BRPI0904060A2 - motocicleta - Google Patents

Abstract

Trata-se de uma unidade de GPS (2) que inclui uma antena (2A) disposta para receber sinais de GPS a partir de um satélite de GPS (104), um receptor de GPS (2B) disposto para calcular a informação posicional com base nos sinais de GPS e um transmissor de posição (2D) disposto para transmitir um sinal de posição que indica a informação posicional. A unidade de GPS (2) é fornecida atrás de um assento (15) e, portanto, a degradação na sensibilidade de recepção causada por um motociclista pode ser reduzida. A unidade de GPS (2) é fornecida em cima de uma lanterna traseira (21) e a antena (2A) da unidade de GPS (2) é fornecida em uma posição mais alta do que os quadros traseiros (1OB). Portanto, a degradação na sensibilidade de recepção causada pela lanterna (21) e pelos quadros traseiros (1OB) pode ser reduzida.

Description

Antecedentes da invenção

Campo da invenção

A presente invenção refere-se a uma motocicleta e, mais particularmente, a umamotocicleta que inclui uma unidade de GPS que transmite um sinal de posição que indicainformações posicionais.

Descrição da técnica anterior

O documento JP 2002-362448A apresenta uma disposição na qual uma motocicletaé fornecida com um dispositivo disposto para informar sobre um furto por meio de transmis-são por rádio. Mais especificamente, um dispositivo anti-roubo que informa sobre o local deum veículo roubado com o uso de um sistema de posicionamento, tal como GPS (GlobalPositioning System - sistema de posicionamento global) e PHS (Personal Handy-phone Sys-tem - sistema de telefone portátil pessoal) é fornecido em uma caixa de armazenamento docapacete para a qual o assento, que pode ser trancado, serve como uma cobertura operá-vel. O dispositivo é fornecido de modo que um estranho não possa encontrá-lo facilmentesem destrancar, enquanto que o proprietário pode verificar facilmente o indicador mediantea abertura da tampa e pode-se evitar a entrada da água da chuva.

Sumário da invenção

Prefere-se que um dispositivo anti-roubo seja fornecido de modo que a sensibilida-de de recepção seja maximizada. Contudo, o documento descrito acima não mencionaqualquer coisa sobre o ponto em questão.

É um objetivo da presente invenção fornecer uma motocicleta que inclua uma uni-dade de GPS fornecida em uma posição onde sua sensibilidade de recepção não seja facil-mente diminuída.

Uma motocicleta, de acordo com a presente invenção, inclui um quadro, um assen-to, uma lanterna traseira e uma unidade de GPS. O quadro é disposto para se estender apartir de uma parte da frente para uma parte de trás da motocicleta. O assento é fornecidoem cima de uma parte traseira do quadro. A unidade de GPS é fornecida sobre a lanternatraseira e inclui uma antena, um receptor de GPS e um transmissor de posição. Ã antena éfornecida em uma posição mais alta do que o quadro e atrás do assento. O receptor de GPSé disposto para calcular a informação posicionai com base em um sinal de GPS recebidopela antena. O transmissor de posição é disposto para transmitir um sinal de posição queindica a informação posicionai calculada pelo receptor de GPS a partir da antena.

Na motocicleta, de acordo com a presente invenção, o assento, a lanterna traseirae o quadro não são fornecidos sobre a unidade de GPS e, portanto, a degradação na sensi-bilidade de recepção da antena é reduzida.

Breve descrição dos desenhosA Figura 1 é um diagrama em blocos funcional que mostra a estrutura de um siste-ma anti-roubo completo, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção.

A Figura 2 é uma vista lateral da motocicleta, de acordo com a primeira modalidade.

A Figura 3 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta mostrada naFigura 2.

A Figura 4 é uma vista em planta da parte traseira da motocicleta mostrada na Figu-ra 2.

A Figura 5 é uma vista em planta da parte traseira da motocicleta removida de umassento na Figura 2.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva do interior de um elemento de armazena-mento na Figura 3.

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta removida doassento, a barra de apoio, o carregador traseiro, a tampa lateral e o elemento de armaze-namento na Figura 2.

A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma unidade de GPS e um elemento defixação de unidade na Figura 7.

A Figura 10 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta que tem aunidade de GPS, na Figura 7, fixada ao elemento de fixação de unidade.

A Figura 11 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XI-XI, na Figura 4.

A Figura 12 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XII-XII, na Figura 4.

A Figura 13 é uma vista lateral da parte traseira de uma motocicleta, de acordo comuma segunda modalidade da presente invenção.

A Figura 14 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta mostradana Figura 13.

Descrição detalhada das modalidades preferidas

Neste momento, as modalidades preferidas da presente invenção serão descritasem detalhes em conjunto com os desenhos em anexo, nos quais as mesmas partes ou cor-respondentes são representadas pelos mesmos caracteres de referência, é suas descriçõesnão serão repetidas. Na seguinte descrição, as direções, tais como "para cima e para baixo"e "direita e esquerda", se referem a aquelas direções vistas a partir de um motociclista sen-tado sobre a motocicleta.

Primeira modalidade

Sistema anti-roubo

Em primeiro lugar, será descrito um sistema anti-roubo para o uso em uma motoci-cleta, de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção.

A Figura 1 é um diagrama em blocos funcional que mostra a estrutura de um siste-ma anti-roubo completo. Com referência à Figura 1, o sistema anti-roubo inclui uma unidadeGPS 2 fornecida na motocicleta, um satélite de GPS 104 e um centro de gerenciamento 103.

A unidade de GPS 2 inclui uma antena 2A, um receptor de GPS 2B e um transmis-sor de posição 2D. A antena 2A recebe os sinais de GPS transmitidos a partir do satélite deGPS 104. O receptor de GPS 2B calcula a informação posicionai com base nos sinais deGPS recebidos pela antena 2A. A unidade de GPS 2 é fornecida na motocicleta e, portanto,o receptor de GPS 2B calcula a informação posicionai da motocicleta.

A unidade de GPS 2 armazena a informação de identificação da motocicleta emuma memória que não é mostrada. O transmissor de posição 2D transmite um sinal de posi-ção que indica a informação posicionai e um sinal de identificação que indica a informaçãode identificação a partir da antena 2A. O centro de gerenciamento 103 recebe o sinal deposição e o sinal de identificação através da rede de comunicação de rádio 101 e gerencia ainformação posicionai e a informação de identificação.

A unidade de GPS 2 é conectada a uma unidade de controle eletrônico (daqui pordiante mencionada como "ECU") 6, um controlador de buzina 7 e um controlador de lâmpa-da 8. A ECU 6 é conectada ao dispositivo de ignição 4 e ao injetor de combustível 5 do mo-tor.

A unidade de GPS 2 controla o dispositivo de ignição 4 e o injetor de combustível 5através da ECU 6. A unidade de GPS 2 recebe também informações sobre se o motor estáacionado (daqui por diante mencionado como "informação de acionamento") a partir da ECU6. A unidade de GPS 2 trapsmite um sinal de acionamento que indica a informação de acio-namento. A unidade de GPS 2 adicionalmente ativa uma buzina ou acende uma lâmpadaatravés do controlador de buzina 7 e do controlador de lâmpada 8.

Quando uma motocicleta é roubada, o motociclista da motocicleta informa o centrode gerenciamento 103 a respeito do fato. O centro de gerenciamento 103 mantém o recebi-mento de sinais de acionamento, sinais de identificação e sinais de posição transmitidos apartir da unidade de GPS 2 referentes à motocicleta roubada. Portanto, o centro de gerenci-amento 103 pode especificar o local da motocicleta roubada e captura o veículo.

O centro de gerenciamento 103 controla, ainda, a motocicleta roubada. Mais espe-cificamente, o centro de gerenciamento 103 transmite um comando de alarme para a unida-de de GPS 2. A unidade de GPS 2 controla o controlador de buzina 7 para ativar a buzinaem resposta ao comando de alarme. A unidade de GPS 2 controla também o controlador delâmpada 8 para acender a lâmpada em resposta ao comando dé alarme. Desta forma, aspessoas ao redor da motocicleta podem ficar cientes de que a motocicleta é um veículo rou-bado.

O centro de gerenciamento 103 transmite, ainda, um comando de parada para a u-nidade de GPS 2. A unidade de GPS 2 responde ao comando de parada e controla a ECU 6de modo que o dispositivo de ignição 4 e o injetor de combustível 5 não sejam operados.Esta ação interrompe o motor.

Estrutura da motocicleta

Agora será descrita uma motocicleta, de acordo com a presente modalidade prefe-rida. A Figura 2 mostra um lado esquerdo da motocicleta 1 voltada para a direção à frente(FWD) da motocicleta. Com referência à Figura 2, a motocicleta 1 inclui um quadro 10, umtanque de combustível 17, um motor 3, um assento 15 e uma unidade de GPS 2.

O quadro 10 se estende a partir da frente para trás da motocicleta 1. O quadro 10inclui um quadro dianteiro 10A e um par de quadros traseiros 10B. O quadro dianteiro 10A éfornecido na parte da frente do quadro 10 e o par de quadros traseiros 10B é fornecido naparte traseira do quadro 10'

O motor 3 é fornecido no quadro dianteiro 10A. O tanque de combustível 17 é for-necido em cima do quadro dianteiro 10A. Um eixo de direção 11 é suportado de modo gira-tório na extremidade dianteira do quadro dianteiro 10A. Um manete 9 é fixado à extremidadesuperior do eixo de direção 11. Uma roda dianteira 12 é fixada de modo giratório à extremi-dade inferior do eixo de direção 11.

A extremidade dianteira de um braço traseiro 13 é fornecida na parte traseira doquadro dianteiro 10A. O braço traseiro 13 balança para cima e para baixo em torno da ex-tremidade de ponta do braço traseiro 13. Uma roda traseira 14 é fornecida de modo giratórioà.extremidade traseira do braço traseiro 13.

O par de quadros traseiros 10B é feito de tubos de metal. O par de quadros trasei-ros 10B se estende levemente de maneira oblíqua para cima, a partir do quadro dianteiro10A para trás da motocicleta 1. Os quadros traseiros 10B são fornecidos sobre a roda trasei-ra 14, quando vistas em uma vista lateral.

O assento 15 é fornecido sobre os quadros traseiros 10B. O assento 15 é fixadoaos quadros traseiros 10B de uma maneira separável por meio de parafusos. Um par detampas laterais 26 é fornecido sobre os lados direito e esquerdo da parte traseira do par dequadros traseiros 10B. As tampas traseiras 26 se estendem levemente de maneira oblíquaascendente para trás ao longo dos quadros traseiros 10B. As extremidades traseiras dastampas laterais 26 ficam atrás do assento 15 e quadros traseiros 10B.

Uma lanterna traseira 21 é fornecida atrás dos quadros traseiros 10B. A lanternatraseira 21 é fixa entre o par de tampas laterais 26. A lanterna traseira 21 é fornecida atrásdo assento 15. A unidade de GPS 2 é fornecida atrás do assento 15 e em cima da lanternatraseira 21. A unidade de GPS 2 tem um formato de paralelepípedo retangular substancial-mente plana. A unidade de GPS 2 é coberta com um elemento de armazenamento 28. Oelemento de armazenamento 28 é fixo entre o par de tampas laterais 26. Um carregadortraseiro 25 é fornecido em cima do elemento de armazenamento 28. O carregador traseiro25 é usado para colocar uma bagagem sobre o mesmo.

A parte traseira do assento tem uma barra de apoio 23. A barra de apoio 23 é segu-rada por um motociclista em tandem.

Estrutura da parte traseira da motocicleta 1

A Figura 3 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta 1 e a Figura4 é uma vista em planta da parte traseira da motocicleta 1. Com referência à Figura 3, a bar-ra de apoio 23 é fornecida atrás do assento 15 ao longo da borda periférica da extremidadetraseira do assento 15. Com referência à Figura 4, a barra de apoio 23 inclui um par de bar-ras laterais 23S e uma barra traseira 23R. O par de barras laterais 23S é fornecido próximoàs bordas laterais esquerda e direita da parte traseira do assento 15. A barra traseira 23R éfornecida entre as extremidades traseiras das duas barras laterais 23S. A barra traseira 23Re as barras laterais 23S são integralmente formadas.

A barra traseira 23R é fornecida atrás da extremidade traseira do assento 15 e emuma posição mais alta do que o assento 15. As barras laterais 23S se estendem de maneiraoblíqua descendente para frente da extremidade da barra traseira 23R.

Cada uma das barras laterais 23S é fornecida com um elemento de fixação do tipoplaca cantiléver 23P por meio de soldagem. A extremidade de ponta do elemento de fixação23P é fornecida sob o assento 15. A Figura 5 é uma vista em planta da parte traseira damotocicleta 1 removida do assento 15. Com referência à Figura 5, as extremidades de pontados elementos de fixação 23P são fornecidas de uma maneira separável por meio de para-fusos 24B nas placas de suporte 24 soldadas sobre as superfícies superiores das extremi-dades traseiras dós quadros traseiros 10B.

A porção de conexão entre os elementos de fixação 23P e as placas de suporte 24,e os parafusos 24B, é fornecida sob o assento 15. Mais especificamente, o assento 15 en-cobre as extremidades de ponta dos elementos de fixação 23P e os parafusos 24B. Com afinalidade de remover a barra de apoio 23 da motocicleta 1, o assento 15 deve ser removidodos quadros traseiros 10B.

Com referência às Figuras 3 e 4, o carregador traseiro 25 é fornecido atrás da barrade apoio 23. O carregador traseiro 25 é fixado à barra de apoio 23 por meio de soldagem. Ocarregador traseiro 25 inclui um par de barras 25A e uma pluralidade de barras 25B. A plura-lidade de barras 25B é fornecida separada uma da outra. Portanto, um vão é formado entreas barras 25B adjacentes. Em suma, o carregador traseiro 25 é formado por uma pluralida-de de barras fornecidas separadas uma das outra.

A pluralidade de barras 25B é conectada uma a outra por meio de soldagem. O parde barras 25A se estende de maneira oblíqua ascendente a partir da barra de apoio 23 paratrás. A extremidade de ponta de cada uma das barras 25A é fixada a uma barra lateral 23Scorrespondente, por meio de soldagem, e a extremidade traseira é fixada às barras 25B pormeio de soldagem. Em suma, o carregador traseiro 25 é fixado à barra de apoio 23 por meiode soldagem.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva que mostra o interior do elemento de arma-zenamento 28 na Figura 3. Com referência à Figura 6, o elemento de armazenamento 28 éfornecido em cima da lanterna traseira 21. O elemento de armazenamento 28 tem um for-mato de caixa e inclui uma placa superior, uma placa frontal, uma placa traseira e uma placalateral. O elemento de armazenamento 28 tem, ainda, uma abertura em sua superfície infe-rior. O elemento de armazenamento 28 é fixo entre o par das tampas laterais 26.

A unidade de GPS 2 é disposta no elemento de armazenamento 28. Mencionadode modo diferente, a área da unidade de GPS 2 armazenada no elemento de armazena-mento 28 quando observada em uma vista de topo é maior do que em uma vista lateral. Emoutras palavras, a unidade de GPS 2 é fornecida a fim de que seja fina na direção vertical.Em outras palavras, a unidade de GPS 2 é fornecida para ter um tamanho menor na direçãovertical do que nas direções de frente para trás e transversal. Conforme descrito acima, aunidade de GPS 2 tem um formato substancialmente plano. Quando a unidade de GPS 2 édisposta e armazenada no elemento de armazenamento 28, pode-se manter baixa a alturado elemento de armazenamento 28. Conforme mostrado na Figura 4, a largura da unidadede GPS 2 é menor do que a largura do assento 15. Portanto, a largura do elemento de ar-mazenamento 28 na direção transversal pode ser reduzida. Logo, não incomoda um motoci-clista quando o motociclista sobe ou desce da motocicleta 1. O elemento de armazenamento28 é fornecido em cima da lanterna traseira 21 e, portanto, pode-se evitar que a parte trasei-ra da motocicleta 1 tenha um tamanho grande.

Com referência à Figura 6, a lanterna traseira 21 é fornecida sob a unidade de GPS2. A lanterna traseira 21 inclui uma lâmpada como uma fonte de luz ou um invólucro de fontede luz que armazena a lâmpada. A lanterna 21 emite luz para trás.

Mecanismo de fixação para a unidade de GPS 2

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da parte traseira da motocicleta 1 removidado assento 15, da barra de apoio 23, do carregador traseiro 25, das tampas laterais 26 e doelemento de armazenamento 28, e a Figura 8 é uma vista em planta dos mesmos.

Com referência às Figuras 7 e 8, um quadro de fixação 18 é soldada às extremida-des traseiras do par de quadros traseiros 10B. O quadro de fixação 18 é estendido entre opar de quadros traseiros 10B.

O quadro de fixação 18 inclui um par de elementos dè suporte em formato de placa19A, uma longarina 19B e um elemento de fixação de unidade 20. O par de elementos desuporte 19A é fornecido em posição vertical sobre o par de quadros traseiros 10B. A longa-rina 19B é fornecida entre os dois elementos de suporte 19A.

O elemento de fixação de unidade 20 tem um formato de placa e se estende demaneira oblíqua ascendente para trás a partir do centro da longarina 19B. O elemento defixação de unidade 20 inclui uma placa inclinada 20A, uma placa de suporte 20B e uma pla-ca de inserção 20C, na ordem mencionada, a partir da frente para trás. A placa inclinada20A, a placa de suporte 20B e a placa de inserção 20C são integralmente formadas.

A placa inclinada 20A se estende de maneira oblíqua ascendente para trás a partirda longarina 19B. A placa de suporte 20B se estende levemente de maneira oblíqua ascen-dente a partir da extremidade traseira da placa inclinada 20A para trás. A placa de suporte20B é inclinada de maneira mais moderada do que a placa inclinada 20A. A placa de inser-ção 20C tem uma largura menor do que a placa de suporte 20B e se estende para trás apartir da extremidade traseira da placa de suporte 20B.

A unidade de GPS 2 é fixada ao elemento de fixação de unidade 20. Com referên-cia à Figura 9, a unidade de GPS 2 é fornecida com uma cinta elástica 40. A cinta elástica40 inclui um elemento de cinta em formato de tubo quadrangular 41 e um elemento de cinta42. O elemento de cinta 42 conecta as extremidades traseiras das superfícies inferiores esuperiores do elemento de cinta 41. Um elemento de fixação paralelepípedo retangular pla-no 43 é formado na superfície externa inferior do elemento de cinta 41. Um orifício atraves-sante que penetra o elemento de fixação 43, a partir da extremidade de ponta para a extre-midade traseira, é formado no centro do elemento de fixação 43.

A unidade de GPS 2 é inserida na cinta elástica 40 a partir de sua extremidade tra-seira. A superfície da extremidade traseira da unidade de GPS 2 está em contato com o e-lemento de cinta 42. A força elástica da cinta elástica 40 cinge a unidade de GPS 2.

A unidade de GPS 2 cingida pela cinta elástica 40 é fixada a um elemento de fixa-ção de unidade 20. Conforme mostrado na Figura 7, a placa de inserção 20C é inserida noorifício atravessante do elemento de fixação 43 da cinta elástica 40. Desta forma, conformemostrado na Figura 10, a unidade de GPS 2 é fixada sobre o elemento de fixação de unida-de 20. Neste momento, a unidade de GPS 2 é fornecida sobre a placa de inserção 20C e aplaca de suporte 20B. A placa de inserção 20C e a placa de suporte 20B entram em contatocom a cinta elástica 40. Desde que a resistência ao atrito da cinta elástica 40 seja grande, aunidade de GPS 2 não é facilmente removida do elemento de fixação de unidade 207

A unidade de GPS 2 é fixada ao elemento de fixação de unidade 20 através da cin-ta elástica 40. A vibração não é facilmente transmitida para a unidade de GPS 2 a partir doelemento de fixação de unidade 20 devido à cinta elástica 40.

A Figura 11 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XI-XI na Figura 4. Comreferência à Figura 11, a unidade de GPS 2 inclui um invólucro de GPS 2H, uma antena 2A,um receptor de GPS 2B (Figura 1) e um transmissor de posição 2D (Figura 1). O invólucrode GPS 2H tem um formato de paralelepípedo retangular plano. O invólucro de GPS 2Harmazena a antena 2A, o receptor de GPS 2B e o transmissor de posição 2D. A antena 2Atem um formato como placa fina e uma superfície direcionada para cima. A antena 2A é for-necida atrás do assento 15. A antena 2A é fornecida em uma posição mais alta do que osquadros traseiros 10B.

Com referência às Figuras 10 e 11, a lanterna traseira 21 é fornecida sob a unidadede GPS 2. A lanterna 21 inclui uma lâmpada 21A como uma fonte de luz, um invólucro defonte de luz 21B e uma lente 21C. O invólucro de fonte luz 21B tem uma abertura na super-fície inferior e na superfície traseira. Uma parte do invólucro de fonte de luz 21B é feita demetal. A lâmpada 21A é fixada à superfície frontal do invólucro de fonte de luz 21B. A lente21C cobre a superfície inferior e a superfície traseira do invólucro de fonte de luz 21B. Umpar de elementos de fixação 22 são fornecidos nas extremidades frontais das superfícies dolado direito e esquerdo da lanterna traseira 21. Os elementos de fixação 22 têm um formatode placa e se estendem para frente. Os elementos de fixação 22 são fornecidos ao elemen-to de suporte 19A.

A antena 2A recebe os sinais de GPs transmitidos a partir do satélite de GPS 104.Com a finalidade de reduzir a degradação na sensibilidade de recepção, prefere-se que se-jam fornecidos menos objetos obstrutivos, que diminuem a sensibilidade de recepção, emcima da antena 2A. Particularmente, as parte automotivas de metal interferem nos sinais deGPS e, portanto, prefere-se que sejam fornecidas partes automotivas de metal de tamanhomenor.em cima da antena 2A.

De acordo com uma modalidade, o motor 3, o tanque de combustível 17 e a barrade apoio 23 são fornecidos à frente da antena 2A. Adicionalmente, a antena 2A é fornecidaem uma posição mais alta do que os quadros traseiros 10B e a lanterna traseira 21. Maisespecificamente, as partes automotivas de metal de tamanho grande são fornecidas emposições separadas da antena 2A ou mais baixas do que a antena A. Portanto, a sensibili-dade de recepção da antena 2A é protegida da degradação.

A antena 2A é fornecida, ainda, atrás do assento 15. Um corpo humano afeta asensibilidade de recepção da antena 2A. Quando a unidade de GPS 2 é fornecida sob oassento 15, a sensibilidade de recepção pode ser diminuída. De acordo com a modalidadepreferida, a antena 2A não é fornecida sob o assento 15. Portanto, a degradação na sensib"i~lidade de recepção da antena 2A, que pode ser causada pelo motociclista sentado sobre oassento 15, pode ser reduzida.

O carregador traseiro 25 feito de metal é fornecido em cima na unidade de GPS 2.Contudo, um vão é formado entre as barras 25B adjacentes. A área transversa da barra 25Bé menor do que a da barra de apoio 23. Portanto, pode ser reduzida a degradação na sensi-bilidade de recepção causada pelo carregador traseiro 25.

Com mais preferência, conforme mostrado na Figura 4, a antena 2A é fornecida sobo vão formado entre as barras 25B adjacentes. Neste caso, pode ser reduzida a degradaçãona sensibilidade de recepção da antena 2A causada pelas barras 25B.

Com referência às Figuras 8 e 11, um conector 2C é fornecido na superfície frontaldo invólucro de GPS 2H. O conector 2C inclui uma pluralidade de terminais e é conectado aum conector 31 formado na extremidade de um chicote de fios 30.

A unidade de GPS 2 é conectada à ECU 6 (Figura 1), ao controlador de buzina 7(Figura 1), ao controlador de lâmpada 8 (Figura 1) e a uma bateria, que não é mostrada,através do chicote de fios 30. A ECU 6, o controlador de buzina 7, o controlador de lâmpada8 e a bateria são fornecidos à frente da unidade de GPS 2. O conector 2C não é fornecidoem uma superfície lateral do invólucro de GPS 2H, mas na superfície frontal. Portanto, pode-se evitar que o chicote de fios 30 seja largamente curvado nos arredores da unidade deGPS 2.

Uma longarina 19B do quadro de fixação 18 tem um orifício atravessante 19C nocentro. O chicote de fios 30 é estendida para frente através do orifício atravessante 19C econectada à ECU 6, ao controlador de buzina 7, ao controlador de lâmpada 8 e à bateria. Ochicote de fios 30 é passada através do orifício atravessante 19C e pode se estender parafrente sem que seja largamente curvada.

A unidade de GPS 2 é fornecida de energia a partir da bateria. A unidade de GPS 2inclui uma bateria trocável no invólucro de GPS 2H. A bateria pode ser uma bateria primáriaque somente descarrega ou uma bateria secundária que seja recarregada por uma bateria.A bateria é usada como um suprimento de energia auxiliar.

Conforme mostrado na Figura 8, o conector 2C é fornecido sobre o lado direito doeixo geométrico central C da superfície frontal do invólucro de GPS 2H. Mencionado de mo-do diferente, o conector 2C é fornecido mais sobre a superfície direita do invólucro de GPS2H do que o eixo geométrico central C. Um elemento de interferência em formato de aresta45 é fornecido sobre o elemento de fixação de unidade 20. O elemento de interferência 45 éfornecido na frente do invólucro de GPS 2H e sobre o lado oposto ao conector 2C em rela-ção ao eixo geométrico central C. Mais especificamente, o elemento de interferência 45 éfornecido sobre o lado esquerdo do eixo geométrico central C.

Conforme descrito acima, a unidade de GPS 2 tem um formato paralelepípedo fe-tangular substancialmente plano. Portanto, a unidade de GPS 2 pode ser fixada de cabeçapara baixo ao elemento de fixação 20. Neste caso, a antena 2A é fornecida próxima à super-fície inferior do invólucro 2H da unidade de GPS 2 e, portanto, a sensibilidade de recepção édegradada.

O elemento de interferência 45 evita que a unidade de GPS 2 seja fixada de umamaneira errada. Se a unidade de GPS 2 for fixada de cabeça para baixo ao elemento defixação de unidade 20, o conector 2C é fornecido sobre o lado esquerdo do eixo geométricocentral C. Neste caso, o conector 2C atinge o elemento de interferência 45. O elemento deinterferência 45 é posicionado na frente do conector 2C, e o conector 31 e o conector 2Cnão são conectados na medida em que são obstruídos pelo elemento de interferência 45.Portanto, o operador percebe que a unidade de GPS 2 tem sido fixada de uma maneira er-rada.

Estrutura do elemento de armazenamento

Com referência à Figura 11, o elemento de armazenamento 28 é feito de resina sin-tética. A placa frontal 28f do elemento de armazenamento 28 se estende de maneira oblíquadescendente para frente da placa superior 28a. A extremidade de ponta da placa frontal 28fé fornecida sob a parte traseira do assento 15. A extremidade inferior da placa frontal 28f éfixada à longarina 19B do quadro de fixação 18 por meio de parafusos 29. A extremidadeinferior da placa frontal 28f é fixada aos quadros traseiros 10B através do quadro de fixação18 sob o assento 15. Para remover o elemento de armazenamento 28, o assento 15 deveser removido primeiro.

A Figura 12 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XII-XII na Figura 4. Comreferência à Figura 12, o elemento de armazenamento 28 é retido e fixo entre as tampaslaterais 26.

Com referência às Figuras 11 e 12, o elemento de armazenamento 28 inclui a placafrontal 28f, a placa superior 28a, um par de placas laterais 28b, uma placa traseira 28c e umpar de placas de flange 28d. A placa traseira 28c é pendurada a partir da extremidade tra-seira da placa superior 28a. A placa traseira 28c tem um comprimento maior do que a alturada unidade de GPS 2. A extremidade inferior da placa traseira 28c é fornecida sob a extre-midade inferior da superfície traseira da unidade de GPS 2. Portanto, a unidade de GPS 2não pode ser reconhecida visualmente por trás.

As placas laterais 28b são penduradas a partir das bordas laterais esquerda e direi-ta da placa superior 28a. As placas de flange 28d se estendem horizontalmente para fora apartir das extremidades inferiores das placas laterais 28b.

O elemento de armazenamento 28 armazena a unidade de GPS 2. O elemento defixação de unidade 20 é fornecido entre a unidade de GPS 2 e a lanterna 21.

Uma pluralidade de ganchos 28e é formada nas bordas laterais das placas de flan-ge 28d. Os ganchos 28e são pendurados para baixo. Uma pluralidade de elementos de fixa-ção 26e que correspondem aos ganchos 28e são fornecidos na extremidade superior dastampas laterais 26. Cada um dos elementos de fixação 26e tem um orifício atravessante quecorresponda ao gancho 28e. A inserção dos ganchos 28e nos orifícios atravessantes doselementos de fixação 26e fixa o elemento de armazenamento 28 às duas tampas laterais26.

Estrutura da tampa lateral

Com referência à Figura 8, uma placa de suporte 27 se estende entre o par de qua-dros traseiros 10B. A placa de suporte 27 é fornecida à frente do quadro de fixação 18. Oselementos de fixação em formato de placa 27A são fornecidos em posição vertical nas ex-tremidades esquerda e direita da placa de suporte 27.

As tampas laterais 26 são fixadas à placa de suporte 27 e ao quadro de fixação 18por meio de parafusos. Mais especificamente, as tampas laterais 26 incluem elementos defixação de tampa lateral 26A e 26B. Os elementos de fixação de tampa lateral 26A são for-necidos em posições que correspondem aos elementos de fixação 27A. Cada um dos ele-mentos de fixação de tampa lateral 26A tem um orifício atravessante através do qual umparafuso é inserido e é fixado às placas de suporte 27 por meio de parafusos. Cada um doselementos de fixação de tampa lateral em formato de placa 26B tem um orifício atravessanteatravés do qual um parafuso é inserido e é fixado ao quadro de fixação 18 por meio de para-fusos. Os elementos de fixação de tampa lateral 26A e 26B são fornecidos sob o assento 15.

Adicionalmente, um pino 26C é disposto horizontalmente no interior na superfícieinterna da parte traseira de cada uma das tampas laterais 26. Cada um dos elementos defixação 22 e dos elementos de suporte 19A da lanterna traseira 21 tem um orifício atraves-sante que corresponde ao pino 26C. A inserção dos pinos 26C tios orifícios atravessantesdos elementos de fixação 22 e dos elementos de suporte 19A fixa a lanterna traseira 21 aoquadro de fixação 18.

Conforme mencionado anteriormente, as tampas laterais 26 são fixadas aos qua-dros traseiros 10B através da placa de suporte 27 e do quadro de fixação 18 por meio doselementos de fixação de tampa lateral 26A e 26B fornecidos sob o assento 15. Portanto,para remover as tampas laterais 26 da motocicleta 1, o assento 15 deve ser removido primeiro.

Remoção da unidade de GPS 2

A unidade de GPS 2 não é facilmente removida da motocicleta 1 pela razão a se-guir. Para remover a unidade de GPS 2, o elemento de armazenamento 28 deve ser remo-vido. Conforme descrito acima, o elemento de armazenamento 28 é retido e fixo entre asduas tampas laterais 26. O elemento de armazenamento 28 é, ainda, fixado aos quadrostraseiros 10B através do quadro de fixação 18.

Com a finalidade de remover o elemento de armazenamento 28, o assento 15 éremovido dos quadros traseiros 10B. Então, a barra de apoio 23 e o carregador traseiro 25são removidos dos quadros traseiros 10B. Por conseguinte, os parafusos 29 que conectamas extremidades inferiores da placa frontal 28f do elemento de armazenamento 28 e o qua-dro de fixação 18 são removidos. Desta forma, o elemento de armazenamento 28 é removi-do dos quadros traseiros 10B. Contudo, o elemento de armazenamento 28 não é ainda re-movido da motocicleta 1. Isto se deve ao fato de que o elemento de armazenamento 28 éretido entre as tampas laterais 26. Portanto, as tampas laterais 26 são removidas da placade suporte 27 e do quadro de fixação 18. Então, os ganchos 28e são removidos dos ele-mentos de fixação 26e. Desta forma, o elemento de armazenamento 28 é removido dastampas laterais 26. Por meio destas etapas descritas acima, o elemento de armazenamento28 é finalmente removido da motocicleta 1.

Conforme mencionado anteriormente, o elemento de armazenamento 28 não é fa-cilmente removido. Portanto, quando a motocicleta 1 é roubada, não é fácil para o criminosoremover a unidade de GPS 2, além do fato de que para remover requer muito tempo. Por-tanto, o centro d gerenciamento 103 pode capturar a motocicleta 1 roubada.

Um indivíduo poderia supor a remoção da lanterna 21 e, então, da unidade de GPS2, a partir do que é citado abaixo. Contudo, se a lanterna 21 for removida, o elemento defixação de unidade 20 é fornecido sob a unidade de GPS 2. Portanto, a unidade de GPS 2não é facilmente removida na medida em que o elemento de fixação de unidade 20 se tornaum obstáculo.

Adicionalmente, o carregador traseiro 25 é fornecido em cima do elemento de ar-mazenamento 28 e, portanto, a unidade de GPS 2 não é facilmente removida a partir do quefoi citado acima.

Segunda modalidade

A Figura 13 é uma vista em corte fragmentária da parte traseira de uma motocicle-ta, de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção. Com referência à Figura13, a motocicleta, de acordo com a segunda modalidade, é diferente da primeira modalidadepelo fato de que é fornecido um elemento de armazenamento adicional 52 em vez do ele-mento de armazenamento 28. O elemento de armazenamento 52 tem uma placa inferior 54.Em outras palavras, o elemento de armazenamento 52 tem um formato de caixa. O elemen-to de armazenamento 52 é fornecido atrás do assento 15. Uma unidade de GPS é armaze-nada no elemento de armazenamento 52. Agora, a motocicleta, de acordo com a segundamodalidade preferida será descrita em detalhes.

Semelhantemente à primeira modalidade, um elemento de fixação de unidade 20 éfornecido entre uma lanterna traseira 21 e a unidade de GPS 2. Um carregador traseiro 25 éfornecido em cima do elemento de fixação de unidade 20. O elemento de armazenamento52 é fornecido entre o elemento de fixação de unidade 20 e o carregador traseiro 25.

Uma tampa traseira 50 é fornecida entre o elemento de fixação de unidade 20 e oelemento de armazenamento 52. A extremidade de ponta da tampa traseira 50 é fixada aum quadro de fixação 18 por meio de parafusos 29. A tampa traseira 50 se estende leve-mente de maneira oblíqua ascendente para trás. A extremidade traseira da tampa traseira50 é fornecida em cima da extremidade traseira da lanterna traseira 21.

O elemento de armazenamento 52 é fornecido sobre a tampa traseira 50. O ele-mento de armazenamento 52 é fixo sobre a tampa traseira 50. A Figura 14 é uma vista emperspectiva da parte traseira da motocicleta, de acordo com a segunda modalidade, quemostra o interior do elemento de armazenamento 52. Com referência às Figuras 13 e 14, oelemento de armazenamento 52 feito de resina sintética armazena a unidade de GPS 2 eum invólucro de ferramenta 53 que armazena ferramentas de modo que sejam dispostassubstancialmente de modo horizontal, uma próxima à outra, na direção transversal. O ele-mento de armazenamento 52 tem uma porta passível de abertura que não é mostrada. Por-tanto, o invólucro de ferramenta 53 pode ser retirada. Na Figura 14, a unidade de GPS 2 e oinvólucro de ferramenta 53 são dispostas substancialmente de modo horizontal, uma próxi-ma à outra, na direção transversal, enquanto que são dispostas uma à frente da outra nadireção de trás para frente. Em suma, a unidade de GPS 2 e o invólucro de ferramenta 53são armazenadas no elemento de armazenamento 52 em uma disposição substancialmente horizontal.

A unidade de GPS 2 é fixada sobre a placa inferior 54 do elemento de armazena-mento 52. Um conector 2C é fornecido na superfície frontal da unidade de GPS 2. Cada pla-ca inferior 54 do elemento de armazenamento 52, da tampa traseira 50 e do elemento defixação de unidade 20 tem um orifício atravessante 56. Um chicote de fios 30 conectado aoconector 2C se estende para frente através do orifício atravessante 56.

A unidade de GPS 2 é fixada à placa inferior 54 através de uma cinta elástica 60. Acinta elástica 60 é feita de borracha e inclui porções de cinta 61 e 62, um elemento de as-sento 63 e um elemento de fixação 64. A porção de cinta 61 tem um formato de tubo qua-drangular. A porção de cinta 62 é em formato de cinta e conecta as extremidades traseirasdas superfícies inferior e superior da porção de cinta 61. O elemento de assento 63 é forma-do na superfície inferior do lado externo da porção de cinta 61. O elemento de fixação 64 éformado em cada uma das superfícies laterais direita e esquerda da porção de cinta 61. Ca-da um dos elementos de fixação 64 tem um formato em posição vertical retangular e umorifício atravessante que penetra na direção vertical.

Dois elementos de fixação em formato de placa 55 são dispostos em posição verti-cal sobre a placa inferior 54 do elemento de armazenamento 52. Os dois elementos de fixa-ção 55 correspondem aos dois elementos de fixação 64 da cinta elástica 60.

A unidade de GPS 2 fornecida com a cinta elástica 60 é fixada ao elemento de ar-mazenamento 52. Os elementos de fixação 55 são inseridos nos orifícios atravessantes noselementos de fixação 64 correspondentes. Neste momento, os elementos de fixação 55 sãoinseridos nos orifícios atravessantes até que o elemento de assento 63 esteja em contatocom a placa inferior 54. A área de contato da unidade de GPS 2 ao elemento de armazena-mento 52 é pequena em função do elemento de assento 63, de modo que a vibração damotocicleta não seja facilmente transmitida para a unidade de GPS 2.De acordo com a modalidade, a unidade de GPS 2 e o invólucro de ferramenta 53são armazenadas em um elemento de armazenamento 52. Portanto, o número de partespode reduzir conforme comparado ao caso no qual a unidade de GPS 2 e o invólucro deferramenta 53 são armazenadas em caixas separadas. Além disso, a caixa de ferramenta53 é disposta e armazenada substancialmente de modo horizontal com a unidade de GPS 2.As ferramentas de metal não são fornecidas em cima da antena 2A e, portanto, a degrada-ção na sensibilidade de recepção pode ser reduzida.

A presente invenção não se limita às modalidades preferidas descritas acima.

A barra de apoio 23 e o carregador traseiro 25 não devem ser conectados por meiode soldagem, ou similar. O carregador traseiro 25 pode ser fixado aos quadros traseiros 10Bseparadamente da barra de apoio 23. Somente o carregador traseiro 25 pode ser fornecidosem o fornecimento da barra de apoio 23. O formato da barra de apoio 23 não é particular-mente limitado, contanto que um motociclista em tandem possa segurá-la. O formato docarregador traseiro 25 não é particularmente limitado, contanto que inclua uma pluralidadede barras dispostas umas separadas das outras. O conector 2 C pode ser fornecido em umasuperfície além da superfície frontal da unidade de GPS 2. O formato do conector 2C não éparticularmente limitado. A unidade de GPS 2 pode ser fixada à motocicleta sem o uso dacinta elástica 40 ou 60. O método de fixação da unidade de GPS 2 não é particularmentelimitado,

Nas modalidades descritas acima, a placa superior 28a, a placa frontal 28f, a placatraseira 28c e a placa lateral 28b são integralmente formadas. Contudo, ao menos uma daplaca superior 28a, a placa frontal 28f, a placa traseira 28c e a placa lateral 28b pode serformada de uma maneira separável. Uma parte ou a parte frontal do elemento de armaze-namento 28 pode ser integralmente formada com as tampas laterais 26.

A unidade de GPS 2 não deve controlar a operação do motor. A unidade de GPS 2não deve transmitir um sinal de acionamento. A unidade de GPS 2 não deve controlar a bu-zina ou lâmpada.

A motocicleta, de acordo com a presente modalidade, inclui um quadro, um assen-to, uma lanterna traseira e uma unidade de GPS. O quadro se estende a partir da frente pa-ra trás da motocicleta. O assento é fornecido em cima de uma parte traseira do quadro. Aunidade de GPS é fornecida sobre a lanterna e inclui uma antena, um receptor de GPS e umtransmissor de posição. A antena é fornecida em uma posição mais alta do que o quadro eatrás do assento. A unidade de GPS calcula a informação posicionai com base nos sinais deGPS recebidos pela antena. O transmissor de posição transmite um sinal posicionai queindica a informação posicionai calculada pelo receptor de GPS a partir da antena.

Na motocicleta, de acordo com a presente invenção, o assento, a lanterna traseirae o quadro não são fornecidos em cima da unidade de GPS. Adicionalmente, a antena daunidade de GPS é fornecida atrás do assento e em uma posição mais alta do que o quadroe, portanto, a sensibilidade de recepção não é facilmente degradada por um motociclista eum motociclista em tandem sentados sobre os assentos. Logo, a degradação na sensibili-dade de recepção da antena é reduzida. Além disso, a unidade de GPS é fornecida em cimada lanterna e a antena é fornecida atrás do assento e em uma posição mais alta do que oquadro. Portanto, quando a unidade de GPS é fornecida, pode-se evitar que o tamanho docorpo seja aumentado.

Prefere-se que a motocicleta inclua, adicionalmente, um elemento de armazena-mento. O elemento de armazenamento é fornecido em cima da lanterna traseira. O elemen-to de armazenamento inclui uma placa superior, uma placa frontal, uma placa traseira e umaplaca lateral. A unidade de GPS é armazenada no elemento de armazenamento.

Neste exemplo, a superfície superior, a superfície frontal, a superfície traseira e asuperfície lateral são cobertas com o elemento de armazenamento. A lanterna traseira éfornecida sob a unidade de GPS. Portanto, a unidade de GPS não é facilmente removida.

A placa frontal do elemento de armazenamento se estende de maneira oblíquadescendente à frente da placa superior do elemento de armazenamento. A extremidade in-ferior da placa frontal é fornecida sob o assento e fixada ao quadro.

Neste caso, para remover o elemento de armazenamento, o assento deve ser re-movido primeiro.

O elemento de armazenamento tem, ainda, uma abertura em sua superfície inferior.Prefere-se que a motocicleta inclua, ainda, um elemento de fixação de unidade. O elementode fixação de unidade é fixado ao quadro e fornecido entre a lanterna traseira e a unidadede GPS. A unidade de GPs é fixada sobre o elemento de fixação de unidade.

A lanterna traseira é projetada de modo que sua lâmpada possa ser facilmente tro-cada. Portanto, a lanterna traseira pode ser facilmente removida em alguns casos. Em talcaso, a unidade de GPS fornecida em cima da lanterna traseira pode ser facilmente removi-da. Contudo, se a lanterna traseira for removida, o elemento de fixação de unidade é forne-cido sob a unidade de GPS. Portanto, a unidade de GPS não é facilmente removida na me-dida em que o elemento de fixação de unidade serve como um obstáculo.

Prefere-se que a unidade de GPS inclua, ainda, um invólucro de GPS e um conec-tor. O invólucro de GPS armazena uma antena, um receptor de GPS e um transmissor deposição. O conector é formado na frente do invólucro de GPS. O conector é fornecido maispróximo a uma superfície lateral do invólucro de GPS do que o eixo geométrico central dasuperfície frontal do invólucro de GPS. O elemento de fixação de unidade inclui, ainda, umelemento de interferência. O elemento de interferência é fornecido na frente da superfíciefrontal do invólucro de GPS e sobre o lado oposto ao conector em relação ao eixo geométri-co central da superfície frontal do invólucro de GPS. A antena é fornecida na parte superiordo invólucro de GPS.

Deste modo, o elemento de interferência evita que a unidade de GPS seja fixada deuma maneira errada. Se a unidade de GPS for fixada de cabeça para baixo ao elemento defixação de unidade, o conector atinge o elemento de interferência. Quando o elemento deinterferência é fornecido na frente do conector e o conector pode ser conectado na medidaem que é obstruído pelo elemento de interferência. Portanto, o operador percebe o erro nafixação da unidade de GPS.

Prefere-se que a motocicleta inclua, ainda, um par de tampas laterais. As tampaslaterais são fixadas sobre as superfícies laterais esquerda e direita da parte traseira do qua-dro. O elemento de armazenamento é fixado entre o par de tampas laterais. Cada uma dopar das tampas laterais inclui um elemento de fixação de tampa lateral. O elemento de fixa-ção de tampa lateral é fornecido sob o assento e fixado ao quadro.

Desta forma, as tampas laterais devem ser removidas para que se remova o ele-mento de armazenamento. Portanto, o assento é removido do quadro primeiro. Então, astampas laterais são removidas do quadro. Por conseguinte, o elemento de armazenamentoé removido das tampas laterais. Por meio destas etapas, o elemento de armazenamento éfinalmente removido da motocicleta. Portanto, a unidade de GPS não é facilmente removida.

Prefere-se que a unidade de GPS tenha um formato plano e seja disposta no ele-mento de armazenamento.

Desta forma, pode-se manter baixa a altura do elemento de armazenamento. Istopode evitar o aumento em tamanho da parte traseira da motocicleta.

Prefere-se que o elemento de armazenamento armazene a unidade de GPS e fer-ramentas substancialmente de modo horizontal próximas uma à outra.

Desta forma, conforme comparado ao caso no qual a unidade de GPS e as ferra-mentas são armazenadas em caixas separadas, o número de partes pode ser reduzido. A-dicionalmente, as ferramentas não são fornecidas em cima da antena no elemento de arma-zenamento, de modo que a degradação na sensibilidade de recepção possa ser reduzida.

Prefere-se que a motocicleta tenha uma barra de apoio. A antena é fornecida atrásda barra de apoio.

Deste modo, é improvável que a sensibilidade de recepção da antena seja reduzidapela barra de apoio. Portanto, a degradação na sensibilidade de recepção pode ser reduzi-da.

Prefere-se ainda que a motocicleta inclua um carregador traseiro. O carregador tra-seiro é fornecido em cima do elemento de armazenamento. O carregador traseiro inclui umapluralidade de barras fornecida separadas umas das outras.

Isto torna ainda mais difícil remover a unidade de GPS. O carregador traseiro é for-necido em cima da unidade de GPS, mas um vão é formado entre as barras adjacentes.Portanto, a degradação na sensibilidade de recepção causada pelo carregador traseiro éreduzida.

Enquanto que as modalidades preferidas da presente invenção tenham sido descri-tas acima, deve-se compreender que as variações e modificações serão evidentes aos ver-sados na técnica, sem que se desvie do escopo e espírito da presente invenção. Portanto, oescopo da presente invenção deve ser determinado somente por meio das reivindicaçõesseguintes.

Claims (11)

1. Motocicleta (1), CARACTERIZADA pelo fato de que compreende:um quadro (10) disposto para se estender a partir de uma parte da frente para umaparte de trás da motocicleta (1);um assento (15) fornecido em cima de uma parte traseira do quadro (10);uma lanterna traseira (21); euma unidade de GPS (sistema de posicionamento global - Global Positioning Sys-tem) (2) fornecido em cima da antena (21),sendo que a unidade de GPS (2) compreende:uma antena (2A) fornecida em uma posição mais alta do que o quadro (1) e atrásdo assento (15);um receptor de GPS (2B) disposto para calcular a informação posicionai com baseem um sinal de GPS recebido pela antena (2A); eum transmissor de posição (2C) disposto para transmitir um sinal de posição queindica a informação posicionai calculada pelo receptor de GPS (2B) a partir da antena (2A).

2. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato deque compreende, adicionalmente, um elemento de armazenamento (28, 52) fornecido emcima da lanterna traseira (21) e que inclui uma placa superior (28a), uma placa frontal (28f),uma placa traseira (28c) e um par de placas laterais (28b).sendo que a unidade de GPS (2) é armazenada no elemento de armazenamento(28,52).

3. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato deque a placa frontal (28f) do elemento de armazenamento (28) se estende de maneira oblí-qua descendente à frente da motocicleta (1) a partir da placa superior (28f), euma extremidade inferior da placa frontal (28a) é fornecida sob o assento (15) e fi-xada ao quadro (10).

4. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato deque o elemento de armazenamento (28) tem uma abertura em sua extremidade inferior,em que a motocicleta (1) compreende, ainda, um elemento de fixação de unidade(20) fixado ao quadro (10) e fornecido entre a lanterna traseira (21) e a unidade de GPS (2),sendo que a unidade de GPS (2) é fixada sobre o elemento de fixação de unidade(20).

5. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato dequea unidade de GPS (2) compreende:um invólucro de GPS (2H) disposta para armazenar a antena (2A), o receptor deGPS (2B) e o transmissor de posição (2D); eum conector (2C) formado em uma superfície frontal do invólucro de GPS (2H),o conector (2C) é fornecido mais próximo a uma superfície lateral do invólucro deGPS (2H) do que o eixo geométrico central (C) da superfície frontal do invólucro de GPS(2H),o elemento de fixação de unidade (20) compreende, ainda, um elemento de interfe-rência (45) fornecido na frente do invólucro de GPS (2H) e sobre o lado oposto ao conector(2C) em relação ao eixo geométrico central (C) da superfície frontal do invólucro de GPS(2H),ea antena (2A) é fornecida na parte superior do invólucro de GPS (2H).

6. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato deque compreende, adicionalmente, um par de tampas laterais (26) fixado às superfícies late-rais esquerda e direita da parte traseira do quadro (10), sendo queo elemento de armazenamento (28) é fixado entre o par de tampas laterais (26), ecada uma do par de tampas laterais (26) compreende um elemento de fixação detampa lateral (26A, 26B, 26C) fornecido sob o assento e fixado ao quadro (10).

7. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato deque a unidade de GPS (2) é substancialmente plana e disposta no elemento de armazena-mento (28, 52).

8. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato deque o elemento de armazenamento (52) compreende, ainda, uma placa inferior (54).

9. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pelo fato deque o elemento de armazenamento (52) armazena a unidade de GPS (2) e uma ferramenta(58) substancialmente de modo horizontal próximas uma à outra.

10. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fatode que compreende, adicionalmente, uma barra de apoio (23),sendo que a antena (2A) é fornecida atrás da barra de apoio (23).

11. Motocicleta (1), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fatode que compreende, adicionalmente, um carregador traseiro (25) que inclui uma pluralidadede barras (25A, 25B) fornecidas separadas umas das outras, em cima do elemento de ar-mazenamento (28).