurança aos usuários.

Como ilustrado nas figuras dos desenhos em anexo, omancai blindado(1) da presente invenção caracteriza-se porcompreender basicamente duas peças côncavas, uma alma(2) euma tampa de fechamento(3), repuxadas de discos de chapas eapresentando um furo central de mesmo diâmetro, asreferidas alma (2) e tampa (3) possuindo degraus (21, 22,23) em suas superfícies, a alma (2) terminando em forma deflange(24) e a borda(24b) da tampa(3) terminando em formade curto trecho cilíndrico(24a), tal disposição sendonecessária para o encaixe das referidas peças em oposiçãode suas faces côncavas, para conformação da caixa blindadapor recravamento.

Antes do recravamento, porém, são instalados dentroda caixa blindada um rolamento(4) mantido de forma estávelentre os degraus das referidas alma(2) e tampa(3),guarnecido por retentores de borracha(5) dotados deextremidades cilíndricas, a primeira extremidade (5a)guarnecendo a tampa e a segunda extremidade (5b) voltadapara dentro e guarnecendo o rolamento, formando-se entreestas duas extremidades um lábio circular externo(5c) e umlábio circular interno(5d), o primeiro, de circunferência25 menor, voltado para o lado interno do mancai e se adaptandocom perfeição e em efeito de vedação ao rolamento(4) e osegundo, de circunferência maior, se conformando emperfeição com a parte mais externa do interior da alma(2) eda tampa(3) consubstanciada no primeiro degrau (21,23) deambas as peças alma(2) e tampa(3), em contato de engastecom a extremidade final da tampa(3) e alma(2) pelo processode vulcanização e em contato de retenção através do lábio(5c) com a pista (7) .

Adicionalmente, o mancai blindado(1) da presenteinvenção, antes do recravamento, recepciona no furo centrale em cada um dos lados, uma arruela de encosto(6), na qualé apoiado o rolamento (4) , e uma. pista de vedação erolamento(7) do retentor(5).

As arruelas de encosto (6) são posicionadas entreas pistas e o rolamento, mais especificamente tocando suaface externa a aba de encosto interna da pista, e sua faceinterna a face do rolamento, mais especificamente a faceaxial do anel de diâmetro menor do rolamento.

A referida arruela ' sofre tratamento térmicoespecial para suportar a alta compressão e fricção exercidapela flange ou terminal durante o funcionamento do eixo.Tal tratamento térmico tem por objetivo fazer com que aarruela apresente um nível de dureza entre 3 0 a 55rc(Rockwell).O grau de dureza determinado para a arruela permiteque esta tanto não se rompa pela compressão quanto não sedesgaste pela fricção com a ponteira do eixo.

Em testes realizados, um grau de dureza maisespecífico e adequado ao objeto da presente invenção foialcançado para a referida arruela, entre 35 e 50 rc, sendoverificada uma performance ainda melhor para a arruela noconjunto em um grau de dureza de cerca de 3 8 a 4 8 rc, e umaperformance melhor ainda entre 40 a 45 rc.

As pistas (7) compreendem duas pistas, de tamanhosdiferentes ou não, sendo que uma das pistas se encaixa naponteira do eixo cardan e a outra no flange ou terminal.

Em uma modalidade da presente invenção uma pista dediâmetro menor é posicionada na extremidade da alma(2) euma pista de diâmetro maior é posicionada na extremidade datampa(3).

Em uma outra modalidade da presente invenção,pistas de tamanhos e especificações idênticas sãoposicionadas nas extremidades da alma(2) e tampa(3).

As referidas pistas podem ser conformadas em metalpor estampagem ou por fundição, sendo esta última opçãoutilizada quando as peças necessitam maior espessura erobustez.As referidas pistas possuem diversas funções:defletir, a partir de sua aba externa, líquidos, impurezas,detritos, etc., preservando o mancai; vedar, juntamente como retentor de borracha(5), mais especificamente com asbordas do retentor de borracha(5c, 5d) , o mancai, sendo apista elemento formador da câmara de graxa;

prover uma sobre-estrutura(41 c) que encamisa aponteira para corrigir imperfeições da mesma, ocasionadaspor eventuais desgastes ou empenas, ocasionando melhorvedação da pista de rolamento do retentor(41d);

prover uma sobre-estrutura que encamisa o flange(ou terminal) para corrigir imperfeições do mesma,ocasionadas por eventuais desgastes ou empenas, ocasionandomelhor vedação da pista de rolamento do retentor.

O mancai da presente invenção pode recepcionardiversas modalidades de pistas, em formato e geometriadiferentes, ainda que em um mesmo e único conceito inicial,a referida pista em sua configuração básica compreendendocorpo em metal estampado ou fundido de formatocircunferencial com uma seção intermediária e duas abas,interna(42) e externa(43), a aba externa, ou aba aparente,se projetando em ângulo reto para o exterior da pista, aaba interna se projetando para o interior da pista, a abaexterna possuindo uma área maior que a aba interna, a abaexterna estando posicionada na parte externa do mancai e aaba interna estando posicionada na parte interna do mancai.

Em uma outra modalidade da presente invenção, aspistas compreendem elementos em borracha(71) , vulcanizadosna superfície (41c, 42a, 42a, 43a), para encamisamento porpressão da base e parte central da ponteira, bem como naponta da luva da ponteira. Nesta modalidade, o fato de apista incluir elementos em borracha vulcanizada provê umamelhor fixação da pista na ponteira, para que a pistaacompanhe, com melhor desempenho e menor atrito relativo, ogiro em rotação da ponteira, sendo que tal disposição provêadicionalmente melhor vedação de graxa ao conjunto.

O mancai da presente invenção compreende ainda umanel retentor(5) em cada um de seus lados, o referido anelretentor compreendendo uma peça circular composta deborracha vulcanizada com grau de dureza de 56 a 76 sh(shore-a), com melhor performance em grau de dureza de 61 a71 sh-a, e em performance mais adequada ainda em grau dedureza entre 63 e 68 sh-a. Diferentemente dos modelostradicionais, o anel retentor para mancai da presenteinvenção não possui mola perimetralmente engastada em umaou mais de suas superfícies para efeito de resiliência, talefeito sendo alcançado mediante angulação, posicionamento edureza específicos do anel retentor na configuraçãoproposta da presente invenção.A não inserção de mola foi considerada apósverificar-se, nos modelos anteriores, que a altatemperatura do conjunto de mancai usualmente fazia com quea referida mola se rompesse e, não raro, caísse na pista dorolamento, travando o conjunto.

O anel retentor vulcanizado da presente invençãocompreende ainda extremidades cilíndricas, a primeiraextremidade(5a) guarnecendo, o furo e a segundaextremidade(5d) voltada para dentro guarnecendo orolamento(4), compreendendo entre as duas extremidades umlábio circular externo(5a) e um lábio circular interno(5d), o lábio circular externo(5c) possuindo circunferênciamaior que o lábio circular interno(5d) e voltado para olado externo do mancai; e o lábio interno (5d) decircunferência menor, voltado para o lado interno domancai.

A fixação e formatação do anel retentor ocorrem naetapa de fixação da borracha mediante aplicação de adesivoem suas bordas externas, a referida borracha sendoposteriormente vulcanizada para originar o referido anelretentor vulcanizado, sendo que a etapa de vulcanização doanel retentor é anterior a etapa de recravamento do mancai,a fixação ocorrendo na extremidade ou borda externa dointerior da alma(2) e tampa(3), a referida extremidadesendo a de diâmetro menor das referidas alma(2) e tampa(3).Ainda quanto a fixação do anel retentor, o perfilde borracha é conformado de modo que, ao ser vulcanizada,este envolva parte das referidas bordas(25, 26) e de modo aapresentar angulação característica de suas faces e doslábios circulares externo(5c), ou lábio raspador, einterno(5d), ou lábio retentor, em corte transversal e emrelação à face interna da pista(7), compreendendo asseguintes faces em sentido horário:

primeira face(31), transversal à superfície

externa(41d) da seção intermediária(41) da pista e paralelaà superfície inferior(43b) da borda externa(43) dapista(7), compreendendo parte da porção superior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3);

segunda face(32) paralela à superfície externa(41d)

da seção intermediária(41) da pista e transversal àsuperfície inferior(43b) da borda externa(43) da pista(7),e compreendendo parte da porção superior do envoltório queenvolve a borda(25, 26) das alma(2) e tampa(3);

terceira face (33), com as mesmas características

da primeira face e em oposição a mesma, e compreendendoparte da porção superior do envoltório que envolve aborda(25, 26) das alma(2) e tampa(3);

quarta face (34) , angulada em cerca de 90° emrelação à terceira face, com as mesmas características dasegunda face, e compreendendo uma porção intermediária doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3);

quinta face(35), substancialmente igual em extensãoe posicionamento em relação à terceira face(33) emoposição, angulada em cerca de 90° em relação à quartaface(34), e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3);

sexta face (36), em angulação de cerca de 90° emrelação à quinta face(35), substancialmente igual emextensão e posicionamento em relação à segunda face(32), ecompreendendo parte da porção inferior do envoltório queenvolve a borda(25, 26) das alma(2) e tampa(3);

sétima face(37) compreende outra angulação de cercade 90° em relação à sexta face(36), substancialmente igualem posicionamento em relação à quinta face(35) em oposiçãoa mesma, e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3);

oitava face(48), em angulação de cerca de 47,5° emrelação á sétima face(37) contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção(5d) ou lábioretentor interno;

nona face(49), paralela à sétima(37), quinta(35),terceira(33) e primeira(31) faces, contornando o retentor,e compreendendo uma porção da seção de retenção(5d) oulábio retentor interno;

décima face(50) compreende outra angulação de cercade 65° em relação à nona face(49), contornando o retentor,e compreendendo uma porção da seção de retenção(5d) oulábio retentor interno, um dos vértices (50a) da referidadécima face(50), na extremidade limítrofe com a décimaprimeira face(51), estando em contato de vedação com asuperfície externa(41d) da seção intermediária(41) dapista(7);

décima primeira face(51) compreende outra angulaçãode cerca de 60° em relação à décima face(50), contornando oretentor, e compreendendo uma porção da seção deretenção(5d) ou lábio retentor interno;

décima segunda face(52) compreende outra angulaçãode cerca de 50° em relação à décima primeira face(51),contornando o retentor, e compreendendo uma porção da seçãode vedação externa ou raspador(5c) ou lábio retentorinterno, um dos vértices (52a) da referida décima segundaface(52), na extremidade limítrofe com a décima terceiraface(53), estando em contato de vedação com a superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista(7),referido contato de vedação se dando em ponto superior aodo vértice (50a) da décima face(50);

décima terceira face(53), em angulação de cerca de45° em relação à décima segunda face(52), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador(5c);

décima quarta face(54), em angulação de cerca de45° em relação à décima terceira face(53), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador(5c);

décima quinta face(55), similar em posição relativaà primeira face(31), contornando o retentor e compreendendouma porção da seção de vedação externa ou raspador(5c); e

décima sexta face(56), similar em posição relativaà segunda face (31) e em angulação de cerca de 90° emrelação à décima quinta face(55), contornando o retentor ecompreendendo uma porção da seção de vedação externa ouraspador(5c).

Após a vulcanização dos anéis retentores na alma(2)e tampa(3), é feito um furo rosqueado(9a) na alma(2) entreos degraus de (21) e (22) , seguindo-se a montagem dorolamento na parte interna da alma(3) e o recravamento domancai.Após o recravamento, é inserida uma graxeira(9)para inserção de graxa no conjunto interno, referidagraxeira(9) sendo fixada entre o primeiro(21) e segundo(22)degraus da alma(2), no furo rosqueado(9a), em angulaçãocaracterística de cerca de 45° em relação ao eixo do furocentral (A) do mancai(1). A referida graxeira compreende umaválvula de admissão e retenção da graxa no interior domancai.

Após colocada a graxeira(9), é aplicado adesivo naparte periférica do mancai e, na seqüência, instaladoelemento protetor da graxeira, o adesivo tendo por funçãoprover melhor fixação da borracha a ser disposta naperiferia do mancai e posteriormente vulcanizada e oelemento protetor tendo por função impedir a entrada deborracha na graxeira.

Após a vulcanização, a peça pronta constitui em umconjunto de suporte para eixo cardan, conforme mostrado nasfiguras 11 a 14

A presente invenção prevê ainda, na extremidadeoposta à graxeira(15) , entre o primeiro(lO) e segundo(ll)degraus da alma(2), e por através da borracha vulcanizadaque envolve parte do mancai, a aplicação de uma punção(16)mediante ponteiro angulado em cerca de 27° a 35° e deformato característico, a punção sendo performada emangu1ação de cerca de 45° em relação o eixodo furo centraldo mancai(1).

Referida punção tem por ,objetivo atravessar aborracha vulcanizada e a alma e, em razão da formageométrica do ponteiro, formar uma seção piramidalinvertida, para permitir que, em . uma situação desuperaquecimento do conjunto do mancai, o furoproporcionado pela punção funcione como válvula de escapedo conjunto.

Note-se que a punção impõe à borracha vulcanizadaum furo não aparente, como um rasgo, que somente restaráevidente em sua extensão e forma na hipótese de aumento dapressão interna dos elementos lubrificantes inseridosatravés da graxeira. Tal perfuração em cunha faz com que ofuro na borracha vulcanizada externa atue como uma espéciede válvula de alivio, permanecendo fechado em condiçõesnormais de temperatura pressão durante a utilização doconjunto e se abrindo como um diafragma quando do aumentode pressão no interior do conjunto.

A pressão normal em um conjunto de mancai, emrepouso, é nula, enquanto que em utilização normal, decerca de 4 mmHg. Em situação extrema, a pressão interna nomancai pode chegar a 10 mmHg devido a evolução do rolamentocom os engraxantes em alta rotação e temperatura. Nessasituação, pode ocorrer o travamento do rolamento e,consequentemente, a ruptura da borracha que envolve omancai e forma o conjunto, inutilizando o sistema desuporte do eixo e comprometendo o funcionamento do eixopropriamente dito.

Referida disposição foi experimentada em diversostestes realizados pela requerente que, após minuciososcálculos, identificou uma angulação do ponteiro especificapara a punção, em conformação ideal, de cerca de 32°, sendoainda a diagonal do ponteiro de cerca de metade do diâmetroda graxeira, a punção sendo aplicada à alma(3) e à borrachavulcanizada somente, e formando um furo em formatopiramidal invertido, com seu vértice findando na superfícieinterna da alma e sua base compreendendo o furo visível nasuperfície externa da alma, entre os primeiro(21) esegundo(22) degraus.

A presente invenção é ilustrada pelas figuras emanexo, a seguir descritas em detalhes:

Descrição das Figuras

As figuras IA e IB representam vistas emperspectiva do mancai blindado da presente invençãoevidenciando a graxeira(9).

A figura 2 é uma vista explodida do mancai dapresente invenção evidenciando todos os componentesaplicados, a saber: alma(2) e tampa(3); rolamento(4);retentores de borracha(5), compreendendo anéis de vedação eanéis de retenção; graxeira(9); anéis separadores(6);pistas(7), todas as partes identificadas sobre o eixo dofuro(A), referida figura evidenciando ainda furo dagraxeira(9a) e furo de alívio(72) na alma(2).

A Figura 3 é uma vista em corte frontal do mancaiblindado(1) da presente invenção devidamente montado componto de recravamento(24), graxeira(9) inserida porenroscamento no furo correspondente(9a), pistas(7) eaplicação da punção formando o furo de alívio(72) naalma(2), bem como: anel de retenção(5) e arruelaseparadora(6) disposto na borda de extremidade das alma(2)e tampa (3), referida borda de extremidade(25) da tampa(3)e borda de extremidade(26) da alma(2) estando localizadas,respectivamente, no degrau(23) da tampa(3) e no primeirodegrau (21) da alma(2), o referido anel de vedação(5) sendovulcanizado nas referidas bordas (25, 26) envolvendo asmesmas nas suas superfícies internas (25a, 26a),superfícies externas (25b, 26b) e seçõesintermediárias(2 5c, 26c).

A Figura 3A é uma vista superior do mancai pelaface da alma (2) evidenciando bico graxeiro(9) e furo dealívio(72);A Figura 4 é uma vista lateral em detalhe do mancaiblindado da presente invenção, devidamente montado,evidenciando a extremidade(25) da alma(2), anel deretenção(5) e pista(7), evidenciando ainda duas faces doanel de retenção (5a, 5b), uma face externa (5a) e uma faceinterna(5b), a primeira face (5a) guarnecendo o furo, e asegunda face (5b) voltada para dentro e guarnecendo orolamento(4), compreendendo entre as duas extremidades umlábio circular externo(5c) e um lábio circular interno(5d) .

A Figura 5 é uma vista lateral em detalhe do mancaiblindado da presente invenção, devidamente montado,evidenciando o recravamento (24) e rolamento(4) domancai(1) da presente invenção, mais especificamente dorecravamento entre alma(2) e tampa(3), com uma abaexterna(24a) da alma(2) envolvendo uma aba interna(24b) datampa(3).

As Figuras 6A, 6B e 6C referem-se a vistasesquemáticas da pista de vedação(7) e anel de retenção(5),sendo que a Figura 6B refere-se mais especificamente apista de vedação(7) evidenciando uma seçãointermediária(41) e duas abas, interna(42) e externa(43),uma extremidade superior (41a) da seção intermedária(41),uma extremidade inferior(41b) da seção intermediária(41),superfícies superior (43a) e inferior(43b) da abaexterna(43), duas superfícies superior (42a) einferior(42b), da aba interna(42), e duas superfícies, umainterna(41c) e uma externa(41d), da seçãointermediária(41); enquanto que a figura 6C refere-se maisespecificamente ao anel de vedação(5) que compreendeprimeira face(31), segunda face(32), terceira face (33),quarta face (34), quinta face(35), sexta face(36), sétimaface(37), oitava face(48), nona face(49), décima face(50),sendo que um dos vértices (50a) da referida décimaface(50), na extremidade limítrofe com a décima primeiraface(51); décima primeira face(51), décima segundaface(52), sendo que um dos vértices (52a) da referidadécima segunda face(52), na extremidade limítrofe com adécima terceira face(53); décima terceira face(53), décimaquarta face(54), décima quinta face(55), e décima sextaface(56), bem como a área de armazenamento de graxa(57).

As Figuras 7A, 7B, 7C e 7D representam detalhes domancai da presente invenção, a saber: detalhe da pista (7)evidenciando elementos em borracha(71), vulcanizados nasuperfície (41c, 41a, 42a, 43a) da pista(7), sendo que asfiguras 7A e 7B correspondem a uma modalidade da pista(7)com elemento em borracha (71) aonde, o referido elemento deborracha está circunscrito às superfícies 41c, 41a, 42a dapista (7), enquanto que nas figuras 7C e 7D o elemento emborracha, se projeta para fora e transborda, alcançando,além das superfícies 41c, 41a, e 42a, também parte dasuperfície 43a.

As figuras 8A, 8B e 8C representam o arruela deencosto(6) do mancai da presente invenção com aplicação deuma aba de borracha (6a) , a referida aba de borracha sendoangulada em cerca de 45° a 70° em relação ao eixo dofuro (A) e podendo compreender em sua extremidade perfilcaracterístico com dois pontos(6b, 6c), podendo aindacompreender um campo de graxa(6d) entre os dois referidospontos, as referidas figuras evidenciando ainda asuperfície inferior(42b) da aba interna(42) da pista(7),primeiro(21) e segundo(22) degraus da alma(2) e degrau(23)e a aba interna(24b) da tampa(3) e a graxeira(9), bem comoanel de vedação(5) e câmara(6e) de retenção de líquidos,graxa e detritos, e câmara de lubrificação(6f) dorolamento (4) .

As Figuras 9A, 9B e 9C evidenciam uma bucha deencosto (61) a ser instalada no eixo do furo (A), seçãointermediária(41) da pista(7), e superfície interna (41c)dareferida bucha (61) que compreende um anel de reforço(62).

As Figuras 10A, IOB e 10C referem-se a uma outramodalidade de bucha (61a) , que compreende um anel dereforço(62a) em sua extremidade inferior externa, sendoprovida de rebaixo(64a) em sua extremidade inferiorinterna, restando evidenciado ainda ressalto de travamento(64b), referido rebaixo(64a) podendo compreender o engastede um anel metálico.

Ainda com relação às Figuras 9A, 9B, 9C, 10A, IOB e10C, as referidas buchas(61, 61a) podendo compreender umdegrau(63, 63a) para encaixe fino em relação a ponteirascom diferentes diâmetros, podendo compreender ainda umaparte lisa e a parte ranhurada na mesma.

As Figuras IlA-IlC referem-se a uma modalidade debucha com elemento de alma de aço(65) vulcanizado e aderidoem uma das extremidades da bucha formando um rebaixo (65a),que pode funcionar como ressalto de travamento da bucha emrelação ao mancai, nos mesmos moldes do que foi dispostopara as Figuras IOa-IOc supra.

As Figuras 12A-12C referem-se a uma outramodalidade de bucha, evidenciando características da buchadas figuras IOA e 10B, compreendendo ainda uma trava (66)que impede o giro da bucha em relação ao eixo.

As Figuras 13A-13C referem-se a uma outramodalidade de bucha, evidenciando características deressalto com uma superfície interna protuberante (67a)substancialmente ondulada com função raspadora e umasegunda superfície interna (67b) com função de travamento,no alojamento da ponteira, compreendendo ainda um elementode travamento(67c) em ressalto característico na regiãomediana da referida superfície(67b), referida modalidade debucha sendo indicada para ponteiras com diâmetro diferenteem suas seções.

As Figuras 14A e 14B representam vistas emperspectiva e frontal do suporte compreendendo mancaicompleto(1) inserto no sentido do eixo (A) em perfil deborracha vulcanizada(68), referida borracha sendovulcanizada é aderida ao mancai mediante a utilização deelemento adesivo aplicado sobre as paredes laterais docontorno do mancai, previamente à vulcanização, referidasfiguras evidenciando ainda a graxeira(9) e punção(69) paraaplicação de furo de punção em angulação determinada ecaracterística, em alinhamento inversamente proporcional aofuro do bico graxeiro(9). As Figuras 15A a 151 representam um conjunto demancai(1) em perfil de borracha vulcanizada(68)evidenciando o ato de pulsionamento do perfil(68) e alma(2)do mancai(1), em angulação característica e geometria defuro estrelado piramidal em razão da geometria da ponteirado punção(69) e furo de punção(70).

A Figura 16 representa uma vista em corteesquemática do mancai(1) e perfil(68) da presente invençãoem orientação no eixo (A) evidenciando o sistema de pressãono interior do mancai(1) representado por vetores, bicograxeiro(9) e furo de punção (70) atravessando perfil deborracha(69) e alma(2) do mancai(1), referido furo(70)sendo aplicado entre os degraus 21 e 22 da alma(2),concêntrico ao furo(72) da alma(2).

A Figura 16A represente uma vista esquemática detopo do furo de punção enquanto válvula de alívio(70) em.seu estado aberto na superfície do perfil de borracha(69).

A Figura 16B compreende uma vista esquemática dofuncionamento da válvula de alívio da presente invenção,evidenciando o furo na alma(72) aplicado entre os degraus21 e 22 da alma(2), e o corte em furo na borracha(71) edemais elementos do mancai.

As Figuras 17A e 17B referem-se ao mancai (1) jámontado e com perfil de borracha(68), graxeira(9) epunção(69), bem como furos de aba(74) para fixação porparafuso, rebite ou assemelhado com peça de sustentação efixação, e ranhuras amortecedoras(75), evidenciando o furode punção(70), orientado para estar disposto sempre entre 0e 180 graus em relação ao posicionamento do suporte e suabase de fixação.

Descrição da Modalidade Preferida

A modalidade preferida da presente invenção prevêum mancai compreendido por duas peças côncavas, uma alma(2)e tampa(3), encerrando um rolamento(4) em seu interior,compreendendo ainda anéis de vedação e retenção(5) entre atampa (3) e o rolamento (4) e eiitre a alma (2) e orolamento(4), os anéis de vedação sendo vulcanizados nasrespectivas tampa(3) e alma(2), o mancai compreendendoainda arruela espaçadora ou de encosto(6) e pista derolamento, vedação e defletora(7) dispostas, um par decada, nas extremidades da tampa (3) e da alma (2), a arruelaespaçadora(6) estando disposta entre a pista(7) e orolamento(4), o referido mancai possuindo um furo centralno eixo (A) e um furo (8) com rosca na alma (2) querecepciona um bico graxeiro(9), o bico graxeirocompreendendo uma válvula esférica com mola, de admissão eretenção de graxa ou elemento lubrificante no interior domancai(1) recravado.

Referido mancai é recravado e inserido em umconjunto de borracha vulcanizada(10) que cobre toda suaextensão periférica e é conformada em molde apropriado parauso do conjunto mancai(1) e borracha(lO) como elemento desuporte para eixo cardan(ll).

Ainda na modalidade preferida, a tampa(3) e alma(2)compreendem degraus, a alma(2) contendo um primeirodegrau(21) mais externo e de diâmetro menor que um segundodegrau(22), sendo que a tampa compreende um degrau(23)apenas,de mesmo diâmetro do primeiro degrau(21) da alma(2).

Ambas tampa(3) e alma(2) possuem um ponto derecravamento(24) com uma aba externa(24a) da alma(2)envolvendo uma aba interna(24b) da tampa(3), a abainterna(24b) da tampa(3) se projetando em ângulo reto emrelação ao eixo (A) do furo central e sendo abraçada ou5 envolvida pela aba externa(24a) da alma(2), o ponto derecravamento(24) possuindo diâmetro igual ao do segundodegrau(22) da alma(2), o rolamento sendo acondicionado norecravamento entre o ponto de recravamento e o segundodegrau(22) da alma(2).

A modalidade preferida da presente invenção prevêum anel de retenção(5) disposto na borda de extremidade dasalma(2) e tampa (3), referida borda de extremidade(25) datampa(3) e borda de extremidade(26) da alma(2) estandolocalizadas, respectivamente, no degrau(23) da tampa(3) eno primeiro degrau (21) da alma (2), o referido anel devedação(5) sendo vulcanizado na referidas bordas (25, 26)envolvendo as mesmas nas suas superfícies internas (25a,26a), superfícies externas (25b, 26b) e seçõesintermediárias(25c, 25b), a referida borracha vulcanizadapossuindo grau de dureza de 56 a 76 sh (shore-a) , commelhor performance em grau de dureza de 61 a 71 sh-a, e emperformance mais adequada ainda em grau de dureza entre 63e 68 sh-a.

Na modalidade preferida, o referido anelretentor(5) não possui mola perimetralmente engastada emuma ou mais de suas superfícies para efeito de resiliência,tal efeito sendo alcançado mediante angulação,posicionamento e dureza específicos do anel retentor.

0 referido anel de vedação(5) é substancialmentecircular e compreende ainda duas faces (5a, 5b), uma faceexterna (5a) e uma face interna (5b), a primeira face (5a)guarnecendo o furo, e a segunda face (5b) voltada paradentro e guarnecendo o rolamento(4), compreendendo entre asduas extremidades um lábio circular externo(5c) e um lábiocircular interno (5d), o lábio circular externo(5c)possuindo circunferência maior que o lábio circularinterno(5d) e voltado para o lado externo do mancai; e olábio interno(5d), de circunferência menor, é voltado parao interior do mancai(1).

A fixação e formatação do anel retentor(5) ocorremna etapa de fixação da borracha mediante aplicação deadesivo em todas as superfícies (25a, 25b, 25c, 26a, 26b,26c) das bordas (25, 26), a referida borracha sendoposteriormente vulcanizada para originar o referido anelretentor vulcanizado. Na etapa de vulcanização do anel édefinida sua geometria característica, sendo que a etapa devulcanização do anel retentor é anterior a etapa derecravamento do mancai.

Conforme pode-se observar das figuras que ilustrama presente invenção, o anel retentor(5) encontra-sedisposto entre as bordas (25, 26) e pistas de rolamento(7).As pistas(7) compreendem duas pistas, de tamanhosdiferentes ou não, sendo que uma das pistas se encaixa naponteira do eixo cardan e a outra no flange ou terminal.

Na modalidade preferida da presente invenção,pistas de tamanhos e especificações idênticos sãoposicionadas nas extremidades da alma(2) e tampa(3).

Em uma outra modalidade da presente invenção umapista de diâmetro menor(7) é posicionada na extremidade daalma(2) e uma pista de diâmetro maior(7) é posicionada naextremidade da tampa(3).

A referida pista em sua configuração básicacompreende corpo em metal estampado ou fundido de formatocircunferencial com uma seção intermediária(41) e duasabas, interna(42) e externa(43), a aba externa(43), ou abaaparente, se projetando em ângulo reto em relação ao eixodo furo (A) para o exterior da pista (7) a partir daextremidade superior (41a) da seção intermedária(41), a abainterna(42) se projetando em ângulo reto em relação ao eixodo furo (A) para o interior da pista a partir daextremidade inferior(41b) da seção intermediária(41), a abaexterna(43) possuindo uma área maior que a aba interna eduas superfícies, superior (43a) e inferior(43b), a abaexterna estando posicionada na parte externa do mancai; e aaba interna(42), possuindo uma área menor que a aba externae duas superfícies, superior (42a) e inferior(42b) estandoposicionada na parte interna do mancai. Ainda, a seçãointermediária(41)da pista compreende duas superfícies, umainterna(41c) e uma externa(41d).

Em uma outra modalidade da presente invenção, aspistas compreendem um elemento em borracha, vulcanizado,para encamisamento por pressão da base e parte central daponteira, bem como na ponta da luva da ponteira. Nestamodalidade, o fato de a pista incluir elementos em borrachavulcanizada provê uma melhor fixação da pista na ponteira,para que a pista acompanhe, com melhor desempenho e menoratrito relativo, o giro em rotação da ponteira, sendo quetal disposição provê adicionalmente melhor vedação de graxaao conjunto. Na modalidade da presente invenção, a borrachavulcanizada é disposta de modo contínuo pelas superfíciessuperior(42a) da aba inferior(42) e externa(41c) da seçãointermediária(41) até a extremidade superior(41a) , sendoque em ainda outras modalidades a referida borrachavulcanizada se estende para além da extremidadesuperior(41a) cobrindo parte da superfície externa(43a) daaba superior(43) da pista(7) e/ou se projetando, no sentidoda seção intermediária(41), para fora da pista(7).

Ainda quanto a fixação do anel retentor, o perfilde borracha é conformado de modo que, ao ser vulcanizada,este envolva parte das referidas bordas(25, 26) e de modo aapresentar angulação característica de suas faces e doslábios circulares externo(5c), ou lábio raspador, einterno(5d), ou lábio retentor, em corte transversal e emrelação à face interna da pista(7), compreendendo asseguintes faces em sentido horário:

primeira face(31), transversal à superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista e paralelaà superfície inferior(43b) da borda externa(43) dapista(7), compreendendo parte da porção superior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3) ;

segunda face(32) paralela à superfície externa(41d)da seção intermediária(41) da pista e transversal àsuperfície inferior(43b) da borda externa(43) da pista(7),e compreendendo parte da porção superior do envoltório queenvolve a borda(25, 26) das alma(2) e tampa(3);

terceira face (33) , com as mesmas características

da primeira face e em oposição a mesma, e compreendendo

parte da porção superior do envoltório que envolve aborda(25, 26) das alma(2) e tampa(3);

quarta face (34) , angulada em cerca de 90° emrelação à terceira face, com as mesmas características dasegunda face, e compreende uma porção intermediária doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3);

quinta face(35), substancialmente igual em extensãoe posicionamento em relação à terceira face(33) emoposição, angulada em cerca de 90° em relação à quartaface(34), e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) das alma(2) etampa(3) ;

oitava face(48) , em angulação de cerca de 47,5° emrelação á sétima face(37) contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção, de retenção do lábiocircular interno(5d);nona face(49), paralela à sétima(37), quinta(35),terceira(33) e primeira(31) faces, contornando o retentor,e compreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno(5d);

décima face(50) compreende outra angulação de cercade 65° em relação à nona face(49), contornando o retentor,e compreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno(5d), um dos vértices (50a) da referidadécima face(50), na extremidade limítrofe com a décimaprimeira face(51), estando em contato de vedação com asuperfície externa(41d) da seção intermediária(41) dapista(7);

décima primeira face(51) compreende outra angulaçãode cerca de 60° em relação à décima face(50), contornando oretentor, e compreendendo uma porção da seção de retençãodo lábio circular interno(5d);

décima segunda face(52) compreende outra angulaçãode cerca de 50° em relação à décima primeira face(51),contornando o retentor, e compreendendo uma porção da seçãode vedação externa ou raspador do lábio circular externo(5c), um dos vértices (52a) da referida décima segundaface(52), na extremidade limítrofe com a décima terceiraface(53), estando em contato de vedação com a superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista(7),referido contato de vedação se dando em ponto superior aodo vértice (50a) da décima face(50);

décima terceira face(53), em angulação de cerca de45° em relação à décima segunda face(52), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador do lábio circular externo (5c);

décima quarta face(54), em angulação de cerca de45° em relação àt décima terceira face(53), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador do lábio circular externo(5c);

décima quinta face(55), similar em posição relativaà primeira face(31), contornando o retentor e compreendendouma porção da seção de vedação externa ou raspador do lábiocircular externo(5c); e

décima sexta face(56), similar em posição relativaà segunda face (31) e em angulação de cerca de 90° emrelação à décima quinta face(55), contornando o retentor ecompreendendo uma porção da seção de vedação externa ouraspador do lábio circular externo (5c).

Ainda na modalidade preferida, o ângulo formadoentre as décima primeira(51) e décima segunda(52) faces,proporciona, em razão da dureza da borracha e posiçãorelativa do anel(5) e pista(7), uma tensão suficiente para:a) proporcionar efeito de substancial vedação àseção de vedação interna ou retentor do lábio circularinterno(5d), mantendo lubrificação suficiente para ovértice (50a);

b) proporcionar efeito de substancial vedação àseção de vedação externa ou raspador do lábio circularexterno(5d), mantendo lubrificação suficiente para ovértice (52a); e

c) prover uma câmara de elemento lubrificante(57)que proporciona lubrificação aos vértices (50a, 52a) emcontato com a superfície externa (41d) da seção (41) dapista(7) para impedir que os referidos vértices(50a, 52a)se desgastem prematuramente durante o funcionamento de girodo eixo, a referida câmara(57) sendo abastecida de elementolubrificante - tais como graxa, óleo lubrificante, etc. -mediante lubrificação por pressão através do bico graxeiroe, também, durante o uso do mancai em razão do araento depressão interna e conseqüente vazão, em razão da angulaçãoentre a décima superfície (50) e a superfície externa (41d)da seção (41) da pista (7) .

Adicionalmente à função de tensão do ângulo formadoentre as décima primeira(51) e décima segunda(52) faces, aporção da seção de vedação externa ou raspador do lábiocircular externo (5c) que se estende da décima segunda(52)à décima sexta(56) faces possui função de impedir a entradade impurezas e líquidos no interior do mancai. A medida queuma pressão maior de elementos externos é aplicada aomancai, a porção da seção de vedação externa ou raspador dolábio circular externo (5c) que se estende da décimasegunda(52) á décima quarta(54) faces é pressionada contraa superfície externa (41d) da seção (41) da pista(7) e parao interior do mancai, proporcionando maior vedação econsequentemente impedindo a entrada de impurezas elíquidos no interior do mancai.

Na modalidade preferida, o mancai (1) da presenteinvenção, recepciona no furo central e em cada um doslados, uma arruela de encosto(6), que separa a pista(7) dorolamento(4). A referida arruela(6) estando apoiada entre asuperfície lateral do anel de diâmetro menor do rolamento ea superfície inferior (42b). da aba interna(42) da pista(7).

A referida arruela sofre tratamento térmicoespecial para suportar a alta compressão e fricção exercidapela flange ou terminal durante o funcionamento do eixo.Tal tratamento térmico tem por objetivo fazer com que aarruela apresente um nível de dureza entre 3 0 a 55rc(Rockwell).

O grau de dureza determinado para a arruela permiteque esta tanto não se rompa pela compressão quanto não sedesgaste substancialmente pela fricção com a ponteira doeixo.

Em testes realizados, um grau de dureza maisespecífico e adequado ao objeto da presente invenção foialcançado para a referida arruela, entre 3 5 e 50 rc, sendoverificada uma performance ainda melhor para a arruela noconjunto em um grau de dureza de cerca de 3 8 a 4 8 rc, e umaperformance melhor ainda entre 4 0 a 4 5 rc.

Em uma modalidade alternativa, a referida arruelade encosto(6) compreenderá um anel de borracha vulcanizadaaderida ao perímetro externo da referida arruela deencosto(6), compreendendo uma aba de borracha(6a) paramaior vedação do conjunto tanto em relação à saída deelemento lubrificante quanto em relação à entrada delíquidos e detritos, a referida aba de borracha sendoangulada em cerca de 45° a 70° em relação ao eixo dofuro (A) no sentido de aumentar as propriedades dinâmicas doconjunto arruela(6) e aba de borracha(6a), essa modalidadesendo apropriada para veículos que trafegam por vias eterrenos precariamente ou não pavimentados. A referida abade borracha podendo compreender em sua extremidade umperfil característico com dois pontos(6c, 6c) e/oureservatório de graxa(6d).

Nesta modalidade, a aba de borracha (6a) possui asmesma características físicas de dureza do anelretentor(5), e é colocada no mancai antes do recravamento,mantendo-se posicionada entre a superfície lateral do anelde diâmetro menor do rolamento e a superfície inferior(42b)da aba interna(42) da pista(7), sendo que a aba deborracha(6a) encontra-se apoiada em um ponto mediano entreos primeiro(21) e segundo(22) degraus da alma(2) edegrau(23) e a aba interna(24b) da tampa(3).

A referida arruela(6) ainda possui função retentorae defletora e, juntamente com o anel de vedação(5),proporciona câmara(6e) de retenção de líquidos, graxa edetritos entre a aba(6a) da arruela(6) e anel devedação(5), pista (7) e extremidades (25a, 26a) da tampa(3)e alma(2), respectivamente.

A referida arruela(6) ainda possui função retentorae defletora adicional, formando câmara de lubrificação(6f)do rolamento, retendo e preservando a graxa injetada noconjunto do rolamento(4).

Na modalidade preferencial da presente invenção, éprevista ainda uma bucha de encosto(61) a ser instalada noeixo do furo(A), referida bucha possuindo um diâmetroexterno, após instalada na ponteira, igual ao diâmetrointerno da seção intermediária(41) da pista(7), em relaçãoa sua superfície interna (41c), sendo a referida bucha (61)encaixada sob pressão através do eixo do furo (A) ecompreendendo um anel de reforço(62) na extremidade externaem relação ao mancai, que tem por função impedir omovimento da bucha no sentido longitudinal do eixo (A) .

Em uma outra modalidade da presente invenção, abucha(61) faz as vezes da pista de rolamento(7), sendodispensável o uso desta última, não alterando afuncionalidade do anel retenção e outras peças e partes queatuam conjuntamente com a pista(7), sendo que a bucha (61)é encaixada sob pressão através do eixo do furo (A) ecompreende um anel de reforço(62) na extremidade externa emrelação ao mancai, que tem por função impedir o movimentoda bucha no sentido longitudinal do eixo (A) .

Ainda, a referida bucha(61) pode prever um degraupara encaixe fino em relação a ponteiras com diferentesdiâmetros entre a parte lisa e a parte ranhurada da mesma.

Em uma outra modalidade da bucha(61a), esta éencaixada sob pressão através do eixo do furo (A) ecompreende um anel(62a) na extremidade interna em relaçãoao mancai, que tem por função impedir o movimento da buchano sentido longitudinal do eixo(A), reter líquidos dointerior do conjunto e fazer as vezes da pista de vedação,não presente nesta modalidade.

Nesta modalidade de bucha (61a), são previstos oanel de reforço(62a) na extremidade inferior externa dabucha e o rebaixo(64a) em sua extremidade inferior interna,restando evidenciado ainda ressalto de travamento (64b),referido rebaixo(64a) podendo compreender o engaste de umanel metálico para melhor retenção da bucha(61a)., referidoressalto de travamento operando em conjunto com uma ou maisdas faces do anel(5), mais especificamente com a umaface(49) do anel(5) para travamento da bucha pelo referidoanel.

Ainda, a referida bucha(61a) pode prever um degraupara encaixe fino em relação a ponteiras com diferentesdiâmetros entre a parte lisa e a parte ranhurada da mesma.

Em todas as modalidades de bucha (61, 61a) acimadescritas, a extremidade do eixo (A) em que é posicionada abucha(61, 61a) é inversa à extremidade de entrada daponteira no mancai.

As Figuras 10A, IOB e IOC referem-se a uma outramodalidade de bucha (61a) , que compreende um anel dereforço(62a) em sua extremidade inferior externa, sendoprovida de rebaixo(64a) em sua extremidade inferiorinterna, restando evidenciado ainda ressalto de travamento(64b), referido rebaixo(64a) podendo compreender o engastede um anel metálico.

As Figuras 13A-13C referem-se a uma outramodalidade de bucha, evidenciando características deressalto com uma superfície interna protuberante (67a)substancialmente ondulada com função raspadora e umasegunda superfície interna (67b) corti função de travamento,no alojamento da ponteira, compreendendo ainda um elementode travamento(67c) em ressalto característico na regiãomediana da referida superfície(67b), referida modalidade debucha sendo indicada para ponteiras com diâmetro diferenteem suas seções.

Ainda, a referida bucha tem por característica seruma bucha de borracha vulcanizada, referida borrachavulcanizada possuindo grau de dureza de 78 a 98 sh (shore-a), com melhor performance em grau de dureza de 82 a 97 sh-a, e em performance mais adequada ainda em grau de durezaentre 87 e 97 sh-a.

A requerente, após realização de diversos testes,alcançou uma concepção ideal do objeto da presenteinvenção, mediante a aplicação de uma punção de extensão,angulação e profundidade ideais para a realização dosobjetivos pretendidos.

A modalidade preferida é ilustrada pelas figuras 6,7, 8, 9a e 9b, a saber: a figura 6 representa uma vista emcorte do mancai blindado da presente invenção devidamentemontado e com a aplicação da punção que, preferencialmente,será aplicada mediante a utilização do ponteiro mostradonas Figuras 9a e 9b, de cunha em formato piramidal comseções de 90° e angulação e em angulação de cerca de 32°,sendo a punção aplicada na angulação mostrada na Figura 8,de cerca de 45° em relação à alma(2), entre os primeiro(lO)e segundo(11) degraus da alma.A aplicação da punção em angulação característicaconforme descrito acima permite um exato funcionamento da'válvula' proporcionada pela punção durante a atividade doconjunto, quando este apresentar superaquecimento.

Na presente invenção o mancai é devidamenteaplicado em elemento de borracha vulcanizada e, após, éaplicada punção ao conjunto mancai e borracha vulcanizada.As Figuras acima ilustram a aplicação da punção ao conjuntomancai e borracha vulcanizada, em angulação ecaracterísticas apropriadas ao funcionamento da válvula.

Em testes realizados, foi identificada abertura daválvula com aplicação de 10 mmHg de pressão ao conjunto emrepouso, pressão esta posteriormente reduzida e seequilibrando após cerca de cinco minutos em 4 mmHg

Outros testes revelaram que o conjunto, quando emrotação entre 1000 RPM até 1600 RPM, se mantinha estável,sendo aberta a válvula quando verificada temperatura para oconjunto maior que 70° C.

Em razão das características da punção aplicada,não é permitido aos elementos lubrificantes serem expelidosdo conjunto durante o funcionamento normal do mesmo, sendoque, na hipótese de superaquecimento, a punção angulada eem formato piramidal invertido aplicada à alma (2) e ãborracha vulcanizada permite o extravazamento de ar e departe dos elementos lubrificantes para manutenção dapressão relativa e integridade do conjunto de rolamento nointerior do mancai(1).

Muito embora o posicionamento relativo da graxeirae da punção na modalidade preferida se apresentemdiametralmente opostos, nada impede que sejam aplicadas emposicionamento diverso, mais próximo uma da outra, nãoobstante seja necessário distanciamento substancial paramanter a integridade física da peça em que são aplicadas,qual seja a alma (2).

Ainda, a válvula aplicada através do ponteiro napresente invenção representa elemento facilitador delimpeza e lubrificação do mancai, permitindo que, atravésde inserção de ar/água pressurizado ou óleo sob pressãoatravés do bico graxeiro, possa ser limpo ou lubrifiçado omancai, com as impurezas e/ou o óleo usado sendo expelidosatravés da referida válvula formada por ponteiro.

A explanação acima, não obstante ampla, não excluioutras modalidades que eventualmente possam decorrer dapresente invenção, tanto por um modelo construtivodiferenciador quanto por características novas,contempladas em decorrência do desenvolvimento prático dapresente invenção, não estando, portanto, limitada apresente invenção aos tópicos acima descritos.

Claims

1. MANCAL BLINDADO, caracterizado por compreenderduas peças côncavas, uma alma(2) e uma tampa defechamento(3), apresentando um furo central de mesmodiâmetro, as referidas alma (2) e tampa (3) possuindodegraus (21, 22, 23) em suas superfícies, a alma(2)terminando em forma de flange(24) e a borda(24b) datampa(3) terminando em forma de curto trechocilíndrico(24a), referido mancai compreendendo, antes dorecravamento, a instalação dentro da caixa blindada de umum rolamento(4) entre os degraus das referidas alma(2) etampa(3), guarnecido por retentores de borracha(5) dotadosde extremidades cilíndricas, a primeira extremidade (5a)guarnecendo a tampa e a segunda extremidade (5b) voltada para dentro e guarnecendo o rolamento, formando-se entreestas duas extremidades um lábio circular externo(5c) e umlábio circular interno(5d), o primeiro, de circunferênciamenor, voltado para o lado interno do mancai e se adaptandocom perfeição e em efeito de vedação ao rolamento(4) e osegundo, de circunferência maior, se conformando emperfeição com a parte mais externa do interior da alma(2) eda tampa(3) consubstanciada no primeiro degrau (21,23) deambas as peças alma(2) e tampa(3), em contato de engastecom a extremidade final da tampa(3) e alma(2) pelo processode vulcanização e em contato de retenção através do lábio(5c) com a pista (7).

2. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado por antes do recravamento, serrecepcionada no furo central e em cada um dos lados umaarruela de encosto(6), na qual é apoiado o rolamento(4) , euma pista de vedação e rolamento(7) do retentor(5), asarruelas de encosto (6) sendo posicionadas entre as pistase o rolamento, tocando sua face externa a aba de encostointerna da pista, e sua face interna a face do rolamento,

3. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por as referidas arruelas(6) sofreremtratamento térmico especial e apresentarem um nível dedureza entre 30 a 55 rc(Rockwell).

4. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado por as pistas (7) compreenderem duaspistas, de tamanhos diferentes ou não, uma das pistas seencaixando na ponteira do eixo cardan e a outra no flangeou terminal

5. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por as pistas(7) compreenderem uma sobre-estrutura(41 c).

6. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por as pistas(7) compreenderem corpo emmetal estampado ou fundido de formato circunferencial comuma seção intermediária e duas abas, interna(42) eexterna(43), a aba externa, ou aba aparente, se projetandoem ângulo reto para o exterior da pista, a aba interna seprojetando para o interior da pista, a aba externapossuindo uma área maior que a aba interna, a aba externaestando posicionada na parte externa do mancai e a abainterna estando posicionada na parte interna do mancai.

7. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por as pistas(7) compreenderem elementosem borracha(71), vulcanizados na superfície (41c, 42a, 42a, 43a), para encamisamento por pressão da base e partecentral da ponteira, bem como na ponta da luva da ponteira.

8. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda um anel retentor(5)em cada um de seus lados, o referido anel retentorcompreendendo uma peça circular composta de borrachavulcanizada.

9. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por os anéis retentores possuírem grau dedureza de 56 a 76 sh (shore-a).

10. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por os anéis retentores possuírem grau dedureza e 61 a 71 sh-a.

11. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-8, caracterizado por os anéis retentores possuírem grau dedureza entre 63 e 68 sh-a.

12. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-8, caracterizado por os anéis retentores compreenderem umamola perimetralmente engastada em uma ou mais de suassuperfícies

13. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-8, caracterizado por as molas dos anéis retentorespossuírem angulação, posicionamento e dureza específica.

14. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-8, caracterizado por os anéis retentores vulcanizados dapresente invenção compreenderem ainda extremidadescilíndricas, a primeira extremidade(5a) guarnecendo o furoe a segunda extremidade(5d) voltada para dentro guarnecendoo rolamento(4), e compreendendo entre as duas extremidadesum lábio circular externo(5a) e um lábio circular interno(5d), o lábio circular externo(5c) possuindo circunferênciamáior que o lábio circular interno(5d) e voltado para olado externo do mancai; e o lábio interno (5d) decircunferência menor, voltado para o lado interno domancai.

15. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-8, caracterizado por, para a fixação do anel retentor, operfil de borracha ser conformado de modo que, ao servulcanizada, este envolva parte das referidas bordas(25,26) e de modo a apresentar angulação característica de suasfaces e dos lábios circulares externo(5c), ou lábioraspador, e interno(5d), ou lábio retentor, em cortetransversal e em relação à face interna da pista(7),compreendendo as seguintes faces em sentido horário:primeira face(31), transversal à superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista e paralelaà superfície inferior(43b) da borda externa(43) dapista(7), compreendendo parte da porção superior doenvoltório que envolve a borda(25, 26) da alma(2) etampa(3);segunda face(32) paralela à superfície externa(41d)da seção intermediária (41) da pista e transversal àsuperfície inferior(43b) da borda externa(43) da pista(7),e compreendendo parte da porção superior do envoltório queenvolve as bordas (25, 26) da alma(2) e tampa(3);terceira face (33), com as mesmas característicasda primeira face e em oposição à mesma, e compreendendoparte da porção superior do envoltório que envolve asbordas (25, 26) da alma(2) e tampa(3);quarta face .(34), angulada em cerca de 90° emrelação à terceira face, com as mesmas características dasegunda face, e compreendendo uma porção intermediária doenvoltório que envolve as bordas(25, 26) da alma(2) etampa(3) ;quinta face(35), substancialmente igual em extensãoe posicionamento em relação à terceira face(33) emoposição, angulada em cerca de 90° em relação à quartaface(34), e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);sexta face (36), em angulação de cerca de 90° emrelação à quinta face(35), substancialmente igual emextensão e posicionamento em relação à segunda face (32), ecompreendendo parte da porção inferior do envoltório queenvolve as bordas (25, 26) da alma (2) e tampa(3);sétima face(37) apresentando outra angulação decerca de 90° em relação à sexta face(36), substancialmenteigual em posicionamento em relação à quinta face(35) emoposição a mesma, e compreendendo parte da porção inferiordo envoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);oitava face(48), em angulação de cerca de 47,5° emrelação á sétima face(3 7) contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção(5d) ou lábioretentor interno;nona face(49), paralela à sétima(37), quinta(35),terceira(33) e primeira(31) faces, contornando o retenCor,e compreendendo uma porção da seção de retenção(5d) oulábio retentor interno;décima face(50) apresentando angulação de cerca de-65° em relação à nona face(49), contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção(5d) ou lábioretentor interno, um dos vértices (5 0a) da referida décimaface(50), na extremidade limítrofe com a décima primeiraface(51), estando em contato de vedação com a superfície-externa(41d) da seção intermediária(41) da pista(7);décima primeira face(51) apresentando angulação decerca de 60° em relação à décima face(50), contornando oretentor, e compreendendo uma porção da seção deretenção(5d) ou lábio retentor interno;décima segunda face(52) apresentando angulação decerca de 50° em relação à décima primeira face(51),contornando o retentor, e compreendendo uma porção da seçãode vedação externa ou raspador(5c) ou lábio retentorinterno, um dos vértices (52a) da referida décima segundaface(52), na extremidade limítrofe com a décima terceiraface(53), estando em contato de vedação com a superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista(7),referido contato de vedação se dando em ponto superior aodo vértice (50a) da décima face(50);décima terceira face(53), em angulação de cerca de 45° em relação à décima segunda face(52), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador(5c); décima quarta face(54), em angulação de cerca de 45° em relação à décima terceira face(53), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador(5c);décima quinta face(55), similar em posição relativaà primeira face(31), contornando o retentor e compreendendouma porção da seção de vedação externa ou raspador(5c); edécima sexta face(56), similar em posição relativaà segunda face (31) e em angulação de cerca de 90° emrelação à décima quinta face(55), contornando o retentor ecompreendendo uma porção da seção de vedação externa ouraspador(5c).

16. MANCAL BLINDADO, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 15, caracterizado por COMPREENDER umfuro rosqueado(9a) na alma(2) entre os degraus de (21) e(22), referido furo sendo aplicado após a vulcanização dosanéis retentores na alma(2) e tampa(3), seguindo-se amontagem do rolamento na parte interna da alma(3) e orecravamento do mancai.

17. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação- 16, caracterizado por compreender uma graxeira(9) parainserção de graxa no conjunto interno, referida graxeira(9)sendo fixada entre o primeiro(21) e segundo(22) degraus daalma(2), no furo rosqueado(9a), em angulação característicade cerca de 45° em relação ao eixo do furo central (A) domancai(1), e ser inserida após o recravamento.

18. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por a referida graxeira compreender umaválvula de admissão e retenção da graxa no interior domancai.

19. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por compreender uma película adesiva naparte periférica do mancai, referida película sendoaplicada após a colocação da graxeira(9) e, na seqüência,instalado elemento protetor da graxeira, o adesivo fixandoa borracha a ser disposta na periferia do mancai paraposterior vulcanização.

20. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 1 a 19, caracterizado por compreender ainda, na extremidadeoposta à graxeira(15) , entre o primeiro(lO) e segundo(ll)degraus da alma(2), e por através da borracha vulcanizadaque envolve parte do mancai, uma punção(16) que é aplicadamediante ponteiro angulado em cerca de 27° a 35° e deformato característico, a punção sendo performada emangulação de cerca de 45° em relação o eixo do furo centraldo mancai(1).

21. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-20, caracterizado por a referida punção atravessar aborracha vulcanizada e a alma e formar uma seção piramidalinvertida, o furo proporcionado pela punção compreendendouma válvula de escape do conjunto.

22. MANCAL BLINDADO, caracterizado por compreenderduas peças côncavas, uma alma(2) e tampa(3), encerrando umrolamento(4) em seu interior, compreendendo ainda anéis devedação e retenção(5) entre a tampa(3) e o rolamento(4) eentre a alma(2) e o rolamento(4), os anéis de vedação sendovulcanizados nas respectivas tampa(3) e alma(2), o mancaicompreendendo ainda arruela espaçadora ou de encosto(6) epista de rolamento, vedação e defletora(7) dispostas, umpar de cada, nas extremidades da tampa(3) e da alma(2), aarruela espaçadora(6) estando disposta entre a pista(7) e orolamento(4), o referido mancai possuindo um furo centralno eixo (A) e um furo (8) com rosca na alma (2) querecepciona um bico graxeiro(9), o bico graxeirocompreendendo uma válvula esférica com mola, de admissão eretenção de graxa ou elemento lubrificante no interior domancai(1) recravado.

23. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-22, caracterizado por o referido mancai ser recravado einserido em um conjunto de borracha vulcanizada(10) quecobre toda sua extensão periférica conformada em moldeapropriado para uso do conjunto mancai(1) e borracha(lO) .

24. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por a tampa(3) e alma(2) compreenderemdegraus, a alma(2) contendo um primeiro degrau(21) maisexterno e de diâmetro menor que um segundo degrau(22),sendo que a tampa compreende um degrau(23) apenas,de mesmodiâmetro do primeiro degrau(21) da alma(2), sendo quetampa(3) e alma(2) possuem um ponto de recravamento(24) comuma aba externa(24a) da alma(2) envolvendo uma abainterna(24b) da tampa(3), a aba interna(24b) da tampa(3) seprojetando em ângulo reto em relação ao eixo (A) do furocentral e sendo abraçada ou envolvida pela aba externa(24a)da alma(2), o ponto de recravamento(24) possuindo diâmetroigual ao do segundo degrau(22) da alma(2), o rolamentosendo acondicionado no recravamento entre o ponto derecravamento e o segundo degrau(22) da alma(2).

25. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por compreender um anel de retenção(5)disposto na borda de extremidade das alma(2) e tampa (3),referida borda de extremidade(25) da tampa(3) e borda deextremidade(26) da alma(2) estando localizadas,respectivamente, no degrau(23) da tampa(3) e no primeirodegrau (21) da alma(2), o referido anel de vedação(5) sendovulcanizado na referidas bordas (25, 26) envolvendo asmesmas nas suas superfícies internas (25a, 26a) ,superfícies externas (25b, 26b) e seçõesintermediárias(25c, 25b), a referida borracha vulcanizada possuindo grau de dureza de 56 a 76 sh (shore-a).

26. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado por a referida borracha vulcanizadapossuir grau de dureza de 61 a 71 sh-a

27. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado por a referida borracha vulcanizadapossuir grau de dureza de 63 e 68 sh-a.

28. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado por o referido anel retentor possuirangulação, posicionamento e dureza específicos.

29. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o referido anel de vedação(5) sersubstancialmente circular e compreender ainda duas faces(5a, 5b), uma face externa(5a) e uma face interna(5b), aprimeira face (5a) guarnecendo o furo, e a segunda face(5b) voltada para dentro e guarnecendo o rolamento(4) ,compreendendo entre as duas extremidades um lábio circularexterno(5c) e um lábio circular interno (5d), o lábiocircular externo(5c) possuindo circunferência maior que olábio circular interno(5d) e sendo voltado para o ladoexterno do mancai; e sendo o lábio interno(5d), decircunferência menor, é voltado para o interior domancai(1).

30. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por a fixação e formatação do anelretentor ou de vedação(5) ocorrerem na etapa de fixação daborracha mediante aplicação de adesivo em todas assuperfícies (25a, 25b, 25c, 26a, 26b, 26c) das bordas (25,26), a referida borracha sendo posteriormente vulcanizadapara originar o referido anel retentor vulcanizado.

31. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o anel retentor(5) ser disposto entreas bordas (25, 26) e pistas de rolamento(7), as pistas(7)compreendendo duas pistas, de tamanhos diferentes ou não,sendo que uma das pistas se encaixa na ponteira do eixocardan e a outra no flange ou terminal.

32. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado por as pistas serem de tamanhos eespecificações idênticos e posicionadas nas extremidades daalma (2) e da tampa (3).

33. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado por compreender uma pista de diâmetromenor(7) posicionada na extremidade da alma(2) e uma pistade diâmetro maior(7) posicionada na extremidade datampa(3).

34. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-22, caracterizado por a referida pista compreender corpo emmetal estampado ou fundido de formato circunferencial comuma seção intermediária(41) e duas abas, interna(42) eexterna(43), a aba externa(43), ou aba aparente, seprojetando em ângulo reto em relação ao eixo do furo (A)para o exterior da pista(7) a partir da extremidadesuperior (41a) da seção intermedária(41), a aba interna(42)se projetando em ângulo reto em relação ao eixo do furo (A)para o interior da pista a partir da extremidadeinferior(41b) da seção intermediária(41), a aba externa(43)possuindo uma área maior que a aba interna e duassuperfícies, superior (43a) e inferior(43b), a aba externaestando posicionada na parte externa do mancai; a abainterna(42) possuindo uma área menor que a aba externa eduas superfícies, superior (42a) e inferior(42b), estandoposicionada na parte interna do mancai; e a seçãointermediária(41)da pista compreendendo duas superfícies,uma interna (41c) e uma externa (41d).

35. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-22, caracterizado por as pistas compreenderem um elementoem borracha, vulcanizado, para encamisamento por pressão dabase e parte central da ponteira, a borracha vulcanizadasendo disposta de modo contínuo pelas superfíciessuperior(42a) da aba inferior(42) e externa(41c) da seçãointermediária(41) até a extremidade superior(41a).

36. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 35, caracterizado por a referida borracha vulcanizada seestender para além da extremidade superior(41a) cobrindoparte da superfície externa(43a) da aba superior(43) dapista (7) e/ou se projetando, no sentido da seçãointermediária(41) para fora da pista(7).

37. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22,caracterizado por na fixação do anel retentor, o perfilde borracha ser conformado de modo que, ao ser vulcanizada,este envolva parte das referidas bordas(25, 26), e de modoa apresentar angulação característica de suas faces e doslábios circulares externo(5c), ou lábio raspador, einterno(5d), ou lábio retentor, em corte transversal e emrelação à face interna da pista(7), compreendendo asseguintes faces em sentido horário:primeira face(31), transversal à superfícieexterna(41d) da seção intermediária(41) da pista e paralelaà superfície inferior(43b) da borda externa(43) dapista(7), compreendendo parte da porção superior doenvoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);segunda face(32) paralela à superfície externa(41d)da seção intermediária(41) da pista e transversal àsuperfície inferior(43b) da borda externa(43) da pista(7),e compreendendo parte da porção superior do envoltório queenvolve as bordas (25, 26) da alma (2) e tampa(3);terceira face (33), com as mesmas característicasda primeira face e em oposição a mesma, e compreendendoparte da porção superior do envoltório que envolve asbordas (25, 26) da alma (2) e tampa(3);quarta face (34), angulada em cerca de 90° emrelação à terceira face, com as mesmas características dasegunda face, e compreende uma porção intermediária doenvoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);quinta face(35), substancialmente igual em extensãoe posicionamento em relação à terceira face(33) emoposição, angulada em cerca de 90° em relação â quartaface(34), e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);sexta face (36), em angulação de cerca de 90° emrelação à quinta face(35), substancialmente igual emextensão e posicionamento em .relação à segunda face(32), ecompreendendo parte da porção inferior do envoltório queenvolve as bordas (25, 26) da alma (2) e tampa(3);sétima face(37) em angulação de cerca de 90° emrelação à sexta face(36), substancialmente igual emposicionamento em relação à quinta face(35) em oposição amesma, e compreendendo parte da porção inferior doenvoltório que envolve as bordas (25, 26) da alma (2) etampa(3);oitava face(48), em angulação de cerca de 4 7,5° emrelação á sétima face(37) contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno (5d);nona face(49), paralela à sétima(37), quinta(35),terceira(33) e primeira(31) faces, contornando o retentor,e compreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno(5d);décima face(50), em angulação de cerca de 65° emrelação à nona face (49), contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno(5d), um dos vértices (50a) da referidadécima face(50), na extremidade limítrofe com a décimaprimeira face(51), estando em contato de vedação com asuperfície externa(41d) da seção intermediária(41) dapista(7);décima primeira face(51) em angulação de cerca de60° em relação à décima face(50), contornando o retentor, ecompreendendo uma porção da seção de retenção do lábiocircular interno(5d);décima segunda face(52) em angulação de cerca de 50° em relação à décima primeira face(51), contornando oretentor, e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador do lábio circular externo (5c), um dosvértices (52a) da referida décima segunda face(52), naextremidade limítrofe com a décima terceira face(53),estando em contato de vedação com a superfície externa(41d)da seção intermediária(41) da pista(7), referido contato devedação se dando em ponto superior ao do vértice (50a) dadécima face(50);décima terceira face(53), em angulação de cerca de 45° em relação à décima segunda face(52), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador do lábio circular externo (5c);décima quarta face(54), em angulação de cerca de 45° em relação à décima terceira face(53), contornando oretentor e compreendendo uma porção da seção de vedaçãoexterna ou raspador do lábio circular externo(5c);décima quinta face(55), similar em posição relativaà primeira face(31), contornando o retentor e compreendendouma porção da seção de vedação externa ou raspador do lábiocircular externo(5c); edécima sexta face (56), similar em posição relativaà segunda face (31) e em angulação de cerca de 90° emrelação à décima quinta face(55), contornando o retentor ecompreendendo uma porção da seção de vedação externa ouraspador do lábio circular externo (5c).

38. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o mancai (1) recepcionar no furocentral e em cada um dos lados, uma arruela de encosto(6),que separa a pista(7) do rolamento(4), a referidaarruela (6) estando apoiada entre a superfície lateral doanel de diâmetro menor do rolamento e a superfícieinferior (42b) da aba interna(42) da pista(7).

39. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicaçã 22, caracterizado por as referidas arruelas(6) sofreremtratamento térmico especial para suportar a alta compressãoe fricção exercida pela flange ou terminal durante ofuncionamento do eixo.

40. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 39, caracterizado por as referidas arruelas(6) apresentarem um nível de dureza entre 30 a 55 rc(Rockwell).

41. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 39, caracterizado por as referidas arruelas(6) apresentaremum nível de dureza entre 38 a 48 rc(Rockwell).

42. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação- 39, caracterizado por as referidas arruelas(6) apresentaremum nível de dureza entre 40 a 45 rc(Rockwell).

43. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 38, caracterizado por as referidas arruelas de encosto(6)compreenderem um anel de borracha vulcanizada aderido aoperímetro externo da referida arruela de encosto(6),compreendendo uma aba de borracha(6a), a referida aba deborracha sendo angulada em cerca de 45° a 70° em relação aoeixo do furo (A) .

44. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 43, caracterizado por a referida aba de borrachacompreender em sua extremidade um perfil característico comdois pontos(6c, 6c) e/ou reservatório de graxa(6d).

45. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 43, caracterizado por a referida aba de borracha possuir asmesma características físicas de dureza do anelretentor(5).

46. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 43, caracterizado por a referida aba de borracha serposicionada entre a superfície lateral do anel de diâmetromenor do rolamento e a superfície inferior (42b) da abainterna(42) da pista(7), e colocada no mancai antes dorecravamento, sendo que a aba de borracha(6a) encontra-seapoiada em um ponto mediano entre os primeiro(21) esegundo(22) degraus da alma(2) e degrau(23) e a abainterna(24b) da tampa(3).

47. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 43, caracterizado por compreender ainda uma bucha deencosto(61) a ser instalada no eixo do furo (A), referidabucha possuindo um diâmetro externo, após instalada naponteira, igual ao diâmetro interno da seçãointermediária(41) da pista(7), em relação a sua superfícieinterna (41c), sendo a referida bucha (61) encaixada sobpressão através do eixo do furo (A) e compreendendo um anelde reforço(62) na extremidade externa em relação ao mancai,que tem por função impedir o movimento da bucha no sentidolongitudinal do eixo (A) .

48. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 43,caracterizado por a bucha (61) fazer as vezes da pistade rolamento(7), sendo que a bucha (61) encaixada sobpressão através do eixo do furo (A) e compreendendo um anelde reforço(62) na extremidade externa em relação ao mancai,que tem por função impedir o movimento da bucha no sentidolongitudinal do eixo (A) .

49. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 48,caracterizado por a referida bucha(61) compreender umdegrau para encaixe fino em relação às ponteiras comdiferentes diâmetros entre a parte lisa e a parte ranhuradada mesma.

50. MANCAL BLINDADO, de acordo com asreivindicações 43 a 47, caracterizado por a bucha(61a) serencaixada sob pressão através do eixo do furo (A) ecompreender um anel(62a) na extremidade interna em relaçãoao mancal.

51. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-50, caracterizado por a bucha (61a) compreender um anel dereforço(62a) na extremidade inferior externa da bucha e orebaixo(64a) em sua extremidade inferior interna,evidenciando ainda um ressalto de travamento (64b),referido ressalto de travamento operando em conjunto comuma ou mais das faces do anel(5)

52. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-51, caracterizado por· referido rebaixo(64a) compreender oengaste de um anel metálico para melhor retenção dabucha(61a).

53. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-51, caracterizado por o engaste compreender uma face(49) doanel (5) para travamento da bucha pelo mesmo.

54. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação-53, caracterizado por a referida bucha(61a) compreender umdegrau para encaixe fino em relação a ponteiras comdiferentes diâmetros entre a parte lisa e a parte ranhuradada mesma.

55. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 53, caracterizado por a extremidadedo eixo (A) em que é posicionada a bucha (61, 61a) serinversa à extremidade de entrada da ponteira no mancai.

56. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 55, caracterizado por superfícieinterna (41c) da referida bucha (61) compreender um anel dereforço(62).

57. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 55, caracterizado por a referidabucha (61a) compreender um anel de reforço(62a) em suaextremidade inferior externa, sendo provida de rebaixo(64a)em sua extremidade inferior interna, restando evidenciadoainda ressalto de travamento (64b), referido rebaixo(64a)podendo compreender o engaste de um anel metálico.

58. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 56, caracterizado por as referidasbuchas(61, 61a) compreenderem um degrau(63, 63a) paraencaixe fino em relação a ponteiras com diferentesdiâmetros, podendo compreender ainda uma parte lisa e aparte ranhurada na mesma.

59. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 57, caracterizado por a buchacompreender elemento de alma de aço(65) vulcanizado eaderido em uma de suas extremidades formando um rebaixo(65a) .

60. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 4 7 a 57, caracterizado por a buchacompreender ainda uma trava (66) que impede o giro da buchaem relação ao eixo.

61. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 57, caracterizado por a buchacompreender ainda um ressalto com uma superfície internaprotuberante (67a) substancialmente ondulada com funçãoraspadora e uma segunda superfície interna (67b) com funçãode travamento, no alojamento da ponteira, compreendendoainda um elemento de travamento(67c) em ressaltocaracterístico na região mediana da referidasuperfície(67b).

62. MANCAL BLINDADO, de acordo com a qualquer umadas reivindicações 47 a 57, caracterizado por a buchacompreender ainda uma bucha de borracha vulcanizada,referida borracha vulcanizada possuindo grau de dureza de 78 a 98 sh-a (shore-a).

63. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 62, caracterizado por a referida borracha vulcanizadapossuir grau de dureza de 82 a 97 sh-a (shore-a).

64. MANCAL BLINDADO, de acordo com a reivindicação 62, caracterizado por a referida borracha vulcanizadapossuir grau de dureza de 87 e 97 sh-a (shore-a).