BRPI0904422A2

BRPI0904422A2 - Para choque de motocicleta

Info

Publication number: BRPI0904422A2
Authority: BR
Inventors: Benhur Mareda Neves
Original assignee: Benhur Mareda Neves
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2013-11-19

Abstract

Para Choques de Motocicleta. O modelo de para choque de motocicleta , objeto da presente patente, consiste em duas mãos francesas 1(A) e 1(B), tubulares em aço inox de diâmetro 1" e espessura de parede do tubo 1,5mm; Um tubo transversal 2(A), em aço inox de diâmetro 1" e espessura de parede do tubo 1,5mm, unindo por soldas, as mãos francesas 1(A) e 1(B) lado a lado paralelamente e alinha das entre si, em distãncia equivalente a furação dos parafusos (na mesa inferior de fixação da bengala da roda dianteira). Um tubo transversal 2(B), em aço inox de diâmetro 1" e espessura de aprede dotubo 1,5mm, unindo por soldas, as mãos francesas 1(A) e 1(B) no meio do comprimento longitudinal, transversalmente; onde dará também; sustentação para a base da mola de amortecimento de impactos 10(A), fixado-se ao tubo 2(B), por parafuso 10(B), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 2(B) com porca 10(C). Duas chapas dobradas "<sym>" 3(A) e 3(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x 5cm e 5cm de profundidade, com união por soldas nas mãos francesas 1(A) e 1(B), e furações equivalentes, que se encontram com as furações (na mesa superior de fixação da bengala da rocha dianteira). Duas chapas dobradas "<sym>" 4(A) e 4(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x 5cm e 5cm de produndidade, com união por soldas no tubo 2(A), e furações equivalentes, recebendo as furações (na mesa inferior de fixação da bengala da roda dianteira). Dois pinos guia 5(A) e 5(B), localizados nos extremos longitudinais dianteiros e internamente dos tubos 1(A) e 1(B); Um tubo transversal 6(A), em aço inox de diâmetro 1" e espessura de parede do tubo 1,5mm, unindo cada pino guia 5(A) e 5(B), em suas extremidades, por soldas; como também a união de uma das extremidades da mola 10(A), por parafuso 10(D), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 6(A) por porca 10(E).

Description

Descritivo Para Choques de Motocicleta

A presente patente de modelo de utilização tem por objetivo um modelo de para cho que de motocicleta; ao qual foi dada origem da construção, com objetivo de melhorar a utilização e segu rança.

Já são conhecidos motocicletas compreendidas por: duas rodas, um motor, um tanque de gasolina, um banco, um guidão, quatro amortecedores, um cano de escapamento,etc...

Em que pese a larga utilização desse tipo de equipamento motocicleta, alguns incon venientes são atribuídos, como por exemplo, falta de segurança em colisões com a roda da frente, ocasio Nando, entortamento da bengala e mesa da roda da frente.

Outro problema com as Motocicletas usuais consiste no fato de limitar os equipamen tos de segurança em caso de emergências, acarretando maior risco na utilização.

Tendo em vista esses problemas e no propósito de superá-los foi desenvolvida a disposição em, para choque de motocicleta, objeto da presente patente, a qual consiste em prover a moto cicleta de um para choque interligando-se a motocicleta, permitindo que tal peça, facilite a segurança.

Visando a maior segurança na direção é acoplado a motocicleta um para choque com mola de amortecimento de impactos; este equipamento se encaixa nos parafusos da mesa da bengala da motocicleta, tomando um conjunto.

Essa forma de construção do para choque soluciona os inconvenientes aventados, uma vez que o para choque dá ao conjunto uma forma monolítica adequada durante o uso, que impede impactos desnecessários ao dirigir, ocasionando quedas e na perda da dirigibilidade da motocicleta.

Por outro lado, a operação de dirigir com a construção descrita toma-se extremamen te mais segura que a das motocicletas convencionais, na pratica deste veículo; Devido ao fato que as partes construídas do mesmo, ou seja, duas mãos-francesas, ligadas entre si por dois tubos, dando a para lelidade entre elas, e um tubo frontal que une cada mão francesa pelos pinos guia soldados a este tubo frontal, estes pinos guias sendo deslizantes internamente nas pontas das mãos-francesas e acoplado a este tubo frontal uma mola amortecedora, fixada por parafuso, onde também é fixado por outro parafuso na outra extremidade da mola, no segundo tubo, fixado este tubo no meio transversalmente, entre as partes longitudinais das mãos francesas. Este conjunto é fixado por chapas dobradas, ligadas por soidas as mão fracesas e ao primeiro tubo transversal, com furação para receber os parafusos das mesas da bengala da motocicleta.

Os desenhos anexos mostram a disposição em para choque de motocicleta, objeto da presente patente, nos quais:

Anexo 1: fig. 1 - vista em planta da estrutura;

Anexo 2: fig. 2 - vista de frente da estrutura;

Anexo 3: fig. 3 - vista lateral da estrutura; 2 de 2 Descritivo Anexo 4: fig. 4 - vista de fundo.

De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas; o modelo de para choque de motocicleta, objeto da presente patente, consiste em duas mãos francesas I(A) e I(B), tubu lares em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo 1,5mm;

Um tubo transversal 2(A), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo l,5mm, unindo por soidas, as mãos francesas I(A) e I(B) lado a lado paralelamente e alinha das entre si, em distância equiva lente a furação dos parafusos (na mesa inferior de fixação da bengala na roda dianteira).

Um tubo transversal 2(B), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo l,5mm, unindo por soidas, as mãos francesas I(A) e I(B) no meio do comprimento longitudinal, transversalmente; onde dará também sustentação para a base da mola de amortecimento de impactos 10(A), fixando-se ao tubo 2(B), por parafuso 10(B), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 2(B) com porca IO(C).

Duas chapas dobradas “ 0 ” 3(A) e 3(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x 5cm e 5cm de profundidade, com união por soidas nas mãos francesas I (A) e I(B), e furações equivalentes, que se encontram com as furações (na mesa superior de fixação da bengala da roda dianteira).

Duas chapas dobradas “ 0 ” 4(A) e 4(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x 5cm e 5cm de profundidade, com união por soidas no tubo 2(A), e furações equivalentes, recebendo as furações (na mesa inferior de fixação da bengala da roda dianteira).

Dois pinos guia 5(A) e 5(B), localizados nos extremos longitudinais dianteiros e internamente dos tubos I (A) e I(B);

Um tubo transversal 6(A), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo l,5mm, unindo cada pino guia 5(A) e 5(B), em suas extremidades, por soidas; como também a união de uma das extremidades da mola 10(A), por parafuso 10(D), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 6(A) por porca 10(E).

Claims

1.

O modelo de para choque de motocicleta, objeto da presente patente, consiste em

duas mãos francesas I (A) e I(B), tubulares em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo l,5mm;

Um tubo transversal 2(A), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo 1,5mm, unindo por

soidas, as mãos francesas I(A) e I(B) lado a lado paralelamente e alinha das entre si, em distância equiva

lente a furação dos parafusos (na mesa inferior de fixação da bengala da roda dianteira). Um tubo transversal 2(B), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo 1,5mm, unindo por soidas, as mãos francesas I(A) e I(B) no meio do comprimento longitudinal, transversalmente; onde dará também; sustentação para a base da mola de amortecimento de impactos IO(A), fixando-se ao tubo 2(B), por parafuso IO(B), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 2(B) com porca 1O(C). Duas chapas dobradas “ 0 ” 3(A) e 3(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x5cm e 5cm de profundidade, com união por soidas nas mãos francesas I (A) e I(B), e furações equivalentes, que se encontram com as furações (na mesa superior de fixação da bengala da roda dianteira). Duas chapas dobradas “ D ” 4(A) e 4(B) quadradas em inox de espessura 3mm cada, com 5cm x5cm e 5cm de profundidade, com união por soidas no tubo 2(A), e furações equivalentes, recebendo as furações (na mesa inferior de fixação da bengala da roda dianteira). Dois pinos guia 5(A) e 5(B), localizados nos extremos longitudinais dianteiros e internamente dos tubos I (A) e I(B); Um tubo transversal 6(A), em aço inox de diâmetro 1” e espessura de parede do tubo l,5mm, unindo cada pino guia 5(A) e 5(B), em suas extremidades, por soidas; como também a união de uma das extremidades da mola 10(A), por parafuso 10(D), fixado na mola e no meio do comprimento e transversal ao tubo 6(A) por porca 10(E).