BRPI0904529A2 - canoa plástica de casco duplo com flutuadores e tracionador mecánico e/ou elétrico - Google Patents

Abstract

CANOA PLáSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES E TRACIONADOR MECáNICO E/ OU ELéTRICO notadamente de uma canoa (1) fabricada em material plástico (P) por meio de rotomoldagem, que se destaca por apresentar o casco (2) em dupla parede (3), além de flutuadores (4) laterais ajustáveis (a) e removíveis, sendo passível de propulsão mecânica por meio de pedal (5) ligado a hélice (6), um multiplicador (7) de torque e dínamo (8), que alimenta baterias (9) acumuladoras, igualmente alimentadas painel (10) solar fotovoltaico, desse modo alimentando o motor (11) elétrico no lugar do acionamento por pedal (5), que deve ser desconectado nessa situação.

Description

"CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES ETRACIONADOR MECÂNICO E/ OU ELÉTRICO"

Trata a presente solicitação de Patente de Invenção de uma inédita"CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES E TRACIONADORMECÂNICO E/ OU ELÉTRICO", que consiste de uma canoa produzida por meio derotomoldagem com casco dupla parede, que cria um bolsão de ar, apresentandoflutuadores laterais, além de pedal para acionamento mecânico das hélices, o qual éacoplado a um dínamo que gera eletricidade para um banco de bateria tambémcarregada por energia solar, trazendo inúmeras vantagens operacionais a seremdescritas ao longo desse relatório.

As comunicações e transportes fluviais é fator cultural no centro-norte doBrasil em que os cursos dos rios são propícios para a utilização de embarcações,sendo esse o meio de transporte viável devido a hidrografia regional, que inviabilizao transporte terrestre.

Historicamente, o transporte fluvial, numa maneira mais arcaica, erarealizado em árvores que flutuavam no rio, daí passando para soluções maiselaboradas. No norte do país ainda é muito utilizada pelos ribeirinhos a piroga feitaem um tronco de árvore escavada a fogo. Portanto, a piroga consiste de uma canoaque tornou-se um meio transporte fluvial fundamental, no sentido de facilitar acomunicação entre as pessoas estabelecidas nessa região de abundânciahidrográfica, assim como para o comércio.

As canoas em questão são geralmente movidas por meio de remos e emalguns casos por vela, aproveitando a força eólica.

No entanto, esse tipo de solução apresenta alguns inconvenientes,como, por exemplo, o fato de não ser ecologicamente correto uma vez que énecessária a derrubada de árvores, muitas vezes centenárias. Outro Iimitante é ainstabilidade, que agregada ao peso atribui certo risco de acidente durante alocomoção, como também na fabricação do produto, principalmente na etapa deescavação a fogo.

Com o passar dos tempos houve inúmeros aperfeiçoamentos nesse tipode transporte, muito embora em algumas localidades mais ermas da região nortetais aperfeiçoamentos ainda não foram absorvidos.

No atual ESTADO DA TÉCNICA, existem alguns documentos de patentesque antecipam melhorias realizadas em canoas ou embarcações, como, porexemplo, o MU 8103027-4 que trata de uma canoa feita em material de leve peso(fibra) proporcionando, assim, menor custo final de fabricação, além de usar menorvolume de madeira do que em construção de embarcações tradicionais, servindopara pesca, transporte marítimo em baias e rios.

As canoas fabricadas em fibra de vidro ainda utiliza madeira em algumaspartes, além de não serem muito estáveis.

Já o Pl 9102686-5 se refere a uma embarcação de casco duplo e mínimaárea de linha d'água destinada ao lazer e transporte de passageiros e/ou carga,composta de plataforma superior destinada a acomodação dos passageiros emotorização, dois cascos submersos de volume suficiente para a sustentação daembarcação unindo a plataforma superior por estruturas longitudinais cuja seção nasuperfície da água é mínima e cuja altura é suficiente para absorver as diferenças decalado devidas ao carregamento.

O documento acima propõe uma plataforma sobreposta a dois cascossubmersos o que torna a produção mais complexa, além de não apresentar muitaestabilidade, sendo a mesma propelida por motor a combustão.Ciente do estado da técnica, inconvenientes, Iimitantes e lacunas, oinventor, após estudos e pesquisas criou a "CANOA PLÁSTICA DE CASCODUPLO COM FLUTUADORES E TRACIONADOR MECÂNICO E/ OU ELÉTRICO"em questão, fabricada por rotomoldagem em material plástico, preferencialmente noformato original, em que o casco apresenta parede dupla com a interface preenchidacom ar, que otimiza a flutuabilidade igualmente facilitada pelos flutuadores laterais,com ajustes de extensão, que se retirados podem ser utilizados como salva-vidas talcomo o assento do piloto. A canoa pode ser movimentada por energia mecânicaproveniente de um pedal ligado a um multiplicador de torque e dínamo que alimentabaterias acumuladoras de carga para o motor elétrico da hélice. Em contrapartida,ditas baterias podem ser carregadas por energia solar, através de placa fotovoltaicaestrategicamente posicionada. Quando da utilização do motor elétrico paramovimentar a hélice, a o pedal deve ser desconectado da tração por meio de umdispositivo de desacoplamento.

A canoa pleiteada apresenta uma série de pontos positivos, entre eles:

• Ecologicamente correta;

• Ótima flutuabilidade;

• Não afunda;

• Baixo peso;

• Totalmente reciclável.

A invenção será mais bem explicada por meio dos desenhos abaixorelacionados, de forma ilustrativa e não limitativa:

Figura 1: Vista em perspectiva da canoa plástica de casco duplo comflutuadores e tracionador mecânico e/ ou elétrico;

Figura 2: Vista em perspectiva explodida da canoa plástica de cascoduplo com flutuadores e tracionador mecânico e/ ou elétrico;

Figura 3: Vista lateral da canoa plástica de casco duplo com flutuadorese tracionador mecânico e/ ou elétrico;

Figura 4: Vista lateral em corte da canoa plástica de casco duplo comflutuadores e tracionador mecânico e/ ou elétrico;

Figura 5: Vista posterior da canoa plástica de casco duplo comflutuadores e tracionador mecânico e/ ou elétrico;

Figura 6: Vista superior da canoa plástica de casco duplo comflutuadores e tracionador mecânico e/ ou elétrico, com detalhe dos ajustes dosflutuadores.

A CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES ETRACIONADOR MECÂNICO El OU ELÉTRICO" motivo dessa patente de invenção,consiste de uma canoa (1) fabricada em material plástico (P) por meio derotomoldagem, que se destaca por apresentar o casco (2) em dupla parede (3), alémde flutuadores (4) laterais ajustáveis (a) e removíveis, sendo passível de propulsãomecânica por meio de pedal (5) ligado a hélice (6), um multiplicador (7) de torque edínamo (8), que alimenta baterias (9) acumuladoras, igualmente alimentadas painel(10) solar fotovoltaico, desse modo alimentando o motor (11) elétrico no lugar doacionamento por pedal (5), que deve ser desconectado nessa situação.

Mais particularmente, a canoa (1) pleiteada é fabricada em plástico (P)por meio de rotomoldagem, preferencialmente seguindo um formato convencional,sendo o casco (2) dotado de parede (3) dupla, que gera um entremeio (E)preenchido com ar, que melhora a flutuabilidade da canoa (1) e evita que a mesmaafunde em condições extremas. Outro item que contribui para a segurança doproduto são os flutuadores (4) laterais ajustáveis (a) transversalmente, que além depromover estabilidade na navegação, também podem, quando retirados, servir comosalva-vidas, tal como os assentos dos passageiros (12) e assento do piloto (13), osquais são fabricados em material flutuante.

O acionamento e movimentação da canoa (1) pode ser tanto mecânicocom o auxílio de pedal (5) ligado a hélice (6), quanto elétrico via dínamo (8) ou painel(10) solar voltaico, que alimentam baterias (9) acumuladoras, as quais suprem omotor (11) elétrico de carga.

O pedal (5) está posicionado ergonomicamente logo à frente doassento do piloto (13), sendo o mesmo entremeado por um multiplicador (7) detorque, que faz girar um dínamo (8), que supre as baterias (9) acumuladoras decarga. Por outro lado, ditas baterias (9) podem ser carregadas por painel (10) solarfotovoltaico elevado em relação a canoa (1) num ângulo de 90°. Por sua vez, o pedal(5) apresenta um eixo (14) motriz diretamente ligado à haste (15) da hélice (6), o quepossibilita a movimentação da canoa (1) por meio puramente mecânico. Ao optarpela movimentação via motor (11) elétrico, o eixo (14) deve ser desconectado datração.

Por fim, a navegabilidade da canoa (1) é controlada por um comandorepresentado por um manete (15) localizado lateralmente e próximo ao assento dopiloto (13).

Claims (4)

1. "CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES ETRACIONADOR MECÂNICO El OU ELÉTRICO" caracterizada pela movimentaçãopoder ser puramente mecânica com o auxílio de pedal (5) ligado a hélice (6), quanto elétrico via dínamo (8) ou painel (10) solar voltaico, que alimentam baterias (9)acumuladoras, as quais suprem o motor (11) elétrico de carga.

2. "CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES ETRACIONADOR MECÂNICO El OU ELÉTRICO" de acordo com areivindicaçãol,caracterizada pelo pedal (5) ser entremeado por um multiplicador (7) de torque, que faz girar um dínamo (8), que supre as baterias (9) acumuladoras de carga, quetambém podem serem carregadas por painel (10), dessa forma suprindo o motor(11) de energia elétrica; o pedal (5) apresenta um eixo (14) motriz diretamente ligadoà haste (15) da hélice (6), o que possibilita a movimentação da canoa (1) por meiopuramente mecânico; ao optar pela movimentação via motor (11) elétrico, o eixo (14) deve ser desconectado da tração.

3.

"CANOA PLÁSTICA DE CASCO DUPLO COM FLUTUADORES ETRACIONADOR MECÂNICO El OU ELÉTRICO" de acordo com areivindicaçãol,caracterizada por ser fabricada em plástico (P) por meio de rotomoldagem, sendo ocasco (2) dotado de parede (3) dupla; os flutuadores (4) laterais ajustáveis (a) transversalmente quando retirados, servir como salva-vidas, tal como os assentosdos passageiros (12) e assento do piloto (13), os quais são fabricados em materialflutuante.