BRPI0902877A2 - sistema de espelho retrovisor interno para veìculos automotor - Google Patents

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Abstract

SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEìCULOS AUTOMOTOR O presente resumo refere-se a uma patente de invenção para sistema de espelho retrovisor interno, pertencente ao campo dos acessórios de veículos automotor (200), que recebeu construção destinada a que o espelho mostre também o até então chamado "ponto cego" (102) situado na parte traseira do veículo; dito sistema compreendido: por espelho retrovisor interno (1); e por sistema eletrónico de captura de imagens, associados; e por circuito eletro eletrónico (40) de alimentação elétrica e de acionamento, arranjados para prover uma imagem total da região atrás do veículo (200), formada pelas imagens de regiões (101) atrás do ve- iculo, normalmente capturas pelos espelhos retrovisores usuais (1) e pelas imagens do até então chamado "ponto cego" (102) atrás do veiculo nor- malmente não capturadas pelos espelhos retrovisores usuais; dita imagem total sendo vista no espelho (2) do espelho retrovisor intemo (1) por um observado disposto à frente deste.

Description

"SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCULOSAUTOMOTOR"
O presente relatório descritivo refere-se a uma pa-tente de invenção para sistema de espelho retrovisor interno, pertencerite aocampo dos acessórios de veículos automotor e que recebeu construção desti-nada a que o espelho mostre também o até então chamado "ponto cego" si-ituado na parte traseira do veículo.
Certas manobras feitas com veículos automotoresexigem que o motorista tenha visão da região atrás do veículo. Os espelhosretrovisores, externos e o interno, destinam-se a proporcionar essa visão.Ocorre que tais espelhos são insuficientes para mostrar ao motorista toda aárea atrás do veículo, de tal sorte que aí se forma o chamado "ponto cego".Inúmeros experimentos têm sido desenvolvidos para solucionar esse pro-blema, os quais não logram ainda um êxito de todo satisfatório, seja pelaineficiência e/ou complexidade e/ou por não atenderem de todo aos aspectosde ergonomia ideal e/ou habitual para o motorista durante a manobra e/oudevido a outros inconvenientes.
Assim, o objetivo da presente patente de invenção,é prover um sistema de espelho retrovisor interno que supere os problemasacima.
Outro objetivo é prover um sistema de espelho re-trovisor interno que não exija do motorista movimentos e/ou comportamen-tos novos durante uma manobra de um veiculo automotor de tipo feita como auxílio do espelho retrovisor interno, como, por exemplo, uma manobra demarcha à ré ou outras.
Outro objetivo é prover um sistema de espelho re-trovisor interno que além de superar o problema não seja por isso de cons-trução ou fabricação com níveis de complexidade que o torne desinteressante.
Outro objetivo é prover um sistema de éspelho re-trovisor interno de custo relativamente baixo.
Tendo em vista, portanto, os problemas acima refe-ridos e no propósito de superá-los e visando atender aos objetivos relaciona-dos, foi desenvolvido o sistema de espelho retrovisor interno para veículosautomotores, objeto da presente patente de invenção, o qual é compreendi-do, essencialmente: por um conjunto de espelho retrovisor interno prismáti-co usual; por um sistema eletrônico de captura de imagens associado ao es-pelho, formado: por um monitor alojado dentro da carcaça, atrás de uma á-rea adequada da placa de espelho do conjunto de espelho retrovisor interno,tal que a imagem projetada pelo monitor possa ser vista pelo motorista atra-vés de aludida área do espelho; por câmara(s) montada(s) na traseira do veí-culo e focada(s) no chamado "ponto cego"; e por circuito eletro eletrônicopara alimentação elétrica e acionamento oportuno do sistema eletrônico decaptura de imagens de acordo com a manobra realizada pelo veiculo.
O sistema de espelho retrovisor interno como aci-ma descrito e objeto da presente patente constitui-se, portanto, num meio"híbrido" de captura de imagens da região atrás de um veículo automotorcompreendido pela placa de espelho propriamente dita (captura óptica) doespelho retrovisor interno, que mostra as regiões atrás do veículo normal-mente mostradas pelos espelhos retrovisores internos usuais e adicionalmen-te pelo sistema de captura de imagens eletrônico (captura eletrônica), quemostra o chamado "ponto cego" atrás do veículo, resultando assim numavisão total da área atrás do veículo para o motorista, solucionandò o proble-ma verificado até então pelo chamado "ponto cego".
Outra vantagem do presente sistema de espelho re-trovisor interno constitui no fato de que todas as imagens coletadas pelomesmo são mostradas num local que, do ponto de vista da ergonomia, é u-sual para o motorista, qual seja o espelho retrovisor interno, não exigindoassim dele, motorista, novos movimentos e/ou comportamentos e/ou postu-ras durante a manobra.
Além da vantagem proporcionada pelo presentesistema de espelho retrovisor interno, conforme acima aludido, a sua cons-trução e fabricação são relativamente simples e de baixo custo, conformeoutros objetivos da invenção.
Os desenhos anexos referem-se ao sistema de espe-lho retrovisor interno para veículos automotores , objeto da presente patente,nos quais:
as figs. 1, 2 e 3 mostram esquematicamente os es-pelho retrovisor interno da invenção isoladamente em vista lateral, supêriore frontal respectivamente, sendo a figura 1 associada a um esquema de fun-cionamento;
a fig. 4 mostra um esquema de um veículo automo-tor visto em planta, portando o sistema de espelho retrovisor da invenção e aindicação de funcionamento;
a fig. 5 mostra um diagrama de blocos do circuitoelétrico do sistema eletrônico de captura de imagens, que faz parte do siste-ma objeto da invenção; e
a fig. 6 mostra um Iluxograma das característicasfuncionais do espelho.
De conformidade com o quanto ilustram as figurasacima relacionadas, o sistema de espelho retrovisor interno, objeto da pre-sente patente de invenção, destina-se a proporcionar uma visão total da regi-ão 100 atrás de um veículo automotor 200 (fig. 4), dita visão total incluindoas imagens de regiões 101 normalmente obtidas pelos espelhos rètrovisoresinternos usuais 1 mais (+) as imagens do chamado "ponto cego" 102, quenormalmente se forma com o uso ditos espelhos retrovisores internos usuais1. Para efeito deste relatório, imagens do "ponto cego" 102 são aquelas atrásde um veiculo 200, normalmente não capturadas por um espelho retrovisorinterno convencional.
Referido sistema de espelho retrovisor intérno écompreendido, essencialmente:
- por espelho retrovisor interno usual 1, formadoessencialmente: por conjunto de placa de espelho prismático 2; por carcaça3 dotada de abertura voltada para a região atrás do veículo e que aloja a pla-ca de espelho prismático 2; e por suporte 4, prolongado da face posterior dacarcaça 3 e que se assenta em região central superior do pára-brisa ou emregião do teto adjacente ao pára-brisa de um veículo automotor 200;
- por sistema eletrônico de captura de imagens as-sociado ao espelho retrovisor interno 1, formado essencialmente: por moni-tor 20 alojado dentro da carcaça 3, atrás de área de projeção 2' do conjuntode placa de espelho prismático 2 que permite a visualização da imagem pro-jetada pelo monitor 20 através do vidro do espelho para um observador co-locado à frente; por câmara(s) 21 instalada(s) na região traseira do veículoautomotor 200, focada(s) no chamado "ponto cego" 102 e ligada(s) ao moni-tor 20; por circuito eletrônico associado 22 de ligação do monitor e câma-ra(s); e
- por de circuito eletro eletrônico 40 de alimenta-ção elétrica e de acionamento oportuno do sistema eletrônico de captura deimagens, conforme o estado de acionamento e o sentido de movimentaçãodo veículo automotor 200.
Detalhando, o espelho retrovisor internO 1 é com-posto por conjunto de placa de espelho prismático 2 compreende vidroprismático que possui uma camada de metalização em prata ou alumíniocom reflexão > 40%. Para permitir a passagem de luz através do vidro espe-lhado e permitir a visualização das imagens do monitor 20, o espelho pris-mático 2 é submetido a uma metalização seletiva na área de projeção 2'destinada ao visor, tal que dita área de projeção 2' seja translúcida, quando omonitor está desligado e tenha uma transmissão de luz incrementada, quepermita a passagem de luz (imagens) pelo espelho prismático 2, quando omonitor 20 está ligado.
O monitor 20 é de tipo em LCD (Liquid CrystalDisplay) ou Plasma ou OLED (Organic Light Emitting Diode) ou EFD (E-lectroFluidic Display) ou outro integrado.
A câmara 21 pode ser quaisquer, preferencialmentede pequeno porte.
O circuito eletro eletrônico de alimentação elétricae de acionamento 40 é composto, essencialmente, por conjunto de aciona-mento formado por dispositivos de chaveamento associados ao sistema ele-trônico de captura de imagens, à chave de ignição e à alavanca de câmbio namarcha à ré do veiculo automotor 200; e conjunto de alimentação formadopor circuito de ligação à bateria do veículo automotor 2φ0, arranjados paraque o sistema eletrônico de captura de imagens funcionei conforme o fluxo-grama da figura 6.
No fluxograma das características .funcionais dosistema eletrônico de captura de imagens do sistema de espelho retrovisorinterno da invenção (fig. 6) tem-se:
Início - bloco 1;
Funcionamento do veículo - bloco 2;
Monitor ligado ? - bloco 3 : Não implica Sistemaem espera (stand by) - bloco 4. Sim implica Acionamento da marcha ré? -Bloco 5;
Acionamento da marcha ré? - Bloco 5: Não impli-ca Sistema em espera (stand by) bloco 4. Sim implica Sistema de captura deimagens eletrônico (monitor 20 câmara 21) em operação - bloco 6.
Sistema de captura de imagens eletrônico (monitor20 câmara 21) em operação - bloco 6, implica;
Habilitação da câmara 21 localizada na parte tra-seira do veículo - bloco 7, implica;
Projeção de imagem real da área traseira, "pontocego" 102 através do monitor 20, - bloco 8, implica;
Ultrapassagem da luz (imagens) do monitor 20, a-través da área de projeção 2' do espelho 2 - bloco 9, implica;
Visualização na área 2' dó espelho 2 do espelho re-trovisor interno 1 da imagem capturada por meio eletrônico ^o até entãochamado "ponto cego" 102 - bloco 10, implica;
Visualização das imagens das regiões 101, nor-malmente capturadas pelos espelhos retrovisores internos usuais (capturapor meio óptico feita pela superfície espelhada com reflexão > 40% do es-pelho 2 do espelho retrovisor interno 1 que faz parte do sistema de espelhoretrovisor interno objeto da invenção) - bloco 11; e
Marcha à ré acionada ? - bloco 12. Sim implica Vi-sualização na área 2' do espelho 2 do espelho retrovisor interno 1 da ima-gem capturada por meio eletrônico do até então do "ponto cego" 102 - bloco10. Não implica Sistema em espera (stand by) - bloco 4.
Assim, quando o veículo 200 está desligado, o sis-tema eletrônico de captura de imagens do sistema de espelho retrovisor in-terno inventado está também desligado. Quando a chave de ignição 201 (fig.5) do veiculo 200 é comutada o sistema eletrônico de captura de imagens éligado e fica em espera (stand by). Quando o câmbio 202 do veículo 200 éengatado na marcha à ré o sistema eletrônico de captura de imagens é colo-cado em funcionamento.
Quando o sistema eletrônico de captura de imagensestá em funcionamento (fig. 1), o espelho 2 do espelho retrovisor interno 1,através de efeito óptico, captura as imágens das regiões 101 da região 100atrás do veículo 200, as quais são normalmente capturadas pelos espelhosretrovisores internos e as projeta de modo a poderem ser vistas por um ob-servador 300 em frente ao espelho e simultaneamente a(s) câmara(s) 21 dosistema eletrônico de captura de imagens capta(m) as imagens do até entãochamado "ponto cego" 102 atrás do veículo 200 e as transmite para o .moni-tor 20 dentro do espelho retrovisor interno 1, o qual projeta ditas imagensatravés da área de projeção T do espelho 2 do espelho retrovisor interno 1,as quais (imagens) podem ser vistas também pelo observador 300, de modoque toda a região 100 atrás do veículo 200 é vista no espelho retrovisor in-terno 1 pelo observador 300, que pode ter movimentação e postura, do pontode vista da ergonomia, iguais às normalmente realizadas durante uma mano-bra do veículo.
Dentro da construção básica, acima descrita, o sis-tema de espelho retrovisor interno, objeto do presente patente, pode apresen-tar modificações relativas a materiais, dimensões, detalhes construtivos e/oude configuração funcional e/ou ornamental, sem que fuja do âmbito da pro-teção solicitada.

Claims (7)

1.)- "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", usado em veículos automotor (200), caracterizado:- por espelho retroVisor interno (I) arranjado paraproporcionar a usual captura óptica das imagens de regiões (101) da região(100) atrás do veiculo (200), as quais são formalmente capturadas pelos es-pelhos retrovisores usuais (1);- por sistema eletrônico de captura de imagens as-sociado ao espelho retrovisor interno (1), arranjado para proporcionar captu-ra eletrônica das imagens do, até então chamado "ponto cego" (102), que seforma atrás do veículo automotor (200) e que normalmente não são capturáspelos espelhos retrovisores internos usuais (1), bem como arranjado paraprojetar ditas imagens do até então chamado "ponto cego" (102) através deárea de projeção (2)' do espelho prismático (2) do espelho retrovisor interno(1), tal que a imagem total da região (100) atrás do veículo (200), formadapelas imagens de regiões (101) atrás do veiculo, normalmente capturas pelosespelhos retrovisores usuais (1) e pelas imagens do até então chamado "pon-to cego" (102) atrás do veiculo normalmente não capturadas pelos espelhosretrovisores usuais possa ser vista no espelho (2) do espelho retrovisor inter-no (1) por um observado disposto à frente deste; e- por de circuito eletro eletrônico (40) de alimenta-ção elétrica e de acionamento oportuno do sistema eletrônico de captura deimagens, conforme o estado de acionamento e o sentido de movimentaçãodo veículo automotor (200).
2. "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCÜ-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo espelho retrovisor interno (1) ser formado, essencialmente: por conjun-to de placa de espelho prismático (2); por carcaça (3) dotada de aberturavoltada para a região atrás do veículo e que aloja a placa de espelho prismá-tico (2); e por suporte (4), prolongado da face posterior da carcaça (3) e' quese assenta em região central superior do pára-brisa ou em região do teto ad-jacente aó pára-brisa de um veículo automotor (200).
3.)- "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracteriza-do pelo conjunto de placa de espelho prismático (2) compreender vidroprismático que possui uma camada de metalização em prata ou alumíniocom reflexão >40%; dita camada de metalização é seletiva na área de proje-ção (2)' para que esta seja translúcida, quando o monitor está desligado epara que tenha uma transmissão de luz incrementada, que permita a passa-gem de luz (imagens), quando o monitor (20) está ligado.
4.)- "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo sistema eletrônico de captura de imagens ser formado essencialmente:por monitor (20) alojado dentro da carcaça (3), atrás da área de projeção (2)'do conjunto de placa de espelho prismático (2) que permite a visualização daimagem projetada pelo monitor (20) através do vidro do espelho para umobservador colocado à frente; por câmara(s) (21) instalada(s) na região tra-seira do veículo automotor (200), focada(s) no chamado até então "pontocego" (102); e por circuito eletrônico associado (22) de ligação do monitore camara(s).
5.) - "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1 ou 4, caracteriza-do pelo monitor (20) ser de tipo em LCD (Liquid Crystal Display) ou Plas-ma ou OLED (Organic Light Emitting Diode) ou EFD (ElectroFluidic Dis-play) ou outro integrado.
6.) - "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopela câmara (21) poder ser quaisquer, preferencialmente de pequeno porte.
7.) - "SISTEMA DE ESPELHO RETROVISOR INTERNO PARA VEÍCU-LOS AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo circuito eletro eletrônico de alimentação elétrica e de acionamento (40)ser composto, essencialmente, por conjunto de acionamento formado pordispositivos de chaveamento associados ao sistema eletrônico de captura deimagens, à chave de ignição e à alavanca de câmbio na marcha à ré do vei-culo automotor (200); e conjunto de alimentação formado por circuito deligação à bateria do veículo automotor (200), arranjados para que o sistemaeletrônico de captura de imagens fique desligado e em espera (stand by)quando a chave de ignição do veículo está desligada e ligada, respectiva-mente, dito sistema eletrônico de captura de imagens entre em funcionamen-to ou não funcione quando a marcha à ré esta acionada ou não acionada res-pectivamente.
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