BRPI0904063A2

BRPI0904063A2 - motocicleta

Info

Publication number: BRPI0904063A2
Application number: BRPI0904063-3A
Authority: BR
Inventors: Masato Endo
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-10-24
Filing date: 2009-10-22
Publication date: 2010-07-20
Also published as: EP2180544A1; BRPI0904063B1; EP2180544B1; JP2010120626A; ES2616559T3

Abstract

Em uma motocicleta (100) tendo uma estrutura do tipo sub óssea, uma caixa de armazenagem (17) fica disposta em uma posição mais alta que um mecanismo (E) e disposto próximo ao tanque de combustível (14) na direção frente-trás. Uma placa de partição (45) na caixa de armazenagem (17) separa um compartimento de armazenagem (24) a partir de um compartimento de armazenagem (23) sob o compartimento de armazenagem (24). Uma unidade de Sistema de Posicionamento Global (15) fica disposta no compartimento de armazenagem. A antena (35) na unidade Sistema de Posicionamento Global (15) está disposta em uma posição substancialmente igual a ou mais alta que a estrutura de traseira (7). Contudo, a unidade de Sistema de Posicionamento Global (15) fica disposta em uma posição dificilmente encontrável onde a sensibilidade de recepção não seja facilmente reduzida.

Description

"MOTOCICLETA"

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Campo da Invenção

A presente invenção refere-se a uma motocicleta e mais particularmente uma mo-tocicleta equipada com uma unidade de GPS - que transmite informação posicionai ou delocalização.- Sistema de Posicionamento Global.

Descrição dos Fundamentos da Arte

A patente JP 2002-362-448 A (Documento de Patente 1) descreve um dispositivono qual uma motocicleta é provida com um dispositivo disposto de modo a informar acercade um roubo por uma transmissão de rádio. Mais especificamente, um dispositivo anti-rouboque informa a respeito da localização de um veiculo furtado usando um sistema de posicio-namento como GPS - Sistema de Posicionamento Global - e PHS - Sistema de Fone Ma-nual Pessoal - que é proporcionado em um caixa de armazenamento hermético para o qualo assento que pode ser bloqueado serve como uma tampa operável. Desta forma, o disposi-tivo pode ser proporcionado em um lugar dificilmente descoberto por um estranho sem des-bloquear a tampa enquanto o proprietário puder facilmente verificar o indicador pela aberturada tampa , e a água da chuva pode ser prevenida de entrar. O dispositivo anti-roubo é ar-mazenado em um recipiente e então preservado, de modo que o dispositivo pode ser aindamais submetido a prova de impacto e de água, e uma passagem é proporcionada para per-mitir que o indicador ser visualmente reconhecido.

SUMARIO DA INVENÇÃO

Um dispositivo anti-roubo é de preferência proporcionado em um lugar de difícildescoberta. Se um criminoso que furta motocicleta encontra o dispositivo anti-roubo e o re-move da motocicleta, o proprietário pode sem demora trilhar a localização do veiculo furtado.

De acordo com a descrição do acima documento, um dispositivo anti-roubo é ane-xado em um canto de um pequeno local de armazenagem de itens formado debaixo do as-sento do carona. Quando o assento traseiro estiver bloqueado, nenhuma outra pessoa, ex-ceto ó proprietário poderá verificar o recipiente de armazenagem de pequenos itéTísTCõntíF~do, o dispositivo anti-roubo é dificilmente descoberto.

Se contudo assento traseiro estiver desbloqueada ou se o dispositivo de bloqueioestiver quebrado, ninguém mais pode facilmente encontrar o dispositivo anti-roubo no localde armazenagem de coisas da motocicleta .

Adicionalmente o dispositivo anti-roubo está preferivelmente posicionado de modo aobter a possibilidade mais expressiva de ser sensível. Contudo, o documento não descrevenenhum lugar que seja este o ideal.

É um objetivo da presente invenção proporcionar uma motocicleta equipada comuma unidade de Sistema de Posicionamento Global disposta em um lugar de difícil desco-berta desde que e onde a sensibilidade de recepção não esteja danificada.

Uma motocicleta de acordo com a presente invenção inclui uma armação frontal,uma armação traseira, um mecanismo, um assento, uma caixa de armazenagem e um tan-que de combustível. A estrutura frontal está disposta de modo a se estender obliquamentedescendente a partir da frente para trás. A estrutura de traseira está disposta se estenderobliquamente no sentido para cima da estrutura frontal para a traseira. O mecanismo é dis-posto sob a extremidade de traseira da estrutura frontal. O assento é proporcionado acimada estrutura de traseira. A caixa de armazenagem é provida em uma posição mais alta queo mecanismo e debaixo do assento. O tanque de combustível é proporcionado atrás da cai-xa de armazenagem. A caixa de armazenagem inclui um recipiente de armazenagem, pri-meiro e segundos ambientes de armazenagem, uma primeira placa de particulação, e umaunidade Sistema de Posicionamento Global. O recipiente de armazenagem tem uma abertu-ra em sua extremidade superior. O primeiro ambiente de armazenagem é proporcionado naparte superior do recipiente de armazenagem. O segundo ambiente de armazenagem éproporcionado no recipiente de armazenagem e sob o primeiro ambiente de armazenagem.A primeira placa de separação é proporcionada entre os primeiros e segundos ambientes dearmazenagem. A unidade de Sistema de Posicionamento Global é proporcionada no segun-do ambiente de armazenagem. A unidade de Sistema de Posicionamento Global inclui umaunidade, um receptor de Sistema de Posicionamento Global e um transmissor de posição oulocalização. O receptor de Sistema de Posicionamento Global calcula a informação posicio-nai com base no sinal do Sistema de Posicionamento Global recebido pela antena. O trans-missor de posição está disposto de modo a transmitir um sinal de posição indicando a infor-mação posicionai calculada pelo receptor do Sistema de Posicionamento Global a partir daantena;

Na motocicleta de acordo com a presente invenção, o mecanismo e o tanque degasolina não são dispostos acima da unidade de Sistema de Posicionamento Global, e, noentanto, a degradação na sensibilidade de recepção da antena é reduzida. Adicionalmente,desde que a unidade de Sistema de Posicionamento Global esteja armaze^ãdãnõsè^undò"ambiente de armazenamento e a primeira placa de partição seja proporcionada acima daunidade de Sistema de Posicionamento Global, o Sistema de Posicionamento Global não éfacilmente encontrável. Entretanto, uma motocicleta incluindo uma unidade de Sistema dePosicionamento Global é proporcionada em um local dificilmente encontrável onde a sensi-bilidade do receptor não seja facilmente degradável pode ser proporcionada.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é um diagrama de bloco funcional mostrando a estrutura de um sistemaanti-roubo integral para uso em uma motocicleta de acordo com uma realização preferida dapresente invenção.

A Figura 2 é uma vista lateral esquerda da estrutura da motocicleta em sua totali-dade de acordo com as realizações preferidas da presente invenção.

A Figura 3 é uma vista lateral esquerda mostrando a estrutura de uma caixa de ar-mazenagem e sua periferia na motocicleta mostrada na Figura 2.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida da caixa de armazenagem na Fi-gura 2.

A Figura 5 é uma vista plana mostrando a estrutura da caixa de armazenagem esua periferia na motocicleta mostrada na Figura 2.

A Figura 6 é uma vista seccional fragmentária tomada ao longo da linha VI-VI naFigura 5.

A Figura 7 é vista seccional fragmentária tomada ao longo da linha VII-VII na Figura 5.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS REALIZAÇÕES PREFERIDAS

As realizações preferidas da presente invenção serão descritas em detalhes emconjunção com os desenhos que a acompanham, nos quais as mesmas porções ou corres-pondentes são indicadas pelos mesmos caracteres de referência e suas descrições nãoserão repetidas. Na descrição que segue, "frente-trás" e "direita e esquerda" referem-se aestas direções vista a partir de um piloto sentado no assento.Sistema Anti-roubo

Para iniciar, um sistema anti-roubo para uso em uma motocicleta de acordo comuma realização preferida da presente invenção será descrito.

A Figura 1 é um diagrama de bloco funcional mostrando a estrutura do sistema anti-roubo em sua totalidade. Com referência à Figura 1, o sistema anti-roubo inclui uma unidadede Sistema de Posicionamento Global 15 proporcionado na motocicleta, um satélite Sistemade Posicionamento Global 101, e um centro de administração 201.

A unidade Sistema de Posicionamento Global 15 inclui uma antena 35, um receptorSistema de Posicionamento Global 38, um transmissor de recepção 37. A antena 35 recebesinais de Sistema de Posicionamento Global transmitidos á" pãrtiFãõ^sãtelite Sistema de Po-sicionamento Global 101. O receptor Sistema de Posicionamento Global calcula a informa-ção posicionai com base nos sinais do Sistema de Posicionamento Global recebidos pelaantena 35. A unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 é proporcionada na motoci-cleta e daí o receptor Sistema de Posicionamento Global 36 produz a informação da posiçãoda motocicleta.

A unidade do Sistema de Posicionamento Global 15 armazena a informação de i-dentificação da motocicleta em uma memória que não é mostrada. O transmissor de posição37 transmite um sinal de posição indicando a informação posicionai e um sinal de informa-"ção de identificação a partir da antena 35. O centro de administração 201 recebe o sinal deposição e o sinal de identificação e administra a informação posicionai e a informação deidentificação.

A unidade Sistema de Posicionamento Global 15 está conectada a uma unidade 36CDI (Ignição de Descarga Capacitora) uma buzina controladora 56 e uma lâmpada controladora 57. A unidade Sistema de Posicionamento Global 15 controla o plugue de ignição 38do mecanismo através da unidade CDI 26.

A unidade Sistema de Posicionamento Global 15 adicionalmente ativa a buzina e osflashes de lâmpada através do controlador de buzina 56 e do controlador de luz 57.

Quando uma motocicleta é furtada, o piloto da motocicleta informa ao centro deadministração 201 do fato ocorrido. O centro administrativo 201 mantém-se recebendo ossinais de posição e sinais de identificação transmitidos a partir da unidade Sistema de Posi-cionamento Global 15 da motocicleta furtada. Contudo, o centro de administração 201 podeespecificar a localização da motocicleta e trilhar o veiculo.

O centro de administração 201 controla a motocicleta furtada. Mais especificamen-te, o cento de administração 201 transmite um comando de alarme para a unidade de Sis-tema de Posicionamento Global 15. A unidade Sistema de Posicionamento Global controla ocontrolador de buzina 56 em resposta ao comando de alarme e ativa a buzina. A unidadeSistema de Posicionamento Global 15 controla o controlador de lâmpada 57 em resposta aocomando de alarme e os lampejos da lâmpada. Desta forma as pessoas no entorno da mo-tocicleta podem ficar atentas quanto ao fato da motocicleta ter sido furtada.

O centro de administração 201 adicionalmente transmite um comando de parar pa-ra a unidade de Sistema de Posicionamento Global 15. A unidade Sistema de Posiciona-mento Global 15 responde ao comando de parar e controla a unidade de CDI 16 de modoque o plugue de ignição 86 fica não operável. Desta forma o motor é parado.

A unidade Sistema de Posicionamento Global 15 não tem que ser conectado à uni-dade de CDI 26. Neste caso, a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 não controlaa unidade CDI 26.

Estrutura Total da Motocicleta

Será, de acordo com a realização da presente invenção, a motocicleta descrita. AFigura 2 é uma vista lateral esquerda da motocicleta 100 de frente. Com referência à Figura2, a motocicleta 100 inclui uma armação 1, um motor e, um assento 18, uma caixa de arma-zenagem 17, um tanque de combustível 14, uma roda de frente e uma roda de traseira 11.

A estrutura 1 é proporcionada em uma posição mais baixa que a estrutura de umamotocicleta do tipo sela. A estrutura 1 é uma assim chamada estrutura tipo sub óssea.

A estrutura 1 inclui um duto de cabeça 3, uma estrutura frontal 6, e um par estruturade traseira 7.A estrutura frontal 6 está acoplada no duto de topo 3. Mais especificamente, a ar-mação de frente 6 está acoplada junto à parte mais inferior do duto de topo 3. A estrutura defrente 6 se estende obliquamente descendente na direção frente-trás as partir do duto detopo 3. A estrutura de tráseira7 está acoplada à parte de traseira da estrutural frontal 6. Aestrutura de traseira 7 se estende obliquamente ascendente para a parte de fundo.

Uma estrutura de reforço 8 é proporcionada junto à traseira da estrutura frontal 6.Aestrutura de reforço 8 é proporcionada sob a estrutura de traseira 7. A estrutura de reforço 8se estende obliquamente ascendente para trás. A extremidade de traseira 8 está conectadaà estrutura de traseira 7 aproximadamente na região central. A armação de reforço 8 supor-ta a armação de traseira 7. A estrutura 1 é coberta com uma pluralidade de corpos 9. A ex-tremidade traseira da armação de frente 6 está posicionada atrás da extremidade frontal doassento 15 quando visto em uma vista lateral. A extremidade frontal da estrutura de traseira7 está posicionada substancialmente na mesma posição como a de extremidade frontal doassento 18 na direção frenta-trás quando vista em uma vista lateral.

Uma barra de direção 2 está rotativamente inserida no duto de topo 3. Uma mano-pla 5 está fixada junto à extremidade superior da barra de direção 2. Um par de garfos 16 éproporcionado sob o duto de topo 3. A roda frontal 4está rotativamente anexada à extremi-dade inferior dos garfos frontais 16.

O mecanismo E é providenciado sob a parte traseira da armação frontal 6. O me-canismo E é apoiado de modo que ele pode girar na direção vertical em torno da barra depivô 60. A roda traseira 11 está rotativamente anexada à extremidade traseira do braço tra-seiro 12. Um absorvedor de choque 13 é proporcionado entre a extremidade traseira do bra-ço traseiro 12 e as estruturas traseiras 7.

O assento 18 é proporcionado acima do par de estruturas de traseira 7. O assen-teis inclui um assento principal 18A e um assento em tandem 18B adjacente à extremidadede traseira do assento principal 18A. Um condutor fica assentado no assento principal 18A.O assento em tandem 18B é uma etapa mais alta que o assento principal 18A. Um condutortandem fica sentado no assento tandem 18B.

A caixa de armazenagem17 e o tanque de combustível 14 são proporcionados"pró-ximos um ao outro na direção frente-trás sob o assento 18. A caixa de armazenagem 17está posicionada acima do mecanismo e sob a parte frontal do assento 18. Mais especifica-mente, a caixa de armazenagem 17 é proporcionada sob a o assento principal 18A. A super-fície de extremidade frontal da caixa de armazenagem 17 é proporcionada acima da superfí-cie de extremidade traseira do mecanismo E. O tanque de combustível 14 é proporcionadosob a parte traseira do assento 18 e atrás da caixa de armazenagem 17. Mais especifica-mente, o tanque de combustível 14 é proporcionado sob o assento em tandem 18b.

O tanque de combustível 14 é um tanque de metal e armazena combustível a serfornecido ao motor E. O tanque de combustível 14 está afixado junto às estruturas de trasei-ra 7 através de presilhas que não são mostradas. O tanque de combustível 14 inclui umaentrada de abastecimento 14A na superfície superior.

A caixa de armazenagem 17 tem uma abertura na extremidade superior e armaze-na itens diversos ou outros pertences do condutor. Uma dobradiça 19 é providenciada naextremidade frontal da caixa de armazenamento 17. O assento 17 é apoiado rotativamenteem torno da dobradiça 19 junto a sua extremidade de ponta. Quando o assento 18 é giradoem torno da dobradiça 19 e erguido bem acima, a abertura da caixa de armazenagem 17fica exposta. Em outras palavras, quando o assento 18 é erguido para cima, a caixa de ar-mazenagem 17 fica aberta. Quando o assento 18 é girado em torno da dobradiça 19 e colo-cado de volta, a caixa de armazenagem 18 fica fechada. Um dispositivo de fechar que não émostrado junto à extremidade traseira do assento 18. O assento fechado 18 não pode sergirado e a caixa de armazenagem 17 não fica aberta.

Estrutura da Caixa de Armazenagem

A Figura 3 é uma vista seccional fragmentária mostrando a caixa de armazenagem17 e sua periferia na Figura 2 sendo ampliada. Com referência à Figura 3, a caixa de arma-zenagem 17 está fixada no par de estruturas de traseira. Barras transversais 50 e 51 sãoestendidas entre os pares de estruturas de traseiras 7. A barra transversal 51 é proporcio-nada atrás da barra transversal 50. A parte frontal da superfície de fundo da caixa de arma-zenagem 17 está fixada junto à barra transversal 50 e a parte de traseira da superfície defundo da caixa de armazenagem 17 está fixada junto à barra transversal 51. A parte maisinferior da caixa de armazenagem 17 é mantida entre o par de estruturas de traseira 7. Dife-rentemente afirmado, a caixa de armazenagem 17 sobrepõe-se ao par de armações 7quando visto em uma vista lateral. A extremidade superior da caixa de armazenagem 17está posicionada acima do par de armações de traseira 7. A extremidade mais inferior dacaixa de armazenagem 17 está posicionada sob o par de armações de traseira 7. A partesuperior da extremidade de traseira da caixa de armazenagem 17 está acoplada junto a par-te superior da extremidade de ponta do tanque de combustível 14 por presilhas 21.

O par de estruturas de traseira 7 se estende obliquamente no sentido para cima pa-ra trás sob o assento 18. Contudo, o espaço entre o fundo do assento 18 e o par de estrutu-ras de traseira 7 é maximizado junto à extremidade de frente do assento 18 e reduzido nosentido da extremidade de traseira do assento 18. Conforme descrito acima, a caixa de ar-mazenagem 17 é proporcionada sob a parte frontal do assento 18 e o tanque de combustí-vel 14 o qual é proporcionado sob a parte de traseira do assento 18. Entretanto, a caixa dearmazenagem 17 pode ter uma capacidade maior que o recipiente no qual a caixa de arma-zenagem é acondicionada sob a parte de traseira do assento 18.

A caixa de armazenagem 17 inclui um recipiente de armazenagem 20 e placa departição 45 e 29. A caixa de armazenagem 17 armazena a unidade de Sistema de Posicio-namento Global 15. A caixa de armazenagem 17 é dividida em compartimentos de armaze-nagem de 22 a 2 por placas de partição 45 e 29. A placa de partição 45 corresponde à "pri-meira placa de partição" de acordo com presente invenção. A placa de partição 29 corres-ponde a uma "segunda placa de partição" de acordo com a presente invenção. O comparti-mento de armazenagem 24 corresponde a um "primeiro compartimento de armazenagem"de acordo com a presente invenção. O compartimento de armazenagem 23 corresponde aum "segundo compartimento de armazenagem" de acordo com a presente invenção. O com-partimento de armazenagem 22 corresponde a um "terceiro compartimento de armazena-gem" de acordo com a presente invenção.

O recipiente de armazenagem 20 é feito de resina sintética e tem uma abertura jun-to à extremidade superior. O compartimento de armazenagem 24 é proporcionado acima dorecipiente de armazenagem 20. O compartimento de armazenagem é proporcionado sob oambiente de armazenagem 24. O compartimento de armazenagem 22 é proporcionado sobo compartimento de armazenagem 23. A placa de partição 45 é proporcionada entre o com-partimento de armazenagem 24 e 23. A placa de partição 29 é proporcionada entre os com-partimentos de armazenagem 23 e 22. Na caixa de armazenagem 17, três compartimentosde armazenagem colocados um sobre outro são formados.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva explodida da caixa de armazenagem 17.Com referência à Figura 4, a largura da caixa de armazenagem 17 é gradualmente estreita-da no sentido da frente a partir da traseira do veiculo. A unidade de Sistema de Posiciona-mento Global 15 é proporcionada entre as placas de partição 29 e 45 no recipiente de arma-zenagem 20.

A unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 tem um formato retangular pla-no. A unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 está anexada horizontalmente naplaca de partição 29. A unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 é anexada na pla-ca de partição 29 de modo que o comprimento no cruzamento ou na direção frente-trás émaior que o comprimento na direção vertical. A unidade Sistema de Posicionamento Global15 é anexada na placa de partição 29 de modo que sua área quando vista em uma visão detopo fica mais larga que a área em uma vista lateral. A unidade de Sistema de Posiciona-mento Global 15 fica anexada na placa de partição 29 de modo que a faixa de recepção daantena embutida é dirigida para cima.

Com referência de volta à Figura 3, o compartimento de armazenagem 22 armaze-na uma bateria 16 e um equipamento elétrico que não é mostrado. O compartimento de ar-mazenagem 23 armazena a unidade Sistema de Posicionamento Global 15. O comparti-mento de armazenagem é um pequeno armazém de itens. O compartimento de armazena-gem 24 armazena uma capa de chuva, ferramentas e outros objetos. As placas de partição45 tem uma superfície superior que se estende na direção frente-trás. A superfície superiorda placa de partição 45 é substancialmente plana. Mais especificamente, a superfície defundo do compartimento de armazenagem 24 é substancialmente plana, a qual está em umaforma de fácil uso como armazenagem de pequenos itens. A superfície interna do compar-timento de armazenagem 24 é observável. Se é uma parte elevada ou em recesso junto àsuperfície de fundo do compartimento de armazenagem 24, este pode sugerir que há equi-pamento do tipo unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 sob o compartimento dearmazenagem 24. Se a superfície de fundo do compartimento de armazenagem 24 for subs-tancialmente plana, esta dificilmente dará informação que a unidade de Sistema de Posicio-namento Global 15 está armazenada por sob o compartimento de armazenagem 24.

Doravante, a estrutura da caixa de armazenagem 17 será descrita em detalhes.

Compartimento de Armazenagem 23

Conforme mencionado, a caixa de armazenagem 23 armazena a unidade de Sis-tema de Posicionamento Global 15. A superfície do fundo do compartimento de armazena-gem 28 corresponde à superfície superior da placa de partição 29. A superfície de teto docompartimento de armazenagem 23 corresponde à superfície inferior da placa de partição 45.

A Figura 5 é uma vista plana da caixa de armazenagem 17 removida da caixa departição 45 e sua periferia. Uma vista seccional tomada ao longo da linha lll-lll na Figura 5corresponde à Figura 8. Com referência às Figuras 3 a 5, a unidade de Sistema de Posicio-namento Global 15 inclui um recipiente de unidade retangular plana 89, uma antena 35, umreceptor de Sistema de Posicionamento Global 36 (Figura 1), e um transmissor de posicio-namento 37 (Figura 1). O recipiente de unidade 39 armazena a antena 35, o receptor deSistema de Posicionamento Global e o transmissor de posição 37. O material do recipientede unidade 39 é, por exemplo, resina sintética. A antena 35 esta na forma de folha e propor-cionada junto à parte superior no recipiente de unidade 39 conforme mostrado na Figura 3.Conforme mostrado na figura 5, a antena 35 é proporcionada entre o par de armações 7quando vistas em uma vista de topo. Adicionalmente, a antena 35 é proporcionada no ladoesquerdo do êxito central X-X do veiculo quando visto em uma visãoHelõpã

A unidade gp15 adicionalmente inclui um conector 44 proporcionado em um lado dorecipiente Sistema de Posicionamento Global 39. O conector 44 está conectado com umconector 40 anexado a uma extremidade de um arreio de fio 41. A outra extremidade doarreio de fio 41 está conectada à bateria 16 e ao equipamento elétrico. A unidade Sistemade Posicionamento Global 15 está conectada à bateria 16 e ao equipamento elétrico atravésdo arreio de fio 41. a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 é energizada a partir dabateria 16 e se comunica com a unidade CDI 26. A unidade Sistema de PosicionamentoGlobal 15 adicionalmente inclui uma bateria auxiliar que não é mostrada no recipiente deunidade 39. Quando nenhuma energia é fornecida a partir da bateria 16, uma bateria auxiliaré usada.

A Figura 6 é uma vista seccional tomada ao longo da linha VI-VI na Figura 5. Comreferência à Figura 6, a unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 está adjacente àbateria 16 através da placa de partição 29. À medida que a unidade de Sistema de Posicio-namento Global 15 é proporcionada próxima à bateria 16, o arreio de fio 41 é curto.

Com referência de volta à Figura 5, um furo completo 33 é formado próximo a ex-tremidade de traseira da placa de partição 29. O arreio de fio 41 se conecta à unidade de

Sistema de Posicionamento Global 15 e a bateria 16 e o equipamento elétrico de extremida-de através do furo pleno 38. Conforme descrito acima, a unidade de Sistema de Posiciona-mento Global 15 e a bateria 16 são adjacentes uma com a outra através da placa de parti-ção 29. O friso de fio 41 é passado através do buraco total 33 e o espaço necessário paraproporcionar o arreio 41 pode ser reduzido.

Um friso guia 45 é proporcionada junto à parte traseira da placa de partição 29. Aextremidade de ponta do friso guia 45 é curva. O arreio de fio 41 é curvado ao longo da ex-tremidade de pontada friso guia 45 e conduzida para dentro do furo total 33. O friso guia 45restringe a dobra do arreio fio 41.

Uma banda elástica 42 é tecida em torno da superfície externa da unidade Sistemade Posicionamento Global 1.5. A banda elástica 42 é, por exemplo feita de borracha. A ban-da elástica 42 inclui porções de banda 42A e 42B. A porção de banda 42A é uma bandaanular envolta em torno da parte central de um par de superfícies do recipiente de unidade39 perpendicular à superfície lateral proporcionada com o conector 44 e as partes centraisda superfície superior e inferior. A antena 35 é coberta com a porção de banda 42A.

A porção de banda 42B conecta-se com a superfície inferior e superior da porçãode banda através da superfície lateral proporcionada com o conector 44. A porção de banda42B é proporcionada em uma posição não sobre posicionando o conector 44. Mais especifi-camente, a porção de banda é deslocada a partir do centro da largura da banda 42A para olado oposto para o conector 44.

Porções de anexação 43 são formadas em superfícies èxternã¥das partes das. por-"ções de banda 42A que sobrepõe-se às superfícies laterais do recipiente de unidade 39. Asporções anexantes 48 cada uma têm um formato retangular e um buraco total penetrandona direção de uma altura oportuna.

Com referência à Figura 4 e 5, os membros dé apoio na forma de placas 34A e 34Bsão proporcionadas para cima na superfície da placa de partição29. O membro de apoio34A é proporcionado para cima próximo à borda frontal da placa de partição 29 no eixo cen-tral X-X. O membro de apoio 34B é proporcionado acima atrás do membro de suporte 34A eno lado esquerdo do eixo central X-X. O membro de suporte 34A e 34B são inseridos paradentro através dos buracos nas partes de anexação 43. Desta forma, a unidade de Sistemade Posicionamento Global 15 fica elasticamente fixada na placa de partição 29.

A Figura 7 é uma vista seccional tomada ao longo da linha VII-VII na Figura 5. Con-forme visto na Figura 7, o membro de apoio 34A inclui uma porção de inserção 341A e umaporção de apoio. A porção de apoio 342A fica adjacente à extremidade inferior da porção deinserção 341A A porção de inserção 341A a porção de apoio 342A são formadas integral-mente. A porção de apoio 342A é mais espessa que a porção de inserção 341 A. Contudo, omembro de apoio 34A tem um formato pisado. Similarmente, a porção de apoio 34B incluiuma porção de inserção 341B e uma porção de apoio 342B.

A porção de inserção 341A é inserida para dentro do furo total da porção de anexa-ção 34. Contudo, a porção de apoio 341B é espessa e, entretanto, não pode ser inseridadentro do furo total da porção de anexação 34. Entretanto ainda, a banda elástica 42 nãofica em contato com a superfície superior da placa de partição 29 e um espaço 500 é forma-do entre a unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 e a placa de partição 29. Aunidade de Sistema de Posicionamento Global 15 é apoiada pelos membros de apoio 34Aconforme ele é suportado. Contudo, vibração oriunda da motocicleta 100 não é facilmentetransmitida à unidade de Sistema de Posicionamento Global 15.

Posicionando a Unidade de Sistema de Posicionamento Global

A antena 35 recebe os sinais de Sistema de Posicionamento Global transmitidos apartir do satélite Sistema de Posicionamento Global 101. Com o propósito de melhorar asensibilidade da recepção, a antena 35 fica dirigida para cima. É preferível que os menosobjetos intervenientes diminuam a sensibilidade de recepção sejam proporcionadas acimada antena 35. É, entretanto, preferível que menos partes de material automotivo que interfi-ram com os sinais de Sistema de Posicionamento Global sejam proporcionados acima da antena 35.

Quando a antena 35 estiver disposta imediatamente abaixo do mecanismo E ou dotanque de combustível 13, a sensibilidade de recepção da antena de Sistema de Posicio-namento Global 35 será degradada/Entretanto, de acordo com a presente realização, a uni-dade de Sistema de Posicionamento Global 15 fica disposta acima do mecanismo E e emfrente do tanque de combustível 14. Contudo, a degradação na sensibilidade de degradaçãoprovocada pelo mecanismo E e o tanque de combustível 14 fica reduzida.

Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 6, a antena 35 é proporcionada umaposição mais alta que a estrutura de traseira metálica 7. A sensibilidade de recepção da an-tena 35 é afetada não somente pelo mecanismo E e o tanque de combustível 14 porémtambém pelas estruturas de traseira 7. Quando a antena 35 for proporcionada em uma posi-ção substancialmente igual a ou maior que as estruturas de traseira 7, a interferência pelaestrutura de traseira 7 é menos tendenciosa. Contudo, a sensibilidade de recepção pode seraperfeiçoada.

A motocicleta 100 recebe força externa na direção vertical a partir da superfície daestrada através de roda da frente 4 e a roda de traseira 11. Contudo, a parte de frente e aparte de traseira da estrutura 1 são movidas para cima e para baixo. Conforme mostrado nafigura 3, a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 é proporcionada próximo ao cen-tro da motocicleta 100, Entretanto, a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 ficamenos afetada pelo movimento vertical gerado na frente e atrás da estrutura 1 e o desloca-mento da antena 35 é reduzido. Entretanto, a sensibilidade de recepção da antena é melhorada.

Conforme mostrada na Figura 5, quando a unidade de Sistema de PosicionamentoGlobal 15 for anexada à placa de partição 29, a superfície lateral do recipiente da unidade39 proporcionada com o conector 44 fica oposto à superfície lateral interna do recipiente dearmazenagem 20. No momento em que a distancia entre a superfície lateral do recipiente deunidade 39 proporcionado com o conector 44 e a superfície lateral interna do recipiente dearmazenagem 20 fica reduzido no sentido do lado frontal a partir do lado de traseira. O co-nector 44 fica providenciado mais no lado da traseira que do centro da superfície lateral dorecipiente de unidade 39. Naquele momento, a antena 35 fica disposta na parte superior dorecipiente de unidade 39. Quando a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 fica a-nexada no lado para cima descendente à placa de partição 29, a antena 35 fica disposta sobo recipiente de unidade e a sensibilidade de recepção fica degradada. Contudo, quando aunidade de Sistema de Posicionamento Global 15 fica anexada do lado de cima descenden-te à placa de partição 29, o conector 44 é proporcionado mais no lado frontal que no centroda superfície lateral do recipiente de unidade 39. Conforme descrito acima, a distancia entrea superfície lateral do recipiente de unidade 39 proporcionada com o conector 44 e a super-fície lateral interna do recipiente de armazenagem 20 fica estreitada no sentido frontal, e daío espaço usado para conectar o conector 40 para o conector 44 fica reduzido. À medida quenão é fácil conector o conector 40 ao conector 44, o operador imagina que a unidade deSistema de Posicionamento Global foi anexada durante para cima de forma descendente.Contudo, a possibilidade de anexar a unidade de Sistema de Posicionamento Global 15 pa-ra cima de forma descendente pode ser reduzida.

Compartimento de Armazenagem 22

Com referência a figura 3, o compartimento de armazenagem 22 é disposto na par-te mais baixa da caixa de armazenagem 17. O compartimento de armazenagem 22 armaze-na a bateria 16 e um equipamento eletrônico que não é mostrado. O equipamento elétricoinclui componentes do tipo unidade CDI 26, uma caixa de fusão e uma caixa de revezamento.

Uma placa de partição 25 está disposta para cima junto à superfície de fundo dacompartimento de armazenagem 22. O compartimento de armazenagem 22 é dividido emum espaço frontal e um espaço de traseira por placa de partição 25. Abateria 16 fica arma-zenada no espaço frontal e o equipamento elétrico fica armazenado no espaço de traseira.

Conforme mostrado nas Figuras 3 e 6, o compartimento de armazenagem 22 émantido entre o par de estruturas de traseira 7. O fundo do compartimento de armazenagem22 inclui três porções de fundo 22A a 22C na direção da frente para trás.

A porção de fundo 22A é formada junto a parte frontal e às partes dos lados es-querdos e direitos do compartimento de armazenagem 22. A porção de fundo 22B é forma-da no lado interno da porção de fundo 22A. Mais especificamente. A porção de fundo 22B écircundada por porção de fundo 22A. A porção de fundo 22C é proporcionada atrás da por-ção de fundo 22B. As porções de fundo de 22A a 22 são integralmente formadas.

As porções de fundo 22A a 22C têm diferentes alturas. A porção de fundo 22A émais alta que as porções de fundo 22B e 22C. A porção de fundo 22 C é mais alta que aporção de fundo 22B. A porção de fundo 22B é a mais baixa.

A porção de fundo 22A é fixada em uma barra transversal 50 por pinos e pinças. Aextremidade de traseira da porção de fundo 22A é conectada à extremidade superior daparede lateral 22d. A frente da porção de fundo 22B fica conectada à extremidade da paredelateral 22D. A extremidade de traseira da porção de fundo 22B fica conectada à parte detraseira da parede lateral 22E. A extremidade de ponta da porção de fundo 22C fica conec-tada á extremidade superior da parede lateral 22E.

Com referência às Figuras 3 e 7, a porção de fundo 22A parcialmente possui umrecesso e porções elevadas. Com referência à Figura 7, um recesso 22F fica em recessodentro do compartimento de armazenagem 22. O recesso 22F é usado para estabilizar oapoio da placa de partição 29. Com referência à Figura 6, uma placa de partição 28 é dis-posta para cima próximo à borda lateral interna da superfície interna da porção de fundo22A. A placa de partição 28 é usada para estabilizar o apoio da placa de partição 29.

Placa de Partição entre o Compartimento de Armazenagem 22 e 23

Com referência às Figuras 4, 6 e 7, a placa de partição 29 fica disposta entre ocompartimento de armazenagem 23 e 22. Õ material da placa de partição 29réuma resiriasintética. A placa de partição 29 inclui uma placa de piso 29A e uma saia de proteção emforma de placa 29B. A saia 29B é pendente a partir da borda circunferencial da placa depiso 29A.

Com referência afigura 4, a placa de piso 29A tem um formato similar à abertura dacaixa de armazenagem 17, e a largura da placa de piso 29A é gradualmente reduzida a par-tir da traseira para a frente. Conforme mostrado nas Figuras 6 e 7, os membros de apoio 30e 31 são formados junto à superfície de trás da placa de piso 29A.

O membro de apoio 30 é formado na frente da superfície de trás da placa de piso29A. O membro de suporte 30 tem um formato cilíndrico. O membro de suporte 31 é forma-do no centro da superfície de trás da placa de piso 29A. O membro de apoio 31 tem um for-mato retangular.

Com referência às figuras 4 e 7, a placa de piso 29A adicionalmente inclui uma plu-ralidade de ganhos 29C junto da extremidade traseira. A parede de traseira do recipiente dearmazenagem 20 tem uma pluralidade de abertura 32 correspondendo aos ganchos 29C.Quando a placa de partição 29 estiver anexada à caixa de armazenagem 20, os ganchos29C são inseridos para dentro das aberturas 32. Desta forma, a placa de partição 29 ficaapoiada pela parede de traseira do recipiente de armazenagem 20.

Quando a placa de partição 29 estiver apoiada no recipiente de armazenagem 20pelos ganchos 29C, a extremidade inferior da saia de proteção 29b fica em contato com asuperfície interna da porção de parede de fundo 22A conforme mostrado nas Figuras 6 e 7.Adicionalmente, o membro de apoio 30 fica em contato com a superfície interna do recesso22F da porção de parede de fundo 22A. Adicionalmente, o membro de apoio 31 fica em con-tato com a superfície superior da bateria 16. Entretanto, a placa de piso 29A é substancial ehorizontalmente apoiada de uma maneira estável.

Conforme no supra mencionado, os ganchos 29C, a saia de proteção 29B, e osmembros de apoio 30 e 31 apoiam a placa de piso 29A em uma posição horizontal. Confor-me mostrado na Figura 3, desde que a placa de piso 29A esteja em uma posição mais altaque as estrutura de traseira 7, a antena 35 está em uma posição mais alta que a estruturade traseira 7. Contudo, a degradação na sensibilidade de recepção fica reduzida.

De acordo com a presente realização preferida, a placa de piso 29A esta em umaposição mais alta que a estrutura de traseira 7. Contudo, a placa de piso 29A e as estruturasde traseira 7 podem ser de mesma altura. Em suma, quando a placa 29A fica disposta emuma posição igual ou maior que as estruturas de traseira 7, a degradação na sensibilidadede recepção da antena 35 pode ser reduzida. Isto ocorre porque a antena 35 fica dispostaem uma posição mais alta que as estruturas de traseira 7.

Placa de Partição entre Compartimento de Armazenagem 23 e 24.Com referência à Figura 7, a placa de partição 45 fica disposta entre õs^omparti-mentos de armazenagem 24 e 23. A placa de partição 45 separa o compartimento de arma-zenagem 23. O material da placa de partição 45 resina sintética.

A placa de partição 45 inclui uma placa de piso 45A e uma saia de proteção 46.Com referência à Figura 4, a placa de piso tem uma forma similar à abertura do comparti-mento de armazenagem 17, e a largura da placa de piso 45A é gradualmente reduzida apartir de trás para frente. A placa de piso 45A é plana.

A saia 46 é uma placa formatada e pendente a partir da borda círcunferencial daplaca de piso 45A. Conforme mostrado na Figura 7, uma porção de saia de proteção 45A dasaia de proteção que fica pendente a partir da extremidade frontal da placa de piso 45A (do-ravante referida como (porção de saia de proteção e de extremidade frontal) é cônica. Maisespecificamente, a extremidade de ponta da porção de saia de proteção de extremidadefrontal 46A é chanfrada. Uma porção de saia 46B pendente da extremidade de traseira daplaca de piso 45A (doravante referida como "porção de saia de proteção de extremidade detraseira") tem uma pluralidade de ganhos 48 em sua extremidade de ponta.

O recipiente de armazenagem 20 inclui uma parede frontal 20C. A parede frontal20C se estende obliquamente no sentido para frente e no sentido para cima a partir da ex-tremidade frontal da parede de fundo 22A. O recipiente de armazenagem 20 adicionalmentetem um parede de traseira 20D oposta à parte superior da parede frontal 20C, e sua paredede traseira tem uma pluralidade de abertura 49.

Quando a placa de partição 45 fica ajustada dentro do recipiente de armazenagem20, a extremidade de ponta da porção de saia de proteção de extremidade frontal 46A ficaem contato com a superfície interna da parte superior da parede frontal 20C. Os ganhos 48são assim inseridos para dentro das aberturas 49. A placa de partição 45 é feita de resinasintética e, no entanto, tem um certo grau de elasticidade. A porção de saia de proteçãofrontal 46A e os ganchos 48 pressionam a superfície interna do recipiente de armazenagem20 que ficam em contato com os mesmos. Entretanto, as placas de partição 45 é fixada aorecipiente de armazenamento 20. Nesta oportunidade a placa de piso 45A fica disposta deforma substancialmente horizontal.

Conforme mostrado na Figura 6, uma porção de superfície lateral da saia 46 nãoentra em contato com o recipiente de armazenagem 20. Mas especificamente, a placa departição 45 fica anexada ao recipiente de armazenagem 20 através da porção de saia deproteção de extremidade frontal 46A e os ganchos 48. Perfurações rosqueadas que nãomostradas são dispostas nas extremidades frontais das placas de partição 29 e 45. As pla-cas de partição 29 e 45 são mantidas ligadas por um parafuso simples (não mostrado) inse-ridos dentro dos furos rosqueados. Quando o parafuso for removido e os ganchos 29 e 48forem removidos das aberturas 32 e 49, as placas de partição 29 e 45 são removidas dorecipiente de armazenagem 20.

Conforme o supra mencionado, as placas de partição 29 e 45 são anexadas aio re-cipiente de armazenagem 20 de uma forma destacável. A unidade Sistema de Posiciona-mento Global 15 anexada à placa de partição 29 pode ser removida facilmente do recipientede armazenagem 20 uma vez que a placa de partição 29 for removida.

Compartimento de Armazenagem 24

Com referência a figura 3, o compartimento de armazenagem 24 é formado emuma parte mais acima do recipiente de armazenagem 20. O compartimento de armazena-gem 24 fica separado do compartimento de armazenagem 23 por uma placa de partição 45.Conforme descrito acima, quando o assento 18 for rotativo em torno da dobradiça 19 e er-guida para cima, a abertura do compartimento de armazenagem 24 fica exposto. Em segui-da, o condutor pode colocar seus pertences e outros no compartimento de armazenagem.

Conforme mostrado nas Figuras 3 e 6, a superfície superior na placa de piso 45A éplana. Contudo, o piso do compartimento de armazenagem24 é substancialmente plano. Seo piso do compartimento de armazenagem 24 tem irregularidades, alguém pode suspeitarda existência de um dispositivo anti-roubo escondido sob o piso do compartimento de arma-zenagem 24. Contudo, o piso do compartimento de armazenagem 24 é plano e é difícil dediscernir sua presença no dispositivo anti-roubo escondido naquele lugar.

A motocicleta de acordo com a presente invenção não está limitada a realizaçãopreferida acima descrita.

A placa de partição 29 não tem que ficar disposta. Neste caso, a unidade de Siste-ma de Posicionamento Global 15 fica fixada junto a superfície superior da bateria 16. A uni-dade de Sistema de Posicionamento Global 15 pode ficar fixada à superfície de trás da pla-ca de piso 45A da placa de partição 45. Desta maneira, no recipiente de armazenagem 20, ocompartimento de armazenagem sob a placa de partição 45 corresponde ao "segundo com-partimento de armazenagem" de acordo com a presente invenção.

O recipiente de armazenagem 39 pode ter uma outra forma que aquela retangularplana. Observe, contudo que a antena 35 é preferivelmente disposta na parte superior dorecipiente de unidade 39. Desta forma, antena Sistema de Posicionamento Global 35 podeter uma sensibilidade de recepção aperfeiçoada.

Somente uma estrutura de traseira 7 pode ser providenciada. Neste caso, a estrutu-ra de traseira 7 vista a partir do acima estende-se no mesmo eixo da estrutura frontal 6.

A estrutura não se limita a disponibilização de acordo com a realização preferidadescrita acima. A estrutura precisa somente incluir uma estrutura disposta para se estenderobliquamente descendente a partir da frente para trás e uma estrutura de traseira para seestender obliquamente para cima a partir da estrutura frontal para a traseira. O duto de topoe a estrutura de frente pode ser formada integralmente ou a estrutura de frente e a estruturade traseira pode ser formada integralmente. A estrutura de frente pode se estender obliqua-mente descendente em uma pluralidade de ângulos ou a estrutura de traseira pode se es-tender obliquamente para cima em uma pluralidade de ângulos.

O assento não se limita a dispositivos na referida acima realização preferida. O as-sento precisa tão somente ser providenciado acima da estrutura traseira. Por exemplo, prin-cipal assento e o assento tandem pode ser proporcionado flush com nenhuma etapa entreelas. Somente o assento principal pode ser proporcionado sem prover o assento tandem.

A caixa de armazenagem pode se estender sob ambos o assento principal e o as-sento tandem. O tanque de combustível pode se estender sob ambos o assento principal e oassento tandem. A caixa de armazenagem pode ser proporcionada somente sob o assentoprincipal, e o tanque de combustível pode ser proporcionado somente sob o assento tan-dem.

A guia estriada não está limitada ao disposto na supra mencionada realização pre-ferida. A estriada guia pode ser somente uma parte da realização preferida ou a guia estria-da não tem que estar disposta.

A motocicleta de acordo com a presente invenção inclui uma estrutura de frentedisposta a se estender obliquamente descendente a partir da frente para trás, uma estruturade traseira disposta a se estender obliquamente ascendente a partir da estrutura de frontalpara trás, um mecanismo proporcionado sob a parte de traseira da estrutura frontal, um as-sento proporcionado acima da estrutura de traseira, uma caixa de armazenagem dispostaem uma posição mais alta que o mecanismo e sob o assento, e um tanque de combustíveldisposto atrás da caixa de armazenagem. A caixa de armazenagem inclui um recipiente dearmazenagem tendo uma abertura na superfície superior, um primeiro compartimento dearmazenagem na parte superior do recipiente de armazenagem disposto sob o primeirocompartimento de armazenagem no recipiente de armazenagem, uma primeira placa departição disposta entre os primeiros e segundos compartimento de armazenagem e umaunidade de Sistema de Posicionamento Global (GPS) disposta no segundo compartimentode armazenagem. A unidade de Sistema de Posicionamento Global inclui uma antena, umreceptor Sistema de Posicionamento Global que calcula a informação posicionai baseadanos sinais de Sistema de Posicionamento Global recebidos pela antena, e uma transmissorde posição disposto de modo a transmitir um sinal de posição indicando a informação posi-cionai calculada pelo receptor de Sistema de Posicionamento Global.

A unidade de Sistema de Posicionamento Global fica armazenada na caixa de ar-mazenagem. A caixa de armazenagem fica disposta em uma posição mais alta que o motore defronte ao tanque de combustível. Entretanto, a degradação na sensibilidade de recep-ção da antena da unidade de Sistema de Posicionamento Global fica reduzida. Adicional-mente, a caixa de armazenagem inclui o primeiro compartimento de armazenagem separa-do pela primeira placa de partição e o segundo compartimento de armazenagem sob o pTi-meiro compartimento no recipiente de armazenagem. A unidade de Sistema de Posiciona-mento Global fica disposto no segundo compartimento de armazenagem. Entretanto, quan-do o assento estiver aberto e a caixa de armazenagem for vista pelo lado de fora, a unidadede Sistema de Posicionamento Global posicionada sob a primeira placa de partição fica difi-cilmente observável pelo lado de fora. Entretanto, uma motocicleta incluindo uma unidadede Sistema de Posicionamento Global disposta em uma posição dificilmente descobrívelonde a degradação em sua sensibilidade de recepção é tendenciosamente menos a serdiminuída pode ser proporcionada.O primeiro compartimento de armazenagem fica separado do segundo comparti-mento de armazenagem incluindo a unidade de Sistema de Posicionamento Global pelaprimeira placa de partição, e, no entanto, um espaço de armazenagem, fácil de manuseio,pode ser proporcionado.

A antena é preferivelmente disposta em uma posição igual a ou maior que as estru-turas de traseira. Diferentemente constatado, a antena fica disposta em uma posição igual aou maior que as estruturas de frente quando vista em uma vista lateral.

Desta forma, a degradação na sensibilidade de recepção da antena provocada pe-las estruturas de traseira podem ser reduzidas. A estrutura de armação frontal se estendeobliquamente descendente a partir da frente para trás. As estruturas de traseira se esten-dem obliquamente ascendentes da estrutura de frente para trás. A caixa de armazenagemfica disposta sob o assento e defronte do tanque de combustível. Entretanto, a estrutura defrente e a estrutura de traseira estão dispostas na forma V quando vista em uma vista laterale a unidade Sistema de Posicionamento Global está disposta próxima ao fundo dão formatoV. Entretanto, quando a antena está disposta em uma posição igual a ou maior que as estru-turas de traseira, um espaço largo pode ser firmado para o primeiro compartimento de ar-mazenagem.

A unidade Sistema de Posicionamento Global preferivelmente tem uma forma subs-tancialmente plana e fica deitada.

À medida que a unidade Sistema de Posicionamento Global fica deitada, altura dosegundo compartimento de armazenagem pode ser reduzido. Entretanto, quando a superfí-cie superior da primeira placa de partição, em outras palavras quando a superfície de fundodo primeiro compartimento de armazenagem for formado para ter uma forma substancial-mente plana em uma posição mais alta que a extremidade superior da unidade Sistema dePosicionamento Global, um espaço largo pode ser firmado para a primeira compartimentode armazenagem.

A caixa de armazenagem pode adicionalmente incluir um terceiro compartimento dearmazenagem providenciado no recipiente de armazenagem e sob o segundo compartimen-to de armazenagem, uma segunda placa de partição disposta entre o segundo e terceirocompartimento de armazenagem e tendo um buraco total, uma bateria disposta no terceirocompartimento de armazenagem, e um fio passado através do buraco total e conectado en-tre a unidade de Sistema de Posicionamento Global e a bateria.

Desta forma, a unidade de Sistema de Posicionamento Global e a bateria estão ad-jacentes uma com a outra com a segunda placa de partição entra elas. Entretanto, o fio po-de ser bem curto. Em adição a isto, o fio é passado através do buraco total, e assim o espa-ço necessário para fiação pode ser reduzida.

As primeiras e segundas placas de partição são preferivelmente anexadas ao reci-piente de armazenagem em uma maneira destacável, e a unidade de Sistema de Posicio-namento Global está afixado à segunda placa de partição.

Desta forma, a unidade de Sistema de Posicionamento Global pode ser removidafacilmente embora esteja disposta em uma posição dificilmente descoberta.

A segunda placa de partição preferivelmente adiciona a inclusão de um membro desuporte disposto para cima na superfície da segunda placa de partição. A unidade de Siste-ma de Posicionamento Global é apoiada no membro de suporte de modo que um hiato for-ma entre a unidade de Sistema de Posicionamento Global e a segunda placa de partição.Neste exemplo, o membro de suporte pode ser uma placa tipo ou qualquer outro tipo. So-mente um de cada membro de apoio pode ser proporcionado. A forma e o numero dosmembros de suporte não ficam limitados por tanto tempo quanto elas possam suportar aunidade Sistema de Posicionamento Global.

Desta forma, a vibração não é facilmente transmitida á unidade de Sistema de Po-sicionamento Global.

A largura do recipiente de armazenagem é preferivelmente de forma gradual, redu-zido no sentido frontal. A unidade de Sistema de Posicionamento Global adicionalmenteinclui um recipiente de unidade tendo uma superfície lateral disposto com um conector parao qual um fio está conectado e armazenando uma antena, um receptor Sistema de Posicio-namento Global e um transmissor de recepção. A unidade de Sistema de PosicionamentoGlobal é anexado à segunda placa de partição. Quando a unidade de Sistema de Posicio-namento Global é anexada à segunda placa de partição, a superfície lateral fica oposta àsuperfície lateral interna do recipiente de armazenagem e a distancia entre a superfície late-ral a superfície lateral interna do recipiente de armazenagem for reduzida no sentido frontal.O conector está disposto mais no lado de trás do que o centro da superfície lateral. A antenaestá disposta na parte superior do recipiente de unidade.

Neste caso, se a unidade de Sistema de Posicionamento Global é anexado no ladode baixo da parte superior junto à segunda placa de partição, o conector do recipiente deunidade está disposto mais na frente lateral que o centro da superfície lateral. A distânciaentre a superfície lateral do recipiente de unidade disposto com o conector ê'à superfícielateral interna do recipiente de armazenagem é reduzido no sentido frontal. Entretanto, oespaço usado para conectar o fio ao conector, o operador considera que a unidade de Sis-tema de Posicionamento Global tenha sido anexado a para baixo do lado de cima. Isto pre-vine que a unidade de Sistema de Posicionamento Global de ser anexado para o lado décima do lado de baixo. No recipiente de armazenagem tendo uma forma cuja largura é gra-dualmente reduzido no sentido da frente, a unidade de Sistema de Posicionamento Globalpode ser proporcionado usando-se o espaço de modo eficaz.

A segunda placa de partição é preferivelmente disposto em uma posição substancí-almente igual a ou mais alta que a estrutura de traseira.

Desta forma, a antena na unidade de Sistema de Posicionamento Global é propor-cionada acima das estruturas de traseira. Contudo, a degradação na sensibilidade de recep-ção da antena pode ser reduzida.

Ainda que as realizações preferidas da presente invenção tenham sido descritas a-cima, deve ser compreendido que as variações e modificações ficarão aparentes àquelesversados na arte sem se afastar do âmbito e espírito da presente invenção. O âmbito dapresente invenção, entretanto, é para ser determinado somente pelas reivindicações anexas.

Claims

1. Uma motocicleta (100), CARACTERIZADO pelo fato de compreender:uma estrutura(l) tendo uma armação frontal (6) disposta de modo a estender-se o-bliquamente descendente de uma frente para uma traseira da motocicleta (100) e uma es-trutura de traseira (7) disposta de modo a se estender obliquamente para cima a partir daestrutura frontal para a estrutura de trás:- um mecanismo (E) disposto sob uma parte de traseira da estrutura frontal (1);- um assento (18) disposto acima da estrutura de traseira (7);- uma caixa de armazenagem (17) disposta na porção mais alta que o equipamento(E) e sob o assento (18); e- um tanque de combustível (14) disposto atrás da caixa de armazenagem (17),- a caixa de armazenagem (17) caracterizado pelo fato de que compreende:- um recipiente de armazenagem (20) tendo uma abertura em sua extremidade su-perior;- um primeiro compartimento de armazenagem (24) disposto em uma parte superiordo recipiente de armazenagem (20);- um segundo compartimento de armazenagem (23) disposto sob o primeiro com-partimento de armazenagem (24) no recipiente de armazenagem (20);- - uma primeira placa de partição (45) disposta entre os primeiros e segundos com-partimento de armazenagem (24, 28);e- uma unidade Sistema de Posicionamento Global 15 (GPS) (15) disposto no se-gundo compartimento de armazenagem (23);- a unidade de Sistema de Posicionamento Global 15, caracterizado pelo fato deque compreende:- uma antena 35- um receptor Sistema de Posicionamento Global (36) disposto de modo a calculara informação posicionai com base no sinal de Sistema de Posicionamento Global recebidopela antena; e-um trarismissoFde posição (37) disposto para transmitir üm sinálde posição indi-cativo a informação posicionai calculada pelo receptor Sistema de Posicionamento Global(36) a partir da antena (35).

2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato deque a antena (15) está disposta em uma posição igual a ou mais alta que a estrutura de tra-seira (7).

3. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fatode que a unidade Sistema de Posicionamento Global 15 tem um formato substancialmenteplano e está deitado.

4. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fatode que a caixa de armazenagem (17) adicionalmente compreende:um terceiro compartimento de armazenagem (22) disposto sob o segundo compar-timento de armazenagem (23) no recipiente de armazenagem (20);uma segunda placa de partição (29) disposta entre os segundos e terceiros com-partimento de armazenagem (23, 22)) e tendo um furo completo (33);uma bateria (16) disposta no terceiro compartimento de armazenagem (22); eum fio (41) passado através do furo completo (33) e conectado entre a unidade deSistema de Posicionamento Global 15 e a bateria (16).

5. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fatode que as primeiras e segundas placas de partição (45, 29) são anexadas ao recipiente (20)em uma maneira destacável, ea unidade Sistema de Posicionamento Global (15) fica anexada à segunda placa departição (29).

6. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fatode que as primeiras e segundas placas de partição 929) adicionalmente compreende ummembro de suporte (34A, 34B) disposta para cima em uma superfície da segunda placa departição (29) ea unidade de Sistema de Posicionamento Global (15) é apoiada pelo membro deapoio (34A, 34B) e afastada da segunda placa de partição (29).

7. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fatode que o recipiente de armazenagem tem uma largura reduzida gradualmente no sentido dafrente,a unidade de Sistema de Posicionamento Global (15) adicionalmente compreendeum recipiente de unidade (39) tendo uma superfície lateral disposto com um conector (44)para o qual o fio (41) está conectado e armazenando a antena (35), o receptor de Sistemade Posicionamento Global (36) e o transmissor de posição (37),a unidade de Sistema de Posicionamento Global (15) fica anexada à segunda placade partição (297, © quando ãunidacle de Sistema de PõsicioTiãmeritõGlõbãí (15) fica anexa-da à segunda placa de partição (29), a segunda placa de partição fica oposta a uma superfí-cie lateral interna do recipiente de armazenagem (20), uma distancia entre uma superfícielateral e uma superfície lateral interna do recipiente de armazenagem (20) fica reduzido nosentido frontal, o conector (44) fica disposto mais na região de traseira que o centro da su-perfície lateral, e a antena (35) é proporcionada em uma parte superior do recipiente de uni-dade (29).

8. Motocicleta (100), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fatode que as primeiras e segundas placas de partição (29) fica disposta em uma posição subs-tancialmente igual a ou mais alta que a estrutura de traseira (7).